Sự phát triển to lớn của tất cả các ngành kinh tế quốc dân cần chuyên chở khối lượng lớn về hàng hóa và hành khách. Nên ô tô trở thành một trong những phương tiện chủ yếu, phổ biến để chuyên chở hàng hóa và hành khách, được sử dụng rộng rãi trên mọi lĩnh vực đời sống kinh tế, xã hội con người. Để trở thành một người Kỹ Sư ngành Cơ Khí Ô Tô thì mỗi sinh viên không những phải nỗ lực học tập hoàn thành các môn học lí thuyết, đồ án mà còn phải hoàn thành các khóa thực tập và đề tài luận văn. Trong quá trình học tập, sinh viên tích lũy kiến thức và đến khi thực tập thì chúng ta vận dụng lý thuyết cơ bản vào thực tế sao cho hợp lý và so sánh lý thuyết với thực tiến để có một cách nhìn rõ ràng nhất về một vấn đề nghĩa là lúc này sinh viên đã được làm việc của một cán bộ kỹ thuật.
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP KHAI THÁC KĨ THUẬT HỆ THỐNG TREO CỦA INNOVA G VÀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO Ngành: Kỹ thuật khí Chun ngành: Cơ khí tơ Giảng viên hướng dẫn: ThS Nguyễn Văn Thắng Sinh viên thực hiện: Đỗ Đình Tun MSSV: 17H1080061 Lớp: CO17CLCB Tp Hồ Chí Minh, 2022 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GVHD Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GVPB Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên LỜI CẢM ƠN Sự phát triển to lớn tất ngành kinh tế quốc dân cần chuyên chở khối lượng lớn hàng hóa hành khách Nên ô tô trở thành phương tiện chủ yếu, phổ biến để chuyên chở hàng hóa hành khách, sử dụng rộng rãi lĩnh vực đời sống kinh tế, xã hội người Để trở thành người Kỹ Sư ngành Cơ Khí Ơ Tơ sinh viên khơng phải nỗ lực học tập hồn thành mơn học lí thuyết, đồ án mà cịn phải hồn thành khóa thực tập đề tài luận văn Trong trình học tập, sinh viên tích lũy kiến thức đến thực tập vận dụng lý thuyết vào thực tế cho hợp lý so sánh lý thuyết với thực tiến để có cách nhìn rõ ràng vấn đề nghĩa lúc sinh viên làm việc cán kỹ thuật Do thời gian, kiến thức kinh nghiệm thực tế có hạn nên q trình làm luận văn tốt nghiệp không tránh khỏi phát sinh thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo tận tâm để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Viện Cơ Khí trường Đại học Giao Thơng Vận Tải TP.HCM, giáo viên hướng dẫn Ths Nguyễn Văn Thắng tạo điều kiện giúp đỡ em trình làm luận văn hoàn thành đề tài luận văn tốt nghiệp TP.HCM, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Đỗ Đình Tuyên Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tun TĨM TẮT LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Ngày với phát triển không ngừng khoa học cơng nghệ, ngành tơ có tiến vượt bậc để đáp ứng yêu cầu người sử dụng Hệ thống treo có vai trò quan trọng nhằm giảm dao động xe lăn bánh, giữ tính êm dịu cho xe Đồng thời phần thiếu kết cấu ô tô Ngày với yêu cầu khắt khe nhiều quốc gia người sử dụng hệ thống treo phải đảm bảo yêu cầu êm dịu an toàn Đề tài luận văn tập trung chủ yếu vào khai thác kỹ thuật hệ thống treo xe INNOVA G quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo Chương 1: Mở đầu Chương 2: Cơ sở lý luận đề tài Chương 3: Hệ thống treo INNOVA G Chương 4: Bảo dưỡng sửa chữa Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên MỤC LỤC Nội dung CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU 1.1 Lý chọn đề tài lịch sử vấn đề nghiên cứu 12 1.2 Mục tiêu đề tài 13 1.3 Đối tượng khách thể nghiên cứu 13 1.4 Giả thuyết khoa học 14 1.5 Nhiệm vụ nghiên cứu 14 1.6 Các phương pháp nghiên cứu 14 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Công dụng, phân loại yêu cầu 16 2.2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống treo 21 2.3 Kết cấu cụm hệ thống treo 33 2.4 Mối liên hệ hệ thống treo, hệ thống lái hệ thống phanh 37 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG TREO XE INNOVA G 3.1 Giới thiệu ô tô TOYOTA INNOVA G 38 3.2 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống treo xe TOYOTA INNOVA G 42 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên CHƯƠNG 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 4.1 Hư hỏng, nguyên lý tác hại 50 4.2 Quy trình tháo hệ thống treo 55 4.3 Sửa chữa bảo dưỡng 60 4.4 Quy trình lắp hệ thống treo 83 KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tun DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 2.1 Kết cấu hệ thống treo 16 Hình 2.2 Sự dao động 17 Hình 2.3 Sự dao động khối lượng treo 18 Hình 2.4 Sự dao động khối lượng không treo 19 Hình 2.5 Hệ thống treo phụ thuộc 21 Hình 2.6 Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp (loại nhíp nửa elip) 23 Hình 2.7 Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp (loại nhíp đảo lật) 23 Hình 2.8 Các loại tai nhíp 24 Hình 2.9 Hệ thống treo phụ thuộc ó phận đàn hồi nhíp 24 Hình 2.10 Kết cấu đai U di động 25 Hình 2.11 Hệ thống treo phụ thuộc có lị xo xoắn ốc 25 Hình 2.12 Cấu tạo hệ thống treo MacPherSon 26 Hình 2.13 Mối quan hệ động học hệ thống treo MacPherSon 27 Hình 2.14 Hệ thống treo độc lập 28 Hình 2.15 hệ thống treo độc lập hai địn ngang 29 Hình 2.16 Hệ thống treo đòn ngang 30 Hình 2.17 Hệ thống treo độc lập đòn dọc 30 Hình 2.18 Hệ thống treo độc lập đòn chéo 31 Hình 2.19 Sơ đồ bố trí hệ thống treo khí nén 32 Hình 2.20 Cấu tạo bầu 32 Hình 2.21 Cấu tạo khối nhíp 33 Hình 2.22 Lị xo trụ xoắn 34 Hình 2.23 Các dạng liên kết 35 Hình 2.24 Các kiểu ổn định 35 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên Hình 2.25 Sơ đồ cấu tạo phận giảm chấn hai lớp vỏ 36 Hình 3.1 Hình ảnh xe INNOVA G 2007 38 Hình 3.2 Hình ảnh nội thất xe INNOVA G 39 Hình 3.3 Hình ảnh nội thất xe INNOVA G 40 Hình 3.4 Kết cấu hệ thống treo trước xe TOYOTA INNOVA G 43 Hình 3.5 Kết cấu hệ thống treo sau xe TOYOTA INNOVA G 44 Hình 3.6 Kết cấu lị xo trụ 45 Hình 3.7 Cấu tạo nguyên lý hoạt động giảm chấn ống tác dụng hai chiều xe TOYOTA INNOVA G 46 Hình 3.8 Tay đòn 47 Hình 3.9 Tay đòn 48 Hình 3.10 Rotuyn cân 48 Hình 3.11 Thanh cân hệ thống treo trước 49 Hình 4.1 Kết cấu cụm moay bánh xe trước 62 Hình 4.2 Tháo lắp moay 63 Hình 4.3 Tháo ổ bi 63 Hình 4.4 Ép bạc 64 Hình 4.5 Vị trí bơi mỡ 65 Hình 4.6 Lắp moay bánh xe trước 66 Hình 4.7 Kết cấu phận giảm chấn 66 Hình 4.8 Siết chặt cụm nắp bịt kín 71 Hình 4.9 Ép lị xo 71 Hình 4.10 Siết chặt bu lơng đế lị xo với nắp 72 Hình 4.11 Kết cấu địn cam quay 72 Hình 4.12 Tháo tay cam 73 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Đình Tuyên Hình 4.13 Tháo khớp cầu 74 Hình 4.14 Kích thước địn 74 Hình 4.15 Khớp cầu 75 Hình 4.16 Lắp khớp cầu 76 Hình 4.17 Dấu khớp cầu đòn 76 Hình 4.18 Lắp nắp chắn bụi 77 Hình 4.19 Mối lắp giằng ổn định 78 Hình 4.20 Tháo giá bắt giằng 79 Hình 4.21 Kiểm tra độ cong giằng 79 Hình 4.22 Lắp chỉnh khoảng cách “A” 80 Hình 4.23 Gối đỡ cao su 81 Hình 4.24 Lắp ổn định 81 Hình 4.25 Các chi tiết rời ngang 82 Hình 4.26 Kích thước lắp ghép ngang 83 10