Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống phanh ABS (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc thành phố Hà Nội

Bài 3: Kiểm tra, chẩn đoán sai hỏng hệ thống phanh ABS Giới thiệu Trong trình hoạt động hệ thống phanh ABS không tránh khỏi hư hỏng, để kiểm tra khắc phục hư hỏng người thợ phải tiến hành tháo, kiểm tra, chẩn đoán, lắp hệ thống Ở phần giáo trình trang bị cho học viên quy trình kiểm tra chẩn đoán hệ thống phanh ABS ý q trình kiểm tra chẩn đốn Mục tiêu - Giải thích tượng sai hỏng hệ thống phanh ABS - Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hệ thống phanh ABS - Đọc tra cứu tài liệu chuyên ngành - Sử dụng dụng cụ, thiết bị để kiểm tra chẩn đoán hệ thống phanh ABS theo trình tự đảm bảo yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nô ̣i dung 3.1 Đặc điểm sai hỏng hệ thống phanh abs 3.1.1 Đặc điểm sai hỏng Trước sửa chữa ABS, phải xác định xem hư hỏng ABS hay hệ thống phanh Về bản, hệ thống ABS trang bị chức dự phòng, hư hỏng xảy ABS, ABS ECU dừng hoạt động ABS chuyển sang hệ thống phanh thơng thường Do ABS có chức chẩn đoán, đèn báo ABS bật sáng để báo cho người lái biết có hư hỏng xảy Nên sử dụng giắc sửa chữa để xác định nguồn gốc hư hỏng Nếu hư hỏng xảy hệ thống phanh, đèn báo ABS không sáng, nên tiến hành thao tác kiểm tra sau: - Lực phanh khơng đủ - Chỉ có phanh hoạt động hay bó phanh 59 - Chân phanh rung (khi ABS không hoạt động) - Kiểm tra khác Trước tiên tiến hành bước kiểm tra Chỉ sau chắn hư hỏng không xảy hệ thống kiểm tra ABS Lưu ý: Những tượng đặc biệt ABS Mặc dù hư hỏng tượng đặc biệt sau xảy xe có ABS Trong trình kiểm tra ban đầu, tiếng động làm việc phát từ chấp hành Việc bình thường Rung động tiếng ồn làm việc từ thân xe chân phanh sinh ABS hoạt động nhiên báo ABS hoạt động bình thường 3.1.2 Ngun nhân 3.1.2.1 Lực phanh khơng đủ - Kiểm tra dò rỉ dầu phanh từ đường ống hay lọt khí - Kiểm tra xem độ dơ chân phanh có q lớn khơng - Kiểm tra chiều dày má phanh xem có dầu hay mỡ dính má phanh không - Kiểm tra trợ lực phanh xem có hư hỏng khơng - Kiểm tra xy lanh phanh xem có hỏng khơng 3.1.2.2 Chỉ có phanh hoạt động hay bó phanh - Kiểm tra má phanh mịn khơng hay tiếp xúc khơng - Kiểm tra xem xy lanh phanh có hỏng khơng - Kiểm tra xem xy lanh bánh xe có hỏng không - Kiểm tra điều chỉnh hay hồi vị cña phanh tay - Kiểm tra xem van điều hịa lực phanh có hỏng khơng 3.1.2.3 Chân phanh rung (khi ABS không hoạt động) - Kiểm tra độ dơ đĩa phanh - Kiểm tra độ dơ moay bánh xe 3.1.2.4 Kiểm tra khác - Kiểm tra góc đặt bánh xe 60 - Kiểm tra hư hỏng hệ thống treo - Kiểm tra lốp mịn khơng - Kiểm tra dơ lỏng dẫn động lái Bảng 3.1 Hư hỏng cách khắc phục Ngun nhân Mã chẩn đốn*1 Các phận (mã chức kiểm tra cảm biến) Vấn đề Kiểu hư hỏng Đèn báo “ABS” Đèn báo mạch Ngắn mạch sáng khơng có lý điện - Rơ le van điện Hở hay ngắn mạch 11, 12 Rơ le mô tơ bơm Hở hay ngắn mạch 13, 14 Van điện chấp hành Hở hay ngắn mạch 21, 22, 23, 24 Cảm biến tốc độ Hỏng rôto 