Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khung gầm xe huyndai tucson

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ  LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHUNG GẦM XE HYUNDAI TUCSON Viện: CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn : ThS Thái Văn Nông Sinh viên thực : Phạm Thanh Trọng MSSV: 1851080066 Lớp: CO18A TP Hồ Chí Minh, 2023 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ  LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHUNG GẦM XE HYUNDAI TUCSON Viện: CƠ KHÍ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn : ThS Thái Văn Nông Sinh viên thực : Phạm Thanh Trọng MSSV: 1851080066 Lớp: CO18A TP Hồ Chí Minh, 2023 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng LỜI CẢM ƠN Trong q trình nghiên cứu hồn thành Luận văn tốt nghiệp, em nhận nhiều quan tâm giúp đỡ, trước tiên em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Thầy Thái Văn Nông – Giảng viên hướng dẫn tận tình bảo, sửa lỗi, từ giúp em hồn thiện báo cáo Cũng xin gửi lời cảm ơn Viện Cơ Khí, phòng Đào Tạo trường xây dựng chương trình học với nhiều kiến thức bổ ích, từ tạo hội để sinh viên học tập tiếp cận vấn đề thực tế liên quan đến chuyên ngành Cơ khí ô tô Em chân thành cảm ơn Ban điều hành Công ty Cổ phần Thương Mại & Dịch Vụ Hyundai Đơng Sài Gịn cho phép tạo điều kiện thuận lợi để em thực tập công ty Xin cảm ơn anh Tuấn – Quản đốc xưởng, hướng dẫn, dạy em kiến thức cần thiết liên quan đến chuyên ngành để em hoàn thành tốt luận văn tốt nghiệp Trong điều kiện kiến thức, kinh nghiệm thực tế hạn chế nên báo cáo khơng tránh sai sót Em mong nhận nhận xét đóng góp ý kiến q thầy, để em có điều kiện bổ sung, nâng cao kiến thức, kinh nghiệm phục vụ tốt cho công tác thực tế sau Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn kính chúc quý thầy, cô anh chị dồi sức khỏe, đạt nhiều thành công công việc ln ln hạnh phúc Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023 Sinh viên thực hiện Phạm Thanh Trọng i Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng TÓM TẮT LUẬN VĂN Trong đề tài luận văn em nghiên cứu “Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống khung gầm xe Hyundai Tucson ”, mẫu xe crossover với thiết kế động, trẻ trung kèm danh sách trang bị tiện nghi tương đối hậu hĩnh tầm giá Hyundai Tucson tên lòng nhiều khách hàng phân khúc crossover Ở đề tài này, em tập trung nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý hoạt động, quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống chuyển động điều khiển xe Hyundai Tucson Trong phần cấu tạo, em sâu vào cấu tạo chức chi tiết, nêu khái quát nguyên lý hoạt động Trong nguyên lý hoạt động, sâu phân tích nguyên lý hoạt động hệ thống Chuyển từ nội dung phức tạp sang đơn giản Bố cục luận văn gồm chương, sau: Chương 1: Tổng quan về xe Hyundai Tucson Chương 2: Hệ thống truyền lực xe Hyundai Tucson Chương 3: Hệ thống chuyển động xe Hyundai Tucson Chương 4: Hệ thống điều khiển xe Hyundai Tucson Chương 5: Công nghệ bảo dưỡng, kiểm