(TIỂU LUẬN) xây dựng qui trình kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống bôi trơn

Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ……………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… ……………………………………… …………………………………………………………………………………… ………………………………………… Hưng Yên, ngày tháng năm 2011 Giáo viên hướng dẫn Vũ Xuân Trường Đồ án mơn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên MỤC LỤC Nội dung (1) Phần Khái quát hệ thống bôi trơn động 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại .…… ……… 1.2 Các phương án bôi trơn …….…………….………… 1.2.1 Hệ thống bôi trơn te ướt ……………………… 1.2.2 Hệ thống bôi trơn te khô ……………………… Phần Sửa chữa cụm chi tiết hệ thống bôi trơn động 2.1 Sơ đồ mạch dầu hệ thống bôi trơn tiêu biểu …………… 2.2 Kết cấu điều kiện làm việc cụm chi tiết HTBT 2.3 Những hư hỏng chung HTBT ………………………… 2.4 Phương pháp kiểm tra - bảo dưỡng HTBT…………………… 2.5 Sửa chữa số cụm chi tiết …………………… 2.5.1 Bơm dầu bánh ăn khớp 2.5.2 Bơm dầu kiểu rôto …………………… 2.5.3 Bầu lọc dầu động …… Kết luận Đồ án môn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên LỜI NÓI ĐẦU Trong giai đoạn ngành giao thông vận tải lĩnh vực quan trọng kinh tế sống Nó khơng thúc đẩy phát triển mạnh mẽ nghành khác phát triển mà cịn phương tiện để liên kết vùng miền giới nước lại với Trong thời gian học tập trường em thầy trực tiếp hướng dẫn tìm hiểu cấu tạo, cải tiến không ngừng hư hỏng ơtơ thường gặp phải Để có điều kiện hiểu cấu tạo nguyên lý làm việc thực ôtô Trong thời gian vừa qua đạo thầy cô khoa khí động lực trực tiếp thầy hướng dẫn Em giao đề tài “Xây dựng qui trình kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống bơi trơn” Được hướng dẫn tận tình thầy: Vũ Xuân Trường cố gắng thân Nay đề tài em hoàn thành hạn chế định nên tránh thiếu sót Vậy em kính mong bảo thầy để đề tài hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn thầy, giúp em hồn thành đề tài Ngày tháng năm 2011 Sinh viên thực Vũ Văn Sỹ Đồ án mơn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Đồ án mơn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên PHẦN 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại 1.1.1 Công dụng Hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bơi trơn đến bề mặt ma sát để giảm tổn thất công suất ma sát gây làm bề mặt Ngồi hệ thống bơi trơn cịn có nhiệm vụ làm mát, bao kín buồng cháy chống ơxy hóa - Bơi trơn bề mặt ma sát làm giảm tổn thất ma sát - Làm mát bề mặt làm việc chi tiết có chuyển động tương đối - Tẩy rửa bề mặt ma sát - Bao kín khe hở cặp ma sát - Chống ơxy hóa - Rút ngắn q trình chạy rà động 1.1.2 Yêu cầu hệ thống bôi trơn - Áp suất bôi trơn phải đảm bảo đủ lượng dầu bôi trơn - Áp suất dầu bôi trơn hệ thống phải đảm bảo từ 2- 6kg/cm - Dầu bôi trơn hệ thống phải sạch, không bị biến chất, độ nhớt phải phù hợp - Dầu bôi trơn phải đảm bảo đến tất bề mặt làm việc chi tiết để bôi trơn làm mát cho chi tiết 1.1.3 Phân loại - Bôi trơn ma sát khô: Bề mặt lắp ghép hai chi tiết có chuyển động tương mà khơng có chất bôi trơn Ma sát khô sinh nhiệt làm nóng bề mặt ma sát khiến chúng nhanh mịn hỏng, gây mài mịn dính - Bơi trơn ma sát ướt: Là dạng bôi trơn mà hai bề mặt cặp lắp ghép luôn trì lớp dầu bơi trơn ngăn cách - Bôi trơn ma sát nửa ướt: Là dạng bôi trơn mà hai bề mặt cặp lắp ghép trì lớp dầu bơi trơn ngăn cách không liên tục, mà Đồ án môn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên chủ yếu nhờ độ nhớt dầu để bơi Hình 1.1 Các dạng bơi trơn trơn Đồ án môn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên 1.2 Các phương án bôi trơn 1.2.1 Hệ thống bôi trơn te ướt a Sơ đồ khái quát chung Hình 1.2 Hệ thống bơi trơn cácte ướt 1: Các te dầu trục khuỷu 2: Phao lọc dầu 3: Bơm dầu 4: Van điều áp 5: Bầu lọc dầu 6: Van an toàn dầu 7: Đồng hồ đo áp suất 8: Đ ường dầu 9: Đường dầu đến ổ 10: Đường dầu đến ổ trục cam 11: Bầu lọc tinh 12: Két làm mát dầu 13: Van nhiệt 14: Đồng hồ báo mức 15: Miệng đổ dầu 16: Que thăm dầu Nguyên lý làm việc: Khi động làm việc bơm dầu dẫn động lúc dầu cácte qua phao lọc dầu vào bơm Sau qua bơm dầu có áp suất cao khoảng 2b kG/cm2.được chia thành hai nhánh: - Nhánh 1: Dầu bôi trơn đến két 12, dầu làm mát trở cácte nhiệt độ dầu cao quy định - Nhánh 2: Đi qua bầu lọc thơ đến đường dầu Từ đường dầu dầu theo nhánh bơi trơn ổ trục khuỷu sau lên bơi trơn đầu to truyền qua lỗ khoan chéo xuyên qua má khuỷu (khi lỗ đầu to truyền trùng với lỗ khoan cổ biên dầu Đồ án môn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên thành tia vào Đồ án môn học: Sửa chữa ống lót xylanh) Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Dầu từ đầu to truyền theo đường dọc thân truyền lên bôi trơn chốt piston Cịn dầu mạch theo nhánh 10 bôi trơn trục cam…cũng từ đư- ờng dầu đường dầu khoảng 15 - 20% lưu lượng nhánh dầu dẫn đến bầu lọc tinh 11 Tại phần tử tạp chất nhỏ giữ lại nên dầu lọc Sau khỏi bầu lọc tinh với áp suất lại nhỏ dầu trở cácte Van ổn áp bơm dầu có tác dụng giữ cho áp suất dầu đường khỏi bơm không đổi phạm vi tốc độ vòng quay làm việc động Khi bầu lọc thô bị tắc van an tồn mở, phần lớn dầu khơng qua bầu lọc mà lên thẳng đường dầu đường dầu qua van để bôi trơn, tránh tượng thiếu dầu cung cấp đến bề mặt ma sát cần bôi trơn Van nhiệt 13 hoạt động (đóng) nhiệt độ dầu lên cao khoảng 800C Dầu qua két làm mát 12 trước cácte 1.2.2 Hệ thống bôi trơn cácte khô a Sơ đồ khái qt chung Hình 1.3 Hệ thống bơi trơn te khô 1: Các te dầu 2,5: Bơm dầu 3: Thùng dầu cam 4: Phao hút dầu 6: Bầu lọc Đồ án mơn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên 9: 11: Đường dầu đến ổ trục khuỷ u 10: Đườ ng dầu đến ổ trục Bầu lọc tinh 12: Đồng hồ báo nhiệt độ Đồ án môn học: Sửa chữa Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên ‐ Ở 3000 (v/p) từ: 2,5-5 kG/cm2 * Chú ý: Sau lắp vú báo áp suất dầu phải iểm tra rò rỉ Lắp vú báo áp suất dầu: ‐ Làm ren vú báo áp suất dầu Bơi keo làm kín vào bước ren ‐ Dùng tuýp lắp vú báo áp suất dầu ‐ Mơ men xiết: 1,5 kNm ‐ Hình 2.7 Bơi keo dính lên vú báo áp suất 2.5.2 Bơm dầu kiểu rơto Hình 2.8 Cấu tạo bơm dầu kiểu rôto Đồ án môn học: Sửa chữa 22 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng n * Vị trí: Bơm dầu kiểu rơto thường lắp đầu trục cam đầu trục Hình 34.2 cấu tạo bơm dầu kiểu rơto Hình 2.9 Các chi tiết tháo rời bơm d 2.5.2.1 Hư hỏng thường gặp bơm dầu kiểu rôto TT Đồ án môn học: Sửa chữa Hư h ỏng - Cặp rơto bị hư hỏng bị mịn, nứt vỡ - Mịn hỏng rơto bị động lịng thân bơm - Mòn hỏng nắp bơm mặt đầu rôto - Các gioăng đệm bị rách hỏng 23 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên - Van giảm áp bị mòn hỏng -Lị xo bị kẹt, giảm đàn tính gẫy - Phớt chắn dầu bị trai cứng, rách 2.5.2.2 Quy trình tháo bơm dầu kiểu rơto TT Các bước thực - Tháo nắp bơm dầu tháo đệm làm kín - Tháo rơ to chủ động rô to bị động Tháo van giảm áp Đồ án môn học: Sửa chữa 24 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên (nếu có) 2.5.2.3 Quy trình kiểm tra bơm dầu rơto TT Kiểm tra khe hở lòng thân bơm rôto bi động(dùng lá) - Khe hở tiêu chuẩn 0,1 - 0,175 (mm) động bị động (ở vị trí nhỏ nhất) - Dùng đo khe hở đỉnh - Khe hở tiêu chuẩn là: (0,11 0,24) mm - Khe hở lớn cho phép là: 0,35 mm nắp bơm - Dùng thước phẳng đo khe hở đầu rôto bề mặt lắp ghép bơm - Khe hở tiêu chuẩn 0,03- 0,09 (mm) - Khe hở lớn cho phép 0,15 (mm) - Kiểm tra gioăng đệm xem có bị khơng - Kiểm tra van giảm áp lò xo cách dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm Đồ án môn học: Sửa rôto chữa ơtơ Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên tra 2.5.2.4 Sửa chữa bơm dầu kiểu rơto Rơto mịn nhiều sứt mẻ thay - Nắp bơm bị vênh, nứt vỡ thay - Khe hở đỉnh rôto chủ động rôto bị động vượt giới hạn cho phép phải thay rơto - Khe hở rơto bị động lịng thân bơm q lớn phải thay rôto vỏ bơm khe hở đầu rôto nắp bơm lớn 0,15(mm) ta mài phẳng bề mặt lắp ghép thân bơm - Nếu đệm bị rách hỏng phải thay đệm - Van an tồn bị tróc rỗ mài rà lại, lị xo gãy thay yếu ta tăng - đệm 2.5.2.5 Quy trình lắp bơm dầu rơto TT CÁC BƯỚC THỰC HIỆN Lắp van giảm áp vào bơm dầu - Lắp rô to chủ động rôto bị động vào nắp bơm - Lắp nắp bơm dầu + Lắp vòng đệm vào rãnh hộp xích cam + Lắp nắp bơm dầu bắt chặt vít Đồ án mơn học: Sửa chữa 25 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên 2.5.3 Bầu lọc dầu động 1- Nắp bầu lọc 2- Vỏ 3- Giấy xếp 4- Ống trung tâm 5- Đường dầu vào 6- Viên bi Hình 2.10: Cấu tạo bầu lọc thấm tồn phần 2.5.3.1 Hư hỏng thường gặp bầu lọc dầu bôi trơn TT Hư hỏng Đồ án môn học: Sửa chữa Nguyên nhân Tác hại 26 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên - Vỏ bầu lọc bị nứt, đệm bị rách - Các đầu nối ren bị chờn - Van an toàn bầu lọc đóng khơng kín, lị xo yếu, gãy - Đối với bầu lọc thấm dùng kim loại, lõi lọc bị tắc - Đối với bầu lọc thấm dùng lưới lọc lõi lọc bị tắc rách - Đối với bầu lọc thấm lõi lọc tinh lõi lọc bị tắc, bị rách, bẩn, bị mủn Đối với bầu lọc ly tâm: - Bầu lọc bị tắc - Lỗ phun dầu bị xói mịn - Rơto khơng quay quay chậm - Vịng bi bị tróc rỗ, hỏng - Trục bị mòn 2.5.3.2 Kiểm tra bầu lọc dầu Kiểm tra bầu lọc động mắt quan sát ta phát hư hỏng sau: + Tại vị trí lắp ghép có bị rị rỉ dầu hay khơng + Các nút xả có bị chảy dầu hay khơng * * Kiểm tra q trình tháo, lắp: Đồ án mơn học: Sửa chữa 27 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Kiểm tra mắt quan sát xem gioăng đệm có bị rách khơng + Các lõi lọc bầu lọc thấm có bị rách, mủn khơng + Kiểm tra van an tồn có đóng kín khơng cách: Dùng tay bịt đường dầu bầu lọc sau quan sát đường dầu phụ xem Nếu dầu khơng qua đường dâù phụ chứng tỏ van an toàn bị hỏng + Đối với bầu lọc li tâm kiểm tra phun dầu có bị tắc khơng, ổ bi có bị tróc rỗ khơng, trục có bị rơ khơng * Kiểm tra sau lắp giáp hoàn chỉnh: + Ta đặt bầu lọc lên thiết bị khảo nghiệm để xác định khả lọc bầu lọc xuất lọc bầu lọc điều chỉnh lại van * Chu kỳ thay lọc dầu: Thay lọc dầu động tùy theo quãng đường lái xe hay thời gian sử dụng đánh giá mức độ biến chất quan sát Thay (Cho xe Corolla thị trường chung): Sau 10,000 km hay năm Hãy tham khảo lịch bảo dưỡng chu kỳ thay thay đổi theo kiểu xe điều kiện sử dụng xe + 2.5.3.3 Quy trình thay dầu động a Dầu bôi trơn động Hình 2.11: Hình ảnh dầu động cũ Đồ án môn học: Sửa chữa 28 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Tầm quần quan trọng việc thay dầu động cơ: - Dầu động bị biết chất sử dụng, hay chí khơng sử dụng - Dầu động bị bẩn chất bẩn muội bên động bị đen lại Nếu dầu động khơng thay thế: • Động bị hỏng trở nên khó khởi động * • Liên tục bổ sung dầu động mà khơng thay dẫn đến làm giảm tính dầu đồ thị * Chu kỳ thay dầu bôi trơn động đốt trong: Thay dầu động tùy theo quãng đường lái xe hay thời gian khó nhận biết biến chất cách quan sát Thay (Cho xe Corolla thị trường chung): Động xăng: Sau 10,000 km hay năm Động diesel: Sau 5,000 km hay tháng • Hãy tham khảo lịch bảo dưỡng chu kỳ thay thay đổi theo kiểu xe điều kiện sử dụng xe * Các loại dầu động Dầu động phân loại theo API tùy theo tính chất lượng SAE theo độ nhớt Hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng cho loại dầu thích hợp • Đồ án môn học: Sửa chữa 29 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Hình 2.12: Phân loại dầu động theo API, SAE b Qui trình trình thay dầu động Cơng việc chuẩn bị : + Dầu để thay + Cácdụng cụ nâng hạ, tháo lắp, thùng chứa dầu xả + Bầu lọc thấm (nếu phải thay bầu lọc) * Các bước tiến hành * - Nâng xe lên độ cao cần thiết đưa thùng dầu Hình 2.13 Xả dầu động vào vị trí xả dầu (Hình 2.13) (chú ý với loại xe gầm cao không thiết phải nâng xe lên mà xả trực tiếp) - Tháo nắp đổ dầu rút que thăm dầu - Dùng clê tháo nút xả dầu hứng dầu vào thùng chứa - Khi dầu chảy hết ta lắp lại nút xả dầu hứng dầu vào tùng chứa - Khi dầu chảy hết ta lắp lại nút xả dầu (chú ý gioăng đệm xiết lại ốc theo mô men quy định - Hạ động xuống lắp que thăm dầu vào - Thaybầu lọc thấm phải thay - Đổ dầu vào động tuỳ theo loại động mà ta sử dung dầu cho phù hợp chủng loại Chú ý : Chỉ nên thay dầu động cịn nóng thải hết dầu cũ cặn bẩn.Trước thay phải vệ sinh khơng đổ dầu thải ngồi mơi trường phải chọn dầu bơi trơn phụ thuộc theo mùa -Khi đổ dầu vào động kiểm tra xem có bị rị rỉ khơng kiểm tra lại mức dầu cách rút que thăm dầu xem - Mức dầu nằm phạm vi từ L (Low) đến F (Full) thiếu phải bổ sung thêm *Ví dụ: Đối với động TOYOTA 1RZ, 2RZ Sử dụng dầu bôi trơn ký hiệu SD,SE,SF,SG theo tiêu chuẩn chất lượng API độ nhớt đặc tính tiết kiệm nhiên liệu Lượng dầu đổ lần đầu 5,2 lít Đồ án mơn học: Sửa chữa 30 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên Lượng dầu đổ thay dầu khơng thay bầu lọc 3,6 lít.Lượng dầu đổ thay bầu lọc 4,1 lít KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu tài liệu hướng dẫn thầy hướng dẫn em tìm hiểu biết số kiến thức kiểm tra, bảo dưỡng thay chi tiết phận hệ thống bôi trơn động đốt gồm: - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phận hệ thống - Các ý tiến hành kiểm tra sửa chữa mà người thợ hay kỹ thuật viên bắt buộc phải tuân thủ theo - Quy trình tháo lắp phận hệ thống - Quy trình kiểm tra biện pháp khắc phục hư hỏng thường gặp hệ thống bôi trơn Tuy nhiên tài liệu tham khảo, kiến thức thân hạn chế nên nội dung đồ án khơng tránh khỏi thiếu sót định Chúng em mong nhận đóng góp ý kiến thầy, cô giáo bạn đồng nghiệp để nội dung đồ án chúng em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Ngày tháng năm 2011 Sinh Viên thực Vũ Văn Sỹ Đồ án mơn học: Sửa chữa 31 Khoa Cơ khí động lực – Trường Đại học SPKT Hưng Yên TÀI LIỆU THAM KHẢO Cấu tạo động - Phạm Minh Tuấn - NXB KHKT -2003 Bài giảng Cấu tạo động ôtô – Bộ môn Công nghệ ôtô Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ơtơ - TS.Hồng Đình Long -NXB Giáo Dục Tài liệu kỹ thuật viên hãng Toyota Đồ án môn học: Sửa chữa 32 ... ngắn trình chạy rà động 1.1.2 Yêu cầu hệ thống bôi trơn - Áp suất bôi trơn phải đảm bảo đủ lượng dầu bôi trơn - Áp suất dầu bôi trơn hệ thống phải đảm bảo từ 2- 6kg/cm - Dầu bôi trơn hệ thống. .. số kiến thức kiểm tra, bảo dưỡng thay chi tiết phận hệ thống bôi trơn động đốt gồm: - Tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phận hệ thống - Các ý tiến hành kiểm tra sửa chữa mà người... Phần Khái quát hệ thống bôi trơn động 1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại .…… ……… 1.2 Các phương án bôi trơn …….…………….………… 1.2.1 Hệ thống bôi trơn te ướt ……………………… 1.2.2 Hệ thống bôi trơn te khô