Như mọi người cũng biết, hệ thống phanh là rất quan trọng trên một chiếc xe kể cả xe máy, ô tô hay xe tải. Đối với một chiếc xe thì tính mạng con người đều nằm trong hệ thống phanh. Nó giúp chúng ta phanh an toàn trong các trường hợp nguy hiểm hay dừng đỗ theo ý muốn. Tuy nhiên hệ thống phanh thì có rất nhiều loại. Luận văn này tập trung về vấn đề bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh khí nén trên ô tô tải. Bố cục luận văn gồm 6 chương như sau: Chương 1: Mục đích, ý nghĩa, lí do em chọn đề tài. Chương 2: Giới thiệu chung về hệ thống phanh ô tô. Giới thiệu về công dụng, phân loại, các cơ cấu phanh và các phanh dừng phanh phụ. Chương 3: Giới thiệu chung về xe tải Huyndai HD 270 bao gồm các thông số kĩ thuật của xe, các hệ thống trên xe. Chương 4: Hệ thống phanh khí nén của xe Huyndai HD 270 bao gồm vai trò và nguyên lí làm việc và các kết cấu các bộ phận chính của phanh khí nén xe Huyndai HD 270. Chương 5: Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh khí nén trên xe Huyndai HD 270 gồm các hư hỏng thường gặp và các biện pháp khắc phục. Chương 6: Mô hình hệ thống phanh lái treo ô tô.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP BẢO DƯỠNG SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN XE Ơ TƠ TẢI XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH- LÁI- TREO Ô TÔ Nghành: KĨ THUẬT CƠ KHÍ Chuyên ngành: CƠ KHÍ Ơ TƠ Giảng viên hướng dẫn: ThS Phạm Văn Thức Sinh viên thực hiện: Đỗ Văn Hưng Mã số sinh viên: 19H1080117 Lớp: CO19CLCC Tp Hồ Chí Minh, 2023 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng LỜI CẢM ƠN Để hồn thành khóa Luận văn tốt nghiệp thành công tốt đẹp, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ban lãnh đạo nhà trường thầy thuộc Viện khí trường Đại học Giao Thơng Vận Tải thành phố Hồ Chí Minh tạo điều kiện cho em học tập rèn luyện thời gian qua Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn đến Giảng viên hướng dẫn ThS Phạm Văn Thức tận tình dẫn, theo dõi đưa lời khuyên bổ ích giúp em giải vấn đề gặp phải q trình nghiên cứu hồn thành đề tài cách tốt Em xin chân thành cảm ơn ông bà, cha mẹ động viên ủng hộ vật chất lẫn tinh thần suốt thời gian qua em xin cảm ơn quan tâm giúp đỡ ủng hộ anh chị bạn bè q trình thực khóa đề tài Mặc dù cố gắng hồn thành khóa luận phạm vi khả cho phép chắn không tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận thơng cảm, góp ý tận tình bảo quý thầy cô bạn Thay cho lời kết em xin gửi lời chúc sức khỏe đến toàn thầy cô, anh chị, bạn bè hỗ trợ giúp đỡ em thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn tất người! Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2023 Sinh viên thực Hưng Đỗ Văn Hưng i Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng TÓM TẮT LUẬN VĂN Như người biết, hệ thống phanh quan trọng xe kể xe máy, ô tơ hay xe tải Đối với xe tính mạng người nằm hệ thống phanh Nó giúp phanh an tồn trường hợp nguy hiểm hay dừng đỗ theo ý muốn Tuy nhiên hệ thống phanh có nhiều loại Luận văn tập trung vấn đề bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh khí nén tơ tải Bố cục luận văn gồm chương sau: Chương 1: Mục đích, ý nghĩa, lí em chọn đề tài Chương 2: Giới thiệu chung hệ thống phanh ô tô Giới thiệu công dụng, phân loại, cấu phanh phanh dừng phanh phụ Chương 3: Giới thiệu chung xe tải Huyndai HD- 270 bao gồm thông số kĩ thuật xe, hệ thống xe Chương 4: Hệ thống phanh khí nén xe Huyndai HD- 270 bao gồm vai trị ngun lí làm việc kết cấu phận phanh khí nén xe Huyndai HD- 270 Chương 5: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh khí nén xe Huyndai HD- 270 gồm hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục Chương 6: Mơ hình hệ thống phanh- lái- treo ô tô ii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Mục lục CHƯƠNG 1: MỞ ĐẦU .1 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TƠ .2 2.1 Cơng dụng, u cầu, phân loại 2.1.1 Công dụng 2.1.2 Yêu cầu 2.1.3 Phân loại 2.2 Tổng quan hệ thống phanh ô tô 2.2.1 Cơ cấu phanh .5 2.2.1.1 Loại phanh tang trống 2.2.1.2 Loại phanh đĩa .10 2.2.1.3 Loại phanh dải .11 2.2.2 Phanh dừng hệ thống phanh phụ 13 2.2.2.1 Phanh dừng 13 2.2.2.2 Hệ thống phanh phụ 13 CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE TẢI HUYNDAI HD- 270 .15 3.1 Thông số kĩ thuật xe Huyndai HD- 270 .15 3.2 Động 17 3.3 Hệ thống truyền lực 17 3.3.1 Hộp số .18 3.3.2 Ly hợp .19 3.3.3 Các đăng 19 3.3.4 Vi sai- bán trục 19 iii Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng 3.3.5 Cầu xe .19 3.3.6 Bánh xe lốp xe 20 3.4 Hệ thống treo 20 3.4.1 Hệ thống treo phía trước 20 3.4.2 Hệ thống treo phía sau 21 3.5 Hệ thống lái 21 3.6 Hệ thống thiết bị điện .21 3.7 Hệ thống phanh 22 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE TẢI HUYNDAI HD270 24 4.1 Vai trò phanh khí nén 24 4.2 Sơ đồ nguyên lí làm việc xe Huyndai HD- 270 .25 4.2.1 Sơ đồ hệ thống phanh 25 4.2.2 Nguyên lí hoạt động hệ thống phanh 26 4.2.3 Hệ thống phanh dừng 28 4.2.4 Hệ thống phanh chậm dần 30 4.3 Kết cấu phận hệ thống phanh khí nén xe tải Huyndai HD- 270 31 4.3.1 Tổng van phân phối 31 4.3.2 Van bảo vệ 35 4.3.3 Van cấp xả khí cầu trước 37 4.3.4 Van cấp xả khí cầu sau 38 4.3.5 Máy nén khí .39 iv Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng 4.3.6 Bộ lắng lọc tách ẩm .40 4.3.7 Bầu phanh 42 4.3.8 Cơ cấu phanh sau .44 4.3.9 Cơ cấu điều chỉnh khe hở 45 4.3.10 Xy lanh đóng mở van khí thải động 46 CHƯƠNG 5: BẢO DƯỠNG VÀ SỮA CHỮA HỆ THỐNG PHANH KHÍ NÉN TRÊN XE HUYNDAI HD- 270 48 5.1 Khái niệm bảo dưỡng kỹ thuật sữa chữa ô tô 48 5.2 Các hư hỏng biện pháp khắc phục 48 5.3 Quy trình tháo lắp bảo dưỡng hệ thống phanh 55 5.4 Bảo dưỡng hệ thống phanh khí nén Huyndai HD- 240 định kì 58 CHƯƠNG 6: MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH- LÁI- TREO Ơ TƠ 62 6.1 Mục đích 62 6.2 Chuẩn bị vật tư 62 6.3 Phương pháp cắt .62 6.4 Các bước tiến hành hồn thiện mơ hình hệ thống phanh lái treo .62 6.5 Cấu tạo hệ thống phanh lái treo qua mơ hình thực tế .66 6.5.1 Hệ thống treo .66 6.5.2 Hệ thống phanh 71 6.5.3 Hệ thống lái .72 KẾT LUẬN .75 TÀI LIỆU THAM KHẢO .76 v Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Danh sách hình vẽ Hình 2.1 Sơ đồ nguyên lí loại phanh Hình 2.2 Các sơ đồ phanh trống guốc Hình 2.3 Các cấu phanh thông dụng sơ đồ lực tác dụng Hình 2.4 Cơ cấu phanh tự cường hóa Hình 2.5 Sơ đồ ngun lí phanh đĩa 10 Hình 2.6 Sơ đồ loại phanh dải 12 Hình 3.1 Xe tải Huyndai HD- 270 15 Hình 3.2 Sơ đồ hệ thống truyền lực xe Huyndai HD- 270 18 Hình 4.1 Sơ đồ tổng thể hệ thống phanh xe Huyndai HD- 270 25 Hình 4.2 Sơ đồ ngun lí hoạt động hệ thống phanh 28 Hình 4.3 Sơ đồ nguyên lí hoạt động hệ thống phanh dừng 29 Hình 4.4 Sơ đồ nguyên lí hoạt động hệ thống phanh chậm dần 31 Hình 4.5 Tổng van phân phối khí nén 33 Hình 4.6 Van bảo vệ 35 Hình 4.7 Van cấp xả khí cầu trước .37 Hình 4.8 Van cấp xả khí cầu sau 38 Hình 4.9 Máy nén khí 39 Hình 4.10 Bộ lắng lọc tách ẩm 41 Hình 4.11 Bầu phanh trước 42 Hình 4.12 Bầu phanh sau 43 Hình 4.13 Cơ cấu phanh sau 45 Hình 4.14 Cơ cấu điều chỉnh khe hở 46 vi Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng CHƯƠNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHANH- LÁI- TREO Ô TÔ 6.1 Mục đích cắt bổ hệ thống phanh lái treo để thấy cấu tạo , nguyên lý hoạt động bên Từ hiểu rõ việc bảo dưỡng sửa chữa hệ thống 6.2 Chuẩn bị vật tư Mua tháo cụm hệ thống nguyên, chuẩn bị dụng cụ cắt, dụng cụ hàn, sắt để làm khung mơ hình, bánh xe để di chuyển mơ hình khung tên ghi nhóm sinh viên thực 6.3 Phương pháp cắt +Hệ thống treo : phận giảm chấn , đàn hồi , dẫn hướng + Hệ thống lái: vành tay lái, trục lái, chi tiết cấu lái , chi tiết dẫn động lái, hình thang lái, van xoay, rotuyn lái, mayer chính, mayer phụ… + Hệ thống phanh: Bàn đạp phanh, xy lanh phanh chính, bầu trợ lực phanh, dây dẫn dầu, đĩa phanh, xylanh con, má phanh, khung treo phanh… 6.4 Các bước tiến hành hồn thiện mơ hình hệ thống phanh lái treo Bước 1: Tiến hành tháo rã chi tiết từ xe Camry 62 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Hình 6.1 Tháo rã chi tiết xe camry Bước 2: Vệ sinh tất chi tiết Bước 3: Tiến hành cắt chi tiết đợt Hình 6.2 Bộ phận giảm chấn cắt vỏ lộ cấu tạo bên 63 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Hình 6.3 Cắt xy lanh phanh bánh xe Bước 4: Lắp ráp chi tiết thành cụm, tiến hành cắt chi tiết đợt 2, để lộ kết cấu bên hệ thống Hình 6.4 Cắt để lộ bánh trục vít 64 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Bước 5: Tiến hành phun sơn chi tiết thành màu đen Hình 6.5 Tiến hành phun sơn lại chi tiết Bước 6: Xác định kích thước khung giá đỡ, bảng tên mơ hình, gia cơng phần khung sàn, hàn bánh xe di chuyển mơ hình Hình 6.6 Khung giá đỡ có bánh xe 65 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng 6.5 Cấu tạo hệ thống phanh- lái- treo qua mơ hình thực tế Hình 6.7 Mơ hình thực tế hệ thống phanh- lái- treo 6.5.1 Hệ thống treo : Cấu tạo: - Bộ phận đàn hồi: lị xo xoắn, có tác dụng hấp thụ dao động theo phương thẳng đứng tạo độ êm dịu cho người lái Hình 6.8 Lị xị xoắn 66 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng - Bộ phận giảm chấn: giảm chấn thủy lực có tác dụng dập tắt dao động từ bánh xe lên thân xe tăng tính êm dịu cho người ngồi xe Hình 6.9.Giảm chấn thủy lực - Bộ phận dẫn hướng: liên kết Nguyên lý hoạt động: - Sự tương tác phận lò xo, giảm xóc, cần điều khiển… q trình xe di chuyển Khi xe mặt đường không phẳng, bánh xe tác động trực tiếp với phần đường gồ ghề Từ đó, rung động tạo Lúc lò xo nén hấp thụ rung động Tiếp đó, phận giảm xóc kiểm sốt độ nảy lị xo, giúp cho ô tô không bị nảy lên mức Đồng thời với trình hoạt động cần điều khiển cân Hai phận giữ cho bánh xe thẳng đứng với khung xe, từ hạn chế nguy xe lật, đổ Mơ hình giúp ta hiểu rõ hơn: Góc đặt bánh xe phần thiếu xe ngày nay, góc đặt bánh xe có nhiều cơng dụng chức Để ổn định chuyển động, xe tơ phải có tính chuyển động thẳng tốt tính quay vịng xe vào vịng cua Do đó, bánh xe phải lắp với góc định so với mặt đường hệ thống treo cho mục đích cụ thể Các góc gọi góc đặt bánh xe Trên tơ thơng thường có loại góc đặt bánh xe: 67 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng - Góc Camber - Góc Kingpin - Góc Caster - Bán kính quay vịng - Độ chụm Góc đặt camber: Đây góc nghiêng bánh xe nhìn từ phía trước xe Góc tạo đường tâm bánh xe đường thẳng vng góc với mặt đường Phần bánh xe nghiêng gọi Camber Dương (+), phần bánh xe nghiêng vào gọi Camber âm (-) Chức năng: + Làm giảm lực quay vòng + Làm giảm tải trọng thẳng đứng + Giảm biến dạng phận treo bạc lót Góc đặt Kingpin: Góc kingpin đường thẳng nối khớp cầu khớp cầu dưới, tâm quay bánh xe trước quay vô lăng θ b: Góc Kingpin (Đây góc nghiêng trục lái) L: Độ lệch kingpin (Đây khoảng cách đo mặt đất từ đường tâm lốp đến giao điểm đường tâm trục lái mặt đường) Chức năng: + Giảm lực đánh lái: bánh xe quay sang phải sang trái, với tâm quay trục xoay đứng cịn bán kính quay khoảng lệch, nên độ lệch lớn mơ-men 68 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng cản quay lớn (do sức cản quay lốp xe), lực lái tăng lên cịn độ lệch giảm góc kingpin sexlamf giảm lực đánh lái + Giảm lực phản hồi: Nếu khoảng lệch lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) lực hãm tạo mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng lệch + Tăng độ ổn định đường thẳng: Góc nghiêng trục lái giúp cho bánh xe tự động quay trở vị trí chạy đường thẳng, sau chạy vịng Góc đặt Caster: Góc Caster xác định góc nghiêng trục xoay đứng đường thẳng đứng nhìn từ cạnh xe Khi trục xoay đứng nghiêng phía sau gọi góc Caster Dương (+), cịn trục nghiêng phía trước gọi góc Caster âm (-) Góc caster có ảnh hưởng đến độ ổn định xe chạy đường thẳng, cịn khoảng caster ảnh hưởng đến tính trả lái bánh xe sau chạy đường vòng Nếu bánh xe có góc caster dương lớn ổn định đường thẳng tăng lên lại khó chạy đường vòng + Độ ổn định chạy thẳng hồi vị bánh xe: Độ ổn định đường thẳng nhờ có góc caster + Khi trục đứng quay để xe chạy vào đường vịng, bánh có góc caster lốp bị nghiêng so với mặt đường tạo mơ men kích, có xu hướng nâng thân xe lên + Mơ men kích đóng vai trị lực hồi vị bánh xe, có xu hướng đưa thân xe trở vị trí nằm ngang trì độ ổn định đường thẳng xe + Hồi vị bánh xe nhờ có khoảng caster + Nếu bánh xe có góc caster giao điểm đường tâm trục xoay đứng với mặt đường nằm phía trước tâm điểm tiếp xúc lốp xe với mặt đường + Vì lốp xe kéo phía trước nên lực kéo lấn át lực có xu hướng làm cho bánh xe ổn định, giữ cho bánh xe chạy ổn định theo đường thẳng 69 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Bán kính quay vịng: Đây góc quay bánh trước quay vô lăng Bánh xe trước bên bên quay với góc khác cho chúng vẽ nên vịng trịn có tâm trùng nhau, điều để đảm bảo tính quay vịng xe ơtơ + Giảm lực đánh lái: bánh xe quay sang phải sang trái, với tâm quay trục xoay đứng cịn bán kính quay khoảng lệch, nên độ lệch lớn mô-men cản quay lớn (do sức cản quay lốp xe), lực lái tăng lên cịn độ lệch giảm góc kingpin sexlamf giảm lực đánh lái + Giảm lực phản hồi: Nếu khoảng lệch lớn, lực dẫn động (lực đẩy xe) lực hãm tạo mô-men quay quanh trục xoay đứng lớn, tỷ lệ thuận với khoảng lệch + Tăng độ ổn định đường thẳng: Góc nghiêng trục lái giúp cho bánh xe tự động quay trở vị trí chạy đường thẳng, sau chạy vịng Độ chụm: Khi nhìn xe ơtơ từ phía trên, hai bánh xe trước thường hướng vào Trạng thái gọi “Độ chụm trong”, giúp cho xe chạy thẳng Nó gọi “Độ chụm ngoài”, bánh xe trước hướng Đây góc đặt quan trọng nhằm giảm độ mài mịn lốp trình vận hành đường Đồng thời độ chụm giúp xe trì trạng thái chuyển động ổn định Mỗi mẫu ô tô xuất xưởng nhà sản xuất lắp ráp dựa thơng số chuẩn góc đặt bánh xe Nếu góc bị sai lệch ảnh hưởng đến độ êm xe, độ mòn lốp khả vận hành xe Vì việc hiểu kiểm tra góc đặt bánh xe quan trọng 70 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng 6.5.2 Hệ thống phanh : Hình 6.10 Sơ đồ hệ thống phanh Khi đạp phanh, lực đạp truyền từ bàn đạp qua cần đẩy vào xy lanh để đẩy Piston xy lanh Lực áp suất thuỷ lực bên xy lanh truyền qua đường ống dẫn dầu đến xy lanh bánh xe thực trình phanh Khi nhả phanh, người lái bỏ chân khỏi bàn đạp phanh lúc Piston xy lanh trở lại vị trí không làm việc dầu từ xy lanh bánh xe theo đường ống hồi xy lanh vào buồng chứa, đồng thời bánh xe, lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh tách khỏi trống phanh kết thúc q trình phanh Phanh tay khí gồm sợi dây cáp kết nối với bánh sau Khi người lái kéo phanh,dây cáp tác dụng vào đòn quay biến lực kéo thành lực ép guốc phanh vào tang 71 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng trống, hạn chế chuyển động quay bánh xe giúp xe dừng lại Nếu bánh sau sử dụng phanh đĩa, phanh tay khí tận dụng cấu để dừng xe 6.5.3 Hệ thống lái Hình 6.11 Cắt lộ lái 72 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng Hình 6.12 Sơ đồ hoạt động hệ thống lái Cấu tạo: + Bình chứa: Bình chứa cung cấp dầu trợ lực lái Nó lắp trực tiếp vào thân bơm lắp tách biệt Nếu không lắp với thân bơm nối với bơm hai ống mềm Thơng thường, nắp bình chứa có thước đo mức đề kiểm tra mức dầu Nếu mức dầu bình chứa giảm mức chuẩn bơm hút không vào gây lỗi vận hành + Bơm trợ lực lái: Bơm dẫn động puli trục khuỷu động dây đai dẫn động, đưa dầu bị nén vào hộp cấu lái Lưu lượng bơm tỷ lệ với tốc độ động lưu lượng dầu đưa vào hộp cấu lái điều tiết nhờ van điều khiển lưu lượng lượng dầu thừa đưa trở lại đầu hút bơm + Van điều khiển: Van điều khiển chuyển hướng dầu hồi bình chứa tới xilanh 73 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng + Hộp cấu lái: Piston xi lanh trợ lực đặt răng, dịch chuyển áp suất dầu tạo từ bơm trợ lực lái tác động lên pít tơng theo hai hướng Một phớt dầu Piston ngăn dầu rị rỉ ngồi Trục van điều khiển nối với vô lăng Khi vô lăng quay theo hướng van điều khiển thay đổi đường truyền dầu chảy vào buồng Dầu buồng đối diện bị đẩy chảy bình chứa theo van điều khiển Ngun lí hoạt động: Cấu tạo cấu bánh – có trợ lực gồm xi-lanh piston kết hợp với hai đường dẫn chất lỏng xung quanh piston Về nguyên lý hoạt động, đường ống dẫn chất lỏng hai bên piston, dòng chất lỏng áp suất cao bơm thẳng vào đầu đường ống nhằm đẩy piston dịch chuyển Khi đó, dịch chuyển theo giúp tài xế dễ dàng quay tay lái tất phía 74 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng KẾT LUẬN Em cảm ơn ThS Phạm Văn Thức tận tình hướng dẫn em hoàn thành xong đồ án tốt nghiệp sau hai tháng Trong đồ án này, em giới thiệu nội dung hệ thống phanh nói chung hệ thống phanh dẫn động khí nén nói riêng, sau em sâu vào phân tích nguyên lý hoạt động hệ thống phanh, cấu tạo nguyên lí hoạt động chi tiết chính, phân tích nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng xe Huyndai HD- 270 cuối cách bảo dưỡng hệ thống phanh định kì xe Huyndai HD- 270 theo hướng dẫn hãng Huyndai Em nghe trình bày quan sát, tìm hiểu tổng quan chi tiết hệ thống phanh khí nén xe Huyndai HD- 270 qua đợt thực tập tốt nghiệp vừa Đây hội thực tế tốt để em hiểu sâu tổng quan củng chi tiết hệ thống phanh sau kiến thức học tập trường giúp cho đồ án hoàn thiện Do thời gian làm đồ án có hạn mà khối lượng cơng việc nhiều, thân em tìm hiểu cố gắng nhiều công việc em khơng thể tránh khỏi sai sót lần phải giải khối lượng công việc tương đối lớn phức tạp, mong thầy, cô người thông cảm Và lần em xin cảm ơn giảng viên hướng dẫn ThS Phạm Văn Thức nhiệt tình giúp đỡ em có đủ lượng kiến thức bảo em suốt thời gian em làm đồ án Em cảm ơn tất thầy khoa khí trang bị cho em kiến thức ngành khí tô thời gian em học trường 75 Luận Văn Tốt Nghiệp SVTH: Đỗ Văn Hưng TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng Lý thuyết ô tô máy kéo Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật Hà Nội, 2003 [2] Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch Hệ thống thắng xe ô tô Nhà xuất Trẻ, 2002 [3] Ngơ Khắc Hùng Chẩn đốn bảo dưỡng kỹ thuật ô tô Nhà xuất Giao thơng vận tải, 2008 [4] Đặng Q Tính tốn thiết kế ô tô Tài liệu lưu hành nội trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật, 2001 [5] Nguyễn Khắc Trai Kỹ thuật chẩn đốn tơ Nhà xuất Giao thông vận tải, 2005 [6] Sách Catalog HYUNDAI MOTOR COMPANY cung cấp năm 2016 76