tra, sửa chữa hệ thống Chương 6: Kết luận và đề nghị ii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng MỤC LỤC DANH SÁCH HÌNH VẼ III DANH SÁCH BẢNG BIỂU X CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE HYUNDAI TUCSON 2017 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN XE HYUNDAI TUCSON .4 CHƯƠNG 3: HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG TRÊN XE HYUNDAI TUCSON 52 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TRÊN XE HYUNDAI TUCSON 60 CHƯƠNG 5: CÔNG NGHỆ BẢO DƯỠNG, KIỂM TRA, SỬA CHỮA CÁC HỆ THỐNG TRÊN 110 CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 130 DANH SÁCH HÌNH VẼ Hình 1.1 Hình ảnh xe Hyundai Tucson 1.6L T-GDI 2017 Hình 1.2 Đường đặc tính cơng śt, mơmen xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 Hình 2.1 Vị trí bợ ly hợp hộp số Hình 2.2 Các bợ phận bộ ly hợp kép loại khô Hình 2.3 Vỏ bợ ly hợp kép loại khô Hình 2.4 Đĩa ép ly hợp Hình 2.5 Đĩa ly hợp chẵn, lẻ Hình 2.6 Bạc đạn đóng ly hợp lẻ (A), bạc đạn đóng ly hợp chẵn (B) hợp sớ Hình 2.7 Bạc đạn đóng ly hợp lẻ, chẵn bạc lót Hình 2.8 Càng đóng ly hợp lẻ, chẵn Hình 2.9 Đĩa dẫn động ly hợp chi tiết khác bộ ly hợp Hình 2.10 Lò xo màng lò xo màng 10 Hình 2.11 Nguyên lý hoạt động của ly hợp (ly hợp lẻ) ly hợp (ly hợp chẵn) 11 Hình 2.12 Nguyên lý hoạt động của ly hợp (ly hợp lẻ) 11 Hình 2.13 Nguyên lý hoạt động của ly hợp (ly hợp chẵn) 12 Hình 2.14 Vị trí cấu chấp hành ly hợp kép hợp số 13 iii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 2.15 Hình ảnh cấu chấp hành ly hợp thực tế 13 Hình 2.16 Cấu tạo bên cấu chấp hành ly hợp 14 Hình 2.17 Cấu tạo bên cấu chấp hành ly hợp 15 Hình 2.18 Motor pha 15 Hình 2.19 Cơ cấu chấp hành trước hoạt động 17 Hình 2.20 Cơ cấu chấp hành sau hoạt động 18 Hình 2.21 Sơ đồ khối mạch điện điều khiển ly hợp 18 Hình 2.22 Cấu tạo hộp số cấp 20 Hình 2.23 Mặt cắt của hộp số cấp 21 Hình 2.24 Trục sơ cấp lồng vào trục sơ cấp 22 Hình 2.25 Các bánh chủ động trục sơ cấp 22 Hình 2.26 Hai trục thứ cấp của hộp số cấp 23 Hình 2.27 Bạc đạn đầu trục của hộp số cấp 23 Hình 2.28 Quá trình chuyển số của hộp số 25 Hình 2.29 Đường truyền công suất ở số 26 Hình 2.30 Đường truyền công suất ở số 27 Hình 2.31 Đường truyền công suất ở số 27 Hình 2.32 Đường truyền công suất ở số 28 Hình 2.33 Đường truyền công suất ở số 29 Hình 2.34 Đường truyền công suất ở số 29 Hình 2.35 Đường truyền công suất ở số 30 Hình 2.36 Đường truyền công suất ở số lùi 31 Hình 2.37 Cấu tạo của cấu đồng tốc 31 Hình 2.38 Bợ đồng tớc ở vị trí trung gian 32 Hình 2.39 Bợ đồng tớc giai đoạn 33 iv Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 2.40 Bợ đồng tớc giai đoạn 34 Hình 2.41 Cấu tạo cấu chọn sớ 35 Hình 2.42 Chủn đợng của chi tiết cấu chọn số 36 Hình 2.43 Sơ đồ chọn số cấu chuyển số 36 Hình 2.44 Cấu tạo của cấu chọn số 37 Hình 2.45 Truyền chuyển động của xoay 38 Hình 2.46 Cấu tạo chủn sớ trục chuyển số 39 Hình 2.47 Sơ đồ chọn sớ cấu chọn số 39 Hình 2.48 Cơng tắc báo sớ 40 Hình 2.49 Cảm biến tớc đợ đầu vào 41 Hình 2.50 Bộ điều khiển hộp