Trong những năm gần đây với việc xuất hiện những tập đoàn ô to mới nổi và đã gặt hái được nhiều thành công như TeslaMy đặc biệt đối với nước ta không thể không nhắc đến Vinfast. Ngành ô tô đang phát triển mạnh mẽ đã cho thấy tầm quan trọng của ô tô đối với đời sống nhiều người và góp phần làm phát triển kinh tế nước nhà. Để mộ chiếc ô tô có thể vận hành êm ái và trơn tru nhất thì các nhà nghiên cứu, các kĩ sư của hãng luôn tìm cách để làm sao cho động cơ làm việc với một mức nhiệt tối ưu nhất. Ở bài luận văn này sẽ tập phân tích về 2 hệ thống bôi trơn và làm mát động cơ ô tô, đây là những hệ thống không thể thiếu trên ô tô ngày nay để ô tô có thể vận hành một các trơn tru cũng như mang tính bền bỉ. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ FORD EVEREST Ở chương mở đầu này em sẽ đưa ra lí do chọn đề tài này mục tiêu, đối mà luận văn của em hướng tới và cũng như tìm hiểu về sự hình thành và phát triển của Ford. CHƯƠNG 2: TÌM HIỀU CHUNG VỀ FORD EVEREST 2.0 2015 TRANG BỊ ĐỘNG CƠ ECOBOOST 2.0 VÀ TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN, LÀM MÁT CỦA NÓ Chương thứ hai này em sẽ phân tính một cách tổng quát các hệ thống của động cơ Ecoboost 2.0 và tìm hiểu sâu về hệ thống bôi trơn và làm mát được sử dụng trên dòng xe Ford Everest đời 2015 này CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT, BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ FORD EVEREST 2.0 ECOBOOST Sau khi đã phân tính kĩ cấ tạo và nguyên lí của 2 hệ thống nên trên thì Chương 3 này em sẽ dựa vào sơ đồ cấu tạo và nguyên lí của nó đề tiến hành chẩn đoán những hư hỏng và tiến hành bảo dưỡng định kì để phát hiện hư hỏng kịp thời cũng như nâng cao tuổi thọ. CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN Cuối cùng em sẽ đúc kết những kiến thức mình đã tìm hiểu được về đề tài sau quá trình tham khảo nghiên cứu hoàn thành luận văn này.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT ĐỘNG CƠ ECOBOOST 2.0L TRÊN XE FORD EVEREST – 2015 Ngành: Kỹ thuật khí Chun ngành: Cơ khí tơ Giảng viên hướng dẫn: ThS Trần Minh Phúc Sinh viên thực hiện: Mai Quốc Dinh MSSV: 1951080300; Lớp: CO19D Thành phố Hồ Chí Minh, 2023 MỤC LỤC CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ FORD EVEREST 1.1 Lí chọn đề tài 1.2 Mục tiêu đối tượng nghiên cứu 1.3 Lịch sử phát triển hãng xe Ford 1.4 Giới Thiệu công ty Ford Việt Nam .3 1.5 Lịch sử đời dòng xe Ford Everest CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU CHUNG VỀ ĐỘNG CƠ ECOBOOST 2.0 VÀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN LÀM MÁT CỦA XE FORD EVEREST 2.0 -2015 2.1 Giới thiệu động khảo sát .8 2.1.1 Trọng lượng kích thước xe 2.1.2 Động 2.1.3 Khung xe .10 2.2 Các cấu động 2.0 Ecoboost .10 2.2.1 Piston 12 2.2.2 Thanh truyền 13 2.2.3 Trục khuỷu 13 2.2.4 Cơ cấu phối khí 14 2.3 Sơ đồ hệ thống làm mát dùng cho động Ecoboost Ford Everest2015 14 2.4 Các hệ thống động Ecoboost 2.0 Ford Everest 2015 16 2.4.1 Hệ thống kiểm sốt khí xả 16 2.4.2 Hệ thống xả 18 2.4.3 Hệ thống nhiên liệu 19 2.4.4 Hệ thống khởi động 20 2.5 Tầm quan trọng hệ thống bôi trơn, làm mát động ô tô .20 2.5.1 Đối với hệ thống nhiên liệu 20 2.5.2 Đối với hệ thống khí thải 21 2.5.3 Đối với động 21 2.6 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại phương pháp làm mát động 22 2.6.1 Nhiệm vụ .22 2.6.2 Yêu cầu 23 2.6.3 Một số phương pháp làm mát động sử dụng ô tô .23 2.7 Các phận hệ thống làm mát động xe ô tô Ford Everest- 2015 30 2.7.1 Bơm nước 30 2.7.2 Kết cấu quạt gió 32 2.7.3 Két nước làm mát 33 2.7.4 Nắp két nước .34 2.7.5 Van nhiệt 34 2.7.6 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát .35 2.8 Nhiệm vụ, yêu cầu phương pháp bôi trơn sử dụng động ô tô Ford Everest – 2015 .36 2.8.1 Nhiệm vụ .36 2.8.2 Yều cầu hệ thống bôi trơn 38 2.8.3 Các phương pháp bôi trơn động 38 2.9 Hệ thống bôi trơn Ford Everest 2015 43 2.9.1 Cấu tạo, sơ đồ ngun lí hệ thống bơi trơn Ford Everest 43 2.9.2 Bầu lọc dầu 44 2.9.3 Két làm mát dầu (két sinh hàn) 45 2.9.4 Cacte 47 2.9.5 Lọc dầu thô 47 2.9.6 Bơm dầu 48 2.10 Tìm hiểu dầu bôi trơn nước làm mát sử dụng Ford Everest – 2015 50 2.10.1 Thay dầu động .50 2.10.2 Thay dầu động .50 2.10.3 Tìm hiểu dầu động khuyến cáo sử dụng Ford Everest – 2015 51 2.10.4 Tìm hiểu nước làm mát khuyến cáo sử dụng Ford Everest – 2015 .52 CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG LÀM MÁT, BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ FORD EVEREST 2.0 ECOBOOST 54 3.1 Những vấn cần lưu ý làm việc với hệ thống làm mát 54 3.2 Các hư hỏng hệ thống làm mát cách khắc phục, sửa chữa 54 3.2.1 Két làm mát 54 3.2.2 Nắp két nước 56 3.2.3 Bơm nước 57 3.2.5 Quạt gió 62 3.2.6 Đường ống nước 63 3.3 Kiểm tra, bảo dưỡng, nâng cao hiệu làm mát động 64 3.3.1 Các phương pháp kiểm tra hư hỏng hệ thống làm mát 64 3.3.2 Bảo dưỡng hệ thống làm mát 68 3.3.3 Nâng cao hiệu làm mát 71 3.4 Các phương pháp cấp, xả nước hệ thống làm mát 73 3.4.1 Cấp nước làm mát .73 3.4.2 Xả nước làm mát .73 3.5 Những vấn cần lưu ý làm việc với hệ thống bôi trơn .73 3.6 Kiểm tra, đánh giá tình trạng chi tiết hệ thống bôi trơn 88 3.6.1 Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn 88 3.6.2 Kiểm tra nhiệt độ dầu bôi trơn 88 3.6.3 Két làm mát dầu bôi trơn .89 3.6.4 Lọc dầu bôi trơn 89 3.6.5 Bơm dầu bôi trơn 90 3.6.6 Két làm mát dầu bôi trơn 93 *Kiểm tra két làm mát dầu bôi trơn 93 3.7 Sửa chữa phận chi tiết Hệ thống bôi trơn 93 3.7.1 Sửa chữa lọc dầu bôi trơn 93 3.7.2 Sửa chữa két làm mát dầu bôi trơn 95 CHƯƠNG KẾT LUẬN 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO 97 DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1: Chiếc xe Ford mang tên Model T sản xuất năm 1908 Hình 2: Dây chuyền