TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU HÀNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XU Quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần xuất nhập khẩu toàn cầu Việt Tín Quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần xuất nhập khẩu toàn cầu Việt Tín
Từ viết tắt tiếng Việt
STT Từ viết tắt Nghĩa Tiếng Việt
1 CTCP Công ty cổ phần
3 KD-XNK Kinh doanh- Xuất nhập khẩu
5 TCVN Tiêu chuẩn Việt Nam
Từ viết tắt tiếng Anh
STT Từ viết tắt Nghĩa Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt
Tổ Chức Quốc Tế Về Tiêu
2 LC Letter Of Credit Thư tín dụng
3 T/T Telegraphic Transfer Chuyển tiền bằng điện
4 USD United States dollar Đô la
5 CIF Cost – Insurance – Freight Chi phí – Bảo hiểm – Cước tàu
6 FOB Free On Board Giao hàng lên tàu
7 CFR Cost and Freight Tiền hàng và cước phí
Hệ Thống Hài Hòa Mô Tả
Và Mã Hóa Hàng Hóa
TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Hội nhập quốc tế là một quá trình phát triển tất yếu, do bản chất xã hội của lao động và quan hệ giữa con người với nhau Ngày nay, quá trình hội nhập quốc tế đang diễn ra ngày càng nhanh hơn, mạnh hơn dưới sự tác động của nhiều nhân tố Cùng với xu thế đó, Việt Nam cũng đang bước vào giai đoạn đẩy mạnh Công nghiệp hoá - Hiện đại hoá đất nước trong bối cảnh thế giới có nhiều thuận lợi Nền kinh tế mở cửa đã tạo điều kiện cho thương mại quốc tế phát triển nhằm đảm bảo cho sự lưu thông hàng hoá với nước ngoài và khai thác tiềm năng, thế mạnh của nước ta Để đạt được mục tiêu phát triển, chúng ta phải không ngừng thúc đẩy mọi mặt của hoạt động kinh tế đối ngoại trong đó có hoạt động xuất khẩu
Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Toàn cầu Việt Tín là một doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực phế thải nguyên liệu, cung cấp các nguồn hàng kim loại cho các đối tác Nhật Bản, Ấn Độ, Trung Quốc, Pakistan, hoạt động kinh doanh chủ chốt của công ty là xuất khẩu hàng hóa Trong thời gian được thực tập tại công ty, em nhận thấy công ty đang cố gắng mở rộng tìm kiếm thêm nhiều đối tác khác tại các quốc gia nhập khẩu Đặc biệt, công ty đang cố gắng mở rộng tại các thị trường Châu Phi và Châu Âu Tuy nhiên, trong quá trình đó, công ty đã gặp phải không ít những khó khăn, rủi ro và thách thức Không chỉ các doanh nghiệp tại các quốc gia nhập khẩu luôn có những yêu cầu khắt khe trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng hóa mà công ty còn gặp phải rất nhiều rủi ro khác Vậy, vấn đề đặt ra là phải quản trị rủi ro trong quá trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển nên em đã quyết định lựa chọn đề tài nghiên cứu:
“Quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Toàn cầu Việt Tín”
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Cho đến nay, hiện đã có rất nhiều công trình nghiên cứu trong nước cũng như nước ngoài được công bố liên quan đến đề tài nghiên cứu dưới nhiều dạng như luận án, luận văn, bài báo cáo, cụ thể như:
Nguyễn Văn Linh (2021) với luận văn tốt nghiệp: “Quản trị rủi ro trong quá trình thực hiện hợp đồng gia công hàng giày dép xuất khẩu sang thị trường Châu Âu của Công ty cổ phần giày Phúc Yên” Bài nghiên cứu đã phân tích chi tiết các bước trong quy trình thực hiện hợp đồng gia công hàng giày dép xuất khẩu của doanh nghiệp, đồng thời cũng chỉ ra những rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải Tuy nhiên, tác giả chưa đánh giá được thực trạng quản trị quá trình thực hiện hợp đồng gia công của công ty
Về những ưu điểm và nhược điểm của công ty trong quá trình này chưa được tác giả làm rõ
Vũ Thị Kim Ngân (2021) với luận văn tốt nghiệp: “Quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu ngô hạt từ thị trường Ấn Độ của Công ty TNHH thương mại xuất nhập khẩu Minh Việt” Tác giả đã sử dụng phương pháp so sánh, tổng hợp và thống kê để khái quát về những rủi ro của công ty gặp phải trong quá trình thực hiện hợp đồng từ đó đưa ra những giải pháp để nâng cao chất lượng hiệu quả trong quá trình thực hiện hợp đồng gia công Tuy nhiên, một số tài liệu tham khảo của tác giả từ khá lâu, đã có nhiều sự thay đổi qua thời gian trong việc thực hiện hợp đồng nhập khẩu Hơn nữa, ở phần quan trọng nhất của đề tài này là thực trạng quản trị rủi ro của công ty tác giả mới chỉ đề cập đến chứ chưa làm rõ được rủi ro thực sự của công ty đang mắc phải, những thông tin liên quan đến nội dung chính vẫn còn khá mơ hồ
Lê Nhật Anh (2021) với luận văn tốt nghiệp: “Quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler” Bài luận đã hệ thống được các lí thuyết cơ bản, phân tích thực trạng giao nhận hàng xuất khẩu cũng như đánh giá hoạt động quản trị rủi ro và đề xuất giải pháp để hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Giao nhận Vận tải Kepler Dù vậy, tác giả chỉ đánh giá công tác quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty tại tất cả các thị trường mà công ty hoạt động chứ không không tập trung phân tích quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại thị trường cụ thể là Châu Á – thị trường chiếm tỷ trọng doanh thu cao nhất và cũng là thị trường tiềm ẩn nhiều rủi ro nhất của công ty
Nguyễn Ngọc Anh Thư (2019) với luận văn tốt nghiệp: “Hoàn thiện hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu của công ty TNHH Marine Sky Logistics”
Thông qua việc tìm hiểu và phân tích quy trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp Bài nghiên cứu đã chỉ ra những thành công và cả những thiếu sót mà doanh nghiệp đang gặp phải khi tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu tại doanh nghiệp Tuy nhiên, bài nghiên cứu này chỉ tập trung vào quá trình thực hiện hợp đồng nhập khẩu và tìm ra giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình đó Và mặc dù có đề cập đến những rủi ro và tổn thất mà doanh nghiệp có thể gặp phải từ những thiếu sót nhưng không đi sâu vào nghiên cứu vấn đề quản trị rủi ro của doanh nghiệp
Nguyễn Quỳnh Hoa (2023) với luận văn tốt nghiệp: “Quản trị rủi ro trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần Đối Tác Chân Thật” Tác giả đã tóm tắt các cơ sở lý luận có liên quan, làm rõ được hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty Tuy nhiên, trong phần phân tích thực trạng quản trị rủi ro quy trình giao hàng xuất khẩu của công ty, tác giả phân tích khá sơ sài, mọi thứ mới chỉ ở mức tiếp cận, chưa được nghiên cứu sâu
Có thể thấy, các đề tài trên mặc dù đã khái quát phần nào về quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển hay giao hàng xuất khẩu bằng phương thức vận tải cụ thể nhưng chưa đề cập đến quản trị rủi ro quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển tại CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín Vì vậy, đề tài nghiên cứu “Quản trị rủi ro quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển tại Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Toàn cầu Việt Tín” mà em đề xuất không bị trùng lặp với các đề tài nghiên cứu trước đó Đồng thời xét trong bối cảnh hiện nay, việc quản trị rủi ro để phát triển bền vững và nâng cao sức cạnh tranh là một chiến lược quan trọng của doanh nghiệp, đề tài của em tập trung nghiên cứu, phân tích những rủi ro mà công ty gặp phải trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu bằng đường biển và đưa ra các giải pháp để quản trị rủi ro tốt nhất, nâng cao hiệu quả kinh doanh của công ty.
Mục tiêu nghiên cứu
1.3.1 Mục tiêu tổng quát Đề tài tập trung phân tích và đánh giá về thực trạng hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển tại Công ty cổ phần XNK Toàn cầu Việt Tín Trên cơ sở đó, đề ra các giải pháp nhằm nâng cao hiệu
Từ thực tế nghiên cứu đã nêu phía trên, đề tài “Quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Toàn cầu Việt Tín” sẽ đặt ra những mục tiêu cụ thể:
- Thứ nhất, làm rõ được cơ sở lý luận về quản trị rủi ro, quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển, quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của các công ty
- Tìm hiểu, phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín Từ đó, đánh giá những mặt thành công và chỉ ra những vấn đề còn tồn tại cùng nguyên nhân của vấn đề trong quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của công ty
- Đề xuất các giải pháp, kiến nghị nhằm nâng cao việc quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín.
Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của Công ty cổ phần XNK Toàn cầu Việt Tín
Phạm vi nghiên cứu
- Phạm vi nội dung: Đề tài nghiên cứu về hoạt động quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín Trong đó CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín là công ty thương mại
- Phạm vi không gian: Tại Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu Toàn cầu Việt Tín
- Phạm vi thời gian: Số liệu phục vụ cho các phân tích trong bài nghiên cứu tập trung chủ yếu trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2023 Giải pháp đưa ra cho đề tài được định hướng trong khoảng thời gian từ năm 2024 – 2030.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập số liệu Đề tài nghiên cứu thu thập dữ liệu thứ cấp, được tổng hợp, chọn lọc thông qua hai nguồn chính:
Nguồn dữ liệu bên trong CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín: Báo cáo tài chính năm
2021, năm 2022 và năm 2023, các số liệu thu thập từ phòng Tài chính - Kế toán, phòng Kinh doanh của công ty; những kiến thức, thông tin rút ra trong quá trình tìm hiểu, quan sát hoạt động quản trị rủi ro quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu
Cùng với đó là nguồn dữ liệu bên ngoài công ty: các tài liệu về thương mại quốc tế như giáo trình Quản trị tác nghiệp Thương Mại Quốc Tế, giá trình Quản trị rủi ro, các bài báo và tạp chí chuyên ngành, các luận văn tham khảo
1.6.2 Phương pháp phân tích số liệu
Trên cơ sở tổng hợp các phương pháp nghiên cứu trước đó, đề tài xây dựng phương pháp phân tích định tính Từ những thông tin thu thập được và tình hình thực tế trên thị trường, để có thể xử lý dữ liệu và đưa ra những phân tích – đánh giá, bài luận sử dụng các phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu sau:
- Phương pháp tổng hợp tài liệu về các vấn đề liên quan đến quản trị rủi ro quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu, quản trị quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu từ đó đúc kết khái niệm và các lý thuyết liên quan
- Phương pháp tổng hợp từ các nguồn dữ liệu bên trong doanh nghiệp gồm có: Báo cáo tài chính từ năm 2021 đến năm 2023; các văn bản và quyết định của công ty; bản kế hoạch và mục tiêu phát triển của công ty, từ đó đánh giá được tình hình hoạt động kinh doanh của công ty và các mục tiêu phát triển trong tương lai Và từ nguồn dữ liệu bên ngoài doanh nghiệp: như sách, báo, tạp chí trong và ngoài nước để đúc kết khái niệm, các nội dung liên quan
- Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu: Sử dụng Excel để phân tích, thống kê và so sánh Vận dụng từ các dữ liệu được thu thập và thống kê để phân tích, xử lý các con số và đánh giá mức độ hiệu quả của các giải pháp, hoạt động xuất khẩu Thông qua các dữ liệu thu thập được, đưa ra những đánh giá, nhận xét của bản thân về khả năng cạnh tranh của công ty so với các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước
- Phương pháp thống kê: Trên cơ sở những số liệu đã được thống kê và các tài liệu đối, số bình quân, để phân tích, so sánh, đối chiếu Từ đó rút ra những mặt tích cực và hạn chế trong hoạt động xuất khẩu của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
- Phương pháp so sánh: Xác định mức độ tăng - giảm, mối tương quan của các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động xuất khẩu của Công ty trong giai đoạn 2021 – 2023.
Kết cấu của khoá luận
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU HÀNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về nguy cơ, rủi ro, tổn thất
2.1.1.1 Khái niệm về nguy cơ
Theo các tài liệu tiêu chuẩn quốc tế trong lĩnh vực an toàn sức khoẻ nghề nghiệp,
“nguy cơ” (risk) là sự kết hợp của xác suất xảy ra tổn hại với tính nghiêm trọng của tổn hại này (ISO 14121-1:2007)
“Nguy cơ là một nguồn, một tình huống hoặc một hành động có tiềm năng gây ra tổn hại đối với con người, như tổn thương hay tác hại sức khỏe hoặc kết hợp cả hai tổn hại trên” (Theo Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7301-1:2008)
Nói cách khác, nguy cơ là một điều kiện thực hay tiềm năng có thể có lợi hoặc có thể là nguyên nhân của các tai nạn gây tử vong hoặc thương tật cho con người, gây hư hỏng các loại máy móc, thiết bị, hoặc gây tổn thất về tài chính cho một tổ chức Vậy có thể hiểu nguy cơ là những cái chưa xuất hiện, còn đang tồn tại tiềm ẩn trong sự vật, hiện tượng nhưng khi có điều kiện thích hợp thì sẽ xuất hiện, sẽ trở thành hiện thực
2.1.1.2 Khái niệm về rủi ro
Rủi ro là một thuật ngữ được sử dụng rộng rãi trong cuộc sống hàng ngày Có nhiều quan điểm, góc độ khác nhau tiếp cận khái niệm về rủi ro Sau đây là một số quan điểm phổ biến:
Theo Nguyễn Anh Tuấn (2006) trong cuốn: “Quản trị rủi ro trong kinh doanh ngoại thương” NXB Lao động – Xã hội: “Rủi ro là những sự kiện bất lợi, bất ngờ gây ra tổn thất cho con người”, theo cách tiếp cận này thì rủi ro liên quan tới thái độ của con người Những biến cố ngoài mong đợi thì được xem là rủi ro còn những biến cố mong đợi không phải là rủi ro
Rủi ro trong kinh doanh XNK: theo “Quản trị rủi ro và khủng hoảng” của PGS.TS Đoàn Hồng Vân (2009): “Rủi ro trong kinh doanh XNK là những sự kiến bất mất đi những cơ hội sinh lời, nhưng cũng có thể đưa đến những lợi ích, cơ hội thuận lợi tỏng hoạt động XNK” Theo định nghĩa này rủi ro trong kinh doanh XNK vừa mang tính tích cực vừa mang tính tiêu cực
Như vậy, có thể hiểu rủi ro là những sự kiện không chắc chắn mà con người khó có khả năng dự đoán trước Khi rủi ro xảy ra, chúng có thể gây ra tổn thất hoặc mất mát cho con người, nhưng cũng có thể mang đến cơ hội nếu ta nhìn từ một góc độ khác
2.1.1.3 Khái niệm về tổn thất
“Tổn thất là những thiệt hại, mất mát về tài sản, về con người, tinh thần, sức khỏe và sự nghiệp của họ do những nguyên nhân từ các rủi ro gây ra” (PGS.TS Doãn
Kế Bôn, 2009, Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Trang 336)
Như vậy, tổn thất là hậu quả của rủi ro, tổn thất là thước đo nhằm đo lường mức độ nghiêm trọng của rủi ro nhằm làm rõ hậu quả của rủi ro để tìm các biện pháp phòng chống, hạn chế và giảm thiểu tổn thất xuống mức tối thiểu Tổn thất có thể là hữu hình (tổn thất tải sản, con người, sức khỏe) và cũng có thể là vô hình (tinh thần, đe dọa sự nghiệp ) Trong phạm vi bài nghiên cứu, em xin phép chỉ đề cập đến những tổn thất hữu hình
2.1.2 Khái niệm về quản trị rủi ro
PGS.TS Trần Hùng (2017) định nghĩa quản trị rủi ro: “Quản trị rủi ro là quá trình nhận dạng, phân tích (bao gồm cả đo lường và đánh giá) rủi ro, xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm soát, tải trợ để khắc phục các hậu quả của rủi ro” (Giáo trình quản trị rủi ro Trường Đại học Thương mại, Trang 28)
Có thể thấy rằng, quản trị rủi ro là hoạt động mà doanh nghiệp chủ động xác định, nhận dạng, đánh giá những tình huống, vấn đề, sự kiện có thể tác động đến doanh nghiệp trong tương lai, từ đó sẽ xác định, phân tích và đề xuất những phương thức xử lý các yếu tố rủi ro nhằm ngăn chặn và hạn chế mức độ rủi ro đồng thời tìm cách biến rủi ro thành cơ hội để thành công
PGS.TS Doãn Kế Bôn (2009) đưa ra khái niệm về quản trị rủi ro trong tác nghiệp thương mại quốc tế như sau: “Quản trị rủi ro trong tác nghiệp thương mại quốc tế là hệ thống các nghiệp vụ nhằm nhận dạng, đánh giá, đối phó với những nguyên nhân và hậu quả của rủi ro trong quá trình tiến hành các tác nghiệp thương mại quốc tế” (Giáo trình quản trị tác nghiệp thương mại quốc tế, Trang 375)
Từ khái niệm về quản trị rủi ro trong tác nghiệp thương mại quốc tế, có thể cụ thể hóa khái niệm quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu như sau: Quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng là hệ thống các hoạt động nhận dạng, đánh giá mức độ nguy hiểm của rủi ro và đưa ra các biện pháp hạn chế tới mức thấp nhất những tổn thất do rủi ro mang đến trong từng nghiệp vụ của quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu từ khi nhận yêu cầu từ khách hàng cho đến khi hoàn thành bước cuối cùng trong hợp đồng xuất khẩu
2.1.3 Khái niệm thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển
2.1.3.1 Khái niệm về xuất khẩu
Khái niệm xuất khẩu được rất nhiều công trình nghiên cứu đề cập, phân tích theo từng chủ đích nghiên cứu riêng
Bùi Xuân Lưu (2001) định nghĩa “xuất khẩu là việc bán hàng hóa, dịch vụ cho nước ngoài”
Trong giáo trình Kinh tế ngoại thương Feenstra and Taylor (2010) đưa ra một định nghĩa khác về xuất khẩu trong giáo trình Thương mại quốc tế của đó là: “Các quốc gia mua và bán hàng hóa, dịch vụ từ nhau Xuất khẩu là sản phẩm được bán từ nước này sang nước khác” Ở đây, xuất khẩu được hiểu là hoạt động trao đổi hàng hoá và dịch vụ của một quốc gia với phần còn lại của thế giới thông qua mua bán nhằm khai thác triệt để lợi thế của quốc gia trong phân công lao động quốc tế
2.1.3.2 Khái niệm hợp đồng xuất khẩu
Hợp đồng xuất khẩu là hợp đồng bán hàng ra nước ngoài nhằm thực hiện việc chuyển giao hàng hóa ra nước ngoài, đồng thời thực hiện việc di chuyển hàng hóa sang tay người mua
2.1.3.3 Khái niệm vận tải biển
Vận tải đường biển là hình thức vận chuyển hàng hóa sử dụng phương tiện và cơ sở hạ tầng đường biển để phục vụ cho mục đích vận chuyển Phương tiện thường dùng sẽ là các tàu thuyền và phương tiện xếp, tháo gỡ hàng hóa như xe cần cẩu Cơ sở hạ tầng để phục vụ cho vận tải đường biển bao gồm các cảng biển, các cảng trung chuyển
2.1.3.4 Khái niệm thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ RỦI RO TRONG QUY TRÌNH THỰC HIỆN HỢP ĐỒNG XUẤT KHẨU HÀNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU TOÀN CẦU VIỆT TÍN
Giới thiệu về CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
3.1.1 Giới thiệu chung về công ty và quá trình hình thành phát triển
Công ty Việt Tín thuộc sở hữu của gia đình Bà Vũ Thị Thu Hà với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành công nghiệp tái chế kim loại - phế liệu Năm 2009, Bà Vũ Thị Thu Hà đã đăng ký thành công công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu và thương mại
Việt Trung Kể từ năm 2018, Công ty Việt Trung đã đổi tên thành CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU TOÀN CẦU VIỆT TÍN, do ông Phương Tuấn Thành
- con trai của Bà Vũ Thị Thu Hà đại diện
Việt Tín chuyên cung cấp nguồn hàng, xuất khẩu các mặt hàng như kim loại, phế liệu, và các mặt hàng khác đi các nước: Ấn Độ, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Việt Tín đang trở thành cầu nối đáp ứng mạnh mẽ nhu cầu XNK phế liệu tái chế với mục tiêu trở thành một trong những công ty hàng đầu để kết nối các doanh nghiệp trong ngành công nghiệp tái chế với các nhà cung cấp phế liệu
Thông tin chung về công ty:
- Tên tiếng Việt: Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Toàn Cầu Việt Tín
- Tên quốc tế: Viet Tin Global Import Export Joint Stock Company
- Tên viết tắt: Viet Tin Global
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty
Bảng 3.1 Ngành nghề kinh doanh chính của công ty Việt Tín
32900 Sản xuất khác chưa được phân vào đâu (Ngành chính)
4662 Bán buôn kim loại và quặng kim loại
5229 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải
Là doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực kinh doanh kim loại - phế liệu tại Việt Nam trong nhiều năm qua, Việt Tín đã có những bước đi vững chắc và đạt được nhiều thành công trong ngành Lĩnh vực hoạt động kinh doanh của công ty bao gồm:
- Kinh doanh Xuất nhập khẩu kim loại: gồm kim loại nhôm và kẽm
- Kinh doanh Xuất nhập khẩu phế liệu: gồm phế liệu nhôm, kẽm và phế liệu tổng hợp
- Kinh doanh dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu: Việt Tín thấu hiểu được các phiền toái khi giao dịch ngoại thương; khi sử dụng dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu của công ty Việt Tín, khách hàng sẽ có được rất nhiều lợi thế khi thông qua một công ty trung gian để xuất khẩu cho đối tác của mình
Tuy nhiên hiện nay, công ty đang tập trung đầu tư kinh doanh xuất khẩu các mặt hàng kim loại, phế liệu nhôm và kẽm Khách hàng của công ty thường là các nhà máy tái chế đến từ các quốc gia như Ấn Độ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc,…
Hình 3.1 Một số mặt hàng Công ty xuất khẩu
(Nguồn: VIET TIN GLOBAL COMPANY PROFILE 2023)
Khái quát về hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty giai đoạn 2021-
Bảng 3.2 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh năm 2021-2023 của công ty Việt Tín (Đơn vị: VNĐ)
Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ 8.378.840.267 38.575.338.654 30.875.524.000 Giá vốn hàng bán 7.730.040.000 39.419.689.933 31.650.040.200
Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ 648.800.276 (844.051.279) (774.516.200)
Doanh thu hoạt động tài chính 2.936.178 147.938.608 130.875.050 Chi phí tài chính 71.924.030 217.301.664 185.350.405
Chi phí quản lý kinh doanh 473.922.110 506.088.565 625.053.400
Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh 106.925.767 (1.419.802.900) (1.454.044.955)
Tổng lợi nhuận trước thuế 106.925.767 (1.424.739.900) (1.584.920.005)
Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp 15.249.607 0 0
Tổng lợi nhuận sau thuế 91.676.160 (1.424.739.900) (1.584.920.005)
(Nguồn: Bộ phận Kế toán - Công ty Việt Tín)
Nhận xét: Qua bảng số liệu về tình hình hoạt động kinh doanh của CTCP Xuất nhập khẩu Toàn Cầu Việt Tín, có thể nhận thấy rằng:
- Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng đáng kể vào năm 2022: Doanh thu năm 2022 tăng 30.196.498.387 (VNĐ) so với năm 2021, tức tăng hơn 4,6 lần chỉ trong vòng 1 năm hoạt động Tuy nhiên đến 2023, lại có chiều hướng giảm tuy nhiên giảm không đáng kể
- Tuy nhiên, giá vốn hàng bán ở giai đoạn này cũng tăng cao cùng với đó là ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch Covid-19 dẫn đến mức tăng trưởng về lợi nhuận của công ty chưa đáng kể Cụ thể là năm 2021, doanh thu của công ty tăng do giá thị trường biến động theo chiều hướng tốt khi chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy nghiêm trọng Mức lợi nhuận: 91.676.160 VNĐ Mức lợi nhuận đạt được không quá cao vào năm 2021 nhưng lại mang tín hiệu tích cực, làm cơ sở để doanh nghiệp mở rộng quy mô kinh doanh vào năm 2022 Tuy nhiên do tình hình hậu đại dịch
Covid - 19 vẫn kéo dài cùng với đó là sự tụt dốc của giá thị trường kim loại - phế liệu đã khiến cho doanh thu 2022 tăng đáng kể nhưng lợi nhuận không mấy khả quan Nửa đầu năm 2023, lợi nhuận của công ty đã đạt 763.738.645 VNĐ, tăng so với cùng kỳ năm 2022 Tuy nhiên, kết thúc năm 2023, do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế toàn cầu cùng với ảnh hưởng bởi những vấn đề trên biển đông, đây cũng là lý do chính khiến hoạt động kinh doanh của công ty không được như mong đợi
3.2.1 Danh mục hàng xuất khẩu
Danh mục các mặt hàng xuất khẩu của công ty bao gồm:
Bảng 3.3 Danh mục các mặt hàng xuất khẩu hiện nay của Công ty Việt Tín
STT Tên tiếng Anh Tên tiếng Việt Xuất xứ
1 Zinc Ingot 96% Kẽm thỏi Việt Nam
2 Zinc top/bottom dross Xỉ kẽm Việt Nam
3 Aluminum Cone/Shot Viên nhôm dạng nón Việt Nam
4 Aluminum UBC Scrap Lon nhôm phế liệu Đài Loan, Hồng Kông
5 Aluminum Telic Puck Phế liệu nhôm mã Telic
Puck Đài Loan, Hồng Kông
6 Aluminum wire scrap Dây nhôm phế liệu Hồng Kông
Scrap 6063 Phế liệu nhôm đùn 6063 Hồng Kông, Nhật Bản
Phế liệu nhôm hỗn hợp: Đồ dùng nhà bếp, Bộ tản nhiệt,
Stainless Steel 304 Thép không gỉ mã 304 Hồng Kông
Radiator Bộ tản nhiệt Nhôm & Đồng Hồng Kông
Scrap Bánh xe nhôm phế liệu Hồng Kông
12 Motor Scrap Phế liệu động cơ Nhật Bản, Singapore
13 Taint Tabor Phế liệu nhôm mã Taint
Tabor Đài Loan, Hồng Kông
Tense/ Casting Mảnh vụn nhôm Malaysia
15 Engine Block / Trump as per ISRI Khối động cơ Dubai
16 Aluminum Ingot Nhôm thỏi Indonesia
(Nguồn: VIET TIN GLOBAL COMPANY PROFILE 2023)
3.2.2 Hoạt động kinh doanh xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
Bảng 3.4 Cơ cấu mặt hàng xuất khẩu chủ yếu của công ty Việt Tín
Giá trị (USD) Tỷ lệ % Giá trị
Giá trị (USD) Tỷ lệ % Giá trị
(Nguồn: Tổng hợp báo cáo XNK - Công ty Việt Tín)
Nhận xét: Bảng số liệu trên cho thấy tình hình biến động của trị giá xuất khẩu một số mặt hàng kim loại - phế liệu chính của công ty qua các năm
- Zinc Ingot 96%: Năm 2021, mặt hàng kim loại Zinc Ingot có kim ngạch là 35.876
USD chiếm 10% tổng kim ngạch xuất khẩu Tuy nhiên đến năm 2022 và 2023 thì giảm xuống lần lượt là 6,1% và 7,35% Do trong giai đoạn 2021 - 2022, kim loại nhôm thỏi trên toàn thế giới có mức giá cao và biến động lớn dẫn đến tỷ trọng xuất khẩu mặt hàng này giảm đáng kể trong giai đoạn 2021 - 2022
- Aluminium mixing scrap và UBC scrap: Năm 2021 chiếm tới 25,00% với giá trị
89.690,04 USD, và tiếp tục tăng lên chiếm tỷ trọng 30,48% Tương tự đó thì mặt hàng UBC scrap cũng đóng vai trò vô cùng quan trọng, tỷ trọng tăng đáng kể qua
2023, mặt hàng có sự sụt giảm đáng kể do Trung Quốc yêu cầu cao với hàng Scrap xuất khẩu
- Aluminium Extrusion 6063 scrap, Taint tabor và Motor scrap: Tỷ trọng một số mặt hàng phế liệu này có xu hướng giảm dần qua các năm Tuy có sự suy giảm nhưng chúng vẫn giữ vị trí chủ lực trong các mặt hàng xuất khẩu của công ty.