số 42 Hình 2.51 Nguyên lý hoạt động của TCM 44 Hình 2.52 Cấu tạo của vi sai 45 Hình 2.53 Cấu tạo của bán trục 47 Hình 2.54 Cấu tạo bán trục phải 48 Hình 2.55 Cấu tạo bán trục trái 49 Hình 2.56 Cấu tạo cầu trước 50 Hình 2.57 Cấu tạo cầu sau 50 Hình 3.1 Kích thước của xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 52 Hình 3.5 Tởng quan về hệ thớng treo 53 Hình 3.6 Cấu tạo hệ thớng treo Macpherson 54 Hình 3.7 Hệ thống treo đa liên kết 55 Hình 3.8 Đòn treo 56 Hình 3.9 Thanh giằng 56 Hình 3.10 Dầm đỡ hệ thớng treo sau bánh xe 56 v Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 3.11 Bánh xe Tucson 1.6L T-GDI 57 Hình 3.12 Lazăng xe Tucson 1.6L T-GDI 2017 57 Hình 3.13 Cấu tạo lớp xe 58 Hình 4.1 Cấu tạo hệ thớng lái 60 Hình 4.2 Vô lăng xe Hyundai Tucson 2017 61 Hình 4.3 Trục lái phía trục lái phía dưới 62 Hình 4.4 Cảm biến mômen lái cảm biến góc lái 63 Hình 4.5 Nguyên lý hoạt động của cảm biến mômen lái 64 Hình 4.6 Nguyên lý hoạt động của cảm biến góc lái 65 Hình 4.7 Motor xoay chiều pha 66 Hình 4.8 Cấu tạo hợp tay lái 68 Hình 4.9 Cấu tạo cấu phanh đĩa 70 Hình 4.10 Cấu tạo trợ lực phanh 71 Hình 4.11 Xylanh bình chứa dầu 71 Hình 4.12 Nguyên lý hoạt động của cảm biến tốc độ 72 Hình 4.13 ECU điều khiển trượt bộ chấp hành 73 Hình 4.14 Mạch dầu van điện từ giữ áp hoạt động 73 Hình 4.15 Mạch dầu van điện từ giảm áp hoạt động 74 Hình 4.16 Cấu tạo van kiểm sốt lực kéo 74 Hình 4.17 Cấu tạo van mợt chiều điện tử 74 Hình 4.18 Mạch điều khiển thuỷ lực phanh bình thường 75 Hình 4.19 Sơ đồ điều khiển hệ thống phanh ABS 76 Hình 4.20 Mạch điều khiển thuỷ lực ở chế độ giữ áp 77 Hình 4.21 Mạch điều khiển thuỷ lực ở chế độ giảm áp 78 Hình 4.22 Mạch điều khiển thuỷ lực ở chế độ tăng áp 79 vi Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 4.23 Cấu tạo phanh tay điện tử 80 Hình 4.24 Cấu tạo bợ chấp hành phanh tay điện tử 81 Hình 4.25 Sơ đồ nguyên lý cấu phanh tay điện tử 81 Hình 4.26 Cấu tạo cảm biến góc xoay xe 83 Hình 4.27 Biểu đồ đặc tính điện áp của cảm biến góc xoay 84 Hình 4.28 Cấu tạo nguyên lý hoạt động của cảm biến gia tớc ngang 85 Hình 4.29 Biểu đồ đặc tính điện áp của cảm biến gia tớc ngang 85 Hình 4.30 Cấu tạo nguyên lý hoạt đợng của cảm biến áp śt xylanh 86 Hình 4.31 Ngun lý hoạt đợng của hệ thống 87 Hình 4.32 Sơ đồ mạch dầu của hệ thống ESC phanh bình thường 88 Hình 4.33 Mô tả ô tô quay vòng thiếu 89 Hình 4.34 Mô tả mạch dầu ô tô quay vòng thiếu 90 Hình 4.35 Mô tả ô tô quay vòng thừa 90 Hình 4.36 Mô tả mạch dầu ô tô quay vòng thừa 91 Hình 4.37 Mơ tả ô tô tránh chướng ngại vật 92 Hình 4.38 Mơ tả mạch dầu ôtô tránh chướng ngại vật phanh bánh phải phía trước 93 Hình 4.39 Mơ tả mạch dầu tơ tránh chướng ngại vật phanh bánh trước trái 94 Hình 4.40 Minh hoạ hệ thống TCS 94 Hình 4.41 Cơng tắc TCS OFF 95 Hình 4.42 Mạch dầu của hệ thớng TCS ở chế độ tăng áp 97 Hình 4.52 Mạch dầu hệ thống TCS ở chế độ giảm áp 98 Hình 4.44 Mạch dầu ở chế đợ tăng áp 99 Hình 4.45 Mạch dầu ở chế đợ giữ áp 100 Hình 4.46 Mạch dầu ở chế đợ giảm áp 100 