Trong suốt thời gian học tại Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp.HCM, tôi đã được hưởng sự hướng dẫn và truyền đạt kinh nghiệm quý báu từ các thầy cô rất nhiều. Điều này đã trang bị cho tôi những kiến thức và kỹ năng cần thiết để tự tin tham gia vào môi trường làm việc và đóng góp cho sự phát triển của đất nước. Trong quá trình thực hiện luận văn, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn sự hướng dẫn tận tâm của thầy ThS. Dương Minh Thái, người đã đồng hành và hỗ trợ tôi trong suốt quá trình nghiên cứu và viết luận văn tốt nghiệp. Tôi cũng muốn bày tỏ lòng biết ơn đến Ban Giám Hiệu của Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Tp.HCM, các thầy cô giáo tại Viện Cơ Khí, và bạn bè đã đồng hành và hỗ trợ tôi trong việc hoàn thành luận văn này. Với thời gian hạn chế và kiến thức còn nhiều thiếu sót, bài luận văn tốt nghiệp của tôi không thể tránh khỏi những điểm yếu. Tôi rất biết ơn sự thông cảm và hỗ trợ từ thầy cô giáo.
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỂU HÒA TRÊN Ô TÔ
Giới thiệu về điều hòa không khí trên ô tô
Hệ thống điều hòa ô tô giúp làm mát và lọc không khí cho hành khách trong thời tiết nóng bức Quá trình này bao gồm việc hạ thấp độ ẩm và lưu thông không khí, đồng thời kiểm soát số lượng và chất lượng không khí Hệ thống điều hòa hiện đại được thiết kế để đồng thời thực hiện các nhiệm vụ này, với các van đa tạp và tay điều khiển cho phép thanh lọc chất làm lạnh và loại bỏ độ ẩm Hầu hết các bộ đồng hồ đo hiện nay sử dụng hai đồng hồ, trong khi một số hệ thống yêu cầu bộ điều chỉnh áp suất cho thiết bị bay hơi Điều hòa không khí được định nghĩa là sự kết hợp giữa sưởi ấm, làm lạnh, gia ẩm, hút ẩm, lọc và rửa không khí, tự động duy trì trạng thái không khí ổn định để đáp ứng nhu cầu tiện nghi và công nghệ.
Hình 1.1: Hệ thống điều hoà trên trên ô tô
Hình 1.1: Hệ thống điều hoà trên trên ô tô
Chức năng của hệ thống điều hoà không khí
+ Điều khiển nhiệt độ trong xe phù hợp với cơ thể( mát mẻ hoặc ấm áp)
+ Điều khiển lưu thông và phân phối không khí
+ Tách ẩm trong không khí
+ Làm sạch bụi, khử mùi.
Sơ đồ tổng quát hệ thống điều trên ô tô
10 Bộ thổi không khí lạnh
15 Lọc gas Hình 1.2: Sơ đồ tổng quát hệ thống điều trên ô tô
Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa ô tô
Trong chu trình làm lạnh, nhiệt được truyền từ khoang hành khách ra môi trường
Tủ lạnh hoạt động như một hệ thống vận chuyển nhiệt, đưa nhiệt từ bên trong ra ngoài môi trường Hơi môi chất lạnh được bơm vào máy nén, nơi nó được nén đến áp suất cao hơn, dẫn đến nhiệt độ cao hơn Chất làm lạnh nóng này sau đó được ngưng tụ và đi qua bình ngưng, thường nằm ở phía trước bộ tản nhiệt Tại đây, không khí chảy qua các cuộn dây ngưng tụ giúp làm mát và chuyển hóa chất làm lạnh từ hơi thành chất lỏng Quá trình này giúp loại bỏ nhiệt từ hệ thống, mang nhiệt đi bằng không khí.
Chất làm lạnh dạng lỏng được dẫn qua van tiết lưu, nơi áp suất giảm đột ngột, gây ra sự bay hơi nhanh chóng và làm giảm nhiệt độ Chất làm lạnh lạnh sau đó đi qua thiết bị bay hơi trong khoang hành khách, nơi không khí được thổi qua làm cho chất lỏng bay hơi thêm, hạ thấp nhiệt độ không khí Kết quả là không khí ấm được làm mát, và cuối cùng, hơi môi chất lạnh được đưa trở lại máy nén để hoàn thành chu trình làm lạnh.
1.1.4.2 Làm mát bằng bay hơi:
Máy làm mát ô tô, hay còn gọi là máy làm mát đầm lầy, là thiết bị làm mát không khí bay hơi gắn trên cửa sổ ô tô, từng là giải pháp làm mát đầu tiên cho xe hơi nhưng hiện nay không còn phổ biến trong các mẫu xe hiện đại Thiết bị này hoạt động dựa trên nguyên lý làm mát bằng sự bay hơi nước, trong đó nước bên trong thiết bị bay hơi và hấp thụ nhiệt từ không khí xung quanh, tạo ra không khí mát mẻ và ẩm ướt cho không gian bên trong xe Hiệu quả của hệ thống này phụ thuộc vào độ ẩm của môi trường, với độ ẩm càng thấp, hiệu suất làm mát càng cao.
4 tốt Vì không khí sa mạc khô hanh, máy làm mát ô tô rất phổ biến ở Tây Nam Hoa
Kỳ Các bang California, Arizona, Texas, New Mexico và Nevada.
PHÂN LOẠI ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN Ô TÔ
Điều hòa không khí trên ô tô được phân loại theo vị trí giàn lạnh:
Hình 1.3: Giàn lạnh ở phía trước
Giàn lạnh kiểu phía trước được gắn dưới bảng đồng hồvà được nối với giàn sưởi
1.2.2 Kiểu khoang hành lý Ở kiểu này cụm điều hòa không khí đặt ở cốp sau xe Cửa ra và cửa vào của khí lạnh được đặt ở lưng ghế sau
Hình 1.4: Điều hòa không khí kiểu khoang hành lý
Kiểu kép là sự kết hợp giữa hệ thống điều hòa không khí phía trước và giàn lạnh phía sau được lắp đặt trong khoang hành lý, cho phép không khí lạnh được thổi ra từ cả hai phía, tạo ra không gian thoải mái hơn cho người sử dụng.
Hình 1.5: Giàn lạnh kiểu kép
Hệ thống điều hòa kiểu kép treo trần được thiết kế với giàn lạnh phía trước kết hợp với giàn lạnh trên trần xe, giúp tối ưu hóa không gian khoang xe, đặc biệt phù hợp cho các loại xe khách Thiết kế này không chỉ mang lại sự thoải mái cho hành khách mà còn đảm bảo việc làm mát không khí được đồng đều và hiệu quả nhờ vào sự kết hợp của hệ thống làm lạnh đặt ở phía trước và giàn lạnh treo trên trần.
Hình 1.6: Giàn lạnh kiểu treo trần
CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
Máy nén điều hòa, thường được dẫn động bởi động cơ qua dây đai hoặc đai chữ V, có vai trò quan trọng trong việc nén và vận chuyển chất làm lạnh trong hệ thống Với nhiều thiết kế khác nhau, máy nén được ví như trái tim của hệ thống điều hòa, nén môi chất đã bay hơi thành dạng hơi có nhiệt độ và áp suất cao Nhờ đó, giàn nóng có thể dễ dàng hóa lỏng môi chất ngay cả khi nhiệt độ môi trường xung quanh cao.
Hình 1.7: Cấu tạo máy nén hệ thống điều hòa
4 Môi chất lạnh từ máy nén đến
6 Môi chất lạnh đi ra giàn lạnh
Bộ ngưng tụ được cấu tạo bằng một ống kim loại dài uốn cong thành nhiều hình chữ
U nối tiếp nhau xuyên qua vô số cánh tản nhiệt mỏng, các cánh tản nhiệt bám chắc và bám sát quanh ống kim loại
Giàn nóng là bộ phận quan trọng trong hệ thống điều hòa, có chức năng làm mát môi chất ở thể khí có áp suất và nhiệt độ cao sau khi bị nén bởi lốc điều hòa Quá trình này giúp chuyển đổi môi chất từ trạng thái nhiệt độ và áp suất cao thành trạng thái nhiệt độ và áp suất thấp, trong đó phần lớn môi chất sẽ ở trạng thái lỏng và có lẫn một số ở trạng thái khí.
Hình 1.8: Cấu tạo giàn nóng
Các phần tử lọc của hệ thống điều hòa không khí được gọi là bộ sấy lọc hoặc bộ tích lũy, tùy thuộc vào loại hệ thống
Bộ lọc là thiết bị quan trọng trong hệ thống làm lạnh, có nhiệm vụ chứa môi chất hoá lỏng tạm thời từ giàn nóng và cung cấp lượng môi chất cần thiết cho
Hình 1.9: Kết cấu và nguyên lý hoạt động của bình lọc hút ẩm
1 Dòng môi chất lạnh từ giàn nóng vào
5 Dòng môi chất lạnh đến van giãn nở
6 Cửa sổ kính để quan sát dòng chảy của môi chất
Hình 1.9: Cấu tạo bộ lọc Hình 1.10: Quan sát lượng môi chất
1 Cửa dẫn môi chất vào
2 Cửa dẫn môi chất ra
Giàn lạnh hoạt động bằng cách làm bay hơi môi chất ở dạng sương sau khi đi qua van giãn nở Với nhiệt độ và áp suất thấp, môi chất trong giàn lạnh giúp làm lạnh không khí xung quanh một cách hiệu quả.
Motor quạt thổi không khí vào giàn lạnh, giúp môi chất hấp thụ nhiệt từ không khí để bay hơi và nóng lên, chuyển thành khí Khi không khí đi qua giàn lạnh, nó được làm lạnh, khiến hơi ẩm trong không khí ngưng tụ và bám vào các cánh của giàn lạnh, tạo thành các giọt nước.
Hình 1.11: Cấu tạo giàn lạnh
10 giọt nước nhỏ xuống và được chứa ở trong khay sẽ được xả ra khỏi xe thông qua ống xả
Công tắc áp suất là thiết bị quan trọng giúp bảo vệ hệ thống điều hòa không khí khỏi hư hỏng do áp suất không ổn định Có ba loại công tắc áp suất: công tắc áp suất thấp, công tắc áp suất cao và công tắc ba Công tắc ba kết hợp cả công tắc áp suất cao và thấp, đồng thời thêm một công tắc bổ sung cho quạt bình ngưng, đảm bảo hệ thống hoạt động hiệu quả và an toàn.
Hình 1.12: Cấu cạo công tắc áp suất
Két sưởi là thiết bị dùng để làm nóng không khí trong xe bằng cách sử dụng nước làm mát động cơ đã được hâm nóng Khi động cơ khởi động, nhiệt độ của nước làm mát còn thấp, vì vậy két sưởi chưa hoạt động ngay lập tức.
1.3.7 Bộ làm mát không khí
Hình 1.14: Hệ thống làm mát
Giàn lạnh là bộ phận quan trọng trong hệ thống điều hòa không khí của xe, có chức năng làm mát không khí trước khi đưa vào trong xe Khi công tắc điều hòa được bật, máy nén sẽ hoạt động và đẩy chất làm lạnh tới giàn lạnh Tại đây, không khí được làm mát nhờ chất làm lạnh và sau đó được thổi vào trong xe thông qua quạt giàn lạnh Việc làm nóng không khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động cơ, trong khi việc làm mát không khí hoàn toàn độc lập với nhiệt độ này.
1.3.8 Bộ làm sạch không khí
Bộ làm sạch không khí được cấu tạo từ nhiều thành phần quan trọng, bao gồm quạt giàn lạnh, motor quạt giàn lạnh, cảm biến khói, bộ khuyếch đại, điện trở và bầu lọc chứa các bon hoạt tính.
- Chức năng: Bộ làm sạch không khí là một thiết bị dùng để loại bỏ khói thuốc lá, bụi,.v.v để làm sạch không khí trong xe
Hình 1.15: Bộ làm sạch không khí
Bộ lọc không khí sử dụng motor quạt để hút và làm sạch không khí trong xe, đồng thời khử mùi nhờ vào than hoạt tính Một số xe còn được trang bị cảm biến khói, giúp phát hiện khói thuốc và tự động kích hoạt khi motor quạt ở chế độ “HI”.
- Chức năng: Một bộ lọc được đặt ở cửa hút của điều hoà không khí để làm sạch không khí đưa vào trong xe
- Phân loại bộ lọc không khí:
Có hai loại bộ lọc không khí: Một loại chỉ lọc bụi và loại kia còn có tác dụng khử mùi bằng than hoạt tính
Bộ lọc không khí được lắp đặt ở phần lớn các xe ngày nay và bộ lọc có thể được thay thế một cách dễ dàng
Hình 1.16: Bộ lọc không khí
1.3.10 Điều khiển nhiệt độ giàn lạnh Để ngăn chặn không cho giàn lạnh bị phủ băng, cần thiết phải điều khiển nhiệt độ bề mặt của giàn lạnh thông qua điều khiển sự hoạt động của máy nén Nhiệt độ bề mặt của giàn lạnh được xác định nhờ điện trở nhiệt và khi nhiệt độ này thấp hơn một mức độ nhất định, thì ly hợp từ bị ngắt để ngăn không cho nhiệt độ giàn lạnh thấp hơn 0 °C Hệ thống điều hoà có bộ điều chỉnh áp suất giàn lạnh không cần thiết điều khiển này
Hình 1.17: Sơ đồ điều khiển nhiệt độ dàn lạnh
1.3.11 Điều khiển bù không tải
Khi xe ở trạng thái không tải, như khi di chuyển chậm hoặc dừng lại, công suất của động cơ rất thấp Trong tình huống này, việc dẫn động máy nén có thể dẫn đến tình trạng quá tải.
Một số động cơ có thể bị nóng lên hoặc chết máy khi chạy điều hòa không tải Để giải quyết vấn đề này, một thiết bị bù không tải được lắp đặt để tăng chế độ không tải lên một chút khi chạy điều hòa, giúp động cơ hoạt động ổn định và hiệu quả hơn.
Hình 1.18: Sơ đồ điều khiển bù không tải
4 Van điều khiển tốc độ không tải
ECU động cơ hoạt động bằng cách nhận tín hiệu từ công tắc A/C, sau đó mở van điều khiển tốc độ không tải để tăng lượng không khí nạp Điều này giúp điều chỉnh tốc độ quay của động cơ sao cho phù hợp với chế độ không tải khi có điều hòa.
CẤU TẠO NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ Ô TÔ HYUNDAI ACCENT 2010
GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE HYUNDAI ACCENT 2010
Phiên bản Hyundai Accent mới nhất đã có những bước tiến đáng kể tại thị trường châu Á, nơi xe Nhật luôn chiếm ưu thế Thiết kế của Accent đã được thay đổi hoàn toàn so với mẫu đầu tiên ra đời năm 1995, mang đến cái nhìn chắc chắn và năng động hơn, cùng với hiệu suất được cải thiện rõ rệt Trái ngược với thiết kế cũ, mẫu Accent mới đã khắc phục hoàn toàn những khuyết điểm về mức độ an toàn và vận hành, tạo ra một sản phẩm vượt trội hơn hẳn.
The Hyundai Accent is currently available in two models: a four-door sedan and a hatchback This generation of the Hyundai Accent offers three engine options, including a 1.4L or 1.6L I4 gasoline engine and a 1.5L I4 CRDi diesel engine with Common Rail Direct Injection It is paired with either a 4-speed automatic transmission or a 5-speed manual transmission.
Động cơ 1,6 lít bốn xi-lanh sản sinh công suất 138 mã lực và mô-men xoắn 123 lb-ft, mang lại hiệu suất mạnh mẽ cho phân khúc xe bình dân.
Hệ thống điều hòa không khí > Thông tin chung > Thông số kỹ thuật
Bảng 2.1: Thông số máy điều hòa
Loại ròng rọc 4PK-TYPE 5PK-TYPE
Tụ điện Loại bỏ nhiệt 13.000 ± 5% kcal/giờ 10.000 ± 5% kcal/giờ
Bộ chuyển đổi áp suất A/C
Phương pháp đo áp lực Điện áp = 0,00878835 * Áp suất +
Van giãn nở Kiểu Khối
Bảng 2.2: Đơn vị quạt gió
Sạch và Tuần hoàn Thiết bị truyền động
Thao tác nhanh Tự động + 8 tốc độ (Tự động),
4 tốc độ (Thủ công) Kiểm soát tốc độ Mosfet nguồn (Tự động), Điện trở quạt gió (Thủ công)
Bộ lọc khí Kiểu Bộ lọc hạt
Bảng 2.3: Máy sưởi và thiết bị bay hơi
Lò sưởi Kiểu Loại Pin và Ống
Khả năng sưởi ấm 4,450 ± 10% kcal/hr PTC công suất lò sưởi 1000W + 5%/-10%
Phương pháp hoạt động của chế độ
Phương pháp vận hành nhiệt độ
Thiết bị truyền động (Tự động),
Cáp (Thủ công) Thiết bị bay hơi Loại kiểm soát nhiệt độ Cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi
Sơ đồ chu kì làm lạnh điều hòa không khí trên Hyundai Accent 2010
Hình 2.2: Sơ đồ chu kì làm lạnh Hyundai Accent 2010
1 Thiết bị bay hơi (Giàn lạnh):
Chất làm lạnh dạng nguyên tử đóng vai trò quan trọng trong quá trình làm mát môi trường xung quanh Khi chất làm lạnh này bay hơi thành khí, nó đồng thời hấp thụ nhiệt từ môi trường xung quanh và chuyển hóa thành năng lượng để làm mát Quá trình này được hỗ trợ bởi hoạt động của quạt thổi, giúp tăng cường hiệu quả làm mát và phân phối không khí lạnh đều khắp môi trường xung quanh.
Cung cấp không khí trong xe dưới áp suất tới thiết bị bay hơi và đưa không khí đã làm mát vào xe
Cho phép chất làm lạnh nhanh chóng giãn nở ở nhiệt độ thấp và chất lỏng áp suất thấp (nguyên tử hóa)
4 Máy sấy thu Đây là loại thân đơn có bình ngưng và được lắp đặt ở bên cạnh bình ngưng Nó lưu trữ chất làm lạnh và loại bỏ nước và vật chất lạ trong chất làm lạnh
Bộ phận này được lắp đặt ở phía trước bộ tản nhiệt, có chức năng làm nguội chất làm lạnh ở áp suất và nhiệt độ cao cho đến khi đạt đến điểm ngưng tụ, sau đó chuyển đổi nó trở lại trạng thái chất lỏng với áp suất cao.
7 Máy nén Điều này được dẫn động bởi dây đai chữ V từ động cơ để thay đổi chất làm lạnh bay hơi thành khí áp suất cao (nhiệt độ cao) cung cấp cho bình ngưng Cluten magenic được lắp đặt để cho phép vận hành máy nén
Hệ thống điều hòa không khí > Máy nén > Vị trí linh kiện trên Hyundai
Hình 2.3: Vị trí máy nén trên xe
Máy nén điều hòa không khí được dẫn động bởi động cơ thông qua dây đai hoặc đai chữ V có gân, giúp nén và vận chuyển chất làm lạnh trong hệ thống Hiện nay, có nhiều thiết kế máy nén khác nhau để phục vụ nhu cầu sử dụng.
- Khi quay, đĩa chéo sẽ liên tục ép vào đĩa hành trình của piston, tạo ra lực sự thay đổi hành trình tịnh tiến của piston trong xi lanh
Khi cuộn dây từ được cấp điện, nó tạo ra lực hút mạnh mẽ, kéo chặt bề mặt ma sát với bề mặt bu lông Cơ cấu này được gọi là ly hợp từ.
Các gioăng trên thân máy nén, đặc biệt là gioăng ở trục quay, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tính kín của hệ thống.
Xy lanh máy nén được đúc liền với thân máy, bao gồm cả áp suất cao và thấp Các cánh van áp suất có vai trò quan trọng trong việc tạo ra quá trình nạp điện trong buồng áp suất thấp và thực hiện quá trình nén trong buồng áp suất cao.
Khi bề mặt ma sát quay, nó làm cho trục máy nén quay theo Trong máy nén trục dẫn động đĩa chéo, các bộ phận đĩa chéo được khóa chặt với nhau, do đó, chữ thập của đĩa sẽ quay cùng tốc độ với bề mặt ma sát.
2.4.2 Các thành phần của Máy nén
Hình 2.4: Các thành phần của máy nén Chú thích:
3 Shim (Vòng đệm khe hở)
6 Vòng giữ (Cuộn dây hiện trường)
Hệ thống điều hòa không khí > Giàn nóng > Vị trí linh kiện trên Hyundai
Hình 2.5: Giàn nóng trên ô tô
Giàn nóng là thiết bị quan trọng giúp làm mát chất làm lạnh sau khi nó bị làm nóng trong quá trình nén Khi khí làm lạnh nóng đi vào bình ngưng, nó sẽ truyền nhiệt ra môi trường xung quanh qua hệ thống ống dẫn và cánh tản nhiệt.
- Khi nó nguội đi, trạng thái của chất làm lạnh lại thay đổi từ thể khí sang thể lỏng
Bình ngưng được chế tạo từ chất liệu nhôm, với cấu trúc ống nhôm hình chữ nhật uốn cong bên trong, chia thành nhiều ngăn nhỏ Bên ngoài, các ngăn này được bao bọc bởi lá nhôm mỏng, được hàn chắc chắn từ ngăn trên đến ngăn dưới, tạo ra khe hở giữa các lá.
Hệ thống điều hòa không khí > Bộ chuyển đổi áp suất A/C > Linh kiện và vị trí linh kiện trên Hyundai Accent 2010
Hình 2.6: Vị trí bộ chuyển đổi áp suất A/C
2.6.2 Mô tả và hoạt động bộ chuyển đổi áp suất A/C
Bộ chuyển đổi áp suất A/C gửi tín hiệu điện áp đến ECM/PCM, giúp điều khiển ly hợp máy nén và quản lý quạt làm mát/bình ngưng hiệu quả.
Công tắc áp suất là thiết bị quan trọng giúp bảo vệ hệ thống điều hòa không khí khỏi những thiệt hại do áp suất quá cao hoặc quá thấp Trong hệ thống này, có ba loại công tắc: công tắc áp suất thấp, công tắc áp suất cao và công tắc ba chiều Công tắc ba chiều bao gồm cả công tắc áp suất cao và thấp, cùng với một tiếp điểm bổ sung dành cho quạt ngưng tụ.
Cảm biến áp suất khí có nhiệm vụ đo áp suất khí của hệ thống trong quá trình hoạt động Cấu trúc của cảm biến bao gồm 3 chân
Chân 2 - Tín hiệu trả về
Màng bán dẫn là phần quan trọng nhất bên trong cảm biến, với điện áp ở chân 2 giảm khi áp suất tác động lên màng tăng Cụ thể, ở mức áp suất 26 Psi, điện áp đạt 4,73V, trong khi ở 439 Psi, điện áp chỉ còn 0,62V.
Hệ thống điều hòa không khí > Cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi > Linh kiện và vị trí linh kiện trên Hyundai Accent 2010
2.7.1 Vị trí linh kiện trong xe
Hình 2.7: Vị trí cảm biến nhiệt độ bay hơi
2.7.1 Mô tả hoạt động cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi
Cảm biến nhiệt độ trong thiết bị bay hơi có nhiệm vụ phát hiện nhiệt độ lõi và tự động ngắt công suất rơle máy nén, nhằm ngăn chặn tình trạng thiết bị bay hơi bị đóng băng do quá trình làm mát quá mức.
Nhiệt điện trở loại âm có điện trở tỷ lệ nghịch với nhiệt độ, đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển nhiệt độ Van giãn nở là thành phần thiết yếu, giúp phân chia rõ ràng giữa các khu vực áp suất cao và áp suất thấp trong mạch môi chất lạnh.
Van giãn nở được lắp đặt ở thượng nguồn của thiết bị bay hơi, giúp điều chỉnh dòng chất làm lạnh dựa trên nhiệt độ, nhằm đạt được công suất làm mát tối ưu cho thiết bị.
Sự bay hơi hoàn toàn của chất làm lạnh lỏng được đảm bảo, và chỉ có chất làm lạnh dạng khí đến máy nén Thiết kế của van giãn nở có thể khác nhau.
Hệ thống điều hòa không khí > Cảm biến ảnh > Linh kiện và vị trí
Hình 2.8: Cảm biến và vị trí lắp trên xe
2.8.2 Mô tả hoạt động cảm biến ảnh
1 Cảm biến ảnh (A) được đặt ở trung tâm của vòi rã đông
2 Cảm biến ảnh chứa một diode quang điện (nhạy cảm với ánh sáng mặt trời) Bức xạ mặt trời nhận được bởi phần nhận ánh sáng của nó, tạo ra một lực điện động tương ứng
26 với lượng bức xạ nhận được được chuyển đến mô-đun điều khiển nhiệt độ tự động để thực hiện bù bức xạ mặt trời.
Điều hòa không khí > Động cơ thổi > Linh kiện và vị trí linh kiện
2.9.1 Vị trí linh kiện trên ô tô:
Hình 2.9: Quạt động cơ và vị trị lắp trên xe
- Quạt được sử dụng điện áp DC 12V
- Quạt này có tác dụng hút không khí vào buồng trộn không khí của hệ thống.