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 Ắc qui mạch Ắc qui hỏng, hở 41 nguồn hay ngắn mạch Cảm biến giảm tốc Hỏng 43*2, 44*2 Bơm chấp hành Hỏng 51 ECU Hỏng - Đèn báo “ABS” Đèn báo mạch Hở hay ngắn mạch không sáng điện giây sau bật Rơ le bơm ECU Hỏng khóa điện Hoạt động phanh Phanh lệch Lắp đặt sai Cảm biến tốc độ Bẩn rôto (71, 72, 73, 74) (71, 72, 73, 74) Phanh không hiệu Gẫy rôto (75, 76, 77, 78) ABS hoạt động Cảm biến giảm tốc phanh bình thường (khơng phải phanh Bộ điều hành ABS Hỏng - Hỏng - 61 gấp) ABS hoạt động trước dừng trình phanh bình thường ECU Hỏng - Hở hay ngắn mạch - Công tắc phanh tay Hở hay ngắn mạch - Chân phanh rung khơng bình thường ABS hoạt động ABS khó hoạt động *1 Cơng tắc đèn phanh Kiểu xe áp dụng: Celica 10/1989; *2 Chỉ cho kiểu xe 4WD 3.2 Các phương pháp kiểm tra chẩn đoán hệ thống phanh ABS 3.2.1 Đo quãng đường phanh Sp đường Chọn đoạn đường phẳng dài, mặt đường khơ có hệ số bám cao, khơng có chướng ngại vật Tại 1/3 quãng đường cắm cọc tiêu thị điểm bắt đầu đặt chân lên bàn đạp phanh Cho ô tô không tải gia tốc đến tốc độ quy định (v), trì tốc độ vị trí cọc tiêu phanh Tại vị trí cọc tiêu cắt ly hợp đặt chân lên bàn đạp phanh ngặt Khi đạp phanh giữ yên vị trí bàn đạp, vành tay lái trạng thái thẳng Chờ cho ô tô dừng lại Đo khoảng cách từ cọc tiêu tới vị trí dừng tơ, gọi khoảng cách quãng đường phanh So sánh với tiêu, đánh giá Phương pháp thuận lợi, khơng địi hỏi nhiều thiết bị, nhược điểm độ xác khơng cao, q trình đo phụ thuộc vào mặt đường trạng thái đạp phanh, dễ gây nguy hiểm thử đường 3.2.2 Đo gia tốc chậm dần, thời gian phanh đường Phương pháp tương tự trên, cần có dụng cụ đo gia tốc với độ xác ± 0,1 m/s2 xác định giá trị gia tốc phanh lớn dụng cụ đo Đo gia tốc chậm dần lớn phương pháp cho độ xác tốt dùng đánh giá chất lượng hệ thống phanh dụng cụ đo nhỏ, gọn (gắn kính tơ) Việc tiến hành đo thời gian phanh cần đồng hồ đo thời gian theo kiểu bấm giây với độ xác 1/10 giây Thời điểm bắt đầu bấm giây lúc đặt chân lên bàn đạp phanh, thời điểm kết thúc lúc ô tô dừng hẳn 62 3.2.3 Đo lực phanh mô men phanh bệ thử Dạng thiết bị đo hiệu phanh thông qua việc đo lực phanh bánh xe bệ thử lăn Hình 3.1 Bệ thử phanh tơ kiểu thủy lực Bệ thử phanh bao gồm ba phận chính: bệ đo, tủ điều khiển đồng hồ thị Bệ đo thiết bị đối xứng Trên hình 3.1 nửa bệ đo kiểu thủy lực, hình 3.2 bệ đo kiểu điện Màn hình hiển thị cho biết lực đo cảm biến đo lực đo cảm biến đo lực, biểu thị mô men cảm ứng stato Khi phanh tới trạng thái gần bó cứng (độ trượt bánh xe khoảng 25-50%), mô men cảm ứng lớn thiết bị không hiển thị giá trị tiếp sau Tủ điện bao gồm mạch điện, rơ le tự động điều khiển, máy tính lưu trữ hiển thị số liệu Quy trình đo gồm trình tự sau đây: tơ không tải, sau kiểm tra áp suất lốp, cho lăn từ từ lên bệ thử, qua bàn đo trọng lượng, vào giá đỡ tang trống Động hoạt động tay số để vị trí trung gian Bánh xe phải cố định tang trống Khởi động động bệ thử, lúc ma sát 63 tang trống với bánh