TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY
Thông tin chung về Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam (VGT)
- Tên Tiếng Việt: Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
- Tên Tiếng Anh: VIETNAM GLOBAL TRANSPORT CORPORATION
- Loại hình doanh nghiệp: Công ty Cổ phần ngoài NN
- Tổng số nhân lực: 825 người
- Chất lượng nhân sự: Đội ngũ nhân sự chất lượng cao, được đào tạo bài bản trong và ngoài nước, nhiệt tình, yêu nghề, giỏi chuyên môn và có nhiều năm kinh nghiệm thực tiễn trong các lĩnh vực đặc biệt là vận tải, logistic
- Lịch sử phát triển: Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam đi vào hoạt động từ ngày 15/06/2015
- Trụ sở chính: Phòng 1106, lầu 11, tòa nhà SaiGon Riverside Office Center, Số 2A
- 4A Tôn Đức Thắng, Phường Bến Nghé, Quận 1, Tp Hồ Chí Minh, Việt Nam
- Tổng Giám đốc: Ông Trần Nguyên Giáp
- Website: http://www.vgt.com.vn/
Lĩnh vực kinh doanh
Công ty CP Vận tải Toàn Cầu Việt Nam hiện là thành viên của các hiệp hội vận tải
& giao nhận lớn trên thế giới Do vậy, công ty có đối tác, đại lý có mặt ở khắp các châu lục sẵn sàng hợp tác để cung cấp cho khách hàng các dịch vụ trọn gói (door-to-door)
Dưới đây là bảng dịch vụ mà VGT cung cấp cho đối tác của mình:
Bảng 1.1 Bảng dịch vụ của Công ty Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
1 Cung cấp dịch vụ logistic các dự án
2 Dịch vụ vận tải đa phương thức đối với hàng thông thường hàng siêu trường, siêu trọng
3 Dịch vụ vận chuyển hàng quá cảnh
4 Dịch vụ thiết kế, tư vấn phương án kỹ thuật phục vụ vận tải bốc xếp
5 Xây dựng và phục hồi các công trình tạm phục vụ vận tải
6 Dịch vụ lắp đặt thiết bị máy móc
7 Dịch vụ tư vấn xuất nhập khẩu bao gồm Khai thuế Hải quan, tư vấn chính sách thuế Hải quan và các hình thức xuất nhập khẩu đặc biệt
9 Dịch vụ hàng hải, môi giới và thuê tàu
10 Dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
11 Dịch vụ XNK trực tiếp và ủy thác xuất nhập khẩu
12 Dịch vụ tiếp vận và chuỗi cung ứng
13 Dịch vụ khui kiện đóng gói và nhãn mác
Nguồn: http://www.vgt.com.vn/dich-vu/
Danh sách kinh doanh ngành nghề của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam:
Bảng 1.2 Danh sách ngành nghề kinh doanh Công ty CP Vận tải toàn cầu Việt Nam
1 Vận tải hàng hóa bằng đường bộ 4933
2 Vận tải hàng hóa đường thuỷ nội địa 5022
3 Kho bãi và lưu giữ hàng hóa 5210
5 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải 5229
6 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy 5222
7 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ 5225
8 Lắp đặt thiết bị máy móc và thiết bị công nghiệp 33200
Nguồn: Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động kinh doanh ngày 15/6/2015
Công ty cung cấp đa dạng các sản phẩm dịch vụ trên thị trường Tuy nhiên, dịch vụ chính mà công ty kinh doanh đó chính là dịch vụ vận tải quốc tế, vận tải nội địa, kinh doanh kho bãi,
Cơ cấu tổ chức
14 Dịch vụ hàng hóa nguy hiểm
Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam có một đội ngũ gồm khoảng 800 người, bao gồm hơn 89% là tài năng chuyên nghiệp trong lĩnh vực Logistics Kể từ khi thành lập và phát triển cho tới nay, VGT đã dần đi vào ổn định với cơ cấu tổ chức các phòng ban cũng như phân chia trách nhiệm công việc ở các phòng ban rõ ràng và linh hoạt Dưới đây là cơ cấu tổ chức bộ máy hoạt động của công ty
Sơ đồ tổ chức chi tiết:
Hình 1.1 Sơ đồ tổ chức của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Nguồn: Phòng Hành chính - Nhân sự
Chức năng của các phòng ban:
PHÓ GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC PHÓ GIÁM ĐỐC
BÀ RỊA - VŨNG TÀU CHI NHÁNH HÀ NỘI TRỤ SỞ CHÍNH TPHCM CHI NHÁNH HẢI PHÒNG
PHÒNG KẾ TOÁN ĐỘI QUẢN LÝ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI PGĐ CHI NHÁNH
Tổng giám đốc: Tổng giám đốc công ty nhân danh chủ sở hữu thực hiện các quyền và nghĩa vụ của chủ sở hữu công ty Nhân danh công ty thực hiện các quyền và nghĩa vụ của công ty Chịu trách nhiệm trước pháp luật và chủ sở hữu công ty về việc thực hiện các quyền và nghĩa vụ được giao Bên cạnh đó, TGĐ có nhiệm vụ định hướng, đề ra chiến lược và giám sát hoạt động
Phó tổng giám đốc: Có nhiệm vụ thực hiện các nhiệm vụ mà Tổng giám đốc đưa ra, giám sát triển khai các kế hoạch nhiệm vụ đến các bộ phận, các chi nhánh trên toàn quốc đảm bảo các chi nhánh nắm rõ được tinh thần và nhiệm vụ cần hoàn thành Bên cạnh đó, báo cáo thường xuyên với Tổng giám đốc về tình hình kinh doanh của công ty
Giám đốc chi nhánh: Có nhiệm vụ quản lý giám sát hoạt động kinh doanh của chi nhánh, điều phối hoạt động các phòng ban để công việc triển khai dễ dàng và liên tục nhất Báo cáo thường xuyên tình hình hoạt động và kinh doanh cho các Phó tổng giám đốc và giám đốc, hơn thế đóng vai trò tham mưu chiến lược tại các tỉnh cho bộ phận quản lý
Phó giám đốc chi nhánh: Thực hiện các nhiệm vụ mà giám đốc chi nhánh giao cho, hỗ trợ giám đốc đôn đốc nhắc nhở và giám sát thực hiện nhiệm vụ các phòng ban và tham mưu chiến lược cho tổng giám đốc trong công tác quản lý Kết hợp giải quyết các vướng mắc khó khăn của các phòng ban để công việc vận hành trơn tru dễ dàng nhất
Phòng kinh doanh: Tham mưu, giúp việc cho Giám đốc, Phó Giám đốc chi nhánh về định hướng kinh doanh của chi nhánh, xây dựng hình ảnh công ty tiếp cận khách hàng, khai thác những nhu cầu của họ Tiến hành thiết lập mối quan hệ với khách hàng, khai thác, đấu thầu và ký kết hợp đồng, tạo doanh thu cho Công ty bắt đầu từ giai đoạn tìm kiếm khách hàng đến kết thúc dự án, thu hồi vốn
Phòng kế toán – tài chính: tham mưu, giúp việc cho Tổng giám đốc về việc xây dựng chính sách, chiến lược tài chính và kiểm soát các hoạt động tài chính của Công ty Thực hiện công tác theo chuyên môn tài chính, kế toán
Phòng hành chính - nhân sự: Tham mưu cho Ban quản lý về các vấn đề liên quan đến nhân sự, công văn, hợp đồng, các quy chế áp dụng trong công ty; lên kế hoạch tuyển dụng và phát triển nhân lực; lưu trữ các hồ sơ, văn bản, giấy tờ quan trọng; soạn thảo các tài liệu hành chính lưu hành nội bộ và gửi cho khách hàng; đón tiếp khách hàng, đối tác; quản lý và bảo dưỡng tài sản của công ty; tổ chức, quản lý theo dõi kiểm tra công tác liên quan đến trật tự, phòng cháy chữa cháy
Phòng xuất nhập khẩu: Phụ trách giới thiệu sản phẩm, tư vấn bán hàng giải quyết các chứng từ cần thiết trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa, tìm kiếm các đối tác để có thể nhập hàng Đội quản lý phương tiện vận tải: Chịu trách nhiệm quản lý đội xe, phụ trách bảo dưỡng đảm bảo an toàn cho các phương tiện vận tải của công ty.
Cơ cấu nguồn nhân lực
Bảng 1.3 Bảng cơ cấu nguồn lao động của Công ty cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam
Tổng số lao động 541 100% 673 100% 825 100% 800 100% Độ tuổi
Nguồn: Phòng Hành chính - Nhân sự
Có thể nói rằng với mục đích hướng đến là doanh nghiệp với đội ngũ chuyên nghiệp được đào tạo bài bản nhằm cung cấp cho các doanh nghiệp đối tác những dịch vụ nhanh chóng và chất lượng nhất nên đa phần công ty sẽ ưu tiên tuyển các nguồn nhân lực chất lượng cao tốt nghiệp đại học và sau đại học Nguồn nhân lực chất lượng cao đến từ các trường đại học kinh tế hàng đầu trên cả nước được tuyển chọn kỹ càng Điều này được thể hiện rõ nhất khi mà tỷ trọng CBCNV trình độ đại học tăng dần đều qua hàng năm và năm
2022 chiếm 89,21% trong tổng lao động của công ty Bên cạnh đó công ty cũng nuôi dưỡng các tài năng bằng cách tổ chức ra các chương trình đào tạo, tham gia các khóa học cao học đi sâu vào chuyên ngành để tạo ra các lãnh đạo với chuyên môn cao để có đủ năng lực dẫn dắt đội ngũ lao động Kết quả là tỉ lệ CBCNV trình độ sau đại học chiếm 2,79% vào năm
2022 Song song với công tác đào tạo nuôi dưỡng nguồn nhân lực tiềm năng, công ty cũng dần ổn định cơ cấu và tiêu chí tuyển dụng với mục tiêu hướng đến 95% lao động trình độ đại học trở lên Với tôn chỉ lấy chất lượng để tạo dựng uy tín thì công ty đang làm rất tốt công tác tuyển dụng
Bên cạnh đó do đặc thù của ngành nên số lượng CBCNV là nam thường chiếm đa số vì đối với ngành nghề này đòi hỏi sức khỏe và sự bền bỉ cũng như chịu được áp lực cao trong công việc điều này được thể hiện rõ nhất khi năm 2022 tỷ lệ CBCNV nam chiếm đến 93,33% Đây cũng là một điều khá bình thường trong ngành nghề kinh doanh hiện tại
Cuối cùng với mục tiêu hướng đến sự phát triển lâu dài và trẻ hóa lực lượng lao động đáp ứng sự thay đổi nhanh của thị trường và xu thế của thế giới nên công ty ưu tiên tuyển dụng CBCNV trong độ tuổi 20 -35 năm 2022 chiếm 77, 21% toàn bộ lực lượng lao động của công ty Có thể thấy, CBCNV trong độ tuổi từ 20-35 là lực lượng nòng cốt của công ty Đây là những nhân viên trẻ có khả năng thích ứng cao với những biến động của thị trường, có năng lực, sức khỏe dồi dào, không ngừng cập nhật những yêu cầu khắt khe của khách hàng, thị trường nhằm đề ra các phương án phát triển sản phẩm phù hợp với người tiêu dùng nội địa cũng như quốc tế Số lao động trong độ tuổi 36 đến 45 chiếm tỷ lệ nhỏ hơn nhưng lại là lực lượng có kinh nghiệm nhiều năm trong nghề mà Công ty hiện có
Tính đến tháng 6/2023, công ty có tổng cộng 800 nhân sự, giảm 25 người so với năm
2022 Nhân sự trong độ tuổi lao động từ 20 – 35 giảm 25 người, trên 45 tuổi giảm 15 người và tăng số nhân sự trong độ tuổi 35 – 45 là 15 người Điều này là phù hợp, nằm trong tầm kiểm soát, hướng tới mục tiêu về nhân sự của công ty Việc gia tăng lượng nhỏ lực lượng có nhiều kinh nghiệm, lành nghề có thể đưa công ty phát triển ổn định trong thời điểm kinh tế suy thoái hiện nay.
Cơ sở vật chất
Để có thể đáp ứng được những dịch vụ mà VGT cung cấp cho khách hàng, công ty luôn nỗ lực cập nhật các hệ thống trang thiết bị hiện đại nhất, tối tân nhất
Hình 1.2 Hệ thống trang thiết bị của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
Nguồn: http://www.vgt.com.vn/dich-vu/
Tài chính của đơn vị
Trải qua hơn 8 năm hình thành và phát triển, để có thể duy trì được sự ổn định và tăng trưởng của mình đòi hỏi công ty phải có một tiềm lực tài chính mạnh mẽ Nhìn chung, tình hình tài chính của công ty diễn ra tương đối ổn định và sau đại dịch Covid 19 đang có dấu hiệu tăng trưởng với với những con số khá ấn tượng Tuy nhiên, công ty cũng vừa diễn ra quá trình mở rộng các loại hình dịch vụ cũng như đầu tư mạnh mẽ cho các thiết bị hạ tầng và cơ sở, điều này cũng gây ảnh hưởng nhất định đến tiềm năng phát triển của công ty thời gian tới
Bảng 1.4 Tổng mức và cơ cấu nguồn vốn kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam giai đoạn 2020 – 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm
Nguồn: Báo cáo tình hình tài chính các năm 2020, 2021, 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Qua bảng 1.3 ta có thể thấy rằng, nhìn chung giai đoạn 2020 - đến 6 tháng đầu năm
2023, nhìn chung tỷ lệ nợ phải trả đang có dấu hiệu tăng so với tổng nguồn vốn cụ thể là tăng từ 34.55% năm 2020 lên 50.66% năm 2021 duy trì đà tăng vào năm 2022 là 54.03% và 6 tháng đầu năm 2023 là 55.12%, chủ yếu là do công ty đang mở rộng liên tục đầu tư cho hệ thống cơ sở vật chất, cải thiện hiệu suất kinh doanh và đa dạng các loại hình dịch vụ Dường như đây là một dấu hiệu cho thấy nỗ lực của công ty trên đà phục hồi sau đại dịch Covid 19 Căn cứ vào BCTC, công ty đang tận dụng rất tốt các khoản vay để tạo ra doanh thu
Nợ phải trả năm 2021 tăng mạnh so với năm 2020 với xấp xỉ 19 tỷ đồng, đồng thời tổng nguồn vốn tăng mạnh với xấp xỉ 75.53% do sự tăng mạnh của doanh thu đến từ các hoạt động dịch vụ kéo theo vốn chủ sở hữu tăng mạnh, cho thấy những dấu hiệu phục hồi tích cực của công ty sau đại dịch Covid - 19
Năm 2022, các khoản nợ phải trả của VGT tăng lên chiếm khoảng 54.03%, mặt khác tổng nguồn vốn vẫn duy trì sự tăng mạnh xấp xỉ 23 tỷ tương đương với 41.56% so với năm
2021 Điều này có thể được giải thích là do doanh thu tăng vượt trội gần gấp đôi vào năm
Và đến 6 tháng đầu năm 2023 chứng kiến vòng vốn ổn định đảm bảo định hướng mà công ty đề ra, kỳ vọng vào cuối năm tăng trưởng hơn Tuy nhiên, cần phải cân đối với bảng kết quả lợi nhuận kinh doanh và xem xét kỹ hơn về mức độ gia tăng tài sản mới có thể kết luận được sức khỏe doanh nghiệp là tốt hay xấu Có thể thấy VGT vẫn duy trì được mức tỷ lệ nợ phải trả và vốn chủ sở hữu đáng mơ ước
Tóm lại, trong giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023, các khoản vốn của chủ sở hữu và nợ phải trả đều có xu hướng tăng dần dẫn đến sự tăng trưởng trong tổng tài sản cũng như tổng nguồn vốn của doanh nghiệp Điều này cũng là một điều tốt khi doanh nghiệp vẫn đang phát triển tốt, nhưng nó cũng có thể là con dao hai lưỡi trong bối cảnh hiện nay sự cạnh tranh gay gắt và những biến động của nền kinh tế thế giới có thể khiến cho doanh nghiệp rơi vào khủng hoảng bất cứ lúc nào nếu không có các công cụ đủ mạnh và kế hoạch tài chính chi tiết
Bên cạnh đó, có thể nhận thấy hệ số khả năng thanh toán tổng quát cũng như khả năng thanh toán ngắn hạn của công ty trong giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 đều lớn hơn 1 với hệ số rất cao qua các năm lần lượt là 2.89; 1.97; 1.85 và 1.81 chứng tỏ doanh nghiệp không gặp phải vấn đề trong thanh toán luôn các khoản nợ ngắn hạn
Bảng 1.5 Bảng hệ số khả năng thanh toán của Công ty Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn 2020 – 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Tổng số nợ phải trả
Hệ số khả năng thanh toán tổng quát 2.89 1.97 1.85 1.81
Khả năng thanh toán nợ ngắn hạn
Nguồn: Báo cáo tình hình tài chính các năm 2020, 2021, 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Tuy nhiên, hệ số thanh toán này không thể hiện được năng lực thanh toán không sử dụng tiền mặt của doanh nghiệp trong việc chi trả cho các khoản vay ngắn hạn Hơn thế nữa, báo cáo tài chính có ý kiến của kiểm toán viên ngoại trừ cho các khoản nợ phải trả trong năm 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023 Điều đó có nghĩa là, kiểm toán viên không thể thu thập đầy đủ các bằng chứng liên quan đến quan đến các khoản phải trả này, giảm độ uy tín đối với dữ liệu của báo cáo tài chính.
TÌNH HÌNH KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI QUỐC TẾ VIỆT NAM
Tình hình kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam
đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Trải qua hơn 8 năm thành lập và phát triển VGT đang ngày từng bước khẳng định sức mạnh và vị thế và tên tuổi của mình không chỉ trong nước mà còn cả thị trường quốc tế VGT tập trung vào hai mảng dịch vụ chính đó chính là vận tải quốc tế và vận tải nội địa, bên cạnh đó là rất nhiều các dịch vụ khác
Dưới đây sẽ là các số liệu thể hiện tình hình phát triển kinh doanh của công ty qua doanh thu và lợi nhuận đạt được giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Bảng 2.1 Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Nguồn: Báo cáo tình hình tài chính các năm 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Quan sát bảng 2.1, qua đánh giá ta thấy sau khi trải qua đại dịch Covid 19, các lệnh cấm và hạn chế liên quan đến vận chuyển, logistics đã được tháo dỡ kết hợp với sự đầu tư thông minh và nắm bắt cơ hội của ban lãnh đạo VGT, công ty đã đạt mức phát triển đáng kinh ngạc vào năm 2021 khi doanh thu tăng tới 40 tỷ đạt 509% so với năm 2020 Về lợi nhuận sau thuế công ty cũng đạt mức tăng trưởng rất cao xấp xỉ 2 tỷ VNĐ đạt 596% so với năm 2020 Mặc dù vẫn phải chịu tác động từ các lệnh cấm như Zero Covid từ Trung Quốc hay một số chính sách khắt khe liên quan đến dịch bệnh, cạnh tranh thương mại, nhưng công ty vẫn cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch
Hình 2.1 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam (2020 - 6 tháng đầu năm /2023)
Quan sát bảng 2.1 và hình 2.1 ta thấy sau khi trải qua đại dịch Covid 19, mặc dù vẫn phải chịu tác động từ các lệnh cấm như Zero Covid từ Trung Quốc hay một số chính sách khắt khe liên quan đến dịch bệnh hay cạnh tranh thương mại, Nhưng bằng sự đầu tư thông minh và nắm bắt cơ hội của ban lãnh đạo VGT, công ty đã cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ
Nhìn vào doanh thu ta có thể thấy sự tăng trưởng vượt bậc vào năm 2021 và 2022 sau khi trải qua đại dịch Covid 19 Doanh thu năm 2020 đạt 7,947,890,944 đồng nhưng đến năm 2021 đạt 48,410,906,065 đồng, năm 2022 con số doanh thu còn ấn tượng hơn rất nhiều với 90,432,905,052 (tăng 86.8%) so với năm 2021 Nửa đầu năm 2023 doanh thu đã đạt con số 53 tỷ đây là một con số đáng mừng cho thấy hiệu quả kinh doanh tiếp tục tăng so với năm trước dự báo đến cuối năm 2023 đặc biệt là quý III và quý IV thì nhu cầu vận chuyển và giao nhận tăng cao thì doanh thu sẽ còn tăng mạnh mẽ và ước tính đạt con số
Có thể nói sự tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận ấn tượng này đến từ một số lí do sau Thứ nhất là sau đại dịch Covid 19 thì các lệnh cấm XNK, các quy định khắt khe trong phòng dịch đã được gỡ bỏ và nới lỏng tạo điều kiện cho các doanh nghiệp đẩy mạnh hoạt động thương mại quốc tế và đó cũng là cơ hội để các công ty logistics hồi phục mạnh mẽ Thứ hai các hiệp định thương mại quốc tế EVFTA, và CPTPP cũng đã mở ra cơ hội rất lớn cho tự do thương mại và đây như một đòn bẩy mạnh mẽ giúp cho ngành logistics nói chung và VGT nói riêng đạt được sự tăng trưởng đáng kinh ngạc Thứ ba đó chính là xu hướng toàn cầu hóa của nền kinh tế, các hoạt động tự do thương mại ngày càng được đề cao chú trọng hơn đồng nghĩa các hoạt động thương mại quốc tế tăng mạnh kéo theo các hoạt động vận chuyển logistic cũng sẽ tăng cao cầu sẽ càng lớn
● Về lợi nhuận sau thuế:
Sau khi phân tích sự tăng trưởng của doanh thu ta cũng không thể không nhắc đến sự tăng mạnh của lợi nhuận sau thuế khi năm 2021 đạt 2,273,068,301 đồng so với năm 2020 và năm 2022 đạt 3,383,667,631 đồng (tăng 48.86%) so với năm 2021 và nửa đầu năm 2023 đã đạt 2.3 tỷ đồng So với các công ty trên thị trường thì doanh thu khá ổn định Lợi nhuận công ty chủ yếu đến từ các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế và giao nhận vận tải nội địa với rất nhiều các đối tác trên toàn thế giới Sự tăng trưởng lợi nhuận này cũng đánh dấu cho sự phục hồi của doanh nghiệp sau một thời gian dài chịu ảnh hưởng bởi dịch bệnh Đó là cả một quá trình nỗ lực quảng bá, thu hút khách hàng kết hợp với việc mở rộng hệ thống dịch vụ nâng cao năng suất và đầu tư hợp lý Công ty nắm bắt nhanh những thay đổi của thị trường, xu hướng chung và nhu cầu của khách hàng từ đó đề ra các dịch vụ các giải pháp để hỗ trợ giải quyết qua đó nâng cao chất lượng hình ảnh, dịch vụ của công ty Tuy nhiên có một vấn đề cần lưu ý đó là kiểm soát tốt các khoản nợ phải trả và tối ưu chi phí để có thể tối ưu lợi nhuận trong năm tới.
Hoạt động giao nhận vận tải quốc tế trong giai đoạn 2020 -2022 và 6 tháng đầu năm 2023
2.2.1 Cơ cấu doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế giai đoạn 2020 – 2022 và
Nhìn chung đối với các hoạt động kinh doanh của công ty thì doanh thu đến từ hai dịch vụ chính: Giao nhận vận tải quốc tế và giao nhận vận tải nội địa với đa dạng các loại hàng hóa bên cạnh đó là một số các dịch vụ: dịch vụ kho bãi, thủ tục hải quan, lắp đặt máy móc, Các mặt hàng chính mà công ty vận chuyển đó chính là các sản phẩm thiết bị máy móc, hàng quá khổ quá tải phục vụ cho các dự án điện, dự án xây dựng, trong nước
Theo số liệu của phòng tài chính và phòng xuất nhập khẩu, giao nhận vận tải quốc tế chiếm phần lớn trong cơ cấu doanh thu của công ty trong các năm gần đây và được coi là hoạt động chủ chốt thế mạnh cạnh tranh trên thị trường Năm 2020 chiếm 46,15% tổng doanh thu toàn công ty, con số này đã tăng đáng kinh ngạc vào năm 2021 và 2022 khi lần lượt đạt xấp xỉ 25 tỷ VND và 48 tỷ VND chiếm 52,17% và 53,25% trong tổng doanh thu của công ty Nửa đầu năm 2023 vẫn duy trì phát triển ở mức ổn định Các đối tác chính của công ty là những đối tác lớn trên thế giới đây cũng là một yếu tố quan trọng đóng góp vào doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của VGT, một số đối tác như: Samsung Electronics Co., Ltd, Mitsubishi Corporation, Daelim Industrial Company Limited, Doosan Corporation Industrial Vehicle, và rất nhiều các tập đoàn trên thế giới
Trong giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023, trở lại với trạng thái bình thường mới sau đại dịch Covid 19, với những nỗ lực đầu tư các hệ thống trang thiết bị hiện đại nâng cao năng suất lao động thì VGT đang dần trở thành một đơn vị uy tín đối với các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài Bên cạnh đó các hiệp định thương mại tự do cũng đang dần được tận dụng tối đa dẫn đến các doanh nghiệp đang dốc sức đẩy mạnh các hoạt động XNK sang thị trường nước ngoài với mong muốn phát triển phục hồi sau đại dịch và suy thoái kinh tế trầm trọng VGT thật sự đã rất nhanh nhạy tận dụng cơ hội này để phát triển và đóng góp cho nền kinh tế nước nhà Dưới đây là bảng tỷ trọng doanh thu các loại dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn 2020 – nửa đầu năm 2023
Bảng 2.2 Bảng tỷ trọng doanh thu các loại dịch vụ của Công ty Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn 2020 – nửa đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 Nửa đầu năm
Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Kế toán
Có thể thấy cơ cấu tỷ trọng doanh thu của dịch vụ giao nhận quốc tế luôn duy trì ở mức ổn định và chiếm vai trò quan trọng trong doanh thu của công ty Với xu thế của thế giới hình thành một nền kinh tế tự do, thì việc doanh nghiệp tập trung vào các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế cũng không phải là một điều gì bất thường mà mang tính xu hướng nhiều hơn Bên cạnh đó thị trường trong nước cũng dần xuất hiện rất nhiều các đối thủ cạnh tranh biến đây thành một thị trường đỏ nên các doanh nghiệp luôn có nhu cầu tìm kiếm các thị trường mới, các sân chơi ít cạnh tranh hơn và logistics đóng vai trò vô cùng quan trọng trong chiến lược của các doanh nghiệp
2.2.2 Tỷ trọng doanh thu các loại hình vận tải trong dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Sau khi phân tích về tỷ trọng doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của công ty
Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn 2020 – 2022 và nửa đầu năm 2023 chúng ta sẽ cùng phân tích tỷ trọng các phương thức vận tải trong dịch vụ này của công ty để nhìn nhận rõ hơn về thế mạnh của doanh nghiệp trên thị trường
Có thể nói với mỗi phương thức vận tải đều có những ưu nhược điểm riêng của mình và mỗi doanh nghiệp tùy vào ngân sách cũng như tình hình tài chính và chiến lược để có thể lựa chọn ra phương thức phù hợp nhất với mình Nắm bắt được những nhu cầu đa dạng của khách hàng trên thị trường, VGT luôn có những dịch vụ vận tải giải quyết những vấn đề đó đem lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng
Bảng 2.3 Bảng tỷ trọng doanh thu các phương thức vận tải của dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế Công ty Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn 2020 - 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 Nửa đầu năm
Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Kế toán
● Giao nhận vận chuyển quốc tế đường biển:
Quan sát bảng 2.3 ta thấy vận tải đường biển chiếm tỷ trọng rất lớn trong tổng doanh thu dịch vụ vận tải quốc tế khi đạt lần lượt 72,41%, 74,23% và 73,18% và 75.01% vào
2020, 2021, 2022 và nửa đầu năm 2023 Đây là lĩnh vực có tốc độ tăng trưởng doanh thu, khả năng sinh lời cao nhất, điều này phù hợp với thực tế bởi vì vận chuyển đường biển có giá cước thấp hơn, sức chứa lớn hơn và có thể trung chuyển tại nhiều tàu trên cùng một tuyến đường Giai đoạn 2021 - 2022 có sự giảm nhẹ Lý giải cho sự giảm nhẹ này là cuộc chiến Nga - Ukraine đã khiến cho giá nhiên liệu tăng và gây ảnh hưởng trực tiếp đến vận tải đường biển trên toàn thế giới chưa kể đến sự căng thẳng trên biển khi xuất hiện những tranh chấp lãnh thổ và vấn đề chính trị Tuy nhiên vấn đề này sẽ được khắc phục và vận tải đường biển đang có dấu hiệu tăng trưởng trở lại khi mà cước phí đường biển năm 2022 giảm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp khai thác phương thức này Công ty vẫn đang từng bước mở rộng kinh doanh, khắc phục sau dịch bệnh
Các loại hàng hóa chủ chốt được công ty khai thác là các loại hàng hóa: máy móc, các thiết bị xây dựng mạng lưới điện, các thiết bị công nghệ, hàng cho dự án, Các đối tác của công ty thì trải dài trên khắp thế giới có thể kể đến 1 số nước tiêu biểu: Hàn Quốc, Trung Quốc, Đức, Mỹ, Anh, Cho tới nay, công ty đã có quan hệ đối tác thân thiết với nhiều hãng tàu khác nhau: Maersk, RCL, HMM, SITC, Cosco,…và nhận được những ưu đãi về cước biển thông qua những hợp đồng mua chỗ vận chuyển số lượng lớn trên nhiều tuyến hỗn hợp, được ưu đãi về chỗ ngay cả mùa cao điểm
● Giao nhận vận chuyển quốc tế đường bộ:
Trái ngược với sự tăng trưởng của vận tải đường biển thì vận tải đường bộ đang gặp nhiều khó khăn Sau đại dịch Covid 19 thì tình hình ảm đạm hơn rất nhiều Các dịch vụ vận tải đường bộ không được ưu tiên do các chính sách liên quan đến phòng dịch và bảo vệ biên giới cũng như là những bất cập vốn có của nó nên tỷ trọng ngày càng giảm dần và năm 2022 thì tỷ trọng doanh thu chỉ còn 3.78% Chưa kể nữa cước vận tải đường biển giảm cũng là nguyên nhân gián tiếp khiến vận tải đường bộ khó lòng cạnh tranh Một lý do khác đó chính là việc làm thủ tục thông quan đường bộ cũng khó khăn và phức tạp hơn nên để tối ưu chi phí các doanh nghiệp đã chuyển dần sang vận tải đường biển Dường như nắm bắt được nhu cầu nên sau đại dịch Covid công ty VGT không tập trung đầu tư quá nhiều vào vận tải đường bộ Đến đầu năm 2023 tỷ trọng doanh thu của giao nhận vận chuyển quốc tế đường bộ cũng chỉ đạt doanh thu 569,596,939 đồng chiếm 2.05% Công ty đang tìm hướng đi để phát triển cho giao nhận vận chuyển quốc tế đường bộ trong thời gian tới đặc biệt là khai thác thị trường Trung Quốc, Lào và Campuchia
● Giao nhận vận chuyển quốc tế đường hàng không:
Bên cạnh vận tải đường bộ và đường biển thì công ty cũng khai thác đường hàng không trong vận tải giao nhận quốc tế Tỷ trọng vận tải đường hàng không cũng chiếm tỷ trọng khá lớn trong cơ cấu doanh thu của công ty với cao điểm nhất là năm 2022 với 23,04% Không quá bất ngờ khi tỷ trọng của vận tải đường hàng không tăng khi đây cũng là một nhu cầu rất lớn của các doanh nghiệp khi cần vận chuyển hàng hóa nhanh chóng tuy nhiên lý do phương thức này cũng không được ưu tiên hàng đầu là do phí vận tải quá cao, đóng gói phức tạp và khối lượng vận chuyển không lớn
Qua những phân tích trên ta có thể thấy công ty đang tập trung khai thác vận tải đường biển và đường hàng không, đối với vận tải đường bộ đang nghiên cứu tìm ra giải pháp để gia tăng mạnh mẽ hơn về doanh thu trong tương lai Có thể thấy rằng vận tải đường bộ tuy có tăng trưởng về doanh thu qua các năm nhưng những đóng góp vào hiệu quả kinh doanh lại không cao, tỷ trọng tương đối thấp và đây cũng là một vấn đề mà doanh nghiệp đang tìm cách để khắc phục trong thời gian tới Dường như sau đại dịch thì các dịch vụ liên quan đến vận tải đường bộ rất ít hoặc chiếm tỷ trọng không đáng kể Mặc dù công ty đã đầu tư rất nhiều các hệ thống cơ sở vật chất, các xe vận chuyển đáp ứng nhu cầu khách hàng
2.2.3 Tỷ trọng doanh thu các loại hàng trong vận tải đường bộ (Giao nhận vận tải quốc tế) của công ty trong giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Có thể thấy rằng vận tải đường bộ tuy có tăng trưởng về doanh thu qua các năm nhưng những đóng góp vào hiệu quả kinh doanh lại không cao, tỷ trọng tương đối thấp và đây cũng là một vấn đề mà doanh nghiệp đang tìm cách để khắc phục trong thời gian tới Dường như sau đại dịch thì các dịch vụ liên quan đến vận tải đường bộ rất ít hoặc chiếm tỷ trọng không đáng kể Chúng ta sẽ cùng phân tích tỷ trọng doanh thu các loại hàng hóa trong vận tải đường bộ mà công ty đang cung cấp để có một cái nhìn toàn cảnh hơn
Bảng 2.4 Bảng tỷ trọng doanh thu các loại hàng hóa vận chuyển bằng phương thức vận tải đường bộ (quốc tế) của Công ty Cổ phần Vận tải quốc tế Việt Nam giai đoạn
2020 - 2022 và 6 tháng đầu năm 2023 Đơn vị: VNĐ
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
Hàng quá khổ quá tải
Nguồn: Phòng Xuất nhập khẩu, Phòng Kế toán
MỘT SỐ VẤN ĐỀ TỒN TẠI VÀ ĐỀ XUẤT VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Thành công
Phát triển và lớn mạnh gần 8 năm tại Việt Nam, VGT cũng đã đạt được những thành công nhất định cho mình Là công ty đi đầu trong lĩnh vực vận tải và giao nhận hàng hóa, tăng trưởng hàng năm luôn có sự nhảy vọt
Hàng loạt các dự án trọng điểm quốc gia đóng góp rất nhiều cho sự phát triển của nền kinh tế quốc gia
Liên tục đưa ra các chiến lược hợp lý, nhanh nhạy trong việc nắm bắt xu thế các hiệp định tự do mà Việt Nam ký kết, các tổ chức mà Việt Nam tham gia để tập trung vào các thị trường tiềm năng đó
Trở thành một trong những đơn vị đi đầu trong logistics, vận tải, giao nhận hàng hóa không chỉ tại Việt Nam mà còn ở trên thế giới.
Thách thức
Cho dù các doanh nghiệp đều đạt được nhiều thành công cho riêng mình xong thách thức luôn thường trực đối với họ trên thị trường mà VGT cũng không phải là một ngoại lệ Đầu tiên, tình hình tài chính là vấn đề trực chờ báo động nhất của VGT khi chỉ có được báo cáo kiểm toán ngoại trừ dẫn đến kém sự thu hút đối với các nhà đầu tư và khiến các chuyên gia tài chính quan ngại về sức khỏe tài chính của công ty
Thứ hai, các hoạt động đem lại doanh thu chính cho công ty chỉ tập trung ở giao nhận vận tải quốc tế và giao nhận vận tải nội địa trong khi công ty có rất nhiều các dịch vụ khác nên cần điều chỉnh để phân bổ hợp lý hơn và giúp tăng doanh thu đồng đều của các ngành dịch vụ mà công ty sở hữu
Thứ ba, vận tải đường bộ còn rất nhiều hạn chế khi tỷ trọng không cao và doanh thu còn khá thấp mặc dù đã được đầu tư các trang thiết bị hiện đại để phục vụ nhu cầu kinh doanh.
Nguyên nhân của những thách thức
Đầu tiên, vấn đề tài chính có thể do bộ máy tổ chức và con người vận hành chưa có được một chiến lược cụ thể và dài hạn để đương đầu Do đó, để hạn chế tình trạng này, điều duy nhất có thể làm của doanh nghiệp là đẩy mạnh kiểm soát nội bộ, sử dụng các dịch vụ tư vấn của bên ngoài để có thể vượt qua được cơn khủng hoảng
Thứ hai, có thể do một số các chính sách, do sự thay đổi của thị trường dẫn đến doanh nghiệp chưa bắt kịp được Bên cạnh đó cũng phải kể đến những tác động của các cuộc chiến tranh thương mại và khủng hoảng trên thế giới cũng gây ra không ít khó khăn cho doanh nghiệp như VGT nên đòi hỏi ban lãnh đạo phải xây dựng quản trị rủi ro để có thể đối phó với những tác động không mong muốn
Thứ ba, do năng lực nội tại về vốn, con người,… của doanh nghiệp và Việt Nam còn hạn chế Cuộc cạnh tranh trong thời đại 4.0 là cuộc cạnh tranh về nhân lực Nước nào có nguồn nhân lực tốt, đáp ứng nhanh với nhu cầu thay đổi của công nghệ, nước đó sẽ chiến thắng trong cuộc chạy đua Tuy nhiên, thực tế cho thấy, lao động của Việt Nam vẫn hạn chế trong việc sở hữu các kỹ năng mềm, trình độ ngoại ngữ, khả năng làm việc nhóm, kỹ năng công nghệ thông tin Không chỉ vậy, nhiều lao động dù đã qua đào tạo, nhưng khi làm việc vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu khiến người sử dụng lao động mất thời gian đào tạo lại
Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu về hoạt động kinh doanh của Công ty
Cổ phần vận tải toàn cầu Việt Nam, trên cơ sở đánh giá thành công, thách thức, em xin đề xuất 2 đề tài nghiên cứu cho khóa luận tốt nghiệp của mình như sau: Đề tài 1 Giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường bộ của Công ty Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam - chi nhánh Hà Nội Đề tài 2 Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty
Cổ phần Vận tải toàn cầu Việt Nam - chi nhánh Hà Nội.