Đang tải... (xem toàn văn)
Hiện nay, phương tiện giao thông đường bộ ngày càng phát triển. Đi theo đó là sự tăng lên của những mối nguy hại như tai nạn giao thông ngày càng tăng . Do đó một bộ phận được phát minh và không ngừng cải tiến là không thể thiếu trên tất cả các phương tiện lưu thông trên đường bộ. Bài luận văn này là nói về hệ thống phanh khí nén được trang bị trên các xe khách , container và các loại xe có tải trọng nặng. Chỉ hệ thống này mới có thể phanh được với xe có tải trọng nặng và nó hoạt động bằng khí nén. Đi theo đó là hệ thống sẽ bị mài mòn và hỏng hóc qua một thời gian sử dụng. Áp dụng các biện pháp bảo dưỡng, sửa chữa để duy trì hoạt động của phanh cũng như tổng thể của xe được hoạt động trơn tru. Chương 1: Hiện nay có rất nhiều loại phanh được trang bị trên từng xe theo khả năng tác dụng của nó. Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của từng loại. Chương 2: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh khí nén được trang bị trên xe Hyundai Universe và các cụm chi tiết trong nó để chúng ta hiểu rõ chi tiết hơn. Chương 3: Hệ thống sẽ bị mài mòn và hỏng hóc qua thời gian sử dụng làm cho xe không được hoạt động trong trạng thái an toàn nhất. Do đó các phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa là bắt buộc để khôi phục trạng thái hoạt động của xe gần như ban đầu nhất có thể. Bao gồm bảo dưỡng, sửa chữa các cụm chi tiết để khi gặp bệnh chỉ cần tiến hành xử lý bộ phận hay nhiều bộ phận đó tránh mất thời gian và làm sai theo yêu cầu. Chương 4: Xây dưng mô hình hệ thống để chúng ta có cái nhìn thực tế hơn về nó.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE HYUNDAI UNIVERSE THIẾT KẾ MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH, LÁI, TREO Ơ TƠ Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chun ngành: CƠ KHÍ Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Văn Thắng Sinh viên thực hiện: Ngô Minh Tường MSSV: 19H1080140 Lớp: CO19CLCC TP HỒ CHÍ MINH, 2023 i ii iii LỜI CẢM ƠN Đề tài BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE HYUNDAI UNIVERSE nội dung mà em nghiên cứu làm luận văn tốt nghiệp sau thời gian theo học Trường Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh Trong q trình nghiên cứu hoàn thiện luận văn, em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ từ quý thầy cơ, anh chị đồng nghiệp, gia đình bạn bè Để luận văn thành công trọn vẹn, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến với: Khoa khí, Trường Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh tạo mơi trường học tập rèn luyện tốt, cung cấp cho em kiến thức kỹ bổ ích giúp em áp dụng thuận lợi thực luận văn Giảng viên hướng dẫn thấy Nguyễn Văn Thắng người thầy tâm huyết, tận tâm hướng dẫn, giúp đỡ em suốt trình nghiên cứu thực đề tài Thầy có trao đổi, góp ý theo dõi sát q trình thực để em hoàn thành tốt đề tài nghiên cứu Tuy cố gắng thực đề tài chắn nghiên cứu cịn nhiều thiếu sót thiếu kiến thức kinh nghiệm thực tế, em mong đóng góp ý kiến q thầy anh chị Em xin chân thành cảm ơn! iv TĨM TẮT LUẬN VĂN Hiện nay, phương tiện giao thơng đường ngày phát triển Đi theo tăng lên mối nguy hại tai nạn giao thơng ngày tăng Do phận phát minh không ngừng cải tiến thiếu tất phương tiện lưu thông đường Bài luận văn nói hệ thống phanh khí nén trang bị xe khách , container loại xe có tải trọng nặng Chỉ hệ thống phanh với xe có tải trọng nặng hoạt động khí nén Đi theo hệ thống bị mài mịn hỏng hóc qua thời gian sử dụng Áp dụng biện pháp bảo dưỡng, sửa chữa để trì hoạt động phanh tổng thể xe hoạt động trơn tru Chương 1: Hiện có nhiều loại phanh trang bị xe theo khả tác dụng Cấu tạo, nguyên lý hoạt động loại Chương 2: Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh khí nén trang bị xe Hyundai Universe cụm chi tiết để hiểu rõ chi tiết Chương 3: Hệ thống bị mài mòn hỏng hóc qua thời gian sử dụng làm cho xe khơng hoạt động trạng thái an toàn Do phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa bắt buộc để khôi phục trạng thái hoạt động xe gần ban đầu Bao gồm bảo dưỡng, sửa chữa cụm chi tiết để gặp bệnh cần tiến hành xử lý phận hay nhiều phận tránh thời gian làm sai theo u cầu Chương 4: Xây dưng mơ hình hệ thống để có nhìn thực tế v MỤC LỤC Chương 1: Kết cấu – nguyên lý hoạt động loại phanh .1 1.1 Phanh tang trống .1 1.2 Phanh đĩa 1.3 Hệ thống phanh dẫn động thủy lực 1.4 Hệ thống phanh dẫn động khí nén 1.5 Các loại hệ thống phanh đại .6 Chương 2: Hệ thống phanh khí nén xe Hyundai Universe 2.1 Tổng quan hệ thống phanh 2.1.1 Giới thiệu 2.1.2 Ưu, nhược điểm hệ thống phanh khí nén 2.1.3 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh khí nén xe Hyundai Universe 2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động cụm chi tiết hệ thống phanh khí nén 11 2.2.1 Máy nén khí 11 2.2.2 Bộ xử lý khơng khí (máy hút ẩm) 13 2.2.3 Van phanh kép 15 2.2.4 Van phanh dừng 17 2.2.5 Cơ cấu phanh cầu trước sau 18 2.2.6 Cụm phanh (Loại phanh tang trống) 20 2.2.7 Bầu phanh 22 2.2.7.1 Bầu phanh đơn 22 2.2.7.2 Bầu phanh kép 23 2.2.8 Bộ điều chỉnh độ chùng tự động 26 2.2.9 Hệ thống guốc hãm 28 2.2.10 Các loại van rờ-le 30 2.2.10.1 Van an toàn 31 2.2.10.2 Van chiều 32 2.2.10.3 Van hai chiều 33 2.2.10.4 Van xả nhanh 34 2.2.10.5 Các bình chứa 35 i 2.2.10.6 Rờ-le van (relay valve) 36 2.2.10.7 Van xả tay 38 2.2.11 Hệ thống ABS 39 Chương 3: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh khí nén xe Hyundai Universe 44 3.1 Khái niệm bảo dưỡng sửa chữa ô tô 44 3.2 Kiểm tra chung an toàn 44 3.3 Bảo dưỡng sửa chữa 45 3.3.1 Máy nén khí 45 3.3.2 Bộ xử lý khơng khí (Máy hút ẩm) 45 3.3.3 Van phanh kép 47 3.3.4 Van phanh dừng 48 3.3.5 Các cụm phanh 49 3.3.6 Bầu phanh 53 3.3.7 Các phận khác hệ thống phanh 57 3.3.8 Hệ thống ABS/ASR 61 3.3.9 Hệ thống guốc hãm 60 Chương : Mơ hình hệ thống phanh lái treo xe ô tô 63 4.1 Mục đích 63 4.2 Chuẩn bị vật tư 63 4.3 Phương pháp cắt 63 4.4 Các bước tiến hành hồn thiện mơ hình hệ thống phanh lái treo 63 4.5 Qua mơ hình thực tế thấy rõ cấu tạo hệ thống phanh lái treo 67 KẾT LUẬN 72 TÀI LIỆU THAM KHẢO 73 ii DANH SÁCH HÌNH VẼ Hình 1.1: Cấu tạo phanh tang trống .1 Hình 1.2: Cấu tạo phanh đĩa Hình 1.3: Hệ thống phanh dẫn động thủy lực Hình 1.4: Sơ đồ hoạt động phanh dẫn động thủy lực đạp phanh Hình 1.5: Sơ đồ hoạt động phanh dẫn động thủy lực nhả phanh Hình 1.6: Hệ thống phanh dẫn động khí nén Hình 1.7: Sơ đồ hoạt động phanh dẫn động khí nén .6 Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống phanh khí nén xe Hyundai Universe .9 Hình 2.2: Máy nén khí hệ thống phanh khí nén 11 Hình 2.3: Nguyên lý hoạt động máy nén khí 12 Hình 2.4: Bộ xử lý khơng khí 13 Hình 2.5: Nguyên lý hoạt động máy hút ẩm 14 Hình 2.6: Cấu tạo van phanh kép hệ thống phanh khí nén 15 Hình 2.7: Mặt kép van phanh kép 16 Hình 2.8: Cấu tạo phanh dừng 17 Hình 2.9: Các đường phanh dừng 18 Hình 2.10: Cơ cấu phanh cầu trước 19 Hình 2.11: Cơ cấu phanh cầu sau 19 Hình 2.12: Cấu tạo cụm phanh tang trống 20 Hình 2.13: Cụm phanh 21 Hình 2.14: Cấu tạo bầu phanh đơn 22 Hình 2.15: Đường bầu phanh kép 23 Hình 2.16: Cấu tạo bâu phanh kép 24 Hình 2.17: Khi thục phanh tay 25 Hình 2.18: Khi khơng thực phanh 25 Hình 2.19: Khi thực phanh chân 26 Hình 2.20: Cấu tạo điều chỉnh độ chùng tự động 27 Hình 2.21: Độ hiệu tự động so với chỉnh tay 28 iii Hình 2.22: Cấu tạo hệ thống guốc hãm 28 Hình 2.23: Đèn báo cần chọn mức hãm 29 Hình 2.24: Hoạt động hệ thống guốc hãm 30 Hình 2.25: Cấu tạo van an tồn 31 Hình 2.26: Hoạt động van an toàn 32 Hình 2.27: Cấu tạo van chiều 32 Hình 2.28: Hoạt động van chiều 33 Hình 2.29: Cấu tạo van hai chiều 33 Hình 2.30: Cấu tạo van xả nhanh 34 Hình 2.31: Hoạt động van xả nhanh 35 Hình 2.32: Bình chứa 36 Hình 2.33: cấu tạo van rờ-le 37 Hình 2.34: Hơi điều khiển ép màng đẩy piston xuống 37 Hình 2.35: Hơi điều khiển ngắt, khí nén xả ngồi 38 Hình 2.36: Van xả tay 39 Hình 2.37: Sơ đồ cấu tạo hệ thống ABS 39 Hình 2.38: Cảm biến tốc độ bánh xe 41 Hình 2.39: Van cuộn 41 Hình 2.40: Van điều khiển áp suất 42 Hình 3.1: Tự chẩn đoán lỗi hệ thống ABS/ASR 57 Hình 3.2: Kiểm tra lỗi ABS/ASR mã chớp 58 Hình 3.3: Xóa lỗi ABS/ASR 59 Hình 3.4: Truyền mã lỗi ABS/ASR 59 Hình 3.5: Kiểm tra Hi-scan 60 Hình 4.1: Hồn thiện mơ hình hệ thống treo độc lập 66 Hình 4.2: Bộ phận giảm chấn cắt vỏ lộ cấu tạo bên 66 Hình 4.3: Cắt xi lanh phanh bánh xe 67 Hình 4.4: Mơ hình hệ thống phanh, lái, treo tô 68 iv Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường + Mỗi mã lỗi bao gồm mã hỏng tín hiệu phanh, gồm ba khối: Khối đầu đọc số thứ 100, khối hai số 10 khối ba số - Xoá nhớ lỗi: Sau ABS ECU xoá tất các mã lỗi ấn nút tự chẩn đoán đèn báo ABS chớp Hình 3.3: Xóa lỗi ABS/ASR - Truyền mã lỗi: Hình 3.4: Truyền mã lỗi ABS/ASR + ABS ECU lưu tới 16 lỗi khác lúc + Truyền mã lỗi ấn ấn nút điều khiển chẩn đoán Lỗi thành phần (số thứ 1) kiểu lỗi (số thứ 2) hiển thị 59 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường + Các mã cố lỗi dò khởi động xe truyền trước Thời gian chạm giây trước ấn nút chẩn đoán Sự truyền mã lỗi kết thúc lúc ấn nút chẩn đoán • Các bước thực kiểm tra Hi-scan: Bước 1: Tắt chìa khoá khởi động Bước 2: Quét để nối dụng cụ Hi-scan với đầu nối liệu Bước 3: Khởi động xe Bước 4: Sử dụng dụng cụ Hi-scan kiểm tra mã chẩn đoán cố Bước 5: Khi sửa chữa cố sửa chữa thường, bật chuyển đổi xoá nhớ lỗi Bước 6: Tháo dụng cụ Hi-scan Hình 3.5: Kiểm tra Hi-scan 3.3.9 Hệ thống guốc hãm: • Bộ điều khiển điện EST: 60 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường - Hệ thống guốc hãm điều khiển điều khiển điện - Bộ điều khiển tiếp nhận xử lý các tín hiệu khác nhau: + Tín hiệu từ cần chọn mức phanh kích hoạt van cuộn tụ van cuộn tương ứng Điều kích hoạt bình dự trữ dầu hệ thống điều khiển thủy lực chặn Dầu chứa bình vào các mạch hệ thống guốc hãm + Tín hiệu ABS tắt hệ thống guốc hãm Ngay hệ thống ABS cho phép hệ thống guốc hãm hoạt động trở lại hệ thống guốc hãm tự động bật trở lại Trong trường hợp lực xiết phanh tăng đến mức thiết đặt theo đường cong đặc tính cho trước + Tín hiệu tốc độ từ cảm biến xung điện hệ thống guốc hãm giới hạn nguồn phanh tốc độ dùng phép vận hành Bremsomat + Tín hiệu nhiệt nước làm mát cho phép điều khiển điện giảm nguồn hệ thống guốc hãm Điều ngăn không cho nhiệt độ nước làm mát tăng đến giá trị tối đa (giá trị chuẩn 105 độ C) + Bộ Bremsomat tín hiệu Bremsomatic cho phép tài xế lựa chọn trì tốc độ xuống dốc Điện chặn tự động thiết đặt lực phanh cần thiết • Các chức an tồn tác dụng: Hệ thống guốc hãm bao gồm các chức an toàn phụ trợ cho phép giới hạn hoạt động guốc hãm có mạch điện bị hỏng (đứt, chạm mạch) - Lỗi chọn mức phanh các tín hiệu mức phanh Mức phanh cao mức tương ứng với số lượng tín hiệu mức phanh Nếu tín hiệu mức hỏng guốc hãm vơ hiệu - Lỗi cảm biến tốc độ nhiệt độ điều khiển điện giảm lực phanh tối đa mức phanh (ngay có dùng mức phanh cao hơn) Điều bảo đảm guốc hãm thực chức lực phanh có giảm - Hỏng cảm biến tốc độ nhiệt độ: Bộ điều khiển điện giảm lực phanh tối đa mức phanh (ngay có dùng mức phanh cao hơn) Điều đảm bảo guốc hãm thực hiên chức lực phanh có giảm - Lỗi van cuộn tương ứng guốc tự động vô hiệu 61 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường - Lỗi van cuộn tích nguồn phanh không giảm Guốc hãm phản ứng chậm • Nhận dạng lỗi: - Nhận dạng lỗi: + Đèn báo guốc hãm báo hiệu hoạt động guốc hãm hỗ trợ nhận dạng lỗi + Đèn báo guốc hãm sáng 3s bật khóa điện (đèn kiểm tra) - Chẩn đoán lỗi: + Hệ thống điều khiển điện guốc hãm có khả chứa chức chẩn đoán, lỗi nhận dạng điều khiển điện guốc hãm lưu nhớ lỗi + Khi kiểm tra xe thơng tin lưu giúp bạn nhận lỗi cách nhanh chóng rõ ràng 62 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường Chương : Mơ hình hệ thống phanh lái treo xe tơ 4.1 Mục đích: cắt bổ hệ thống phanh lái treo để thấy cấu tạo, nguyên lý hoạt động bên Từ hiểu rõ việc bảo dưỡng sửa chữa hệ thống 4.2 Chuẩn bị vật tư: mua tháo cụm hệ thống nguyên, chuẩn bị dụng cụ cắt, dụng cụ hàn, sắt để làm khung mơ hình, các bánh xe để di chuyển mơ hình, khung tên ghi nhóm sinh viên thực 4.3 Phương pháp cắt: để thấy rõ cấu tạo hệ thống: + Hệ thống treo: phận giảm chấn , đàn hồi , dẫn hướng + Hệ thống lái: vành tay lái, trục lái, các chi tiết cấu lái , các chi tiết dẫn động lái, hình thang lái, van xoay, rotuyn lái, mayer chính, mayer phụ… + Hệ thống phanh: Bàn đạp phanh, xy lanh phanh chính, bầu trợ lực phanh, dây dẫn dầu, đĩa phanh, xylanh con, má phanh, khung treo phanh… 4.4 Các bước tiến hành hồn thiện mơ hình hệ thống phanh lái treo: Bước 1: Tiến hành tháo rã các chi tiết từ xe Camry Bước 2: Vệ sinh tất các chi tiết Bước 3: Tiến hành cắt các chi tiết đợt Bước 4: Lắp ráp các chi tiết thành cụm, tiến hành cắt các chi tiết đợt 2, để lộ kết cấu bên hệ thống Bước 5: Tiến hành phun sơn các chi tiết thành màu đen Bước 6: Xác định kích thước khung giá đỡ, bảng tên mơ hình, gia cơng phần khung sàn, hàn bánh xe di chuyển mơ hình 63 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường 64 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường 65 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngơ Minh Tường Hình 4.1: Hồn thiện mơ hình hệ thống treo độc lập Hình 4.2: Bộ phận giảm chấn cắt vỏ lộ cấu tạo bên 66 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngơ Minh Tường Hình 4.3: Cắt xi lanh phanh bánh xe 4.5 Qua mô hình thực tế thấy rõ cấu tạo hệ thống phanh lái treo: 67 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường Hình 4.4: Mơ hình hệ thống phanh, lái, treo tơ Mơ hình giúp ta hiểu rõ : • Góc đặt bánh xe phần khơng thể thiếu xe ngày nay, các góc đặt bánh xe có nhiều cơng dụng chức Để ổn định chuyển động, xe tơ phải có tính chuyển động thẳng tốt tính quay vịng xe vào vịng cua Do đó, các bánh xe phải lắp với góc định so với mặt đường hệ thống treo cho mục đích cụ thể Các góc gọi góc đặt bánh xe • Trên tơ thơng thường có loại góc đặt bánh xe: - Góc Camber - Góc Kingpin - Góc Caster - Bán kính quay vịng 68 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường - Độ chụm ✓ Góc đặt camber: Đây góc nghiêng bánh xe nhìn từ phía trước xe Góc tạo đường tâm bánh xe đường thẳng vng góc với mặt đường Phần bánh xe nghiêng gọi Camber Dương (+), phần bánh xe nghiêng vào gọi Camber âm (-) Chức năng: + Làm giảm lực quay vòng + Làm giảm tải trọng thẳng đứng + Giảm biến dạng phận treo bạc lót ✓ Góc đặt Kingpin: Góc kingpin đường thẳng nối khớp cầu khớp cầu dưới, tâm quay bánh xe trước quay vơ lăng θ b: Góc Kingpin (Đây góc nghiêng trục lái) L: Độ lệch kingpin (Đây khoảng cách đo mặt đất từ đường tâm lốp đến giao điểm đường tâm trục lái mặt đường) Chức năng: + Giảm lực đánh lái: bánh xe quay sang phải sang trái, với tâm quay trục xoay đứng cịn bán kính quay khoảng lệch, nên độ lệch lớn mô-men cản quay lớn (do sức cản quay lốp xe), lực lái tăng lên cịn độ lệch giảm góc kingpin làm giảm lực đánh lái + Giảm lực phản hồi: Nếu khoảng lệch lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) lực hãm tạo mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng lệch + Tăng độ ổn định đường thẳng: Góc nghiêng trục lái giúp cho bánh xe tự động quay trở vị trí chạy đường thẳng, sau chạy vịng ✓ Góc đặt Caster: 69 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngơ Minh Tường Góc Caster xác định góc nghiêng trục xoay đứng đường thẳng đứng nhìn từ cạnh xe Khi trục xoay đứng nghiêng phía sau gọi góc Caster Dương (+), cịn trục nghiêng phía trước gọi góc Caster m (-) Góc caster có ảnh hưởng đến độ ổn định xe chạy đường thẳng, khoảng caster ảnh hưởng đến tính trả lái bánh xe sau chạy đường vòng Nếu các bánh xe có góc caster dương lớn ổn định đường thẳng tăng lên lại khó chạy đường vòng +Độ ổn định chạy thẳng hồi vị bánh xe: Độ ổn định đường thẳng nhờ có góc caster + Khi trục đứng quay để xe chạy vào đường vịng, bánh có góc caster lốp bị nghiêng so với mặt đường tạo mơ men kích, có xu hướng nâng thân xe lên + Mơ men kích đóng vai trị lực hồi vị bánh xe, có xu hướng đưa thân xe trở vị trí nằm ngang trì độ ổn định đường thẳng xe + Hồi vị bánh xe nhờ có khoảng caster + Nếu bánh xe có góc caster giao điểm đường tâm trục xoay đứng với mặt đường nằm phía trước tâm điểm tiếp xúc lốp xe với mặt đường + Vì lốp xe kéo phía trước nên lực kéo lấn át lực có xu hướng làm cho bánh xe ổn định, giữ cho bánh xe chạy ổn định theo đường thẳng ✓ Bán kính quay vịng: Đây góc quay các bánh trước quay vô lăng Bánh xe trước bên bên ngồi quay với góc khác cho chúng vẽ nên vòng tròn có tâm trùng nhau, điều để đảm bảo tính quay vịng xe tơ + Giảm lực đánh lái: bánh xe quay sang phải sang trái, với tâm quay trục xoay đứng cịn bán kính quay khoảng lệch, nên độ lệch lớn mô-men cản quay lớn (do sức cản quay lốp xe), lực lái tăng lên cịn độ lệch giảm góc kingpin làm giảm lực đánh lái 70 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường + Giảm lực phản hồi: Nếu khoảng lệch lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) lực hãm tạo mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng lệch + Tăng độ ổn định đường thẳng: Góc nghiêng trục lái giúp cho bánh xe tự động quay trở vị trí chạy đường thẳng, sau chạy vịng ✓ Độ chụm: Khi nhìn xe tơ từ phía trên, hai bánh xe trước thường hướng vào Trạng thái gọi “Độ chụm trong”, giúp cho xe chạy thẳng Nó gọi “Độ chụm ngoài”, bánh xe trước hướng Độ chụm Đây góc đặt quan trọng nhằm giảm độ mài mịn lốp q trình vận hành đường Đồng thời độ chụm giúp xe trì trạng thái chuyển động ổn định Mỗi mẫu ô tô xuất xưởng nhà sản xuất lắp ráp dựa thông số chuẩn các góc đặt bánh xe Nếu góc bị sai lệch ảnh hưởng đến độ êm xe, độ mòn lốp khả vận hành xe Vì việc hiểu kiểm tra các góc đặt bánh xe quan trọng 71 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường KẾT LUẬN Trong thời gian nghiên cứu trình thực báo cáo Luận Văn Tốt Nghiệp với đề tài: “BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH XE HYUNDAI UNIVERSE THIẾT KẾ MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH, LÁI, TREO Ơ TƠ” cho em cái nhìn tổng quan hệ thống phanh ô tô Hiểu biết chi tiết hệ thống phanh khí nén trang bị xe Hyundai Universe Qua em thấy tầm quan trọng đồng thời thiếu hệ thống phanh xe Giúp em phần hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động, vị trí, cách bảo dưỡng sửa chữa Nâng cao cảnh giác an tồn, tránh hỏng hóc khơng đáng có hệ thống mà dẫn đến tai nạn Mặc dù dành nhiều thời gian tìm hiểu cố gắng hoàn thành Luận Văn cịn nhiều thiếu xót Vì thực hiện, em người thiếu hiểu biết kiến thức nên mong các q thầy xem xét thơng cảm góp ý để em hồn thiện Cuối em xin lời cảm ơn đến giáo viên hướng dẫn thầy Nguyễn Văn Thắng người theo giõi em suốt quá trình thực Luận Văn Tốt Nghiệp Thầy người có đóng góp to lớn cho có lời góp ý quan trọng hướng dẫn tận tâm để em hồn thành tốt với sai sót khơng đáng có Và em xin cảm ơn đến các thầy ngành Kỹ Thuật Cơ Khí có giúp đỡ dẫn các sinh viên em thời gian thực đề tài 72 Luận Văn Tốt Nghiệp Ngô Minh Tường TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] EnterKnow, Phanh khí nén – Part 3: Máy nén khí, điều áp, bình chứa khí nén van chính, https://www.xecov.com/articles/phanh-khi-nen-part-3-may-nen-khi-dieu-ap-binh-chuakhi-nen-va-van-chinh, 16/05/2023 [2] Hồng Anh, Tìm hiểu van phân phối hai dịng hệ thống phanh khí nén, http://www.vr.org.vn/tin-tuc-su- kien/Pages/ListNews.aspx?ItemID=9857&OriginalUrl=vn/tin-tuc-su-kien/duong-bo-duong-sat/tim-hieu-ve-van-phan-phoi-hai-dong-trong-he-thong-phanh-khi-nen9857.html, 16/05/2022 [3] BOMTECH, Hệ thống phanh khí nén: cấu tạo, nguyên lý, lỗi hỏng, bảo dưỡng, https://bomtech.vn/o-to/he-thong-phanh-khi-nen-o-to-cau-tao-nguyen-ly-hoatdong-loi-hong-bao-duong, 09/10/2022 [4] Thắng, Guốc phanh ? Cấu tạo phanh guốc xe ô tô, https://otomydinhthc.com/guoc-phanh-la-gi-cau-tao-phanh-guoc-xe-o-to/, 30/12/2021 [5] oto-hui, Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS, https://news.oto-hui.com/cau-tao-va-nguyen-ly-hoat-dong-cua-he-thong-phanh-abs/, 27/05/2021 [6] Lương Thế Vinh, BÀI SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG CƠ CẤU PHANH KHÍ NÉN, https://tailieu.vn/doc/bai-8-sua-chua-va-bao-duong-co-cau-phanh-khi-nen554632.html, 18/04/2011 [7] oto-hui, dạng hư hỏng phổ biến hệ thống phanh khí nén tơ: Ngun nhân, triệu chứng?, https://news.oto-hui.com/4-dang-hu-hong-pho-bien-o-he-thongphanh-khi-nen-o-to-nguyen-nhan-trieu-chung/, 09/09/2022 [8] vìnastvn, Hệ thống phanh khí nén gì? Cấu tạo nguyên lý hoạt động, https://vinfastauto.com/vn_vi/he-thong-phanh-khi-nen, 30/12/2021 [9] dothuyhuong18196, Hệ thống phanh ABS: Cấu tạo nguyên lý hoạt động, https://www.carmudi.vn/blog-xe-hoi/he-thong-phanh-abs-cau-tao-va-nguyen-ly-hoatdong/, 26/10/2022 73