xe, bánh xe lăn tang trống Người lái đạp phanh nhanh, bánh xe không quay kim thị đồng hồ bệ thử không tăng lên Quá trình kết thúc cho bánh xe cầu sau tiếp tục vào bệ đo Hình 3.2 Sơ đồ nguyên lý bệ thử phanh ô tô Các loại bệ thử thị số tức thời hay lưu trữ ghi lại trình thay đổi lực phanh bánh xe Qua các thông số cho biết: chất lượng tổng thể hệ thống phanh, giá trị lực phanh hay mô men phanh bánh xe Khi giá trị lực phanh nhỏ tiêu chuẩn ban đầu cấu phanh bị mịn, hệ thống dẫn động điều khiển có cố, hay cấu phanh bị bó cứng (kẹt) Tuy nhiên kết không rõ hư hỏng hay cố xảy khu vực nào, điều phù hợp với việc đánh giá chất lượng tổng thể hệ thống phanh, thông qua thông số hiệu 3.2.4 Đo lực phanh hành trình bàn đạp phanh Việc đo lực phanh hành trình bàn đạp phanh tiến hành thông qua cảm nhận người điều khiển, song để xác giá trị dùng lực kế đo lực thước đo chiều dài, xe đứng yên nề đường Khi đo cần xác định: Lực phanh lớn đặt bàn đạp phanh, hành trình tự bàn đạp phanh, khoảng cách tới sàn khơng phanh hay hành trình tồn bàn đạp phanh, khoảng cách lại tới sàn 64 Hình 3.3 Đo hành trình bàn đạp phanh A Hành trình tự do, B Khoảng cách tới sàn, C Hành trình tồn bộ, D Khoảng cách cịn lại tới sàn 3.2.5 Dùng tự chẩn đốn xe Đưa khóa điện vị trí ON, khởi động động cơ, đèn Brake hay Antilock sáng, sau đèn tắt chứng tỏ hệ thống làm việc bình thường, ngược lại hệ thống có cố cần xem xét sâu VD: Chẩn đốn hệ thống phanh ABS cho xe Toyota Crown Hình 3.4 Đọc mã hư hỏng hệ thống phanh ABS - Kiểm tra: + Bật khóa điện ON, đèn ABS sáng, nhịp sáng đặn vòng giây tắt, báo hiệu hệ thống kiểm soát tốt 65 + Nếu đèn nháy liên tục không tắt, chứng tỏ hệ thống có cố - Tìm mã báo hỏng: + Mở hộp đấu dây nối E1với Tc, rút PIN khỏi hộp nối dây + Xác định mã hư hỏng qua đèn ABS + Đọc mã hư hỏng tra sổ tay sửa chữa, so mã tìm hư hỏng - Đọc mã: + Mã báo hỏng gồm hai số đầu - số thứ tự lỗi, hai số sau số mã lỗi, lỗi báo lần, sau chuyển sang lỗi khác, lỗi nặng báo trước, lỗi nhẹ báo sau + Mã báo bình thường đèn nháy liên tục - Xóa mã: + Bật khóa điện ON, nối E1 với Tc + Đạp phanh giữ khoảng giây + Kiểm tra lại trạng thái báo mã bình thường 3.3 Quy trình kiểm tra chẩn đoán sai hỏng hệ thống phanh ABS 3.3.1 Chuẩn bị dụng cụ, bố trí vị trí làm việc Tài liệu sửa chữa Do phát triển công nghệ ô tô, hệ thống đặc điểm đưa vào kiểu xe Do đó, kỹ thuật viên sửa chữa xe ô tô có độ phức tạp cao mà dựa vào kinh nghiệm thân ngày trở nên khó khăn Để thông báo cho nhân viên sửa chữa tồn giới quy trình sửa chữa thích hợp công nghệ mới, nhà sản xuất phát hành nhiều loại tài liệu khác nhau: Hướng dẫn sửa chữa, sách EWD (Sơ đồ mạch điện), danh sách SST (Dụng cụ sửa chữa chuyên dùng), sách NCF (Đặc điểm xe mới), SDS (Phiếu thông tin sửa chữa), hướng dẫn sử dụng, tài liệu khác Dụng cụ thiết bị đo Sửa chữa ô tô yêu cầu sử dụng nhiều loại dụng cụ thiết bị đo Những dụng cụ chế tạo để sử dụng theo phương pháp đặc biệt, làm việc xác an tồn chúng sử dụng * Các nguyên tắc sử dụng dụng cụ thiết bị đo: - Tìm hiểu chức cách sử dụng 66 Hãy tìm hiểu chức cách sử dụng dụng cụ thiết bị đo Nếu sử dụng cho mục đích khác với thiết kế, dụng cụ hay thiết bị đo bị hỏng, chi tiết bị hư hỏng hay chất lượng cơng việc bị ảnh hưởng - Tìm hiểu cách sử dụng thiết bị Mỗi dụng cụ thiết bị có quy trình thao tác định trước Chắn chắn phải áp dụng dụng cụ cho công việc, tác dụng lực cho dụng cụ sử dụng tư làm việc thích hợp - Lựa chọn xác Có nhiều dụng cụ để tháo bu lơng, tuỳ theo kích thước, vị trí tiêu chí khác Hãy ln chọn dụng cụ vừa khít với hình dáng chi tiết vị trí mà cơng việc tiến hành - Hãy cố gắng giữ ngăn nắp Dụng cụ thiết bị đo phải đặt vị trí cho chúng dễ dàng với tới cần, đặt vị trí ban đầu chúng sau sử dụng - Quản lý bảo quản dụng cụ nghiêm ngặt Dụng cụ phải làm bảo quản sau sử dụng bôi dầu cần thiết Mọi công việc sửa chữa cần thiết phải thực ngay, cho dụng cụ ln tình trạng hồn hảo Bộ dụng cụ cầm tay nghề sửa chữa ô tô gồm clê, tuýp phục vụ cho công việc tháo lắp, thước cặp, đồng hồ so, đế từ, dụng cụ đo thiết bị kiểm tra hệ thống phanh, dụng cụ chuyên dùng: Cờlê tháo lắp đai ốc nối 10mm Đột chốt Đồng hồ đo điện Bộ dây đo Hình 3.5 Dụng cụ chuyên dùng 67 Máy chẩn đoán (cầm tay) dùng để xác định xác tình trạng thời để hạn chế tối đa thời gian chẩn đoán Chức máy chẩn đoán: - Thay đổi chức hệ thống điện/điện tử cách chức tùy biến - Xác nhận DTC chức thông tin DTC - Xác nhận liệu ECU chức danh mục liệu - Nhớ thông tin ECU chức ghi - Kiểm tra hoạt động chấp hành chức thử kích hoạt Hình 3.6 Máy chẩn đoán Máy chẩn đoán cung cấp nhiều chức khác hữu hiệu cho việc chẩn đoán Để sử dụng máy chẩn đốncó hiệu quả, điều quan trọng phải hiểu rõ chức Hãy sử dụng máy chẩn đoán rộng rãi chẩn đoán nghiên cứu trường hợp điển hình để thành thạo với việc sử dụng hiệu Hình 3.7 Sử dụng hiệu máy chẩn đoán để khắc phục hư hỏng 3.3.2 Kiểm tra chẩn đốn thơng qua dấu hiệu bên ngồi 3.3.2.1 Lực phanh khơng đủ a Kiểm tra dò rỉ dầu phanh 68 Tai lieu Luan van Luan an Do an Bảng 4.2 Mã hư hỏng Số mã DTC Điều kiện phát mã DTC C0200/31 C0205/32 Khi phát điều kiện sau đây: Tại tốc độ xe 10 km/h hay lớn hơn, ngắn mạch hở mạch mạch tín hiệu cảm Cảm biến tốc độ phía biến liên tục giây trở lên trước Tín hiệu cảm biến bị ngắt gián đoạn chốc • Mạch cảm biến tốc độ lát từ bánh xe định xảy 255 lần trở lên phía trước Hở mạch mạch tín hiệu cảm biến tốc • Tình trạng lắp cảm độ liên tục 0,5 giây trở lên biến Với điện áp cực IG1 9,5 V trở lên, điện • Rơto cảm biến tốc độ áp cấp nguồn cảm biến giảm xuống 0,5 phía trước giây hay lớn Khi lái xe với tốc độ lớn 10 km/h, • Bộ chấp hành phanh tốc độ bánh xe 1/7 tốc độ bánh xe khác 15 giây hay C1235/35 C1236/36 C1271/71 C1272/72 Khu vực hư hỏng Khi phát điều kiện sau đây: • Cảm biến tốc độ phía trước Tại tốc độ xe 20 km/h trở lên, tiếng kêu • Tình trạng lắp cảm biến xuất 75 lần trở lên tín hiệu cảm • Rôto cảm biến tốc độ biến từ bánh xe giây phía trước Tại tốc độ xe 10 km/h trở lên, tín hiệu đầu • Vật thể lạ bám lên đầu cảm vào ứng với vịng quay rơto 15 biến rơto cảm biến giây trở lên • Cảm biến tốc độ phía trước • Mạch cảm biến tốc độ phía trước • Tình trạng lắp cảm Chỉ phát chế độ kiểm tra biến • Rơto cảm biến tốc độ phía trước • Bộ chấp hành phanh • Cảm biến tốc độ phía trước • Tình trạng cảm biến C1275/75 Chỉ phát chế độ kiểm tra C1276/76 • Rơto cảm biến tốc độ phía trước • Vật thể lạ bám lên đầu cảm biến rôto cảm biến 116 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Gợi ý: (Các mã hư hỏng tra tài liệu hướng dẫn sửa chữa loại xe) • Các mã DTC C0200/31 C1235/35 có liên quan đến cảm biến tốc độ trước phải • Các mã DTC C0205/32 C1236/36 có liên quan đến cảm biến tốc độ trước trái QUY TRÌNH KIỂM TRA Chú ý: kiểm tra tín hiệu cảm biến tốc độ chế độ thử sau làm thay KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (GIÁN ĐOẠN TRONG CHỐC LÁT) (a) Nối máy chẩn đoán vào DLC3 (b) Bật khoá điện ON (c) Bật máy chẩn đoán ON (d) Dùng máy chẩn đoán, kiểm tra xem có gián đoạn chốc lát dây điện giắc nối cảm biến tốc độ Chọn mục sau: Chassis/ABS/VSC/TRC/ Data List 117 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an DANH SÁCH DỮ LIỆU: ABS Hiển thị máy Mục/Phạm vi đo chẩn đốn Điều kiện bình thường FR Speed Open Phát hở mạch cảm biến ERROR: Gián đoạn tốc độ trước phải /ERROR chốc lát hay NORMAL NORMAL: Bình thường FL Speed Open Phát mở mạch cảm ERROR: Gián đoạn biến tốc độ trước trái chốc lát /ERROR hay NORMAL NORMAL: Bình thường OK: Khơng có ngắt gián đoạn chốc lát Gợi ý: Hãy thực phép kiểm tra trước tháo cảm biến giắc nối in bc OK NG ĐỌC GIÁ TRỊ CỦA DANH MỤC DỮ LIỆU TRÊN MÁY CHẨN ĐOÁN (CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC) (a) Nối máy chẩn đoán vào DLC3 (b) Khởi động động lái xe (c) Bật máy chẩn đoán ON (d) Hãy đọc giá trị tốc độ bánh xe máy chẩn đoán Chọn mục sau: Chassis/ABS/VSC/TRC/ Data List (e) Chọn mục "FR (FL) Wheel Speed" từ DANH MỤC DỮ LIỆU đọc giá trị hiển thị máy chẩn đoán 118 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an DANH SÁCH DỮ LIỆU: ABS Hiển thị máy Mục/Phạm Vi Đo chẩn đốn Điều kiện bình thường FR Wheel Speed Đọc cảm biến tốc độ bánh Tốc độ giống tốc trước phải: min: km/h, độ đồng hồ tốc đo max: 326 km/h FL Wheel Speed Đọc cảm biến tốc độ bánh Tốc độ giống tốc trước trái: min: km/h, độ đồng hồ tốc đo max: 326 km/h (f) Kiểm tra khơng có chênh lệch giá trị tốc độ hiển thị máy chẩn đoán giá trị tốc độ đồng hồ tốc độ lái xe OK: Hầu khơng có chênh lẹch giá trị hiển thị Gợi ý: báo đồng hồ tốc độ có sai số +/- 10% in bc NG OK THỰC HIỆN KIỂM TRA Ở CHẾ ĐỘ THỬ (KIỂM TRA TÍN HIỆU) (a) Thực kiểm tra Chế độ thử kiểm tra mã DTC OK: DTC không phát in bc NG OK XÁC NHẬN LẠI MÃ DTC (a) Đọc mã DTC (Xem trang BC-21) (b) Khởi động động (c) Lái xe với tốc độ 20 km/h (12 mph) hay 119 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an cao 60 giây (d) Kiểm tra mã (các mã) DTC tương tự lại xuất (Xem trang BC-21) Kết Kết Đi đến Mã DTC không phát