Hệ thống điều hòa không khí > Cảm biến nhiệt độ nước > Linh kiện và vị trí
2.10.1 Mô tả hoạt động cảm biến nhiệt độ nước
1 Cảm biến nhiệt độ nước được đặt tại bộ phận gia nhiệt
2 Nó phát hiện nhiệt độ nước làm mát Tín hiệu của nó được sử dụng để kiểm soát khóa động cơ lạnh Khi người lái vận hành lò sưởi trước khi động cơ được làm nóng, tín
Bộ phận điều khiển lò sưởi sử dụng 27 hiệu từ cảm biến để giảm tốc độ động cơ quạt gió cho đến khi nhiệt độ nước làm mát đạt ngưỡng tối ưu.
2.10.2 Vị trí linh kiện trên ô tô:
Hình 2.10: Cảm biến nhiệt độ nước và vị trí lắp đặt trên xe
2.11 Hệ thống điều hòa không khí > Cảm biến trong xe > Linh kiện và vị trí linh kiện Hyundai Accent 2010
2.11.1 Mô tả hoạt động cảm biến trong xe
1 Cảm biến nhiệt độ không khí trong xe được đặt ở bảng điều khiển phía dưới mặt tiền trung tâm
2 Cảm biến chứa một nhiệt điện trở đo nhiệt độ của bên trong Tín hiệu được quyết định bởi giá trị điện trở, thay đổi theo nhiệt độ bên trong cảm nhận, được gửi đến bộ điều khiển lò sưởi và theo tín hiệu này, bộ phận điều khiển điều chỉnh nhiệt độ trong xe đến giá trị dự định
Hình 2.11: Cảm biến trong xe
3 Tín hiệu cảm biến độ ẩm
4 Tín hiệu nhiệt độ cảm biến trong xe
6 Động cơ 2.11.2 Vị trí linh kiện
Hình 2.12: Vị trí cảm biến trong xe
Điều hòa không khí > Thiết bị truyền động nạp > Các thành phần và vị trí
Hình 2.13: Vị trí thiết bị truyền động nạp 2.12.2 Mô tả hoạt động của thiết bị truyền động nạp trên ô tô
1 Thiết bị truyền động nạp được đặt tại bộ phận quạt gió
2 Nó điều chỉnh cửa nạp bằng tín hiệu từ bộ phận điều khiển
3 Nhấn công tắc chọn cửa nạp sẽ chuyển đổi giữa chế độ tuần hoàn và không khí trong lành.
Hệ thống điều hòa không khí > Cảm biến môi trường xung quanh > Linh kiện và vị trí linh kiện trên Hyundai Accent 2010
2.13.1 Mô tả hoạt động của cảm biến môi trường xung quanh
1 Cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh được đặt ở phía trước của bình ngưng và phát hiện nhiệt độ không khí xung quanh Nó là một nhiệt điện trở loại âm; Điện trở sẽ tăng khi nhiệt độ thấp hơn và giảm khi nhiệt độ cao hơn
Ghi Chú: Nếu nhiệt độ môi trường dưới 2,0 ° C (35,6 ° F), máy nén A / C sẽ bị dừng Máy nén sẽ được vận hành bằng cách vận hành thủ công
2 Đầu ra cảm biến sẽ được sử dụng để kiểm soát nhiệt độ xả, điều khiển cửa điều chỉnh nhiệt độ, điều khiển mức động cơ quạt gió, điều khiển chế độ trộn và kiểm soát độ ẩm trong xe
Hình 2.14: Vị trí cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh
Điều hòa không khí > Bộ điều khiển > Lò sưởi và hướng dẫn sử dụng bộ điều khiển A / C (Thủ công) > Linh kiện và vị trí linh kiện
Hình 2.15: Bộ điều khiển (thủ công)
Bảng 2.4: Chức năng kết nối pin: Đầu kết nối PIN Chức năng Đầu kết nối (A)
6 Quạt gió bậc 4 Đầu kết nối (B)
6 Thiết bị truyền động nạp (Fresh)
7 Thiết bị truyền động nạp (Tuần hoàn)
11 Tín hiệu phản hồi của bộ truyền động chế độ
12 Tín hiệu phản hồi của bộ truyền động nạp
14 Tín hiệu BẬT quạt gió
20 Tín hiệu BẬT quạt gió (ECU)
Điều hòa không khí > Bộ điều khiển > Lò sưởi và hướng dẫn sử dụng bộ điều khiển A/C ( Hoàn toàn tự động ) > Linh kiện và vị trí linh kiện
Hình 2.16: Bộ điều khiển (Hoàn toàn tự động) Bảng 2.5: Chức năng chân kết nối: Đầu kết nối PIN Chức năng Đầu kết nối PIN Chức năng Đầu kết nối
1 Biến trở Đầu kết nối (B)
2 Đèn hậu (+) 2 Tín hiệu chọn A/C
3 Pin (+) 3 Cảm biến môi trường (+)
(cổng) 4 Nhiệt độ bay hơi cảm biến (+)
(Drain) 5 Cảm biến tốc độ
Trong động cơ cảm biến ô tô (+)
8 Trong động cơ cảm biến ô tô (-) 8 Điện áp cảm biến (5V)
Thiết bị truyền động nhiệt độ (mát mẻ)
10 Bộ truyền động nạp (tuần hoàn) 10
Tín hiệu phản hồi bộ truyền động nhiệt độ
Tín hiệu phản hồi bộ truyền động chế độ
13 MAC 13 Cảm biến ảnh mặt đất
Bộ truyền động chế độ (Thông hơi)
14 Đầu ra nhiệt độ nước
15 Bộ truyền động chế độ (Rã đông) 15 -
Thiết bị truyền động nhiệt độ (Ấm)
23 Thiết bị truyền động nạp (Mới)
24 Quạt gió chọn tín hiệu
Hệ thống điều hòa không khí > Cảm biến chất lượng không khí (AQS) > Các thành phần và vị trí linh kiện trên Hyundai Accent 2010
Hình 2.17: Vị trí cảm biến chất lượng không khí
2.16.2 Mô tả hoạt động của cảm biến chất lượng không khí ( AQS) trên ô tô
1 A.Q.S được đặt ở giá đỡ trung tâm phía trước bộ tản nhiệt động cơ và phát hiện các yếu tố nguy hiểm trong không khí xung quanh cung cấp tín hiệu đầu ra để điều khiển
2 Nó sẽ phát hiện khí axit sunfurous, carbon dioxide, carbon monoxide, hydrocarbon và chất gây dị ứng.
Máy sấy lọc
- Các bộ phận lọc của hệ thống điều hòa không khí được gọi là máy sấy lọc hoặc ắc quy, tùy thuộc vào loại hệ thống
- Nhiệm vụ của máy sấy lọc là loại bỏ tạp chất khỏi chất làm lạnh và hút ẩm nó
Bộ lọc được thiết kế từ chất liệu nhôm cao cấp, bên trong bao gồm 2 loại filter chính là lưới thép và vật liệu hút ẩm Loại vật liệu hút ẩm đặc biệt này đóng vai trò quan trọng trong việc hấp thụ hơi nước trộn lẫn trong hệ thống, giúp duy trì hiệu suất hoạt động ổn định và hiệu quả.
Mặt trên và mặt dưới của bộ lọc lõi được trang bị 2 lưới lọc thô, giúp loại bỏ cặn bẩn và các hạt mạt trong quá trình hệ thống vận hành.
Hình 2.18: Cấu tạo phin lọc gas
Hệ thống kiểm soát khí hậu thủ công (nếu được trang bị)
Hình 2.18: Bảng điều khiển điều hòa không khí (thủ công)
1 Nút vặn Kiểm soát nhiệt độ
2 Nút vặn Chế độ lựa chọn
3 Nút vặn Kiểm soát tốc độ quạt
4 Nút Kiểm soát lượng không khí
5 Nút Cửa sổ chống thấm sau
6 Nút A/C (Điều hòa không khí) *
Hình 2.20: Điều hòa (thủ công)
Hình 2.19: Bảng điều khiển điều hòa không khí (thủ công)
2 Bộ các cách thức đến các mong muốn chức vụ Để cải thiện hiệu quả của sưởi ấm và làm mát, hãy chọn:
3 Đặt điều khiển nhiệt độ theo mong muốn chức vụ
4 Bộ các không khí đầu vào điều khiển đến các vị trí không khí bên ngoài (Fresh) hoặc không khí tuần hoàn
5 Đặt điều khiển tốc độ quạt theo mong muốn tốc độ
6 Nếu muốn điều hòa không khí, hãy vặn hệ thống điều hòa không khí ON
Khi khởi động xe trong thời tiết lạnh, một cách hiệu quả hơn để sưởi ấm khoang hành khách là thực hiện như sau
- Tắt hoặc hạ thấp quạt gió ngay sau khi khởi động động cơ
- Sau đó Một một vài phút của động cơ ấm lên, bật hoặc đặt quạt ở mức cao hơn và điều chỉnh cài đặt nhiệt độ thành nóng
Chọn chế độ điều khiển hướng luồng không khí trong hệ thống thông gió để tối ưu hóa hiệu quả Không khí có thể được định hướng xuống sàn, ra cửa hoặc qua kính chắn gió, tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng và thiết kế không gian.
- Năm biểu tượng được sử dụng để thể hiện vị trí Mặt, Hai tầng, Tầng, Tầng- Rã đông và
Luồng khí hướng vào phần thân trên và mặt Ngoài ra, mỗi đầu ra có thể được điều khiển để hướng luồng khí thải ra từ đầu ra
Luồng không khí hướng thẳng vào mặt và sàn nhà
Hầu hết luồng không khí được hướng xuống sàn, trong khi một lượng nhỏ không khí được điều chỉnh đến kính chắn gió, bộ làm tan băng cửa sổ bên và các lỗ thông hơi bên.
Phần lớn luồng không khí được hướng xuống sàn và kính chắn gió với một lượng nhỏ hướng đến cửa sổ bên và các lỗ thông hơi bên
Hầu hết luồng không khí được hướng vào kính chắn gió với một lượng nhỏ không khí hướng sang một bên lỗ thông hơi
Chế độ MAX A/C giúp làm mát nhanh chóng bên trong xe Khi sử dụng chế độ này, bạn không thể chọn điều hòa không khí và chức năng tuần hoàn không khí.
Bật chế độ tốc độ quạt để điều chỉnh
Sau khi bên trong đã đủ nguội , bất cứ khi nào có thể, hãy di chuyển nhiệt độ nút vặn xa từ tối đa AC và nhấn A/C cái nút
Lỗ thông hơi bảng điều khiển
Bạn có thể điều chỉnh hướng gió thổi ra từ các lỗ thông hơi này bằng cách sử dụng cần điều khiển lỗ thông hơi như minh họa
Hình 2.21: Núm kiểm sóa nhiệt độ
Nhiệt độ sẽ tăng lên bằng cách xoay núm sang phải
Nhiệt độ sẽ giảm bằng cách xoay núm sang trái
2.18.3 Kiểm soát lượng không khí
Hình 2.22: Nút kiểm soát lượng không khí
Nút này được sử dụng để chọn vị trí không khí bên ngoài (trong lành) hoặc vị trí không khí tuần hoàn
A) Vị trí không khí tuần hoàn
Hình 2.23: Vị trí không khí tuần hoàn
Với vị trí không khí tuần hoàn được chọn, không khí trong khoang hành khách sẽ được hút qua hệ thống sưởi, sau đó được làm nóng hoặc làm mát tùy theo chức năng đã được lựa chọn.
B) Vị trí không khí bên ngoài (trong lành)
Hình 2.24: Vị trí không khí bên ngoài
Với vị trí gió ngoài (trong lành) được chọn, không khí đi vào xe từ bên ngoài và được làm nóng hoặc làm mát theo chức năng đã chọn
Nên sử dụng hệ thống ở vị trí không khí trong lành
Việc sử dụng bộ sưởi trong chế độ không khí tuần hoàn mà không bật điều hòa không khí có thể dẫn đến hiện tượng sương mù trên kính chắn gió và cửa sổ bên Điều này cũng khiến không khí trong khoang hành khách trở nên ngột ngạt và cũ kỹ.
Sử dụng điều hòa không khí trong thời gian dài với chế độ tuần hoàn có thể gây ra tình trạng không khí trong khoang hành khách trở nên quá khô.
2.18.4 Kiểm soát tốc độ quạt
Xoay núm sang phải để tăng tốc độ quạt và luồng gió, trong khi xoay sang trái sẽ giảm tốc độ và luồng không khí Để tắt quạt, hãy đặt núm điều chỉnh tốc độ về vị trí "0".
2.18.5 Điều hòa nhiệt độ (nếu được trang bị)
Hình 2.26: Núm điều hòa nhiệt độ
- Nhấn nút A/C để bật hệ thống (đèn báo sẽ sáng) và tắt
Vận hành tốc độ quạt khi công tắc đánh lửa ở vị trí ON có thể dẫn đến hiện tượng xả pin Đồng thời, cần lưu ý rằng việc điều chỉnh tốc độ quạt khi động cơ đang hoạt động cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống.
Hình 2.25: Núm kiểm soát tốc độ quạt
2.18.6 Vận hành hệ thống thông gió
1 Chọn cấp độ khuôn mặt cách thức
2 Đặt điều khiển lượng khí vào không khí bên ngoài (trong lành) chức vụ
3 Đặt điều khiển nhiệt độ thành các mong muốn chức vụ
4 Đặt điều khiển tốc độ quạt theo mong muốn tốc độ
1 Chọn chế độ Floor cấp độ
2 Đặt điều khiển lượng khí vào không khí bên ngoài (trong lành) chức vụ
3 Đặt điều khiển nhiệt độ theo mong muốn chức vụ
4 Đặt điều khiển tốc độ quạt theo mong muốn tốc độ
5 Nếu muốn sưởi ấm hút ẩm, hãy xoay các không khí điều hòa hệ thống TRÊN
Nếu kính chắn gió bị mờ, hãy chọn Tầng & Rã đông chế độ hoặc nhấn chế độ rã đông phía trước.
2.18.8 Mẹo vận hành hệ thống điều hòa nhiệt độ Để ngăn bụi hoặc khói khó chịu xâm nhập vào xe qua hệ thống thông gió, hãy tạm thời đặt điều khiển lượng khí nạp về chế độ tuần hoàn không khí chức vụ Trở lại điều khiển đến vị trí không khí trong lành khi sự kích thích đã qua Điều này sẽ giúp giữ cho người lái xe tỉnh táo và thoải mái Để giúp ngăn sương mù bên trong kính chắn gió, hãy đặt bộ điều khiển lượng khí vào ở vị trí không khí trong lành và tốc độ quạt ở vị trí mong muốn, xoay ON các không khí hệ thống điều hòa Và điều chỉnh các điều khiển nhiệt độ theo ý muốn nhiệt độ
Tất cả hệ thống điều hòa không khí của HYUNDAI đều được nạp chất làm lạnh R-1234yf thân thiện với môi trường
3 Đặt chế độ thành chế độ Face Level
4 Đặt điều khiển nạp khí về vị trí không khí tuần hoàn Tuy nhiên, hoạt động kéo dài của vị trí không khí tuần hoàn sẽ làm khô không khí quá mức Trong trường hợp này, thay đổi vị trí không khí
5 Điều chỉnh điều khiển tốc độ quạt và kiểm soát nhiệt độ để duy trì sự thoải mái tối đa Khi muốn làm mát tối đa, hãy đặt điều khiển nhiệt độ ở vị trí cực bên trái, sau đó đặt điều khiển tốc độ quạt ở tốc độ cao nhất
Để đạt hiệu quả làm mát tối đa, hãy điều chỉnh nhiệt độ ở vị trí thấp nhất và tăng tốc độ quạt lên mức cao nhất.
Khi sử dụng điều hòa không khí, cần theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ động cơ khi lái xe, đặc biệt khi lên dốc hoặc trong tình trạng giao thông đông đúc với nhiệt độ bên ngoài cao Hệ thống điều hòa có thể làm tăng nguy cơ động cơ bị quá nóng.
Tiếp tục sử dụng quạt, nhưng tắt hệ thống điều hòa không khí nếu đồng hồ đo nhiệt độ động cơ cho thấy động cơ quá nóng
2.18.10 Mẹo vận hành hệ thống điều hòa không khí
1 Nếu xe đã đỗ dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp trong thời tiết nóng, hãy mở cửa sổ trong một thời gian ngắn để không khí nóng bên trong xe thoát ra ngoài
2 Sau khi làm mát đủ đã được đạt được, chuyển trở lại từ không khí tuần hoàn đến vị trí không khí trong lành bên ngoài
3 Để giúp giảm độ ẩm bên trong cửa sổ vào những ngày mưa hoặc ẩm ướt, hãy giảm độ ẩm bên trong xe bằng cách vận hành hệ thống điều hòa không khí với cửa sổ và cửa sổ trời đóng
4 Sử dụng hệ thống điều hòa không khí mỗi tháng chỉ trong vài phút để đảm bảo hệ thống hoạt động tối đa
Hệ thống điều khiển khí hậu tự động
Hình 2.27: Bảng điều khiển khí hậu tự động
1 Nút vặn Kiểm soát nhiệt độ
2 Nút vặn Kiểm soát tốc độ quạt
3 AUTO (điều khiển tự động)
4 Kiểm soát lượng không khí
6 Nút Rã đông kính chắn gió phía trước
7 Nút Rã đông cửa sổ phía sau
8 Nút chế độ lựa chọn
9 Nút Điều hòa nhiệt độ
10 Thông tin màn hình kiểm soát khí hậu
2.19.1 Hệ thống sưởi và điều hòa không khí tự động
Hình 2.28: Núm điều hòa không khí tự động Kiểm soát khí hậu tự động
Hệ thống được điều khiển bằng cách thiết lập nhiệt độ mong muốn
Các chế độ, tốc độ quạt, lượng khí nạp và điều hòa không khí sẽ được kiểm soát tự động theo nhiệt độ cài đặt mà bạn chọn
Hình 2.29: Xoay núm điều khiển
2 Xoay núm điều chỉnh nhiệt độ đến nhiệt độ mong muốn Nếu nhiệt độ được đặt ở mức thấp nhất cài đặt (Low), điều hòa không khí hệ thống sẽ hoạt động liên tục
Sau khi bên trong đã nguội đủ, hãy điều chỉnh núm xoay lên mức cao hơn điểm đặt nhiệt độ khi có thể Để tắt chế độ vận hành tự động, bạn có thể chọn bất kỳ nút nào sau đây.
- Nút rã đông kính chắn gió phía trước
(Nhấn nút một lần nữa để bỏ chọn kính chắn gió phía trước chức năng rã đông
‘AUTO’ ký hiệu sẽ sáng lên trên màn hình thông tin một lần nữa.)
- Nút điều khiển tốc độ quạt
Chức năng được chọn sẽ được điều khiển thủ công, trong khi các chức năng khác hoạt động tự động Để nâng cao hiệu quả điều khiển khí hậu, hãy sử dụng nút AUTO và cài đặt nhiệt độ ở mức 73°F (23°C) Để thay đổi đơn vị nhiệt độ giữa °F và °C, bạn có thể thực hiện các bước đơn giản.
Nhấn và giữ AUTO và OFF các nút trên bộ điều khiển khí hậu dành cho 3 giây
Không bao giờ đặt bất cứ thứ gì gần cảm biến để đảm bảo kiểm soát tốt hơn hệ thống sưởi ấm và làm mát
2.19.2 Hệ thống sưởi và điều hòa không khí bằng tay
Hệ thống sưởi ấm và làm mát có thể được điều khiển bằng tay bằng cách đẩy các nút khác ngoài nút AUTO
Trong chế độ tự động, hệ thống hoạt động theo thứ tự các nút đã chọn Khi nhấn vào bất kỳ nút nào khác ngoài nút AUTO, các chức năng chưa được chọn sẽ được điều khiển tự động.
2 Đặt chế độ ở vị trí mong muốn Để nâng cao hiệu quả của sưởi ấm và làm mát, chọn:
3 Đặt điều khiển nhiệt độ ở mức vị trí đáng mơ ước
4 Đặt nút điều khiển nạp khí ở vị trí không khí bên ngoài (trong lành)
5 Đặt điều khiển tốc độ quạt ở mức tốc độ mong muốn
6 Nếu muốn điều hòa không khí, hãy xoay hệ thống điều hòa bật
7 Nhấn nút AUTO để chuyển đổi để điều khiển hoàn toàn tự động hệ thống Khi khởi động xe lúc trời lạnh thời tiết sử dụng nhiệt độ thủ công điều khiển, vận hành hệ thống theo phương pháp hạ thấp sau để cải thiện khả năng sưởi ấm
- Tắt hoặc hạ thấp quạt gió phải sau khi khởi động động cơ
• Để động cơ nóng lên trong thời gian này vì luồng không khí từ lò sưởi vẫn còn lạnh
- Sau vài phút động cơ ấm lên lên, bật hoặc đặt quạt ở mức cao hơn và điều chỉnh nhiệt độ đang ở chế độ nóng
Hình 2.30: Điều hòa tự động
Hướng thoát khí là đi xe đạp như sau:
Luồng không khí được hướng lên cơ thể và khuôn mặt, với khả năng điều chỉnh từng ổ cắm để kiểm soát hướng thoát khí hiệu quả.
Luồng không khí hướng thẳng vào mặt và sàn nhà
Nút chọn chế độ điều khiển hướng luồng không khí đi qua hệ thống thông gió
Phần lớn luồng không khí được dẫn tới sàn nhà, với một lượng nhỏ không khí hướng vào kính chắn gió và bộ rã đông cửa sổ bên
Hầu hết các luồng không khí được hướng xuống sàn và kính chắn gió với một lượng nhỏ hướng vào máy rã đông cửa sổ bên
Phần lớn luồng không khí được dẫn tới kính chắn gió có một lượng nhỏ không khí hướng tới bộ rã đông cửa sổ bên
2.19.4 Lỗ thông hơi bảng điều khiển
Bạn có thể điều chỉnh hướng không khí từ các lỗ thông hơi bằng cách sử dụng cần điều khiển như trong hình minh họa.
Hình 2.33: Núm kiểm soát nhiệt độ
Để điều chỉnh nhiệt độ, hãy xoay núm sang phải để tăng và sang trái để giảm Mỗi lần xoay sẽ thay đổi nhiệt độ khoảng 1°F/0,5°C Khi được cài đặt ở mức nhiệt độ thấp nhất, điều hòa không khí sẽ hoạt động liên tục.
Hình 2.34: Kiểm soát khí nạp
Nút này được sử dụng để chọn vị trí gió ngoài (mới) hoặc vị trí gió tuần hoàn
2.19.7 Vị trí không khí tuần hoàn
Với hệ thống tuần hoàn không khí tại vị trí đã chọn, không khí từ khu vực hành khách sẽ được hút vào và điều chỉnh nhiệt độ, được làm nóng hoặc làm lạnh tùy theo chức năng đã được lựa chọn.
2.19.8 Vị trí không khí bên ngoài (trong lành)
Để tắt hệ thống kiểm soát khí hậu, hãy nhấn nút OFF Bạn vẫn có thể sử dụng các nút chế độ và nạp khí miễn là khóa điện được giữ ở vị trí ON.
Rãnh rãi và đánh bóng kính
1 Để rã đông tối đa, hãy đặt điều khiển nhiệt độ ở cực bên phải/nóng chức vụ và các cái quạt kiểm soát tốc độ cao nhất tốc độ
2 Nếu muốn có không khí ấm áp xuống sàn trong khi làm tan băng hoặc làm tan sương, hãy đặt chế độ xả đá sàn chức vụ
3 Trước khi lái xe, xóa tất cả tuyết và băng dính trên kính chắn gió, cửa sổ sau, gương chiếu hậu và tất cả cửa sổ bên
4 Loại bỏ tất cả tuyết và băng khỏi mui xe và cửa hút gió trong lưới chụp mũ để cải thiện hiệu quả của bộ sưởi và làm tan băng và giảm khả năng đọng sương bên trong tủ lạnh chắn gió Để khử sương bên trong kính chắn gió
Hình 2.36: Nút khử sương bên trong kính
1 Chọn bất kỳ tốc độ quạt nào ngoại trừ vị trí "0"
2 Chọn mong muốn nhiệt độ
4 Các ngoài (tươi) không khí sẽ là đã chọn tự động Ngoài ra, điều hòa sẽ tự động hoạt động nếu chọn chế độ đến các chức vụ
Nếu vị trí điều hòa không khí và không khí bên ngoài (trong lành) không được chọn tự động, hãy nhấn thủ công nút tương ứng
CHUẨN ĐOÁN HƯ HỎNG, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN XE HYUNDAI ACCENT 2010
Hệ thống điều hòa không khí > Thông tin chung > Bảng chuẩn đoán hư hỏng
Bảng triệu chứng sự cố
Trước khi tiến hành thay thế hoặc sửa chữa linh kiện của điều hòa, điều quan trọng là xác định nguyên nhân gây ra sự cố, có thể do chất làm lạnh, điện tích, lưu lượng không khí hoặc máy nén Hãy tham khảo bảng dưới đây để hỗ trợ trong việc xác định nguyên nhân cụ thể của vấn đề.
Các con số chỉ ra mức độ ưu tiên của các nguyên nhân có thể gây ra vấn đề Hãy kiểm tra từng phần theo thứ tự và thay thế những bộ phận cần thiết.
Sau khi khắc phục sự cố, hãy kiểm tra toàn bộ hệ thống để đảm bảo hiệu suất đạt yêu cầu
Bảng 3.1: Chuẩn đoán hư hỏng
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ
Không có quạt gió hoạt động
4 Điện trở mosfet & quạt gió
5 Công tắc điều khiển tốc độ quạt gió
Không kiểm soát nhiệt độ không khí
1 Dung tích nước làm mát động cơ
2 Cụm điều khiển lò sưởi Máy nén không hoạt động 1 Công suất lạnh
5 Bộ chuyển đổi áp suất A/C
7 Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi
Không có cảm giác mát mẻ thoát ra
5 Bộ chuyển đổi áp suất A/C
6 Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi
8 Cụm điều khiển lò sưởi
8 Bộ chuyển đổi áp suất A/C
9 Cụm điều khiển lò sưởi Động cơ không chạy không tải khi
2 Dây nịt Không có bộ điều khiển cửa hút gió 1 Cụm điều khiển bộ sưởi
Không kiểm soát chế độ
1 Cụm điều khiển bộ sưởi
2 Bộ truyền động chế độ
Quạt tản nhiệt không hoạt động
1 Cầu chì quạt làm mát
Hệ thống điều hòa không khí > Thông tin chung > Tháo lắp và thay thế
3.2.1 Xử lý chất làm lạnh
1 Chất làm lạnh dạng lỏng R-134a rất dễ bay hơi Một giọt trên da tay của bạn có thể dẫn đến tê cóng cục bộ Khi xử lý chất làm lạnh, nhớ đeo găng tay
2 Thông lệ tiêu chuẩn là đeo kính bảo hộ hoặc kính đeo mắt để bảo vệ mắt và đeo găng tay để bảo vệ bàn tay của bạn Nếu chất làm lạnh bắn vào mắt, hãy rửa ngay bằng nước sạch
3 Thùng chứa R-134a chịu áp suất cao Không bao giờ để nó ở nơi nóng và kiểm tra nhiệt độ bảo quản dưới 52°C (126°F)
4 Nên sử dụng thiết bị phát hiện rò rỉ điện tử để kiểm tra rò rỉ chất làm lạnh trong hệ thống Hãy nhớ rằng R 134a khi tiếp xúc với ngọn lửa sẽ tạo ra phosgene, một loại khí cực độc
5 Chỉ sử dụng chất bôi trơn được khuyến nghị cho hệ thống R-134a Nếu sử dụng chất bôi trơn không phải loại được khuyên dùng, lỗi hệ thống có thể xảy ra
6 Chất bôi trơn PAG hấp thụ độ ẩm từ khí quyển với tốc độ nhanh, do đó phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa sau: Được Quan sát:
A Khi tháo các bộ phận làm lạnh ra khỏi xe, hãy đậy nắp ngay các bộ phận đó để tránh hơi ẩm xâm nhập
B Khi lắp các bộ phận làm lạnh vào xe, không tháo nắp cho đến ngay trước khi kết nối các bộ phận
C Hoàn thành việc kết nối tất cả các ống và ống dẫn chất làm lạnh ngay lập tức để ngăn hệ thống A/C hấp thụ độ ẩm
D Chỉ sử dụng chất bôi trơn được khuyến nghị từ hộp kín
7 Nếu xảy ra sự phóng điện ngẫu nhiên trong hệ thống, hãy thông gió cho khu vực làm việc trước khi tiếp tục dịch vụ
3.2.2 Khi thay thế các bộ phận trên hệ thống A/C
1 Không bao giờ mở hoặc nới lỏng kết nối trước khi xả hệ thống
2 Bịt kín các đầu nối đang mở của các bộ phận bằng nắp hoặc phích cắm ngay lập tức để tránh hơi ẩm hoặc bụi xâm nhập
3 Không tháo nắp bịt kín khỏi bộ phận thay thế cho đến khi bộ phận đó sẵn sàng được lắp đặt
4 Trước khi kết nối khớp nối mở, luôn lắp vòng đệm mới Phủ khớp nối và bịt kín bằng dầu làm lạnh trước khi thực hiện kết nối
3.2.3 Khi lắp đặt các bộ phận kết nối
Kết nối với chốt dẫn hướng
Kiểm tra vòng chữ O mới xem có bị hỏng không (chỉ sử dụng loại được chỉ định) và bôi trơn nó bằng dầu máy nén
Siết chặt đai ốc theo lực xoắn quy định
Cộng cụ (Số và tên) Hình minh họa Sử dụng
Dụng cụ tháo Bu-lông cụm mâm & đĩa
Tháo gỡ và cài đặt cụm đĩa & trung tâm
Bảng 3.3: Kích cỡ đai ốc và lực xiết
Lực xiết [ Nm (kg.m, lbf.ft) ]
Bu lông, đai ốc thông thường
Kích cỡ Chớp Bu – lông, Đai ốc
39 - 60 (3.9 - 6.0, 28 - 43) Chú ý: T có nghĩa là cường độ kéo, được đóng dấu trên đầu bu lông chỉ bằng chữ số
3.2.4 Xử lý ống và phụ kiện
Các bộ phận bên trong hệ thống lạnh sẽ duy trì trạng thái ổn định hóa học nếu sử dụng chất làm lạnh và dầu làm lạnh nguyên chất, không chứa độ ẩm.
Lượng bụi bẩn, độ ẩm hoặc không khí bất thường có thể làm mất ổn định hóa học và gây ra vấn đề hoặc hư hỏng nghiêm trọng
Những biện pháp phòng ngừa sau đây phải được tuân thủ:
1 Khi cần mở hệ thống lạnh, hãy chuẩn bị sẵn sàng mọi thứ bạn cần để bảo dưỡng hệ thống để hệ thống không bị mở lâu hơn mức cần thiết
2 Đậy nắp hoặc cắm tất cả các đường dây và phụ kiện ngay khi chúng được mở để ngăn chặn sự xâm nhập của bụi bẩn và hơi ẩm
3 Tất cả các dòng và thành phần trong kho bộ phận phải được đóng nắp hoặc niêm phong cho đến khi chúng sẵn sàng để sử dụng
4 Không bao giờ cố gắng bẻ cong các đường đã hình thành để phù hợp Sử dụng dòng chính xác cho cài đặt bạn đang phục vụ
5 Tất cả các dụng cụ, bao gồm ống góp phân phối chất làm lạnh, ống góp bộ đo và ống thử, phải được giữ sạch sẽ và khô ráo.
Hệ thống điều hòa không khí > Thông tin chung > Đai truyền động > Quy trình kiểm tra và sửa chữa
Kiểm tra xăng (động cơ α1.6)
1 Máy nén phải được vận hành một hoặc hai lần một tháng ngay cả trong các mùa không cần điều hòa không khí, và độ căng đai máy nén phải được điều chỉnh theo thời gian
2 Áp dụng lực 98N (10kgf, 22lbf) và đo độ võng tại điểm giữa (A) giữa máy nén điều hòa không khí và ròng rọc trục khuỷu
Item Công suất [khi áp dụng tải 10kg
(22 lb)] Lực căng Đai lưng mới 5 ~ 5.5 mm
(143 ± 11 lb) Đai lưng cũ 6 ~ 7 mm
(79 ± 11 lb) Kiểm tra sau khi hoạt động Khoảng 8 mm (0,315 in.) 25 ~ 50 kg
Những mục này khi điều chỉnh độ căng đai:
- Nếu có vết nứt hoặc hư hỏng rõ ràng trên dây đai, hãy thay dây đai mới
- “Dây đai đã qua sử dụng” là dây đai đã được sử dụng từ năm trở lên
- “Dây đai mới” là dây đai đã được sử dụng dưới năm phút Điều chỉnh
1 Nới lỏng bu lông lắp căng thẳng (B)
2 Xoay bu lông điều chỉnh (C) để có được lực căng đai thích hợp, sau đó siết lại bu lông lắp (B)
3 Kiểm tra lại độ võng của đai máy nén A / C
Hình 3.1: Điều chỉnh dây curoa
Không điều chỉnh đai truyền động của động cơ Diesel
Tham khảo nhóm EM trong trường hợp động cơ Diesel.
Hệ Thống Điều Hòa Không Khí > Máy Nén > Quy trình kiểm tra và sửa chữa 60 1 Tháo gỡ
1 Nếu máy nén có thể hoạt động nhẹ, hãy chạy động cơ ở tốc độ không tải và để điều hòa hoạt động trong vài phút, sau đó tắt động cơ
2 Ngắt kết nối cáp âm khỏi pin
3 Thu hồi chất làm lạnh bằng trạm thu hồi / sạc
4 Nới lỏng dây đai truyền động
5 Tháo bu lông, sau đó ngắt kết nối đường hút (A) và đường xả (B) khỏi máy nén Cắm (C) hoặc đóng nắp các đường dây ngay sau khi ngắt kết nối chúng để tránh nhiễm ẩm và bụi
6 Ngắt kết nối đầu nối ly hợp máy nén (A), sau đó tháo 4 bu lông lắp và máy nén
1 Đảm bảo chiều dài của bu lông lắp máy nén, sau đó siết chặt nó theo thứ tự:
Bảng 3.5: Thông số Bu_lông
Bu_lông α Động cơ (1.4, 1.6) U Động cơ
2 Cài đặt theo thứ tự loại bỏ ngược lại và lưu ý các mục này
A Nếu bạn đang lắp đặt một máy nén mới, hãy xả hết dầu môi chất lạnh từ máy nén đã tháo ra và đo thể tích của nó, trừ đi thể tích dầu thoát ra từ 120cc (4,20 oz.) kết quả là lượng dầu bạn nên thoát nước từ máy nén mới (thông qua khớp nối hút)
B Thay thế vòng chữ O bằng vòng chữ O mới ở mỗi lần lắp và phủ một lớp dầu môi chất lạnh mỏng trước khi lắp đặt Đảm bảo sử dụng vòng chữ O phù hợp cho R-134a để tránh rò rỉ
C Để tránh nhiễm bẩn, không đưa dầu trở lại thùng chứa sau khi được phân phối và không bao giờ trộn lẫn với dầu khác dầu môi chất lạnh
D Ngay sau khi sử dụng dầu, thay nắp trên thùng chứa và niêm phong nó để tránh hấp thụ độ ẩm
E Không làm đổ dầu môi chất lạnh lên xe; nó có thể làm hỏng sơn; nếu dầu môi chất lạnh tiếp xúc với sơn, rửa sạch ngay lập tức
F Điều chỉnh dây đai truyền động
G Sạc hệ thống và kiểm tra hiệu suất của nó
1 Kiểm tra các bộ phận mạ của cụm đĩa &; trung tâm (A) xem có thay đổi màu sắc, bong tróc hoặc hư hỏng khác không Nếu có hư hỏng, thay thế bộ ly hợp
2 Kiểm tra vòng bi (B) chơi và kéo bằng cách xoay ròng rọc bằng tay Thay thế bộ ly hợp bằng bộ mới nếu nó ồn ào hoặc chơi / kéo quá mức
3 Đo khe hở giữa ròng rọc (B) và cụm đĩa &; trục (A) xung quanh Nếu khe hở không nằm trong giới hạn quy định, hãy tháo cụm đĩa & trung tâm và thêm hoặc tháo miếng chêm (vòng đệm khe hở) khi cần thiết để tăng hoặc giảm khe hở
Khoảng hở gầm: 0,35 ± 0,65mm (0,013 ± 0,025 in.)
Lưu ý: Các miếng chêm (vòng đệm khe hở) có bảy độ dày: 0.7 mm, 0.8 mm, 0.9 mm, 1.0 mm, 1.1 mm, 1.2 mm và 1.3 mm
4 Kiểm tra hoạt động của ly hợp từ Kết nối các cực bên máy nén với cực pin (+) và cực pin nối đất (-) với thân máy nén Kiểm tra tiếng ồn vận hành ly hợp từ để xác định tình trạng
1 Tháo bu lông trung tâm (A) trong khi giữ cụm đĩa & trung tâm bằng chất tẩy bu lông lắp ráp đĩa & trung tâm có sẵn trên thị trường; Số công cụ đặc biệt 09977-29000
MÔ-MEN XOẮN: 10~15N.m (1.02~1.53 kgf.m, 7.37~11 lbf.ft)
2 Tháo cụm đĩa và trung tâm (A) và miếng chêm (máy rửa khe hở) (B), cẩn thận để không làm mất miếng chêm Nếu ly hợp cần điều chỉnh, tăng hoặc giảm số lượng và độ dày của miếng chêm khi cần thiết, sau đó lắp lại cụm trung tâm đĩa và kiểm tra lại khe hở của nó
3 Nếu bạn tháo cuộn dây trường, hãy tháo vòng giữ (A) bằng kìm vòng giữ
- Cẩn thận không làm hỏng puli (B) và máy nén trong quá trình tháo/lắp
- Sau khi tháo vòng đệm (A), hãy thay vòng đệm mới
4 Tháo vít (A) khỏi đầu nối đất cuộn dây trường Tháo vòng giữ (B) và sau đó tháo cuộn dây trường (C) khỏi trục bằng bộ kéo Cẩn thận để không làm hỏng cuộn dây và máy nén
5 Lắp ráp lại ly hợp máy nén theo thứ tự tháo gỡ ngược lại và lưu ý các mục sau:
A Làm sạch ròng rọc và bề mặt trượt máy nén bằng dung môi phi dầu mỏ
B Lắp đặt các vòng giữ mới và đảm bảo chúng được đặt hoàn toàn trong rãnh
C Đảm bảo rằng ròng rọc quay trơn tru sau khi lắp ráp lại
3.4.5 Quy trình kiểm tra và sửa chữa máy nén khí
Kiểm tra: Đặc điểm kỹ thuật dầu
1 Hệ thống HFC-134a yêu cầu dầu máy nén tổng hợp (PAG) trong khi hệ thống R-12 yêu cầu dầu máy nén khoáng Hai loại dầu không bao giờ được trộn lẫn
2 Dầu máy nén (PAG) thay đổi tùy theo kiểu máy nén Hãy chắc chắn sử dụng dầu được chỉ định cho mô hình máy nén
1 Dầu phải không có độ ẩm, bụi, bột kim loại, v.v
2 Không trộn lẫn với dầu khác
3 Hàm lượng nước trong dầu tăng lên khi tiếp xúc với không khí Sau khi sử dụng, bịt kín dầu từ không khí ngay lập tức (Dầu máy nén HFC134a hấp thụ độ ẩm rất dễ dàng.) 4 Dầu máy nén phải được bảo quản trong hộp thép, không phải trong hộp nhựa
Kiểm tra dầu máy nén
Dầu bôi trơn cho máy nén trong hệ thống làm lạnh cần được duy trì đầy đủ Khi thay thế bất kỳ thành phần nào của hệ thống hoặc khi xảy ra rò rỉ khí, việc bổ sung dầu là cần thiết để đảm bảo lượng dầu ban đầu không bị thiếu hụt.
Tổng khối lượng dầu trong hệ thống:
120 ± 10cc (4.05±0.34 fl.oz) - động cơ α, động cơ U
Có ái lực chặt chẽ giữa dầu và chất làm lạnh
Trong quá trình hoạt động bình thường, một phần dầu tuần hoàn với chất làm lạnh trong hệ thống
Khi kiểm tra hoặc thay thế thành phần trong hệ thống, cần chạy máy nén trước để đảm bảo hoạt động hồi dầu.
1 Mở tất cả các cửa và mui xe động cơ
2 Khởi động công tắc động cơ và điều hòa không khí sang "BẬT" và đặt núm điều khiển động cơ quạt gió ở vị trí cao nhất
3 Chạy máy nén trong hơn 20 phút từ 800 đến 1.000 vòng / phút để vận hành hệ thống
Thay thế các bộ phận thành phần:
Khi thay thế các bộ phận cấu thành hệ thống, hãy cung cấp lượng dầu sau cho các bộ phận cấu thành cần lắp đặt
Các bộ phận cấu thành được cài đặt Amount of Oil
Thiết bị bay hơi 50 cc (1.70 fl.oz)
Tụ điện 60 cc (2.04 fl.oz)
Hệ thống điều hòa không khí > Giàn nóng > Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa
1 Kiểm tra các vây ngưng tụ xem có bị tắc nghẽn và hư hỏng không Nếu bị tắc, hãy làm sạch chúng bằng nước và thổi chúng bằng khí nén Nếu uốn cong, nhẹ nhàng uốn cong chúng bằng tuốc nơ vít hoặc kìm
2 Kiểm tra các kết nối ngưng tụ xem có bị rò rỉ không, và sửa chữa hoặc thay thế nó, nếu được yêu cầu
1 Thu hồi chất làm lạnh bằng trạm thu hồi / tái chế / sạc
2 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
3 Tháo bộ tản nhiệt (Tham khảo nhóm EM) Trang 30 trên 76
4 Tháo 2 đai ốc (A), sau đó ngắt kết nối đường xả và đường chất lỏng khỏi bình ngưng Cắm hoặc đóng nắp các đường dây ngay sau khi ngắt kết nối chúng để tránh nhiễm ẩm và bụi
MÔ-MEN XOẮN: 7.8~11.7N.m (0.8~1.2kgf.m, 5.9~8.7lbf.ft)
5 Tháo 2 bu lông, sau đó tháo bình ngưng (A) bằng cách nhấc nó lên Cẩn thận để không làm hỏng bộ tản nhiệt và vây ngưng tụ khi tháo bình ngưng
6 Cài đặt theo thứ tự gỡ bỏ ngược lại và lưu ý các mục sau:
Một Nếu bạn đang lắp đặt bình ngưng mới, hãy thêm dầu môi chất lạnh ND-OIL8
B Thay thế vòng chữ O bằng vòng chữ O mới ở mỗi lần lắp và phủ một lớp dầu môi chất lạnh mỏng trước khi lắp đặt Đảm bảo sử dụng vòng chữ O phù hợp cho R-134a để tránh rò rỉ
C Cẩn thận để không làm hỏng bộ tản nhiệt và vây ngưng tụ khi lắp đặt bình ngưng
D Đảm bảo lắp đặt đệm gắn dưới của bình ngưng một cách an toàn vào các lỗ
E Sạc hệ thống và kiểm tra hiệu suất của nó
1 Tháo bình ngưng, sau đó tháo nắp đáy (B) bằng cờ lê L (A) ra khỏi bình ngưng
MÔ-MEN XOẮN: 20~25N.m (2.0~2.5kgf.m, 14.5~18.2lb-ft)
2 Lấy chất hút ẩm (A) ra khỏi bình ngưng bằng kìm mũi dài Kiểm tra chất hút ẩm vỡ vụn và bộ lọc nắp đáy bị tắc
3 Áp dụng dầu máy nén điều hòa không khí dọc theo vòng chữ O và ren của nắp đáy mới
4 Lắp chất hút ẩm mới vào bể sấy máy thu Chất hút ẩm không được loại bỏ khỏi bao bì của nó cho đến thời gian lắp đặt
5 Lắp nắp đáy mới vào bình ngưng
- Luôn thay thế chất hút ẩm và nắp đáy cùng một lúc
Thay thế vòng chữ O cũ bằng vòng chữ O mới mỗi khi lắp đặt, và phủ một lớp dầu môi chất lạnh mỏng trước khi lắp Đảm bảo sử dụng vòng chữ O tương thích với R-134a để ngăn ngừa rò rỉ.
- Cẩn thận để không làm hỏng bộ tản nhiệt và vây ngưng tụ khi lắp đặt bình ngưng
- Đảm bảo lắp đặt đệm gắn dưới của bình ngưng một cách chắc chắn vào các lỗ
- Sạc hệ thống và kiểm tra hiệu suất của nó
Hệ thống điều hòa không khí > Dòng môi chất lạnh > Linh kiện và vị trí linh kiện Hyundai Accent 2010
Hình 3 2: Dòng làm lạnh 3.6.1 Hệ thống điều hòa không khí > Dòng môi chất lạnh > Quy trình sửa chữa Quy trình thay thế:
1 Xả chất làm lạnh ra khỏi hệ thống làm lạnh
2 Thay thế ống hoặc vòi bị lỗi
THẬN TRỌNG: Đậy nắp các phụ kiện mở ngay lập tức để tránh hơi ẩm hoặc bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống
3 Siết chặt mối nối của bu lông hoặc đai ốc theo lực xoắn quy định
CHÚ Ý : Các kết nối không được chặt hơn mô-men xoắn quy định
Bảng 3.7: Kích thước thành phần
Phần thắt chặt Nm Kgf.m Lbf.ft
Van giãn nở x Thiết bị bay hơi
4 Hút chân không không khí trong hệ thống lạnh và hệ thống nạp môi chất lạnh Định lượng: 500 ± 25g
5 Kiểm tra rò rỉ chất làm lạnh
Sử dụng thiết bị phát hiện rò rỉ gas, kiểm tra rò rỉ chất làm lạnh
6 Kiểm tra hoạt động của A/C.
Hệ thống điều hòa không khí > Bộ chuyển đổi áp suất A/C > Quy trình kiểm
1 Đo áp suất đường cao áp bằng cách đo điện áp ra giữa đầu số 1 và số 2
2 Kiểm tra giá trị điện áp xem có đủ giá trị bình thường hay không Điện áp = 0,00878835 * Áp suất + 0,037081095 [PSIA]
3 Nếu giá trị điện áp đo được không phải là thông số kỹ thuật, hãy thay thế bộ chuyển đổi áp suất A/C
Mô-men xoắn: 8~12N.m (0,8~1,2kgf.m, 5,8~8,7lbf.ft)
4 Ngắt kết nối đầu dò áp suất A / C (3P) (A)
5 Tháo bu lông, sau đó ngắt kết nối ống chất lỏng / hút (A) khỏi van giãn nở
6 Tháo đầu dò áp suất A / C (B) trong khi giữ khối khớp nối (A)
LƯU Ý: Cẩn thận rằng chất lỏng và ống hút không bị uốn cong
Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi 74 1 Kiểm tra
3 Sử dụng máy kiểm tra đa năng, Đo điện trở giữa cực "1" và "2" của cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi
Bảng 3.8: [Đặc điểm kỹ thuật]
Nhiệt độ lõi thiết bị bay hơi [°C (°F)] Điện trở [KΩ]
4 Nếu điện trở đo được không phải là thông số kỹ thuật, hãy thay thế bằng cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi đã biết và kiểm tra hoạt động bình thường
5 Nếu sự cố được khắc phục, hãy thay thế cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
2 Tháo nắp dưới của tấm đệm va chạm của hành khách (C)
3 Ngắt kết nối đầu nối cảm biến bay hơi (A)
4 Tháo cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi (B) bằng cách kéo nó sau khi xoay 90 ° theo hướng ngược chiều kim đồng hồ
LƯU Ý: Cẩn thận rằng các chân lõi thiết bị bay hơi không bị uốn cong
5 Cài đặt là thứ tự ngược lại của tháo gỡ.
Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa cảm biến trong xe
2 Thổi khí với sự thay đổi nhiệt độ đối với cửa hút gió cảm biến trong xe Đo điện trở cảm biến giữa 2 và 4 thiết bị đầu cuối
Bảng 3.9: [Đặc điểm kỹ thuật]
Nhiệt độ [°C(°F)] Điện trở giữa các cực 2 và 4 (kΩ)
Trong cảm biến xe hơi, nhiệt điện trở loại âm (NTC) đóng vai trò quan trọng, hoạt động dựa trên nguyên tắc điện trở thay đổi theo nhiệt độ Cụ thể, điện trở sẽ tăng lên khi nhiệt độ thấp hơn và giảm xuống khi nhiệt độ cao hơn, giúp cảm biến đo được sự thay đổi nhiệt độ một cách chính xác.
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
2 Loại bỏ bảng điều khiển phía dưới trung tâm
3 Tháo đầu nối bộ điều khiển (A), đầu nối cảm biến incar (B)
4 Nới lỏng 2 ốc vít lắp và sau đó tháo cảm biến trong xe (B)
5 Cài đặt là thứ tự ngược lại của tháo gỡ.
Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa chữa cảm biến ảnh
2 Sử dụng công cụ quét
3 Phát ra ánh sáng mạnh về phía cảm biến ảnh bằng đèn và kiểm tra sự thay đổi điện áp đầu ra
4 Điện áp sẽ tăng với ánh sáng cường độ cao hơn và giảm với ánh sáng cường độ thấp hơn a Mac b 5V ( Vcc) c Tín hiệu d – e Cảm biến ảnh (+) f Cảm biến ảnh (-) 3.10.2 Thay thế linh kiện:
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của ắc quy
2 Với trình điều khiển (-), hãy tháo cảm biến quang (B) khỏi tâm vòi xả đá (A)
3 Cài đặt theo thứ tự ngược lại với tháo gỡ.
Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa cảm biến nhiệt độ nước
2 Sử dụng máy kiểm tra đa năng, Đo điện trở giữa cực "1" và "2" của cảm biến nhiệt độ nước
Hình 3.4: Đo điện trở Bảng 3.10: [Đặc điểm kỹ thuật]
Nhiệt độ nước làm mát [°C(°F)] Điện trở (kΩ) Điện áp (V)
3 Nếu điện trở đo được không phải là thông số kỹ thuật, hãy thay thế bằng cảm biến nhiệt độ nước tốt đã biết và kiểm tra cho hoạt động thích hợp
4 Nếu sự cố đã được khắc phục, hãy thay cảm biến nhiệt độ nước
GHI CHÚ: Điện trở nhiệt loại âm có điện trở sẽ tăng khi nhiệt độ thấp hơn và giảm khi nhiệt độ cao hơn nhiệt độ
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của ắc quy
2 Tháo nắp dưới đệm va chạm của hành khách (C)
3 Ngắt kết nối đầu nối cảm biến nhiệt độ nước (B)
4 Kéo cảm biến nhiệt độ nước (E) ra khỏi bộ phận gia nhiệt bằng nút chặn (D)
5 Cài đặt là thứ tự ngược lại vs tháo gỡ
GHI CHÚ: Hãy cẩn thận rằng dây của cảm biến nhiệt độ nước không bị hỏng.
Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa cảm biến nhiệt độ môi trường
2 Ngắt kết nối cảm biến nhiệt độ môi trường
3 Kiểm tra điện trở của cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh giữa các cực 1 và 2 xem nó có bị thay đổi bằng cách thay đổi nhiệt độ môi trường hay không
Bảng 3.11: [Đặc điểm kỹ thuật]
Nhiệt độ môi trường [°C(°F)] Điện trở giữa cực 1 và 2 (kΩ)
4 Nếu điện trở đo được không phải là thông số kỹ thuật, hãy thay thế bằng cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh đã biết và kiểm tra hoạt động bình thường
5 Nếu sự cố được khắc phục, hãy thay thế cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
3 Tháo cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh (A)
6 Cài đặt là thứ tự ngược lại của tháo gỡ.
Quy trình sửa chữa cảm biến chất lượng không khí (AQS)
2 Sử dụng công cụ quét
3 Kiểm tra điện áp đầu ra của AQS giữa các cực 2 và 3
Bảng 3.12: [Đặc điểm kỹ thuật]
Tình trạng Tín hiệu đầu ra Sạch/Tuần hoàn
Tình trạng bình thường 4 ~5V Sạch
Phát hiện khí độc hại 0 ~ 1V Tuần hoàn
Chú thích: 1 Ignition 2 Mac 3 Tín hiệu đầu ra
4 Chẩn đoán AQS và thất bại an toàn Phát hiện tín hiệu mở trong 7 giây mà không cần chọn công tắc AQS khi bật IG
Nếu 2,5V trở lên được phát hiện trong 3,5 giây trở lên trong 7 giây, hãy đánh giá độ mở của tín hiệu AQS
Hoạt động như chức năng an toàn không an toàn bên dưới, trong khi chọn AQS
Không an toàn: Giải phóng AQS (không thể chọn AQS), Sạch / tuần hoàn duy trì tình trạng lựa chọn AQS trước đó
GHI CHÚ: Khi IG được BẬT, AQS nóng lên trong 34±5 giây, nó sẽ xuất ra dưới 1.0 điện áp trong thời gian này
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
2 Tháo cản trước (Tham khảo nhóm BD)
3 Tháo AQS (B) sau khi nới lỏng các bu lông lắp (A)
7 Cài đặt là thứ tự ngược lại vs tháo gỡ
Điều hòa không khí > Bộ phận quạt gió > Linh kiện và vị trí linh kiện
3.14.1 Vị trí linh kiện trên ô tô:
Hình 3.6: Vị trí bộ phận thổi
3.14.2 Quy trình kiểm tra và sửa chữa bộ phận quạt gió trên ô tô
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của ắc quy
3 Ngắt kết nối các đầu nối khỏi bộ truyền động nạp, động cơ quạt gió và mosfet nguồn
4 Tháo cụm thanh ngang của nắp chụp
5 Tháo bộ phận quạt gió (A) ra khỏi bộ phận sưởi ấm sau khi nới lỏng bu lông lắp và 3 vít
GHI CHÚ: Đảm bảo rằng không có không khí rò rỉ ra khỏi quạt gió và các mối nối ống dẫn
6 Cài đặt là thứ tự ngược lại với tháo gỡ.
Quy trình kiểm tra và sửa chữa động cơ quạt gió
1 Kết nối điện áp ắc quy và kiểm tra vòng quay của động cơ quạt gió
2 Nếu điện áp động cơ quạt gió không hoạt động bình thường, hãy thay thế bằng động cơ quạt gió đã biết và kiểm tra cho hoạt động thích hợp
3 Nếu sự cố đã được khắc phục, hãy thay thế động cơ quạt gió
3.15.2 Thay thế linh kiện: a Ngắt kết nối cực âm (-) của ắc quy b Ngắt đầu nối (A) của động cơ quạt gió c Tháo mô tơ quạt gió (A) sau khi nới lỏng các vít lắp d Quá trình cài đặt ngược lại với quá trình gỡ bỏ.
Quy trình kiểm tra và sửa chữa Rơ le quạt gió
Kiểm tra tính liên tục giữa các thiết bị đầu cuối
1 Cần có sự liên tục giữa các thiết bị đầu cuối số 1 và số 4 khi nguồn và mặt đất được kết nối với số 2 và nhà ga số 3
2 Không nên có sự liên tục giữa các đầu số 1 và số 4 khi ngắt nguồn điện
Hình 3.7: Vị trí Rơle quạt gió
Chức vụ 2 3 1 4 Đã ngắt kết nối Đã kết nối - +
3 Nếu điện áp động cơ quạt gió không hoạt động bình thường, hãy thay thế bằng rơle quạt gió đã biết và kiểm tra hoạt động bình thường
4 Nếu sự cố được khắc phục, hãy thay thế rơle quạt gió
Thành phần và vị trí của Power Mosfet
Hình 3.8: Vị trí linh kiện trên xe
3.17.1 Quy trình sửa chữa điẹn Mosfet của máy thổi
2 Vận hành thủ công công tắc điều khiển và đo điện áp của động cơ quạt gió giữa chân 1 và 2
3 Chọn công tắc điều khiển để tăng điện áp cho đến tốc độ cao
Bảng 3.13: [Đặc điểm kỹ thuật]
Quạt Điện áp động cơ
LÀM MÁT TỰ ĐỘNG: Tốc độ tự động (4.5V ~ B +)
TỰ ĐỘNG SƯỞI ẤM: Tốc độ tự động (4.5V ~ 10.5V)
4 Nếu điện áp đo được không phải là thông số kỹ thuật, hãy thay thế bằng mosfet công suất đã biết và kiểm tra hoạt động đúng
5 Nếu sự cố được khắc phục, hãy thay thế mosfet điện
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
2 Ngắt kết nối đầu nối mosfet nguồn (A) tại phần kết nối giữa lò sưởi và bộ phận quạt gió
8 Tháo mosfet nguồn (B) sau khi nới lỏng các vít lắp
9 Cài đặt là thứ tự ngược lại của tháo gỡ.
Điều hòa không khí > Máy thổi > Điện trở quạt gió > Các thành phần và vị trí linh kiện trên ô tô Hyundai Accent 2010
Hình 3.9: Vị trí linh kiện trên ô tô
3.18.1 Quy trình sửa chữa điện trở quạt gió trên ô tô
1 Đo điện trở đầu cuối đến đầu cuối của điện trở quạt gió
2 Nếu điện trở đo được không nằm trong thông số kỹ thuật, điện trở quạt gió phải được thay thế (Sau khi tháo điện trở)
1 Ngắt kết nối cực pin âm (-)
2 Ngắt kết nối đầu nối điện trở quạt gió (A) tại bộ phận quạt gió bộ phận kết nối 3 Tháo điện trở quạt gió sau khi nới lỏng các vít lắp
4 Cài đặt là thứ tự ngược lại vs tháo gỡ
3.18.2 Quy trình sửa chữa kiểm soát khí hậu lọc không khí
1 Mở hộp găng tay (B) Hạ hộp găng tay xuống hoàn toàn bằng cách tháo nút chặn hộp găng tay (A) vào hộp găng tay
2 Tháo nắp bộ lọc (A) bằng cách đẩy núm
3 Thay thế bộ lọc không khí (B), lắp đặt sau khi đảm bảo hướng của bộ lọc không khí
Khi lái xe trong khu vực ô nhiễm không khí hoặc địa hình gồ ghề, việc kiểm tra và thay thế bộ lọc không khí thường xuyên là rất quan trọng.
Thời gian thay thế: 15.000 km (9320 dặm).
Quy trình kiểm tra và sửa chữa thiết bị truyền động nạp
2 Ngắt kết nối đầu nối bộ truyền động nạp
3 Xác minh rằng bộ truyền động hoạt động đến vị trí tuần hoàn khi kết nối 12V với cực
4 Xác minh rằng bộ truyền động nạp hoạt động đến vị trí mới khi kết nối ngược lại
Vị trí cửa Điện áp Phát hiện lỗi
Tuần hoàn 0,3 ± 0,15V Điện áp thấp:
4,9V trở lên 3.19.2 Thay thế linh kiện:
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
3 Ngắt kết nối đầu nối bộ truyền động nạp
4 Nới lỏng vít lắp, sau đó tháo bộ truyền động nạp (A) khỏi bộ phận quạt gió
5 Cài đặt là thứ tự ngược lại vơi tháo gỡ.
Quy trình kiểm tra và sửa chữa thiết bị điều khiển lò sưởi và điều hòa (Thủ công)
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của ắc quy
2 Tháo bảng điều khiển trung tâm mặt dưới bằng cách kéo nó bằng tuốc nơ vít sau khi ngắt kết nối các kẹp Tránh làm hư hại kẹp giữ
3 Ngắt kết nối các đầu nối (A) khỏi mặt giữa.
4 Tháo cáp điều khiển nhiệt độ của bộ sưởi & bộ điều khiển A/C (A)
5 Tháo dàn nóng & bộ điều khiển A/C (A) sau khi nới lỏng 4 vít
6 Quá trình cài đặt ngược lại với quá trình gỡ bỏ
Quy trình sửa chữa thiết bị điều khiển lò sưởi và A/C (hoàn toàn tự động)
1 Quy trình tự chẩn đoán Tính năng tự kiểm tra mô-đun F.A.T.C sẽ phát hiện sự cố điện và cung cấp mã lỗi cho các thành phần hệ thống bị nghi ngờ hỏng hóc
GHI CHÚ: Dữ liệu DTC có thể được truy xuất trực tiếp từ bảng điều khiển hoặc từ DLC bằng Hi-Scan Pro
2 Cách đọc mã tự chẩn đoán Sau khi bảng hiển thị nhấp nháy ba lần sau mỗi 0,5 giây, mã lỗi tương ứng nhấp nháy trên bảng hiển thị nhiệt độ cài đặt cứ sau 0,5 giây và sẽ hiển thị hai hình Mã được hiển thị ở định dạng số
11 Cảm biến nhiệt độ trong xe mở (Cao)
12 Cảm biến nhiệt độ trong xe ngắn (Thấp)
13 Cảm biến nhiệt độ môi trường mở (Cao)
14 Cảm biến nhiệt độ xung quanh ngắn (Thấp)
15 Cảm biến nhiệt độ nước mở (Cao)
16 Cảm biến nhiệt độ nước ngắn (Thấp)
17 Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi mở (Cao)
18 Cảm biến nhiệt độ dàn bay hơi ngắn (Thấp)
19 Chiết áp hỗn hợp không khí mở (Thấp) - Trình điều khiển
19 Ngắn chiết áp trộn không khí (Cao) - Trình điều khiển
20 Động cơ trộn không khí (Trình điều khiển)
21 Chiết áp hướng mở (Thấp) - Driver
21 Chiết áp hướng ngắn (Cao) - Driver
22 Động cơ điều khiển hướng (Driver)
4 Nếu mã lỗi được hiển thị trong quá trình kiểm tra, Kiểm tra nguyên nhân trục trặc bằng cách tham khảo mã lỗi
(1) Cảm biến nhiệt độ trong xe: Điều khiển với giá trị 23 ° C (73,4 ° F)
(2) Cảm biến nhiệt độ môi trường: Điều khiển với giá trị 20 ° C (67 ° F)
(3) Cảm biến nhiệt độ thiết bị bay hơi: Điều khiển với giá trị -2 ° C (28,4 ° F)
(4) Cảm biến ảnh: Không chỉnh sửa
(5) Thiết bị truyền động kiểm soát nhiệt độ (Air mix potentiometer):
A Nếu nhiệt độ đặt 17 ° C -24,5 ° C, hãy cố định ở vị trí làm mát tối đa
B Nếu nhiệt độ đặt 25 ° C -32 ° C, cố định ở vị trí gia nhiệt tối đa
(6) Thiết bị truyền động điều khiển chế độ (Direction potentiometer):
A Cố định vị trí thông hơi, trong khi chọn chế độ thông hơi
B Cố định vị trí rã đông, trong khi chọn tất cả ngoại trừ chế độ thông hơi
(7) Cảm biến A.Q.S: Không điều khiển
1 Ngắt kết nối cực âm (-) của pin
2 Tháo bảng điều khiển phía dưới mặt trung tâm bằng cách kéo nó bằng trình điều khiển vít sau khi ngắt kết nối clip Tránh làm hỏng các clip lưu giữ
3 Ngắt kết nối các đầu nối (A) khỏi mặt tiền trung tâm
4 Tháo lò sưởi và bộ điều khiển A/C (A) sau khi nới lỏng 4 ốc vít
5 Quá trình cài đặt diễn ra ngược lại với quá trình tháo ra
Kỹ thuật bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô
3.22.1 Bảo dưỡng thường xuyên a Kiểm tra sơ bộ
Để đảm bảo hệ thống điều hòa hoạt động hiệu quả, cần kiểm tra kỹ lưỡng các thành phần như hệ thống điện, các đầu nối và đường ống Cần chú ý đến đường dây áp suất thấp và đường dây áp suất cao Đặc biệt, kiểm tra cửa kính để xác định tình trạng chất lỏng tuần hoàn trong hệ thống là rất quan trọng.
- Nếu nhìn kỹ qua cửa sổ khi động cơ ô tô đang chạy, bạn sẽ nhận thấy một trong các tình trạng môi chất lạnh sau:
+ Nếu có vết xước dọc theo đường dầu chạy trong đường ống nghĩa là hệ thống đang ở trạng thái rỗng
+ Nếu có bọt khí hoặc sủi bọt chứng tỏ thiếu chất làm lạnh
Nếu môi chất lạnh chảy vào và có ít bọt, hệ thống lạnh đang hoạt động hiệu quả với đủ môi chất lạnh Ngược lại, nếu thấy mây bay qua cửa sổ, điều này cho thấy bộ lọc hoặc máy hút ẩm không hoạt động tốt, có thể do túi chứa chất hút ẩm bị vỡ, dẫn đến chất thấm vào màng lọc và lưu thông trong ống dẫn.
Hình 3.10 minh họa các trạng thái khác nhau của dòng môi chất lạnh khi quan sát qua cửa sổ kính Điều này bao gồm nhiệt độ của cửa gió lạnh và việc kiểm tra sự rò rỉ của môi chất lạnh.
3.22.2: Bảo dưỡng định kỳ a Chuẩn bị: Trước khi chẩn đoán hệ thống điều hòa không khí, chúng ta cần đảm bảo một số vị trí, bao gồm: + Đóng hoàn toàn cửa trộn không khí
+ Đảm bảo các cánh tản nhiệt của két nóng không bị tắc, nghẹt bởi rác, lá cây hay côn trùng
+ Máy tắt vị trí lạnh đầy đủ không khí
+ Công tắc quạt mở ở chế độ cao nhất
Để bảo dưỡng định kỳ và kiểm tra độ căng của dây đai, chúng tôi thực hiện quy trình kiểm tra mức độ nạp chất làm lạnh vào hệ thống.
1 Khởi động động cơ để phát nổ ở tốc độ 1.500 vòng / phút
2 Bật công tắc điều hòa A/C sang vị trí hoạt động BẬT
3 Điều chỉnh núm nhiệt độ ở vị trí lạnh tối đa
4 Để quạt gió quay với tốc độ nhanh nhất
5 Sau khi hệ thống lạnh đã hoạt động được 5 phút, quan sát dòng chảy của dung môi lỏng qua ống cửa sổ (mắt khí) của bộ lọc / máy hút ẩm
Bảng 3.15: Thông tin bảo dưỡng định kỳ dựa trên số Km
3.22.3 Bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô theo số Km:
+ Kiểm tra và bảo dưỡng rơle nhiệt: Rơle nhiệt cần được kiểm tra và bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km.
Kiểm tra và bảo trì dàn lạnh là rất quan trọng, vì quạt dàn lạnh có thể dễ dàng hư hỏng sau một thời gian dài sử dụng Để đảm bảo hiệu suất hoạt động tốt, nên thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng dàn lạnh sau mỗi 20.000 km vận hành.
+ Dây đai được kiểm tra và bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km và thay thế sau mỗi 50.000 km
+ Kiểm tra dầu động cơ: Kiểm tra dầu động cơ sau mỗi 40.000-50.000 km và thay dầu sau mỗi 100.000 km
+ Kiểm tra và bảo dưỡng cabin lọc: Nên kiểm tra và bảo vệ cabin lọc sau mỗi 5000-
10000 km Thay thế lọc gió sau mỗi 20.000 - 30.000 km
+ Kiểm tra, bảo dưỡng dàn nóng: Dàn nóng cần được kiểm tra, bảo dưỡng, bảo vệ sau mỗi 20.000 km
Kiểm tra và bảo dưỡng dàn lạnh là cần thiết sau mỗi 20.000 km Hiện nay, việc vệ sinh và bảo trì các thiết bị điện lạnh đã trở nên đơn giản hơn, nhờ vào phương pháp nội soi tiện lợi.
+ Kiểm tra và bảo dưỡng máy điều hòa: Máy điều hòa (máy nén) được kiểm tra và bảo dưỡng sau mỗi 20.000 km
+ Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống đường ống: Hệ thống đường ống cần được kiểm tra, bảo dưỡng sau khi chạy được 30.000-40.000 km
+ Kiểm tra trạm điều hòa: kiểm tra điều hòa sau mỗi 30.000 - 40.000 km và thay thế sau mỗi 100.000 km
THIẾT KẾ MÔ HÌNH ĐIỀU HÒA TRÊN Ô TÔ
Mục đích yêu cầu của mô hình
Trong cuộc sống hiện đại, điều hòa không khí đã trở thành thiết bị quen thuộc, phục vụ nhu cầu tiện nghi của con người Hầu hết các loại ô tô hiện nay đều được trang bị hệ thống điều hòa, đáp ứng yêu cầu thoải mái cho người sử dụng.
Thiết kế chung
4.2.1 Tham khảo các mô hình khác
Hình 4.1: Mô hình tham khảo
Mô hình điều hòa gồm các bộ phận :
+ Dàn nóng và quạt dàn nóng
+ Máy nén được dẫn động bởi motor thông qua dây curoa
+ Dàn lạnh và quạt dàn lạnh
4.2.2 Tham khảo giá và mua nhưng thiết bị cần thiết cho mô hình
4.2.2.1 Tìm hiểu nguyên lý cấu tạo một hệ thống lạnh cơ bản:
Sau khi nghiên cứu mô hình hiện có (hình 4.1), chúng tôi đã tổng hợp các thành phần của một hình điều hòa cơ bản thông qua sơ đồ dưới đây (hình 4.2).
Hình 4.2: Sơ đồ mô hình điều hòa không khí trên ô tô
2 Giàn nóng và quạt gió giàn nóng
3 Phin lọc (Bộ lọc khô)
5 Giàn lạnh và quạt dàn lạnh
4.2.2.2 Mua thiết bị để xây dựng mô hình điều ô tô
Bảng 4.1: Các bộ phận xây dựng mô hình điều hòa
Các bộ phận điều hòa Hình ảnh thực tế Trình trạng của chi tiết Số lượng
Tình trạng hoạt động bình thường đã kiểm tra tại của hàng
Hoạt động bình thường IN_OUT đều hoạt động tốt trên đầu còn có cảm biến áp suất gas
Bộ ống ga cho hệ thống điều hòa xe
Hoạt động bình thường không lỗi
Giàn nóng Hoạt động bình thường
Van tiết lưu Hoạt động bình thường
Dàn lạnh Hoạt động bình thường
Bảng 4.2: Các thiết bị phụ cần chuẩn bị
Các thiết bị cần chuẩn bị Đơn vị Số lượng Ống sắt vuông 3x3 Chiều dài 6m 2
Dây curoa A40 x độ dày 1cm 1
Que hàn Hộp que hàn KT - 412 1
Mô tơ 1 pha 1 Đồng hồ vạn năng MT87 1
Hình 4.3: Bản vẽ thiết kế khung sườn hệ thống điều hòa không khí
Trang thiết bị được sắp xếp hợp lý nhằm hỗ trợ hiệu quả cho quá trình giảng dạy và học tập về nguyên tắc vận hành, bảo trì, sửa chữa và khắc phục sự cố Mô hình sử dụng van giúp tối ưu hóa hiệu suất và đảm bảo tính ổn định trong các hoạt động liên quan.
Máy làm mát 113 giãn nở có khả năng thay đổi môi chất lạnh, trong khi máy nén được đặt bên dưới để giảm thiểu rung lắc và ngăn ngừa rơi rớt các chi tiết, linh kiện của hệ thống.
Mô hình điều khiển hoàn toàn là dạng điều khiển cơ học, không liên quan đến điều khiển tự động, và chỉ phục vụ như nền tảng để giảng dạy những kiến thức cơ bản về hệ thống điều hòa ô tô.
2 Quá trình cắt sắt để đúng kích thước vs bản vẽ đề ra
Hình 4.4: Cắt sắt theo kích thước của bản vẽ
3 Sắt sau khi cắt ra sẽ được do đạt và tiền hành đánh dấu để hàn cố định
Hình 4.5: Đo kích thước sắt để cố định từng bộ phận
4 Hàn để cố định các thanh sắt lại với nhau tạo thành khung mô hình
Hình 4.6: Hàn sắt bằng que hàn
5 Đánh bóng các mối hàn trên khung sườn
Hình 4.7: Đánh bóng mối hàn
6 Quy trình bố trí các thiết bị lên khung sườn điều hòa ô tô
- Lắp mô tơ điện vào khung sườn Dùng 4 bulong gắn cố dịnh mô tơ điện vào khung
- Lắp dàn lành vào khung , sử dụng 2 bulong dài gắn vào 2 thanh chữ L được hàn sẵn vào khung
- Lắp dàn nòng và quạt dàn nóng vào chính giữa phía trước khung tượng trưng cho đầu xe
- Lắp cố định máy nén vào khung và căng dây đai cho mô tơ điện vơi máy nén
- Tổng quan sau khi lắp các bộ phận mô hình điều hòa
7 Bố trí hệ thống đường ống dẫn gas
+ Lắp đặt đường ống kiểm tra xem có sự rò gas
+ Kiểm tra các ron của ống dẫn gas bằng xà phòng
+ Lắp bộ lọc gas có cảm biến áp suất
+ Tổng quan mô hình sau khi lắp đặt ống dẫn
8 Bố trí hệ thống điện hệ thống mô hình
+ Sơ đồ điện mô hình điều hòa
Hình 4.8: Sơ đồ điện trên mô hình
12 Công tắc áp suất Nguyên lý hoạt động sơ đồ:
Khi khởi động công tắc tắt nguồn, dòng điện 220V sẽ chạy từ đầu nối nguồn (CP) tới bộ chuyển đổi nguồn (ADAPTER), hạ thấp điện áp xuống 12V để cung cấp cho hệ thống điều hòa không khí Dòng điện qua rơle sẽ truyền đến cụm công tắc quạt, cho phép quạt hoạt động ở các tốc độ 1, 2, 3 Tuy nhiên, máy nén chưa hoạt động, do đó chất làm lạnh chưa được chuyển đi để làm mát Để làm mát, cần bật công tắc làm lạnh, kích hoạt máy nén mặt bích, giúp chất làm lạnh di chuyển qua các bộ phận và tỏa ra không khí lạnh trong cabin Hệ thống cũng có rơle nhiệt, hoạt động bằng cách nhận dòng điện từ nguồn và một dòng điện khác.
Cụm công tắc quạt đi qua gồm 119 bộ phận, trong đó hai dòng điện tác động lên tấm kim loại bên trong rơle nhiệt Khi tấm kim loại này giãn nở đến một giới hạn nhất định, rơle sẽ tự động hoạt động.
Hệ thống lạnh sẽ tạm ngừng hoạt động khi máy nén và quạt tản nhiệt dừng lại, chỉ còn quạt hoạt động để duy trì độ lạnh trong cabin Khi nhiệt độ cabin tăng lên, rơle nhiệt sẽ tự động hoạt động trở lại để khôi phục độ lạnh về mức đã chọn.
Hình 4.9: Sơ đồ điện thực tế
9 Kiểm tra hoạt động toàn bộ hệ thống
+ Hút chân không mô hình bằng máy hút chuyên dụng
Hình 4.10: Máy hút chân không điều hòa ô tô
+ Hút chân không bằng cách thủ công là cho 1 lượng gas 134a vào mô hình và đẩy hết không khỉ tồn động bên trong ra ngoài
Hình 4.11: Đẩy không khí bằng cách thủ công
+ Nạp gas cho mô hình:
Hình 4.12: Nạp gas cho mô hình
Hình 4.13: Đo gas bằng đồng hồ
Bước 1: Sử dụng tua vít để mở mặt bo bảo vệ phía cục nóng
Bước 2: Tháo các đầu ốc bịt bảo vệ khóa đầu hồi và đầu đẩy
Bước 3: Bật máy Bạn cho máy chạy và giảm nhiệt độ xuống mức thấp nhất để máy chạy ổn định
Bước 4: Hãy gắn đồng hồ đo áp suất bằng cách vặn 1 đầu dây của đồng hồ đo gas vào đầu ti Đợi khoảng 1 phút cho máy chạy ổn định
Bước 5: Quan sát chỉ số áp suất gas qua đồng hồ gas
Chỉ số áp suất gas đủ gas khi áp suất đường hút(Suction) của máy nén (blog lạnh)
P0= 20 ~ 40 PSI Áp suất đường đẩy(Discharge) Pk= 150 ~ 250 PSI