vii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 4.47 Mạch dầu ở pha 101 Hình 4.48 Mơ tả mômen phanh trình tăng áp suất lên 102 Hình 4.49 Hoạt đợng mạch dầu ở trường hợp tăng áp 103 Hình 4.50 Mơmen phanh q trình trì áp suất 103 Hình 4.51 Hoạt đợng mạch dầu ở trường hợp giữ áp 104 Hình 4.52 Mômen phanh trình giảm bớt áp suất 104 Hình 4.53 Hoạt đợng mạch dầu ở trường hợp giữ áp 105 Hình 4.54 Mơmen phanh q trình giảm bớt áp suất 106 Hình 4.55 Hoạt đợng mạch dầu ở trường hợp tăng áp 107 Hình 4.56 Hoạt động mạch dầu ở trường hợp giữ áp 108 Hình 4.57 Hoạt đợng mạch dầu ở trường hợp giảm áp 108 Hình 4.58 Chức hỡ trợ xuống dốc bị ngừng phanh nóng 109 Hình 5.1 Tháo vít xả dầu xả dầu 111 Hình 5.2 Tháo vít kiểm tra dầu kiểm tra tình trạng dầu 111 Hình 5.3 Tháo bợ chấp hành 116 Hình 5.4 Tháo motor bộ chấp hành 116 Hình 5.5 Kiểm tra đợ dài cần kéo bộ chấp hành ly hợp 117 Hình 5.6 Điều chỉnh chiều dài cần kéo ly hợp 117 Hình 5.7 Mở phe hãm bợ ly hợp 118 Hình 5.8 Tháo bợ ly hợp kép khỏi hộp số 118 Hình 5.9 Tháo cảm biến tớc độ bánh xe 119 Hình 5.10 Tháo rơtuyn cân bằng khỏi giảm chấn 120 Hình 5.11 Tháo đai ốc nối cụm lò xo, giảm chấn với khung tay 120 Hình 5.12 Tháo đai ốc nối giảm chấn với cam quay 120 Hình 5.13 Tháo rời lò xo trụ giảm chấn 121 viii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.5 Kiểm tra đợ dài cần kéo bộ chấp hành ly hợp + Tháo nắp cao su bên chấp hành ly hợp, sau dùng dụng cụ đặc biệt (09430-C1300) để xoay điều chỉnh chiều dài cần kéo ly hợp Hình 5.6 Điều chỉnh chiều dài cần kéo ly hợp Kiểm tra, sửa chữa ly hợp kép - Quy trình tháo ly hợp kép + Dùng cầu nâng để nâng xe lên + Tháo bình ắc quy, tháo giắc nối hộp số + Tháo hộp số khỏi động + Dùng kềm mở phe để mở phe chặn ly hợp + Tháo moayơ ly hợp khỏi ly hợp 117 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.7 Mở phe hãm bợ ly hợp + Dùng dụng cụ đặc biệt (09430-2A240) để tháo ly hợp kép khỏi hộp số Hình 5.8 Tháo bộ ly hợp kép khỏi hộp số Kiểm tra ly hợp: + Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp chẵn lẻ: quay vòng bi banhgừ tay ấn theo phương dọc trục Nếu vòng bi quay khơng trơn tru cần thay Vịng bi loại bôi trơn vĩnh cửu nên không cần bôi trơn 118 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng + Kiểm tra độ thẳng hàng lò xo đĩa: dùng đồng hồ so kiểm tra độ thẳng hàng lị xo đĩa, độ khơng phẳng lớn 0.5 mm cần dùng SST (dụng cụ đặc biệt) để chỉnh lò xo + Kiểm tra độ mòn, độ đảo đĩa ly hợp chẵn lẽ: Dùng SST để đo độ mòn lớp ma sát đĩa ly hợp: độ mòn vượt qua mức cho phép cần phải thay đĩa ly hợp, vòng bi cắt ly hợp Dùng đồng hồ so có lăn kiểm tra độ đảo đĩa ly hợp: độ đảo cho phép 0.8 mm, vượt phải thay đĩa ly hợp + Kiểm tra độ đảo đĩa dẫn động ly hợp: độ đảo lớn cho phép 0.1 mm, vượt phải thay 5.2.2 Hệ thống chuyển động a) Hệ thống treo • Giảm chấn - Sau thời gian sử dụng, giảm chấn có tượng chảy dầu nên cần thay giảm chấn - Quy trình thay giảm chấn bánh trước + Đặt xe lên cầu nâng nâng xe lên + Tháo bánh trước, mômen tháo bulông khoảng 88.3-107.9N.m + Tháo cảm biến tốc độ bánh trước (A), mơmen tháo từ 7.8-11.8N.m Hình 5.9 Tháo cảm biến tốc độ bánh xe 119 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng + Tháo đai ốc nối rôtuyn cân bằng (A) với giảm chấn, mômen tháo từ 98117N.m Hình 5.10 Tháo rơtuyn cân bằng khỏi giảm chấn + Tháo đai ốc nối cụm lị xo trụ – giảm chấn với khung xe, mơmen tháo từ 44 58N.m Hình 5.11 Tháo đai ớc nới cụm lò xo, giảm chấn với khung tay + Tháo đai ốc nối giảm chấn với cam quay, mômen tháo từ 137.3 – 156.9N.m Hình 5.12 Tháo đai ớc nới giảm chấn với cam quay 120 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng +Dùng dụng cụ chuyên dùng SST(09546-26000) để ép lị xo trụ, ý khơng ép lị xo trụ nhiều cần thiết làm hỏng lò xo Tháo đai ốc C để tách rời lò xo trụ giảm chấn sau tiến hành thay giảm chấn Hình 5.13 Tháo rời lò xo trụ giảm chấn b) Bánh xe - Kiểm tra độ đảo bánh xe: + Dùng cầu nâng để nâng bánh xe + Quay bánh xe dùng đồng hồ so để kiểm tra độ đảo bánh xe Hình 5.14 Kiểm tra độ đảo bánh xe + Nếu độ đảo vượt 0.3 mm cần cân bằng động hoặc thay lazăng 121 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng - Thay van kiểm tra áp suất lốp: + Dùng cầu nâng để nâng xe lên cao + Tháo bánh xe khỏi xe + Tháo chốt van dùng máy tháo vỏ để tháo khỏi lazăng Hình 5.15 Tháo vỏ xe + Tháo đai ốc tháo rời cảm biến khỏi lazăng Hình 5.16 Tháo cảm biến áp suất lốp + Dùng dụng cụ chuyên dụng để tháo van cũ thay van 122 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.17 Tháo van khỏi cảm biến thay mới + Dùng dụng cụ chuyên dụng để lắp cảm biến lại vào lazăng bánh xe Hình 5.18 Lắp lại cảm biến vào lazăng 5.2.3 Hệ thống điều khiển a) Hệ thống lái - Một số nguyên nhân gây nên tượng tay lái nặng hệ thống trợ lực lái điện: + Motor tiếp xúc làm giảm lực tác dụng trợ lực + Điện áp thấp: điện áp thấp làm motor không hoạt động công suất + Bộ điều khiển trợ lực lái điện bị hỏng + Các cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến mô men lái bị hư hỏng, tín hiệu gửi điều khiển trợ lực lái điện sai làm tay lái nặng - Kiểm tra hành trình quay tự vô lăng + Đặt xe ở vị trí bằng phẳng, bánh trước phải hướng phía trước 123 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng + Quay vô lăng cho bánh xe không bị quay để kiểm tra hành trình tự vơ lăng + Đo góc quay tự mà vơ lăng quay + Nếu góc quay vượt 10ᵒ cần kiểm tra trục lái, nối - Thay hộp tay lái + Dùng cầu nâng để nâng xe lên + Tháo bánh xe phía trước - Tháo rotuyn cân bằng khỏi giảm chấn - Tháo lái khỏi cầu trước Hình 5.19 Tháo đai ớc nới lái cam quay + Tháo bulông khớp đăng nối trục lái hộp tay lái Hình 5.20 Tháo khớp đăng + Tháo bulông đai ốc nối dầm hệ thống treo với khung xe để tháo rời dầm hệ thống treo 124 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.21 Tháo dầm đỡ hệ thống treo + Tháo rời hộp tay lái khỏi dầm thay b) Hệ thống phanh - Kiểm tra trợ lực phanh + Khởi động động khoảng hoặc hai phút dừng lại Nếu bàn đạp phanh nhấn xuống thấp ở lần thứ hai ít lần đầu trợ lực phanh hoạt động Nếu độ cao bàn đạp phanh không đổi ở lần đạp trợ lực phanh khơng hoạt động 125 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.22 Kiểm tra hoạt đợng trợ lực phanh + Với trường hợp động không hoạt động, nhấn bàn đạp phanh nhiều lần Sau đạp bàn đạp phanh khởi động động Nếu bàn đạp phanh xuống nhẹ trợ lực phanh jhoạt động tốt Nếu khơng thay đổi, trợ lực phanh khơng hoạt động Khi động ngưng hoạt động Khi động khởi động Hình 5.23 Kiểm tra hoạt đợng trợ lực phanh - Q trình thay trợ lực phanh hư hỏng + Tắt công tắc IG, tháo cực âm bình ắc quy + Tháo bình ắc quy hộp điều khiển động + Tháo xylanh phanh chính + Tháo ống (A) bơm chân không khỏi trợ lực phanh 126 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.24 Tháo ớng của bơm chân khơng khỏi trợ lực phanh + Tháo đai ốc (A) sau tháo ống dầu phanh khỏi chấp hành phanh Hình 5.25 Tháo ớng dầu phanh + Tháo đai ốc gắn ống phanh 127 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.26 Tháo đai ốc gắn ống phanh + Tháo vít hãm nối trợ lực phanh với bàn đạp phanh Hình 5.27 Tháo vít hãm nối trợ lực phanh với bàn đạp phanh + Tháo đai ốc giữ trợ lực phanh 128 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng Hình 5.28 Tháo đai ốc giữ trợ lực phanh + Tháo đường ống khỏi trợ lực phanh Hình 5.29 Tháo đường ống khỏi trợ lực phanh 129 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ Kết Luận Sau thời gian tháng làm Luận văn tốt nghiệp với đề tài “Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống khung gầm xe Hyundai Tucson ", với giúp đỡ tận tình GVHD Th.S THÁI VĂN NÔNG, thầy môn chuyên ngành ôtô, đề tài hoàn thành, đat số kêt sau: + Hiểu rõ cấu tạo nguyên lý hoạt động quy trình bảo dưỡng, sữa chửa hệ thống truyền lực, hệ thống chuyển động hệ thống điều khiền xe Hyundai Tucson + Đặc biệt thuyết minh làm tài liệu cho bạn khóa sau tìm hiểu Vì số lý khách quan chủ quan mà đề tài sô hạn chế: số từ tiếng Anh chưa dịch sát nghĩa tiếng Việt, khả điễn đạt nguyên lý hoạt động số phận số hạn chế Qua đề tài bổ sung cho em nhiều kiến thức chuyên ngành thực tế Sau em mong góp ý tận tình từ thầy khóa mơn để đề tài hồn thiện Đề nghị Vì nhiều lý mà để tài cịn số hạn chế Nếu có thời gian kinh phí nên phát triển đề tài thành sách nói hệ thống truyền lực, hệ thống chuyển động điều khiển xe Hyundai Tucson Đặc biệt nói cơng nghệ xe hộp số sử dụng ly hợp kép; hệ thống phanh ESC, TCS, BA, HAC, DBC Hyundai Tucson để cung cấp nguồn tư liệu cho chuyên ngành Kiền thức chuyên ngành quan trọng cho sinh viên 130 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Phạm Thanh Trọng TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Tài liệu bảo dưỡng Hyundai [2] Tài liệu đào tạo “Raw TL New Model Training” Hyundai [3] Tài liệu đào tạo “Dual Clutch Transmission” Hyundai [4] Tài liệu đào tạo “Brake Textbook 2010” Hyundai [5] http://www.hvmanual.com/hyundai_veloster_2010_year_service_manual-326.html [6] https://www.kniro.net/kia_niro_2017_de_hev_service_manual-689.html [7] https://www.youtube.com/watch?v=V120PfzszL0&t=95s 131