A MÃ DTC phát B in bc 12 NG A KIỂM TRA NHỮNG HƯ HỎNG CHẬP CHỜN (MÔ PHỎNG TRIỆU CHỨNG) KIỂM TRA XEM ĐÃ NỐI CHẮC CHẮN CÁC GIẮC NỐI ECU ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT VÀ CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC (a) Kiểm tra xem giắc nối ECU điều khiển trượt cảm biến tốc độ phía trước lắp chắn chưa A XÁC NHẬN LẠI MÃ DTC (a) Đọc mã DTC (Xem trang BC-21) (b) Khởi động động (c) Lái xe với tốc độ 20 km/h (12 mph) hay cao 60 giây (d) Kiểm tra mã (các mã) DTC tương tự lại xuất Kết Kết Đi đến MÃ DTC phát A Mã DTC không phát B 120 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an B KẾT THÚC A KIỂM TRA SỰ LẮP ĐẶT CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC (a) Kiểm tra lắp ráp cảm biến OK: Khơng có khe hở cảm biến cam lái phía trước.Bu lơng lắp xiết chặt xác Mô men xiết: 8,5 Nm Gợi ý: Nếu phần lắp ráp cảm biến bị bẩn, xố lắp lại cảm biến XIẾT CHẶT BU LƠNG CHÍNH XÁC HOẶC THAY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC NG OK KIỂM TRA ĐẦU CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC (a) Tháo cảm biến tốc độ phía trước (b) Kiểm tra đầu cảm biến OK: Khơng có vết xước vật la đầu cảm biến LÀM SẠCH HOẶC THAY CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC OK NG KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC 121 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an (a) Lắp cảm biến tốc độ phía trước (b) Ngắt giắc nối cảm biến tốc độ phía trước (c) Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn (bên phải) Nối dụng cụ Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn (FR+) Luôn Luôn Mát thân xe 10 k Ω trở lên (FR-) Luôn Luôn Mát thân xe 10 k Ω trở lên Điện trở tiêu chuẩn (bên trái) Nối dụng cụ Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn (FL+) Luôn Luôn Mát thân xe 10 k Ω trở lên (FL-) Luôn Luôn Mát thân xe 10 k Ω trở lên THAY THẾ CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC OK 10 NG KIỂM TRA DÂY ĐIỆN VÀ GIẮC NỐI (ECU ĐIỀU KHIỂN TRƯỢT - CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC) (a) Ngắt giắc nối ECU điều khiển trượt giắc cảm biến tốc độ phía trước (b) Hãy kiểm tra vỏ giắc nối cực xem có bị biến dạng bị mịn khơng OK: Khơng bị biến dạng bị ăn mòn 122 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an (c) Đo điện trở theo giá trị bảng Điện trở tiêu chuẩn (bên trái) Nối dụng cụ Điều đo kiện Điều kiện tiêu chuẩn A15-9 (FL+) - Luôn A10-2 (FL+) Luôn Dưới Ω A15-9 (FL+) - Luôn Mát thân xe Luôn 10 k Ω lên A15-8 (FL-) - Luôn A10-1 (FL-) Luôn Dưới Ω A15-8 (FL-) - Luôn Mát thân xe Luôn 10 k Ω lên trở trở Điện trở tiêu chuẩn (bên phải) Nối dụng cụ Điều đo kiện Điều kiện tiêu chuẩn A15-31 (FR+) Luôn - A6-2 (FR+) Luôn Dưới Ω A15-31 (FR+) Luôn - Mát thân xe Luôn 10 k Ω lên A15-30 (FR-) Luôn - A6-1 (FR-) Luôn Dưới Ω A15-30 (FR-) Luôn - Mát thân xe Luôn 10 k Ω lên trở trở SỬA HAY THAY DÂY ĐIỆN HAY GIẮC NỐI NG OK 11 KIỂM TRA CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC (ĐIỆN ÁP VÀO) (a) Ngắt giắc nối cảm biến tốc độ phía trước (b) Bật khố điện ON (c) Đo điện áp theo giá trị bảng 123 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Điện áp tiêu chuẩn Nối dụng cụ Điều kiện đo Điều kiện tiêu chuẩn A10-2 (FL+) - Khoá điện 5.7 đến 17.3 V Mát thân xe ON A6-2 (FR+) - Khoá điện 5.7 đến 17.3 V Mát thân xe ON THAY THẾ BỘ CHẤP HÀNH PHANH NG OK 12 THAY THẾ CẢM BIẾN TỐC ĐỘ PHÍA TRƯỚC (a) Thay cảm biến tốc độ phía trước NEXT 13 XÁC NHẬN LẠI MÃ DTC (a) Đọc mã DTC (b) Khởi động động (c) Lái xe với tốc độ 20 km/h (12 mph) hay cao 60 giây (d) Kiểm tra mã (các mã) DTC tương tự lại xuất Kết Kết Đi đến Mã DTC phát A Mã DTC không phát B KẾT THÚC A 14 B THAY THẾ VÒNG BI MOAYƠ CẦU TRƯỚC (a) Thay vòng bi moayơ cầu trước 124 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Gợi ý: Rôto cảm biến tốc độ phía trước lắp bên vịng bi moay cầu trước NEXT 15 XÁC NHẬN LẠI MÃ DTC (a) Đọc mã DTC (b) Khởi động động (c) Lái xe với tốc độ 20 km/h hay cao 60 giây (d) Kiểm tra mã (các mã) DTC tương tự lại xuất Kết Kết Đi đến Mã DTC không phát A Mã DTC phát B THAY THẾ BỘ CHẤP HÀNH PHANH B A KẾT THÚC 4.2.5 Sửa chữa hệ thống phanh ABS Mang xe đến xưởng sửa chữa Tiếp Phân tích hư hỏng xe khách hàng Tiếp Kiểm tra mã DTC liệu lưu tức thời (a) Kiểm tra ghi lại mã DTC liệu lưu tức thời (b) Xóa mã DTC liệu lưu tức thời (c) Xác nhận lại mã DTC (1) Xác nhận lại mã DTC dựa vào mã DTC giữ liệu 125 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an lưu tức thời ghi Kết Kết Đi đến Mã DTC phát A Mã DTC không phát (triệu chứng B không xuất hiện) Mã DTC không phát (triệu chứng C hư hỏng xuất hiện) B Đến bước C Đến bước A Bảng mã chẩn đoán hư hỏng (a) Đến bảng mã chẩn đoán hư hỏng Tiếp Đến bước Mô triệu chứng (a) Đi đến cách chẩn đoán hệ thống ECU điều khiển/cách tiến hành chẩn đoán Tiếp Bảng triệu chứng hư hỏng (a) Đến xem bảng triệu chứng hư hỏng Tiếp Kiểm tra mạch điện 126 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Tiếp Xác định hư hỏng Tiếp Sửa chữa thay Tiếp 10 Thử xác nhận lại Tiếp Kết thúc 127 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Câu hỏi ơn tập 1) Trình bày cơng tác chuẩn bị bảo dưỡng hệ thống phanh ABS? 2) Thực quy trình kiểm tra hư hỏng tiếp xúc? 3) Thực quy trình kiểm tra mã DTC liệu lưu tức thời? 4) Thực quy trình kiểm tra hệ thống chẩn đốn? 5) Thực quy trình kiểm tra chấp hành? 6) Thực quy trình kiểm tra cảm biến tốc độ? 128 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an THUẬT NGỮ CHUYÊN MÔN ABS - Antilock Brake System: hệ thống phanh chống bó cứng ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển BAS - Brake Assist System: hệ thống hỗ trợ phanh gấp EBD - Electronic Brake Distribution: hệ thống phân phối lực phanh điện tử TRC - Traction control: hệ thống kiểm soát lực kéo DTC - Diagnostic Trouble Code: mã chẩn đoán hư hỏng DLC - Data link connector: giắc nối liên kết giữ liệu ESP - hệ thống ổn định ô tô điện tử 129 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn