Giáo trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh abs (nghề công nghệ ô tô trình độ cao đẳng)

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Ngày nay, dạy nghề có bước tiến vượt bậc số lượng chất lượng, nhằm thực nhiệm vụ đào tạo nguồn nhân lực kỹ thuật trực tiếp đáp ứng nhu cầu xã hội Cùng với phát triển khoa học công nghệ giới phát triển kinh tế xã hội đất nước, Việt Nam phương tiện giao thông ngày tăng đáng kể số lượng nhập sản xuất lắp ráp nước Nghề Công nghệ ô tô đào tạo lao động kỹ thuật nhằm đáp ứng vị trí việc làm sản xuất, lắp ráp hay bảo dưỡng sửa chữa phương tiện giao thông sử dụng thị trường, để người học sau tốt nghiệp có lực thực nhiệm vụ cụ thể nghề chương trình giáo trình dạy nghề cần phải điều chỉnh phù hợp với thực tiễn Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh ABS Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Hệ thống phanh ABS Bài Tháo lắp hệ thống phanh ABS Bài Kiểm tra chẩn đoán hư hỏng phanh ABS Bài Bảo dưỡng sửa chữa phanh ABS Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình Tổng cục Dạy nghề, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình bảo dưỡng sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Xin chân thành cảm ơn! Cần Thơ, ngày… tháng… năm 2021 Nhóm biên soạn Nguyễn Phạm Huỳnh Anh MỤC LỤC TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN LỜI GIỚI THIỆU MỤC LỤC GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN I Vị trí, tính chất mô đun: II Mục tiêu mô đun: III Nội dung mô đun: BÀI 1: HỆ THỐNG PHANH ABS Giới thiệu chung: Mục tiêu: Nội dung chính: Nhiệm vụ - yêu cầu – phân loại 1.1.Nhiệm vụ 1.2.Yêu cầu 1.3 Phân loại 1.3.1 Phanh ABS kênh với bánh xe điều khiển độc lập 1.3.2 Phanh ABS có kênh với bánh xe điều khiển chéo 1.3.3 Phanh ABS có kênh điều khiển Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS 2.1.Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh ABS 2.1.1 ECU điều khiển trượt 2.1.2 Bộ chấp hành ABS 11 2.1.3 Cảm biến tốc độ bánh xe 12 2.1.4 Đồng hồ táp lô 13 2.1.5 Công tắc đèn phanh 14 2.1.6 Cảm biến giảm tốc (chỉ sử dụng số dòng xe) 14 2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS 16 Hệ thống phanh ABS kết hợp với số hệ thống khác 21 3.2 ABS kết hợp với BA (brake assit) 24 3.3 ABS kết hợp với EDB (Electronic Brake-Force Distribution) 26 BÀI 2: THÁO LẮP HỆ THỐNG PHANH ABS 29 Giới thiệu chung: 29 Mục tiêu: 29 Nội dung chính: 29 Sơ đồ khối cấu tạo hệ thống phanh xe Yaris 2007 29 1.1 Cấu tạo 29 Các phận 30 2.1 Xi lanh 30 2.2 Cảm biến tốc độ bánh xe 31 2.3 ECU điều khiển trượt 33 2.4 Mạch điện điều khiển 33 Tháo hệ thống phanh đĩa phía trước xe Yaris 2007 36 3.1 Tháo cụm xi lanh phanh 36 3.2 Tháo phe gài piston xi lanh phanh 37 3.3 Tháo piston xi lanh phanh 37 3.4 Tháo chấp hành ABS 38 3.5 Tháo cụm phanh đĩa trước xe Yaris 2007 39 Lắp hệ thống phanh đĩa phía trước xe Yaris 2007 44 BÀI 3: KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN HỆ THỐNG PHANH ABS 45 Giới thiệu chung: 45 Mục tiêu: 45 Nội dung chính: 45 Kiểm tra chung hệ thống phanh ABS 45 1.1 Kiểm tra sơ 45 1.2 Kiểm tra cụm phanh đĩa 46 Kiểm tra cảm biến tốc độ chấp hành ABS 47 2.1 Kiểm tra cảm biến tốc độ phía trước 47 2.2 Kiểm tra cảm biến tốc độ phía sau 48 2.3 Kiểm tra nguồn dương motor (+BM), Solenoid (+BS) mass 