Tiểu luận Quản trị Marketing: LẬP KẾ HOẠCH MARKETING CHO HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET AIR

GIỚI THIỆU ĐỐI TƯỢNG1.GIỚI THIỆU VỀ HÃNG VIETJET AIR Công ty cổ phần hàng không Vietjet Vietjet Aviation JSC hoạt động với tên VietJet Air là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Na

BỘ TÀI CHÍNH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XXX KHOA MARKETING - -

TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN

QUẢN TRỊ MARKETING

LẬP KẾ HOẠCH MARKETING CHO HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET AIR

SVTH: NHÓM A Lớp: XXX

GVHT: TRẦN THỊ B

TP Hồ Chí Minh, năm 2023

BỘ TÀI CHÍNH

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XXX KHOA MARKETING - -

TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN

QUẢN TRỊ MARKETING

LẬP KẾ HOẠCH MARKETING CHO HÃNG HÀNG KHÔNG VIETJET AIR

DANH SÁCH NHÓM: NGUYỄN VĂN A

NGUYỄN VĂN B NGUYỄN VĂN C

TP Hồ Chí Minh, năm 2023

MỤC LỤC

I GIỚI THIỆU ĐỐI TƯỢNG 3

1.GIỚI THIỆU VỀ HÃNG VIETJET AIR 3

2.TẦM NHÌN 3

3.SỨ MỆNH 3

4.MỤC TIÊU KINH DOANH 4

II PHÂN TÍCH BỐI CẢNH 6

1.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ PESTEL 6

2.PHÂN TÍCH 5 LỰC TÁC ĐỘNG CẠNH TRANH 8

a.KHẢ NĂNG THƯƠNG LƯỢNG CỦA NHÀ CUNG CẤP: 8

b.KHẢ NĂNG THƯƠNG LƯỢNG CỦA NHÀ NGƯỜI MUA: 8

3.MỐI ĐE DOẠ TỪ NHỮNG SẢN PHẨM, DỊCH VỤ THAY THẾ 9

4.TÌNH HÌNH NỘI TẠI CỦA CÔNG TY 9

5.PHÂN TÍCH SWOT VÀ CHIẾN LƯỢT THỊ TRƯỜNG ĐÚT KẾT TỪ PHÂN TÍCH SWOT NÀY (SO, ST, WO, WT) 11

Strengths – Điểm mạnh 11

Weaknesses – Điểm yếu 11

Opportunities – Cơ hội 12

Threats – Thách thức 12

III.XÁC ĐỊNH ĐỊNH VỊ 13

1.PHÂN KHÚC THỊ TƯỜNG 13

2.CHÂN DUNG KHÁCH HÀNG MỤC TIÊU 15

3.LỢI THẾ CẠNH TRANH 17

4.CHIẾN LƯỢT ĐỊNH VỊ, SƠ ĐỒ ĐỊNH VỊ, CÂU PHÁT BIỂU ĐỊNH VỊ 18

5.POD VÀ POP (ĐIỂM KHÁC BIỆT VÀ ĐIỂM TƯƠNG ĐỒNG) 18

IV.MỤC TIÊU MARKETING 18

V.CHIẾN LƯỢC MARKETING- MARKETING MIX (4PS) 19

1.PRODUCT 19

2.PRICE 21

3.PLACE 22

4.PROMTION 23

VI.THỰC THI VÀ KIỂM SOÁT 25

1.KẾ HOẠCH HÀNH ĐỘNG 25

2.KPI 27

VII.TỒNG KẾT 28

I GIỚI THIỆU ĐỐI TƯỢNG

1.GIỚI THIỆU VỀ HÃNG VIETJET AIR

Công ty cổ phần hàng không Vietjet (Vietjet Aviation JSC) hoạt động với tên VietJet Air là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam có trụ sở tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất TP.HCM và chi nhánh Sân bay quốc tế Nội Bài được cấp phép bay trong nước và quốc tế Với sứ mệnh khai thác và phát triển mạng đường bay trải dài khắp cả nước, khu vực và quốc tế; mong muốn đem đến sự đột phá v à đổi mới trong lĩnh vực hàng không; làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến tại Việt Nam và quốc tế; phát triển và mở rộng dịch vụ trong lĩnh vực hàng

không; và cuối cùng là hướng đến sự mãn nguyện cho khách hàng toàn diện bằ ng việc cung cấ p các di ̣ch vu ̣ với chất lượng vượt trội, sang tro ̣ng cùng với những nu ̣ cười thân

2.TẦM NHÌN

· Trở thành tập đoàn hàng không đa quốc gia, có mạng bay rộng khắp khu vực và thế giới, phát triển không chỉ dịch vụ hàng không mà còn cung cấp hàng tiêu dùng trên nền tảng thương mại điện tử, là thương hiệu được khách hàng yêu thích và tin dùng

3.SỨ MỆNH

Khai thác và phát triển mạng đường bay rộng khắp trong nước, khu vực và quốc tế · Mang đến sự đột phá trong dịch vụ hàng không · Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở Việt Nam và quốc tế · Mang lại niềm vui, sự

hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt trội, sang trọng và những nụ cười thân thiện

4.MỤC TIÊU KINH DOANH

Khôi phục 70% đường bay quốc tế

Tính đến hết năm 2021, hãng sở hữu 76 tàu bay, mở rộng mạng đường bay lên tới 44 điểm đến nội địa và 95 điểm đến quốc tế Vietjet đã đầu tư đội tàu bay thân rộng

Airbus A330-300 theo mô hình hàng không chi phí thấp, mở đầu một giai đoạn phát triển đường bay mới tầm xa hơn

Vừa qua, Vietjet và Boeing cũng đã đạt được thỏa thuận tiếp tục thực hiện hợp đồng với nhiều chương trình hợp tác dài hạn, xây dựng Việt Nam trở thành trung tâm hàng không của khu vực và thế giới

Từ những ngày đầu hoạt động, Vietjet đã đi đầu trong ứng dụng vé máy bay điện tử thay cho vé giấy, đi đầu trong ứng dụng e-commerce Trong năm 2022, Vietjet tiếp tục tăng cường ứng dụng công nghệ cao, tự động hóa, sáng tạo và đổi mới; thúc đẩy kinh doanh số trong hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng không, vận chuyển hàng hóa, logistics; tăng cường và mở rộng kinh doanh dịch vụ hàng không như dịch vụ phục vụ mặt đất, dịch vụ đào tạo, dịch vụ tài chính, đầu tư dự án và các dịch vụ hàng không khác

Tổng giám đốc Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo cũng cho biết hãng đang nghiên cứu

bổ sung thêm các tàu bay hàng hóa, đẩy mạnh phát triển vận chuyển hàng hóa,

e-logistics, chuyển phát nhanh, vận chuyển có đảm bảo và có giá trị cao, trở thành mảng kinh doanh trọng điểm của Vietjet

Liên quan đến giá xăng dầu, Phó Tổng giám đốc Vietjet Tô Việt Thắng cho biết Vietjet

đã triển khai đồng bộ các giải pháp để quản lý chi phí nhiên liệu bao gồm tiết kiệm nhiên liệu với đội bay mới và hiện đại

Ông Thắng khẳng định Vietjet đã có phương án kiểm soát về mua nhiên liệu dự trữ, sử dụng tiết kiệm, kiểm soát hao hụt, tăng phụ thu nhiên liệu, hedging giá với 30% lượng nhiên liệu sử dụng… nên để kiểm soát việc tăng giá nhiên liệu, hãng có những ưu thế cạnh tranh nhất định trên thị trường

Thông tin về khai thác các đường bay quốc tế, theo bà Nguyễn Thị Thúy Bình, Phó Tổng giám đốc Vietjet, hãng có lợi thế mạnh về mạng bay quốc tế từ trước đại dịch, đang từng bước khôi phục lại các mạng đường bay, trong khu vực Đông Nam Á, tiếp theo là bay tới Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ

“Vietjet kỳ vọng khôi phục 70% đường bay quốc tế ngay trong năm 2022,” bà Thúy Bình nhận định

Hiện tại, Vietjet đã khôi phục và mở rộng đầy đủ mạng đường bay nội địa và sẵn sàng cho bay quốc tế Trước dịch, doanh thu bay quốc tế chiếm gần 50% tổng doanh thu của hãng Vietjet sẽ tiếp tục mở rộng các đường bay bằng hình thức liên danh với các hãng hàng không quốc tế nhằm mục tiêu phủ khắp ở châu Á và các nước trên thế giới

Giải đáp một số câu hỏi của cổ đông là quỹ đầu tư nước ngoài, liên quan đến đơn hàng máy bay, Thành viên Hội đồng quản trị Donal Boylan cho biết Vietjet đang có 2 đơn đặt hàng lớn với hai nhà sản xuất máy bay hàng đầu trên thế giới là Airbus và Boeing Mỗi đơn hàng đều có khoảng 200 tàu bay mới, hiện đại, tiện nghi và tiết kiệm nhiên liệu nhất

“Có ít hãng hàng không trên thế giới có được những lợi thế thuận lợi như Vietjet về cả thương mại, dịch vụ kỹ thuật, đào tạo và quan hệ đối tác chiến lược,” ông Boylan nói./

II PHÂN TÍCH BỐI CẢNH

1.PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ PESTEL

Việt Nam là quốc gia ổn định về chính trị ở Đông Nam Á (Chính phủ Vương quốc Anh, 2021) Tham gia các tổ chức hợp tác đa phương như APEC (1998), WTO (2007),

và các Hiệp định Thương mại Tự do khác nhau; sự phổ biến của du lịch hàng không tăng lên, thúc đẩy doanh thu Hơn nữa, ngành công nghiệp dễ dàng tiếp cận công nghệ mới nhất và thâm nhập thị trường toàn cầu Chính phủ thúc đẩy tăng trưởng hàng không bằng cách hỗ trợ các chính sách để ngành hàng không trở thành một nhân tố thiết yếu trong sự phát triển của đất nước (Chính phủ Việt Nam, 2018 Tuy nhiên, các mối đe dọa là các đối thủ cạnh tranh nước ngoài, những người có kế hoạch thâm nhập vào ngành hàng không có tốc độ tăng trưởng nhanh thứ bảy thế giới

Theo Ngân hàng Thế giới (2020), Việt Nam có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh trong hai thập kỷ qua, điều này ảnh hưởng đến ngành vận tải hàng không Bất chấp đại dịch Covid, kinh tế Việt Nam vẫn tăng trưởng 2,91% (2020) và được xếp hạng có tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới (IMF, 2021) Những điều này dẫn đến sự tăng trưởng của đầu tư nước ngoài, GDP bình quân đầu người, ngành du lịch và mức tăng trưởng 20% của thị trường hàng không trong 5 năm qua Tỷ lệ lạm phát của Việt Nam được dự báo

sẽ tăng 4% trong vài năm tới (phụ lục 1, Aaron, O., 2021) Các vấn đề sẽ xuất hiện với

sự biến động của chi phí đầu vào, bao gồm chi phí lao động, giá thầu thầu phụ và giá nhiên liệu (thành phần chính của chi phí hàng không, khoảng 20%, E Mazareanu, 2020)

Về mặt xã hội, dân số Việt Nam sẽ đạt trên 101 triệu người vào năm 2025 (Statista, 2020), và tổng số người dưới 35 tuổi chiếm 55,5% dân số (Báo cáo Tổng điều tra dân

số, 2019) Hiện tượng này tạo ra một thị trường nội địa lớn hơn và cũng là một nguồn lao động chi phí thấp Tuy nhiên, cơ cấu dân số trẻ và sự gia tăng của tầng lớp trung lưu dự kiến sẽ đạt 26% vào năm 2026 (Worldbank, 2020) đòi hỏi phải cải thiện để đáp ứng sự hài lòng tức thì và chất lượng dịch vụ tốt hơn trong những thay đổi xã hội

Sự phát triển của công nghệ tạo ra nhiều cơ hội và thách thức Việt Nam sẽ xây dựng sáu sân bay mới và nâng cấp hầu hết các sân bay du lịch (ITA, 2020); nó sẽ cải thiện đội tàu hiện đại, dịch vụ mặt đất và mở ra cơ hội cho những người mới tham gia, đe dọa những người chơi hiện tại Mặt khác, sự phát triển của công nghệ thông tin

(CNTT) và internet tạo điều kiện tốt hơn cho các hoạt động dịch vụ khách hàng của công ty và nâng cao sự hài lòng của khách hàng Các hãng hàng không nên thường xuyên bảo trì, nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin và giám sát các mạng xã hội, con dao hai lưỡi; nó tác động đáng kể đến hình ảnh thương hiệu Các khía cạnh môi trường đóng một vai trò thiết yếu trong ngành công nghiệp này Covid-19 và điều kiện thời tiết xấu khiến tổng số chuyến bay tại Việt Nam giảm 31,9% (Hanoitimes, 2020) Đó là một cuộc khủng hoảng “Sự phục hồi của ngành hàng không sau cuộc khủng hoảng COVID-19 sẽ là một chuyến bay đường dài” (Eurocontrol, 2020); trong một dự đoán lạc quan, ngành hàng không Việt Nam sẽ phục hồi vào năm 2023 (Hanoitimes, 2020) suy thoái này tạo ra một trở ngại cho tất cả các doanh nghiệp khởi nghiệp

Bên cạnh đó, việc khuyến khích giảm lượng khí thải carbon được tất cả các hãng hàng không thực hiện Năm 2017, VJC đã ký kết thỏa thuận SCO2, theo đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2 để tiết kiệm chi phí đầu vào (AJOT, 2017) Hành động bảo vệ môi trường xanh của các công ty không chỉ thể hiện trách nhiệm xã hội

mà còn góp phần tối đa hóa lợi nhuận của họ

Luật mới mang lại lợi thế cho chiến lược mở rộng của các hãng hàng không và tạo ra một thị trường cạnh tranh khốc liệt (Vietnamlawmagazine, 2019) Tỷ lệ sở hữu tối đa của nhà đầu tư nước ngoài tăng lên, thu hút thêm vốn đầu tư vào các công ty hiện tại Ngược lại, vốn tối thiểu cho các hãng hàng không bị giảm, tạo ra mối đe dọa từ những người mới tham gia Tuy nhiên, việc phê duyệt cho các hãng hàng không mới đã bị cấm cho đến năm 2022 do ảnh hưởng của Covid 19 (Simple Flying, 2020) Nhiều công

ty khởi nghiệp của Việt Nam vẫn đang chờ chính phủ phê duyệt sau khi phục hồi

2.PHÂN TÍCH 5 LỰC TÁC ĐỘNG CẠNH TRANH

a.KHẢ NĂNG THƯƠNG LƯỢNG CỦA NHÀ CUNG CẤP:

Thị trường hàng không Việt Nam có khả năng thương lượng cao của các nhà cung cấp Boeing và Airbus là hai nhà cung cấp lớn dễ dàng kiểm soát gần 99% thị phần (CNBC, 2019) Các công ty thường ký hợp đồng dài hạn với các nhà cung cấp của họ, những người cung cấp lãi suất tín dụng ưu đãi, vì vậy họ không có lựa chọn nào khác để phát triển đội xe của mình Mặt khác, yêu cầu đặc biệt về nguồn lao động cũng là một thách thức đối với ngành này Tuy nhiên, với kế hoạch đầu tư của ngành, bao gồm xây dựng liên kết các sân bay mới, cải thiện dịch vụ mặt đất và phát triển hệ thống đào tạo

(Chính phủ Việt Nam, 2018), các công ty vận tải hàng không sẽ được hưởng lợi

b.KHẢ NĂNG THƯƠNG LƯỢNG CỦA NHÀ NGƯỜI MUA:

Người mua có khả năng thương lượng thấp Đầu tiên, khách hàng rất nhạy cảm về giá, trong khi các doanh nghiệp khác nhau cung cấp các dịch vụ hàng không ở các cấp độ khác nhau Ngoài ra, lợi ích từ sự phát triển của internet giúp thông tin của sản phẩm

dễ dàng truy cập, dẫn đến chi phí chuyển đổi thấp Tuy nhiên, mức độ phổ biến của mạng xã hội và quy định bảo vệ người tiêu dùng sẽ tác động đáng kể đến quyền lực của người mua trong tương lai Mặc dù ngành này là nhóm phát triển nhanh nhất trên toàn cầu, mối đe dọa từ những người mới tham gia không ảnh hưởng nhiều VJ đã có kinh nghiệm khai thác bay và có thương hiệu nổi tiếng Đó là rào cản cho các doanh nghiệp khởi nghiệp trong ngành này Hơn nữa, yêu cầu về vốn là một thách thức lớn, mặc dù quy định mới đã giảm vốn điều lệ tối thiểu cho các công ty mới hơn

(Vietnamlawmagazine, 2020) Thời gian chuẩn bị cho một cái mới hơn là quá dài; ví

dụ Vietjet Air cần bốn năm Cuối cùng, các quy định chặt chẽ của chính phủ và sự hạn chế của các doanh nghiệp nước ngoài tham gia là những thách thức đối với những người chơi mới

3.MỐI ĐE DOẠ TỪ NHỮNG SẢN PHẨM, DỊCH VỤ THAY THẾ

Khả năng thay thế rủi ro cũng là một khía cạnh thiết yếu với mức độ trung bình Đối với thị trường nội địa, sự đa dạng của các phương tiện di chuyển tạo ra mối đe dọa cho các hãng bay Người tiêu dùng có thể lựa chọn hình thức vận chuyển phù hợp tùy theo quãng đường, thời gian và giá cả Các chính sách nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông của Chính phủ giúp gia tăng lợi thế cạnh tranh của các loại hình khác trong tương lai Tuy nhiên, trong một thị trường cạnh tranh khốc liệt, các VJ cung cấp vé giá cả phải chăng, và di chuyển bằng đường hàng không là nhanh nhất và mức độ tiện lợi cao so với các hãng khác Sự cạnh tranh của ngành này rất khốc liệt với năm công ty trên thị trường và một đối thủ mới là Vietravel Airlines Chi phí cố định rất cao; do đó, nó làm cho các công ty khó rời khỏi ngành Trước năm 2010, Vietnam Airlines (Hãng hàng không quốc gia) chiếm trên 90%; sự lớn mạnh của Vietjet đã làm thay đổi bức tranh thị trường Hơn nữa, nó sẽ điều chỉnh đáng kể dưới áp lực của những người chơi mới đầy tham vọng (Bamboo Airways là công ty con của tập đoàn bất động sản nghỉ dưỡng hàng đầu Việt Nam group và Vietravel Airlines là khoản đầu tư mới của hãng lữ hành hàng đầu châu Á)

4.TÌNH HÌNH NỘI TẠI CỦA CÔNG TY

Quý I/2022, Vietjet ghi nhận tăng trưởng 113% lợi nhuận so với cùng kỳ (Vietjet, TP.HCM, 30/4/2022) Với sự hồi phục mạnh mẽ của ngành hàng không và du lịch, trong quý I/2022, Công ty Cổ phần hàng không Vietjet (HOSE: VJC) đã hoạt động và khai thác hiệu quả, mở đầu cho kế hoạch phát triển của năm 2022 Theo báo cáo tài chính quý I/2022, so với cùng kỳ năm 2021, Vietjet ghi nhận tăng trưởng 113% lợi nhuận trước thuế nhờ kinh doanh vận chuyển hành khách phục hồi nhanh và mảng kinh doanh vận chuyển hàng hóa tiếp tục mở rộng, với mức tăng trưởng doanh thu trong quý I/2022 lần lượt là 76% và 94% Trong quý I/2022, Vietjet đạt doanh thu hợp nhất là 4.522 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế là 244 tỉ đồng, lần lượt tăng 12% và 98% so với cùng kỳ năm 2021

Về doanh thu vận tải hàng không, Vietjet đạt doanh thu quý I/2022 là 3.340 tỉ đồng, tăng 17% so với cùng kỳ năm 2021, giúp hãng đạt lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ là

40 tỉ đồng Từ cuối năm ngoái đến nay, ngành hàng không và du lịch đã mở cửa hoàn toàn trở lại, đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân Trong 3 tháng đầu năm

2022, Vietjet đã mở lại toàn bộ mạng bay nội địa và nối lại các chuyến bay quốc tế thường lệ; thực hiện 20.000 chuyến bay và vận chuyển hơn 3 triệu lượt khách trên gần

60 đường bay nội địa và quốc tế được khai khác Tổng số chuyến bay và lượt khách của Vietjet trong quý I/2022 đã đạt 50% và 55% so với tổng số của cả năm 2021, đánh dấu cột mốc phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch Covid-19 Đối với hoạt động vận chuyển hàng hóa, Vietjet đạt tổng sản lượng hàng hóa vận chuyển trong quý I/2022 hơn 12,5 nghìn tấn Đây là kết quả rất đáng chú ý của Vietjet trong bối cảnh ngành hàng không các tháng đầu năm chủ yếu tập trung vào thị trường nội địa Đặc biệt, Vietjet đã đưa 2 tàu bay thân rộng A330 đầu tiên vào khai thác và dự kiến sẽ đưa chiếc thứ ba vào đội hình tàu bay hiện đại của mình trong thời gian tới

Để nâng cao chất lượng hoạt động và phục vụ hành khách, Vietjet và Tập đoàn

Lufthansa Technik đã ký kết hợp tác triển khai ứng dụng nhật ký kỹ thuật điện tử của AVIATAR; cùng Tập đoàn ST Engineering ký kết hợp đồng bảo dưỡng toàn diện thiết

bị tàu bay theo giờ cho toàn bộ đội bay của Vietjet; cùng Changi Airports International – đơn vị quốc tế thuộc Tập đoàn Cảng hàng không Changi Airport Group - ký kết Biên bản hợp tác chiến lược trị giá 1,5 tỉ USD phát triển việc cung cấp các dịch vụ hàng không tại các cảng hàng không của Việt Nam và trong khu vực Hãng cũng được

AirlineRatings, đơn vị uy tín chuyên đánh giá dịch vụ và an toàn hàng không thế giới, vinh danh trong Top 10 hãng hàng không chi phí thấp an toàn nhất thế giới năm 2022 trong tổng số hơn 385 hãng bay toàn cầu Hiện tại, Vietjet đang tiếp tục đẩy mạnh thực hiện chuyển đổi số để nâng cao trải nghiệm của khách hàng và tối ưu hóa hiệu quả hoạt động; đa dạng hóa các kênh bán hàng trên thiết bị số, trên các sàn thương mại điện tử;

số hóa hoạt động và quản lý nhằm tạo bước chuyển mình lớn trong thời gian tới để đưa

Vietjet thành hãng hàng không số hàng đầu khu vực, tiếp tục phát triển mạnh mẽ, vươn

xa hơn ra ngoài thế giới

5.PHÂN TÍCH SWOT VÀ CHIẾN LƯỢT THỊ TRƯỜNG ĐÚT KẾT TỪ PHÂN TÍCH SWOT NÀY (SO, ST, WO, WT)

Strengths – Điểm mạnh

Điểm mạnh đầu tiên của hãng là mức tăng trưởng thị phần tăng nhanh chóng qua từng năm Mới đi vào hoạt động từ cuối năm 2011 nhưng Vietjet đã trở thành hãng hàng không nội địa lớn nhất với 42% thị phần Công ty báo lãi liên tục kể từ năm 2013 Điểm mạnh thứ hai của Vietjet là có chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm thuộc hàng thấp nhất châu Á cũng như thế giới Doanh thu từ các dịch vụ trên chuyến bay là nhân tố quan trọng tạo nên thành công của hầu hết các hãng hàng không giá rẻ Đây cũng là yếu tố đã giúp hãng nhanh chóng có lợi nhuận Hiện nguồn này đóng góp hơn 23% doanh thu của hãng Thương hiệu Vietjet nổi tiếng bởi các hoạt động marketing mạnh

mẽ, đánh đúng tâm lý của khách hàng mục tiêu Hệ thống phân phối phủ sóng toàn quốc cũng là một trong những điểm mạnh không thể bỏ qua của hãng hàng không giá

rẻ này

Weaknesses – Điểm yếu

Điểm yếu của hãng là chưa có được đối tác liên doanh Tiếp theo là phải cạnh tranh ở các thị trường đã có hãng máy bay nổi tiếng, đặc biệt là tại thị trường Thái Lan Điểm yếu tiếp theo phải kể đến là phần lớn lợi nhuận của VietJet đến từ hoạt động bán và thuê lại, tuy nhiên về dài hạn hãng sẽ phải trả chi phí cao hơn so với giá thuê trung bình khi tuổi thọ máy bay tăng lên

Opportunities – Cơ hội

Việt Nam đang nổi lên là 1 điểm du lịch được ưa thích, số lượt khách đã vượt mốc 10 triệu trong năm 2016, tăng 26% so với năm trước 9 tháng đầu năm 2017 con số tiếp tục tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái Xu hướng này được dự báo sẽ còn kéo dài Đây chính là cơ hội cho VietJet Hiện hãng đã có các chuyến bay đều đặn tới Hàn Quốc, Đài Loan, Malaysia, Thái Lan và Campuchia Trung Quốc nơi mà nguồn khách

du lịch lớn nhất và tăng trưởng nhanh nhất Hơn nữa, vị trí địa lý của Việt Nam rất thuận tiện cho việc vận chuyển hành khách đi từ Đông Nam Á tới Đông Bắc Á Việt Nam là nước đang phát triển nên hãng hàng không giá rẻ được nhiều người lựa chọn và sẵn sàng chi trả hơn Đây cũng là lý do vì sao thị phần của Vietjet Air-kẻ đến sau nhưng lại đang vượt mặt Vietnam Airline trong 2 năm trở lại đây

Threats – Thách thức

Môi trường cạnh tranh ngành hàng không ngày càng khốc liệt Các hãng hàng không hàng đầu Đông Nam Á như AirAsia và Lion đều đang có kế hoạch lập liên doanh ở Việt Nam Nhiều hãng hàng không giá rẻ cũng nhìn được tiềm năng thị trường nước ta

và lăm le nhảy vào Sau khi tăng trưởng 20% – 30% trong giai đoạn 2012 – 2016, thị trường hàng không Việt Nam sẽ giảm tốc Tăng trưởng ở thị trường nội địa suy giảm

sẽ tạo ra sức ép buộc VietJet phải dựa nhiều hơn vào thị trường quốc tế vốn không hề

dễ dàng Bên cạnh đó tăng trưởng nhu cầu du lịch nội địa hiện cao gấp 4-5 lần tăng trưởng GDP là 1 tỷ lệ không bền vững Tình trạng quá tải sân bay gây khó khăn khi muốn mở thêm nhiều chặng bay cũng như tần suất bay

Với nhiều năm chinh chiến trong thương trường, công ty Vietjet đã định hướng chiến lược phát triển của công ty sau đại dịch Covid-19 với các tiêu chí sau:

1 Tăng trưởng thị phần: Duy trì lợi thế cấu trúc chi phí thấp thông qua đội tàu bay lơn, đồng đều và mới để duy trì là hãng hàng không chi phí thấp (LLC) hiệu quả

2 Khôi phục tuyến bay: Khôi phục các tuyến bay trong nước và sẵn sàng mở lại các tuyến b ay quốc tế thông qua việc chủ động áp dụng các biện phòng ngừa dịch bệnh Covid-19 hiệu quả và đáp ứng yêu cầu của cơ quan chức năng sở tại

Mở mới các tuyến bay mới đến các quốc gia có cộng đồng người Việt sinh sống

3 Tăng tỉ trọng doanh thu phụ trợ: Tăng doanh thu vận chuyển hàng hoá đạt tối thiểu 30% doanh thu hợp nhất của Công ty

4 Tăng cường nhận diện thương hiệu trãi nghiệm của khách hàng: cải thiện mức

độ tin cậy của hoạt động như thời gian cất cánh đúng giờ, chất lượng dịch vụ khách hàng Tăng cường tương tác với khách hàng trực tiếp để lắng nghe nhu cầu cũng như phản ánh của khách hàng

5 Thực hiện chuyển đổi số để tăng trải nghiệm của khách hàng: ứng dụng CNTT

và sự tự động hóa vào các quy trình bán hàng, chăm sóc khách hàng, thương mại điện tử trên máy bay và quản lý phụ tùng bảo dữơng nhằm giảm ít nhất 30% thao tác của nhân viên so với mức hiện tại

6 Tự chủ và đa dạng nguồn vốn lưu động: duy trì mối quan hệ tốt với các tổ chức tín dụng Chuyển nhượng cổ phiếu quỹ để bổ sung vốn lưu động (2.400 tỷ đồng)

7 Tận dụng các khoản hỗ trợ của chính phủ: gói hỗ trợ tài chính lãi xuất thấp hỗ trợ cho ngành hàng không Các khoản giảm thuế, phí của chính phủ để kích thích nhu cầu đi lại của người dân

8 Kết quả kinh doanh vượt bậc: đạt thuận lợi sau thế/ VCSH đạt trên 40% vào nưm 2022 và duy trì ở mức trên 30% trong các năm sau

9 trách nhiệm công cộng: đóng góp vào việc phát triển các+ đồng của địa phương nơi mà Vietjet hoạt động Thực hiện các chương trình bảo vệ môi trường, tiết kiệm nhiên liệu năng lượng, quản lý chất thải hiệu quả

III.XÁC ĐỊNH ĐỊNH VỊ

1.PHÂN KHÚC THỊ TƯỜNG