Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Trường Cao đẳng nghề Hà Nam (năm 2020)

SỞ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỈNH HÀ NAM TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ HÀ NAM *** GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa tơ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số:234 /QĐ- CĐN, ngày 05 tháng năm 2020 Trường Cao đẳng nghề Hà Nam Hà Nam - 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong có hệ thống điều hịa tơ giúp cho người sử dụng cảm giác thoải mái, dễ chịu xe Và trình sử dụng qua thời gian khó tránh khỏi trục trặc Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Bài Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình đào tạo, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Hà Nam, ngày… tháng… năm 2020 Tham gia biên soạn ThS Nguyễn Thị Thu Hằng Chủ biên ThS Nguyễn Đình Hồng Đồng chủ biên MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu 2 Mục lục Bài Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tô Bài Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ Thuật ngữ chun mơn Tài liệu tham khảo GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hồ tơ Mã mơ đun: MĐ 32 Vị trí, tính chất mơ đun - Vị trí mơ đun: mơ đun thực sau học xong môn học, mô đun sau: Pháp luật; Giáo dục thể chất; Giáo dục quốc phòng; Tin học; Ngoại ngữ; Điện kỹ thuật; Điện tử bản; Cơ kỹ thuật; Vật liệu khí; Dung sai lắp ghép đo lường kỹ thuật; Vẽ kỹ thuật; An toàn lao động; Thực hành nguội bản; Thực hành hàn bản; Kỹ thuật chung ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu trục khỷu- truyền; Sửa chữa - bảo dưỡng cấu phân phối khí; Sửa chữa - BD hệ thống bơi trơn làm mát; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động xăng; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu động điêden; Sửa chữa - bảo dưỡng điện động ô tô; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống truyền lực; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống di chuyển- lái; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phanh Mơ đun bố trí giảng dạy học kỳ VI khóa học bố trí dạy song song với mơn học, mơ đun sau: Chẩn đốn tơ; Sửa chữa - bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử; - Tính chất mơ đun Mơ đun chun mơn nghề bắt buộc Mục tiêu mô đun - Kiến thức: + Trình bày yêu cầu, nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo nguyên lý hoạt động, phương pháp bảo dưỡng, kiểm tra sữa chữa hư hỏng phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ Phân tích tượng, ngun nhân hư hỏng phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Kỹ năng: + Nhận biết chi tiết, phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ + Sử dụng dụng cụ kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo xác an tồn + Bảo dưỡng, kiểm tra, sửa chữa hư hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Năng lực tự chủ trách nhiệm: + Có khả thực độc lập làm việc theo nhóm để hồn thành cơng việc bảo dưỡng, đo, kiểm tra, sửa chữa chi tiết, phận hệ thống điều hịa khơng khí tơ đạt u cầu kỹ thuật + Tiếp nhận xử lý vấn đề chuyên môn phạm vi môn học; chịu trách nhiệm kết công việc, sản phẩm Đảm bảo an tồn vệ sinh công nghiệp + Đánh giá chất lượng sản phẩm sau hoàn thành kết thực thành viên nhóm Nội dung mơ đun: BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ Mã bài: MĐ 32 - 01 Giới thiệu: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ thiết bị sử dụng để tạo khơng gian khí hậu thoải mái cho người lái xe khách ngồi tơ H ệ thống điều hịa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phịng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phịng cao, nhiệt lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngược lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sưởi”) Mặt khác, nước thêm vào hay lấy khỏi khơng khí để đảm bảo độ ẩm phòng mức độ phù hợp Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: NHIỆM VỤ, U CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 1.1 Nhiệm vụ Chức hệ thống điều hịa khơng khí: - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe - Điều khiển dịng khơng khí xe - Lọc làm khơng khí Hình 1.1 Chức hệ thống điều hịa tơ Bộ sưởi ấm Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm Hình 1.2 Bộ sưởi ấm Hệ thống làm mát khơng khí Giàn lạnh làm việc trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trước đưa vào xe Khi bật cơng tắc điều hồ khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát khơng khí thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí hoàn toàn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động Hình 1.3 Hệ thống làm mát khơng khí Máy hút ẩm Lượng nước khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khơng khí làm mát qua giàn lạnh Nước khơng khí ngưng tụ bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vịi Hình 1.4 Chức hút ẩm Điều khiển nhiệt độ Hình 1.5 Điều khiển nhiệt độ Điều hồ khơng khí ô tô điều khiển nhiệt độ cách sử dụng két sưởi giàn lạnh, cách điều chỉnh vị trí cánh hồ trộn khơng khí van nước Cánh hồ trộn khơng khí van nước phối hợp để chọn nhiệt độ thích hợp từ núm chọn nhiệt độ bảng điều khiển Gần đây, số xe không dùng van nước tăng lên Điều khiển tuần hồn khơng khí (1) Thơng gió tự nhiên Việc lấy khơng khí bên ngồi đưa vào xe nhờ chênh áp tạo chuyển động xe gọi thông gió tự nhiên Sự phân bổ áp suất khơng khí bề mặt xe chuyển động hình vẽ, số nơi có áp suất dương, cịn số nơi khác có áp suất âm Như cửa hút bố trí nơi có áp suất dương (+) cửa xả khí bố trí nơi có áp suất âm (-) (2) Thơng gió cưỡng Trong hệ thống thơng gió cưỡng bức, người ta sử dụng quạt điện hút khơng khí đưa vào xe Các cửa hút cửa xả khơng khí đặt vị trí hệ thống thơng gió tự nhiên Thơng thường, hệ thống thơng gió dùng chung với hệ thống thơng khí khác (hệ thống điều hồ khơng khí, sưởi ấm) Tai lieu Luan van Luan an Do an 114 “BẬT” “TẮT” b Nguyên nhân: có lẫn khí độ ẩm hệ thống c Sửa chữa 1- Kiểm tra rò rỉ 2- Xả chất làm lạnh khỏi hệ thống 3- Sửa chữa chỗ rị có bất kỳchỗ rị 4- Thay bình sấy Bình sấy có lẽ bị bão hịa chất ẩm 5- Xả hệ thống 30 phút 6- Nạp chất làm lạnh hệ thống 7- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.2 Áp suất hai phía bình thường a Hiện tượng - Xả khí: trở nên ấm chân khơng phía - Xả khí: trở nên ấm kéo dài lúc nóng b Nguyên nhân: độ ẩm lớn hệ thống c Sửa chữa 1- Xả chất làm lạnh 2- Thay bình sấy 3- Xả hệ thống hệ thống phục hồi/thu hồi 4- Tái nạp hệ thống với lượng vừa 5- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.3 Áp suất hai phía bình thường a Hiện tượng - Máy nén: chu trình lặp tắt mở nhanh - Chỉ số phía thấp: dải đo khơng đủ số đo phía thấp b Ngun nhân: cơng tắc nhiệt tĩnh bị hỏng c Sửa chữa 1- Dừng động “TẮT” máy điều hòa nhiệt độ 2- Thay công tắc tĩnh nhiệt Khi thay công tắc tĩnh nhiệtmới, phải đảm bảo tĩnh nhiệt kế lắp vào vị trí lõi bay vị trí cũ 4.2.1.4 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Xả khí: mát b Nguyên nhân - Hệ thống thấp có chất làm lạnh c Sửa chữa 1- Kiểm tra rò rỉ 2- Xả chất làm lạnh 3- Sửa chỗ rò Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 115 4- Kiểm tra mức dầu máy nén 5- Xả hệ thống hệ thống phục hồi/thu hồi 6- Nạp chất làm lạnh vào hệ thống 7- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.5 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Xả khí: ấm b Ngun nhân - Hệ thống thấp có chất làm lạnh - Có thể hệ thống bị rò c Sửa chữa 1- Kiểm tra rị rỉ 2- Kiểm tra rò khu vực phốt máy nén cẩn thận 3- Xả chất làm lạnh 4- Kiểm tra mức dầu máy nén 5- Cho bốc hệ thống thiết bị thu hồi/phục hồi 6- Nạp chất làm lạnh vào hệ thống 7- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.6 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Xả khí: mát - Van giãn nở: bị két nước đóng sương, đổ mồ b Ngun nhân - Van giãn nở bị kẹt đóng làm tắc nghẽn lưu thông môi chất lạnh - Màng van giãn nở bị dính, bầu cảm biến nhiệt hoạt động khơng c Sửa chữa 1- Xả ga 2- Tháo tách van giãn nở khỏi hệ thống 3- Thay van giãn nở 4- Rút chân không 5- Nạp ga 6- Cho hệ thống vận hành để kiểm tra lại 4.2.1.7 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Khơng khí thổi cho chút lạnh, sờ ống dẫn bên phía cao áp cảm thấy lạnh, đồng thời quanh ống dẫn cao áp có đổ mồ đóng sương b Ngun nhân - Đường ống phía bên cao áp hệ thống bị nghẽn c Sửa chữa Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 116 1- Xả ga 2- Thay bình lọc/hút ẩm, ống dẫn môi chất thay chi tiết bị tắc nghẽn 3- Rút chân không 4- Nạp ga lại 5- Chạy thử kiểm tra 4.2.1.8 Phía thấp áp có áp suất cao, bên phía cao áp, áp suất lại thấp a Hiện tượng - Máy nén có tiếng ồn b Nguyên nhân - Máy nén bị hỏng c Sửa chữa 1- Tháo máy nén khỏi xe 2- Tháo nắp đầu máy nén để tiện quan sát bên 3- Kiểm tra mức dầu bơi trơn máy nén 4- Thay bình lọc/hút ẩm Sửa chữa hay thay máy nén 5- Rút chân không, nạp ga môi chất lạnh 6- Vận hạnh hệ thống điện lạnh để kiểm tra 4.2.1.9 Áp suất hai phía cao a Hiện tượng - Gió thổi nóng, thấy đầy bọt qua cửa kính (mắt ga) quan sát, thấy ống dẫn bên phía cao áp nóng b Nguyên nhân - Bị tải, giải nhiệt c Sửa chữa 1- Kiểm tra dây curoa quạt giải nhiệt giàn nóng bị chùng, đứt 2- Kiểm tra xem bên ngồi giàn nóng có bị bám bụi bẩn làm nghẽn gió giải nhiệt lưu thơng 3- Xem giàn nóng có lắp đặt đủ xa két nước làm mát động 4- Kiểm tra lượng mơi chất lạnh có bị nạp q nhiều khơng 5- Vận hành kiểm tra hệ thống điện lạnh 4.2.1.10 Áp suất hai phía cao a Hiện tượng - Quả cửa sổ quan sát, thấy có bọt, gió thổi lạnh b Ngun nhân - Có q nhiều khơng khí ẩm ướt lẫn hệ thống lạnh c Sửa chữa 1- Xả chất làm lạnh khỏi hệ thống 2- Thay bình sấy bị cho bão hòa với độ ẩm 3- Xả hệ thống bơm chân không 4- Xả chất làm lạnh hệ thống 5- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 117 4.2.2 Chọn lắp thay phận chi tiết 4.2.1.1 Thay cụm máy nén (1) Thu hồi ga điều hoà (2) Tháo máy nén điều hòa (a) Tháo đai dẫn động - Nới lỏng bulông (A) (B) máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai dẫn động - Dùng tay, ấn máy phát phía động sau tháo đai dẫn động Chú ý: Kéo đai dẫn động để tháo máy phát làm hỏng đai 1- Đai dẫn động - Loại khơng có puly căng đai (khơng có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai (khơng có bulơng điều chỉnh), lực căng đai dẫn động điều chỉnh cách dịch chuyển phận phụ trợ cần - Đối với động 1NZ-FE - Tháo đai dẫn động - Nới lỏng bulông bắt bulông máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai 1- Đai dẫn động Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 118 - Đẩy máy phát phía động 2- Bu lơng bắt tay sau tháo dây đai 3- Bu lông bắt Chú ý: Kéo dây đai để tháo máy phát làm hỏng dây đai (b) Tháo ống khỏi máy nén A/C - Tách đường ống làm dầu A/C bị rò rỉ - Nên sau tách đường ống, che đường ống túi nhựa để tránh dầu A/C rò rỉ hay nước lọt vào máy nén A/C (c) Tháo máy nén A/C - Nới lỏng tất bulơng bắt máy nén điều hồ, sau tháo bulơng đỡ máy nén điều hồ - Che máy nén điều hoà túi nhựa, để tránh dầu máy nén khỏi bị rị rỉ hay nước khơng lọt vào máy nén điều hoà Chú ý: Khi tháo máy nén điều hồ, cẩn thận để khơng làm hỏng đập vào lọc dầu, két nước v.v (3) Lắp máy nén (a) Kiểm tra dầu máy nén điều hồ - Trong q trình hoạt động máy nén A/C, dầu máy nén tuần hoàn hệ thống điều hoà Sau máy nén dừng lại, số dầu cịn đọng lại hệ thống điều hồ - Vì lý đó, đổ dầu tính đến lượng dầu máy nén đọng lại hệ thống điều hoà sau tháo/thay máy nén 1- Máy nén; 2- Kính quan sát; - Máy nén điều hồ đổ sẵn 3- Dầu máy nén; 4- Van giãn nở; dầu máy nén cần sử dụng hệ 5- Giàn ngưng có tách ga; thống điều hồ Do vậy, lượng dầu 6- Giàn lạnh; 7- Máy nén mới; máy nén đọng lại cần xả Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 119 - Khi tháo cụm máy nén điều hoà + Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A) + Bổ sung dầu máy nén điều hoà: Lượng dầu cần đổ = A + 20 mm³ Gợi ý: - Dầu lại máy nén điều hoà đo lượng dầu (A), máy nén điều hoà làm tháo rời, nên dầu máy nén khơng cịn lại chút - Để bù lại lượng dầu mát đó, đổ khoảng 290mm3 hay - Khi thay cụm máy nén điều hoà + Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A) + Kiểm tra lượng dầu máy nén điều hoà theo hướng dẫn sửa chữa 1- Máy nén điều hoà tháo 2- Máy nén điều hoà thay 3- Lượng dầu A 4- Máy nén điều hoà 5- Lượng dầu xả = Lượng dầu máy nén - A - Xả dầu Lượng dầu xả = Lượng dầu máy nén - A Gợi ý: Cân lượng dầu máy nén điều hoà với lượng dầu (A) máy nén tháo (b) Lắp máy nén A/C - Lắp máy nén A/C - Trong đỡ máy nén A/C, xiết chặt tay bulông bắt sau xiết tất bulơng - Lắp ống máy nén A/C Gợi ý: Bôi trơn gioăng chữ O dầu máy nén A/C lắp chúng lên đường ống Chú ý: Khi lắp máy nén A/C, cẩn thận để khơng làm hỏng đập vào lọc Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 120 dầu, két nước v.v - Lắp đai dẫn động + Với bulông bắt máy nén A B nới lỏng, lắp dây đai lên tất puly + Dùng cứng (cán búa hay dụng cụ tháo lắp đai ốc lốp v.v.), di chuyển máy phát để điều chỉnh độ căng đai sau xiết bulông B + Kiểm tra độ căng đai dẫn động xiết bulông (A) 1- Búa; 2- Đai dẫn động (4) Hút chân khơng 1- Xả khơng khí 2- Bơm chân không 3- Mở (5) Nạp ga điều hịa 1- Bình ga (6) Kiểm tra rị rỉ ga Kiểm tra rò rỉ máy dò ga - Những vị trí quan trọng kiểm tra máy dị ga sau 1- Điện trở quạt điều hoà 2- Máy nén điều hoà 3- Giàn ngưng 4- Giàn lạnh 5- Bình chứa 6- Ống nước 7- Những vị trí nối ống Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 121 8- EPR (Với điều áp giàn lạnh) (7) Kiểm tra vận hành Kiểm tra xem ga nạp đủ chưa hệ thống điều hồ hoạt động có tốt khơng - Kiểm tra lượng ga kính quan sát - Kiểm tra rị rỉ ga - Trạng thái làm mát điều hoà 4.2.1.2 Thay dây đai dẫn động Dây đai dẫn động dẫn động hệ thống phụ trợ Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động khác tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai Một lực căng tác dụng vào dây đai Khi tháo dây đai ra, cần phải xả lực căng này, lắp dây đai, cần phải điều chỉnh lực căng Dây đai phải kiểm tra điều chỉnh theo định kỳ Nếu khơng giữ lực căng thích hợp, đai bị trượt hay gây nên tiếng kêu khơng bình thường Quy trình thay dây đai dẫn động khác tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai Đai dẫn động; Puly trục khuỷu; Máy nén điều hòa; Puly bơm nước; Puly căng đai; Puly bơm trợ lực lái; Đồng hồ đo độ căng đai * Loại khơng có puly căng đai (khơng có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai khơng có bulơng điều chỉnh), lực căng đai dẫn động điều Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 122 chỉnh cách dịch chuyển phận phụ trợ cần - Đối với động 1NZ-FE Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt bulông máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai Đai dẫn động; 2,3 Bu lơng (2) Đẩy máy phát phía động Chú ý: kéo dây để tháo máy phát tay sau tháo dây đai làm hỏng dây đai Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đau lên tất lupy bulông mắt máy phát nới lỏng (2) Dùng cứng (cán búa hay chòng tháo đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều chỉnh độ căng, sau xiết chặt bulông Chú ý: - Hãy đặt đầu cứng vào vị trí mà khơng bị biến dạng (nơi Đai dẫn động; 2,3 Bu lơng có đủ độ cứng), nắp quylát hay thân máy - Cũng đừng quên đặt cứng lên máy phát nơi mà không bị biến dạng, nơi gần với giá đỡ điều chỉnh phần máy phát (3) Kiểm tra độ căng đai dẫn động xiết bulông * Loại khơng có puly căng đai (có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai (có bulông điều chỉnh), độ căng dây đai tạo cách dịch chuyển phận phụ trợ xoay bulông điều chỉnh - Đối với động 1MZ-FE Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt bulông xiết máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai Đai dẫn động; Bulông bắt; (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh 4, đẩy Bulông xiết; Bulông điều chỉnh máy phát phía nới lỏng dây đai Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 123 sau tháo dây đai Chú ý: bulơng điều chỉnh nới lỏng trước khí nới lỏng bulơng xiết 3, bulơng điều chỉnh bị biến dạng Lắp đai dẫn động (1) Với bulông bắt 2, bulông xiết 3, bulông điều chỉnh nới lỏng, lắp dây đai vào tất puly (2) Đẩy máy phát theo hướng làm căng dây đai giữ lấy (3) Dùng tay xiết bulơng điều chỉnh tối đa (4) Xiết bulông điều chỉnh dụng cụ, kiểm tra độ căng dây đai, sau xiết bullơng xiết trước bulơng bắt sau - Xiết bulông điều chỉnh 4: tăng lực căng - Nới lỏng bulông điều chỉnh 4: giảm lực căng Đai dẫn động; Bulông bắt; Bulông xiết; Bulông điều chỉnh * Loại đai uốn khúc - Đối với loại đai uốn khúc, không cần phải điều chỉnh độ căng đai Bộ căng đai tự động tác dụng lực căng vào dây đai - Đối với động 1JZ-GE Tháo đai dẫn động (1) Cố định puly căng đai chòng hay SST, xoay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ nhả dây đai (2) Tháo dây đai Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đai lên tất puly trừ puly bơm trợ lực lái Gợi ý: puly cuối mà dây đai lắp lên khác tùy theo loại động (2) Cố định puly căng đai chòng hay SST, quay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ, lắp Puly căng đai; Đai dẫn động; SST (chìa vặn căng đai gân chữ V) hay chòng Puly bơm trợ lực lái; Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 124 dây đai lên puly bơm trợ lực lái (3) Để kiểm tra độ căng, chắn chắn vị trí dấu kim độ căng đai Bộ báo căng đai; SST (chìa vặn căng đai gân chữ V) hay chòng Tiêu chuẩn: Dây đai mới: Nằm A Dây đai cũ: Nằm B * Loại có puly căng đai Đối với loại có puly căng đai, puly căng đai sử dụng để tác dụng lực căng vào dây đai - Đối với động 2L Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng đai ốc hãm (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh tháo đai dẫn động khỏi puly căng Đai dẫn động; Puly căng đai; đai Đai ốc hãm; Bulông điều chỉnh Lắp đai dẫn động (1) Lắp đai dẫn động lên tất puly (2) Xiết bulông điều chỉnh để điều chỉnh độ căng đai - Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng - Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng Đai dẫn động; Puly căng đai; Gợi ý: Đai ốc hãm; Bulông điều chỉnh Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn làm tăng độ căng dây đai Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ chút so với giá trị tiêu chuẩn (3) Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn (4) Kiểm tra độ căng dây đai * Kiểm tra độ căng dây đai Kiểm tra độ chùng cách dùng tay ấn vào dây đai (1) Đặt thước thẳng lên dây đai máy phát puly trục khuỷu (2) Ấn vào lưng dây đai với lực 10 kgf (3) Hãy dùng thước để đo độ dịch chuyển Mép thước thẳng; Thước Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 125 Ví dụ: giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZFE 8/2000) Khi lắp đai mới: đến 8.5 mm Khi lắp đai cũ: 11 đến 13 mm Gợi ý: - Vị trí đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa - Giá trị điều chỉnh khác tùy vào loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Kiểm tra độ chùng đồng hồ (1) Gạt cần đặt kim đồng hồ (2) Bóp tay cầm tay kéo móc vào dây đai Ví dụ: giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZ-FE 8/2000) Khi lắp đai mới: 54 đến 64 kgf Khi lắp đai cũ: 25 đến 40 kgf Gợi ý: - Phải chắn dây đai Cần đặt; Tay kéo; Tay nắm; gắn vào móc Móc; Dây đai - Phải chắn đồng hồ đặt vng góc với dây đai (3) Khi tay cầm nhả ra, móc kéo dây đai lực kéo lò xo, kim đồng hồ báo độ căng Gợi ý: - Phép đo thực puly - Giá trị đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Câu hỏi ơn tập 1) Trình bày quy trình bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ? 2) Trình bày quy trình sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ? 3) Thực hành thay máy nén, dây đai dẫn động hệ thống điều hoà? Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 126 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an 127 THUẬT NGỮ CHUYÊN MÔN A/C - Air Conditioning: hệ thống điều hòa nhiệt độ xe BTU - British Thermal Unit: công suất làm lạnh PTC - Positive temperature coefficient: hệ số nhiệt dương EPR - Evaporator Pressure regulator: phương pháp điều áp giàn lạnh ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển CFC - Clorofluorocacbon: mơi chất lạnh dùng hệ thống điều hịa VSV - Vacuum Switching Valve: van chân không EFI - Electronic fuel injection: hệ thống phun xăng điện tử ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển TAO - Temperature air outlet: nhiệt độ khơng khí cửa DTC - Diagnostic Trouble Code: mã chẩn đoán hư hỏng DLC - Data link connector: giắc nối liên kết giữ liệu Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn