quy trình tổ chức vận tải đa phương thức cho lô hàng xuất nhập khẩu bình dương đài loan

Vị trí địa lýTỉnh Bình Dương thuộc miền Đông Nam Bộ, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và có vị trí địa lý:• Phía đông giáp tỉnh Đồng Nai• Phía tây giáp tỉnh Tây Ninh và Thành p

GVHD: NGUYỄN THỊ MINH HẠNH

TRƯƠNG NGUYỄN QUỲNH

HƯƠNG PHẠM PHƯƠNG THẢO

LÊ THỊ PHƯƠNG LAN

BÙI NGỌC ANH THƯ

LẠI MINH THÔNG

LÊ NGUYÊN KHÔI

Vị trí địa lý

Tỉnh Bình Dương thuộc miền Đông Nam Bộ, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

và có vị trí địa lý:

• Phía đông giáp tỉnh Đồng Nai

• Phía tây giáp tỉnh Tây Ninh và Thành phố

Hồ Chí Minh

• Phía nam giáp Thành phố Hồ Chí Minh

• Phía bắc giáp tỉnh Bình Phước

Bình Dương là cửa ngõ giao thương với Thành phố Hồ Chí Minh, trung tâm kinh tế – văn hóa của cả nước, có các trục lộ giao thông huyết mạch của quốc gia chạy qua như quốc lộ 13, quốc lộ 14, đường Hồ Chí Minh, đường Xuyên

Á … cách sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và các cảng biển chỉ từ 10 km – 15 km… thuận lợi cho phát triển kinh tế và xã hội toàn diện

Cơ sở hạ tầng giao thông tỉnh Bình Dương

Hệ thống giao thông đường bộ của tỉnh Bình

Dương bao gồm các tuyến đường cao tốc, các

tuyến đường kết nối vùng và các tuyến

đường vành đai mang tính trọng điểm, trong

đó gồm các tuyến trọng điểm như:

• Mỹ Phước - Tân Vạn

• TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành

• Quốc lộ 13 (TP.HCM - Bình Dương – Bình

Phước – cửa khẩu Hoa Lư)

• Tuyến đường bộ xuyên Á 17 (AH17)

Đường

bộ

Tuyến đường bộ xuyên á 17 có vai trò vô

cùng quan trọng trong việc kết nối Bình

Dương với các vùng trên lãnh thổ Việt Nam.

• Ngoài ra còn có Tỉnh lộ 741 và hệ thống

đường nối thị xã với các thị trấn và điểm

dân cư trong tỉnh.

Cơ sở hạ tầng giao thông tỉnh Bình Dương

Tuyến đường sắt Bắc Nam chạy qua thành phố có chiều dài khoảng 40km, với các ga Dĩ An, Thủ Dầu Một, Bến Cát Ngoài ra, tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh cũng chạy qua Bình Dương, qua 2 ga Sóng Thần và Dĩ An

Cơ sở hạ tầng giao thông tỉnh Bình Dương

Hệ thống sông : Bình Dương có hệ

thống sông ngòi dày đặc, bao gồm:

Sông Sài Gòn, Sông Đồng Nai, Sông

Bé, Sông Thị Tính, Sông Lái Thiêu

chảy qua địa bàn tỉnh, tạo điều kiện

cho giao thông thủy phát triển.

• Xây dựng tuyến đường thủy Bình

Dương - Tây Ninh

Cơ sở hạ tầng giao thông tỉnh Bình Dương

- Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất cách Bình Dương khoảng 30 km

- Sân bay quốc tế Long Thành đang được xây dựng, dự kiến hoàn thành vào năm

2025, cách Bình Dương khoảng 25 km về phía Tây

Sân bay quốc tế Long Thành sẽ có 4 đường băng, 2 nhà ga hành khách, 1 khu vực cargo và các công trình phụ trợ khác Sân bay được thiết kế để phục vụ 100 triệu lượt hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng quá tải cho sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất

Sân bay sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, đặc biệt là tỉnh Bình Dương

Mạng lưới giao thông kết nối trong nước và quốc tế

Kết nối nội

địaĐường bộ• Cao tốc Mỹ Phước - Tân Vạn

• Cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành

• Quốc lộ 13

• Tuyến đường tạo lực số 1

• Tuyến tạo lực số 2B

Đường sắt

• Ga Sóng Thần hướng đến trở thành trung tâm vận chuyển hàng hóa

trọng điểm ở khu vực phía Nam Ngành đường sắt sẽ tập trung xây

dựng ga Sóng Thần thành một ga hàng hóa lớn và hiện đại và trở

thành ga tiếp nối với mạng lưới đường sắt Đông Nam Á.

Đường thủy nội địa

• Hệ thống đường thủy nội địa tỉnh Bình Dương bao gồm sông, kênh, rạch với tổng chiều dài hơn 1.000 km có vai trò quan trọng trong việc phát

triển kinh tế - xã hội của địa phương Giao thông đường thủy góp phần vận chuyển hàng hóa, phục vụ du lịch, và tiêu thoát nước.

Mạng lưới giao thông kết nối trong nước và quốc tế

Kết nối quốc

• Cảng Bình Dương nằm trong khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, trên trục đường cao tốc Hà Nội và Mỹ Phước –Tân Vạn, với hệ thống CY và Depot trải dài kết nối nhiều khu công nghiệp lớn và các tuyến đường giao thông trọng điểm Cảng Bình Dương chuyên cung cấp dịch vụ vận tải đường biển các tuyến trong và ngoài nước Cảng cũng có tuyến kết nối đến các khu vực khác trên thế giới thông qua các tuyến feeder

Mạng lưới giao thông kết nối trong nước và quốc tế

Mạng lưới giao thông kết nối trong nước và quốc tế

Kết nối nội Á

Trong phạm vi quốc tế, Bình Dương kết nối với cảng SSIT thuộc Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA Hiện tại cảng SSIT đón 3 tuyến dịch vụ nội Á của hãng tàu MSC (tuyến Bengal, tuyến Shikra và tuyến South China Sea), kết nối cảng SSIT với các cảng ở Singapore, Malaysia, Thái Lan, Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Philippines và Indonesia Ngoài ra, Bình Dương còn có thể kết nối với các nước Lào, Campuchia thông qua các cửa khẩu quốc tế như Mộc Bài, Xa Mát, Hoa Lư

Mạng lưới giao thông kết nối trong nước và quốc tế

Kết nối Châu

Âu• Đối với vận tải bằng đường sắt: Hàng hóa được tập kết về ga Sóng Thần được

chuyên chở đến ga Yên Viên, Giáp Bát (Hà Nội), sau đó chuyển tiếp vào các đoàn tàu liên vận quốc tế đi Trung Quốc và quá cảnh qua nước thứ 3 (Nga, Mông Cổ, Trung Á và châu Âu) qua các cửa khẩu Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) và cửa khẩu Lào Cai (tỉnh Lào Cai)

• Đối với đường hàng không: Từ Bình Dương, hàng hóa được vận chuyển đến cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất Sân bay Tân Sơn Nhất có đường bay đến nhiều quốc gia châu Âu như Pháp, Đức, Hà Lan, Anh, Ý, Tây Ban Nha,

• Đối với đường biển: Từ Bình Dương, hàng hóa được vận chuyển đến cảng Cái Mép- Thị Vải Các tuyến tàu container từ Cảng Cái Mép - Thị Vải đi Châu Âu, tuyến Châu Âu Địa Trung Hải Khu vực các cảng biển ở Cái Mép - Thị Vải ngày càng trở thành cụm cảng trung chuyển hàng quốc tế quang trọng, vận chuyển hàng từ đây đi Mỹ và các nước châu Âu sẽ giảm chi phí, rút ngắn quãng đường và thời gian so với vận chuyển sang Singapore

Mạng lưới giao thông kết nối trong nước và quốc tế

Kết nối Châu

MỹHàng hóa xuất đi từ cảng Bình Dương đến cảng

Cái Mép- Thị Vải, từ đó đi đến các nước ở Châu Mỹ

Hiện nay chủ yếu được vận chuyển theo hai tuyến

đường biển sau:

• Tuyến đường đi qua kênh đào Suez: xuất phát

từ cảng Cái Mép – Thị Vải, các tàu sẽ chạy qua

qua eo Singapore, Malacca, chuyển hướng đến

phía Nam Srilanca thuộc Ấn Độ Dương, vào

Hồng Hải, qua kênh đào Suez, đi trên biển Địa

Trung Hải, qua eo Gibralta, vượt Đại Tây Dương

đến Châu Mỹ và ngược lại

• Tuyến đường qua mũi Hảo Vọng (Good Hope):

Từ cảng Cái Mép – Thị Vải, các tàu biển sẽ

chuyển hướng đi thẳng xuống Indonesia, cắt

ngang qua eo Jakacta, vượt Ấn Độ Dương đến

mũi Hảo Vọng (thuộc Nam Phi) Sau đó tiếp tục

qua Đại Tây Dương đến Đông Mỹ (hoặc Trung

Mỹ/vùng biển Ca-ri-bê) và ngược lại

Vấn đề tắc nghẽn trong vận tải và Logistics

• Hiện tại các tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh đã xảy ra tình trạng quá tải vào giờ cao điểm như Quốc lộ 13, đường Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT743 và đặc biệt là tại Khu Công nghiệp VSIP 1, Sóng Thần 1, Sóng thần 2, Việc đầu tư, kết nối hạ tầng giao thông giữa các tỉnh, thành phố trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam còn chậm và chưa đồng bộ, nhất là các trục giao thông huyết mạch có tính liên kết vùng (như Vành đai 3, Vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, đường Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một – Chơn Thành )

• Bình Dương không có sân bay, còn cảng sông thì bị giới hạn chiều cao bởi độ tĩnh không của một số cầu lớn đã làm giới hạn tải trọng tàu container từ đó ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ logistics

• Tính kết nối và đồng bộ của giao thông đường bộ với các loại hình giao thông khác như đường sắt, đường thủy nội địa… còn thiếu, chưa phát huy hết hiệu quả khai thác hạ tầng giao thông

• Điểm nghẽn lớn nhất cản trở sự phát triển của ngành logistics Việt Nam nói chung, các hoạt động dịch vụ logistics của Bình Dương nói riêng, chính là sự thiếu hụt nguồn nhân lực và nhân lực chuyên nghiệp, chất lượng cao

Đề xuất giải pháp

• Bình Dương cần tập trung đầu tư các trục giao thông trọng điểm, huyết mạch của tỉnh

và của vùng Các dự án giao thông trọng điểm huyết mạch liên vùng đang triển khai, như: Đường Bắc Tân Uyên - Phú Giáo - Bàu Bàng; nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13 và tuyến Vành đai 3, Vành đai 4…

• Hợp tác phát triển vùng là chiến lược tạo điều kiện cho tỉnh bứt phá, cạnh tranh, tạo vị thế mới trong không gian rộng lớn hơn, hệ thống liên kết mạnh mẽ hơn sẽ giúp Bình Dương giữ vững vị thế, mở rộng tầm ảnh hưởng, trở thành cực tăng trưởng phía bắc của vùng Đông Nam bộ, vùng TP.Hồ Chí Minh, vươn ra khai thác hậu phương rộng lớn của vùng Tây Nguyên, Lào, Campuchia.

• Sự liên kết đồng bộ trong đầu tư hạ tầng giao thông đường bộ gắn với các cụm cảng lớn cũng như nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt vận tải hàng hóa Bình Dương - Biên Hòa - Vũng Tàu kết nối với cảng biển Cái Mép - Thị Vải là hết sức cần thiết, không chỉ vì sự phát triển của Bình Dương mà cho cả vùng kinh tế năng động phía Nam.

• Về nhân lực thì cần chú trọng phát triển các nhóm kỹ năng mềm cần thiết cho logistics như giao tiếp, làm việc nhóm, giải quyết vấn đề và dịch vụ khách hàng, cung cấp các chương trình đào tạo kỹ thuật để nâng cao trình độ của nhân viên trong các lĩnh vực logistics cụ thể, như: hoạt động kho bãi, quản lý vận tải, thủ tục hải quan và quản lý hàng tồn kho.

Sơ lược vị trí địa lí Đài Loan lựa chọn cảng biển

• Các cảng biển ở Đài Loan đóng một vai trò quan trọng trong xuất nhập khẩu của Đài Loan và thế giới

• Ngoại thương là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của Đài Loan

• Có nhiều đảo nhỏ xung quanh nhưng không thích hợp để xây dựng cảng biển, tất cả cảng biển ở Đài Loan tập trung tại hòn đảo chính Địa hình khá phức tạp, nên việc xây dựng và bảo trì khó khăn

• Các cảng biển ở Đài Loan chủ yếu tập trung ở phía Đông hòn đảo, để tận dụng tối đa lợi thế về địa hình

Lựa chọn cảng biển và cảng hàng không

phục vụ công tác nhập khẩu.

Keelung (Cơ Long) là cảng

nằm trên bờ biển phía Bắc

của Đài Loan, đây là cảng

biển quốc tế tự nhiên và

lớn thứ 2 tại Đài Loan

Cảng biển đa chức năng,

phục vụ cho quân sự, tàu

cá và du lịch.

Keelung (Cơ Long)

• Cơ sở hạ tầng: Có hơn 50 cầu cảng với tổng chiều dài hơn

10.000 mét, 70 ha sân container, với sức chứa hơn 2 triệu TEU, cửa luồng của cảng rộng 200 mét.

• Khả năng thông quan hàng hóa: Cảng có năng lực xếp dỡ

hơn 20 triệu TEU/năm

• Kết nối quốc tế: Cảng Cơ Long có tuyến đường biển trực

tiếp đến hơn 100 cảng biển tại 50 quốc gia và khu vực trên thế giới Cảng Cơ Long cũng là thành viên của nhiều mạng lưới cảng quốc tế như Cái Liên Cảng (ALC) và Hiệp hội Cảng Quốc tế và Khu Công nghiệp (IAPH) tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa đến các khu vực khác nhau trên thế giới.

Địa chỉ người gửi

hàng

Công ty cổ phần hữu hạn Micro-Star

International (MSI) Địa chỉ: Số 69, đường Lide, quận Trung Hòa,

Thành phố Tân Bắc, Đài Loan

Địa chỉ người nhận

hàng

Trung tâm mua sắm Nguyễn Kim Bình Dương Địa chỉ: Số 1, đường Trần Hưng Đạo, phường Phú Cường, Thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình

Dương, Việt Nam Hàng hóa Máy tính xách tay MSI PS42

Số lượng 32.2 x 22.2 x 1.59 cm

44 x 32 x 8 cm (Kích thước hộp máy)

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Loại hàng nhập khẩu

Số lượng 1 Container 20'GP chứa 2000 máy tính xách tay

Trọng lượng Net Weight: 2380 kgs

Gross Weight: 3000 kgs Incoterms EXW MSI, Taiwan Incoterms 2020

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Loại hàng nhập khẩu

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Một số thông số kỹ thuật của MSI PS42:

• Bộ xử lý: Intel Core i7-1165G7

• Card đồ họa: NVIDIA GeForce GTX 1650

• Cảm biến vân tay: Có

• Cổng kết nối: Thunderbolt 4, USB-A, HDMI,

khe cắm thẻ nhớ SD

• Dung lượng pin: 4 cell/3290mAH

• Hệ điều hành đi kèm: Windows 10 Home

• Trọng lượng: 1,19 kg

Loại hàng nhập

khẩu

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Một số đặc điểm nổi bật của máy tính xách tay MSI PS42:

Nhập khẩu hàng hóa từ

Đài Loan về Bình

Dương

• Năm 2022, xuất khẩu từ Việt Nam sang Đài

Loan đạt 5,1 tỷ USD, tăng 13,3% so với cùng

kỳ năm 2021; nhập khẩu đạt 22,6 tỷ USD,

tăng 9,2% Vì vậy, Việt Nam đã nhập siêu

17,5 tỷ USD từ thị trường này.

• Việt Nam chủ yếu nhập từ thị trường Đài

Loan hàng thủy sản, các nguyên phụ liệu, sản

phẩm điện tử Trong đó, máy vi tính, sản

phẩm điện tử và linh kiện là mặt hàng Việt

Nam nhập nhiều nhất từ Đài Loan, đạt 11 tỷ

USD Đứng sau là mặt hàng vải đạt 1,8 tỷ

USD, tăng 5% so với cùng kỳ năm 2021; chất

dẻo nguyên liệu đạt 1,5 tỷ USD, giảm 1%;

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

• Theo số liệu của Tổng cục Hải quan ghi nhận, tổng trị giá nhập khẩu nhóm hàng hóa máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện điện tử của Việt Nam năm 2022 đạt 81,88 tỷ USD, tăng

8.4% so với năm 2021 Việt Nam chủ yếu nhập khẩu nhóm hàng này từ các thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan,

• Theo Bộ Công thương, năm 2022, xuất khẩu nhóm hàng điện tử, máy tính và linh kiện có tăng trưởng khá (mặc dù tốc độ tăng chậm lại so với năm 2021) và chiếm tỷ trọng cao trong tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của cả nước.

Loại hàng nhập khẩu

Thị trường cung cấp máy tính và linh kiện điện điện

tử của Việt Nam năm 2022.

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Phương án đóng hàng lên theo phương thức đường biển và hàng

không

Đóng hàng theo phương thức vận tải

đường bộ và đường biển: Container

20’GP

Container thường (General Purpose) là

container dùng để vận chuyển những loại

hàng hoá không phải là hàng lỏng, được sản

xuất theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 668:1995

nên phù hợp với mọi phương thức vận tải,

trong mọi điều kiện thời tiết, địa hình

Container 20’GP được thiết kế theo khối chủ

nhật làm bằng thép không gỉ, chịu lực tốt,

sàn làm bằng gỗ chắc chắn và không được

trang bị các thiết bị có khả năng làm lạnh, vì

vậy loại container này chỉ có thể vận chuyển

các loại hàng khô, không quá nhạy cảm về

nhiệt độ và độ ẩm.

Lưu ý: Thông số kỹ thuật này có thể có

sự thay đổi tuỳ vào nhà sản xuất

Thông số kỹ thuật

container 20’GP:

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Đóng hàng theo phương thức vận tải đường hàng không: Container LD-29

• Được làm bằng nhôm hoặc polycarbonate với khung định hình.

• Kích thước của container phải đạt theo các thông số tiêu chuẩn để có thể đặt được trên các khoang của máy bay.

• Số lượng: 2 container

Phương án đóng hàng lên theo phương thức đường biển và

hàng không

Nhập khẩu hàng hóa từ Đài Loan về Bình Dương

Phương án đóng hàng lên theo phương thức đường biển và

hàng không

Thông số kỹ thuật container

LD-29

Đề xuất các phương án vận tải cho lô hàngnhập

khẩu

Phương án 1: Road - Air - Road

Mô tả sơ lược tuyến

Sơ đồ chuỗi vận tải:

Kho Công ty cổ phần hữu

International (MSI) → Sân

bay quốc tế Đào Viên Đài

Loan → Sân bay quốc tế

Tân Sơn Nhất (TPHCM,

Việt Nam) → Kho người

mua tại Số 1, đường Trần

Hưng Đạo, phường Phú

Cường, TP Thủ Dầu Một,

tỉnh Bình Dương