Phân tích thực trạng quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của Công ty cổ phần XNK Toàn cầu Việt Tín
3.3.1 Lập kế hoạch thực hiện hợp đồng xuất khẩu
Việc lên kế hoạch thực hiện sẽ do phòng kế hoạch xuất nhập khẩu đảm nhiệm Tùy theo từng hợp đồng cụ thể, chi tiết bản kế hoạch sẽ thay đổi nhưng nhìn chung đều gồm các đề mục như: Kế hoạch chuẩn bị hàng, kế hoạch kiểm tra hàng, thuê phương tiện vận tải, mua bảo hiểm, làm thủ tục hải quan, giao hàng và thanh toán
Nhân viên bộ phận kinh doanh và chứng từ của công ty sẽ tiến hành thu thập thông tin, phân tích các yếu tố môi trường ảnh hưởng đến quá trình thực hiện hợp đồng như: Quy định Hải quan của nhà nước nhập khẩu, quy định ngân hàng tại Việt Nam mà công ty dùng để giao dịch, quy định ngân hàng của bên nhập khẩu, xác định tổng chi phí, nguồn lực,
3.3.2 Tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khẩu a Chuẩn bị hàng hóa
Sau khi có hợp đồng xác nhận đơn đặt hàng của khách hàng về loại phế liệu kim loại, số lượng, phòng kinh doanh sẽ liên lạc với phân xưởng nhà máy, công ty thu gom và phân phối phế liệu kim loại ở khu vực Bắc Ninh Và tiến hành đặt hàng trực tiếp theo yêu cầu
Vì là công ty thương mại, nên mọi khâu chuẩn bị hàng hóa, đóng gói hàng hóa và vận chuyển từ kho ra cảng xuất, công ty sẽ giao toàn bộ quy trình này cho bên bán
Họ sẽ thực hiện dựa trên yêu cầu và quy định của công ty b Kiểm tra hàng hóa Để đảm bảo hàng hóa đủ điều kiện xuất khẩu hay chưa, công ty cần thực hiện bước kiểm tra hàng
Kiểm tra chất lượng: Nhân viên của công ty sẽ xuống cơ sở của nhà cung cấp kiểm tra Điều này đảm bảo chắc chắn rằng hàng giao cho khách hàng phải đạt yêu cầu về chủng loại và chất lượng
Kiểm tra số lượng: Sau khi có kết quả kiểm tra chính xác, nhân viên công ty sẽ quay lại cơ sở cung cấp theo dõi và kiểm soát số lượng, khối lượng hàng hóa trước khi bốc hàng lên phương tiện vận chuyển c Thuê phương tiện vận tải
Về phương thức vận chuyển, hiện tại công ty Việt Tín áp dụng chủ yếu là phương thức vận chuyển đường biển và giao hàng theo điều kiện CIF, CFR và FOB Hãng tàu mà công ty thường sử dụng để vận chuyển hàng hóa là Yangming, KMTC Lines, SITC container lines, TS lines, Vì các hãng tàu này có uy tín và đặc biệt là công ty đã có thời gian làm việc với hãng tàu này trong việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Còn đối với phương thức vận chuyển bằng đường hàng không chỉ dùng để gửi mẫu kim loại - phế liệu chào hàng cho khách d Làm thủ tục hải quan
Công ty sẽ tiến hành khai hải quan điện tử qua hệ thống VNACCS/VCIS, dùng USB Token để sử dụng chữ ký số của doanh nghiệp và truyền tờ khai cho Cơ quan hải quan trên nền tảng Internet Sau khi khai báo hải quan điện tử, công ty nhận được tờ khai hải quan có mẫu quy định chung và điền vào phần dành cho nhà xuất khẩu gồm: Tên hàng xuất khẩu, người nhập khẩu, số lượng, chất lượng, giá trị lô hàng xuất khẩu theo giá CIF, số hiệu hàng hóa theo biểu thuế xuất khẩu, kết quả phân luồng tờ khai
Kết quả phân luồng theo tờ khai mặt hàng phế liệu kim loại của công ty phụ thuộc vào việc khai báo hàng hóa và bên hải quan Và kết quả thì thường sẽ là 85% là màu vàng và 15% là màu xanh, sở dĩ cơ quan hải quan phân luồng vàng bởi vì mặt hàng phế liệu kim loại này phải được kiểm tra chi tiết theo Công văn 6644/TCHQ- GSQL năm 2018 hướng dẫn quản lý phế liệu nhập khẩu từ nước ngoài vào Việt Nam do Tổng cục Hải quan ban hành
Công ty phải nộp tờ khai cho cơ quan cùng với các giấy tờ sau:
1 Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại) – Bản gốc
- 2 Packing List (Phiếu đóng gói hàng hóa) – Bản gốc
- Sales contract (Hợp đồng thương mại) – Bản sao
- Bill of lading (Vận đơn đường biển)
- Certificate of origin (Chứng nhận xuất xứ hàng hóa) e Nộp thuế và quyết định hải quan
Nhân viên công ty tiến hành tút tờ khai để đi xuất hàng Theo quy định tại Điểm a, khoản 1 điều 11 của Nghị định 134/2016 của Chính phủ hướng dẫn luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu của Bộ Tài chính, về chính sách thuế đối với xuất khẩu phế liệu, phế phẩm kim loại để gia công ở nước ngoài cho doanh nghiệp Thì công ty sẽ phải đóng thuế xuất khẩu cho nhà nước ở mức 20%
Thủ tục nộp thuế xuất khẩu của công ty như sau: Công ty có tài khoản ngân hàng tại Sacombank để thực hiện tất cả các giao dịch thanh toán Nhân viên kế toán tiếp nhận đề nghị, nắm được thông tin tờ khai, lậ pbangr kê nộp thuế để yêu cầu trích tiền nộp thuế từ tài khoản công ty Sau đó, ngân hàng Sacombank sẽ tiến hành thanh toán khoản tiền thuế với cơ quan hải quan f Giao hàng lên phương tiện vận tải
Trước khi giao hàng lên tàu, lô hàng sẽ được tiến hành hun trùng/kiểm dịch Thường thì Công ty Việt Tín sẽ yêu cầu thực hiện luôn tại cảng Hải Phòng Chi phí vận chuyển đầu xuất này do công ty xuất khẩu chịu nhưng đã được tính vào giá của hợp đồng từ trước Đến cảng, Công ty Việt Tín sẽ thuê đội bốc dỡ hàng ở cảng, chuyển số hàng từ xe đến tàu sao cho kịp chuyến Để làm tốt công tác này thì công ty cần phải liên lạc với đối tác để biết rõ thông tin về tàu họ đang thuê, sau đó chủ động lấy thông tin ngày tàu đến để bố trí phương án vận chuyển hợp lý nhất Sau khi hàng đã chuẩn bị xong, đóng đủ container, bên vận chuyển sẽ có trách nhiệm bốc hàng lên xe tải sau đó vận chuyển đến cảng Quá trình xếp hàng lên tàu được thực hiện dưới sự giám sát của đại diện công ty và đại diện bên phía đối tác để đảm bảo tính minh bạch, rõ ràng cho cả hai bên Chi phí vận chuyển đầu xuất này sẽ do công ty xuất khẩu chịu nhưng đã được tính vào giá hợp đồng từ trước Đến cảng, Công ty Việt Tín sẽ thuê đội bốc dỡ hàng ở cảng, chuyển số hàng từ xe đến tàu sao cho kịp chuyến Để tiện cho việc giao hàng cần tạo mối quan hệ tốt với bên điều hành cảng
Hiện nay, công ty chủ yếu sử dụng điều kiện giao hàng CIF, do đó, công ty có hai nhiệm vụ chính:
➢ Giao hàng lên tàu tại cảng Hải Phòng, được quy định trong hợp đồng
- Cán bộ công ty tiến hành kiểm tra hàng và lấy giấy chứng nhận về chất lượng của hàng hóa Lô hàng sẽ được đóng gói theo quy định trong hợp đồng Cán bộ xuất khẩu của công ty thường xuyên liên lạc với cơ quan điều hành cảng để nắm vững kế hoạch giao Tiếp đến cán bộ công ty sẽ thông báo cho khách hàng về tình hình giao hàng lên tàu
- Cán bộ công ty sẽ nhận biên lai giao hàng của thuyền phó để xác nhận hàng đã được giao nhận xong
➢ Công ty sẽ cung cấp bộ chứng từ cho khách hàng g Làm thủ tục thanh toán
Hầu hết các khách hàng của công ty đều là khách hàng cũ đã hợp tác lâu năm, độ tin cậy cao nên hình thức chủ yếu được sử dụng là T/T trả chậm sau 60 ngày
Thực trạng quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
3.4.1 Nhận dạng rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn Cầu Việt Tín
Kết quả thu thập được từ quá trình phân tích số liệu, thống kê và tổng hợp số liệu tại CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín bao gồm các rủi ro sau:
Bảng 3.8 Những rủi ro thường xảy ra trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
STT Các rủi ro Nội dung
1 Rủi ro liên quan đến nguồn nguyên vật liệu
Một số nguồn nguyên vật liệu có chất lượng chưa đồng đều, ví dụ chất lượng của nguyên liệu không giống như trong bản kiểm tra thành phần, điều này cũng gây ra rủi ro về sự uy tín với khách hàng Mặt hàng nhôm thỏi xuất xứ từ Indonesia, khách hàng đã phải phàn nàn vì lượng phần trăm sắt quá cao mặc dù trước đấy khách hàng đã mua của công ty sản phẩm đó
2 Rủi ro trong quá trình lựa chọn hãng tàu
Một số hãng tàu không uy tín, thiếu trách nhiệm thường xảy ra một số trường hợp như sau: chủ tàu không có trách nhiệm, người điều khiển tàu còn quan, tàu cũ, tàu già, trang thiết bị lạc hậu không đảm bảo yêu cầu chở hàng Các phương tiện hỗ trợ tại các cảng đi, cảng trung chuyển không đảm bảo điều kiện an toàn về kỹ thuật
3 Rủi ro trong quá trình xin giấy phép xuất khẩu Đối với mỗi loại hàng khác nhau thì yêu cầu những giấy phép xuất khẩu khác nhau hoặc không cần xin giấy phép xuất khẩu Thủ tục xin giấy phép xuất khẩu của Việt Nam liên tục thay đổi Dẫn đến khi khai hải quan yêu cầu xuất trình giấy phép thì không có, dẫn đến lô hàng không được xuất khẩu và giao hàng
4 Rủi ro trong quá trình thanh toán
Tỷ giá hối đoái ảnh hưởng trực tiếp đến số tiền nội tệ nhận được nhiều hơn hay ít hơn dự tính Khi khách hàng của Việt Tín thanh toán vào thời điểm tỷ giá USD/VNĐ tăng tức là công ty được lợi nhiều hơn nhưng khi tỷ giá giảm thì các hợp đồng sẽ giảm lợi nhuận thu về và đôi khi không có lãi Các hợp đồng xuất khẩu của Việt Tín đều được thanh toán bằng USD
Bên cạnh đó, đối với một số ngân hàng của nước nhập khẩu không có khả năng chi trả bằng USD vì dụ như trường hợp của một ngân hàng ở Pakistan Điều này cũng mang lại rủi ro rất lớn cho Công ty
5 Rủi ro về nguồn nhân lực
Bên cạnh những nhiên viên nhiệt tình, hết mình vì công việc vẫn luôn tồn tại một số nhân viên chưa có kiến thức, kĩ năng, kinh nghiệm làm việc còn hạn chế, Việt Tín cũng chưa đầu tư để đào tạo nhân viên thêm các nghiệp vụ, hay nhân viên chưa chủ động bổ sung thêm kiến thức nghiệp vụ cho bản thân
Công ty cũng thiếu những nhân lực có thế mạnh trong giao tiếp tiếng Trung Dù công ty cũng có lượng lớn khách hàng là người Trung quốc và đây cũng là một thị trường khá tiềm năng Chỉ có duy nhất Giám đốc công ty có thể nói được Tiếng Trung Điều này cũng gay ra nhiều bất lợi
6 Rủi ro liên quan đến vận chuyển đường biển
Con người cũng là nguyên nhân gây ra rủi ro cho hàng hóa khi vận tải trên biển ví dụ như mất cắp, mất trộm, thiếu hụt hay không giao hàng do hành động phi pháp của thuyền trưởng và thuyền viên
Thời tiết là yếu tố quyết định cho tuyến đường vận tải trên biển diễn ra thuận lợi và suôn sẻ Các hiện tượng bão, sóng lớn, biển động thường gây ra tình trạng lật, nghiêng tàu, nghiêm trọng hơn là làm gãy thân tàu, dẫn đến hàng hóa bị rò rỉ, vỡ nát khi đè lên nhau
Các cuộc tấn công trên biển đỏ, cũng ảnh hưởng tất nhiều đến việc giao hàng của Việt Tín sang các nước Ai Cập, Saudi Arabia Cước phí vận chuyển bị tăng lên rất cao
3.4.2 Phân tích và đo lường rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn Cầu Việt Tín
3.4.2.1 Phân tích rủi ro a Rủi ro liên quan đến nguồn nguyên vật liệu
Công ty sẽ nhập nguyên vật liệu không đúng chất lượng, hoặc nhận nguyên vật liệu chậm hơn so với dự tính nên hàng hóa không đảm bảo tiêu chuẩn và quy cách nhận hàng
- Do nhà phân phối mà công ty đã mua hàng, không đảm bảo chất lượng của sản phẩm Ví dụ như mặt hàng Nhôm thỏi xuất xứ từ Indonesia, có phần trăm tạp chất sắt quá cao
- Quy định của nhà Nhà Nước về thủ tục, giấy tờ thường nhiều và rất phức tạp
- Nhân viên còn thiếu kinh nghiệm trong việc kiểm tra chất lượng nguyên vật liệu
Hàng bị trả do chưa đạt chất lượng yêu cầu mà khách hàng đã thỏa thuận với bên đặt hàng gia công Gây mất uy tín khách hàng, mất uy tín của doanh nghiệp với khách hàng, mất doanh thu lợi nhuận Mất chi phí thêm do bỏ ra để làm lại sản phẩm hoặc bù vào phần nguyên vật liệu bị thiếu
Hình 3.2 Mặt hàng nhôm thỏi xuất xứ từ Indonesia b Rủi ro trong quá trình lựa chọn hãng tàu
- Giao hàng cho đối tác bị chậm trễ, thất lạc hàng hóa, hư hỏng sản phẩm
- Do chưa có sự tìm hiểu kĩ về công ty vận chuyển
- Do xảy ra những rủi ro bất khả kháng như là rủi ro về thời tiết, giao thông, con người
Việc lựa chọn những công ty vận chuyển không uy tín sẽ làm thời gian giao hàng chậm trễ ảnh hưởng lớn đến uy tín cũng như doanh thu của Việt Tín c Rủi ro trong quá trình xin giấy phép xuất khẩu
Doanh nghiệp khó khăn trong việc xin cấp các các giấy chứng nhận như chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG
Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
4.1.1 Định hướng chiến lược kinh doanh của công ty trong tương lai Để có thể tồn tại và phát triển, Công ty Việt Tín cần có hướng đi đúng đắn và nắm bắt cơ hội kinh doanh kịp thời Để đạt được điều này, ban lãnh đạo công ty cũng cần phải đặt ra các mục tiêu, định hướng sao cho phù hợp với tình hình thực thế Trên cơ sở kế hoạch phát triển của công ty và kết hợp phương hướng phát triển của Đảng và Nhà nước, công ty đã đề ra các mục tiêu, định hướng phát triển chung cho các hoạt động nhập xuất khẩu phế liệu như sau:
- Hoạt động xuất khẩu tiếp tục được khẳng định là định hướng kinh doanh chính Đẩy mạnh ký kết hợp đồng xuất khẩu với những phương thức thanh toán hợp lý đỡ tốn kém Công ty sẽ tiếp tục sử dụng phương thức thanh toán T/T trả chậm dựa trên nguyên tắc tín nhiệm, tin tưởng lẫn nhau giữa công ty và đối tác
- Lập kế hoạch để đảm bảo được nguồn cung đáp ứng được các yêu cầu khắt khe từ thị trường các đối tác nước ngoài: Chất lượng tốt, số lượng và giá cả ổn định
- Thị trường ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh, muốn tồn tại thì bản thân công ty phải tìm được những lợi thế cạnh tranh cho riêng mình Việt Tín tạo ra sự khác biệt so với đối thủ bằng việc coi khách hàng là trung tâm, luôn cam kết tận tâm, chân thành chuyên nghiệp, uy tín
- Công ty cần tiếp tục đẩy mạnh nâng cao trình độ nguồn nhân lực bằng việc đào tạo thêm chuyên môn, nghiệp vụ và ngoại ngữ, đặc biệt là Tiếng Anh cho nhân viên Trong những năm tới đây, công ty định hướng vẫn sẽ tiếp tục phát triển việc xuất khẩu sang thị trường các nước như Ấn Độ, Đài Loan, Trung Quốc, Hàn Quốc do đây là các thị trường vô cùng tiềm năng, đem đến nhiều cơ hội kinh doanh cho công trường lớn như Ấn Độ hay Đài Loan cần được chú trọng Công ty cũng cần điều phối hợp lý các đơn hàng xuất khẩu để giá trị xuất khẩu của các mặt hàng phế liệu kim loại tại Ấn Độ, Đài Loan phải giữ mức khoảng từ 30%-50% tổng giá trị kim ngạch xuất khẩu
Cùng với đó cần hoàn thiện hơn quy trình xuất hàng để có thể xuất khẩu những vật liệu này với giá cả tốt nhất và quan trọng nhất là giảm thiểu rủi ro có thể gặp phải khi xuất khẩu Ngoài ra, công ty cần nghiên cứu thêm một số sản phẩm tiềm năng khác tại các quốc gia cũng như là tìm hiểu thêm những nhà cung cấp tiềm năng mới để mở rộng được danh mục sản phẩm xuất khẩu, mở rộng được nguồn hàng cho công ty nếu như có rủi ro với các nhà cung cấp khác
4.1.2 Định hướng phát triển quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín Để tồn tại và phát triển bền vững, hạn chế rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển, Công ty Việt Tín cần phải:
- Hoàn thiện hệ thống quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển và phổ biến trong toàn bộ tập thể nhân viên
- Phát triển quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển như một chiến lược lâu dài, nhất quán và tích hợp nó vào vào trong chương trình và kế hoạch kinh doanh và phát triển của công ty
- Cần phải duy trình và phát triển quỹ tài trợ rủi ro để đề phòng các rủi ro tiềm năng Đồng thời, lập kế hoạch và mục đích sử dụng quỹ một cách hợp lý, tránh lãng phí tài chính và các nguồn lực khác của công ty
- Công ty cũng cần nghiên cứu những đối tác để hợp tác để tránh những rủi ro trong tương lai
4.2 Đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả quản trị rủi ro trong quy trình thực hiện hợp đồng xuất khẩu hàng bằng đường biển của CTCP XNK Toàn cầu Việt Tín
4.2.1 Hoàn thiện và nâng cao năng lực nghiên cứu và nhận dạng rủi ro, dự báo rủi ro
Trong tình hình thương mại quốc tế ngày nay, môi trường kinh tế, chính trị và pháp lý thường biến đổi liên tục, tạo ra nhiều rủi ro trong hoạt động xuất khẩu hàng bằng đường biển Sự khác biệt về thể chế chính trị, phong tục tập quán kinh doanh đã đặt ra những rủi ro khó dự đoán mà công ty phải đối mặt Dù có yếu tố chủ quan và khách quan, có những rủi ro có thể kiểm soát và những rủi ro khó kiểm soát, công ty cần thực hiện công tác nghiên cứu và dự báo rủi ro một cách hiệu quả
Công ty cần tập trung nhiều hơn vào công tác dự báo rủi ro trước khi ký hợp đồng, vì đây là bước quan trọng Dự báo kịp thời các rủi ro có thể xảy ra có thể kể đến như thời tiết trên biển, những tranh chấp các khu vực trên biển, rủi ro trong quá trình thanh toán hay lựa chọn hãng tàu, từ đó sẽ giúp công ty đảm bảo sự chủ động trong việc phòng ngừa và kiểm soát chúng Quá trình dự báo rủi ro đòi hỏi đầu tư nhiều thời gian và nguồn lực để có thể nhận biết các rủi ro tiềm ẩn, phân tích diễn biến của chúng, và xây dựng biện pháp kiểm soát hiệu quả Hiện nay, Việt Tín đang ở giai đoạn ban đầu trong việc hình thành bộ phận quản trị rủi ro, và có một số hạn chế do nhân viên chưa đủ năng lực để thực hiện nghiên cứu và dự báo rủi ro Hơn nữa, họ phải đảm nhận nhiều nhiệm vụ khác nhau, gây khó khăn trong việc tập trung vào công việc này
Do đó, công ty cần đầu tư vào việc trang bị kiến thức và kỹ năng cho nhân viên về việc nghiên cứu và nhận biết rủi ro trong các công việc mà họ đảm nhiệm Cung cấp cho nhân viên kiến thức cập nhật về chính sách, thông tin thị trường, và tham gia vào các buổi hội thảo về quản trị rủi ro trong lĩnh vực thực hiện hợp đồng xuất khẩu cũng như giải quyết những vấn đề sau khi thực hiện hợp đồng
Bên cạnh đó, công ty cần tiến hành chiêu mộ và thuê nhiều chuyên gia chuyên sâu từ những viện nghiên cứu hay cơ quan nhà nước trong lĩnh vực quản trị rủi ro để thực hiện nghiên cứu về rủi ro hay đưa ra những lời khuyên hữu ích cho công ty Các chuyên gia này có thể dự đoán rủi ro sớm, phân tích chúng một cách chi tiết, và phát triển các kế hoạch để ngăn ngừa và kiểm soát rủi ro một cách nhanh chóng và hiệu quả Công ty cần duy trì và phát triển quỹ tài trợ rủi ro để đề phòng trước các rủi ro tiềm ẩn Đồng thời, cần xác định kế hoạch và mục tiêu sử dụng quỹ một cách hợp lý để tránh lãng phí tài chính và nguồn lực của công ty
4.2.2 Hoàn thiện các quy trình và nghiệp vụ phân tích, đo lường rủi ro
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước
Thứ nhất, Nhà nước cần chú trọng đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ tốt hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển với hệ thống các cảng biển, cảng sông còn yếu kém, chưa đáp ứng được cho hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp, cảng biển càng nhỏ, nước cạn khiến cho các tàu lớn khó khăn để cập cảng mà phải dừng từ xa và vận chuyển vào đất liền bằng các tàu nhỏ, điều này gây tốn nhiều thời gian
Thứ hai, nhà nước cần cải cách các thủ tục hành chính trong công xuất khẩu hàng hóa theo hướng đơn giản và thông thoáng, áp dụng khoa học công nghệ hiện đại trong quy trình Nhà nước cần đồng bộ hệ thống các văn bản pháp lý, các quy định để khuyến khích các doanh nghiệp xuất khẩu phế liệu dễ dàng hơn trong hoạt động trên thị trường
Thứ ba, tạo môi trường kinh doanh cạnh tranh lành mạnh giữa các doanh nghiệp trong nước và quốc tế, các doanh nghiệp tư nhân hay nhà nước Hỗ trợ các doanh nghiệp về mọi mặt từ ưu đãi về thuế, hạn ngạch, chính sách giảm thuế nhập khẩu thúc đẩy các doanh nghiệp xuất nhập khẩu hàng hóa mạnh mẽ hơn
4.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan Hải quan
Thứ nhất, thủ tục hải quan cần đơn giản hóa, tránh rườm rà chồng chéo gây khó khăn cho doanh nghiệp và khiến doanh nghiệp tốn nhiều thời gian và chi phí Tổng cục hải quan cần tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp làm thủ tục hải nhanh chóng, tích hợp công nghệ, cải thiện hệ thống khai báo hải quan để tiết kiệm thời gian, lược bỏ những công đoạn không cần thiết
Thứ hai, cán bộ hải quan cần có chuyên môn giỏi, am hiểu kiến thức về các hàng hóa để giảm bớt thời gian chờ của doanh nghiệp Thêm vào đó hướng dẫn nhân viên làm thủ tục hải quan chuẩn bị đầy đủ giấy tờ, trình tự các thủ tục, tận tình giúp đỡ bổ sung giấy tờ cần thiết để công ty hoàn thành thủ tục hải quan một cách thuận tiện
Thứ ba, các cơ quan Hải quan cần hỗ trợ doanh nghiệp nhiều hơn với các thủ tục xác định mã HS và tham vấn xác định trị giá hải quan, việc cung cấp thông tin, hướng dẫn giải đáp thắc mắc cho doanh nghiệp được chú trọng hơn và thực hiện hiệu quả hơn với đội ngũ chuyên trách để tư vấn và cập nhật thường xuyên thông tin.
