LỜI CẢM ƠN Với nhiều nỗ lực, cố gắng và tâm huyết, em đã hoàn thành báo cáo thực tập tổng hợp và nhận được sự giúp đỡ rất nhiều từ thầy cô, anh chị các phòng ban trong Công ty TNHH Giao
KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN MV
Sự hình thành và phát triển của Công ty
1.1.1 Giới thiệu chung về Công ty
Công ty TNHH Giao nhận MV (MV Logistics) có tên tiếng anh MV Logistics Company Limited, do Ông Nguyễn Minh Văn thành lập vào ngày 24/01/2018 có trụ sở chính đặt tại Hà Nội Hiện tại, MV Logistics đang xây dựng, phát triển và hướng đến trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu tại Việt Nam với các văn phòng đại diện tại Hà Nội, Hải Phòng, và mở rộng mạng lưới đối tác rộng khắp tại nhiều quốc gia trên toàn thế giới
MV Logistics hoạt động với tầm nhìn trở thành một công ty lâu dài, minh bạch, toàn cầu, cung cấp các dịch vụ logistics chuyên nghiệp, liên tục cải tiến để tạo ra giá trị cho xã hội và cho khách hàng Sứ mệnh của MV Logistics là cung cấp cho khách hàng các giải pháp logistics tích hợp hiện đại dựa trên sự sáng tạo và sự tối ưu hóa hoạt động thông qua đội ngũ nhân viên, các chiến binh có biểu tượng MV, luôn chân thành, chăm chỉ, không bao giờ ngừng học tập để vượt qua sự hài lòng của khách hàng để thỏa mãn khách hàng
1.1.2 Sơ lược sự hình thành và phát triển
Công ty TNHH Giao nhận MV được thành lập vào ngày 24 tháng 01 năm 2018 theo Quyết định của Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hà Nội Công ty ra đời do xu hướng chung của xã hội, khi nhu cầu về dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế ngày càng gia tăng Thời gian đầu khi mới thành lập, Công ty hoạt động với khoảng 5 nhân viên tại các bộ phận chính yếu như kế toán, nhân sự, chứng từ, sales và thuê ngoài hầu hết các công việc liên quan khác Tính đến thời điểm hiện tại, tổng nhân sự tại Công ty đã tăng đến 20 người bao gồm số nhân viên làm việc tại trụ sở chính tại Hà Nội và các nhân viên làm tại các Văn phòng đại diện của Công ty tại Nội Bài và Hải Phòng
Công ty TNHH Giao nhận MV từ khi thành lập và đi vào hoạt động kinh doanh đến nay có hai giai đoạn chính: giai đoạn thứ nhất là giai đoạn hình thành và xây dựng Công ty, giai đoạn thứ hai là giai đoạn mở rộng quy mô và lĩnh vực kinh doanh
Giai đoạn thứ nhất (01/2018 – 10/2020): Giai đoạn hình thành và xây dựng Công ty Trong giai đoạn này, Công ty chủ yếu kinh doanh trong lĩnh vực vận tải và hải quan như: đại lý vận tải, môi giới hàng hải, khai thác hàng hóa thu gom và vận
2 chuyển một số tuyến hàng hóa quốc tế nhất định như Trung Quốc, Thái Lan, Tây Ban Nha,… đồng thời kinh doanh dịch vụ khai hải quan, tư vấn tra mã HS và quy trình xuất nhập khẩu Thời gian đầu mới đi vào hoạt động, số lượng nhân viên của công ty khá ít ỏi; cơ sở vật chất, trang thiết bị phục vụ cho quá trình hoạt động kinh doanh còn tương đối hạn chế Giai đoạn này, hoạt động kinh doanh của công ty phụ thuộc khá nhiều vào các đơn vị thuê ngoài, đối tác logistics trong nước nhằm duy trì mức độ cạnh tranh trên thị trường đầy khốc liệt
Giai đoạn thứ hai (11/2020 – nay): Giai đoạn mở rộng quy mô và lĩnh vực kinh doanh Thời gian này, MV Logistics tiến vào đà phát triển với sự thay đổi rõ rệt về mặt nhân sự, quy mô và lĩnh vực kinh doanh Nhằm đáp ứng nhu cầu kinh doanh cấp thiết, ngày 04 tháng 08 năm 2021, Công ty đã chuyển địa điểm kinh doanh đến địa điểm mới tại Tòa nhà văn phòng số 288 đường Mỹ Đình, Phường Mỹ Đình 1, Quận Nam Từ Liêm, Thành phố Hà Nội Trụ sở kinh doanh tại Hà Nội với 15 nhân viên thường trực tại bốn Bộ phận bao gồm nhân sự, kế toán, chứng từ, và phòng ban kinh doanh Đồng thời trong năm 2021, Công ty chính thức mở hai văn phòng đại diện tại Cảng Nội Bài và Cảng Hải Phòng, không những đảm nhận nhiệm vụ vận tải hàng hóa do Công ty ủy thác mà còn làm nhiệm vụ khai báo Hải Quan, thông quan hàng hóa cho khách hàng nếu được ủy thác, tư vấn cho khách hàng về thuê các hãng vận tải Với việc mở các Văn phòng này, Công ty đã tạo dựng được niềm tin và tạo dựng điều kiện thuận lợi trong giao dịch, tiết kiệm thời gian xử lý công việc, khai thác tốt nguồn lực của doanh nghiệp Hiện nay, Công ty đang dần tạo được lợi thế trên thị trường, xây dựng mối quan hệ hợp tác lâu dài và bền chặt với khách hàng các Đại lý rộng khắp các quốc gia và khu vực trên Thế giới.
Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh và đặc điểm thị trường
1.2.1 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh
Hiện nay, MV Logistics kinh doanh những mảng dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm: dịch vụ vận tải đường biển, đường hàng không và dịch vụ kho bãi Công ty không chỉ cung cấp giá cước các tuyến đường có tính cạnh tranh, tư vấn cho khách hàng tuyến đường vận chuyển ngắn nhất, hãng vận tải phù hợp nhất giúp tối ưu thời gian và chi phí giao nhận cho khách hàng
- Dịch vụ vận chuyển đường Sea/Air: MV Logistics là đại lý vận chuyển của nhiều hãng vận tải trong nước và quốc tế như Maersk, MSC, CMA, MOL, NYK, KLINE,… các hãng hàng không Vietnam Airlines, Hong Kong Airlines, Singapore Airlines, Japan Airlines, China Airlines,… và luôn nhận được cước phí cạnh tranh trực tiếp từ các đơn vị vận tải nhanh chóng từ thời điểm nhận được yêu cầu hỏi giá của khách hàng Với kinh nghiệm dày dặn, Công ty có thể xử lý nhiều danh mục hàng hóa khác nhau cả hai chiều xuất và nhập khẩu từ các thị trường trên thế giới, như hàng FCL; LCL; general cargo; hàng quá khổ; hàng dự án; hàng đi container lạnh; hàng thiết bị y tế; một số loại hàng hóa nguy hiểm Ngoài ra, MV Logistics có thể xử lý các lô hàng đi qua dịch vụ chuyển phát nhanh DHL, UPS, Fedex,…
- Dịch vụ khai thuê thủ tục hải quan: Với lợi thế sở hữu hai Văn phòng đại diện tải
Cảng Nội Bài và Cảng Hải Phòng, MV Logistics cung cấp các dịch vụ cần thiết cho việc thông quan hàng hóa như: xử lý dữ liệu trên hệ thống VNACCS, khai báo thông tin xuất khẩu/nhập khẩu, đăng ký tờ khai hải quan, các thủ tục liên quan trong quá trình thông quan, cho đến khi được hàng hóa được cấp phép thông quan
- Dịch vụ Trucking, Đóng gói hàng hóa, và Warehousing: Không sở hữu đội xe, hay bất kỳ nhà kho nào, MV Logistics sẽ làm việc với các bên cung cấp (agent) phù hợp với mỗi loại hàng hóa của khách hàng, đóng vai trò là người môi giới trung gian Công ty có thể cung cấp mức giá thấp hơn so với mức giá khách hàng làm việc trực tiếp với agent Lợi nhuận sẽ thu được từ phần chênh lệch chi phí trong thỏa thuận giữa MV Logistics và Agent
- Giao nhận vận tải nội địa tại Việt Nam: Công ty cũng có thể làm việc với các bên vận chuyển nội địa Việt Nam để cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải nội địa bằng đường hàng không, đường bộ, biển, vận tải đa phương thức
Ngoài các dịch vụ kinh doanh kể trên, MV Logistics còn là đại lý bán bảo hiểm cho hàng xuất nhập khẩu (XNK), thực hiện tư vấn tra mã HS và quy trình XNK cho những khách hàng có nhu cầu Tuy nhiên trong cơ cấu doanh thu, đây không phải là nguồn thu chính của MV Logistics
Giai đoạn 2018 – 2019, là giai đoạn đầu trong chặng đường 6 năm phát triển của Công ty Giai đoạn này Công ty còn rất yếu về nguồn lực khi chỉ có duy nhất một
4 văn phòng trụ sở Hà Nội, quy mô nhân sự hạn chế, đối diện với cực kỳ nhiều áp lực từ thị trường Theo Tổng cục Thống kê, số lượng các doanh nghiệp dịch vụ logistics tại Việt Nam năm 2018 ước đạt 34.249 doanh nghiệp, trong đó có 6.496 doanh nghiệp hoạt động quốc tế Giai đoạn này, Công ty lựa chọn tập trung vào thị trường quốc tế gần trước tiên, đó là thị trường Trung Quốc, đây cũng là thị trường có lượng trung chuyển hàng hóa cực kỳ lớn của thế giới
Khi đã có lượng khách hàng ổn định giữa Việt Nam – Trung Quốc, cuối năm
2019, theo định hướng và sự chỉ đạo của Giám Đốc, Công ty đã có nhiều thay đổi đáng chú ý khi dần mở rộng thị trường toàn châu Á, bắt đầu với khu vực Đông Nam Á, Singapore, Úc,… tiếp cận các thị trường khối châu Âu, châu Mỹ và toàn thế giới Châu Âu hiện đang là thị trường làm hàng nhập khẩu chính, còn châu Á là thị trường làm hàng xuất khẩu chính của Công ty
Giai đoạn 2019 – 2022, đây là giai đoạn mở rộng của Công ty sau khi đã có những khách hàng thân thiết tại một số thị trường châu Âu và châu Á MV Logistics với uy tín gây dựng trên thị trường đã ký kết những hợp đồng kinh doanh dài hạn và trở thành đối tác của hầu hết các hãng tàu lớn, theo thời gian ngoài đối tác là các hãng chuyên chở, Công ty đồng thời thiết lập quan hệ kinh doanh với nhiều đại lý ở mỗi thị trường quốc tế, tính đến nay, số lượng đại lý của Công ty ở tất cả các thị trường đã là con số hàng trăm Sau khi thiết lập được mạng lưới đối tác uy tín và chất lượng, MV Logistics đã thực hiện nghiên cứu, phân tích và đánh giá lại năng lực doanh nghiệp, đánh giá thị trường, quyết định một số thị trường cụ thể trọng điểm tại châu Âu như Đức, Anh, Hà Lan, Đan Mạch
Tính tới đầu năm 2024, MV Logistics đang hoạt động ở hầu hết các quốc gia trên toàn thế giới, ngoại trừ một số quốc gia thường xuyên có bất ổn và xung đột chính trị cực đoan như Myanmar, Pakistan, Afghanistan, một số quốc gia khối châu Phi và hiện tại đang tạm dừng ở hai thị trường Nga và Ukraine do xung đột chính trị Một số thị trường làm hàng nhập khẩu chính của Công ty là châu Âu, Trung Quốc, Hàn Quốc, Thái Lan, Đài loan, Úc, Ấn Độ
Cơ cấu tổ chức
Hình 1 1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của MV Logistics
(Nguồn: Sổ tay quy định của MV Logistics)
Giám đốc là người đại diện cho công ty trước pháp luật, chịu trách nhiệm quản lý, bố trí bộ máy tổ chức phù hợp, trực tiếp điều hành mọi hoạt động kinh doanh, đứng ra ký kết hợp đồng với các hãng tàu, lập kế hoạch kinh doanh sao cho công ty hoạt động hiệu quả nhất
Bộ phận Kinh doanh: Đề xuất ý tưởng cho Giám đốc trong hoạt động sales; xây dựng và triển khai kế hoạch kinh doanh tháng, quý, năm của công ty (Bao gồm: các công việc cần triển khai, nguồn lực cần thiết, doanh số đạt được,…); phối hợp với các bộ phận liên quan để cùng các đối tác xây dựng các chương trình xúc tiến kinh doanh
Tổ chức và quản lý hệ thống dữ liệu Khách hàng/Đối tác của Công ty Quản lý và mở rộng mạng lưới Khách hàng/Đối tác theo kế hoạch trong từng thời kỳ Lập báo cáo kết quả kinh doanh hàng hàng tháng, hàng quý cho Giám Đốc Phối hợp với Phòng Nhân sự và các bộ phận liên quan trong Công ty xây dựng Kế hoạch mục tiêu chất lượng hàng năm
Bộ phận Chứng từ: Lấy thông tin lô hàng, đại lý, người gửi hàng, người nhận hàng, lấy xác nhận đặt hàng, nhận chứng từ từ khách hàng, invoice, packing list, hợp động, PO,… Tùy từng lô hàng cần chứng từ khác nhau, nhân viên chứng từ sẽ lập bill chi tiết gửi bên vận chuyển một bản, khách hàng một bản để kiểm tra tính chính xác trước khi lập hóa đơn gốc Thực hiện các nghiệp vụ khai báo cho lô hàng, truyền thông tin và lấy kết quả phân luồng hàng từ Chi cục Hải quan Liên lạc thường xuyên với
Nhân viên Docs và Cus
6 người vận chuyển để nắm thông tin về hàng tàu, tàu bay, container, theo dõi tình trạng lô hàng và thông báo cho khách hàng
Bộ phận kế toán: Tham mưu, giúp Giám đốc Công ty thực hiện mọi nhiệm vụ kế toán, hạch toán tài chính theo quy định của Điều lệ Công ty Kiểm tra, giám sát việc chấp hành chính sách kinh tế, tài chính và chế độ kế toán trong doanh nghiệp Lập kế hoạch và đảm bảo kế hoạch tài chính: trả nợ vay ngân hàng, mua hàng, thanh toán nhà cung cấp, các chi phí phát sinh khác Chịu trách nhiệm tính lương và các chế độ khác cho nhân viên kinh doanh Lập báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh hàng tháng, hàng năm theo yêu cầu của Giám đốc trong từng thời kỳ Lập báo cáo tài chính thuế hàng năm (Chi nhánh và Công ty) Phối hợp với các bộ phận khác trong công ty để giải quyết các vấn đề phát sinh
Bộ phận Hành chính – Nhân sự: Theo dõi, báo cáo tình hình hoạt động nhân sự của Công ty cho Giám đốc Tham gia các hoạt động của Công ty như: Tuyển dụng, tăng lương, khen thưởng, kỷ luật, đảm bảo quyền lợi của người lao động Tổ chức tuyển dụng, ký kết hợp đồng lao động, chấm dứt hợp đồng, sa thải Đảm bảo các thủ tục về bảo hiểm, phúc lợi, giải quyết các chế độ, tổ chức khen thưởng, kỷ luật,… Lưu trữ đảm bảo tra cứu hồ sơ nhân viên nhanh chóng; soạn thảo văn bản pháp quy, quy chế công ty; các công việc đột xuất khác theo sự chỉ đạo của Giám đốc công ty.
Các nguồn lực của công ty
Vốn được coi là tài sản của Công ty dùng để tiến hành hoạt động kinh doanh
Do đó, nguồn vốn là nguồn hình thành tài sản của Công ty Nguồn vốn của MV Logistics được hình thành từ hai nguồn chính là vốn điều lệ và vốn vay ngân hàng Tại thời điểm thành lập năm 2018, vốn điều lệ của MV Logistics là 3 tỷ đồng Trong giai đoạn 2019 – 2020, công ty gặp khó khăn do Đại dịch Covid – 19 nên đã sử dụng 1,5 tỷ đồng vốn vay nhằm bổ sung vốn cho hoạt động kinh doanh Đến thời điểm từ 2023 – nay, Công ty quyết định một phần lợi nhuận để tái đầu tư, kết hợp vốn từ các nguồn khác bao gồm: vốn tạm ứng của khách hàng, vốn do khách hàng trả trước,… Tuy nhiên, những lượng vốn được huy động này chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng số vốn của Công ty
Cơ cấu lao động của Công ty TNHH Giao nhận MV được phân chia theo một số chỉ tiêu chính như sau:
Bảng 1 1: Cơ cấu nguồn nhân lực của Công ty MV Logistics tính đến 01/2024
Phân loại Chỉ tiêu Số lượng Tỷ lệ (%)
Theo trình độ đào tạo
(Nguồn: Bộ phận Hành chính – Nhân sự của MV Logistics)
Nhìn vào bảng cơ cấu lao động tại thời điểm tháng 01/2014 có thể thấy rằng trong tổng số 20 nhân sự của Công ty, tỷ lệ lao động trẻ từ 18 – 25 tuổi chiếm 55% chủ yếu thuộc bộ phận kinh doanh và chứng từ, từ 25 – 35 tuổi xếp vị trí thứ hai với 35%, và hai nhân sự nhóm tuổi từ 35 – 50 tuổi thuộc cấp lãnh đạo và quản lý Có thể thấy, nguồn nhân lực của MV Logistics tại thời điểm hiện tại có trình độ học vấn rất cao, tỷ lệ lao động có trình độ đại học và sau đại học chiếm đến 95% trong cơ cấu lao động Đây cũng là xu thế tất yếu trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, mở rộng phạm vi kinh doanh trên toàn cầu Ngoài kiến thức chuyên môn nghiệp vụ, am hiểu thị trường quốc tế, người lao động cần phải hiểu biết về ngoại ngữ nhằm đáp ứng công việc kinh doanh quốc tế Hiện nay, xu hướng sử dụng lao động trong Công ty thường thiên về nhóm đối tượng đã tốt nghiệp đại học các khối ngành Kinh tế, Ngoại thương và
Thương mại nhằm bổ sung nguồn lao động chất lượng cao cho Công ty, giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh trên thị trường quốc tế
1.4.3 Mạng lưới tài sản và các điều kiện cơ sở vật chất kỹ thuật
Bên cạnh con người thì cơ sở hạ tầng, hạ tầng công nghệ thông tin của Công ty cũng quyết định rất nhiều đến năng suất và hiệu quả công việc được thực hiện Nhìn chung, kể từ khi MV Logistics chuyển về văn phòng mới tại Mỹ Đình, không gian làm việc đã rộng rãi và khang trang hơn Văn phòng được trang bị đầy đủ tiện nghi để nhân viên có điều kiện làm việc tốt nhất Dưới đây là bảng thống kê một số cơ sở vật chất của văn phòng MV Logistics Hà Nội
Bảng 1 2: Số lượng trang thiết bị của MV Logistics Hà Nội
STT Thiết bị Đơn vị Số lượng
1 Máy tính để bàn Bộ 15
5 Điện thoại di động Cái 3
13 Tủ/kệ để giày dép Cái 1
15 Văn phòng phẩm các loại Cái N/A
(Nguồn: MV Logistics Hà Nội)
Có thể thấy, Công ty đã cơ bản trang bị được cho mỗi nhân sự một bộ máy tính để bàn riêng gồm màn hình, cây máy tính, chuột và bàn phím, mỗi máy tính đều được kết nối mạng internet tốc độ cao Trang thiết bị cơ sở vật chất tại văn phòng tương đối đồng bộ và hiện đại với khảo sát 90% nhân sự đồng quan điểm Chất lượng thiết bị làm việc được đảm bảo giúp hạn chế gián đoạn và tăng năng suất trong quá trình xử lý công việc của nhân viên Ngoài ra, Công ty cũng trang bị thêm tủ lạnh và lò vi sóng giúp đáp ứng nhu cầu ăn uống, tạo không gian thoải mái, giúp nhân viên có thể nghỉ ngơi và thư giãn trong giờ làm việc
Là một Forwarder không sở hữu bất kỳ phương tiện chuyên chở, nhà kho hay thiết bị phục vụ giao nhận vận tải nào nên MV Logistics sẽ cần quan tâm chất lượng của những cơ sở vật chất này mỗi khi thuê ngoài một bên Forwarder khác hoặc ký kết hợp đồng với các bên đối tác kinh doanh logistics Mạng lưới đối tác sẽ tác động trực tiếp tới chất lượng dịch vụ của MV Logistics, đây cũng là một tiêu chí quan trọng giúp Công ty đánh giá chất lượng của mỗi đối tác, phản ánh năng lực cung cấp dịch vụ của các bên và quyết định sự hợp tác.
Một số kết quả kinh doanh chủ yếu
Giai đoạn 2021 – 2022, nhờ sự chỉ đạo và những hành động chống dịch kịp thời của Chính phủ, nền kinh tế Việt Nam dần được mở cửa trở lại sau đại dịch, kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2022 đạt kỷ lục, cán mốc 732,5 tỷ USD, tăng 9,5% so với năm
2021 Hoạt động xuất nhập khẩu trong giai đoạn này có dấu hiệu phục hồi nhưng dịch bệnh vẫn diễn biến phức tạp tại các thị trường là đối tác thương mại chính của Công ty như Trung Quốc, Đức, Pháp, Tây Ban Nha Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, năm
2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước đạt hơn 681 tỷ USD, giảm 6,9%, tương ứng giảm 50,25 tỷ USD so với năm trước
Trong giai đoạn từ năm 2021 – 2023, hoạt động kinh doanh của Công ty MV Logistics đã có rất nhiều biến đổi và đạt được những thành quả nhất định Sau đây là một vài chỉ tiêu chủ yếu:
Bảng 1 3: Kết quả hoạt động kinh doanh của MV Logistics giai đoạn 2021 – 2023
Chỉ tiêu 2021 2022 2023 Tuyệt đối Tương đối (%)
(Nguồn: Bộ phận kế toán của Công ty MV Logistics)
Số liệu Báo cáo ở Bảng 1.3 cho thấy tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty MV Logistics đã phát triển tương đối tốt, phù hợp với xu hướng của nền kinh tế Việt Nam Cụ thể:
Tổng doanh thu năm 2022 so với năm 2021 tăng 38,45%, đạt giá trị 22,038 tỷ đồng Nguyên nhân là do sự tăng mạnh doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển và đường hàng không Đồng thời, chi phí trong giai đoạn này cũng tăng 29,24% tương đương với giá trị tăng 2,865 tỷ đồng Thời gian này giá cước dịch vụ đường biển và đường hàng không đã giảm so với năm 2021 tuy nhiên nhu cầu vận tải tăng mạnh dẫn tới chi phí cho các hoạt động này tăng cao trong cơ cấu chi phí của Công ty Do có được nhiều hợp đồng từ các mối quan hệ thân quen và uy tín trong ngành, doanh thu của Công ty tăng khá cao dẫn đến lợi nhuận cũng tăng lên 53,22% tương đương 3,256 tỷ đồng trước thuế Đạt được kết quả trên là do Công ty luôn nỗ lực phấn đấu không ngừng, các nhân viên có thái độ làm việc tích cực và chủ động Giai đoạn 2021 – 2022 là giai đoạn khó khăn của nền kinh tế thế giới, song thực tế đây lại là cơ hội phát triển hoạt động kinh doanh của MV Logistics
Năm 2023, tất cả chỉ tiêu đo lường kết quả kinh doanh của Công ty đều có xu hướng giảm Doanh thu của Công ty năm 2023 đạt 14,32 tỷ đồng, giảm 35,02% so với năm 2022 Đây là giai đoạn khó khăn chung của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận do tình trạng giảm số lượng đơn hàng khi kinh tế tăng trưởng chậm và xảy ra nhiều bất ổn chính trị trên thế giới Trong bối cảnh đó, sự cạnh tranh về giá lẫn dịch vụ diễn ra ngày càng gay gắt khi ngày càng nhiều doanh nghiệp nước ngoài tham gia vào thị trường Việt Nam với mục tiêu chiếm lĩnh, sẵn sàng chấp nhận lỗ 3-5 năm để giành được thị phần Tổng lợi nhuận trước thuế của MV Logistics trong năm
2023 ước đạt 4,809 tỷ đồng, giảm 4,565 tỷ đồng so với năm 2022.
Vị trí và nhiệm vụ của sinh viên tại đơn vị thực tập
Trong thời gian thực tập tại Công ty TNHH Giao nhận MV, sinh viên đảm nhận vị trí thực tập sinh kinh doanh thuộc bộ phận Kinh doanh trụ sở Hà Nội Công việc hàng ngày của sinh viên bao gồm: tiếp xúc với khách hàng, thỏa thuận giá cước và kế hoạch xuất hàng cụ thể, chịu trách nhiệm trong toàn bộ quá trình từ khi nhận lô hàng, làm thủ tục hải quan cho tới khi hoàn tất và đảm bảo lô hàng được xếp đúng tàu, đúng chuyến Nhiệm vụ cụ thể:
Hỗ trợ nghiên cứu thị trường: Tìm hiểu nhu cầu của khách hàng về dịch vụ vận chuyển hàng hóa cho các doanh nghiệp xuất khẩu Theo dõi các xu hướng thị trường logistics trong nước và quốc tế So sánh giá cả của các dịch vụ logistics của các công ty đối thủ cạnh tranh, bao gồm các chiến lược kinh doanh, dịch vụ cung cấp, giá cả, Trên cơ sở những thông tin thu thập được, sinh viên đề xuất các chiến lược kinh doanh phù hợp với nhu cầu của khách hàng và xu hướng thị trường
Tìm kiếm khách hàng: Xây dựng và triển khai các chiến lược tiếp thị và bán hàng, tiếp cận và tư vấn khách hàng tiềm năng Thông qua dữ liệu từ các nguồn như: B2B websites (Alibaba.com, Kompass.com,…), web danh bạ công ty (Hosocongty.vn), mạng xã hội (Facebook, LinkedIn,…), các hội chợ và triển lãm (Expo, Vietbuild,…), sinh viên tiến hành liên hệ với khách hàng tiềm năng để giới thiệu về công ty và các dịch vụ cung cấp Bằng cách thức gọi điện, gửi email, gửi hồ sơ chào giá, và gặp gỡ trực tiếp, sinh viên tư vấn và thuyết phục khách hàng sử dụng dịch vụ của Công ty
Xây dựng và quản lý mối quan hệ khách hàng: Duy trì mối quan hệ với khách hàng hiện tại, giải quyết khiếu nại của khách hàng Thường xuyên quan hệ, giữ liên lạc với khách hàng hiện tại và nối lại quan hệ với các khách hàng trước đây để tìm nguồn hàng Chuyển các đơn hàng về cho phòng Chứng từ; đồng thời hỗ trợ làm chứng từ, thủ tục; thông báo tình trạng lô hàng tới khách
BỐI CẢNH VÀ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA CÔNG TY TNHH GIAO NHẬN MV
Các yếu tố môi trường vĩ mô, môi trường ngành ảnh hưởng đến hoạt động
2.1.1 Yếu tố môi trường vĩ mô
Các nhân tố môi trường vĩ mô ảnh hưởng đến hoạt động và hiệu quả dịch vụ logistics của Công ty được xem xét dưới 4 góc độ: môi trường kinh tế, môi trường công nghệ kỹ thuật, môi trường văn hóa xã hội và môi trường chính trị pháp luật
Thực trạng nền kinh tế và xu hướng trong tương lai có ảnh hưởng đến thành công và chiến lược của Công ty, ngành, địa phương, quốc gia
Hình 2 1: Tốc độ tăng trưởng GDP Việt Nam từ Q1/2021 - Q3/2023
(Nguồn: Tổng cục Thống kê)
(1) Tăng trưởng kinh tế: Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể trong việc cải cách kinh tế và thu hút đầu tư nước ngoài, dẫn đến sự tăng trưởng kinh tế tích cực trong những năm gần đây Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế giai đoạn Q1/2021 – Q3/2023 tương đối cao và ổn định, năm 2022 chứng kiến sự tăng trưởng kỷ lục trong GDP của Việt Nam, cán mốc 13,67% trong Q3/2022 Việc kinh tế tăng trưởng không chỉ là tín hiệu tốt cho các ngành sản xuất kinh doanh mà còn là một bước đệm cho các ngành dịch vụ phát triển Điều này đồng nghĩa với sự
13 gia tăng nhu cầu sử dụng các dịch vụ giao nhận vận chuyển quốc tế để vận chuyển hàng hóa và thúc đẩy xuất nhập khẩu Tuy nhiên, cạnh tranh trong ngành cũng trở nên khốc liệt hơn so sự phát triển của nhiều đối thủ cạnh tranh khác
(2) Kim ngạch xuất nhập khẩu: Theo Tổng cục Thống kê, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam năm 2023 ước tính đạt 681 tỷ USD, xuất khẩu đã duy trì mức xuất siêu kỷ lục xuất siêu 28,3 tỷ USD, cao nhất trong 5 năm liên tiếp xuất siêu kể từ năm 2018 Như vậy, với việc liên tục xuất siêu trong những năm gần đây đã tạo nền tảng tốt cho ngành logistics trong đó bao gồm các hoạt động vận tải, kho bãi, hải quan,… phát triển, góp phần nâng cao giá trị gia tăng sản phẩm của các doanh nghiệp
(3) Tỷ giá hối đoái: Tỷ giá hối đoái là sự so sánh mối tương quan giá trị giữa hai đồng tiền với nhau Tỷ giá hối đoái tác động rất mạnh tới hoạt động của doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu bởi sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam sẽ được nâng cao trên trường quốc tế nếu tỷ giá hối đoái có sự thay đổi Trong những năm gần đây, tỷ giá VND/USD đã được điều hành theo hướng ổn định, linh hoạt với biên độ dao động dưới 2%/năm nhờ cung cầu ngoại tệ thuận lợi cũng như chính sách ưu tiên ổn định kinh tế vĩ mô của Nhà nước
(4) Cơ sở vật chất, hạ tầng giao thông: Cơ sở vật chất logistics là tổng hợp các điều kiện cơ bản phục vụ cho sự phát triển của ngành logistics Hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, có tính kết nối cao sẽ tạo điều kiện thuận lợi, thúc đẩy hiệu suất hoạt động, nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa do các doanh nghiệp logistics cung cấp cho khách hàng Chi tiêu cho cơ sở hạ tầng của Việt Nam đứng đầu ASEAN, luôn chiếm trên 6% trong tổng GDP hàng năm Chính vì vậy, cơ sở hạ tầng từng bước được cải thiện Đặc biệt đối với cơ sở giao thông đường bộ được mở rộng, nhiều tuyến đường cao tốc nối liền các tỉnh, các cụm cảng hàng không cũng được mở rộng ở nhiều tỉnh, thành trên cả nước Điều này đã tác động tích cực, tạo điều kiện thuận lợi giúp MV Logistics mở rộng thị trường đến các địa phương Việt Nam và các quốc gia trên thế giới
2.1.1.2 Môi trường công nghệ kỹ thuật
Sự cải tiến không ngừng của công nghệ thông tin đã mang đến vô vàn cải tiến cho các lĩnh vực khác nhau, trong đó có nhóm ngành logistics
Hình 2 2: Tình hình sử dụng các phần mềm quản lý giai đoạn 2020 - 2022
(Nguồn: Báo cáo EBI Việt Nam năm 2023)
Hiện nay, ngày càng có nhiều doanh nghiệp sử dụng công nghệ trong việc quản lý Theo Báo cáo EBI Việt Nam năm 2023, nhóm tài chính kế toán được tới 91% doanh nghiệp sử dụng để hỗ trợ hoạt động công ty, tiếp đến là nhóm quản lý nhân sự khoảng 57%, các nhóm phần mềm quản lý khách hàng (CRM), quản lý chuỗi cung ứng (SCM), quản trị nguồn lực doanh nghiệp ERP thì chưa được sử dụng nhiều (Hình 2.2)
Như vậy, trong bối cảnh cách mạng công nghệ bùng nổ như hiện nay, Công ty cần trang bị cho mình những công nghệ phần mềm phù hợp, bắt kịp xu hướng thị trường Tại MV Logistics, công nghệ là yếu tố then chốt giúp hoạt động cung cấp dịch vụ diễn ra nhanh chóng và suôn sẻ Công ty đã ứng dụng mạnh mẽ các phần mềm quản lý như Kế toán, tài chính AMIS SME giúp hỗ trợ hoạt động kinh doanh và nâng cao hiệu quả chăm sóc khách hàng Ngoài ra, Công ty còn sử dụng phần mềm ECUS5/VNACCS giúp hỗ trợ hoạt động khai thuê hải quan nhanh chóng, dễ dàng, và hiệu quả
2.1.1.3 Môi trường văn hóa xã hội Đầu năm 2023, Việt Nam có 77,93 triệu người dùng Internet, chiếm 79,1% tổng dân số Ngoài ra, số lượng người dùng mạng xã hội cũng đạt con số 70 triệu, tương đương với 71% tổng dân số Tổng số kết nối di động đang hoạt động là 161,6 triệu, tương đương với 164,0% tổng dân số Với đặc điểm nhân khẩu học hấp dẫn, tổng dân
15 số xấp xỉ 100 triệu người, kết cấu dân số trẻ, người trong độ tuổi lao động nhiều, có xu hướng tập trung về các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh để phát triển Người trẻ năng động, sáng tạo, thích ứng nhanh với công nghệ mới Đây chính là điều kiện thuận lợi cho sự phát triển của ngành logistics bởi đây chính là nguồn nhân lực vàng giúp phát triển ngành Ngoài ra, trình độ học vấn của nguồn nhân lực này ngày càng được cải thiện nên sẽ tạo nên những yếu tố gia tăng lợi thế cạnh tranh của
MV Logistics khi tham gia vào thị trường quốc tế
2.1.1.4 Môi trường chính trị - pháp luật
Chính sách hải quan: Việc thực thi chính sách này đòi hỏi Công ty phải tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn của hải quan để đảm bảo sự an toàn và chính xác của hàng hóa được nhập khẩu và xuất khẩu Nếu các quy định không được thực thi đúng các hoặc có sự thiếu sót, có thể dẫn đến các rủi ro liên quan đến dịch vụ Trên thực tế, lĩnh vực hải quan ở Việt Nam vẫn còn tồn đọng rất nhiều vấn đề, tình trạng cán bộ Hải quan gây khó dễ với Công ty bằng cách bắt nhiều lỗi nhỏ nhặt, để Công ty chủ động bồi dưỡng cho công chức cán bộ Hải quan là rất thường xuyên
Chính sách thuế và phí: Nếu các quy định liên quan đến thuế và phí không được cân nhắc cẩn thận có thể dẫn đến tăng chi phí và giảm chất lượng dịch vụ Hiện nay, các quy định, hướng dẫn về các loại thuế ở Việt Nam còn dàn trải ở nhiều Nghị định, Thông tư qua nhiều năm khác nhau khiến Công ty còn bối rối khi đọc hiểu và áp dụng luật thuế Trong khi đó, thủ tục dành cho các doanh nghiệp, công ty nợ thuế, phạt chậm nợ thuế còn rườm rà, phức tạp, gây khó dễ cho doanh nghiệp
Tình hình chính trị ổn định: Trong bối cảnh nội chiến, căng thẳng chính trị bùng nổ ở nhiều nơi trên thế giới, Việt Nam được xem là quốc gia có nền chính trị hòa bình, ổn định, đây là nền tảng giúp MV Logistics yên tâm làm ăn, giao nhận vận chuyển hàng hóa nội địa và các đối tác nước ngoài yên tâm để hợp tác làm ăn lâu dài
Việt Nam đang trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, tích cực cải cách môi trường kinh doanh và ký kết các hiệp định thương mại tự do (FTA), FTA Việt Nam -
EU (EVFTA), FTA Việt Nam - Vương Quốc Anh (UKFTA), Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)… Các hiệp định được ký kết sẽ
Thực trạng hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Giao nhận MV
Qua Bảng 2.1 có thể thấy đa phần doanh thu của Công ty MV Logistics đến từ việc cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường biển/đường hàng không và dịch vụ khai thuê hải quan
Bảng 2 1: Doanh thu theo cơ cấu dịch vụ của MV Logistics
Giá trị Tỷ trọng Giá trị Tỷ trọng Giá trị Tỷ trọng Vận tải đường biển 5.492,24 34,51 7.363,56 33,41 2.532,64 17,69
Vận tải đường hàng không 8.192,57 51,47 12.195,16 55,34 7.794,25 54,43
Giao nhận vận tải nội địa Việt Nam 0 0 867,45 3,94 1.845,78 12,89
(Nguồn: Bộ phận kế toán của Công ty MV Logistics)
Trong cơ cấu doanh thu theo loại hình dịch vụ cung cấp của MV Logistics, có thể thấy có sự thay đổi thứ hạng tỷ trọng của mỗi loại hình dịch vụ qua các năm, tuy nhiên tỷ trọng doanh thu vận tải đường hàng không luôn chiếm vị trí thứ nhất, đóng góp trên 50% vào doanh thu của Công ty Trong giai đoạn trước đại dịch Covid – 19 diễn ra mạnh mẽ, những dịch vụ đóng góp nhiều vào doanh thu của Công ty gồm: Dịch vụ vận tải đường biển, dịch vụ vận tải đường hàng không, khai thuê hải quan Trong đó cước đường hàng không thường đóng góp từ 35% đến 45%, vận tải đường biển đóng góp từ 25% đến 30% vào tổng doanh thu
Theo Bộ Công Thương, hoạt động xuất nhập khẩu trong năm 2021 bị tác động bởi làn sóng thứ tư của dịch Covid-19 bùng phát trở lại khiến hoạt động sản xuất của một số doanh nghiệp trong khu công nghiệp bị ảnh hưởng Đồng thời, tình trạng gia tăng cước vận tải biển đã xuất hiện từ 2020 vẫn diễn biến phức tạp, gây sóng gió với các chủ hàng Tuy nhiên, hoạt động nhập khẩu của Việt Nam trong năm 2021 có sự gia tăng mạnh mẽ nhờ sự mở rộng của lĩnh vực sản xuất, thúc đẩy nhu cầu nhập khẩu nguyên liệu đầu vào và sự phục hồi của nhu cầu tiêu dùng trong nước Trong cùng năm, dịch vụ vận chuyển đường hàng không của Công ty đóng góp 51,47% doanh thu, tương đương hơn 8,1 tỷ VND Dịch vụ vận tải đường biển chiếm tỷ lệ tương đối cao
19 trong cơ cấu với 34,51% Hoạt động giao nhận vận tải nội địa trong năm 2021 không đóng góp doanh thu, khai thuê hải quan chiếm 6,2%, và các dịch vụ khác bao gồm Trucking, đóng gói, Warehousing, bảo hiểm đóng góp 7,82% doanh thu Công ty Doanh thu của các dịch vụ khác bao gồm Warehousing, đóng gói, bảo hiểm có doanh thu tăng đột biến, đạt hơn 1,2 tỷ đồng, do nhu cầu lưu trữ sản phẩm, tích trữ nguyên liệu tăng lên
Trong giai đoạn 2021 – 2022, dịch vụ khai thuê hải quan có doanh thu tăng đáng kể, vượt ngưỡng 1 tỷ đồng, do nhu cầu đi lại bị hạn chế, thủ tục phức tạp hơn và lượng hồ sơ bị ùn ứ, nhiều khách hàng tăng sử dụng dịch vụ này hơn
Bước sang giai đoạn 2022 – 2023, tình hình dịch bệnh dần được kiểm soát, cước đường biển và đường hàng không cũng dần được phục hồi Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không của Công ty trong năm 2022 đạt kỷ lục với doanh thu đạt trên 12 tỷ đồng, chiếm 55,34% trong cơ cấu doanh thu của Công ty Doanh thu của dịch vụ giao nhận bằng đường biển đạt xấp xỉ 7,4 tỷ đồng, chiếm 33,41%, tiếp theo là dịch vụ khai thuê hải quan chiếm 4,7%, dịch vụ giao nhận vận tải nội địa Việt Nam chiếm 3,94%, còn lại 2,61% thuộc về các dịch vụ khác
Trong năm 2023, kinh tế toàn cầu diễn biến phức tạp, suy thoái kinh tế và lạm phát cao vẫn diễn ra ở nhiều nước; an ninh năng lượng, an ninh lương thực và biến đổi khí hậu đang ảnh hưởng rất lớn đến thị trường giá cả hàng hóa Cùng với đó, những căng thẳng địa chính trị kéo dài và chính sách thắt chặt tiền tệ ở các nước cũng đã đem đến những hệ lụy không nhỏ cho kinh tế toàn cầu và kinh tế Việt Nam Thực tế, doanh thu của các dịch vụ công ty cung cấp đều sụt giảm đáng kể Trong đó, dịch vụ đường hàng không giảm 4,4 tỷ đồng so với doanh thu năm 2022 Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển năm 2023 sụt giảm 4,83 tỷ đồng, chỉ chiếm 1/3 so với doanh thu năm trước đó Tuy nhiên, dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tích cực, đạt 1,845 tỷ đồng, chiếm 12,89% trong cơ cấu doanh thu Công ty năm 2023
Bảng 2 2: Lợi nhuận theo loại hình dịch vụ của Công ty TNHH Giao nhận MV
Giá trị Tỷ trọng Giá trị Tỷ trọng Giá trị Tỷ trọng Vận tải đường biển 1.647,67 26,93 2.945,42 31,42 1.024,47 21,30
Vận tải đường hàng không
Giao nhận vận tải nội địa Việt Nam
(Nguồn: Bộ phận kế toán của Công ty MV Logistics)
Lợi nhuận từ các dịch vụ logistics Công ty cung cấp tương đối đồng nhất với thực trạng nguồn doanh thu Dịch vụ vận tải đường hàng không và đường biển vẫn là hai loại hình đem lại nguồn lợi nhuận cao nhất cho doanh nghiệp, chiếm từ 70 – 85% trong cơ cấu doanh thu giai đoạn 2021 – 2023.
Thực trạng quản trị logistics và chuỗi cung ứng của Công ty TNHH Giao nhận MV
2.3.1 Thực trạng chuỗi cung ứng của Công ty
Tương tự như chuỗi cung ứng trong sản xuất, chuỗi cung ứng dịch vụ (Services supply chain - SSC) của MV Logistics bao gồm nhiều doanh nghiệp có liên quan, cùng tham gia vào quá trình tạo ra và cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa cho thị trường Mục tiêu của SSC cũng tập trung vào mức độ đáp ứng các yêu cầu khách hàng và tối ưu hóa tổng chi phí của chuỗi (An Thị Thanh Nhàn, 2021)
Hình 2 3: Chuỗi cung ứng dịch vụ của MV Logistics
(Nguồn: Bộ phận Kinh doanh của MV Logistics)
Sơ đồ chuỗi cung ứng của Công ty TNHH Giao nhận MV Logistics khá đơn giản với sự xuất hiện của ba nhân tố chính: Công ty MV Logistics ở vị trí trung tâm, các nhà cung cấp dịch vụ logistics ở thượng nguồn và khách hàng ở hạ nguồn Công ty đã xây dựng mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển đường hàng không như: Vietnam Airlines, Hong Kong Airlines, Singapore Airlines, China Airlines… Đồng thời, MV Logistics được hợp đồng với các hãng vận tải trong nước và quốc tế như Maersk, MSC, MOL, NYK, KLINE, Evergreen, APL, Yangming,… cung cấp thường xuyên cho các chuyến hàng container đầy tải (FCL) và hàng lẻ (LCL) tới bất kỳ cảng nào trên thế giới Tại các thị trường chính như EU, Trung Quốc, Nhật Bản, Mỹ… MV Logistics đều có mối quan hệ hợp tác với một số đại lý giao nhận như V-TRANS, Baosen Suntop Logistics, HPW CARGO… nhằm tiết kiệm chi phí, gia tăng hiệu quả kinh doanh Đối với nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển nội địa Việt Nam và kho bãi, Công ty thuê ngoài dịch vụ từ các đối tác trong nước như Bee Logistics, Glotrans, Trường Nam Logistics… Đây đều là các công ty có mối quan hệ hợp tác thường xuyên, thường cung cấp mức giá cước vận chuyển hợp lý, cạnh tranh trên thị trường
Khách hàng của MV Logistics là các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh cả trong và ngoài nước cho nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa Tệp khách hàng của Công ty tập trung chủ yếu vào các thị trường như EU, Trung Quốc, Hàn, Mỹ, Thái Lan, Việt Nam Trong đó, tại thị trường Việt Nam, Công ty cố gắng duy trì mối quan hệ làm ăn thường xuyên với khoảng 10 khách hàng là các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh vừa và nhỏ như T&T STM, SmartDental, Dr.Belter… Những doanh nghiệp này có sản lượng nhỏ, tuy nhiên lượng hàng tương đối đều, ổn định trong từng tháng và quý trong năm
2.3.2 Thực trạng hoạt động logistics của Công ty TNHH Giao nhận MV
2.3.2.1 Thực trạng lập kế hoạch, tổ chức hoạt động logistics của Công ty
Hoạt động xây dựng kế hoạch, tổ chức hoạt động kinh doanh của MV Logistics được thực hiện theo từng quý Mỗi Quý, Giám đốc sẽ có một buổi họp với các phòng ban hỗ trợ hoạt động kinh doanh của Công ty để chỉ ra định hướng ngắn hạn và dài hạn Sau buổi họp, các mục tiêu, chỉ tiêu tổng quát chung trong ngắn hạn và dài hạn dành cho Công ty sẽ được tổng hợp và chuyển về triển khai thực hiện tại các phòng ban
Các trưởng bộ phận sẽ được giao nhiệm vụ xây dựng kế hoạch hoạt động chi tiết cho phòng ban mình quản lý Các nội dung cần được lên kế hoạch chi tiết bao gồm: phương án tìm kiếm khách hàng và mở rộng thị trường, chiến lược hợp tác với đại lý và NCC, xây dựng quy trình cung ứng dịch vụ logistics, chi phí hoạt động, doanh thu dự kiến (nếu có), lợi nhuận dự kiến (nếu có)… Kèm với đó là bản đánh giá quá trình hoạt động trong từng thời kỳ trước của phòng và bản đánh giá hiệu quả làm việc của từng nhân viên bộ có chữ kỹ xác nhận của trưởng phòng Các nội dung cụ thể mà trưởng bộ phận đưa ra sẽ phải phù hợp với các nội dung tổng quát được đề ra trong phương hướng kinh doanh của Công ty
2.3.2.2 Thực trạng dịch vụ khách hàng và đáp ứng đơn hàng
Hiện nay, Công ty đang cung cấp các dịch vụ chính bao gồm dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển/đường hàng không, dịch vụ khai thuê hải quan, dịch vụ giao nhận vận tải nội địa, đóng gói, trucking, warehousing, và một số dịch vụ khách Quy trình cung ứng dịch vụ của MV Logistics được xây dựng dựa trên tình hình hoạt động thực tế và đặc điểm môi trường kinh doanh của Công ty
Dựa vào mô hình tổ chức theo chức năng (hàng ngang) mà mỗi phòng ban đều có quy trình vận hành riêng, nhưng đều phục vụ cho một quy trình cung ứng dịch vụ
23 chung của công ty Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty được mô tả khái quát bằng quy trình dưới đây:
Hình 2 4: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty TNHH
(Nguồn: Bộ phận Kinh doanh MV Logistics)
❖ Nhận yêu cầu từ khách hàng và chuyển giao sang phòng Chứng từ:
Thông tin cụ thể về lô hàng bao gồm: số hợp đồng, số hóa đơn thương mại, danh sách chi tiết các mặt hàng, địa điểm đến – địa điểm đi và thời gian xuất/nhập của hàng hóa… sau khi được phòng kinh doanh tiếp nhận sẽ được chuyển sang phòng Chứng từ Hàng hóa từ kho của khách hàng được phòng Chứng từ tiếp nhận xử lý, làm việc với đại lý và các bộ phận chuyên trách riêng cung ứng dịch vụ logistics của Công ty
MV Logistics có cung cấp dịch vụ đóng gói hàng hóa và vận chuyển về kho CFS để thực hiện đóng hàng nếu khách hàng có nhu cầu Các điều khoản đóng gói, xếp dỡ hàng hóa được thực hiện theo đúng như ký kết trong hợp đồng
❖ Đặt chỗ với hãng tàu biển, hãng hàng không:
Nhân viên Chứng từ sau khi nhận được đầy đủ thông tin về lô hàng như loại hàng, trọng lượng, khối lượng,… sẽ liên hệ với các hãng tàu biển hoặc tàu bay để tiến hành đặt chỗ và gửi xác nhận (Booking confirmation) tới khách hàng
Hàng hóa sau đó sẽ được vận chuyển đến kho chờ đóng hàng hoặc bãi container (CY), xếp lên tàu hoặc máy bay để sẵn sàng cho quá trình vận chuyển Việc vận chuyển hàng hóa đến kho hoặc CY sẽ được thực hiện bởi đơn vị vận tải thuê ngoài của Công ty hoặc sẽ do khách hàng tự chịu trách nhiệm vận chuyển
❖ Chuẩn bị hồ sơ và các chứng từ có liên quan:
Trong khi hàng hóa được vận chuyển đến kho hoặc CY, nhân viên Hải quan sẽ song song triển khai làm việc với khách hàng, hãng tàu, đại lý… thông qua email, điện thoại để chuẩn bị các chứng từ cần thiết cho quá trình xuất nhập khẩu và khai báo hải quan như vận đơn, Packing list, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận nguồn gốc xuất xứ,… Nếu trong quá trình chuẩn bị có phát hiện ra sai sót thì cần phải ngay lập tức sử lại hoặc thông báo khách hàng cung cấp lại thông tin chính xác để tránh kéo dài việc lưu hàng ở kho gây gia tăng chi phí
❖ Thực hiện các thủ tục Hải quan:
Sau khi bộ chứng từ được chuẩn bị xong sẽ được nhân viên Hải quan tiến hành truyền tới Cơ quan Hải quan xử lý phân luồng Dựa vào kết quả phân luồng tờ khai (xanh, vàng, đỏ) trên hệ thống ECUS5/VNACCS mà hàng hóa sẽ được xử lý tương
25 ứng, sau đó vận chuyển từ kho của khách hàng trong trường hợp hàng xuất hoặc từ cảng trong trường hợp hàng nhập
❖ Xử lý các tình huống phát sinh: Đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa, mỗi hãng tàu lại có một quy trình, yêu cầu riêng, mỗi loại hàng hóa cũng có những yêu cầu đặc thù về việc vận chuyển nên có thể xảy ra sự cố bất cứ lúc nào, do vậy Công ty phải luôn sẵn sàng để xử lý các tình huống phát sinh trước, trong và sau khi hàng hóa được vận chuyển Phòng Chứng từ sẽ được giao trách nhiệm theo dõi sát sao để phát hiện kịp thời các vấn đề xảy ra với từng lô hàng, đồng thời có thể yêu cầu sự hỗ trợ của các phòng ban liên quan Một số vấn đề phát sinh có thể xảy ra như tàu bị hoãn ngày đi do thiên tai, hàng bị hỏng hóc, hư hại khi xếp dỡ tại cảng… sẽ được phòng Chứng từ và nhân viên hiện trường phát hiện, thông báo ngay cho các bộ phận liên quan và khách hàng để tìm cách giải quyết nhanh nhất với chi phí tối thiểu Đối với các phát sinh trong quá trình khai báo Hải quan, thường xảy ra với các lô hàng bị phân vào luồng đỏ, nhân viên Hải quan sẽ báo cho nhân viên Chứng từ hỗ trợ khách hàng làm các thủ tục lưu kho, lưu bãi để kiểm hóa, đồng thời liên hệ với hãng tàu hoặc đại lý để xin thêm thời hạn lưu kho, trả container, gia hạn thời gian hoàn thành các thủ tục khác để giảm thiểu chi phí phát sinh một cách tối đa cho khách hàng
Các hoạt động trong quy trình thực hiện hoạt động đáp ứng đơn hàng của MV Logistics được thiết kế tối đa hóa nguồn lực của Công ty, các bộ phận thực hiện công việc song song, phối hợp chặt chẽ và nhịp nhàng với nhau giúp tiết kiệm thời gian cho khách hàng Sự phối hợp chặt chẽ trong Công ty sẽ giúp cho việc xử lý đơn hàng được nhanh chóng, thông tin luôn được đồng bộ Nhưng cũng vì sự gắn kết này mà chỉ cần một bộ phận xảy ra sai sót sẽ khiến cả quy trình bị chậm trễ
2.3.2.4 Thực trạng thuê ngoài và quản lý nguồn cung
Đánh giá về thực trạng hoạt động logistics và quản lý chuỗi cung ứng của Công ty TNHH Giao nhận MV
3.1.1 Ưu điểm trong hoạt động logistics của Công ty TNHH Giao nhận MV
Trong thời gian qua, hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty MV Logistics có mức doanh thu tương đối cao và ổn định, đạt trên 14 tỷ đồng/năm Trong các hoạt động kinh doanh, hoạt động giao nhận vận tải bằng đường hàng không luôn chiếm tỷ trọng trên 50% trong cơ cấu doanh thu, dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển xếp thứ hai, tiếp đến là dịch vụ khai thuê hải quan, dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nội địa và một số dịch vụ khác
Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển là điểm mạnh của
MV Logistics Công ty đã có kinh nghiệm xử lý hàng hóa xuất nhập khẩu tại các thị trường chính như EU, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… Đồng thời, công ty cũng xây dựng mối quan hệ lâu dài với các đại lý nước ngoài cũng như hầu hết các hãng hàng không như: Vietnam Airlines, Hong Kong Airlines, Singapore Airlines, Japan Airlines, China Airlines, Eva Air, Thai Airways, Lufthansa … để vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới
Trong công tác tổ chức quản lý, Công ty TNHH Giao nhận MV đã có những bước đột phá trong việc áp dụng áp dụng công nghệ thông tin trong tất cả các hoạt động của mình, đặc biệt trong công việc quản lý các nghiệp vụ giao nhận, đảm bảo việc giao nhận diễn ra suôn sẻ và tiết kiệm chi phí cho khách hàng, doanh nghiệp Quy mô của Công ty không lớn, cơ cấu tổ chức gọn nhẹ cho phép MV Logistics dễ dàng ra quyết định một cách nhanh chóng và kịp thời ứng phó với những thay đổi công nghệ và thị trường
Về chất lượng dịch vụ: ý thức được chất lượng dịch vụ luôn là ưu thế hàng đầu trong cạnh tranh, ngay từ khi thành lập, Công ty đã đưa cung cấp những dịch vụ tiện ích tạo ra nhiều giá trị gia tăng cho khách hàng, đặc biệt là việc áp dụng công nghệ thông tin đã làm cho các nghiệp vụ giao nhận diễn ra nhanh chóng, tiết kiệm thời gian, điều này giúp khách hàng của MV Logistics luôn hài lòng, gắn bó với Công ty
3.1.2 Tồn tại trong hoạt động logistics của Công ty TNHH Giao nhận MV
Thứ nhất, hình ảnh và độ uy tín thương hiệu của Công ty đối với khách hàng trên thị trường là chưa cao MV Logistics chưa xây dựng được tên tuổi của mình trong lòng khách hàng, để khách hàng chủ động tìm đến mỗi khi có nhu cầu mà hiện tại, các khách hàng mới đều do Công ty phải chủ động sử dụng nguồn lực và các biện pháp bán hàng để có được Việc tiếp cận, tìm hiểu các thông tin về MV Logistics cũng như thông tin về các dịch vụ mà Công ty cung cấp còn chưa thuận lợi cho khách hàng
Thứ hai, quy trình hoạt động logistics của Công ty tuy đang dần được cải thiện giúp mang đến dịch vụ tốt hơn cho khách hàng nhưng vẫn còn nhiều hạn chế Các lô hàng đôi khi bị chậm trễ có thể do các nguyên nhân khách quan như thủ tục Hải quan phức tạp của Việt Nam, hệ thống đường xá, viễn thông còn kém hay sự cứng nhắc của cán bộ Hải quan Nhưng đôi khi cũng do nguyên nhân chủ quan là các nhân viên bị quá tải khi phải xử lý một khối lượng công việc lớn và phải làm nhiều việc với nhiều bên cùng một lúc dẫn đến nhầm lẫn hay bỏ lỡ thông tin Tuy nhiên, dù nguyên nhân là gì, chủ quan hay khách quan thì cũng sẽ ảnh hưởng đến tiến trình giao nhận hàng của khách hàng, khiến khách hàng có trải nghiệm và cái nhìn không tốt về Công ty
Thứ ba, giá dịch vụ từ đối tác của Công ty vẫn ở mức tương đối cao tuy rằng
Công ty đã rất nỗ lực trong việc xây dựng, duy trì và đẩy mạnh mối quan hệ với các hãng tàu, hãng máy bay, đại lý nước ngoài Đôi khi, doanh nghiệp phải chấp nhận cắt giảm tỷ suất lợi nhuận để có thể đưa ra mức giá bán cạnh tranh cho khách hàng Đây là một bài toán khó vì để có thể đàm phán giá tốt với các hãng tàu, hãng máy bay, đại lý,
MV Logistics cần phải có một tệp khách hàng lớn với nhu cầu vận chuyển lượng hàng lớn và đều đặn Nhưng để có được thêm khách hàng mới thì Công ty không chỉ cần cung cấp dịch vụ chất lượng mà giá cả phải cạnh tranh
Thứ tư, cơ cấu doanh thu trong các dịch vụ mà Công ty cung cấp còn có sự chênh lệch Hai loại hình dịch vụ là vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu, chiếm trên 80% Trong khi đó, các dịch vụ khác bao gồm khai thuê hải quan, giao nhận vận chuyển hàng hóa nội địa chiếm tỷ trọng tương đối nhỏ, dưới 10% doanh thu của Công ty
Thứ năm, lượng khách hàng chưa đa dạng, Nhóm khách hàng hiện tại của Công ty chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, lượng hàng chưa ổn định, khối lượng hàng
30 không lớn Điều này dẫn đến doanh thu của Công ty chịu ảnh hưởng của tính mùa vụ Trong một năm, Công ty thường rất nhiều việc vào nửa cuối năm tuy nhiên 6 tháng đầu năm thường công việc ít, nhất là trong 3 tháng đầu Đây cũng là thực trạng của nhiều công ty vừa và nhỏ kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa
3.1.3 Một số định hướng giải quyết vấn đề đặt ra Để thích ứng với bối cảnh kinh doanh giao nhận vận tải và đạt được mục tiêu phát triển kinh doanh, Công ty cần đặc biệt quan tâm đến công tác quản lý nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận trong thời gian tới Đối với những khách hàng đã và đang tin tưởng sử dụng dịch vụ của Công ty, Công ty cần phải tiếp tục phát huy CLDV để củng cố lòng tin của khách hàng Bổ sung hoạt động quản lý và dự báo nhu cầu vận chuyển để có thể chủ động làm việc với đại lý hãng tàu/hãng hàng không trong điều kiện sớm nhất, giảm thiểu tình trạng lỡ chuyến, đặt thừa khối lượng hoặc bị hủy booking
Bên cạnh đó, yếu tố nguồn nhân lực cũng cần được chú trọng Nhóm nhân sự quản lý và thực hiện công tác dự báo phải tích cực phối hợp với các bộ phận khác để đưa ra các chính sách, giá cả hợp lý nhằm thu hút nhiều khách hàng tiềm năng trong tương lai Đồng thời, Công ty cũng cần chú trọng về chất lượng nguồn nhân lực, không ngừng nâng cao kiến thức chuyên môn, cũng như kỹ năng chuyên sâu của đội ngũ nhân viên Từ đó, có thể tư vấn và giải quyết tốt nhất các yêu cầu phát sinh, vướng mắc mà khách hàng đặt ra, mang lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ của MV Logistics.
Định hướng đề tài khóa luận tốt nghiệp
Định hướng 1: Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của Công ty
TNHH Giao nhận MV Định hướng 2: Nâng cao chất lượng dịch vụ đối với dịch vụ giao nhận đường hàng không của Công ty TNHH Giao nhận MV
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 An Thị Thanh Nhàn (2021), Giáo trình Quản trị Chuỗi cung ứng, Nhà xuất bản Thống kê
2 Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam (2023), Báo cáo Chỉ số thương mại điện tử Việt Nam 2023, Hà Nội
3 Chung Việt (2024), Năm 2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu Việt Nam đạt hơn 681 tỷ USD, Báo điện tử Quân đội Nhân dân Việt Nam, truy cập ngày 19 tháng 01 năm 2024,
4 Đinh Mai Thanh, Nguyễn Vân Dung (2021), Phát triển ngành dịch vụ logistics trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, Cổng Thông tin điện tử Bộ Tài Chính, truy cập ngày 18 tháng 01 năm 2024,
5 Đồng Tiến (2023), GDP quý 3/2023 tăng 5,33%, Tạp chí điện tử VietTimes, truy cập ngày 19 tháng 01 năm 2024,
6 Uyển Như (2021), Nhập khẩu tăng mạnh, nhập siêu trở lại, Cổng Thông tin điện tử Bộ Tài Chính, truy cập ngày 22 tháng 01 năm 2024,
.