50 2.4 Kiểm tra nguồn dương sau khóa điện (IG) ECU điều khiển trượt 52 Chẩn đoán hệ thống phanh ABS 53 3.1 Đọc lỗi máy chẩn đoán 53 3.2 Xóa lỗi máy chẩn đốn 53 3.3 Đọc lỗi dụng cụ chuyên dùng (SST) 55 3.4 Xóa lỗi dụng cụ chuyên dùng (SST) 56 BÀI 4: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH ABS 58 Giới thiệu chung: 58 Mục tiêu: 58 Nội dung chính: 58 Kiểm tra đường ống cứng ống nhựa mềm 58 Kiểm tra bàn đạp phanh 59 Quy trình sửa chữa hệ thống phanh ABS 62 3.1 Xả khí xi lanh 64 3.2 Xả khí đường ống phanh 65 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 Trang web 68 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh ABS Mã số mô đun : MĐ 27 Thời gian thực mô đun: 60 tiết (Lý thuyết: 15 tiết; Thực hành: 43 tiết; kiểm tra tiết) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí mơ đun: Mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26 - Tính chất mơ đun: Mô đun chuyên môn nghề bắt buộc II Mục tiêu mơ đun: - Kiến thức: - Trình bày đủ yêu cầu, nhiệm vụ phân loại hệ thống phanh tơ - Giải thích cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS ô tô - Đọc hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống phanh ABS dòng xe thơng dụng - Kỹ năng: - Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phận hệ thống phanh ABS tơ - Trình bày phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa sai hỏng phận hệ thống phanh - Tra cứu tài liệu chuyên ngành, đọc hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống - Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn - Năng lực tự chủ trách nhiệm: - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung mô đun: 1.Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Tên mô đun Bài 1: Hệ thống phanh ABS Bài 2: Tháo – lắp hệ thống phanh ABS Bài 3: Kiểm tra, chẩn đoán sai hỏng hệ thống phanh ABS Tổng số 15 15 15 Thời gian Lý Thực thuyết hành 10 5 10 Kiểm tra Bài 4: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh ABS Cộng: 15 7 60 30 28 BÀI 1: HỆ THỐNG PHANH ABS Giới thiệu chung: Với phát triển không ngừng ngành công nghiệp sản xuất ô tô giới, tiêu chuẩn an tồn ngày trọng phanh ABS dần trở nên thông dụng Bài học mang đến cho em có nhìn tổng quan lịch sử đời q trình phát triển, hiểu nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh ABS sử dụng ô tô Mục tiêu: - Trình bày lịch sử đời, nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh ABS - Bảo dưỡng hệ thống phanh ABS phương pháp yêu cầu kỹ thuật - Đọc hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống phanh ABS, tra cứu tài liệu chuyên ngành - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: Nhiệm vụ - yêu cầu – phân loại 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống ABS điều khiển áp suất dầu tác dụng lên xy lanh bánh xe để ngăn không cho bánh xe bị bó cứng phanh đường trơn hay phanh gấp Đảm bảo tính ổn định dẫn hướng trình phanh, để xe điều khiển bình thường 1.2 Yêu cầu Một hệ thống ABS hoạt động tối ưu, đáp ứng nhu cầu nâng cao chất lượng phanh ô tô phải thỏa mãn đồng thời yêu cầu sau: - Trước hết, ABS phải đáp ứng yêu cầu an toàn liên quan đến động lực phanh chuyển động ô tô - Hệ thống phải làm việc ổn định có khả thích ứng cao, điều khiển tốt suốt dải tốc độ xe loại đường (thay đổi từ đường bê tơng khơ có bám tốt đến đường