Quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo xe kia carnival 2009

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH, HỆ THỐNG LÁI, HỆ THỐNG TREO XE KIA CARNIVAL 2009 Ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ Chun ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: T.S TRẦN VĂN TRUNG Sinh viên thực : Nguyễn Khương Duy MSSV: 18H1080116 Lớp: CO18CLCC TP Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023 Lời cảm ơn Đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn đến Viện Đào tạo Chất lượng cao trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh hỗ trợ em hồn thành luận văn tốt nghiêp Kế đến, em xin gửi lời tri ân thầy T.S Trần Văn Trung, người tận tình hướng dẫn giúp em hồn thành luận văn tốt nghiệp cách chỉnh chu Trong thời gian thực luận văn chưa tiếp xúc nhiều với thực tế nên em nhiều hạn chế bỡ ngỡ vậy, không tránh khỏi thiếu sót điều chắn, em mong nhận ý kiến đóng góp quý báu quý Thầy Cô để kiến thức em lĩnh vực hoàn thiện Một lần em xin chân thành cảm ơn! Trân trọng Sinh viên thực Nguyễn Khương Duy Mục lục Chương giới thiệu đề tài: 1.1 Đặt vấn đề: 1.2 Mục đích chọn đề tài: 1.3 kết đạt được: Chương Tổng quát hệ thống phanh, lái, treo ô tô KIA Carnival 2009 2.1 tổng quan xe KIA Carnival 2009: 2.2 cấu tạo nguyên lý hoạt động thống phanh: 2.2.1 cấu tạo: 2.2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh: 12 2.3 cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống lái 13 2.3.1 Cấu tạo 13 2.3.2 Nguyên lý hoạt động 14 2.4 hệ thống treo: 14 2.4.1 cấu tạo: 14 2.4.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống treo: 15 Chương Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh ô tô KIA Carnival 2009 16 3.1 Quy trình bảo dưởng hệ thống phanh 16 3.2 hư hỏng hệ thống phanh: 21 3.3 QUY TRÌNH SỬA CHỮA VÀ THAY THẾ Ở HỆ THỐNG PHANH 23 3.3.1 Trợ lực phanh: 23 3.3.2 Xi lanh chính: 26 3.3.3 Đường phanh: 30 3.3.4 Bàn đạp phanh: 32 3.3.5 Phanh đĩa trước: 35 3.3.6 phanh đĩa sau: 42 3.3.7 Phanh đỗ xe: 46 · Chương Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái ô tô KIA Carnival 2009 57 4.1 Quy trình bảo dưỡng hệ thống lái: 57 4.1.1 Kiểm tra hành trình tự hệ thống lái: 57 4.1.2 Kiểm tra góc đánh lái: 57 4.1.3 KIỂM TRA MÔMEN XOẮN KHỞI ĐỘNG RÔ TUYM KHỚP CẦU 57 4.1.4 KIỂM TRA TRẢ BÁNH LÁI: 58 4.1.5 KIỂM TRA MỨC CHẤT LỎNG TRỢ LỰC LÁI: 59 4.1.6 KIỂM TRA ÁP SUẤT BƠM DẦU: 60 4.2 Các hư hỏng hệ thống lái: 61 4.3 Quy trình sửa chữa thay hệ thống lái: 62 4.3.1 Trụ lái trục 62 4.3.2 Hệ thống lái trợ lực thủy lực: 69 4.3.3 Ống dẫn dầu trợ lực lái: 86 4.3.4 bơm trợ lực lái: 88 Chương Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo ô tô KIA Carnival 2009 99 5.1 Quy trình bảo dưỡng hệ thống treo: 99 5.2 hư hỏng hệ thống treo: 101 5.3 Quy trình sửa chữa hệ thống treo: 104 5.3.1 Hệ Thống Treo Trước: 104 5.3.2 Hệ thống treo sau: 114 Chương Bảng dụng cụ đặt biệt cho trình thực 124 Chương Kết luận: 128 TÀI LIỆU THAM KHẢO 129 Chương giới thiệu đề tài: 1.1 Đặt vấn đề: Cuộc sống ngày phát triển nhu cầu người mặt hàng cao cấp ngày cao Trong lĩnh vực ô tô lĩnh vực phát triển nhanh Hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo có vai trị quan trọng xe Nó vừa tạo êm dịu thảo mái, vừa đảm bảo an tồn cho q trình hoạt động xe trình sử dụng Nên việc bảo dưỡng sửa chữa vấn đề quan trọng Vì em chọn đề tài “Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo xe KIA Canival 2009” để tìm hiểu cách bảo dưỡng, quy trình sửa chữa dấu hiệu cho thấy xe gặp vấn đề 1.2 Mục đích chọn đề tài: Dưới hướng dẫn thầy Trần Văn Trung, đề tài: “Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo xe KIA Canival 2009” với mục đích: • Tìm hiểu quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo • Nhằm phục vụ hỗ trợ cho công tác giảng dạy tạo điều kiện cho giáo viên hướng dẫn sinh viên trình đào tạo 1.3 kết đạt được: Biết thêm số dấu hiệu hư hỏng, tìm hiểu sâu trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo Áp dụng kiến thức học vào thực tế Chương Tổng quát hệ thống phanh, lái, treo ô tô KIA Carnival 2009 2.1 tổng quan xe KIA Carnival 2009: Kia Carnival 2009 mẫu xe lắp ráp Việt Nam công ty CP ô tô Trường Hải Kia Carnival dòng xe cuối trước mẫu Kia Grand Carnival mắt vào năm 2010 Mẫu xe Kia Carnival 2.5 V6 tiếp tục phân phối dạng lắp ráp nước Cấu hình gồm động 2.5L V6 hộp số tự động cấp Hộp số tay khơng cịn sử dụng Trang bị an toàn tiêu chuẩn gồm hệ thống phanh ABS, túi khí cho hàng ghế trước Hàng ghế thứ thứ hai dạng ghế rời tích hợp tựa tay, hàng ghế thứ xoay 180 độ Hình 1: hình xe KIA Canival 2009 Bảng Thơng số kĩ thuật ô tô Kia Carnival 2009 Tham số KIA CARNIVAL A/T 2009 Kích Khoảng sáng gầm xe (mm) 171 thước Trọng lượng (kg) 1990 Chiều dài sở (mm) 2905 Kích thước tổng thể D x R x C (mm) 4925 x 1900 x 2905 Lốp La-zăng hợp kim 15 inch Khoảng cách bánh trước\2 bánh sau (mm) 1625\1600 Dung tích 2.5 Lít V-6, DOHC, đánh lửa điện tử, phun Động Động Hộp số Tự động cấp Công suất cực đại (bhp/rpm) 173/6000 Mô-men xoắn cực đại (kg.m/rpm) 22.4/4000 Tỉ số nén 10.4 Dẫn Dẫn động cầu trước (FWD) động Hệ thống phanh xăng điện tử đa điểm (MPI) Chống bó cứng phanh (ABS) Tiêu chuẩn Phanh trước: đĩa tản nhiệt Phanh trước sau Phanh sau: tang trống Cụm đèn gương cầu phản quang đa chiều, bóng halogen, điều kiển tự Đèn phía trước động, tự điều khiển độ cao vùng sáng Hệ thống treo Độc lập, cấu chống Hệ thống treo trước MacPherson cân Phụ thuộc, trục cố định liên kết đa Hệ thống treo sau điểm cân Thông số vỏ trước/sau 215/70R15 Nhiên liệu Xăng Hệ thống túi khí Tiêu chuẩn 2.2 cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh: Phanh thiết bị học có chức hạn chế chuyển động bánh xe cách tạo ma sát Theo đó, hệ thống phanh hoạt động giúp kiểm soát việc giảm tốc độ dừng hẳn xe theo chủ ý lái xe 2.2.1 cấu tạo: 2.2.1.1 bàn đạp phanh: Bàn đạp phanh nằm vị trí bàn đạp ga bàn đạp ly hợp có chức kích hoạt phanh Hình 2: hình ảnh bàn đạp phanh 2.2.1.2 dây dẫn dầu phanh: Dây dầu phanh tơ có tác dụng dẫn dầu phanh từ bình chứa xi lanh đến bánh xe Được gia cố từ chất liệu thép cứng cáp, dây dầu không giãn nở, chịu nhiệt độ cao điều kiện lực phanh lớn Hình 3: hình dây dẫn dầu phanh 2.2.1.3 Má phanh: Trong cấu tạo hệ thống phanh ô tô, má phanh phần quan trọng thiết kế thép, có nhiệm vụ tiếp xúc với phần quay phanh để tạo ma sát làm giảm tốc độ quay bánh xe Do phải chịu ma sát liên tục nên má phanh cần bảo dưỡng kiểm tra thay định kỳ nhằm đảm bảo an toàn hiệu phanh tốt 10 Hình 4: hình má phanh đĩa guốc phanh tang trống 11 Các phận chính: giảm chấn phía sau Giá đỡ giảm xóc sau ➢ Quy trình tháo giảm chấn phía sau: ➢ Nới lỏng đai ốc bánh xe chút Nâng xe lên đảm bảo đỡ chắn ➢ Tháo bánh sau lốp khỏi trục sau ➢ Tháo bu lông đai ốc lắp cụm giảm xóc sau ➢ Tháo đai ốc cụm giảm xóc sau khỏi khớp nối sau, sau tháo cụm giảm 115 xóc sau ➢ Tháo bu-lơng giá đỡ giảm xóc sau ➢ Kiểm tra giảm chấn phía sau: ➢ Kiểm tra phận cao su xem có bị hư hỏng xuống cấp khơng ➢ Kiểm tra giảm xóc xem có lực cản bất thường âm bất thường khơng ➢ Quy trình lắp ráp giảm chấn phía sau: ➢ Lắp bu-lơng liên kết giảm xóc sau giá đỡ Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 160 ~ 180 (16 ~ 18, 115.7 ~ 130.2) ➢ Lắp tạm giảm xóc sau vào khớp gài ➢ Lắp bu lông đai ốc giá đỡ giảm xóc sau Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): - Bu lơng : 80 ~ 110 (8 ~ 11, 59,7 ~ 79,5) - Đai ốc : 90 ~ 120 (9 ~ 12, 65.1 ~ 86.8) ➢ Lắp đai ốc giảm xóc sau vào khớp gài Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 160 ~ 180 (16 ~ 18, 115.7 ~ 130.2) ➢ Lắp bánh xe lốp vào trục sau Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 90 ~ 110 (9 ~ 11, 65.1 ~ 79.5) ❖ Chú ý: Cẩn thận không làm hỏng bu-lông trục lắp bánh sau lốp 5.3.2.2 Thanh ổn định phía sau: Các phận chính: 116 Thanh ổn định phía sau ống lót Liên kết ổn định phía sau 4.giá đỡ ➢ Quy trình tháo ổn định phía sau: ➢ Nới lỏng đai ốc bánh xe chút Nâng đuôi xe lên đảm bảo đỡ chắn ➢ Tháo bánh sau lốp khỏi trục sau 117 ➢ Tháo đai ốc trái/phải (C) liên kết ổn định phía sau (B) khỏi cần kéo (A) ➢ Tháo đai ốc gắn trái/phải (B) giá đỡ ổn định phía sau (A) ➢ Tháo đai ốc liên kết ổn định phía sau khỏi cụm ổn định ➢ Kiểm tra ổn định phía sau: ➢ Kiểm tra ống lót xem có bị mịn xuống cấp khơng ➢ Kiểm tra ổn định xem có bị cong gãy không ➢ Kiểm tra khớp cầu cho mơ-men xoắn quay: - Nếu có vết nứt nắp che bụi, thay thêm mỡ - Lắc đinh khớp cầu liên kết ổn định vài lần - Gắn đai ốc tự khóa vào khớp cầu, sau đo mơ-men quay khớp cầu Mơ-men xoắn định: 0.5 ~ 2.5 Nm (5 ~ 25 kgf.m, 3.62 ~ 1.81 lb-ft) Lưu ý: Đo mô-men xoắn dụng cụ đặc biệt (09532-11600) cờ lê mô-men xoắn khoảng 0,5 - vòng / phút sau di chuyển chốt khớp cầu 10 lần nhiệt độ phịng 118 - Nếu mơ-men xoắn quay vượt q giới hạn giá trị tiêu chuẩn, thay cụm cánh tay địn - Ngay mơ-men xoắn quay thấp giới hạn giá trị tiêu chuẩn, khớp cầu sử dụng lại trừ bị giãn lỏng mức ➢ Quy trình lắp ráp ổn định sau: ➢ Lắp đai ốc liên kết ổn định phía sau vào cụm ổn định ➢ Lắp ống lót (B) vào ổn định (A) Lưu ý: Đưa định vị (C) ổn định (A) tiếp xúc với ống lót (B) ➢ Cần tạm thời siết chặt giá đỡ bên, sau lắp ống lót vào phía đối diện ➢ Lắp bu-lông giá đỡ ổn định vào ngang Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 39 ~ 60 (3.9 ~ 6.0, 28.2 ~ 43.4) ➢ Lắp đai ốc liên kết ổn định vào cần kéo Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 50 ~ 65 (5.0 ~ 6.5, 36.2 ~ 47.0) ➢ Lặp lại bước cho phía bên ➢ Lắp bánh xe lốp vào trục sau Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 90 ~ 110 (9 ~ 11, 65.1 ~ 79.5) 5.3.2.3 lốp xe bánh xe: ➢ Độ mòn lốp xe: ➢ Kiểm tra độ mòn lốp cách đo độ sâu gai lốp ➢ Nếu độ sâu gai lốp (A) lại nhỏ giới hạn, thay lốp Giới hạn độ sâu gai lốp: 1.6 mm (0.063 in) 119 Lưu ý: gai lốp xe đến giới hạn thay báo mịn (B) xuất ➢ Căn chỉnh bánh xe: Trước kiểm tra, đảm bảo hệ thống treo trước hệ thống lái tình trạng hoạt động bình thường, bánh xe lốp xe đặt xe bề mặt phẳng với bánh trước hướng thẳng phía trước lốp xe bơm căng đến áp suất quy định ➢ Độ chụm bánh xe: Độ chụm vào (B-A góc a+b) điều chỉnh cách xoay khóa vặn giằng Có thể giảm độ chụm vào bánh trước bên trái cách xoay giằng phía sau xe Sự thay đổi độ chụm điều chỉnh cách xoay đồng thời giằng cho độ chụm phải trái với mức độ • Đối với phía trước: độ chụm tiêu chuẩn có tổng 0° ±0.2°, bên 0° ±0.1° Lưu ý: - Việc điều chỉnh độ chụm phải thực cách xoay giằng bên phải bên trái với mức độ 120 Khi điều chỉnh độ chụm, nới lỏng kẹp ống thổi bên để tránh làm - xoắn ống thổi Sau điều chỉnh, siết chặt đai ốc khóa đầu giằng lắp lại kẹp ống - thổi Điều chỉnh độ chụm bên phạm vi ±0,1° - • Đối với phía sau: độ chụm tiêu chuẩn có tổng 0.26°±0.2°, bên 0.17°±0.1° Điều chỉnh độ chụm cách xoay bulông cam giăng Bu-lông cam trái: Theo chiều kim đồng hồ → chụm vào Bu-lông cam phải: Theo chiều kim đồng hồ → hướng Sự thay đổi chân vòng quay chốt cam khoảng 0,3° ❖ Chú ý: - Độ chụm bên phải nằm phạm vi ±0,1° Nếu chênh lệch phải trái không nằm khoảng ±0,2°, điều chỉnh lại - Sau điều chỉnh bu-lông cam, siết chặt đai ốc theo mô-men xoắn quy định Lực xiết đai ốc giăng Nm(kgf.m, lb-ft): 90 ~ 120(9 ~ 12, 65,1 ~ 86,8) ➢ Độ nghiêng bánh xe: • Đối với bánh trước: độ nghiêng thiết lập sẵn nhà máy không cần phải điều chỉnh Nếu độ nghiêng không nằm giá trị tiêu chuẩn, thay phận bị cong hư hỏng Độ nghiêng tiêu chuẩn 0°±0.5° Đối với bánh sau: độ nghiêng tiêu chuẩn là: 0.1°±0.5° Điều chỉnh độ nghiêng 121 cách xoay bulông cam giăng Bu-lông cam trái: Theo chiều kim đồng hồ → nghiêng vào Bu-lông cam phải: Theo chiều kim đồng hồ → nghiêng Sự thay đổi chân vòng quay chốt cam khoảng 0,9° ➢ Độ nghiêng chống: Độ nghiêng phía sau dương (+) độ nghiêng phía trước âm (-) Độ nghiêng chống cài đặt sẵn nhà máy không cần phải điều chỉnh Nếu bánh xe không nằm giá trị tiêu chuẩn, thay phận bị cong hư hỏng Độ nghiêng chống: 3.77°±0.5° Lưu ý: - Phải thay phận lỏng lẻo hư hỏng cụm giảm xóc trước bị mịn trước đo độ thẳng hàng bánh trước - Độ nghiêng chống cài đặt trước theo giá trị định nhà máy không cần phải điều chỉnh - Nếu độ nghiêng chống không đạt thông số kỹ thuật, thay phận bị cong hư hỏng - Sự khác biệt độ nghiêng chống trái phải nằm phạm vi ± 0,5° ➢ Siết đai ốc bánh xe • Lực xiết Nm(kgf.m, lb-ft): 90 ~ 110 (9 ~ 11, 65.1 ~ 79.5) ❖ Chú ý: Khi sử dụng súng tác động, nên kiểm tra lực siết lần cuối cờ lê lực • Thứ tự siết: 122 - Kiểm tra lại mô-men xoắn sau siết chặt đai ốc bánh xe theo đường chéo 123 Chương Bảng dụng cụ đặt biệt cho trình thực Bảng 5: Dụng cụ đặt biệt cho qua trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh Cơng cụ (số tên) Hình minh họa 09581-11000 Dụng cụ nong pít-tơng Sử dụng Mở rộng pít-tơng phanh đĩa Bảng 6: Dụng cụ đặt biệt cho qua trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái Cơng cụ (Số Tên) Hình minh họa Sử dụng 09222-32100 Dụng cụ lắp phớt dầu thân van Lắp đặt phớt dầu bơm dầu 09555-21000 Thanh Tháo lắp đặt phớt dầu (Dùng với 09573-33100, 09573- 33000,0957321000) 09561-11001 Kéo vô lăng Tháo vô lăng 09568-4A000 Cảo đầu rô tuyn Tách mối nối bảo vệ đầu rô tuyn 124 09572-21000 Đồng hồ đo áp suất dầu Đo áp suất dầu (Sử dụng với 09572-22100, 09572- 21200) 09572-21200 Bộ chuyển đổi đồng hồ đo áp suất dầu Đo áp suất dầu (Sử dụng với 09572-21000, 09572- 22100) 09572-22100 Bộ chuyển đổi đồng hồ đo áp suất dầu Đo áp suất dầu (Dùng với 09572-21000, 0957221200) 09573-21100 Dụng cụ tháo lắp phớt dầu Lắp đặt vòng đệm dự phòng phớt dầu (Dùng với 09753-21000, 0957333100, 09555-21000) 09573-33100 Dụng cụ dẫn dầu Tháo bỏ lắp đặt phớt dầu (Dùng với 09573-21000, 09573- 33000,0955521000) 09432-21600 Dụng cụ lắp vòng bi Lắp đặt vòng bi 09434-14200 Dụng cụ lắp đặt bạc đạn trục cố định Lắp đặt phớt dầu hộp số 125 09565-11100 Đầu tuýt tải trọng trước Đo tải trước trục bánh 09573-21000 Dụng cụ lắp đặt phớt dầu Lắp đặt phớt dầu Bảng 7: Dụng cụ đặt biệt cho qua trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo: Cơng cụ (số tên) Hình minh họa Sử dụng 09568-4A000 Dụng cụ tháo khớp cầu Tháo khớp cầu (Cánh tay trước/cánh tay dưới, & Cánh tay phía sau) 09532-11600 Tuýt tải trọng trước Đo mô-men xoắn khởi động khớp cầu cánh tay phía trước (Sử dụng với cờ lê mơmen xoắn) 09546-26000 Thanh giằng Nén lị xo cuộn 09214-32000 Bộ tháo lắp đặt ống lót Loại bỏ lắp đặt ống lót cánh tay (Sử dụng với 0921621100) 126 09216-21100 Bộ tháo lắp đặt ống lót Loại bỏ lắp đặt ống lót cánh tay (Sử dụng với 0921632000) 09216-21600 Dụng cụ tháo lắp ống lót trục Loại bỏ lắp đặt ống lót cánh tay địn (Sử dụng với 0955238100) 09552-38100 Dụng cụ tháo lắp ống lót tay địn sau Tháo lắp ống lót tay địn phía sau (Sử dụng với 0921621600) 127 Chương Kết luận: Sau thời gian nghiên cứu, tìm hiểu tài liệu, lập kế hoạch Cuối đề tài “Quy trình bảo dưỡng sửa chửa hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo xe KIA Canival 2009” hoàn thành thời hạn giao Những kết sau làm đề tài: - Tìm hiểu khái quát hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo KIA Canival 2009 - Tìm hiều hư hỏng cách bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo KIA Canival 2009 - Trong luận văn, đề tài “Quy trình bảo dưỡng sửa chửa hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo xe KIA Canival 2009” + Cấu tạo, chức hệ thống phanh, hệ thống lái hệ thống treo KIA Canival 2009 + Thống kê lại hư hỏng hay xảy từ nêu nguyên nhân cách khắc phục hư hỏng + Các biện pháp kiểm tra Trong trình thực đề tài em gặp phải khó khăn thuận lợi sau: Thuận lợi: - Được Khoa Cơ Khí Ơ tơ quan tâm tạo điều kiện môi trường học tập, nghiên cứu - Được quan tâm giúp đỡ góp ý thầy GVHD T.S TRẦN VĂN TRUNG thầy khác mơn Khó khăn: - Khó khăn thời gian thực đề tài ảnh hưởng đến chất lượng đề tài, nhiều thời gian cho việc tìm kiếm, biên dịch nghiên cứu tài liệu 128 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu trang web: http://123doc.org/ Tài liệu trang web: https://www.oto-hui.com/ Tài liệu trang web: https://oto.edu.vn/ Tài liệu hảng KIA 129