sản xuất xe Ford Hình 3: Chiếc xe Ford Everest hệ triển lam Bangkok, Thái Lan vào tháng 3/2003 dành cho thị trường Châu Á Hình 4: Mẫu Ford Everest hệ thứ Hình 1: Ford Everest phiên 2.0 - 2015 Hình 2: Động Ecoboost 2.0 trang bị Ford Everest 11 Hình 3: Cấu tạo piston, xecmang 12 Hình 4: Kết cấu truyền 13 Hình 5: Kết cấu trục khuỷu 13 Hình 6: Cam kép dẫn động xích sử dụng Ford Everest 14 Hình 7: Sơ đồ hệ thống làm mát sử dụng Ford Everest – 2015 15 Hình 8: Sơ đồ kiểm sốt khí xả động 18 Hình 9: Sơ đồ hệ thống xả động Ford Everest Ecoboost 19 Hình 10: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu xe Ford Everest 2015 19 Hình 11: Kết cấu máy khởi động 20 Hình 12: Hệ thống làm mát nước kiểu bốc 24 Hình 13: Hệ thống làm mát nước kiểu đối lưu tự nhiên 25 Hình 14: Sơ đồ hệ thống làm mát cưỡng vịng tuần hồn kín 26 Hình 15: Sơ đồ hệ thống làm mát cưỡng kiểu hai vịng tuần hồn 28 Hình 16: Hệ thống làm mát vòng hở 29 Hình 17: Kết cấu bơm nước 31 Hình 18: Quạt gió 32 Hình 19: Két nước làm mát 33 Hình 20: Nắp két nước van thường đóng 34 Hình 21: Cấu tạo chung van nhiệt 34 Hình 22: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 35 Hình 23: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 35 Hình 24: Bơi trơn vung té thìa múc dầu đầu to truyền 39 Hình 25: Sơ đồ bơi trơn phương pháp vung té có bơm dầu đơn giản 39 Hình 26: Hệ thống bơi trơn cưỡng cacte ướt 41 Hình 27: Cấu tạo chung động hệ thống bơi trơn Ford Everest 43 Hình 28: Vị trí bầu lọc dầu Ford Everest 2015 45 Hình 29: Sơ đồ cấu tạo, nguyên lý két làm mát dầu 46 Hình 30: Các phận cacte 47 Hình 31: Mặt cắt phía lọc dầu thô 48 Hình 32: Cấu tạo bơm dầu 48 Hình 33: Đường dầu qua bơm mở đóng van xả đường dầu hồi 49 Hình 34: Van điều áp đường dầu tắt mở 50 Hình 35: Cấp nhớt API cho động xăng 51 Hình 1: Kiểm tra nắp két nước 57 Hình 2: Nới lỏng căng đai 59 Hình 3: Tháo nắp che đai cam 59 Hình 4: Tháo ống nước 60 Hình 5: Ký hiệu van nhiệt 60 Hình 6: Kiểm tra nhiệt độ mở van 61 Hình 7: Xúc rửa hệ thống làm mát 69 Hình 8: Thay nước làm mát 70 Hình 9: Điều chỉnh lực căng dây đai 71 Hình 10: Nới lỏng bulong máy phát để tháo dây đai 77 Hình 11: Tháo bulong cố định trượt điều chỉnh A B, tháo điều chỉnh đai quạt 77 Hình 12: Tháo bulong cố định để tháo máy phát 78 Hình 13: Ngắt giắc nối cuộn đánh lửa 78 Hình 14: Tháo bulong cuộn đánh lửa 79 Hình 15: Ngắt ống thơng 79 Hình 16: Tháo nắp quy lát 79 Hình 17: Tháo cao su chân máy 80 Hình 18: Tháo bulong chân máy 80 Hình 19: Xác định dấu phối khí động 81 Hình 20: Kiểm tra dấu phối khí 81 Hình 21: Tháo giắc cảm biến vị trí trục khuỷu 82 Hình 22: Tháo bulong cảm biến vị trí trục khuỷu 82 Hình 23: Tháo giắc nối 82 Hình 24: Tháo cụm van điều khiển dầu phối khí 83 Hình 25: Tháo gioăng cao su 83 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Tháo bu lông tháo cụm van điều khiển dầu phối khí trục cam Hình 24: Tháo cụm van điều khiển dầu phối khí Tháo gioăng cao su cố định khỏi van điều khiển dầu phối khí trục cam Hình 25: Tháo gioăng cao su Tháo puly bơm nước Hình 26: Tháo puly máy bơm Tháo cụm bơm nước Trang 83 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Hình 27: Tháo cụm bơm nước Tháo bát bắt chân máy nằm ngang Hình 28: Tháo bát chân máy Sau tiến hành tháo cụm bơm dầu Hình 29: Tháo cụm bơm dầu Tháo rời chi tiết bơm dầu Trang 84 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Tháo đế nắp thân bơm Tháo bu lông Dùng búa nhựa, cẩn thận gõ lên thân bơm dầu Hình 30: Tháo rời bơm dầu Tháo Rotor bơm (bánh răng) chủ động bị động Tháo bu lơng nắp bơm dầu Hình 31: Tháo rotor nắp bơm dầu Trang 85 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Tháo van dầu hồi khỏi thân bơm Hình 32: Tháo van dầu hồi *Yêu cầu kỹ thuật thực tháo Tháo theo trình tự, lới lỏng dần bu lông lắp ghép bơm với động cơ.- Đặt chi tiết tháo rời lên giá chuyên dùng Gioăng đệm đặt cẩn thận tránh bị rách, bu lông lắp ghép xếp theo thứ tự Trong trình kiểm tra, sửa chữa bơm bị hư hỏng nhiều cần thay Bước Lắp bơm dầu Lắp van dầu hồi Lắp van, lò xo, chặn vào thân bơm Dùng kìm lắp phanh hãm Lắp rotor (bánh răng) chủ động bị động *Trình tự tháo, lắp lọc dầu * Tháo bình lọc từ động Tháo nắp bảo vệ động Xả dầu Trang 86 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Hình 33: Tháo lọc dầu Tháo lọc dầu khỏi động Hình 34: Tháo bình lọc * Tháo rời bình lọc Chuẩn bị: tuýp, clê 10, 14, 17, 22, dầu Diesel sạch, máy nén khí Tháo bình lọc khỏi động Tháo nắp chụp bình lọc Tháo, rút rotor Thơng lỗ phun dầu Làm cặn bẩn bám chặt thành phía rotor * Lắp bình lọc Ngược lại với trình tháo Trang 87 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh 3.6 Kiểm tra, đánh giá tình trạng chi tiết hệ thống bơi trơn Cho dù hư hỏng, hỏng hóc xảy hệ thống bôi trơn ẩnh hưởng xấu đến hiệu suất việc tuổi thọ động Vì nhận hư hỏng sử lí kịp thời cách tối ưu để giảm thiểu chi phí tăng tuổi thọ làm việc cho xe 3.6.1 Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn Kiểm tra đường ống, lọc tản nhiệt xem có rị rỉ dầu khơng sửa chữa chúng Kiểmtra xem mức dầu có khơng Cho động chạy nhiệt độ tiêu chuẩn (80 - 90) 0C – Quan sát, ghi lại áp suất dầu đồng hồ táp lô đèn báo, lắp đồng hồ đo áp suất (số đọc xấp xỉ 1,5 MPa) vào đường dầu chạy khơng tải, đầy tải Hình 35: Kiểm tra mức dầu bơi trơn dầu bôi trơn Ở hai chế độ, áp suất đo thấp (dưới 0,2Mpa) đèn báo không tắt nghĩa là: lọc tắc, bơm dầu bị mòn, thiếu dầu, áp suất van điều áp lò xo bị kẹt vòng bi trục bị mòn nặng, nút chặn đường dầu bị lỏng Nếu áp suất đo lớn (lớn 0,5Mpa) nghĩa là: lọc bị tắc, bơm dầu bị mòn, van điều chỉnh áp suất bị kẹt, lò xo bị kẹt lực căng cao đường dầu nhánh bị chặn Để xác định xác phận bị lỗi cần sử dụng phương pháp loại trừ bước lỗi phận phận hệ thống 3.6.2 Kiểm tra nhiệt độ dầu bôi trơn Kiểm tra đường ống, lọc tản nhiệt xem có rị rỉ dầu không sửa chữa Trang 88 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh chúng Kiểm tra xem mức dầu có khơng Cho động chạy nhiệt độ động bình thường (80 – 90) độ C Quan sát ghi lại nhiệt độ dầu bảng đồng hồ lắp đồng hồ đo nhiệt độ đường dầu Nếu nhiệt độ dầu thấp (dưới 800°C) nghĩa là: Van điều áp suất bị tắc, hư hỏng Nếu nhiệt độ đo cao (trên 850°C) nghĩa là: Bộ làm mát dầu bị tắc, bẩn, thiếu dầu, van điều áp suất bị kẹt đai chữ V bị lỏng Để xác định xác phận bị lỗi cần sử dụng phương pháp loại trừ bước lỗi phận phận hệ thống 3.6.3 Két làm mát dầu bôi trơn Cánh tản nhiệt bị biến dạng: Nguyên nhân va chạm trình làm việc tháo lắp Khi cánh tản nhiệt bị biến dạng làm cho khả làm mát dầu bôi trơn giảm đi, nhiệt độ dầu bôi trơn nhiệt độ động tăng lên Rị rỉ dầu q trình làm việc: Nguyên nhân đệm làm kín dầu bị hở, ống dẫn dầu bị thủng 3.6.4 Lọc dầu bôi trơn * Kiểm tra hai lổ phun: Đổ dầu nhờn vào hai lổ phun, yêu cầu dầu phải chảy qua dễ dàng Nếu dầu chảy chậm không chảy qua dùng khí nén dây thép để thông lổ * Kiểm tra lưới lọc: Lưới lọc bị rách phải thay Lưới lọc phải ép sát vào bệ tỳ, không nắn thẳng phải thay Kiểm tra-điều chỉnh vòng bi: Lắp vòng bi phận liên quan đầy đủ Điều chỉnh độ rơ vịng bi đạt u cầu: Khơng có rơ dọc rơ ngang Trang 89 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Dùng tay quay rôto: Nếu rơto quay khơng đều, có tiếng kêu cọ xát lớn phải thay vòng bi *Kiểm tra đệm cao su làm kín: Chiều dài đệm phải vừa khít vời chiều dài rãnh Đệm bị biến dạng, rách phải thay 3.6.5 Bơm dầu bôi trơn *Kiểm tra bơm dầu bôi trơn: 1- Kiểm tra vỏ bơm: Dùng mắt quan sát để kiểm tra vết nứt vỏ, nắp bơm Nếu bị nứt ảnh hưởng đến làm việc thay sửa chữa phương pháp gia công khí 2- Kiểm tra độ mịn mặt phẳng nắp bơm: Đặt thước thẳng lên mặt phẳng nắp bơm dầu nhờn Dùng đưa vào khe hở lớn nắp bơm thước thẳng Hình 36: Kiểm tra mặt phẳng nắp bơm 3- Kiểm tra khe hở ăn khớp hai bánh răng: Xoay trục bơm cho ăn khớp nằm đường nối tâm hai trục bánh (bơm dầu bánh ăn khớp ngoài) Xoay trục bơm cho đối đỉnh (bơm dầu bánh rôto) Trang 90 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Dùng đo khe hở ăn khớp hai bánh bơm dầu đỉnh rơto mặt rơto ngồi Nếu khe hở lớn qui định thay Hình 37: Kiểm tra khe hở hai đỉnh rơto Hình 38: Kiểm tra khe hở ăn khớp hai bánh 4- Kiểm tra khe hở đỉnh vỏ bơm: Trang 91 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Hình 39: Kiểm tra khe hở rơto ngồi vỏ bơm Dùng đo khe hở đỉnh vỏ bơm loại bơm bánh ăn khớp Đối với bơm rôto dùng đo khe hở rôto vỏ bơm Nếu khe hở lớn qui định thay 5- Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh mặt phẳng lắp nắp bơm: Hình 40: Kiểm tra khe hở mặt đầu bánh mặt phẳng lắp nắp bơm Đặt thước thẳng lên mặt phẳng lắp ghép với nắp Đưa vào khe hở đầu bánh thước thẳng Nếu khe hở lớn qui định tiến hành mài mặt phẳng lắp ghép 6- Kiểm tra độ rơ hướng kính trục bơm: Lắp trục vào vỏ bơm, kẹp vỏ bơm lên êtơ Tì mũi đo đồng hồ so vng góc với trục bơm đầu trục bơm Trang 92 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Dịch chuyển trục bơm qua lại mũi đồng hồ so ta xác định độ rơ theo hướng kính trục bơm 7- Kiểm tra độ rơ dịch dọc trục bơm: Lắp đầy đủ chi tiết bơm dầu nhờn Đưa vào khe hở vỏ bơm mặt đầu bánh dẫn động để xác định độ dịch dọc trục bơm Nếu độ dịch dọc lớn qui định thay đệm có chiều dày phù hợp 3.6.6 Két làm mát dầu bôi trơn *Kiểm tra két làm mát dầu bôi trơn a Kiểm tra tổng quát Phát vết nứt, ăn mòn Phát mài mòn đường dầu bôi trơn vỏ b Kiểm tra độ kín, khít Bít kín đường dầu bơi trơn vào động Nối ống dẫn khí nén vào lỗ dầu Đặt két làm mát vào bể chứa nước Quan sát bọt khí khơng có tốt c Kiểm tra lỗ ren Quan sát lỗ ren phát bất thường Đo ren thước đo chuyên dùng để xác định chất lượng ren 3.7 Sửa chữa phận chi tiết Hệ thống bôi trơn 3.7.1 Sửa chữa lọc dầu bôi trơn Với loại lọc tinh chế tạo giấy, sau thời gian sử dụng lọc khơng cịn tác dụng lọc phải tiến hành thay lõi lọc theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cơng bố (thường lõi lọc có tuổi thọ từ (200 – 300) Khác với lọc giấy loại lọc thô lưới kim loại tháo rửa định kỳ để sử dụng tiếp Trang 93 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Nếu động làm việc môi trường nhiều bụi (động máy cày, xe vận tải mỏ v.v, ) phải rút ngắn thời gian thay bảo dưỡng lọc từ (15 – 20)% thời gian định mức Đối với việc sử dụng lọc ly tâm phổ biến khả lọc tương đối tốt việc chăm sóc đơn giản tuổi thọ cao Khi có biểu lọc bị tắc (tắt máy không thấy tiếng kêu vo vo rô to lọc kéo dài), cần tháo rửa cặn bẩn rô to lọc Khi tiến hành đưa xe đến gara, đại lý hãng , chi tiết lọc ly tâm bị mòn phải sửa chữa lại sau: Trục rơto bị mài mịn q trình làm việc bề mặt làm việc mạ lớp thép mạ bạc crom đánh bóng theo kích thước quy định Đảm bảo độ bóng bề mặt Ra ≥ 0,53 μm, độ cong dọc theo chiều dài trục 0,02 m Các bạc lót bị mịn thay ổ trục đảm bảo Ra ≤ 0,53 μm, khe hở bạc trục nằm khoảng (0,005 – 0,008) mm Sau lắp ráp, lọc kiểm tra rò rỉ áp suất mở van an toàn thiết bị chuyên dụng theo thông số kỹ thuật loại tương ứng Đồng thời kiểm tra lọc sau: Cho động hoạt động chế độ không tải thời gian ngắn, dùng tay sờ phía bên ngồi bầu lọc Nếu bầu lọc nóng có dầu chui xuyên qua bầu lọc, nguội lõi bị dơ tắc Tiến hành tháo đường ống thoát dầu bầu lọc động nổ cầm chừng Nếu dầu thoát đường ống nhiều tốt, dầu chảy nhỏ giọt lượng bầu lọc bị nghẹt Vỏ bơm bị nứt, bễ khắc phục cách hàn đắp sau mài gia cơng nguội Van ổn áp bị kẹt rà trơn Lị xo van bị gãy, độ đàn hồi không đảm bảo sử dụng thay Mặt phẳng nắp bơm bị mòn khuyết: Dùng bột rà giấy nhám để rà lại mịn ít, nhiều mài lại máy mài mặt phẳng Trang 94 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh Khe hở mặt đầu bánh mặt phẳng lắp nắp bơm: Dùng bột rà giấy nhám đểrà lại mịn ít, nhiều mài lại máy mài mặt phẳng Độ rơ hướng kính trục bơm lớn sửa chữa cách thay bạc lót thay trục bơm Độ rơ dịch dọc trục bơm lớn ta thêm đệm mặt đầu bánh dẫn động vỏ bơm 3.7.2 Sửa chữa két làm mát dầu bôi trơn a Làm bên két làm mát dầu bôi trơn Ngâm két làm mát chất tẩy rửa khoảng 12 Thổi nước có áp suất khoảng 24 kG/cm2 thấy b Sửa chữa vết nứt, hở mối hàn Hàn lại chỗ bị nứt Kiểm tra lại độ kín mối hàn c Sửa chữa lỗ ren Gia công lỗ ren dụng cụ cầm tay Gia cơng lại lỗ ren kích thước bước ren Trang 95 GVHD: THS Trần Minh Phúc SVTH: Mai Quốc Dinh CHƯƠNG KẾT LUẬN Sau thời gian tìm hiểu lựa chọn đề tài bắt tay vào tập trung nghiên cứu tài liệu, tham khảo, với việc nỗ lực cố gắng thân hỗ trợ nhiệt tình Thầy giúp em hồn thành luận văn cách tương đối thuận lợi Sau trình tìm tòi chọn lọc tài liệucho luận văn giúp em cố hiểu rõ mở rộng tích lũy nhiều kiến thức hệ thống bôi trơn làm mát Ford Everest 2015 Đây kiến thức hữu ích quan trọng giúp em hiểu rõ ô tô giúp cho trình làm việc sau em Qua luận văn nhằm mục đích tìm hiểu nguyên lý hoạt động kết cấu phận quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bơi trơn – làm mát, từ giúp em nắm hiểu tầm quan trọng hệ thống thiếu tơ Đặc biệt thời kì cách Mạng công nghiệp 4.0 việc tự trang bị kiến thức tảng cho thân để đáp ứng yêu cầu nhà tuyển dụng việc quan trọng người phải tự thân vận động, cố gắng nỗ lực không ngừng Do hiểu biết thực tế vềcủa em tơ cịn hạn chế nên luận văn tốt nghiệp em viết chưa hoàn hảo nhất, cịn nhiều thiếu sót Em mong thầy đọc góp ý cho luận em để em hồn thiện thiếu sót thân đáp ứng yêu cầu công việc Em xin chân thành cảm ơn Trang 96 TÀI LIỆU THAM KHẢO ThS Phạm Thanh Đường Chẩn Đoán, Sửa Chữa Thân Máy Và Hệ Thống Bôi Trơn Làm Mát, NXB Thời Đại, 2010 ThS Phạm Thanh Đường Chẩn Đốn, Sửa Chữa Thân Máy Và Hệ Thống Bơi Trơn Làm Mát, NXB Thời Đại, 2010 Ngô Viết Khánh Cấu Tạo, Sửa Chữa Và Bảo Dưỡng Động Cơ Ô Tô, NXB Giao Thông Vận Tải, 1999 TS Hồng Đình Long, Giáo Trình Kỹ Thuật Sửa Chữa Ơ Tơ, NXB Giáo Dục GVC.ThS Nguyễn Văn Tồn, Cơng Nghệ Sửa Chữa Và Bảo Dưỡng Ơ Tơ,NXB SPKT,2010 Sách Tủ Sách Nhất Nghệ Tinh - Chuyên Ngành Kỹ Thuật Ơ Tơ Và Xe Máy Hiện Đại Tài liệu Ford Motor Company quyền 2023 https://www.ford.com.vn/ vào lúc [21:15:00] ngày 15/07/2023 10 https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=134 vào lúc [09:00:05] ngày 25/07/2023 11 https://www.full-race.com/inside-the-4-cylinder-ecoboost-2-liter vào lúc 19:30:01 ngày 30/07/2023 12 http://enginetechn.blogspot.com/2013/10/electronic-engine-controls16l-ecoboost.html vào lúc [11:25:10] ngày 15/08/2023 Trang 97