LỜI CẢM ƠNĐể hoàn thiện được bài khóa luận tốt nghiệp với đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam” em đã nhậ
TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI HOÀN THIỆN
Tính cấp thiết của đề tài
Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu hiện nay, hội nhập kinh tế quốc tế đã trở thành một quá trình tất yếu và đang diễn ra vô cùng mạnh mẽ như một làn sóng với tất cả các quốc gia Các nền kinh tế trên thế giới đang phải thích nghi với sự thay đổi này và không thể đi ngược lại với xu thế thời đại Để phù hợp với xu thế đó, Việt Nam đã tích cực tham gia vào tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế và đạt được nhiều thành tựu đáng ghi nhận Với phương châm “đa dạng hoá, đa phương hoá quan hệ đối ngoại”, Việt Nam đã thiết lập quan hệ ngoại giao, thương mại tích cực với các tổ chức quốc tế như Ngân hàng thế giới (WB), Quỹ tiền tệ thế giới (IMF), Liên hợp quốc (UN), Bên cạnh đó Việt Nam cũng tham gia ký kết rất nhiều các hiệp định thương mại tự do, các hiệp định song phương toàn diện ta có thể kể đến: EVFTA, RCEP, CPTPP, UKVFTA nhằm tận dụng tối đa những cơ hội mà các hiệp định này mang lại
Như một kết quả tất yếu của quy luật cung cầu, tính chuyên môn hóa ngày càng cao của một nền kinh tế hội nhập sâu rộng đã dẫn đến sự thành lập của các công ty vận tải và giao nhận ở Việt Nam với cơ hội và tiềm năng phát triển rất lớn Mảnh đất màu mỡ mang lại nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp song nó cũng ẩn chứa sự cạnh tranh vô cùng gắt gao đòi hỏi mỗi doanh nghiệp phải có chiến lược cạnh tranh và phát triển rõ ràng
Những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của sân chơi này đã bị kìm hãm bởi ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 Tác động của đại dịch đến chuỗi giá trị toàn cầu khá nặng nề, đặc biệt hoạt động giao nhận vận chuyển đường bộ gặp vô vàn khó khăn trong việc phục hồi Thay vào đó các doanh nghiệp ưu tiên vận tải đường biển và đường hàng không Tuy nhiên phương thức vận chuyển này vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro, thời gian lâu, giá cước không ngừng tăng cao ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa và khả năng cung ứng của các doanh nghiệp Vì vậy để có thể giảm những áp lực vận tải đường biển và đường hàng không cũng như giúp vận tải đường bộ phục hồi và phát triển thì các doanh nghiệp nên có chiến lược kinh doanh và đầu tư rõ ràng
Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam là một trong những doanh nghiệp đầu tiên hoạt động trong lĩnh vực giao nhận và vận tải đặc biệt là vận tải đường bộ Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường bộ đã đạt được những thành tựu nhất định trong mắt khách hàng và có vị thế riêng của mình Tuy vậy, kết quả kinh doanh của công ty về hoạt động xuất nhập khẩu bằng đường bộ luôn thấp hơn nhiều so với đường biển và đường hàng không Hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường bộ của công ty còn có nhiều vấn đề chưa được giải quyết triệt để như việc nhầm lẫn trong chứng từ giao nhận hàng hóa hay bảo quản vận chuyển hàng hóa cho khách hàng chưa được đảm bảo dẫn đến việc mất nhiều thời gian, chi phí phát sinh không đáng có; nhân sự trẻ tuy nhanh nhạy nhưng còn thiếu kinh nghiệm chưa nắm rõ được toàn bộ quy trình giao nhận hàng hóa mà chỉ nắm và thực hành kiến thức ở một vài bộ phận chủ chốt làm mất niềm tin ở khách hàng lâu năm Hoạt động nhập khẩu hàng hóa bằng đường bộ là một quá trình xuyên suốt đòi hỏi nhân sự của mỗi doanh nghiệp cần nắm vững chuyên môn và nghiệp vụ để tránh những sai sót xảy ra không đáng có Trong quá trình thực tập tại doanh nghiệp, bản thân em tự nhận thấy tầm quan trọng của việc quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng như việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận của công ty là rất lớn Vì vậy, qua thời gian nghiên cứu tìm hiểu về công ty dưới sự giúp đỡ của cán bộ nhân viên công ty em đã lựa chọn đề tài: “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam” làm đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình và tiến hành nghiên cứu trong vai trò người giao nhận.
Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
Liên quan đến vấn đề nghiên cứu, có tương đối nhiều đề tài nghiên cứu hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hoá Đây là một trong những vấn đề được quan tâm nhiều trong thời điểm hiện nay khi mà nền kinh tế thế giới đang hội nhập ngày càng sâu rộng, sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận ngày một gay gắt Đã có các công trình nghiên cứu khoa học, luận văn thạc sĩ, luận văn tốt nghiệp của các tác giả trong nước như:
TS Nguyễn Hồng Vân (2011) “Hoàn thiện quy trình thủ tục giao nhận hàng hóa trong vận tải đa phương thức ở Việt Nam” - Tạp chí Khoa học Công nghệ hàng hải - Đại học Hàng hải Thông qua việc phân tích thực trạng kết hợp với khảo sát, tác giả đã đề xuất và đưa ra, làm rõ quy trình giao nhận thủ tục hàng hóa trong vận tải đa phương thức
Nguyễn Đức Long (2015) - "Một số biện pháp cơ bản hoàn thiện quy trình giao nhận vận tải của công ty TNHH một thành viên giao nhận Konet"- Khoá luận tốt nghiệp - Đại học Thương Mại Đề tài đã hệ thống hoá những lý luận căn bản về hoạt động giao nhận, phân tích thực trạng và đề xuất biện pháp cơ bản hoàn thiện quy trình giao nhận tại công ty
ThS Nguyễn Thị Như (2018) -"Nghiên cứu dịch vụ giao nhận hàng hóa tại các cửa khẩu quốc tế đường bộ giữa Việt Nam- Trung Quốc" - Tạp chí giao thông vận tải - Đại học Giao thông vận tải Bài báo đã nghiên cứu chỉ ra những nguyên nhân khách quan và chủ quan mà dịch vụ tại các cửa khẩu còn kéo dài, mất thời gian, chi phí lớn gây ảnh hưởng hàng hóa xuất nhập khẩu tại 3 cửa khẩu lớn giữa Việt Nam và Trung Quốc và đề xuất biện pháp khắc phục, giải pháp phát triển dịch vụ giúp làm giảm chi phí, giảm thời gian giao nhận, giảm gian lận thương mại tạo điều kiện phát triển cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải
Ngô Nữ Bảo Trâm (2021) - "Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần dịch vụ thương mại quốc tế VIC25" - Khóa luận tốt nghiệp - Đại Học Thương Mại Đề tài đã làm rõ các vấn đề cơ sở xoay quanh công tác giao nhận hàng hóa, hệ thống hóa các lý luận về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, phân tích, đánh giá thực trạng về quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty và đề xuất giải pháp để khắc phục và hoàn thiện quy trình này
Vũ Thương Huyền (2021) – “ Hoàn thiện quy trình nhận hàng nhập khẩu của Công ty TNHH thương mại dịch vụ Rambo” - Khóa luận tốt nghiệp - Đại Học Thương
Mại Đề tài đã làm rõ các vấn đề cơ sở xoay quanh công tác giao nhận hàng hóa, hệ thống hóa các lý luận về quy trình nhận hàng nhập khẩu và quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu Qua đó phân tích đánh giá thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình này
Phan Thành Công (2023) - "Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận và vận tải đường bộ của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam" - Khóa luận tốt nghiệp - Đại học Thương Mại Đề tài đã phân tích và đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường bộ và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường bộ tại Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Tất cả các đề tài trên nghiên cứu về hoạt động quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu nhưng chỉ nghiên cứu khái quát ở vận tải đa phương thức hay chỉ vận chuyển bằng đường biển hoặc đường hàng không là chủ yếu Vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ có độ phổ biến rộng rãi và nhu cầu cao, tuy nhiên chưa có nhiều tài liệu nghiên cứu ở phạm vi này Mỗi đề tài có một đối tượng, phạm vi nghiên cứu khác nhau cũng như chưa có đề tài nào nghiên cứu sâu hẳn về vấn đề quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hoá nhập khẩu bằng đường bộ Vì vậy, thông qua các kết quả nghiên cứu này em đã đi sâu vào nghiên cứu đề tài " Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam ” để có được sự mới mẻ về nội dung, tư duy mang tính thực tế, gắn liền với hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận trên thị trường quốc tế hiện nay.
Mục tiêu nghiên cứu
Câu hỏi nghiên cứu chính của khóa luận là “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam” Để trả lời được câu hỏi này, mục tiêu chính của bài nghiên cứu là phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam diễn ra như nào, trên cơ sở đó đưa ra được các hàm ý cho Nhà nước, các cơ quan ban ngành và công ty nhằm nâng cao và hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
- Hệ thống hóa lý thuyết cơ bản liên quan đến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
- Tìm hiểu về Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam và thực tiễn hoạt
- Phân tích thực trạng nhằm đánh giá những kết quả đạt được và những tồn tại yếu kém trong hoạt động về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam Từ đó đưa ra những định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty.
Đối tượng nghiên cứu
Khóa luận này tập trung nghiên cứu các vấn đề lí luận và thực tiễn liên quan đến quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam.
Phạm vi nghiên cứu
− Không gian: Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
− Nội dung: Nghiên cứu về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam, đánh giá và phân tích các yếu tố ảnh hưởng và đề xuất các giải pháp hoàn thiện quy trình này.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
- Đối với dữ liệu sơ cấp: Là các dữ liệu chưa qua xử lý, được thu thập thông qua việc quan sát và ghi chép tình hình hoạt động giao nhận hàng hóa XNK của Công ty Bên cạnh đó, em có thực hiện phỏng vấn một số cán bộ, nhân viên phụ trách hoạt động kinh doanh, cán bộ phụ trách hoạt động giao nhận của Công ty, thông qua phiếu khảo sát để đưa ra dữ liệu đảm bảo tính khách quan của đề tài khóa luận Những số liệu này đã giúp em rất nhiều trong việc bám sát với tình hình hoạt động kinh doanh, phát triển của công ty
- Đối với dữ liệu thứ cấp: Trong quá trình thực tập tại công ty, em đã thu thập được một số tài liệu tài các phòng như phòng Kinh doanh, Kế toán, Chứng từ bao gồm các báo cáo phân tích, đánh giá tình hình của công ty, các báo cáo tài chính qua các năm 2020, 2021 và 2022 Những số liệu này đã được tổng hợp, xử lý và phân tích để thấy được tốc độ tăng trưởng, phát triển của công ty qua các giai đoạn Ngoài ra, em còn tham khảo các bài luận văn tốt nghiệp của sinh viên trường Đại học Thương mại; Sách và các tư liệu quốc tế về Logistics chủ yếu từ internet, Các bài báo, tạp chí về
Logistics như (Tạp chí Thương mại, Tạp chí Vietnam Supply Chain Insight, Tạp chí Vietnam Logistics Review); Các cổng thông tin điện tử của Chính phủ, Bộ Công Thương, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải, Tổng cục Thống kê,
1.6.2 Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu
- Phương pháp thống kê: Được sử dụng để đánh giá thực trạng quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam thông qua các tài liệu nội bộ mà công ty cung cấp từ năm 2020 đến
- Phương pháp phân tích: Là cách thức sử dụng tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê được từ tài liệu nội bộ về hiệu quả hoạt động của công ty trong thời gian phân tích nhằm đánh giá sự hợp lý và không hợp lý của các dữ liệu này
- Phương pháp so sánh: Tiêu chuẩn so sánh trong phạm vi khóa luận tốt nghiệp là các chỉ tiêu về chất lượng dịch vụ, hiệu quả sử dụng lao động, hiệu quả quản lý chi phí và kết quả đạt được của mỗi kỳ kinh doanh đã qua của công ty
- Phương pháp tổng hợp: Sử dụng nhằm tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra nhận xét và đánh giá về quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hỏa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty, từ đó đưa ra các giải pháp nhằm phát triển hoàn thiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ và đề xuất các kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh.
Kết cấu của khóa luận
Ngoài phần mục lục, danh mục bảng biểu, hình vẽ, tài liệu tham khảo và danh mục từ viết tắt và kết luận, bài khóa luận gồm 4 chương như sau:
Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Chương 2: Cơ sở lý luận chung về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Chương 3: Thực trạng về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
Chương 4: Một số giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận
CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BỘ
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm giao nhận hàng hóa quốc tế
Giao nhận là dịch vụ vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, trong đó người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đối ứng với người vận tài để thực hiện dịch vụ
Giao nhận vận chuyển thực hiện chức năng đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, hoàn thành mặt thứ hai của lưu thông phân phối là phân phối vật chất, khi mặt thứ nhất là thủ tục thương mại đã hình thành
Khái niệm về dịch vụ giao nhận vận chuyển:
Theo quy tắc mẫu của FIATA – Hiệp hội giao nhận quốc tế (Federation Internationale des Associations de Transitaries et Assimilaimes) thì dịch vụ giao nhận được định nghĩa như sau: "Dịch vụ giao nhận là bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ kể trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”
Tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận đầu tiên được đề cập tại điều 163 Luật thương mại 1997 với nội dung như sau: “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác” Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hay thông qua các đại lý và thuê dịch vụ của bên thứ ba
Giao nhận vận chuyển hàng hóa là một bộ phận cấu thành quan trọng trong giao nhận thương mại quốc tế, là một khâu không thể thiếu trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hóa từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng
Giao nhận và vận chuyển là hai quá trình song hành có mối quan hệ mật thiết với nhau Thông qua giao nhận các tác nghiệp vận chuyển được tiến hành tập kết hàng hóa, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận vận chuyển hàng hóa
2.1.2 Khái niệm quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu là bao gồm toàn bộ quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi (người xuất khẩu) tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận (người nhập khẩu) theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác
2.1.3 Khái niệm quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ là bao gồm toàn bộ quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng bằng các phương tiện vận tải đường bộ (bao gồm vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường sắt và ô tô), cũng theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi (người xuất khẩu) tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận (người nhập khẩu) theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác
2 1.4 Khái niệm người giao nhận
Người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ theo sự ủy thác của khách hàng hoặc người chuyên chở Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận
Theo FIATA: "Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa "
Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Theo luật Thương mại 2005 thì người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhận có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận
2.1.5 Các chứng từ liên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu 2.1.5.1 Hợp đồng xuất nhập khẩu
Với hợp đồng ngoại thương là văn bản mang tính pháp lý, ghi lại toàn bộ các thỏa thuận, quyền, nghĩa vụ của các chủ thể trong quá trình mua bán, trao đổi hàng hóa Đồng thời đây cũng là cơ sở để phục vụ cho công tác khiếu nại, xử lý khiếu nại, xử phạt và bồi thường khi có một bên phá vỡ các thỏa thuận đã đề ra trong hợp đồng Sau đây là các nội dung hợp đồng xuất khẩu hàng hóa cơ bản như:
- Thông tin của các chủ thể mua bán hàng hóa
- Nội dung chi tiết về giao nhận
- Các quy định có liên quan đến quá trình mua bán: quy cách đóng gói, hình thức bảo hành, trường hợp bất khả kháng, khiếu nại, xử lý khiếu nại, trọng tài,…
- Đặc biệt là phải có đầy đủ chữ ký của các bên liên quan thì hợp đồng mới được tính là có hiệu lực
2.1.5.2 Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O)
Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) được xem là một trong những chứng từ giao nhận hàng hóa quan trọng nhất Nó được dùng để xác định quốc gia sản xuất ra hàng hóa đó Điều đó có ý nghĩa cực kỳ quan trọng trong quá trình xuất nhập khẩu Căn cứ vào nơi sản xuất, nhà nhập khẩu sẽ có những chính sách ưu đãi về thuế cũng như thủ tục thông quan khác nhau Đặc biệt, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa còn là cơ sở để Nhà nước thực hiện công tác kiểm tra, giám sát và áp dụng các quy định có liên quan đến chống phá giá, trợ giá, duy trì hệ thống hạn ngạch, thống kê thương mại,…
2.1.5.3 Hóa đơn thương mại Đây là chứng từ giao nhận hàng hóa đóng vai trò làm cơ sở cho quá trình thanh toán Trên hóa đơn thương mại sẽ có đầy đủ các thông tin về hàng hóa, giá trị hàng hóa, điều kiện, hình thức thanh toán,…
Một số lý thuyết về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu
Nội dung quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu:
(1) Nhận thông tin hàng hóa và nhu cầu vận chuyển của khách hàng
Qua thời gian tiếp nhận nhu cầu của khách hàng, trao đổi về dịch vụ vận chuyển thì người giao nhận sẽ liên hệ với khách hàng để nắm bắt thông tin về lô hàng như:
- Thông tin về hàng hóa
- Thông tin chi tiết bao bì đóng gói
- Thông tin về tuyến đường
Hầu hết các công ty nhận vận chuyển hàng hóa hiện nay đều có số điện thoại, email, facebook để khách hàng có thể dễ dàng liên hệ khi có nhu cầu sử dụng Bên cạnh đó, các công ty vận tải đều có đội ngũ nhân viên tư vấn chuyên nghiệp, nhiệt tình luôn sẵn sàng để tiếp nhận thông tin, giải đáp những vấn đề thắc mắc của khách hàng Việc tiếp nhận các thông tin về lô hàng càng chi tiết, càng giúp người giao nhận hiểu rõ hơn yêu cầu dịch vụ của khách hàng, từ đó đưa ra được phương án vận chuyển phù hợp nhất với khách hàng
(2) Sắp xếp phương án vận chuyển
Một số tiêu chí lựa chọn đơn vị vận chuyển nội địa như:
- Yếu tố an toàn: Yếu tố an toàn được hiểu là không xảy ra bất kỳ sự cố ngoài ý muốn nào có thể gây ảnh hưởng xấu đến hàng hóa của chủ hàng Đây là nhu cầu cơ bản của chủ hàng và để đảm bảo an toàn cho hàng hóa của mình thì chủ hàng thường khảo sát các yếu tố có liên quan đến an toàn trước khi quyết định lựa chọn dịch vụ vận chuyển của một doanh nghiệp nào đó
- Yếu tố thời gian: Thời gian vận chuyển bao gồm tổng thời gian vận chuyển trọn gói từ chủ hàng gửi từ điểm xuất phát đến tận địa điểm khách hàng yêu cầu, trong đó bao gồm các yếu tố tốc độ của phương tiện vận chuyển và thời gian bốc dỡ, chất xếp hàng hóa sang phương tiện khác
- Yếu tố về cước phí: Để phục vụ cho quá trình vận chuyển hàng hóa thì chủ hàng luôn quan tâm đến cước phí làm cho phải phù hợp và đảm bảo chất lượng hay nói cách khác là chí phí rẻ, dịch vụ tốt Các khoản phí vận chuyển bao gồm như cước vận chuyển, chi phí tại bến xe, lưu kho, lưu bãi, phí bảo hiểm Yếu tố về độ tin cậy: Được thể hiện qua tính ổn định về thời gian và chất lượng dịch vụ chuyên chở hàng hóa trong những điều kiện xác định Những yếu tố tác động đến độ tin cậy là thời tiết, tình trạng giao hàng số lần dùng lại trên tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hóa trên đường Khả năng sai lệch thời gian vận chuyển là thước đo sự không chắc chắn của quá trình vận chuyển hàng hóa Nếu độ tin cậy thấp, thời gian vận chuyển không ổn định, lúc nhanh lúc chậm, sẽ gây nên tình trạng lúc thừa hàng, lúc thiếu hàng khiến chủ hàng bị thụ động trong kinh doanh
- Yếu tố về năng lực vận chuyển: Năng lực vận chuyển cho biết khối lượng hàng hóa và địa bàn hoạt động mà đơn vị vận tải có thể chuyên chở được trong một khoảng thời gian nhất định thể hiện qua số lượng phương tiện và các thiết bị đi kèm Năng lực vận chuyển vận chuyển còn thể hiện ở khả năng tiếp cận đúng địa điểm và vị trí theo yêu cầu của khách hàng Vận tải đường bộ có chi phí tương đối cao nếu vận chuyển khối lượng lớn trên quãng đường dài nhưng lại rất linh hoạt và có khả năng đáp ứng đúng địa điểm theo yêu cầu và đến tận cửa kho của khách hàng
- Yếu tố về linh hoạt: Sự linh hoạt thể hiện khả năng đáp ứng nhanh chóng và kịp thời của đơn vị vận tài trong những tình huống ngoài kế hoạch và hợp đồng vận chuyển
Kiểm tra lịch trình và chi phí của hãng vận chuyển nội địa: Kiểm tra thời gian xe đến lấy hàng, cân đối chi phí bảng giá cước vận chuyển có phù hợp với chất lượng dịch vụ này
Sau khi tiếp nhận thông tin của khách hàng để tìm kiếm phương án vận chuyển, đội ngũ nhân viên của các công ty vận chuyển sẽ dựa vào loại hàng hóa, số lượng hàng hóa, địa hình vận chuyển, quãng đường, để tính toán cước vận chuyển (ước lượng) và báo giá cho khách
Nội dung của báo giá sẽ bao gồm:
- Địa điểm trung chuyển (nếu có)
- Các loại phụ phí liên quan và có thể phát sinh
(4) Ký hợp đồng vận chuyển
Khi khách hàng đã đồng ý với phương án giá do người giao nhận tìm kiếm được, người giao nhận có thể tự mình hoặc theo sự ủy thác của khách hàng đứng ra ký hợp đồng vận tải
(5) Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải Đứng trên vai trò ủy thác nhập khẩu, khách hàng sẽ cập nhật và thông báo với người giao nhận để nắm rõ tình hình chuẩn bị hàng hóa như tiến độ sản xuất và thu mua hàng, công tác bao gói, và kẻ mã ký hiệu hàng hóa Người giao nhận nắm tình hình phương tiện vận tải để đăng ký chuyến xe để kịp tiến độ với thời gian đơn hàng được hoàn thiện để xưởng giao
(6) Chuẩn bị chứng từ và nhận hàng nhập khẩu
Khi tiếp nhận các chứng từ từ phía khách hàng là người nhập khẩu, nhân viên giao nhận tiến hành kiểm tra các chứng từ Nếu chứng từ không phù hợp đối với luật hải quan Việt Nam thì người giao nhận sẽ tiến hành chỉnh sửa chứng từ sao cho phù hợp mà không vi phạm luật hải quan Đây là công việc đòi hỏi người phụ trách phải có kinh nghiệm và nắm rõ luật hải quan Sau khi chứng từ phù hợp thì họ sẽ lập bộ hồ sơ làm thủ tục hải quan
Về cơ bản bộ hồ sơ làm thủ tục hải quan bao gồm:
- Phiếu tiếp nhận hồ sơ hải quan : 1 bản chính
- Tờ khai Hải quan: 2 bản chính (bản lưu hải quan và bản lưu người khai hải quan)
- Tờ khai trị giá tính thuế: 2 bản chính (bản lưu hải quan và bản lưu người khai hải quan)
- Giấy giới thiệu: 1 bản chính Hợp đồng (Contract): 1 bản sao y
- Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): 1 bản chính, 1 bản sao y
- Phiếu đóng gói (Packing List): 1 bản chính, 1 bản sao y
Ngoài ra, tùy vào đặc tính của hàng hóa nhập khẩu mà nhân viên giao nhận làm các thủ tục đăng ký tại các cơ quan quản lý có thẩm quyền để bổ sung các chứng từ khác vào bộ hồ sơ khai hải quan như đối với hàng hóa là thực vật hoặc nguồn gốc từ thực vật thì cần có Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật; đối với hàng hóa là nông sản đã được tiêu diệt sâu bọ thì cần có Giấy chứng nhận khử trùng; Giấy chứng nhận xuất xứ; Giấy đăng ký kinh doanh; Hóa đơn cước,
(7) Nhận hàng hóa tại điểm quy định
Người giao nhận phối hợp cùng với khách hàng để thực hiện các công việc:
- Vận chuyển hàng hóa đến địa điểm được chỉ định
- Khai báo và thông quan hàng hóa xuất khẩu: Người giao nhận sẽ khai báo dưới dưới tên của chính (đại lý hải quan) Nếu hàng hóa bị rơi vào luồng đỏ cần phối hợp với cán bộ hải quan để kiểm tra thực tế hàng hóa
- Tiến hành kiểm nghiệm, giám định, kiểm dịch nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp
- Giao hàng xuất khẩu cho người vận chuyển thực tế
Tại bước này doanh nghiệp giao nhận tiến hành quyết toán chi phí với các nhà cung cấp của mình và với khách hàng
Người giao nhận quyết toán chi phí với hãng vận chuyển để kiểm tra và xác nhận Người giao nhận cũng thanh toán phí hoa hồng cho đại lý của mình ở nước ngoài Việc thanh toán có thể diễn ra cho từng lô hàng hoặc thanh toán vào cuối tháng căn cứ vào bảng kê những lô hàng trong tháng
Một số lý thuyết về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
2.3.1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
2.3.1.1 Nhận thông tin hàng hóa và nhu cầu vận chuyển của khách hàng
Qua thời gian tiếp nhận nhu cầu của khách hàng, trao đổi về dịch vụ vận chuyển thì người giao nhận sẽ liên hệ với khách hàng để nắm bắt thông tin về lô hàng như:
- Thông tin về hàng hóa: Khách hàng sẽ cung cấp đầy đủ và chi tiết tên hàng, chức năng của hàng nhập khẩu, nó được làm từ nguyên vật liệu gì để người giao nhận hạn chế nhập khẩu và cuối cùng kiểm tra thuế nhập khẩu hàng đó Hàng hoá nhập khẩu phải đảm bảo các quy định liên quan đến kiểm dịch động thực vật, vệ sinh an toàn thực phẩm và tiêu chuẩn chất lượng, phải chịu sự kiểm tra, giám sát của các cơ quan quản lý chuyên ngành Đối với mặt hàng không được phép nhập khẩu thường liên quan đến vấn đề an ninh, quốc phòng như vũ khí quân sự (súng, đạn, ) hay những văn hoá phẩm đồi truỵ, ảnh hưởng đến thuần phong mỹ tục của quốc gia thì nhập khẩu là trái phép Còn các hàng hoá khác ngoài các hàng hoá cấm nhập, tạm ngừng nhập và các hàng hoá không thuộc quy định tại các khoản mục riêng thì chỉ phải làm thủ tục thông quan tại cửa khẩu Đối với hàng hoá thuộc danh mục quản lý theo hạn ngạch, Bộ Công thương sẽ công bố lượng hạn ngạch và dưới sự chỉ đạo của bộ Tài chính, phối hợp với các bộ và cơ quan quản lý sản xuất xác định mức thuế nhập khẩu trong hạn ngạch và ngoài hạn ngạch
- Thông tin chi tiết bao bì đóng gói: Khách hàng sẽ cung cấp cho người giao nhận hình ảnh hàng hóa cũng như hình ảnh đóng gói, kích thước đóng gói mỗi kiện hàng, loại hình đóng gói như thùng carton hay pallet để người giao nhận có thể nắm rõ được số lượng đơn hàng và có sự chuẩn bị phương án nhận hàng, xếp dỡ, lưu kho hàng trong quá trình giao nhận và vận chuyển
- Thông tin về tuyến đường: Người giao nhận sẽ tiếp nhận thông tin như cảng bốc hàng, cảng dỡ hàng, địa chỉ nhận hàng nơi đi, địa chỉ nhận hàng nơi đến, ngày khởi hành, điều kiện giao hàng bằng đường bộ mà khách hàng lựa chọn sử dụng trong quá trình vận chuyển lô hàng nhập khẩu này, cụ thể như giao hàng tại xưởng EXW, giao cho người chuyên chở FCA, Cước phí trả tới CPT, giao hàng theo điều kiện CIP, DDP, DPU
2.3.1.2 Sắp xếp phương án vận chuyển
Một số tiêu chí lựa chọn đơn vị vận chuyển nội địa như:
- Yếu tố an toàn: Yếu tố an toàn được hiểu là không xảy ra bất kỳ sự cố ngoài ý muốn nào có thể gây ảnh hưởng xấu đến hàng hóa của chủ hàng Đây là nhu cầu cơ bản của chủ hàng và để đảm bảo an toàn cho hàng hóa của mình thì chủ hảng thường khảo sát các yếu tố có liên quan đến an toàn trước khi quyết định lựa chọn dịch vụ vận chuyển của một doanh nghiệp nào đó
- Yếu tố thời gian: Thời gian vận chuyển baoo gồm tổng thời gian vận chuyển trọn gói từ chủ hàng gửi từ điểm xuất phát đến tận địa điểm khách hàng yêu cầu, trong đó bao gồm các yếu tố tốc độ của phương tiện vận chuyển và thời gian bốc dỡ, chất xếp hàng hóa sang phương tiện khác
- Yếu tố về cước phí: Để phục vụ cho quá trình vận chuyển hàng hóa thì chủ hàng luôn quan tâm đến cước phí làm sao phải phù hợp và đảm bảo chất lượng hay nói cách khác là chí phí rẻ, dịch vụ tốt Các khoản phí vận chuyển bao gồm như cước vận chuyển, chi phí tại bến xe, lưu kho, lưu bãi, phí bảo hiểm
- Yếu tố về độ tin cậy: Được thể hiện qua tính ổn định về thời gian và chất lượng dịch vụ chuyên chở hàng hóa trong những điều kiện xác định Những yếu tố tác động đến độ tin cậy là thời tiết, tình trạng giao hàng số lần dùng lại trên tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hóa trên đường Khả năng sai lệch thời gian vận chuyển là thước đo sự không chắc chắn của quá trình vận chuyển hàng hóa Nếu độ tin cậy thấp, thời gian vận chuyển không ổn định, lúc nhanh lúc chậm, sẽ gây nên tình trạng lúc thừa hàng, lúc thiếu hàng khiến chủ hàng bị thụ động trong kinh doanh
- Yếu tố về năng lực vận chuyển: Năng lực vận chuyển cho biết khối lượng hàng hóa và địa bàn hoạt động mà đơn vị vận tải có thể chuyên chở được trong một khoảng thời gian nhất định thể hiện qua số lượng phương tiện và các thiết bị đi kèm Năng lực vận chuyển còn thể hiện ở khả năng tiếp cận đúng địa điểm và vị trí theo yêu cầu của khách hàng Vận tải đường bộ có chi phí tương đối cao nếu vận chuyển khối lượng lớn trên quãng đường dài nhưng lại rất linh hoạt và có khả năng đáp ứng đúng địa điểm theo yêu cầu và đến tận cửa kho của khách hàng
- Yếu tố về linh hoạt: Sự linh hoạt thể hiện khả năng đáp ứng nhanh chóng và kịp thời của đơn vị vận tài trong những tình huống ngoài kế hoạch và hợp đồng vận chuyển
Kiểm tra lịch trình và chi phí của hãng vận chuyển nội địa: Kiểm tra thời gian xe đến lấy hàng, cân đối chi phí bảng giá cước vận chuyển có phù hợp với chất lượng dịch vụ này
Dựa trên các yếu tố về tiêu chí lựa chọn phương tiện vận chuyển đường bộ như đặc vận chuyển mà sắp xếp phương án vận chuyển, chọn phương tiện vận tải là đường sắt hay ô tô trong quá trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ
Sau khi tiếp nhận thông tin của khách hàng để tìm kiếm phương án vận chuyển, đội ngũ nhân viên của các công ty vận chuyển sẽ dựa vào loại hàng hóa, số lượng hàng hóa, địa hình vận chuyển, quãng đường, để tính toán cước vận chuyển (ước lượng) và báo giá cho khách
Nội dung của báo giá sẽ bao gồm:
- Địa điểm trung chuyển (nếu có)
- Các loại phụ phí liên quan và có thể phát sinh
Trong giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ, việc tính toán cước phí cần lưu ý như sau:
➢ Đối với vận tải bằng ô tô: Cơ cở để tính cước bao gồm: khối lượng, thể tích, trị giá hàng hóa, khoảng cách chuyên chở, loại đường chuyên chở Cước phí vận tải hàng hóa bằng ô tô gồm ba loại chính:
- Cước phổ thông: là cước lấy đơn vị tấn × km để tính cước cho các loại hàng hóa Mức cước này cao hay thấp tùy thuộc vào bậc cước, khoảng các chuyên chở và loại đường chuyên chở
THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN
Giới thiệu về Công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam (VGT)
3.1.1 Thông tin chung và quá trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
Bảng 3.1 Sơ lược về Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam (VGT)
Logo Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
TÊN CÔNG TY - Tiếng Việt: Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt
- Tiếng Anh (tên giao dịch quốc tế):
THÔNG TIN LIÊN HỆ - Địa chỉ: Phòng 1106, lầu 11, tòa nhà SaiGon
Riverside Office Center, Số 2A - 4A Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận 1, Tp Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Email: info@vgt.com.vn
- Website: http://www.vgt.com.vn/
LOẠI HÌNH DN Công ty Cổ phần ngoài NN
NGƯỜI ĐẠI DIỆN Ông Trần Nguyên Giáp
3.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển:
Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam (gọi tắt là VGT) được thành lập với trụ sở chính tại TP Hồ Chí Minh vào 15/06/2015 bởi các thành viên nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải, logistic Đến nay trải qua tám năm phát triển ngày trụ sở chính, công ty đang ngày càng lớn mạnh và có 08 văn phòng tại: Hà Nội (1), Hải Phòng (1), Cần Thơ (1), Phú Mỹ và Bà Rịa – Vũng Tàu (1), TPHCM (4) và trở thành đối tác đáng tin cậy của các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài Công ty luôn nỗ lực hoàn thiện, phát triển trên nền tảng các hệ thống quản lý chất lượng quốc tế ISO 9001: 2015, ISO 45001:2018 đã được công nhận bởi nhiều khách hàng
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Công ty CP Vận tải Toàn Cầu Việt Nam hiện là thành viên của các hiệp hội vận tải & giao nhận lớn trên thế giới Do vậy, công ty có đối tác, đại lý có mặt ở khắp các châu lục sẵn sàng hợp tác để cung cấp cho khách hàng các dịch vụ trọn gói (door-to- door) Dưới đây là bảng dịch vụ mà VGT cung cấp cho đối tác của mình:
Bảng 3.2 Bảng dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
1 Cung cấp dịch vụ logistic các dự án
2 Dịch vụ vận tải đa phương thức đối với hàng thông thường hàng siêu trường, siêu trọng
3 Dịch vụ vận chuyển hàng quá cảnh
4 Dịch vụ thiết kế, tư vấn phương án kỹ thuật phục vụ vận tải bốc xếp
5 Xây dựng và phục hồi các công trình tạm phục vụ vận tải
6 Dịch vụ lắp đặt thiết bị máy móc
7 Dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu bao gồm Khai thuế Hải quan, tư vấn chính sách thuế Hải quan và các hình thức xuất nhập khẩu đặc biệt
9 Dịch vụ hàng hải, môi giới và thuê tàu
10 Dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
11 Dịch vụ XNK trực tiếp và ủy thác xuất nhập khẩu
12 Dịch vụ tiếp vận và chuỗi cung ứng
13 Dịch vụ khui kiện đóng gói và nhãn mác
14 Dịch vụ hàng hóa nguy hiểm
Nguồn: http://www.vgt.com.vn/dich-vu/
Hình 3.1 Sơ đồ lĩnh vực kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
3.1.3 Cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Hình 3.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
3.1.4 Cơ cấu nguồn nhân lực Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Bảng 3.3 Bảng cơ cấu nguồn nhân lực của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt
Nam tính đến 6 tháng đầu năm 2023
Tổng số lao động 800 100% Độ tuổi
Nguồn: Phòng Hành chính - Nhân sự
Khi mới thành lập, để đáp ứng nhu cầu sản xuất phục vụ thị trường, Công ty đã không ngừng mở rộng quy mô kinh doanh dẫn đến đội ngũ nhân lực ngày càng tăng và đến nay số cán bộ công nhân viên của công ty đã đạt mức 800 người vào 6 tháng đầu năm 2023 Nhân lực nam chiếm phần lớn trong tổng số lực lượng lao động của công ty (~90%) Bên cạnh đó trình độ đại học của nhân viên cũng chiếm tỷ lệ rất cao đến năm
2022 con số đó đã là 89% Đặc biệt trung bình nguồn lực của doanh nghiệp ở độ tuổi từ 20 đến 35 tuổi, hầu như là các nhân viên trẻ tuổi, năng động phù hợp với tính chất công việc cần sự nhanh nhẹn, ham học hỏi Doanh nghiệp hướng đến một đội ngũ nhân sự chất lượng cao giỏi về chuyên môn và có tinh thần học hỏi trách nhiệm cao
3.1.5 Cơ sở vật chất của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Hiện tại, công ty đang sở hữu một hệ thống cơ sở vật chất đầy đủ hiện đại, công nghệ thông tin hoàn chỉnh Công ty có văn phòng đại diện Hà Nội Bên cạnh, công ty còn chuẩn bị đầy đủ máy in, máy photocopy, máy fax Tất cả các phòng ban đều được trang bị đầy đủ ánh sáng hiện đại, điều hoà nhiệt độ, máy lọc nước, bàn ghế làm việc đảm bảo toàn bộ nhân viên làm việc thoải mái nhất Thiết bị đảm bảo tiêu chuẩn về mặt chất lượng, đáp ứng yêu cầu công việc, sức khỏe cho tất cả nhân viên
Bên cạnh đó để phục vụ tốt khách hàng của mình, công ty còn trang bị hệ thống máy móc tối tân và hiện đại nhất để có thể tối ưu hóa hiệu quả sản xuất Chính nhờ hệ thống máy móc hiện đại này mà công ty hoàn toàn có thể đáp ứng được mọi nhu cầu mà khách hàng đưa ra.
3.1.6 Tình hình tài chính của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Trải qua 8 năm hình thành và phát triển, để có thể duy trì được sự ổn định và tăng trưởng của mình đòi hỏi công ty phải có một tiềm lực tài chính mạnh mẽ Nhìn chung, tình hình tài chính của công ty diễn ra tương đối ổn định và sau đại dịch Covid-19 đang có dấu hiệu tăng trưởng với với những con số khá ấn tượng Tuy nhiên, công ty cũng vừa diễn ra quá trình mở rộng các loại hình dịch vụ cũng như đầu tư mạnh mẽ cho các thiết bị hạ tầng và cơ sở, điều này cũng gây ảnh hưởng nhất định đến tiềm năng phát triển của công ty thời gian tới.
Bảng 3.4 Tổng mức và cơ cấu nguồn vốn kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Nguồn: Báo cáo tình hình tài chính các năm 2020, 2021, 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Nhìn chung giai đoạn 2020 - đến 6 tháng đầu năm 2023, nhìn chung tỷ lệ nợ phải trả đang có dấu hiệu tăng so với tổng nguồn vốn cụ thể là tăng từ 34.55% năm 2020 lên 50.66% năm 2021 duy trì đà tăng vào năm 2022 là 54.03% và 6 tháng đầu năm 2023 là 55.12%, chủ yếu là do công ty đang mở rộng liên tục đầu tư cho hệ thống cơ sở vật chất, cải thiện hiệu suất kinh doanh và đa dạng các loại hình dịch vụ Dường như đây là một dấu hiệu cho thấy nỗ lực của công ty trên đà phục hồi sau đại dịch Covid-19 Với việc đầu tư mạnh tay như này cũng có thể là rủi ro nếu như lợi nhuận sinh ra từ số nợ lớn hơn nhiều lần so với lãi vay thì công ty hoàn toàn có thể tận dụng điều này để thúc đẩy phát triển còn nếu không thì sẽ vô cùng nguy hiểm khi nó có thể khiến tình hình tài chính công ty phá sản bất cứ lúc nào Căn cứ vào báo cáo thực tập công ty đang tận dụng rất tốt các khoản vay để tạo ra doanh thu.
Tình hình kinh doanh của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam (VGT)
3.2.1 Tình hình kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam - chi nhánh Hà Nội giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023
Dưới đây là các số liệu thể hiện tình hình phát triển kinh doanh của công ty qua
Bảng 3.5 Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020 – 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Nguồn: Báo cáo tình hình tài chính các năm 2020, 2021, 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Hình 3.3 Kết quả hoạt động kinh doanh của
Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam (2020 - 6 tháng đầu năm /2023)
Nhìn vào doanh thu ta có thể thấy sự tăng trưởng vượt bậc vào năm 2021 và 2022 sau khi trải qua đại dịch Covid-19 Doanh thu năm 2020 đạt 7,947,890,944 đồng nhưng đến năm 2021 đạt 48,410,906,065 đồng, năm 2022 con số doanh thu còn ấn tượng hơn rất nhiều với 90,432,905,052 (tăng 86.8%) so với năm 2021 6 tháng đầu năm 2023 doanh thu đã đạt con số 53 tỷ đây là một con số đáng mừng cho thấy hiệu quả kinh doanh tiếp tục tăng so với năm trước dự báo đến cuối năm 2023 đặc biệt là quý III và quý IV thì nhu cầu vận chuyển và giao nhận tăng cao thì doanh thu sẽ còn tăng mạnh mẽ và ước tính đạt con số 115 tỷ
Có thể nói sự tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận ấn tượng này đến từ một số lí do sau Thứ nhất là sau đại dịch Covid-19 thì các lệnh cấm xuất nhập khẩu, các quy định khắt khe trong phòng dịch đã được gỡ bỏ và nới lỏng tạo điều kiện cho các doanh nghiệp đẩy mạnh hoạt động thương mại quốc tế và đó cũng là cơ hội để các công ty logistics hồi phục mạnh mẽ Thứ hai các hiệp định thương mại quốc tế cũng đã mở ra cơ hội rất lớn cho tự do thương mại và đây như một đòn bẩy mạnh mẽ giúp cho ngành logistics nói chung và VGT nói riêng đạt được sự tăng trưởng đáng kinh ngạc Thứ ba đó chính là xu hướng toàn cầu hóa của nền kinh tế, các hoạt động tự do thương mại ngày càng được đề cao chú trọng hơn đồng nghĩa các hoạt động thương mại quốc tế tăng mạnh kéo theo các hoạt động vận chuyển logistic cũng sẽ tăng cao cầu sẽ càng lớn
● Về lợi nhuận sau thuế:
Sau khi phân tích sự tăng trưởng của doanh thu ta cũng không thể không nhắc đến sự tăng mạnh của lợi nhuận sau thuế khi năm 2021 đạt 2,273,068,301 đồng so với năm 2020 và năm 2022 đạt 3,383,667,631 đồng (tăng 48.86%) so với năm 2021 và 6 tháng đầu năm 2023 đã đạt 2.3 tỷ đồng So với các công ty trên thị trường thì doanh thu khá ổn định Lợi nhuận công ty chủ yếu đến từ các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế và giao nhận vận tải nội địa với rất nhiều các đối tác trên toàn thế giới
3.2.2 Kết quả kinh doanh hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế trong giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 và 6 tháng đầu năm 2023 của Công ty
Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
3.2.2.1 Cơ cấu doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023
Nhìn chung đối với các hoạt động kinh doanh của công ty thì doanh thu đến dịch vụ chính là giao nhận và vận chuyển hàng hóa bên cạnh đó là một số các dịch vụ: dịch vụ kho bãi, thủ tục hải quan, lắp đặt máy móc, Các mặt hàng chính mà công ty vận chuyển đó chính là các sản phẩm thiết bị máy móc, hàng quá khổ quá tải phục vụ cho các dự án điện, dự án xây dựng,
Bảng 3.6 Bảng tỷ trọng doanh thu các loại dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020 – 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm
Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Kế toán
Có thể thấy cơ cấu tỷ trọng doanh thu của dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa nói chung và dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế nói riêng luôn duy trì ở mức ổn định và chiếm vai trò quan trọng trong doanh thu của công ty Với xu thế của thế giới hình thành một nền kinh tế tự do, thì việc doanh nghiệp tập trung vào các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế cũng không phải là một điều gì bất thường mà mang tính xu hướng nhiều hơn
Bên cạnh đó thị trường trong nước cũng dần xuất hiện rất nhiều các đối thủ cạnh tranh biến đây trở thành một thị trường đỏ nên các doanh nghiệp luôn có nhu cầu tìm kiếm các thị trường mới, các sân chơi ít cạnh tranh hơn và logistics đóng vai trò vô cùng quan trọng trong chiến lược của các doanh nghiệp
3.2.2.2 Các thị trường chính của công ty
Có thể nói với các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế, trải qua 8 năm hình thành và phát triển trên thị trường, công ty đã dần xây dựng được hình ảnh uy tín với các đối tác nước ngoài và có cho mình những thị trường chiến lược chúng ta có thể kể đến: Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Phần Lan, Đức, Áo, Đây là các quốc gia phát triển thuộc top đầu trên toàn thế giới được hợp tác với họ là niềm tự hào nhưng cũng đồng thời là thách thức đối với công ty
Bảng 3.7 Bảng tỷ trọng doanh thu dịch vụ vận tải giao nhận hàng hóa quốc tế theo thị trường của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020 – 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm
Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Kế toán
3.2.3 Kết quả kinh doanh hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế trong giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 và 6 tháng đầu năm 2023 bằng đường bộ của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
3.2.3.1 Kết quả kinh doanh hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế trong giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 bằng đường bộ:
Có thể nói với mỗi phương thức vận tải đều có những ưu nhược điểm riêng của mình và mỗi doanh nghiệp tùy vào ngân sách cũng như tình hình tài chính và chiến lược để có thể lựa chọn ra phương thức phù hợp nhất với mình Nắm bắt được những nhu cầu đa dạng của khách hàng trên thị trường, VGT luôn có những dịch vụ vận tải giải quyết những vấn đề đó đem lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng
Bảng 3.8 Bảng tỷ trọng doanh thu các phương thức vận tải của dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
● Giao nhận vận chuyển quốc tế đường biển:
Quan sát bảng 3.9 ta thấy vận tải đường biển chiếm tỷ trọng rất lớn trong tổng doanh thu dịch vụ vận tải quốc tế khi đạt lần lượt 72,41%, 74,23% và 73,18% và 75.01% vào 2020, 2021, 2022 và 6 tháng đầu năm 2023 Đây là lĩnh vực có tốc độ tăng trưởng doanh thu, khả năng sinh lời cao nhất, điều này phù hợp với thực tế bởi vì vận chuyển đường biển có giá cước thấp hơn, sức chứa lớn hơn và có thể trung chuyển tại nhiều tàu trên cùng một tuyến đường
● Giao nhận vận chuyển quốc tế đường bộ:
Trái ngược với sự tăng trưởng của vận tải đường biển thì vận tải đường bộ đang gặp nhiều khó khăn Sau đại dịch Covid 19 thì tình hình ảm đạm hơn rất nhiều Các dịch vụ vận tải đường bộ không được ưu tiên do các chính sách liên quan đến phòng dịch và bảo vệ biên giới cũng như là những bất cập vốn có của nó nên tỷ trọng ngày càng giảm dần và năm 2022 thì tỷ trọng doanh thu chỉ còn 3.78% Chưa kể nữa cước vận tải đường biển giảm cũng là nguyên nhân gián tiếp khiến vận tải đường bộ khó lòng cạnh tranh Một lý do khác đó chính là việc làm thủ tục thông quan đường bộ cũng khó khăn và phức tạp hơn nên để tối ưu chi phí các doanh nghiệp đã chuyển dần sang vận tải đường biển Dường như nắm bắt được nhu cầu nên sau đại dịch Covid công ty VGT không tập trung đầu tư quá nhiều vào vận tải đường bộ Đến đầu năm
2023 tỷ trọng doanh thu của giao nhận vận chuyển quốc tế đường bộ cũng chỉ đạt doanh thu 569,596,939 đồng chiếm 2.05% Công ty đang tìm hướng đi để phát triển cho giao nhận vận chuyển quốc tế đường bộ trong thời gian tới đặc biệt là khai thác thị trường Trung Quốc, Lào và Campuchia
● Giao nhận vận chuyển quốc tế đường hàng không:
Bên cạnh vận tải đường bộ và đường biển thì công ty cũng khai thác đường hàng không trong vận tải giao nhận quốc tế Tỷ trọng vận tải đường hàng không cũng chiếm tỷ trọng khá lớn trong cơ cấu doanh thu của công ty với cao điểm nhất là năm 2022 với 23,04%
Thực trạng về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam đã cung ứng dịch vụ vận tải theo lịch trình, hàng ghép container hoặc thuê nguyên chuyến với phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ trên các phương tiện di chuyển trên bộ như xe tải, xe bồn, xe fooc, xe container, rơ moóc, sơ mi rơ moóc kéo theo ô tô Tuy nhiên, với dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng ghép container và hàng nguyên container lại chiếm tỷ trọng cao nhất trong số các dịch vụ này Vì vậy, đứng trên vai trò của người giao nhận Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam sẽ tiến hành các bước dưới đây là quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ như sau:
3.3.1 Nhận thông tin hàng hóa và nhu cầu vận chuyển của khách hàng
Tại bước này nhân viên kinh doanh Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam qua quá trình chào bán dịch vụ, hoặc khách hỏi giá dịch vụ sẽ hỏi khách hàng các thông tin trên để có có phương án lên báo giá cho khách hàng và phương án vận chuyển để khách hàng tham khảo Việc tiếp nhận thông tin từ khách hàng có thể qua email, tin nhắn, điện thoại hay gặp trực tiếp để trao đổi
- Thông tin về hàng hóa: Khách hàng sẽ cung cấp đầy đủ và chi tiết tên hàng, chức năng của hàng nhập khẩu, nó được làm từ nguyên vật liệu gì Tiếp nhận mặt hàng mà khách hàng cần nhập, để kiểm tra mã HS (để xác định nơi cấp), Chính sách mặt hóa của Trung Quốc sẽ có thuế nhập khẩu 0% khi xuất trình đầy đủ C/O form E bản gốc do tổ chức có thẩm quyền của Trung Quốc cấp để làm thủ tục hải quan cho dễ hàng hóa không bị đánh thuế) và có những mặt hàng bị đánh thuế nhập khẩu như: + Các mặt hàng chứa nước, dung dịch, sản phẩm dễ xảy ra cháy nổ (các loại bình xì, xịt có chứa gas )
+ Các loại vũ khí, súng ống, đạn dược, đao, kiếm, các linh kiện/ phụ kiện được sử dụng trong chế tác, lắp ghép vũ khí (bình nén/ bơm khí, ống ngắm, trụ súng, báng súng, )
+ Các loại thiết bị gây nhiễu máy đo tốc độ phương tiện giao thông là hàng cấm nhập khẩu theo nghị định số 12/2006/NĐ-CP
+ Thiết bị vô tuyến điện, thiết bị ứng dụng sóng vô tuyến điện không phù hợp với các quy hoạch tần số vô tuyến điện và quy chuẩn kỹ thuật có liên quan theo quy định của Luật Tần số vô tuyến điện
+ Các loại văn hoá phẩm cấm phổ biến và lưu hành tại Việt Nam
+ Dung dịch, hóa chất độc hại cho con người và môi trường
- Thông tin chi tiết bao bì đóng gói: Khách hàng sẽ cung cấp cho nhân viên kinh doanh đứng ra hỗ trợ mình các hình ảnh hàng hóa cũng như hình ảnh đóng gói, kích thước đóng gói mỗi kiện hàng, loại hình đóng gói như thùng carton hay pallet để công ty có thể nắm rõ được số lượng đơn hàng và có sự chuẩn bị phương án nhận hàng, xếp dỡ, lưu kho hàng trong quá trình giao nhận và vận chuyển Đối với những hàng thủy tinh dễ vỡ thì Công ty sẽ tư vấn để khách hàng trao đổi làm việc với nhà cung cấp bên Trung Quốc để đóng thêm pallet và khi hàng được tập kết kho Trung của Công ty sẽ có bộ phận xe nâng để sắp xếp được đảm bảo hơn
- Thông tin về tuyến đường: Đối với những đơn hàng nhỏ lẻ, ghép container mà khách hàng sử dụng dịch vụ của Công ty thường chủ yếu là sử dụng điều kiện giao hàng đến kho tập kết hàng của Công ty ở Bằng Tường (Quảng Tây), phí cước vận chuyển này khách hàng tự thống nhất và trao đổi với nhà cung cấp Hay có những đơn hàng lớn nguyên container khách hàng sẽ sử dụng điều kiện giao đến biên giới cửa khẩu Hữu Nghị, Chima, Tân Thanh Công ty có đội ngũ nhân viên kinh doanh kết hợp với bộ phận Hải quan có khả năng và trình độ cùng với kiến thức sâu về mảng mình hoạt động nên đã làm khá tốt khâu đầu tiên này, tuy nhiên thời gian thực hiện còn chưa tối ưu, vẫn còn có trường hợp kiểm tra thông tin hàng hóa chưa chuẩn nên xảy ra đánh thuế sai mặt hàng Đây là một tồn tại cần phải giải quyết ở khâu đầu tiên này
3.3.2 Sắp xếp phương án vận chuyển
Sau khi tiếp nhận yêu cầu nhập khẩu từ khách hàng, Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu liên hệ với các bên vận chuyển để đặt xe và lái xe vận chuyển khi hàng được tập kết tại kho Trung Quốc ra đến cửa khẩu Hữu Nghị Trong suốt hơn 8 năm hoạt động trong ngành, Công ty đã hợp tác và phối hợp với các hãng vận chuyển khá uy tín đầu Trung Quốc nên thời gian điều chỉnh xe hầu như là khá nhanh Tuy nhiên, vào những dịp tháng 11, 12 âm lịch mỗi năm thì tình trạng tắc biên các đầu cửa khẩu dẫn đến tình trạng thiếu hút nguồn xe, rơi vào trường hợp bị động ảnh hưởng đến quy trình giao nhận vận chuyển hàng về qua cửa khẩu
Sau khi đã tập hợp đầy đủ các thông tin cần thiết trên nhân viên kinh doanh của Công ty sẽ tiến hành làm báo giá và gửi cho khách hàng Nội dung của báo giá sẽ bao gồm:
- Chi phí nhập khẩu được tính bao gồm các chi phí như sau:
Chi phí nhập khẩu = Cước vận chuyển + Thuế nhập khẩu + Thuế VAT 10% + Phí ủy thác nhập khẩu
Dựa vào thông số, kích thước đóng thùng mà khách hàng đã cung cấp thì nhân viên kinh doanh sẽ tính ước chừng đơn hàng đó nặng khoảng bao nhiêu kg và khối hàng để áp theo giá cước vận chuyển trong bảng giá này
Bảng 3.10 Bảng giá cước vận chuyển ghép container chính ngạch đường bộ của
Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu, phòng kế toán
- Thời gian vận chuyển Công ty cam kết trong vòng 6-8 ngày kể từ khi hàng ký nhận đã về đến kho tập kết của Công ty ở Quảng Tây (Trung Quốc) đến khi hàng về kho Hà Nội Trong trường hợp đặc biệt xảy ra như mưa lũ, thiên tai, tắc biên do hai quan thì Công ty sẽ có trách nhiệm chủ động thông báo cho khách hàng biết để chủ động nắm bắt được tình hình
- Địa điểm trung chuyển tùy vào mỗi đơn hàng mà khách hàng lựa chọn điều kiện giao hàng thì có thể trung chuyển khi hàng đến bưu cục bên Trung, nhân viên kho của Công ty ở bên Trung Quốc sẽ đến bưu cục nhận hàng về nhưng trường hợp này ít sử dụng đến
- Các khoản phí phát sinh có khả năng xảy ra như: phí kiểm dịch, phí kiểm hóa, kiểm định Sẽ do Công ty đứng ra thanh toán
Các bảng giá này sẽ được trao đổi với những khách hàng tiềm năng có nhu cầu biết thông tin về giá cước và các yếu tố khác của dịch vụ giao hàng xuất khẩu trước khi quyết định cho ký hợp đồng sử dụng dịch vụ của Công ty Nếu khách hàng tiềm năng đồng ý ký hợp đồng thì quy trình được tiếp tục với các bước tiếp theo
3.3.4 Ký hợp đồng vận chuyển
Qua thời gian trao đổi các dịch vụ, chính sách và bảng giá cước thì nếu khách hàng thấy phù hợp sẽ đồng ý ký hợp đồng ủy thác nhập khẩu cho Công ty Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam sẽ ký hợp đồng vận tải Sau khi ký hợp đồng vận tải, khách hàng sẽ chuyển sang giai đoạn tiếp theo là giao nhận hàng hóa với đơn vị vận tải và thanh toán chi phí Thực tế cho thấy, đối với những khách hàng mới, trước khi ký hợp đồng chính thức cũng như thiết lập mối quan hệ lâu dài, khách hàng thường tiến hành làm trước một lô hàng để có thể đánh giá khả năng làm việc của Công ty Và nếu khách hàng hài lòng thì sẽ ký kết hợp đồng dịch vụ theo tháng, theo quý hay theo từng lô hàng hóa
3.3.5 Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải
Sau khi tiếp nhận được thông báo từ khách hàng về tiến độ sản xuất và thu mua hàng, công tác bao gói, và mã ký hiệu hàng hóa Sau khi sản xuất hàng xong, nhà cung cấp sẽ gửi qua cho khách hàng các thông tin và chuyển tới nhân viên kinh doanh của Công ty Packing list- phiếu đóng gói chi tiết hàng hóa, cần đầy đủ, rõ ràng và chuẩn số cân nặng, mét khối Ngoài ra, bên ngoài mỗi kiện cần đầy đủ tên hàng tiếng anh, kích thước kiện, số lượng hàng trong mỗi kiện, tên người xuất khẩu và nguồn gốc xuất xứ
Đánh giá chung thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
3.4.1 Thành công và kết quả đạt được
Sau khi bước chân vào thị trường cung cấp dịch vụ nhập khẩu hàng hóa, với hơn 8 năm tồn tại và phát triển, Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam đã đạt được những con số đáng kể giúp công ty có những kết quả nhất định, không ngừng mở rộng và nâng cao chất lượng hoạt động dịch vụ kinh doanh Một số thành tựu trong việc thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu của công ty VGT trong những năm qua được thể hiện qua như sau:
- Công tác tổ chức thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của công ty chú trọng đảm bảo thực hiện an toàn tất cả quy trình từ đầu đến khi nhận hàng thành công Vì vậy dù mỗi năm thực hiện rất nhiều hợp đồng nhận hàng nhập khẩu nhưng tỉ lệ sai sót chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ và rất ít xảy ra
- Các khâu nắm bắt tình hình vận tải; nhận hàng và vận chuyển hàng đến cửa khẩu được thực hiện khá thuận lợi, trong đó có khâu nhận hàng và vận chuyển hàng đến cửa khẩu được thực hiện tốt nhất
- Quy trình nhận hàng nhập khẩu được tổ chức rõ ràng, chia công việc cụ thể cho nhân viên của từng bộ phận, các nhân viên cũng được tuyển chọn và đào tạo kỹ lưỡng,
- Việc thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu tại Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam tương đối hiệu quả Từ đó giúp tăng kết quả hoạt động kinh doanh, tiết kiệm thời gian và chi phí nhận hàng Kết quả hoạt động kinh doanh nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của công ty tăng dần qua các năm và đang có xu hướng phát triển nhanh chóng
Với dịch vụ vận tải nhanh chóng, chi phí vận chuyển cạnh tranh đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam luôn áp dụng những phương tiện vận tải hiện đại nhất để đảm bảo sự an toàn của hàng hóa trong suốt quá trình lưu thông hàng hóa Theo dõi và cập nhật tình trạng hàng hóa suốt lộ trình Bảo hiểm hàng hóa đến 100% cho khách hàng khi bị mất hàng, hỏng hàng Xử lý thông quan hàng hóa nhanh với mức phí vận chuyển cực tốt tại cả hai đầu HCM và Hà Nội Luôn đảm bảo cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận tải hàng hóa tốt nhất Đảm bảo trong tương lai số lượng khách hàng sử dụng dịch vụ cũng như chất lượng dịch vụ sẽ luôn được tăng lên Có thể nói, với những thành công ở trên, VGT đã dần khẳng định được vị thế của mình, xây dựng được uy tín với khách hàng và ngày càng phát triển hơn nữa trong thời gian tới VGT cần tiếp tục phát huy những điểm mạnh này của mình để cạnh tranh được với những đối thủ trên thị trường
3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân
Vận tải hàng hóa bằng đường bộ luôn là một ngành mũi nhọn đang phát triển trong nền kinh tế thị trường hội nhập Được xem là một hình thức vận tải phổ biến, thông dụng và chiếm tỉ trọng cao trong cơ cấu ngành vận tải không chỉ ở nước ta mà còn trên toàn thế giới Hơn nữa, những công ty cung cấp dịch vụ vận tải hiện đại đều có một lộ trình vận tải hàng hóa bằng đường bộ rõ ràng, bài bản để góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và mức độ uy tín, vị thế mới trong ngành Tuy vậy quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ là một nghiệp vụ phức tạp, đòi hỏi công ty phải tiến hành rất nhiều nghiệp vụ khác nhau và phải có quan hệ với nhiều bên liên quan Bên cạnh những thành tựu đã đạt được, công ty không thể tránh khỏi những tồn tại và vướng mắc làm giảm tiến độ công việc Do vậy điều quan trọng là công ty phải đưa ra được những giải pháp phù hợp để khắc phục được những nhược điểm, tồn tại đó nhằm đưa kết quả kinh doanh chung của công ty ngày một tốt hơn Dưới đây là những thiếu sót, hạn chế tồn tại của công ty:
- Hạn chế về khả năng ứng dụng công nghệ thông tin vào quá trình thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, đặc biệt là khâu chăm sóc khách hàng bao gồm thu thập thông tin về khách hàng, tiếp nhận phản hồi của khách hàng, giải đáp thắc mắc của khách hàng trong quá trình giao hàng và làm thủ tục hải quan Muốn thực hiện quy trình thành công thì trước hết phải quản lý được hệ thống thông tin rất phức tạp trong quá trình này Những phần mềm, công cụ quản lý của VGT thì vẫn chỉ dừng lại ở mức cơ bản chưa có quá nhiều đột phá Hơn nữa, công ty chưa có hệ thống giám sát quản lý tiến độ công việc của nhân viên dẫn đến nhiều job bị delay và gián đoạn Ở VGT còn tồn tại một vấn đề đau đầu đó chính là do có quá nhiều chi nhánh công ty xảy ra việc trùng lặp khách hàng giữa các sale từ đó gây ra những vấn đề nội bộ không đáng có
- Đối với liên hệ hãng vận chuyển: tuy công ty đã thiết lập và kí các hợp đồng với hãng vận chuyển nội địa Trung Quốc nhưng vẫn còn hạn chế trong các đợt thời vụ xảy ra tình trạng thiếu xe để xếp hàng để hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu của mình
- Trong khâu làm thủ tục hải quan còn gặp nhiều hạn chế ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thực hiện các bước sau trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ Việc thiếu chứng từ hay nhầm lẫn nên một số thông tin trên tờ khai và thông tin gửi điện tử không khớp nhau khiến bộ phận này mất thời gian làm lại, công tác kiểm tra chứng từ còn xảy ra nhiều sai sót làm ảnh hưởng tới việc thông quan của lô hàng xuất khẩu
- Cơ sở, vật chất hạ tầng đường xá còn chưa hoàn, thiện vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc di chuyển Hệ thống cơ sở vật chất tuy công ty sở hữu một hệ thống trang thiết bị vận chuyển vô cùng hiện đại nhưng các phương tiện đã có thời gian sử dụng khá lâu và đã cũ dẫn đến một số phương tiện có thể không còn đảm bảo được an toàn cũng như là hiệu suất lao động Bên cạnh đó trong vận tải đường bộ, các loại xe của công ty phần nào chưa đáp ứng được hết toàn bộ nhu cầu của khách hàng đã xảy ra các trường hợp hàng siêu trường siêu trọng và xe của VGT không đủ dẫn đến phải bỏ lỡ
- Việc vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ cũng còn nhiều rủi ro tiềm ẩn như : tai nạn, kẹt xe và còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố thời tiết
Ngoài ra kết quả hoạt động nhập khẩu và vận tải của công ty còn bị ảnh hưởng do:
+ Chính sách của nhà nước về nhập khẩu hàng hóa cũng như vận tải đường bộ vẫn còn chưa tối thiểu, mặt hàng vẫn còn bị áp thuế cao
+ Tại các cơ quan nhà nước làm thủ tục nhập khẩu, vận tải hàng hóa còn phải qua nhiều khâu, tốn nhiều thời gian
+ Vấn đề cạnh tranh trong lĩnh vực dịch vụ nhập khẩu hàng hóa, dịch vụ vận tải, đang diễn ra ngày càng gay gắt, nhất là khi Việt Nam đang từng bước thực hiện các cam kết song phương và đa phương về mở cửa thị trường giao nhận kho vận đối với nhiều thị trường lớn
+ Bên cạnh đó, công ty cũng phải đối mặt với những cạnh tranh mạnh mẽ do sự ra đời ngày càng nhiều của các công ty trách nhiệm hữu hạn, công ty tư nhân trong lĩnh vực giao nhận và đại lý với những chính sách linh hoạt, sẵn sàng chấp nhận lợi nhuận thấp, chi hoa hồng cao để lôi kéo và giữ khách hàng
+ Trình độ đội ngũ nhân viên chưa cao: Phần lớn nhân lực của công ty là các nhân viên trẻ mới ra trường tuy có sức trẻ, độ nhanh nhạy và nhiệt huyết nhưng điểm yếu chí mạng của điều này là họ không có quá nhiều kinh nghiệm dẫn đến có thể xảy ra những sai sót không đáng có; cần phải đào tạo, bồi dưỡng thêm để đáp ứng nhu cầu hội nhập kinh tế quốc tế như hiện nay Kinh nghiệm của người lao động tại một số bộ phận còn yếu Với các nhân viên mới vào công ty, việc đào tạo nhận việc mới chưa bài bản Họ thường chỉ được một nhân viên cũ đào tạo trực tiếp về công việc mà chưa được hệ thống hóa về cả quy trình làm việc nên khi bắt tay vào thường lúng túng, mắc lỗi vì chưa thật sự hiểu về công việc mà chỉ biết cách làm
MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN
Định hướng phát triển của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
Có thể nói hiện nay Việt Nam đang đứng trước cơ hội rất lớn để có thể đẩy mạnh hoạt động logistics và các hoạt động giao nhận vận chuyển Và VGT có thể tận dụng tốt những điều kiện thuận lợi này Mục tiêu hướng tới của công ty trong 5 năm tới như sau: a Dài hạn:
- Lọt top 10 công ty hoạt động tốt nhất trong lĩnh vực dịch vụ logistics Việt Nam
- Trở thành một doanh nghiệp có tiếng trên thị trường quốc tế b Ngắn hạn:
- Nâng cao chất lượng đội ngũ chuyên môn: 100% đội ngũ nhân viên trình độ trên đại học
- Hoàn thiện quy trình giao nhận, nâng cao năng suất, hiệu quả công việc, nâng cao chất lượng dịch vụ, tiết kiệm thời gian chi phí; đầu tư hệ thống cơ sở vật chất đầy đủ đáp ứng được nhu cầu của khách hàng
- Tăng cường áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật vào hoạt động kinh doanh
- Đề xuất một số kiến nghị với nhà nước, cơ quan hải quan, các ban ngành nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành
4.1.2 Định hướng phát triển trong hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ
Trong thời gian tới, công ty đã đề ra những định hướng phát triển hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu, cụ thể là phát triển hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ trong 5 năm tới:
Thứ nhất, hoàn thiện và nâng cao hơn nữa hiệu quả của quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
Thứ hai, tập trung tuyển dụng và đào tạo đội ngũ nhân sự chất lượng cao, có chuyên môn tốt nhằm tránh sai sót, giảm các chi phí phát sinh không cần thiết, đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng trên cơ sở cung ứng giá cả hợp lý và những dịch vụ về chất lượng tốt nhất
Thứ ba, đẩy mạnh công tác nghiên cứu nhu cầu thị trường để hoàn thiện chính sách nhập khẩu các mặt hàng, mang lại hiệu quả cao và tối ưu nhất các khía cạnh về thời gian, chi phí giao hàng Từ đó, tạo được uy tín với các đối tác trong và ngoài nước Thứ tư, tăng cường nghiên cứu và ứng dụng công nghệ thông tin, marketing trong chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp, đặc biệt chú trọng chiến lược giá cả mềm, linh hoạt với chiến lược dịch vụ mới
Thứ năm, dần dần củng cố và tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật, phục vụ cho công tác giao nhận bằng vốn ngân sách, vốn tự có và vốn kinh doanh liên kết.
Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
bộ của công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
4.2.1 Giải pháp đối với khâu nhận hàng và kiểm tra chứng từ liên quan đến thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
- Nhận hàng và kiểm tra hàng hóa theo đúng hợp đồng đã ký kết là việc làm hết sức cần thiết để tránh những sai sót và khiếu nại của các bên liên quan về sau Hàng hóa cần phải kiểm tra kỹ xem có đúng chất lượng, số lượng, có phù hợp với các chứng từ, các điều khoản của hợp đồng
- Tiến hành kiểm nghiệm hàng hóa là việc cần lưu ý, bởi chỉ có một sai sót nhỏ về thời gian và địa điểm diễn ra công tác kiểm nghiệm cũng làm chậm lại quá trình giao nhận và vận chuyển hàng Công ty cũng phải chủ động mời các cán bộ của cơ quan kiểm nghiệm đến kiểm tra hàng sao cho đảm bảo quyền lợi cho cá hai bên Cần cử thêm cán bộ chuyên trách trong công ty hỗ trợ và giám sát việc kiểm tra hàng để tránh những đổ vỡ, hư hỏng không đáng có ngay tại thời điểm giao nhận và kiểm hàng
- Cần đảm bảo hơn nữa tính nhanh chóng trong công tác chuẩn bị chứng từ, đảm bảo tính thận trọng và nghiêm ngặt trong khâu kiểm tra, điều chỉnh chứng từ
+ Chuẩn bị chứng từ sớm và chính xác giúp việc khai báo hải quan đúng tiến độ và chuẩn chỉnh các chi phí làm hải quan, chi phí giao nhận, quá trình thông quan và
+ Cần kiểm tra kỹ bộ hồ sơ hải quan, các chứng từ liên quan cần thiết Đồng thời, công ty cần chủ động xin các loại giấy chứng nhận chất lượng, giấy phép nhập khẩu đối với các lô hàng yêu cầu phải có ngay khi nhận được hồ sơ của khách hàng để tránh bị chậm trễ thời gian giao nhận hàng hóa hay thiệt hại về kinh tế và uy tín của công ty
- Sau khi chuẩn bị đầy đủ bộ hồ sơ, chứng từ cần có sự kiểm tra lẫn nhau giữa các bộ phận, phòng ban để hoàn thiện hồ sơ và đem lại sự chính xác tuyệt đối của các chứng từ
4.2.2 Giải pháp đối với khâu thực hiện làm thủ tục hải quan
- Chuẩn bị bộ chứng từ hoàn chỉnh, sắp xếp theo đúng trình tự được yêu cầu, các chứng từ phải khớp nhau về thông tin
- Trước khi khai báo hải quan, nhân viên khai báo hải quan của công ty nên kiểm tra kỹ lưỡng các chứng từ khai báo Nhân viên phụ trách khai báo hải quan của công ty nên là người đã có mối quan hệ tốt với hải quan và khi đi khai báo hải quan nên báo trước để tiện cho quá trình khai báo Nhân viên công ty cần chuẩn bị tốt các phương án giải trình trong trường hợp khi có khiếu nại
4.2.3 Đào tạo và phát triển chất lượng nguồn nhân lực
Nhân lực sẽ là chìa khóa và yếu tố then chốt quyết định đến sự thành bại của mỗi doanh nghiệp Một nguồn nhân lực tốt sẽ giúp doanh nghiệp hiện thực hóa được các mục tiêu, các chiến lược hiệu quả nhất Đặc biệt với đặc thù của ngành giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bộ là một lĩnh vực vô cùng phức tạp đòi hỏi kiến thức nghiệp vụ rất nhiều nên dù chỉ là một sai sót rất nhỏ cũng kéo theo cả một hệ lụy khó lường Do đó với một nhân viên trong ngành kiến thức chuyên môn là chưa đủ mà cần phải trau dồi thêm kỹ năng mềm, kỹ năng ngoại ngữ và am hiểu về văn hóa các đối tác thủ tục ở các nước để cung cấp tư vấn và vận hành hiệu quả nhất cho khách hàng Công ty cần chú trọng đến việc xây dựng và phát triển nguồn nhân lực, cụ thể:
- Đội ngũ nhân viên phải có trình độ chuyên môn về xuất nhập khẩu, kinh doanh và ký kết hợp đồng ngoại thương
- Cần thường xuyên tổ chức các buổi tập huấn nghiệp vụ, training chéo giữa các phòng ban, tổ chức workshop hàng tuần đặc biệt trong những giai đoạn có các thay đổi, bộ luật quy định mới về thủ tục giao nhận, những thay đổi trong chính sách nhà nước, các quy tắc hải quan để tuân thủ, thực hiện đúng, giúp tiết kiệm thời gian, chi phí khi làm thủ tục
- Ngoài những kiến thức về chuyên môn, nghiệp vụ nhân viên cần phải được trang bị những kỹ năng mềm như kỹ năng chào hàng và giá cả, kỹ năng thuyết phục khách hàng, tạo dựng và duy trì mối quan hệ, kỹ năng giải quyết vấn đề Đặc biệt, có thể đào tạo mở các lớp ngoại ngữ để nhân sự có thể trau dồi phát triển học hỏi nhiều hơn, tự tin hơn, tạo lợi thế gần hơn với các đối tác nước ngoài
4.2.4 Giải pháp về cơ sở vật chất kỹ thuật
Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam cần đầu tư phù hợp trang thiết bị hiện đại nhằm cung cấp cho khách hàng dịch vụ với chất lượng cao, hiện đại hóa các trang thiết bị hiện có tạo điều kiện tốt nhất cho hoạt động giao nhận và vận chuyển bằng đường bộ Công ty cần chuẩn bị thêm những phương tiện, thiết bị cần thiết, tổ chức các đội công nhân bốc xếp sẵn sàng tham gia xếp, dỡ hàng hoá theo yêu cầu của khách hàng Đảm bảo hàng hoá được xếp, dỡ một cách khoa học và nhanh nhất
Ngoài ra, kiểm tra định kỳ, nâng cấp sửa chữa và làm mới các kho bãi làm dịch vụ cho thuê là điều cần thiết Đảm bảo hàng hoá của khách hàng được bảo quản một cách tốt nhất để việc thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển bằng đường bộ tiến hành đúng tiến độ, đạt hiệu quả cao.
Kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với Nhà nước
Nhà nước cần xây dựng hệ thống pháp luật nhất quán, phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế tạo ra hành lang pháp lý ổn định; hoàn thiện hơn các chính sách về thủ tục hải quan, thuế, thủ tục hành chính Đồng thời, Nhà nước nên tạo cầu nối, lắng nghe và tiếp thu ý kiến của các doanh nghiệp để đề ra các chính sách, quy định hợp lý, tạo tâm lý an toàn cho các doanh nghiệp giao nhận và vận tải, doanh nghiệp mua bán hàng trong và ngoài nước
Cải cách thủ tục hành chính đơn giản tại các cửa khẩu để quá trình nhập hàng nhập khẩu của doanh nghiệp không bị ảnh hưởng khi giải quyết các thủ tục xuất nhập khẩu của các Bộ, Ban, Ngành
Nhà nước cần xây dựng và có chính sách thích hợp với yêu cầu trong tình hình mới như chính sách đầu tư, hoàn thiện cơ sở vật chất, cơ sở hạ tầng cho vận tải cả đường bộ cũng như đường biển cùng phát triển
Ngoài ra, Nhà nước nên tăng cường chính sách hợp tác quốc tế, khi Việt Nam gia nhập ASEAN, WTO, APEC, AFTA đã giúp nước nhà nâng cao vị thế trên trường quốc tế, tạo điều kiện kinh tế phát triển, giao nhận hàng hóa được thúc đẩy
4.3.2 Kiến nghị với cơ quan ban ngành (Cơ quan Hải quan)
Hệ thống văn bản pháp luật nói chung và trong ngành Hải quan nói riêng là cơ sở, căn cứ cho việc thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu Cơ quan hải quan nhanh chóng hoàn thiện hệ thống văn bản pháp lý trong thực hiện giao nhận hàng hóa nhập khẩu Bởi khi hệ thống văn bản này có nhiều thiếu sót sẽ có tác động đến việc thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa, kéo dài thời gian giao nhận, làm giảm hiệu quả thực hiện Để hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật trong thực hiện giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, cơ quan Hải quan cần thực hiện cụ thể một số giải pháp như sau:
- Thường xuyên cập nhật các văn bản Luật, Nghị định, Thông tư về kiểm tra giám sát hải quan đối với những hàng hóa nhập khẩu mới ban hành để áp dụng kịp thời, không xả ra sai sót, khiếu nại của doanh nghiệp
- Tổ chức quán triệt, triển khai các văn bản pháp lý, các thông tư hướng dẫn, các quy trình nghiệp vụ kiểm tra, giám sát hải quan
- Nghiên cứu xây dựng văn bản điều chỉnh trong nội bộ trên tinh thần c bản trên để đảm bảo có hiệu lực cao trong tình hình cụ thể địa bàn mình quản
- Ngoài ra, Hải quan cần có các hướng dẫn rõ ràng, minh bạch, thống nhất, dễ hiểu và công khai, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp áp dụng dễ dàng và hiệu quả Thường xuyên tổ chức kiểm tra cán bộ hải quan để thực hiện đúng nghĩa vụ, gây ảnh hưởng đến doanh nghiệp và có những biện pháp ngăn chặn kịp thời những tiêu cực khi các doanh nghiệp thực hiện các thủ tục hải quan nhập khẩu hàng hóa Đưa công nghệ thông tin và hệ thống hiện đại hóa vào thực hiện thủ tục hành chính, đặc biệt là thủ tục hải quan, áp hệ thống hiện đại để tăng cường phối hợp với ngân hàng, kho bạc nhà nước để cập nhật kịp thời, đầy đủ các thông tin về việc nộp thuế của doanh nghiệp:
- Ứng dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến vào quản lý rủi ro bởi vì công máy tính thực sự là công cụ để phân loại, lưu trữ thông tin, đánh giá
- Thường xuyên cử cán bộ kỹ thuật tham dự các lớp huấn luyện về ứng dụng công nghệ thông tin trong việc thủ tục hải quan
- Tổ chức các buổi trao đổi kinh nghiệm giữa cán bộ, công chức về ứng dụng công nghệ, có sự hướng dẫn của các cán bộ chuyên về kỹ thuật
- Hướng dẫn, giúp đỡ doanh nghiệp thực hiện khi có vướng mắc về khai điện tử Ngoài ra, cơ quan Hải quan cũng cần liên kết với cơ quan thuế để cơ quan thuế có những thủ tục thu thuế, hoàn thuế tối giản và thông thoáng hơn Khi đó sẽ tối giản hơn cho các doanh nghiệp, công ty khi tiến hành nộp thuế và hoàn thuế.