đóng băng có bám kém) - Hệ thống phải khai thác cách tối ưu khả phanh bánh xe đường, giữ tính ổn định điều khiển giảm quãng đường phanh từ từ cho người lái xe - Khi phanh xe đường có hệ số bám khác mơ men xoay xe quanh trục đứng qua trọng tâm xe luôn xảy tránh khỏi, với hỗ trợ hệ thống ABS, làm cho tăng chậm để người lái xe có đủ thời gian bù trừ mơ men cách điều chỉnh hệ thống lái cách dễ dàng - Phải trì độ ổn định khả lái phanh lúc quay vịng - Hệ thống phải có chế độ kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng, báo cho lái xe biết hư hỏng chuyển sang làm việc hệ thống phanh thường 1.3 Phân loại Việc bố trí sơ đồ điều khiển ABS phải thỏa mãn đồng thời hai yếu tố: Tận dụng khả bám cực đại bánh xe với mặt đường trình phanh, nhờ làm tăng hiêu phanh tức làm giảm quãng đường phanh Duy trì khả bám ngang vùng có giá trị đủ lớn nhờ làm tăng tính ổn định chuyển động ổn định quay vòng xe phanh 1.3.1 Phanh ABS kênh với bánh xe điều khiển độc lập Hình 1.1: Sơ đồ bố trí ABS loại kênh độc lập Hệ thống phanh ABS điều khiển độc lập có cảm biến tốc độ bố trí bánh xe van điều khiển, thiết kế tối ưu hệ thống phanh chống bó cứng ABS, bánh xe kiểm sốt cảm biến tốc độ áp lực má phanh bánh xe điều chỉnh phù hợp thông qua van điều khiển Đây loại sử dụng phổ biến ô tơ ngày 1.3.2 Phanh ABS có kênh với bánh xe điều khiển chéo Hình 1.2: Sơ đồ bố trí ABS loại kênh điều khiển chéo Hệ thống phanh ABS loại điều khiển chéo có cảm biến tốc độ bố trí bánh xe van điều khiển Trong loại này, bánh xe trước bên trái điều khiển chung với bánh xe sau bên phải, bánh xe trước bên phải điều khiển chung với bánh xe sau bên trái Loại bố trí phổ biến xe động đặt trước cầu trước chủ động (FF) Ở loại bánh xe kiểm soát van điện “giảm áp” “giữ áp” giúp trình phanh tối ưu 1.3.3 Phanh ABS có kênh điều khiển Hình 1.3: Sơ đồ bố trí ABS loại kênh điều khiển Trong trường hợp bánh xe phía trước điều khiển kênh bánh xe phía sau điều khiển kênh áp dụng xe bán tải, loại khơng sử dụng nhiều hiệu phanh khơng cao Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh ABS 2.1 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh ABS Hình 2.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh ABS Hệ thống phanh ABS bao gồm phận sau: 1- ECU điều khiển trượt: Bộ phận xác định mức trượt bánh xe mặt đường dựa vào tín hiệu từ cảm biến, điều khiển chấp hành phanh 2- Bộ chấp hành phanh: Bộ chấp hành phanh điều khiển áp suất thủy lực xy lanh bánh xe tín hiệu ECU điều khiển trượt 3- Cảm biến tốc độ: Cảm biến tốc độ phát tốc độ bánh xe truyền tín hiệu đến ECU điều khiển trượt 4- Đồng hồ táp lô: (1) Đèn báo ABS: Khi ECU phát thấy trục trặc ABS hệ thống hỗ trợ phanh, đèn bật sáng để báo cho người lái (2) Đèn báo hệ thống phanh: Khi đèn sáng lên đồng thời với đèn báo ABS, báo cho người lái biết có trục trặc hệ thống ABS EBD 5- Công tắc đèn phanh: Công tắc phát bàn đạp phanh đạp xuống truyền tín hiệu đến ECU điều khiển trượt 6- Cảm biến giảm tốc (chỉ có số xe): Cảm biến giảm tốc cảm nhận mức giảm tốc xe truyền tín hiệu đến ECU điều khiển trượt 2.1.1 ECU điều khiển trượt Hình 2.2: ECU điều khiển trượt Trên sở tín hiệu từ cảm biến tốc độ bánh xe, ECU điều khiển trượt biết tốc độ góc bánh xe tốc độ xe, phanh tốc độ góc bánh xe giảm, mức giảm tốc thay đổi phụ thuộc vào tốc độ xe phanh tình trạng mặt đường (nhựa khơ, mặt đường ướt đóng băng….) Nói cách khác, ECU điều khiển trượt đánh giá mức độ trượt bánh xe mặt đường có thay đổi tốc độ góc bánh xe phanh điều khiển van điện từ chấp hành ABS theo ba chế độ “giữ áp”, “giảm áp” “tăng áp” để điều khiển tối ưu tốc độ bánh xe ECU điều khiển trượt bao gồm chức kiểm tra ban đầu, chức chẩn đoán, chức kiểm tra cảm biến tốc độ chức dự phòng Khoảng A ECU điều khiển trượt đặt van điện chế độ “giảm áp” theo mức độ giảm tốc bánh xe, giảm áp suất dầu xi lanh bánh xe Sau áp suất giảm, ECU chuyển van điện sang chế độ “giữ” để theo dõi thay đổi tốc độ bánh xe, ECU thấy áp suất dầu cần giảm lại giảm áp suất Khoảng B Khi áp suất dầu bên xi lanh bánh xe giảm (khoảng A) áp lực phanh tác dụng lên bánh xe giảm cho phép bánh xe bị bó cứng tăng tốc độ trở lại Nếu áp suất dầu tiếp tục giảm, lực phanh tác dụng lên bánh xe trở nên nhỏ Để tránh tượng ECU liên tục đặt van điện chế độ”tăng áp”và chế độ “giữ áp” bánh xe bị bó cứng phục hồi tốc độ Bảng mã lỗi hệ thống phanh ABS Mã lỗi C0161 C0221 C0222 C0223 C0225 C0226 C0227 C0229 C0235 C0236 C0237 C0238 C0241 C0245 C0265 C0267 C0271 C0279 C0281 C0283 C0286 C0288 C1211 C1214 C1217 C1218 C1221 C1222 C1223 C1224 Các hư hỏng Sự trục trặc mạch công tắc lực phanh ABS Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe trước phải Mất tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe trước phải Gián đoạn tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe trước phải Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe trước trái Mất tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe trước trái Gián đoạn tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe trước trái Sự rơi tín hiệu tốc độ bánh xe trước Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau Mất tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe sau Gián đoạn tín hiệu cảm biến tốc độ bánh xe sau Tốc độ bánh xe không phù hợp Mạch môđun điều khiển van điện tử Sai tần số cảm biến tốc độ bánh xe Mạch rơle môđun điều khiển van điện tử Hở/ngắn mạch máy bơm ly tâm Sự trục trặc môđun điều khiển van điện tử Cấu hình cơng suất truyền động không Công tắc mạch lực phanh Công tắc ngắn mạch lực ma sát lốp xe mặt đất Ngắn mạch điện dương bình ác quy đến đèn cung cấp thông tin cho hệ thống phanh ABS Ngắn mạch điện dương bình ác quy đến đèn báo lực phanh Sự trục trặc mạch đèn báo cho hệ thống phanh ABS Hở mạch cuộn dây tiêp xúc hệ thống rơle Ngắn mạch máy bơm đến dây mát Điện áp làm chập mạch mô tơ bơm mô tơ bơm không tiếp mát Ngõ vào cảm biến tốc độ bánh xe trước trái tín hiệu Ngõ vào cảm biến tốc độ bánh xe trước phải tín hiệu Ngõ vào cảm biến tốc độ bánh xe sau trái tín hiệu Ngõ vào cảm biến tốc độ bánh xe sau phải tín hiệu 54 C1225 C1226 C1227 C1228 C1232 C1233 C1234 C1235 C1236 C1237 C1238 C1242 C1246 C1248 C1251 C1294 C1295 C1296 C1297 Tốc độ bánh xe thay đổi mức trước trái Tốc độ bánh xe thay đổi mức trước phải Tốc độ bánh xe thay đổi mức sau trái Tốc độ bánh xe thay đổi mức sau phải Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe trước trái ngắn mạch Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe trước phải ngắn mạch Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau trái ngắn mạch Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau phải ngắn mạch Hệ thống cung cấp điện áp thấp Hệ thống cung cấp điện áp cao Model lực phanh cao gây nhiệt Hở mạch môtơ bơm không hoạt động Hơ mạch cảm biến lực phanh làm mòn lốp bố phanh Lỗi đèn phanh môđun điều khiển phanh Lỗi phần mền ECU Mạch công tắc đèn phanh chập chờn Hở mạch công tắc đèn phanh Mạch cảm biến áp suất dầu phanh Mơđun điều khiển báo cơng tắc hành trình phanh bị lỗi 3.3 Đọc lỗi dụng cụ chuyên dùng (SST) Hình 3.2: Ký hiệu chân giắc chẩn đốn DLC3 55 Dùng đoạn dây đồng ngắn nối tắt hai cực TC CG giắc DLC3 Bật chìa khóa ON Đọc số lần đèn cảnh báo ABS chớp tắt để xác định mã lỗi Chú ý: có nhiều hai lỗi xuất thời gian mã lỗi có số nhỏ xuất trước Sau trình đọc lỗi kết thúc, tháo kết nối hai cực TC CG đồng thời bật chìa khóa OFF Bảng mã lỗi ABS 3.4 Xóa lỗi dụng cụ chuyên dùng (SST) Dùng đoạn dây đồng ngắn nối tắt hai cực TC CG giắc DLC3 Bật chìa khóa ON Xóa lỗi lưu ECU điều khiển trượt cách đạp bàn đạp phanh lần (hoặc nhiều hơn) thời gian giây Kiểm tra lại đèn cảnh báo ABS chớp tắt (trạng thái khơng có lỗi) Tháo kết nối TC CG Bật OFF chìa khóa Chú ý: lỗi khơng thể xóa tháo cọc bình ắc qui cầu chì ECU-IG 56 NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng kiến thức học: thực hành kiểm tra, chẩn đoán phanh ABS xe Yaris, Mazda, Vios, Camry + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: thực hành kiểm tra, chẩn đoán thiết bị Gscsn-1,2 hệ thống phanh ABS + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: mơ hình, xe thực tế + Kết sản phẩm phải đạt được: kiểm tra, chẩn đoán yêu cầu kỹ thuật + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: kiểm tra, chẩn đốn mơ hình, xe thực tế + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành, hỏi đáp trực tiếp để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối giáo trình 57 BÀI 4: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH ABS Giới thiệu chung: Hệ thống phanh hệ thống quan trọng ô tô trình sử dụng việc bảo dưỡng sửa chữa định kỳ vô quan trọng Bài học mang đến cho em kỹ bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh ABS tơ Mục tiêu: - Giải thích tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh ABS - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống ABS quy trình đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Đọc hiểu sơ đồ mạch điện hệ thống phanh ABS, tra cứu tài liệu chuyên ngành - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: Kiểm tra đường ống cứng ống nhựa mềm - Chọn khu vực thoáng mát đầy đủ ánh sáng - Đánh lái hết sang bên phải bên trái trước bắt đầu công việc kiểm tra sửa chữa - Sử dụng gương kiểm tra toàn chu vi chiều dài ống dẫn dầu - Các tình trạng thường xảy ra: • Hư hỏng, biến dạng • Sự mài mịn theo thời gian sử dụng • Móp méo đường ống dẫn • Vết nứt • Sự ăn mịn tác động mơi trường • Rò rỉ đường ống dẫn • Đường ống dẫn bị uốn cong • Đường ống dẫn bị xoắn 58 Hình 1.1: Kiểm tra mắt - Kiểm tra tất vị trí nối ống phải thật chặt kiểm tra rò rỉ - Kiểm tra ống mềm khu vực góc, cua, cạnh, đặc biệt gần ống xả động - Kiểm tra tất vị trí lắp đặt phải Kiểm tra bàn đạp phanh Tháo cơng tắc đèn phanh Hình 1.2: Tháo cơng tắc đèn phanh Kiểm tra điều chỉnh độ cao bàn đạp phanh 59 Hình 1.3: Điều chỉnh độ cao bàn đạp phanh Bảng giá trị tiêu chuẩn chiều cao bàn đạp phanh Kiểm tra khe hở công tắc đèn phanh • Ngắt kết nối giắc cơng tắc đèn phanh • Tháo công tắc đèn phanh • Nới lỏng đai ốc khóa cần đẩy • Xoay cần đẩy để điều chỉnh chiều cao bàn đạp phanh • Khóa đai ốc lại (lực siết 26 N.m) • Lắp cơng tắc đền phanh vào điều chỉnh chạm vào bàn đạp phanh ( ý không đạp bàn p phanh) ã Xoay cụng tc ốn phanh ẳ vũng chiều kim đồng hồ • Lắp lại giắc kết nối • Kiểm tra khe hở, khe hở tiêu chuẩn cơng tắc đèn phanh: 1.5 - 2.5 mm 60 Hình 1.4: Điều chỉnh khe hở cơng tắc đèn phanh Hình 1.5: Điều chỉnh khe hở công tắc đèn phanh Kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh Hình 1.6: Hành trình tự bàn đạp phanh Hành trình tự tiêu chuẩn: – mm Kiểm tra khoảng cách bàn đạp phanh đến sàn xe Ấn bàn đạp phanh với lực 500N 61 Hình 1.7: Kiểm tra bàn đạp phanh đến sàn xe Bảng giá trị tiêu chuẩn Quy trình sửa chữa hệ thống phanh ABS Mã lỗi Bảng liệt kê hư hỏng hệ thống phanh xe Biện pháp khắc phục Cụm, chi tiết hư hỏng dụng cụ kiểm tra C0161 Công tắc nguồn, cầu chì hỏng C0221 Cơng tắc cảm biến, giắc cắm lỏng, đứt mối hàn chân cảm biến bánh xe trước phải Ac quy hết điện, đứt cáp truyền, đầu tiếp xúc với vành bị bám bụi bẩn bánh xe trước phải Điện ac quy không ổn định, vành gãy bánh xe trước phải Công tắc cảm biến, giắc cắm lỏng, đứt mối hàn chân cảm biến bánh xe C0222 C0223 C0225 62  Dụng cụ kiểm tra: Dùng đồng hồ đo vạn để đo dòng điện, điện trở chân cảm biến, cáp truyền  Cách khắc phục hư hỏng: - Kiểm tra điện áp ac quy điện áp ac quy khoảng 12V, điện trở cảm trước trái C0226 C0227 C0235 C0236 C0237 C0245 C1221 C1222 C1223 C1224 C1232 C1233 C1234 C1235 C0265 C0267 Ac quy hết điện, đứt cáp truyền, đầu tiếp xúc với vành bị bám bụi bẩn bánh xe trước trái Điện ac quy không ổn định, vành gãy bánh xe trước trái Công tắc cảm biến, đứt mối hàn chân cảm biến bánh xe sau Ac quy hết điện, đứt cáp truyền, đầu tiếp xúc với vành bị bám bụi bẩn bánh xe sau Điện ac quy không ổn định, vành gãy bánh xe sau biến: 0,8-1,3kΩ (bánh xe trước) 1,1- 1,7kΩ (bánh xe sau) - Kiểm tra cơng tắc nguồn, cầu chì, rơle điện, cáp truyền tín hiệu Nếu bị đứt, hỏng nối thay - Lau chùi bụi bẩn giắc cắm, đầu tiếp xúc với vành - Các vành bị gãy phải tháo thay Ac quy hết điện, đứt cáp truyền, đầu tiếp xúc với vành bị bám bụi bẩn Đứt cáp truyền, ac quy hết điện, cơng tắc nguồn hỏng, cầu chì hỏng bánh xe trước trái Đứt cáp truyền, ac quy hết điện, cơng tắc nguồn hỏng, cầu chì hỏng bánh xe trước phải Đứt cáp truyền, ac quy hết điện, công tắc nguồn hỏng, cầu chì hỏng bánh xe sau trái Đứt cáp truyền, ac quy hết điện, công tắc nguồn hỏng, cầu chì hỏng bánh xe sau phải Giắc cắm lỏng, chân cảm biến lỏng, chập nguồn điện bánh xe trước trái Giắc cắm lỏng, chân cảm biến lỏng, chập nguồn điện bánh xe trước phải Giắc cắm lỏng, chân cảm biến lỏng, chập nguồn điện bánh xe sau trái Giắc cắm lỏng, chân cảm biến lỏng, chập nguồn điện bánh xe sau phải Rơle điều khiển bị hỏng Thay rơle điều khiển Công tắc bơm, rơle bơm bị đứt, hỏng Thay công tắc hay rơle 63 C0271 C0286 C0288 C1214 C1217 C1218 C1236 C1242 C1251 C1294 C1295 C1296 Rơle bị ngắn mạch, van điện từ bị hỏng, chấp hành bị hỏng Mạch điện dương nối đến hệ thống đèn bị chấp Mạch điện dương nối đến hệ thống đèn bị chấp Hỏng tiếp điểm rơle,bụi bẩn bám vào tiếp điểm Công tắc bơm, dây dẫn đến bơm bị chập, hỏng Công tắc bơm, dây dẫn đến bơm bị chập, hỏng.Dây nối mát bị đứt Ac quy hết điện Công tắc bơm, rơle bơm bị hỏng Thay rơle, van điện từ, chấp hành Kiểm tra dây dẫn điện đến hệ thống đèn Kiểm tra dây dẫn điện đến hệ thống đèn Thay rơle, lau chùi tiếp điểm Thay công tắc bơm, dây dẫn Kiểm tra công tắc nguồn, dây dẫn Thay ac quy Thay rơle, công tắc bơm Bộ ECU bị hỏng lỗi phần mềm Thay ECU hay gửi cho nhà sản xuất sửa lỗi phần mềm Công tắc đèn báo phanh bị hỏng Thay công tắc đèn báo phanh Công tắc đèn báo phanh bị hỏng Thay công tắc đèn báo phanh Cảm biến áp suất dầu phanh, cáp Thay cảm biến áp suất truyền tín hiệu bị hỏng dầu phanh Các chi tiết hệ thống phanh ABS, chế tạo xác có kích thước nhỏ, nên bị hư hỏng khó phục hồi phương pháp khí hay cơng nghệ đơn giản Vì chi tiết bị hư hỏng như: Cảm biến tốc độ, cảm biến dầu phanh, rơle, chấp hành, điều khiển ECU… phải thay 3.1 Xả khí xi lanh Nếu xi lanh phanh lắp lại bình chứa dầu, hết dầu, phải xả khí xi lanh phanh Các bước thực hiện: Dùng cờ lê đai ốc nối (10 mm), tháo đường ống phanh khỏi xi lanh phanh Đạp từ từ bàn đạp phanh giữ vị trí định Bịt lỗ bên ngón tay bạn nhả bàn đạp phanh 64 Lặp lại bước khoảng lần Dùng cờ lê đai ốc nối (10 mm), lắp đường ống phanh vào xi lanh phanh 3.2 Xả khí đường ống phanh Xả khí đường ống phanh cho bánh xe xa tính từ xi lanh Các bước thực Lắp ống nhựa vào nút xả khí Đạp bàn đạp phanh vài lần, sau nới lỏng nút xả khí nhấn giữ bàn đạp xuống Khi dầu ngừng chảy ra, siết lại nút xả khí, sau nhả bàn đạp phanh Lặp lại bước xả xả hết khỏi hệ thống phanh Xiết chặt hoàn toàn nút xả khí Lặp lại quy trình cho bánh xe để xả khí khỏi đường ống phanh Sơ đồ quy trình sửa chữa hệ thống phanh ABS xe 65 Sửa chữa hệ thống phanh Kiểm tra hệ thống phanh Kiểm tra chung hệ thống phanh Kiểm tra phần điện tử Kiểm tra đèn báo ABS Kiểm tra phần Kiểm tra thiết bị chuẩn đoán Kiểm tra chung phận Kiểm tra hành trìnhcao bàn đạp phanh Kiểm tra ma, đĩa phanh sát Kiểm tra trợ lực chân không, áp suất dầu phanh Hư hỏng Sửa chữa Làm chất bẩn Đầucảm biến Điều chỉnh Giắc cắm Hành trình bàn đạp phanh Thay ECU, cảm biến, chấp hành Kiểm tra hồn tất q trình sửa chữa NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên 66 Tấm ma sát, cupper,van thủy lực + Các tập áp dụng kiến thức học: thực hành bảo dưỡng hệ thống phanh ABS xe Yaris, Mazda, Vios, Camry + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: thực hành bảo dưỡng hệ thống phanh ABS mơ hình, xe thực tế + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: mơ hình, xe thực tế + Kết sản phẩm phải đạt được: bảo dưỡng yêu cầu kỹ thuật + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: hồn thành cơng việc bảo dưỡng xe thực tế yêu cầu kĩ thuật + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành, hỏi đáp trực tiếp để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối giáo trình 67 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] - Tài liệu hướng dẫn sửa chữa hệ thống khung vỏ Hyundai, Isuzu [2] - Hồng Đình Long-Kỹ thuật sửa chữa tô-NXB GD-2006 [3] - Nguyễn Khắc Trai-Cấu tạo ô tô-NXB KH&KT-2008 [4] - Giáo trình Hệ thống truyền lực tô - NXB GTVT năm 2003 Trang web - www.otofun.net - www.oto-hui.com - www.caronline.com.vn - www.carmanualshub.com 68