đồ án tốt nghiệp: Nghiên cứu đặc điểm kết cấu và quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát trên xe Hyundai HD120

Đồ án tốt nghiệp chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô trường Đại học sư phạm kỹ thuật Hưng YênTên đề tài tốt nghiệp: Nghiên cứu đặc điểm kết cấu và quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát trên xe Hyundai HD120

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hưng Yên, ngày tháng năm 2017 Giáo viên hướng dẫn Dương Thị Thu Hằng I NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………… ………………………………………………………………………………… ……… Hưng yên, ngày……tháng……năm 2017 Giảng viên phản biện II DANH MỤC HÌNH ẢNH III DANH MỤC BẢNG BIỂU IV MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN I NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN II DANH MỤC HÌNH ẢNH III DANH MỤC BẢNG BIỂU .IV MỤC LỤC V LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu .2 1.3 Nội dung đề tài .3 1.4 Các giả thiết khoa học CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Thông số kĩ thuật 2.2 Hệ thống bôi trơn 2.2.1 Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống bôi trơn 2.2.2 Một số hệ thống bôi trơn 2.2.3 Hệ thống bôi trơn động D6GA 2.3 Hệ thống làm mát .14 2.3.1 Công dụng, yêu cầu phân loại hệ thống làm mát 14 2.3.2 Kết cấu hoạt động hệ thống làm mát 15 2.3.3 Hệ thống làm mát động D6GA 19 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG BÔI TRƠN VÀ HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE HUYNDAI HD120 24 3.1 Những dụng cụ trang thiết bị để kiểm tra - sửa chữa 24 3.2 Hệ thống bôi trơn 26 3.2.1 Những hư hỏng thường gặp hệ thống bôi trơn 26 3.2.2 Quy trình tháo lắp, phương án kiểm tra, chuẩn đoán sữa chữa 28 3.3 Hệ thống làm mát 46 3.3.1 Hư hỏng thường gặp .46 3.3.2 Quy trình tháo chi tiết hệ thống làm mát 47 3.3.3 Kiểm tra sửa chữa két làm mát 48 3.3.4 Kiểm tra van nhiệt 49 3.3.5 Kiểm tra quạt gió 51 3.3.6 Quy trình lắp chi tiết hệ thống làm mát 52 V CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 55 VI LỜI NÓI ĐẦU Ngành ô tô chiếm giữ vị trí quan trọng kinh tế quốc dân lĩnh vực quốc phòng.Nhiều tiến khoa học kỹ thuật công nghệ áp dụng nhanh chóng vào công nghê chế tạo ô tô Các tiến khoa học áp dụng vào thực tiễn nhằm mục đích giảm cường độlao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho xe, người, hàng hóa tăng tính kinh tế nhiên liệu xe Nhằm nâng cao kiến thức áp dụng khoa hoc vào lĩnh vực nghiên cứu, nằm mục tiêu đào tào cho sinh viên ngành khí động lực ôtô trường góp phần nhỏ làm phong phú thêm giảng hay tài liệu tham khảo cho sinh viên động trang bị ôtô Vì sở em chọn làm đề tài:“Nghiên cứu đặc điểm kết cấu quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn thệ thống làm mát xe Hyundai HD120” Đây đề tài lại đề tài thể thiếu lĩnh vực nghiên cứu, chế tạo động ôtô công việc giảng dạy cho trường đào tạo chuyên ngành khí động lực, giúp cho người học hiểu tầm quan trọng phận cấu thành nên động cơ, hiểu biết thêm công nghệ chế tạo động xe Hyundai HD120 Với vốn kiến thức thời gian có hạn nên khóa luận em nhiều thiếu sót, em mong nhận ý kiến đóng góp thầy khoa Cơ khí Động lực để khóa luận em hoàn thiện Trong thời gian làm khóa luận em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ bạn nhóm làm đề tài thầy khoa Đặc biệt hướng dẫn nhiệt tình cô Ths Dương Thị Thu Hằng, giúp em hoàn thành khóa luận tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! Hưng yên, ngày tháng năm 2017 Sinh viên thực Nguyễn Đình Tuyên CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.1 Tính cấp thiết đề tài Trong năm gần đây, với phát triển xã hội ngành chế tạo lắp ráp ôtô phát triển mạnh mẽ Sự phát triển ngành công nghiệp ôtô tạo điều kiện cho ngành công nghiệp khác phát triển theo Ngành công nghiệp ôtô ngành có tiềm năng, chú trọng đầu tư không ngừng đổi công nghệ Yêu cầu người sử dụng ngày đặt cao.Thì đòi hỏi nhà sản xuất phải không ngừng đổi Bên cạnh lợi nhuận mà ôtô đem lại gây tác hại như: Gây ô nhiễm môi trường, làm nhiệt độ trái đất nóng lên,…Để đáp ứng nhu cầu người sử dụng, tiết kiệm nhiên liệu bảo vệ môi trường cấu ôtô nói chung phần khí động xe phải không ngừng cải thiện để đáp ứng yêu cầu vê công suất động bảo vệ môi trường Đề tài đặt đòi hỏi sinh viên phải tìm hiểu học hỏi chất từ nghiên cứu hệ thống bôi trơn làm mát 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.2.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn Là phương pháp tổng hợp kết nghiên cứu thực tiễn nghiên cứu tài liệu để đánh giá đưa kết luận xác Chủ yếu sử dụng để đánh giá mối quan hệ thông qua số liệu thu Từ thực tiễn nghiên cứu hệ thống nghiên cứu tài liệu lí thuyết để đưa quy trình bảo dưỡng sửa chữa kiểm tra khắc phục hư hỏng hệ thống bôi trơn làm mát * Các bước thực hiện: - Bước 1: Quan sát đo đạc, tìm hiểu thông số kết cấu (thông số bên ngoài) - Bước 2: Lập phương án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng hệ thống bôi trơn làm mát - Bước 3: Từ kết kiểm tra chẩn đoán lập phương án bảo dưỡng sửa chữa khắc phục hư hỏng 1.2.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu - Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin sở nghiên cứu văn tài liệu có sẵn phương pháp tư lôgic - Mục đích: để rút kết luận cần thiết * Các bước thực hiện: + Bước 1: Thu thập tìm kiếm tài liệu + Bước 2: Sắp xếp tài liệu thực hành cách lôgic chặt chẽ theo bước, đơn vị kiến thức, vấn đề nghiên cứu có sở chất định + Bước 3: Đọc, nghiên cứu phân tích tài liệu nói hệ thống bôi trơn làm mát + Bước 4: Tổng hợp kết phân tích được, hệ thống lại tất đựơc lý luận lý thuyết đầy đủ 1.3 Nội dung đề tài Nội dung đề tài làm để chúng ta có nhìn khái quát “Nghiên cứu kết cấu xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn làm mát động xe Hyundai HD120 Qua tìm hiểu, ta nắm tổng quan kết cấu hệ thống bôi trơn làm mát xe Hyundai HD120, nắm vị trí, cấu tạo chi tiết hoạt động phận động Từ ta rút nguyên nhân hư hỏng cách sửa chữa hệ thống gặp cố, ta thấy so sánh ưu, nhược điểm hệ thống bôi trơn làm mát xe Hyundai HD120 với hệ thống bôi trơn làm mát hãng khác 1.4 Các giả thiết khoa học Bộ phận khí động xe nội dung quan trọng người học Hệ thống tập, tài liệu nghiên cứu, tài liệu tham khảo phục vụ cho học tập nghiên cứu ứng dụng thực tế chưa nhiều CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Thông số kĩ thuật Loại động Diesel Nhãn động D6GA Số xylanh kỳ,6xylanh, thẳng hang, tăng áp Thể tích cm3 6606 Công suất lớn 165kW Tỷ số nén 17.7 : Công suất tối đa 200kW @ 5000 v/p Mô men xoắn tối đa 360N×m @ 2500 v/p Thời điểm phối khí Nạp Xả Mở Đóng Mở Đóng Trị số xetan nhiên liệu 7° BTDC 43° ABDC 52° BBDC 6° ATDC 91 hay Bảng Thông số kỹ thuật xe tải Hyundai HD120 μm, khe hở bạc trục phạm vi (0,005 – 0,008) mm Sau lắp ráp, loại lọc kiểm tra độ kín khít áp suất mở van an toàn thiết bị chuyên dùng theo tiêu kỹ thuật loại b Hư hỏng thường gặp bầu lọc dầu bôi trơn TT Hư hỏng - Vỏ bầu lọc bị nứt, đệm bị rách - Các đầu nối ren bị chờn Nguyên nhân - Do va đập, tháo, lắp không đúng kỹ thuật - Van an toàn bầu lọc đóng không kín, lò xo yếu, gãy - Do làm việc lâu ngày, ma sát - Đối với bầu lọc thấm dùng kim loại, lõi lọc bị tắc - Đối với bầu lọc thấm dùng lưới lọc lõi lọc bị tắc rách - Đối với bầu lọc thấm lõi lọc tinh lõi lọc bị tắc, bị rách, bẩn, bị mủn - Do làm việc lâu ngày, không thông rửa - Do làm việc lâu ngày - Do làm việc lâu ngày, không cẩn thận tháo lắp Tác hại - Hao tổn dầu bôi trơn, làm cho thiếu dầu bôi trơn động Gây mòn hỏng chi tiết nhanh - Làm cho áp suất dầu cao thấp ảnh hưởng tới trình bôi trơn - Dầu lọc không sạch, ảnh hưởng tới trình bôi trơn -Làm cho chi tiết bị mòn hỏng nhanh - Chất lượng dầu bôi trơn kém, ảnh hưởng tới tuổi thọ động Đối với bầu lọc ly tâm: - Do làm việc lâu ngày - Bầu lọc bị tắc - Do sói mòn dầu - Quá trình bôi trơn - Lỗ phun dầu bị xói mòn bôi trơn không tốt làm giảm - Rôto không quay - Do điều chỉnh vít điều tuổi thọ chi tiết quay chậm chỉnh sai động - Vòng bi bị tróc rỗ, hỏng - Do làm việc lâu ngày, - Trục bị mòn ma sát Bảng Hư hỏng thường gặp bầu lọc dầu bôi trơn 42 c Kiểm tra bầu lọc dầu * Kiểm tra bầu lọc động mắt quan sát ta phát hư hỏng sau: + Tại vị trí lắp ghép có bị rò rỉ dầu hay không + Các nút xả có bị chảy dầu hay không * Kiểm tra trình tháo, lắp: + Kiểm tra mắt quan sát xem gioăng đệm có bị rách không + Các lõi lọc bầu lọc thấm có bị rách, mủn không + Kiểm tra van an toàn có đóng kín không cách: Dùng tay bịt đường dầu bầu lọc sau quan sát đường dầu phụ xem Nếu dầu không thoát qua đường dâù phụ chứng tỏ van an toàn bị hỏng + Đối với bầu lọc li tâm kiểm tra phun dầu có bị tắc không, ổ bi có bị tróc rỗ không, trục có bị rơ không * Kiểm tra sau lắp giáp hoàn chỉnh: + Ta đặt bầu lọc lên thiết bị khảo nghiệm để xác định khả lọc bầu lọc xuất lọc bầu lọc điều chỉnh lại van * Chu kỳ thay lọc dầu: -Thay lọc dầu động tùy theo quãng đường lái xe hay thời gian sử dụng đánh giá mức độ biến chất quan sát -Thay (Cho xe Corolla thị trường chung): Sau 10,000 km hay năm -Hãy tham khảo lịch bảo dưỡng chu kỳ thay thay đổi theo kiểu xe điều kiện sử dụng xe d Quy trình thay dầu động * Công việc chuẩn bị : + Dầu để thay + Cácdụng cụ nâng hạ, tháo lắp, thùng chứa dầu xả + Bầu lọc thấm (nếu phải thay bầu lọc) * Các bước tiến hành - Nâng xe lên độ cao cần thiết đưa thùng dầu vào vị trí xả dầu (chú ý với loại xe gầm cao không thiết phải nâng xe lên mà xả trực tiếp) - Tháo nắp đổ dầu rút que thăm dầu - Dùng clê tháo nút xả dầu hứng dầu vào thùng chứa - Khi dầu chảy hết ta lắp lại nút xả dầu hứng dầu vào tùng chứa - Khi dầu chảy hết ta lắp lại nút xả dầu (chú ý gioăng đệm xiết lại ốc theo đúng mô men quy định - Hạ động xuống lắp que thăm dầu vào 43 - Thaybầu lọc thấm phải thay - Đổ dầu vào động tuỳ theo loại động mà ta sử dung dầu cho phù hợp đúng chủng loại *Chú ý : -Chỉ nên thay dầu động nóng thải hết dầu cũ cặn bẩn.Trước thay phải vệ sinh không đổ dầu thải môi trường phải chọn dầu bôi trơn phụ thuộc theo mùa -Khi đổ dầu vào động kiểm tra xem có bị rò rỉ không kiểm tra lại mức dầu cách rút que thăm dầu xem - Mức dầu nằm phạm vi từ L (Low) đến F (Full) thiếu phải bổ sung thêm -Sử dụng dầu bôi trơn ký hiệu SD,SE,SF,SG theo tiêu chuẩn chất lượng API độ nhớt đặc tính tiết kiệm nhiên liệu Lượng dầu đổ lần đầu 5,2 lít Lượng dầu đổ thay dầu không thay bầu lọc 3,6 lít.Lượng dầu đổ thay bầu lọc 4,1 lít - Dầu bôi trơn động Hinh Hình ảnh dầu động cũ * Tầm quần quan trọng việc thay dầu động cơ: - Dầu động bị biết chất sử dụng, hay chí không sử dụng - Dầu động bị bẩn chất bẩn muội bên động bị đen lại Nếu dầu động không thay thế: • Động bị hỏng trở nên khó khởi động • Liên tục bổ sung dầu động mà không thay dẫn đến làm giảm tính 44 3.2.3.4 Quy trình lắp hệ thống bôi trơn STT Công việc I Lắp van an toàn Lắp van an toàn vào vòng đệm Lắp van an toàn vào thân máy II Lắp lọc dầu Lắp lọc dầu vào thân máy III Lắp bơm dầu Lắp bơm dầu Hình vẽ Chú ý 45 3.3 Hệ thống làm mát 3.3.1 Hư hỏng thường gặp Hư hỏng Nguyên nhân Tác hại Cánh tản nhiệt bị dạt Do tháo lắp không đúng kỹ Dẫn đến làm mát quệt với quạt gió thuật làm cho gió không qua két làm mát làm giảm diện tích tiếp xúc với không khí két làm mát Các bầu chứa nước, bình Do ăn mòn hóa học, va đập Làm dò nước ngưng, đường ống dẫn tháo lắp không đúng hệ thống dẫn đến thiếu nước bị thủng , nứt kỹ thuật nước hệ thống làm mát động Đường ống dẫn nước Do làm việc lâu ngày bị biến Dẫn đến thiếu nước vào bị biến chất chất hệ thống làm mát không đảm bảo nước làm mát Bụi bám nhiều két Do bảo dưỡng kém, môi Làm trình tỏa nhiệt làm mát trường nhiều bụi bẩn két làm mát bị hạn chế Lò xo lắp két nước bị Do làm việc lâu ngày Dẫn đến thay đổi áp giảm đàn tính đệm nắp trình tháo lắp suất hệ thống làm bị rách, van két mát lớn, bay làm nước bị hỏng đóng thiếu nước không khít Van vị trí kẹt đóng Do bị chất giãn nở lò xo Dẫn đến áp suất hệ bị biến cứng thống cao thấp vào mùa đông dẫn đến làm vỡ đường ống hay bị móp bẹp đường ống Két nước bị tắc Do bẩn có vật lạ vào Bơm nước không đủ làm cản trở lượng nước công suất làm nhiệt độ động tăng Bảng Hình ảnh dầu động cũ 46 3.3.2 Quy trình tháo chi tiết hệ thống làm mát Stt I Công việc Hình vẽ Tháo bơm nước Tháo trục bơm nước Tháo nắp bơm Tháo puli II Tháo van nhiệt Tháo chi tiết Nắp Gioăng Van nhiệt Thân van III Tháo quạt làm mát IV Tháo két làm mát Chú ý 47 Tháo két nước làm mát khỏi xe Bảng Quy trình tháo chi tiết hệ thống làm mát 3.3.3 Kiểm tra sửa chữa két làm mát 3.3.3.1 Kiểm tra sửa chữa nắp két làm mát -Nắp két kiểm tra độ kín gioăng cao su, độ kín trạng thaiscuar van áp suất, van chân không nắp máy -Để kiểm tra áp suất mở van ta thử dùng dụng cụ thử nắp két nước cho van xả mở, áp suất phải nằm khoảng từ 0,75-1,1 Kg/ Hinh Bộ kiểm tra áp suất để kiểm tra áp suất nắp két làm mát -Theo dõi kim đồng hồ áp suất, áp suất tác động lên nắp két nước 0,6Kg/ làm đồng hồ không tụt -Nếu hai phép thử không cho kết theo tiêu chuẩ quy định phải thay két nước 48 3.3.3.2 Kiểm tra két nước 3.3.3.2.1 Kiểm tra rò rỉ két nước a Quan sát trực tiếp Mở nắp két nước phát xem có váng bột màu vàng rỉ hay váng dầu mỡ lên hay không, có phải hớt váng sau cho động làm việc kiểm tra lại, váng dầu tiếp tục hình thành chứng tỏ khả lọt khí cháy từ xilanh dầu nhờn từ làm mát dầu nhờn sang đường nước làm mát b.Dùng khí nén Dùng bơm tay khí nén có áp suất từ 0,15-0,2MPa vào két nước, mức nước nước rút bớt khoảng 1,5(cm) để tạo khoảng trống cho khí nén, áp suất kétđược bào áp kế gắn bơm Nếu sau vài phút, ap suất không giảm chứng tỏ két kín, giảm chúng tỏ két hở 3.3.3.2.2 Kiểm tra nồng độ chất chống đông a.Dùng tỷ trọng kế phao Ta đặt đầu ống cao su vào chất làm nguội tản nhiệt bìn giãn nở Sau bóp mạnh nhả bầu cao su để rút chất làm nguội vào tỷ trọng kế Nhiệt độ đôn đặc thấp, phần trăm chất chống đông lớn phân thao phía chất làm nguội cao b.Dùng tỷ trọng kế bi Tỷ trọng kế bi có bốn năm viên bi nhỏ óng chất dẻo tron suốt, chất làm nguội hút vào cách bóp nhả bầu cao su Phần trăm chất chống đông chất làm nguội lớn có nhiều viên bi bị lên 3.3.3.3 Sửa chữa két làm mát -Cánh tản nhiệt bị xô dạt nắn lại lực chuyên dungfddaayr theo chiều ngang để cánh thẳng lại ban đầu -Bình chứa, bình ngưng ống dẫn thẳng thủng hàn thiếc lại Trước hàn phải làm mối hàn -Nếu ống thủng 10% đánh bẹp đường ống lại -Van chiều hỏng, lò xo hỏng, đệm cao su miệng bị rách thay -Nếu két nước bị bẩn tắc tiến hành xúc rửa két nước 3.3.4 Kiểm tra van nhiệt 3.3.4.1 Kết cấu -Trước tháo van nhiệt phải xả hết chất làm mát cho nhiệt độ thấp két làm mát -Tháo làm mát động két mát -Dùng cơle, khẩu, tuýp tháo hai bulông cút nước 49 Hinh Cấu tạo van nhiệt * Chú thích: Thermostst : van nhiệt Gasket : vòng đệm Dùng tay tháo cút dẫn nước vào bơm Dùng tay tháo đệm van nhiệt Tháo đêm khỏi van nhiệt 3.3.4.2 Phương pháp kiểm tra van nhiệt Hinh Kiểm tra độ mở van nhiệt * Chú thích: Themometer : nhiệt kế Water : nước -Nhúng van nhiệt vào chậu nước đun nóng từ từ -Đun cho nhiêt độ cao mức quy định (80- C) từ so với nhiệt độ van van phải mở hoàn toàn -Độ mở van phải đúng mức quy định mm 50 -Hạ nhiệt độ xuống so với mức quy định vannos phải đóng hoàn toàn -Khi van đóng hoàn toàn ta lấy tay lắc nhẹ phải cảm giác van đóng chặt vào van ( dựa vào kinh nghiệm ) -Nếu van bị thủng ta lau khô lắc nhẹ thấy có vết nước chứng tỏ vann bị thủng 3.3.4.3 Sửa chữa van nhiệt -Nếu hôp xếp van bị hỏng phải thay -Thanh lưỡng bị hỏng phải thay -Lò xo nát đàn tính phải thay -Chất hoạt tính mát tác dụng thay -Các đệm van bị rách phải thay 3.3.5 Kiểm tra quạt gió 3.3.5.1 Quy trình tháo quạt điện Hinh 10 Quạt làm mát *Chú thích: +Radiator : két làm mát +Fan mounting clip:quạt kẹp gắn +Fan : quat gió +Shroud: giá đỡ quạt +Radiator fan motor : động quạt điện -Tháo dây điện nối mô tơ quạt nguồn -Dùng cờlê tháo bu long bắt ổ quạt với két nước -Nhấc ổ quạt 51 -Tháo đai ốc bắt mô tơ quạt với ổ quạt, tháo mô tơ quạt -Dùng dụng cụ chuyên dùng tháo cánh quạt đặt lên giá 3.3.5.2 Phương pháp kiểm tra quạt gió +Thấy hư hỏng cánh quạt bị đứt, gẫy, biến dạng Gõ tay vào cánh quạt mà kêu rè rè bị lỏng đinh tán +Kiểm tra đường dây nối với ổ quạt có bị đứt hở lõi hay không +Kiểm tra khung quạt có bị méo hay cánh quạt có bị kẹt vào két nước không +Dùng ắc quy để kiểm tra ổn định tốc độ quay mô tơ quạt +Nghe tiếng cắt gió cánh quạt để kiểm tra quạt tiếng kêu kít (hiện tượng khô dầu trục mô tơ quạt) phát từ mô tơ quạt 3.3.5.3 Sửa chữa quat gió -Cánh quạt bị biến dạnh nán lại -Cánh nứt 1mm hàn lại dũa phẳng (đối với quạt nhựa gắn keo) -Đinh tán dơ lỏng tán lại -Ổ đỡ mòn thi thay -Cánh quạt gẫy thay -Méo ổ quạt nắn lại -Mô tơ quạt khô dầu tra thêm dầu vào trục -Mô tơ quạt không hoạt động tốc độ vòng quay nhỏ thay 3.3.6 Quy trình lắp chi tiết hệ thống làm mát STT Công việc I Lắp bơm nước Lắp trục Lắp puli Hình vẽ Chú thích 52 Lắp vòng đệm Lắp cánh bơm Lắp nắp bơm Lắp gioăng II Lắp van nhiệt Lắp chi tiết Nắp Gioăng Van Thân van III Lắp két nước 53 Lắp két nước vào xe Bảng Quy trình lắp chi tiết hệ thống làm mát 54 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ * Kết luận: Sau thời gian làm đồ án, bảo hướng dẫn tận tình chu đáo cô giáo Ths Dương Thị Thu Hằng với phấn đấu thân, đến em hoàn thành nhiệm vụ giao “Nghiên cứu đặc điểm kết cấu quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống bôi trơn thệ thống làm mát xe Hyundai HD120” Trong trình làm đồ án em cố gắng tham khảo tài liệu liên quan, quan sát mô hình thực tế xin ý kiến thầy giáo hướng dẫn, với mong muốn sau kết thúc đồ án nắm vững thêm cấu tạo, hoạt động hư hỏng thường găp quy trình kiểm tra, sửa chữa phận khí động Nissan Versa Từ tìm hiểu thêm xu hướng phát triển sau Em hy vọng đồ án tài liệu hữu ích cho em sinh viên hệ sau, chú thợ sửa chữa cho dành niềm đam mê cho ngành Ô tô muốn phát triển Em xin cảm ơn bảo hướng dẫn tận tình cô giáo Ths Dương Thị Thu Hằng bảo tận tình, tạo điều kiện em vượt qua khó khăn, hoàn thành tốt nhiệm vụ giao.! *Kiến nghị: Bằng việc tìm hiểu nghiên cứu kỹ lưỡng đề tài em thấy lượng kiến thức bước có tiến triển Để phát triển nâng cao chất lượng học sinh viên để đầu ngày đáp ứng đòi hỏi nhà tuyển dụng lao động Em xin đề xuất số kiến nghị sau : Về phía sinh viên: Tham gia nghiên cứu khoa học, tích cực tham dự hội thảo lớn mà nhà trường giầy công tổ chức Cần chủ động tìm hiểu, nắm vững kiến thức, nâng cao tay nghề,chủ động làm công việc có liên quan đến chuyên ngành,chẳng hạn thường xuyên đến vài gara để trực tiếp quan sát bắt tay vào làm Về phía nhà trường: Cần đổi phương pháp dạy gắn liền với thực tế ,nhu cầu xã hội đòi hỏi chất lượng nguồn nhân lực có tay nghề lý thuyết đạt chuẩn nước cao chuẩn quốc tế Đầu tư thêm nhiều trang thiết bị phù hợp với công nghệ khu công nghiệp đại đổi liên tục máy móc có thông minh cao Xây dựng nhiều đề tài nghiên cứu-khoa học có tính ứng dụng vào đời sống dành cho sinh viên Điều giúp ích nhiều cho sinh viên sau tốt nghiệp dễ 55 dàng xin việc có mức lương đem lại phần danh tiếng cho nhà trường Em xin chân thành cảm ơn tiếp thu có chọn lọc công sức thầy cô dạy dỗ chúng em có trưởng thành ngày hôm nay.! Em xin chân thành cám ơn.! Sinh viên: Nguyễn Đình Tuyên 56 ... ôtô, sử dụng bơm bánh để bơm dầu nhờn 11 Bánh chủ động lắp trục chủ động 2, bánh lắp trục bị động Khi trục chủ động trục khuỷu trục cam dẫn động, bánh chủ động quay dẫn động bánh bị động quay... lớn ổ bi trong) Đầu lắp pu ly quạt gió, đầu lắp với cánh bơm tổ chức làm kín 20 - Cánh bơm: Cánh bơm làm chất dẻo, dạng cánh kiểu ly tâm, may cánh bơm làm thép, may có lắp tổ chức làm kín - Thân... chia thành nhánh: -Nhánh 1: Dầu bôi trơn đến két 12,tại dầu làm mát trở thùng dầu nhiệt độ dầu cao quy định -Nhánh 2: Đi qua phao dầu đến lọc thô đến đường dầu Từ đường dầu dầu theo nhánh bôi trơn