Tính đến thời điểm hiện tại, ngành công nghiệp ô tô vẫn luôn phát triển không ngừng. Các ứng dụng công nghệ kỹ thuật cùng các hệ thống ô tô ngày càng được nâng cao. Hệ thống điện thân xe trên ô tô cũng vì thế mà càng giữ được vai trò quan trọng. Hệ thống điện trên ô tô đóng vai trò như một “hệ thần kinh trung ương” điều khiển hoạt động của toàn bộ xe. Nó giữ một vai trò cực kỳ quan trọng tới việc vận hành của chiếc ô tô. Luận văn này tập trung phân tích hệ thống điện thân xe Honda City 2021.
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN ĐỀ TÀI
Lý do chọn đề tài
Hiện nay, sự phát triển của công nghệ mới ngày càng được ứng dụng rộng rãi trên ô tô, với việc trang bị các thiết bị điện tử hiện đại trở thành tiêu chí quan trọng để phân loại xe Trong số đó, hệ thống điện thân xe đóng vai trò quan trọng nhất.
Hệ thống điện thân xe đóng vai trò quan trọng trong việc vận hành các hệ thống phụ trợ như chiếu sáng, tín hiệu, gạt mưa và khóa cửa Ngoài ra, hệ thống này còn đáp ứng nhu cầu của người lái, đảm bảo an toàn, sự thoải mái và bảo vệ tài sản trong quá trình sử dụng.
Từ đó nên em quyết định chọn đề tài “ Khai thác hệ thống điện thân xe Honda City
Vào năm 2021, tôi đã thiết kế mô hình hệ thống điện thân xe nhằm nghiên cứu và thi công các mô hình như hệ thống chiếu sáng, tín hiệu, gạt mưa, rửa kính, khóa điện và nâng hạ kính Tôi sẽ tập trung vào việc tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động và kiểm tra, bảo trì, sửa chữa của các hệ thống này, cũng như các chi tiết nhỏ bên trong Qua đó, tôi mong muốn hiểu sâu về hệ thống điện thân xe để áp dụng vào công việc thực tiễn trong tương lai, bao gồm tính toán, thiết kế và thi công mô hình.
Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu của bài viết này là cung cấp cái nhìn tổng quan về hệ thống điện thân xe trên ô tô, đặc biệt là xe Honda City 2021 Bài viết cũng sẽ chỉ ra những lỗi thường gặp trong hệ thống và cách khắc phục hiệu quả Nghiên cứu sẽ tập trung vào các đặc điểm kết cấu, nguyên lý hoạt động, cũng như phương pháp kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điện thân xe trên ô tô.
Phạm vi nghiên cứu
Bài viết này tập trung vào việc nghiên cứu dòng xe Honda City 2021, đặc biệt là các hệ thống nhỏ trong hệ thống điện của thân xe Các hệ thống được xem xét bao gồm hệ thống chiếu sáng và tín hiệu, hệ thống gạt mưa và rửa kính, cũng như hệ thống khóa điện Do hạn chế về thời gian và kinh phí, nghiên cứu sẽ chỉ tập trung vào những khía cạnh này để hiểu rõ hơn về chức năng và hiệu suất của các hệ thống điện trên xe.
Hệ thống nâng hạ kính là một phần quan trọng trong thiết kế mô hình điện của thân xe Mô hình này được phát triển chủ yếu để phục vụ cho việc tìm hiểu và giáo dục, không nhằm mục đích cải tiến hay phát triển để lắp đặt trên thân xe thực tế.
Hình 2.1: Hệ thống điện thân xe
The article outlines essential automotive components, including the washer pump for windshield cleaning, the heater for cabin warmth, and the starter for engine ignition It also covers the alternator, which generates electrical power, and the battery that stores energy Additional features include the electric fan for cooling, headlamp for visibility, and indicator lights for signaling The fuse box protects electrical circuits, while the electrically operated radio aerial enhances radio reception Other components mentioned are the windscreen-wiper motor for rain clearance and the heated rear window for defrosting.
Ngày nay, ô tô càng hiện đại thì hệ thống điện càng phức tạp, hệ thống điện trên ô tô đã thực hiện nhiều chức năng trên các hệ thống
2.1.1 Giới thiệu tổng quan về hệ thống điện thân xe
Hệ thống điện thân xe là một phần thiết yếu, bao gồm nhiều thiết bị và linh kiện khác nhau, hoạt động phối hợp để đáp ứng nhu cầu của người lái Các hệ thống và trang thiết bị trong hệ thống này đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao trải nghiệm lái xe.
- Hệ thống khởi động (Starting system)
Hệ thống khởi động của động cơ bao gồm các thiết bị chính như ắc quy, máy đề, rơ le điều khiển và rơ le bảo vệ mạch Đối với động cơ diesel, hệ thống này còn được trang bị thêm hệ thống xông máy để cải thiện hiệu suất khởi động.
- Hệ thống cung cấp điện (Charging system)
Hệ thống cung cấp điện bao gồm các thiết bị quan trọng như ắc quy, máy phát, bộ tiết chế điện, rơ le và hệ thống đèn báo nạp, đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả.
- Hệ thống đánh lửa (Ignition system)
Hệ thống đánh lửa được cấu tạo gồm các thiết bị như: Ắc quy, khóa điện, bộ chia điện, biến áp đánh lửa, bộ điều khiển đánh lửa, bugi
- Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu (Lighting and signal system)
Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu bao gồm các thiết bị thiết yếu như đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, còi, công tắc, rơ le và bộ tạo chớp.
- Hệ thống đo đạc và kiểm tra (Gauging system)
Hệ thống đo đạc và kiểm tra bao gồm các đồng hồ báo trên bảng điều khiển và đèn báo, với các thiết bị quan trọng như đồng hồ tốc độ động cơ, đồng hồ báo tốc độ xe, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đo nhớt và đồng hồ báo tốc độ vòng tua.
- Hệ thống điều khiển động cơ (Enging control system)
Hệ thống điều khiển động cơ bao gồm các thiết bị như hệ thống điều khiển xăng, lửa, góc phối cam và ga tự động Hiện nay, động cơ diesel thường sử dụng hệ thống điều khiển nhiên liệu điện tử để tối ưu hóa hiệu suất hoạt động.
- Hệ thống điều khiển ô tô (Automotive control system)
Hệ thống điều khiển ô tô bao gồm các thiết bị quan trọng như hệ thống phanh chống hãm ABS, hộp số tự động, tay lái, túi khí và lực kéo, tất cả đều góp phần nâng cao hiệu suất và an toàn khi lái xe.
- Hệ thống điều hòa (Air conditioning system)
Hệ thống điều hòa ô tô bao gồm các thành phần chính như máy nén, giàn nóng, lọc ga, van tiết lưu, giàn lạnh và các thiết bị điều khiển như rơ le, bộ cảm biến nhiệt, bộ điều khiển và công tắc A/C.
- Hệ thống an toàn, tiện nghi, tiện tích
Trong ô tô hiện đại, các tính năng an toàn và tiện nghi ngày càng phong phú, bao gồm 4 điểm mù khi lùi, cảnh báo va chạm phía trước và phanh tự động, phát hiện điểm mù, phát hiện người đi bộ và phanh, đèn pha chủ động, cảnh báo chuyển làn đường, hỗ trợ đỗ tự động, camera lùi và hỗ trợ đỗ xe, hỗ trợ túi khí an toàn, hệ thống chống trộm, hệ thống định vị toàn cầu GPS cùng nhiều tiện ích khác.
2.1.2 Tầm quan trọng của hệ thống điện thân xe
Ngành công nghiệp ô tô hiện nay đang phát triển mạnh mẽ theo hướng hiện đại, với ô tô không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn đáp ứng nhu cầu giải trí và tiện ích cho người sử dụng Những trang bị hiện đại trước đây chỉ có trên xe cao cấp giờ đây đã được trang bị cho các mẫu xe bình dân Hệ thống điện ô tô, một trong những hệ thống thiết yếu, đóng vai trò quan trọng và can thiệp vào tất cả các hệ thống trên xe Công nghệ ngày càng phát triển khiến hệ thống điện ô tô trở nên thông minh và phức tạp hơn Do đó, hệ thống điện thân xe là rất quan trọng; nếu gặp vấn đề, xe sẽ không hoạt động bình thường.
Hệ thống điện thân xe đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ người lái hoạt động hiệu quả trong nhiều môi trường khác nhau Ví dụ, hệ thống điều hòa và sưởi giúp duy trì nhiệt độ thoải mái, trong khi hệ thống chiếu sáng đảm bảo an toàn khi lái xe trong điều kiện thiếu ánh sáng Hệ thống gạt mưa cải thiện tầm nhìn khi trời mưa, và hệ thống sấy kính giúp loại bỏ sương bám hoặc tuyết trong mùa đông.
Hệ thống điện thân xe nâng cao sự an toàn và thuận tiện cho người lái Chẳng hạn, hệ thống tín hiệu cho phép các tài xế giao tiếp hiệu quả, giúp họ nhận biết được tình huống của xe phía trước.
5 hay phía sau rẽ hướng nào hay có thể vượt lên khi bật đèn báo rẽ, hay phanh lại khi đèn phanh được bật sáng
TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TRÊN Ô TÔ
Hệ thống thông tin trên ô tô
2.2.1 Nhiệm vụ của hệ thống thông tin
Bảng đồng hồ trên xe ô tô cung cấp thông tin quan trọng về các hệ thống chính, giúp người lái và kỹ thuật viên nắm bắt tình trạng hoạt động của xe Thông qua các đồng hồ và đèn báo, bảng đồng hồ hiển thị sự hoạt động của các bộ phận thiết yếu Thông tin từ bảng đồng hồ có thể được truyền tải đến người lái dưới hai hình thức: dạng tương tự (tableau kim) và dạng số (tableau hiện số) Ngoài ra, một số hãng xe còn sử dụng âm thanh để thông báo thông tin cho người lái.
Hình 2.9: Các kí hiệu đèn báo hiển thị trên tableau khi bị lỗi 2.2.2 Phân loại của hệ thống thông tin
Hệ thống thông tin trên ô tô có hai dạng:
Thông tin dạng tương tự: (Analog) trên ô tô thường hiện thị thông qua các loại đồng hồ chỉ bằng kim
Đồng hồ hiển thị dạng số (Digital) sử dụng tín hiệu từ các cảm biến để tính toán tốc độ xe, sau đó hiển thị kết quả dưới dạng số hoặc đồ thị thanh.
Hình 2.10: Tableau loại kim và tableau loại số 2.2.3 Yêu cầu của hệ thống thông tin
Hệ thống thông tin trên ô tô không chỉ cần có tính thẩm mỹ cao mà còn phải đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất và độ tin cậy Điều này đảm bảo rằng người
- Chịu được nhiệt độ cao
- Có độ chính xác cao
- Không làm chói mắt người lái.
Hệ thống chiếu sáng
2.3.1 Nhiệm vụ của hệ thống chiếu sáng
Hệ thống chiếu sáng được thiết kế nhằm cải thiện điều kiện làm việc cho tài xế, đặc biệt là vào ban đêm, trong điều kiện ánh sáng yếu và thời tiết xấu Hệ thống này không chỉ đảm bảo an toàn cho người lái và hành khách mà còn giúp nhận diện các lỗi thường gặp và hướng dẫn cách khắc phục hiệu quả.
2.3.2 Yêu cầu của hệ thống chiếu sáng
- Có cường độ ánh sáng lớn và phù hợp với các điều kiện hoạt động của xe
- Không làm chóa mắt người lái xe chạy ngược lại
2.3.3 Phân loại của hệ thống chiếu sáng
Theo đặc đặc điểm của phân bố chùm ánh sáng người ta phân thành 2 loại hệ thống chiếu sáng
- Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu
- Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mỹ
Bảng 2.3: Các thông số cơ bản của hệ thống chiếu sáng
Chế độ chiếu sáng Khoảng chiếu sáng
Các chức năng của từng loại đèn trong hệ thống chiếu sáng
Trong hệ thống chiếu sáng ô tô, có nhiều loại đèn với các công dụng khác nhau Đèn đầu (Head lamps) được lắp ở đầu xe, giúp chiếu sáng đoạn đường phía trước trong điều kiện tối, hỗ trợ người lái quan sát giao thông và chướng ngại vật Hệ thống đèn này bao gồm đèn cốt chiếu gần và đèn chiếu xa Đèn sương mù (Fog lamps) được sử dụng trong điều kiện sương mù, giúp tăng khả năng nhận biết các phương tiện xung quanh mà không gây chói mắt cho người tham gia giao thông ngược chiều Thường thì, đèn sương mù có màu vàng và được lắp đặt dưới đầu xe để giảm độ chói cho người đi đường.
Đèn phanh (Brake lights) là thiết bị quan trọng trên xe, có chức năng cảnh báo các phương tiện khác khi xe đang phanh Thường có màu đỏ, đèn phanh sẽ tự động bật sáng khi người lái xe nhấn phanh, giúp tăng cường an toàn giao thông.
Đèn kích thước trước và sau xe, bao gồm đèn phanh và đèn bên, được lắp đặt ở các vị trí như đầu xe, đuôi xe, và hai bên hông, giúp tài xế đối diện nhận biết kích thước và hình dáng của xe.
Đèn trong xe, hay còn gọi là đèn kích thước, bao gồm các loại đèn chiếu sáng công suất nhỏ được bố trí ở những vị trí thiết yếu Chúng không chỉ giúp người lái và hành khách dễ dàng quan sát trong xe mà còn nâng cao tính thẩm mỹ cho nội thất.
Đèn biển số (Licence plate lamp) là loại đèn được thiết kế để chiếu sáng biển số xe, thường có màu trắng và tự động bật sáng khi xe di chuyển.
Đèn lùi (Back-up lamp) là đèn được bật sáng khi chuyển sang số R để lùi, giúp thông báo cho các phương tiện khác và người đi bộ biết rằng xe đang di chuyển lùi.
Đèn cảnh báo nguy (hazard lamp) là đèn khẩn cấp tích hợp cả bốn đèn xi-nhan, nhấp nháy liên tục để cảnh báo cho các phương tiện khác Đèn này được sử dụng khi xe gặp sự cố trên đường, trong điều kiện thời tiết xấu hoặc nơi có tầm nhìn hạn chế, giúp các xe khác nhận biết và giữ khoảng cách an toàn.
Đèn báo rẽ (Turn signal lamps) là thiết bị quan trọng giúp người lái xe thông báo cho các phương tiện phía trước và phía sau về việc thay đổi hướng di chuyển, từ đó khuyến khích họ giảm tốc độ và duy trì khoảng cách an toàn Đèn này thường phát ra ánh sáng màu cam, giúp tăng cường khả năng nhận diện trong các tình huống giao thông.
Đèn hậu (Đèn Tail/Stop) là một bộ phận quan trọng không thể thiếu trên xe khi tham gia giao thông Chức năng chính của đèn này là báo hiệu cho các phương tiện phía sau nhận biết sự hiện diện của xe phía trước, đặc biệt trong các điều kiện thời tiết xấu như trời tối, mưa hoặc sương mù Việc sử dụng đèn hậu giúp tài xế xe phía sau duy trì khoảng cách an toàn, từ đó giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.
Các loại đèn bóng đèn trên ô tô hiện nay:
Hiện nay, đèn ô tô công suất lớn và có tiết diện rộng được sử dụng để đáp ứng nhu cầu chiếu sáng rộng rãi Đèn xe cần có độ bền cao, khả năng chịu lực, chịu nhiệt và kháng nước để hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện thời tiết Thông thường, đèn ô tô có hai màu chính: trắng lạnh (6500K) và vàng ấm (3000K), với ánh sáng màu sắc mang lại hiệu suất chiếu sáng cao hơn Các loại đèn phổ biến như Halogen, Xenon, LED và Laser đang được ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô.
Đèn Halogen là loại bóng đèn ô tô phổ biến nhất hiện nay, thường được trang bị trên nhiều dòng xe phổ thông Với ánh sáng màu vàng và nhiệt độ màu khoảng 3500°K, đèn Halogen mang lại khả năng chiếu sáng tốt trong điều kiện thời tiết xấu như sương mù và mưa Bên cạnh đó, bóng đèn Halogen có giá thành thấp, dễ tìm kiếm và có tuổi thọ trung bình từ 1.000 đến 2.000 giờ.
Đèn Halogen có cấu tạo đơn giản, bao gồm dây tóc Vonfram, hỗn hợp khí trơ và một lượng nhỏ chất halogen như i-ốt hoặc brôm Tất cả được bao bọc kín trong bóng đèn và được nung ở nhiệt độ lên đến 2500°C để phát ra ánh sáng.
Hình 2.20: Đèn Halogen Ưu điểm:
• Tuổi thọ trung bình cao khoảng 1.000 - 2.000 giờ với công suất 55W trong điều kiện chiếu sáng bình thường
• Nhiệt tỏa ra từ bóng đèn rất cao
• Tiêu thụ lượng điện năng lớn
• Hiệu suất phát sáng không cao
• Dễ bị hư hỏng khi va đập
Đèn Xenon, hay còn gọi là đèn chiếu sáng cường độ cao HID, được trang bị trên nhiều dòng xe cao cấp hiện nay Với sự kết hợp của khí xenon, argon và kim loại hóa hơi, đèn tạo ra ánh sáng trắng xanh có cường độ sáng gấp hai đến ba lần so với bóng đèn Halogen, đồng thời giảm tán xạ, giúp chiếu sáng rộng hơn và cải thiện tầm nhìn Tuy nhiên, đèn Xenon phát sáng chậm, bắt đầu với ánh sáng xanh và sau 3 đến 5 giây đạt mức sáng trắng cao nhất.
Đèn Xenon nổi bật với khả năng chiếu sáng mạnh mẽ, tiêu thụ điện năng thấp và có tuổi thọ dài hơn so với đèn Halogen Chúng không chỉ cải thiện tầm nhìn
Hệ thống tín hiệu
Hệ thống tín hiệu ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc giúp người lái xe giao tiếp hiệu quả với người đi bộ và các phương tiện khác, từ đó đảm bảo an toàn cho tất cả các bên khi tham gia giao thông.
2.4.1 Nhiệm vụ, chức năng và phân loại của còi xe ô tô
- Nhiệm vụ: Còi ô tô có nhiệm vụ cảnh báo các phương tiện khác và người đi bộ về sự hiện diện của xe bằng cách phát ra âm thanh
+ Âm thanh phải rõ ràng và dễ nghe
+ Âm thanh phải có cường độ đủ lớn để cảnh báo người đi bộ và các phương tiện khác
+ Để tránh gây khó chịu cho người nghe, âm thanh phải có tần số phù hợp
+ Còi ô tô phải bền và không bị hư hỏng nhiều
- Phân loại: Còi ô tô được sử dụng ở trên thị trường hiện nay được phân làm 2 loại
Còi hơi là một thiết bị âm thanh thường thấy trên các phương tiện chở hàng lớn, sử dụng hệ thống hơi khí nén để phanh xe Với âm thanh lớn hơn nhiều so với còi điện, còi hơi chủ yếu được sử dụng ngoài khu dân cư hoặc trên đường quốc lộ Loại còi này thường được trang bị cho các xe có trọng tải lớn, nhằm đảm bảo an toàn khi di chuyển.
Còi điện là thiết bị phổ biến trên hầu hết các loại xe ô tô và xe tải, thường được trang bị hai hoặc ba còi So với còi hơi, còi điện được ưa chuộng hơn nhờ vào các thành phần như rơ le còi, ắc quy, cầu chì, khoá điện và nút bấm, tạo nên mạch còi điện hiệu quả Với những ưu điểm vượt trội, còi điện hiện nay đã trở thành lựa chọn chủ yếu cho các dòng xe.
Hình 2.24: Cấu tạo còi điện
(1 Loa còi; 2 Đĩa rung; 3 Màng thép; 4 Vỏ còi; 5 Khung thép; 6 Trụ đứng; 7
Tấm thép lò xo, lõi thép từ, và cuộn dây là những thành phần quan trọng trong các thiết bị điện Ốc hãm và ốc điều chỉnh giúp đảm bảo tính ổn định và điều chỉnh chính xác Trụ điều khiển, cần tiếp điểm tĩnh và cần tiếp điểm động đóng vai trò thiết yếu trong việc điều khiển hoạt động Tụ điện và trụ đứng tiếp điểm hỗ trợ trong việc lưu trữ và truyền tải năng lượng Đầu bắt dây còi và núm còi cung cấp khả năng phát tín hiệu, trong khi điện trở phụ giúp kiểm soát dòng điện hiệu quả.
2.4.2 Nhiệm vụ, chức năng, yêu cầu và vị trí công tắc của đèn tín hiệu báo rẽ, báo nguy:
Đèn báo rẽ và đèn báo nguy là hai loại đèn thiết yếu trên ô tô, giúp cảnh báo các phương tiện khác về ý định thay đổi hướng hoặc dừng xe trong tình huống khẩn cấp.
Đèn báo rẽ và đèn báo nguy có chức năng cảnh báo các phương tiện giao thông khác về ý định thay đổi hướng đi hoặc dừng xe khẩn cấp Việc sử dụng đúng cách các loại đèn này không chỉ giúp tăng cường an toàn giao thông mà còn giảm nguy cơ xảy ra tai nạn.
+ Đèn không được quá sáng làm chói mắt người lái xe ngược lại
26 công tắc này được bật thì tất cả các đèn báo rẽ đều nháy
2.4.3 Chức năng và yêu cầu của đèn kích thước
Đèn kích thước được lắp đặt ở các vị trí như đầu xe, sau xe và hai bên hông, giúp tài xế đối diện dễ dàng phán đoán hình dạng và kích thước của xe.
Hiện nay, xe cộ thường được trang bị đèn với kính ngoài màu đỏ ở phía sau và kính trắng hoặc vàng ở phía trước Những đèn này thường có công suất nhỏ, khoảng 10W.
2.5.1 Nhiệm vụ, cấu tạo, phân loại, và yêu cầu của hệ thống gạt nước và rửa kính
Hệ thống gạt nước và rửa kính là thiết bị thiết yếu giúp lái xe có tầm nhìn rõ ràng bằng cách loại bỏ nước mưa và bụi bẩn trên kính trước và kính sau Việc sử dụng hệ thống này đảm bảo an toàn khi điều khiển xe, giúp người lái dễ dàng quan sát mọi vật cản trên đường.
+ Hệ thống gạt nước rửa kính phải đảm bảo hoạt động nhẹ nhàng, trơn tru, không gây ra tiếng động ồn ào
+ Hệ thống gạt nước phải đạt từ hai tần số gạt trở lên
+ Một tần số gạt phải ít nhất từ 45 lần/phút
+ Một tần số gạt phải nằm trong khoảng giá trị từ 10 đến 50 lần/phút
+ Sự chênh lệch giữa tần số gạt cao nhất và các tần số gạt khác phải ít hơn 15 lần/phút
+ Cần gạt nước phía trước, lưỡi gạt nước phía trước
+ Motor và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước
+ Vòi phun của bộ rửa kính trước
+ Bình chứa nước rửa kính (có motor rửa kính)
+ Công tắc gạt nước và rửa kính (có rơ le điều khiển gạt nước gián đoạn)
+ Cần gạt nước phía sau, lưỡi gạt nước phía sau
+ Motor gạt nước phía sau
+ Rơ le điều khiển bộ gạt nước phía sau
+ Bộ điều khiển gạt nước
Hình 2.25: Các chi tiết của hệ thống gạt nước thường
Hình 2.26: Các chi tiết cảu hệ thống gạt nước tự động
Motor gạt nước là một loại động cơ hoạt động khi có nguồn điện, kích hoạt từ nam chậm vĩnh cửu Thiết bị này bao gồm cả motor và bộ truyền, giúp giảm tốc độ đầu ra của motor.
Motor này được trang bị ba chổi than tiếp điện: một chổi cho tốc độ thấp, một chổi cho tốc độ cao và một chổi chung để tiếp mass Đặc biệt, motor có một công tắc kiểu cam được lắp đặt trong bánh răng, giúp nước luôn dừng ở vị trí cố định.
Hình 2.27: Cấu tạo của motor gạt nước
- Một số kiểu gạt nước rửa kính
+ Hệ thống gạt nước dải rộng: Những thiết bị này cho phép một khu vực gạt nước cụ thể không phụ thuộc vào tốc độ gạt nước
Gạt nước tự động khi mưa sử dụng cảm biến gắn trên kính trước để đo lượng mưa, từ đó xác định thời gian gạt nước tối ưu, giúp người lái xe có tầm nhìn rõ ràng và an toàn hơn.
Hệ thống gạt nước theo tốc độ xe là một công nghệ tiên tiến, tự động điều chỉnh tốc độ gạt nước dựa trên tốc độ di chuyển của xe Bằng cách sử dụng cảm biến để đo tốc độ, hệ thống này giúp cải thiện tầm nhìn cho người lái, mang lại sự an toàn và thoải mái khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu.
2.5.2 Nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống nâng hạ kính
Hệ thống nâng hạ kính cửa xe ô tô cho phép người dùng điều khiển kính một cách dễ dàng Hiện nay, hệ thống này không chỉ có chức năng nâng hạ kính mà còn tích hợp tính năng chống kẹt và tự động nâng kính khi cửa xe được khóa.
Hệ thống nâng hạ kính cho phép điều khiển việc mở và đóng cửa sổ thông qua các công tắc Khi công tắc cửa sổ điện được kích hoạt, motor cửa sổ điện sẽ quay, và bộ nâng hạ cửa sổ chuyển đổi chuyển động quay này thành chuyển động lên xuống, giúp mở hoặc đóng cửa sổ một cách hiệu quả.
Tổng quan về xe Honda City 2021
2.6.1 Giới thiệu về sự phát triển của tổng công ty HONDA
Honda là một trong ba trụ cột của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, bên cạnh Nissan và Toyota Theo Forbes, giá trị thương hiệu Honda đạt 67,3 tỷ USD vào năm 2023, khiến nó trở thành một trong những thương hiệu ô tô giá trị nhất thế giới Thương hiệu này nổi bật với những chiếc xe bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và an toàn Dưới đây là một số thông tin cơ bản về sự hình thành của thương hiệu Honda.
Công ty Động cơ Honda (Honda Motor Co., Ltd) là một doanh nghiệp Nhật Bản chuyên sản xuất ô tô, xe máy và động cơ, có trụ sở chính tại Minato, Tokyo Được thành lập vào ngày
Ngày 24 tháng 9 năm 1948, Soichiro Honda và Takeo Fujisawa đã thành lập công ty Honda Hiện nay, Honda là nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới về sản lượng, chỉ sau Toyota, Volkswagen và General Motors Đồng thời, công ty cũng dẫn đầu trong ngành sản xuất xe máy với doanh số bán hàng vượt quá 14 triệu chiếc mỗi năm.
Honda sở hữu một mạng lưới sản xuất toàn cầu với các nhà máy tại hơn 30 quốc gia, đồng thời phát triển nhiều thương hiệu con nổi bật như Acura, Honda Aircraft Company và HondaJet.
Honda là công ty tiên phong trong công nghệ ô tô, nổi bật với các phát minh như động cơ VTEC, động cơ hybrid và động cơ điện Họ cũng là một trong những đơn vị đầu tiên sản xuất ô tô tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Honda cam kết phát triển sản phẩm và dịch vụ bền vững, đồng thời tích cực hỗ trợ các hoạt động cộng đồng Là một trong những nhà tài trợ lớn cho thể thao, Honda góp phần quan trọng vào các sự kiện như đua xe công thức 1 và giải vô địch đua xe mô tô thế giới.
2.6.2 Giới thiệu về xe Honda city 2021
Hình 2.30: Ảnh Honda City 2021 phiên bản RS
Honda City là một chiếc sedan hạng B được sản xuất bởi Honda Motor Company
Honda City, lần đầu tiên ra mắt vào năm 1996, hiện đang ở thế hệ thứ 5 Mẫu xe này được phân phối toàn cầu với các tên gọi khác nhau tùy thuộc vào từng thị trường Trước đó, Honda City đã có hai phiên bản hatchback xuất hiện từ năm 1981 đến 1996, nhưng không được tính vào các thế hệ sau với kiểu dáng sedan.
Vào tháng 12/2020, mẫu xe mới đã nhanh chóng nhận được sự đón nhận tích cực từ thị trường, đạt doanh số 1.600 xe trong tháng 1 và 600 xe trong tháng 2/2021 Điều này cho thấy sự thành công của sản phẩm trong phân khúc sedan hạng trung.
Honda City 2021 là mẫu xe sedan hạng B nổi bật, có doanh số bán ra và thị phần người dùng tại Việt Nam rất ấn tượng Nhờ vào những yếu tố này, Honda City luôn nằm trong top những mẫu xe bán chạy nhất trong nhiều năm qua Đây là một đối thủ mạnh mẽ mà Honda giới thiệu để cạnh tranh với các đối thủ khác như Toyota Vios, Hyundai Accent, Mitsubishi Attrage và Kia Soluto.
Honda City 2021 sở hữu thiết kế mới với lưới tản nhiệt lớn hơn và đèn pha LED, tạo nên vẻ ngoài năng động và mạnh mẽ Mẫu xe này kết hợp hoàn hảo giữa sự thoải mái và tính thể thao, với cabin được thiết kế hợp lý và nhiều tiện ích thông minh Không gian phía sau rộng rãi cùng cửa sổ trời không cản trở không gian đầu, khiến khách hàng cảm thấy thoải mái hơn so với các sedan cùng phân khúc Nội thất được trang bị màn hình giải trí 8 inch, vô-lăng và ghế bọc da, cùng với ghế lái chỉnh điện và khả năng cách âm được cải thiện Đặc biệt, City 2021 còn được trang bị hệ thống an toàn Honda Sensing, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng.
Tại thị trường Việt Nam, Honda City có 3 phiên bản G, L và RS với kích thước tổng thể giống nhau: 4.553 x 1.748 x 1.467 (mm) và chiều dài cơ sở 2.600 mm So với thế hệ cũ, City thế hệ thứ 5 tăng 113 mm chiều dài và 54 mm chiều rộng, đồng thời hạ thấp trọng tâm xe 10 mm Tất cả 3 phiên bản đều được trang bị động cơ 1.5L DOHC i-VTEC 4 xy-lanh thẳng hàng, mang lại công suất cực đại 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút.
Xe có công suất 35 mã lực và mô-men xoắn 145 Nm tại 4.300 vòng/phút, đi kèm với hộp số tự động vô cấp CVT Theo thông tin từ nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe đạt 5,68 lít/100 km trong chu trình tổ hợp.
Bảng 2.4: Thông số các tiêu chí xe Honda City 2021
Tiêu chí Thông số City G City L City RS
Chiều dài cơ sở (mm) 2.600
Chiều rộng cơ sở trước/sau
Khoảng sáng gầm xe (mm) 134
Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 5
Trọng lượng không tải (kg) 1.117 1.124 1.134
Trọng lượng toàn tải (kg) 1.580
La-zăng Hợp kim 15 inch Hợp kim 16 inch
Hệ thống treo trước/sau Kiểu MacPherson/Giằng xoắn
Hệ thống phanh trước/sau Phanh đĩa/Phanh tang trống
Cụm đèn trước Đèn chiếu xa Halogen LED Đèn chiếu gần Halogen Projector LED
36 Đèn phanh trên cao LED
Gương chiếu hậu Chỉnh điện Chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ
Tay nắm cửa Cùng màu thân xe Mạ Chrome Cùng màu thân xe
Cửa kính điện tự động lên xuống một chạm chống kẹt
Ghế lái Ăng-ten Dạng vây cá mập
Chất liệu ghế ngồi Da Da lộn Da, da lộn, nỉ
Ghế lái Chỉnh điện 6 hướng
Urethane, điều chỉnh 4 hướng và tính hợp nút điều chỉnh âm thanh
Bọc da, điều chỉnh 4 hướng, tích hợp 4 hướng nút điều chỉnh âm thanh
Bọc da, điều chỉnh 4 hướng và tích hợp nút điều chỉnh âm thanh và có lẩy chuyển số
Màn hình giải trí Cảm ứng 8 inch
Bảng đồng hồ sau vô- lăng Analog
Chế độ khởi động từ xa Không Có
Chìa khóa thông minh Không Có
Khởi động bằng nút bấm Có
Chế độ đàm thoại rảnh tay Có
Kết nối điện thoại thông minh/Bluetooth/USB Có Đài AM/EM Có
Hệ thống loa 04 loa 08 loa
Hệ thống điều hòa Chỉnh cơ Tự động một vùng
Cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau Không Có
Tựa tay ghế sau tích hợp dựng cốc Không Có
Bệ trung tâm tích hợp khay đựng cố và ngăn chưa đồ
Ngặn dựng tài liệu cho hàng ghế sau Có Đèn đọc bản đồ cho hàng ghế trước hàng ghế sau
Gương trang điểm cho hàng ghế trước Ghế lái Ghế lái + ghế phụ
38 ĐỘNG CƠ VÀ VẬN HÀNH
Hộp số Vô cấp CVT
Dung tích thùng nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu Phun xăng điện tử/PGM- FI
Chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu (ECO Mode)
Chức năng hướng dẫn lái tiết kiệm nhiên liệu (ECO
Chế độ lái thể thao Có
Hệ thống lái Trở lực lái điện
Ván bướm ga điều chỉnh bằng điển tử Có
Mức tiêu thụ nhiên liệu
Chu trình tổ hợp 5,68 Đô thị cơ bản 7,29 Đô thị phụ 4,73
KHAI THÁC HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE TRÊN HONDA CITY 2021
Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên xe Honda City 2021
3.1.1 Bố trí hệ thống trên xe
Hình 3.1: Bố trí các bộ phận hệ thống chiếu sáng trên xe phía trước
Honda City 2021 mang đến phong cách thiết kế mềm mại và sang trọng, tương tự như Accord, nhưng vẫn giữ được nét hiện đại với cụm đèn pha full LED và bóng thủy tinh nhỏ bên trong đẹp mắt Dải đèn LED chạy ban ngày không chỉ tạo điểm nhấn mà còn đảm nhiệm chức năng đèn báo rẽ, giúp tăng vẻ đẹp mạnh mẽ và thể thao cho xe.
Đuôi xe Honda City 2021 nổi bật với cụm đèn hậu thiết kế rộng sang hai bên, mang lại vẻ mạnh mẽ cho chiếc xe Cụm đèn hậu được trang bị full LED và có dãy đèn LED uốn lượn độc đáo, tạo điểm nhấn ấn tượng từ phía sau, thu hút sự chú ý của khách hàng.
3.1.2 Sơ đồ, nguyên lý mạch điện hệ thống đèn chiếu sáng và tín hiệu
3.1.2.1 Hệ thống đèn chiếu sáng
Sơ đồ mạch điện đèn chiếu xa và gần
Hình 3.3: Sơ đồ mạch điện đèn chiếu xa và chiếu gần
Công tắc một có bốn chế độ (0=tắt, 1=tự động, 2=sương mù, 3=đèn chính) và công tắc hai có bốn chế độ (0=thấp, 1=điều chỉnh độ sáng, 2=điều chỉnh độ sáng, 3=đá đèn) Khi bật công tắc một ở chế độ tự động (vị trí 1), công tắc hai cần giữ ở vị trí 0 để duy trì chiếu sáng thấp Để chuyển sang chiếu sáng cao, chỉ cần chuyển công tắc hai từ 0 sang 1 Đối với đèn chính, khi chuyển công tắc một sang vị trí 3, chân số 2 và 3 sẽ thông từ chân 12 của công tắc.
Hộp điều khiển có 7 chức năng, cho phép điều khiển hai đèn pha trước Nguồn điện được cấp cho đèn sẽ thay đổi tùy theo chế độ chiếu sáng, bao gồm chế độ cao, thấp và đá đèn Các thiết bị điện và đèn cần được kết nối với mass.
3.1.2.2 Hệ thống đèn tín hiệu
Sơ đồ mạch điện đèn báo rẽ, báo nguy, định vị, biển số
Hình 3.4: Sơ đồ mạch điện đèn báo rẽ, báo nguy, định vị, biển số
Khi khởi động xe, đèn biển số được cấp nguồn từ ắc quy 12V qua hộp cầu chì/rơ le phụ B, truyền tín hiệu đến mô đun điều khiển rơ le và làm sáng đèn biển số Đèn báo rẽ hoạt động khi nguồn điện được cấp cho hộp cầu chì/rơ le dưới nắp ca pô, qua hộp điều khiển điện tử thân xe, cho phép đèn báo rẽ trái hoặc phải sáng lên tùy theo vị trí công tắc Đèn báo nguy được kích hoạt khi công tắc cảnh báo nguy hiểm được bật, cung cấp nguồn điện cho các đèn trước trái, phải và truyền tín hiệu qua hộp điều khiển điện tử để hoạt động đồng bộ.
→ Đèn ở hai gương trái, phải sáng, trước và sau sáng lên → Nối mass
Sơ đồ mạch điện đèn phanh
Hình 3.5: Sơ đồ mạch điện đèn phanh
Khi ta khởi động → Ắc quy 12V cung cấp nguồn → Hộp cầu chì cực ắc quy 12V
Hộp cầu chì/rơ le dưới nắp ca pô (kí hiệu B4) đóng vai trò quan trọng trong việc cấp nguồn cho PCM và hộp cầu chì/rơ le dưới táp lô Khi vị trí công tắc bàn đạp phanh được chuyển từ số (0) sang vị trí (1) sau khi nhấn bàn đạp, tín hiệu điện được phát từ hộp điện tử điều khiển thân xe, dẫn đến việc đóng mạch relay Quá trình này tạo ra mạch kín, kích hoạt hộp cầu chì/rơ le phụ B, cho phép mạch chuyển relay đóng và nối mass, từ đó làm sáng đèn hậu trái, phải và đèn phanh gắn trên cao.
Sơ đồ mạch điện đèn báo lùi
Hộp điều khiển điện tử của thân xe truyền tín hiệu đến rơ le chuyển mạch, kích hoạt quá trình đóng mạch Khi tài xế lùi xe bằng cách chuyển công tắc sang vị trí R, tín hiệu thông mass được gửi đi để hoàn tất quy trình.
Rơ le chuyển mạch ngược đóng → Hai đèn hậu được thông mass → Đèn hậu sáng.
Hệ thống gạt nước, rửa kính
3.2.1 Bố trí hệ thống trên xe
Hình 3.7: Bố trí các thiết bị hệ thống gạt nước rửa kính trên xe
Hệ thống gạt nước và rửa kính của Honda được thiết kế để duy trì sự sạch sẽ và trong suốt của kính chắn gió, đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho người lái trong mọi điều kiện thời tiết.
- Motor gạt nước: Là bộ phận quan trọng nhất của hệ thống, có nhiệm vụ truyền động cho cần gạt nước để gạt nước trên kính chắn gió
Cần gạt nước là bộ phận quan trọng giúp gạt nước trên kính chắn gió, bao gồm hai cánh gạt: một cánh ở bên trái và một cánh ở bên phải.
Lưỡi gạt nước là bộ phận quan trọng tiếp xúc trực tiếp với kính chắn gió, có chức năng gạt nước hiệu quả Được chế tạo từ cao su mềm và có độ đàn hồi tốt, lưỡi gạt nước đảm bảo khả năng gạt sạch nước, mang lại tầm nhìn rõ ràng cho người lái.
- Bình nước rửa kính: Là nơi chứa nước rửa kính Nước rửa kính có tác dụng làm sạch bụi bẩn, bùn đất bám trên kính chắn gió
- Motor phun nước rửa kính: Là bộ phận có nhiệm vụ phun nước rửa kính lên kính chắn gió
Vòi phun nước rửa kính là bộ phận quan trọng giúp phun nước lên kính chắn gió, thường được lắp đặt ở phía trước kính Chức năng của vòi phun này là làm sạch kính chắn gió, đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho người lái xe.
- Công tắc gạt nước rửa kính: Là bộ phận điều khiển hoạt động của hệ thống gạt nước rửa kính
3.2.2 Sơ đồ, nguyên lý mạch điện hệ thống gạt nước vả rửa kính
Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước, rửa kính
Hình 3.8: Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt nước rửa kính
Khi khởi động, nguồn điện từ ắc quy 12V được cung cấp qua cầu chì trong hộp cầu chì/rơ le dưới nắp ca pô, giúp cấp nguồn cho các thiết bị trong mạch như motor, cảm biến, đèn và mô đun đo.
48 tâm theo từng chế độ → Tín hiệu truyền đến moto gạt mưa theo từng chế độ và tín hiệu đèn báo và cảm biến hạt mưa → Mass.
Hệ thống còi
Sơ đồ mạch điện hệ thống còi
Hình 3.9: Sơ đồ mạch điện hệ thống còi
Khi ta khởi động → Nguồn điện từ ắc quy 12V → Qua hộp cầu chì cực ắc quy 12V
→ Hộp cầu chì/rơ le dưới nắp ca pô trong đó có rơ le còi → Tới mô đun điều khiển rơ le
Khi bật công tắc còi, tín hiệu sẽ chuyển từ 0 sang 1 (1 = bật), kích hoạt rơ le còi Tín hiệu từ chân 14 sẽ được gửi đến còi, tạo ra âm thanh kêu.
QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHUẨN ĐOÁN, KHẮC PHỤC HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE HONDA CITY 2021
Quy trình kiểm tra, chuẩn đoán, khắc phục hư hỏng hệ thống điện cung cấp
4.1.1 Kiểm tra sơ bộ máy phát
So sánh điện áp khi động cơ nổ và trước khi khởi động xe để xác định tình trạng của máy phát điện
- Xác định vị trí ắc quy: Mở khoan nắm ca pô tìm xem vị trí ắc quy
- Kiểm tra các dây điện của hệ thống máy phát: Đảm bảo tốt, nếu hư hỏng thay mới dây điện
- Đo điện áp ắc quy khi tắt máy: Sau khi xác định được vị trí ắc quy, sử dụng Vôn kế để đo điện áp ắc quy
Để kiểm tra tình trạng ắc quy, hãy xem chỉ số điện áp Nếu xe tắt máy và điện áp đo được bằng hoặc lớn hơn 12V, thì ắc quy vẫn ổn định Ngược lại, nếu điện áp đo được nhiều lần dưới 12V, điều này cho thấy ắc quy đã hỏng và cần được thay mới.
Khi kiểm tra hai xe đang nổ máy, nếu điện áp đo được từ 13 đến 14V cho thấy máy phát đang hoạt động tốt Ngược lại, nếu điện áp thấp hơn so với trạng thái tắt máy, điều này chứng tỏ máy phát đã bị hỏng và cần được sửa chữa hoặc thay thế.
4.1.2 Kiểm tra các chi tiết máy phát
Kiểm tra cụm rôto máy phát
Kiểm tra vành tiếp điện bằng mắt để xác định xem có bị bẩn hoặc cháy không, đặc biệt là khu vực tiếp xúc với chổi than Sử dụng thiết bị vệ sinh để làm sạch vành tiếp điểm và rôto Nếu tình trạng cháy quá nghiêm trọng, cần thay thế cụm rôto.
Kiểm tra thông mạch giữa các vành tiếp điện là bước quan trọng để đảm bảo an toàn trong hệ thống điện Sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng giúp phát hiện các vấn đề như chạm chập và rò điện giữa rôto và cuộn dây Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu suất hoạt động mà còn giảm thiểu nguy cơ hư hỏng thiết bị.
Hình 4.1: Dùng đồng hồ đo điện vạn năng kiểm tra rôto và cuộn dây
Để kiểm tra độ tiếp điện, chúng ta sử dụng thước kẹp đo đường kính ngoài của cổ góp Nếu đường kính vượt quá mức cho phép (đường kính tối thiểu là 14,0 mm và tiêu chuẩn đường kính là 14,4 mm), điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng phát diện của máy phát, do đó cần phải thay thế rôto.
Hình 4.2: Kiểm tra đường kính cổ góp
Kiểm tra cuộn dây stator
Để kiểm tra thông mạch cuộn dây stator và cách điện của cuộn stator, chúng ta sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng Việc này giúp xác định thông mạch giữa các đầu cuộn dây và kiểm tra cách điện giữa cuộn dây và vỏ.
Hình 4.3: Dùng đồng hồ đo điện vạn năng kiểm tra cuộn dây stator
Để đảm bảo hiệu suất hoạt động, hãy sử dụng thước kẹp hoặc thước lá để đo chiều dài chổi than Nếu chiều dài chổi than dưới 4.5mm, cần phải thay thế bằng chổi than mới.
Hình 4.4: Kiểm tra chổi than
Kiểm tra tiết chế vi mạch
Sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng để kiểm tra, nếu khi đảo que đo giữa hai chân B và F mà một chiều có tín hiệu còn chiều kia không có, thì tiết chế hoạt động tốt; ngược lại, nếu cả hai chiều đều không có tín hiệu, thì tiết chế đã hỏng.
Sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng để kiểm tra, nếu khi đảo que đo giữa hai chân E và F mà một chiều có tín hiệu lên còn chiều kia không có, thì tiết chế hoạt động tốt; ngược lại, nếu cả hai chiều đều không có tín hiệu, thì tiết chế đã bị hỏng.
Hình 4.5: Dùng đồng hồ điện vạn năng kiểm tra tiết chế vi mạch
4.2 Quy trình kiểm tra, chuẩn đoán, khắc phục hư hỏng hệ thống đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu
4.2.1 Hệ thống đèn chiếu sáng
- Đèn chiếu xa và chiếu gần không sáng
- Rơ le và công tắc cháy hư hỏng hoặc tiếp xúc kém
- Dây nối bị lỗi, bung do chập mạch cọc của máy phát hoặc nguồn điện hết hoặc hỏng
- Cụm đèn chính bị cháy, hư hỏng
- Kiểm tra công tắc: Kiểm tra cụm công tắc kết hợp đèn chiếu xa, chiếu gần
Hình 4.7: Công tắc đèn kết hợp trong mạch đèn pha Honda City 2021
Kiểm tra cụm công tắc đèn chính bằng cách sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng ở chế độ đo thông mạch Hãy kết nối các chân của cụm đèn chính với đồng hồ để xác định tình trạng hoạt động của nó.
Cụm công tắc ở chế độ bật đèn chiếu gần: Chân số 6 BLK và chân số 7 WHT phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc ở chế độ bật đèn chiếu xa: Chân số 6 BLK và chân số 7 WHT phải thông mạch với nhau kèm chân 6 BLK thông mạch với chân 11 YEL
Cụm công tắc ở chế độ bật đá đèn (3=Passing): Chân số 6 BLK và chân số 7 WHT phải thông mạch với nhau kèm chân 6 BLK thông mạch với chân 12 RED
Từ đó suy ra nếu các chân không thông mạch ở các chế độ đèn như trên thì cụm công tắc hỏng, ta thay thế cụm công tắc đèn pha
- Thay thế, sửa chữa hệ thống dây điện và các điểm nối
- Sửa chữa hoặc thay thế công tắc, rơ le, ắc quy đã bị cháy hỏng trước đó
- Cụm đèn chính là loại đèn LED nên chúng ta nhờ các đại lý ủy quyền của Honda Việt Nam kiểm tra và thay thế cụm đèn
- Đèn báo nguy không sáng
- Rơ le và công tắc cháy hư hỏng hoặc tiếp xúc kém
- Dây nối bị lỗi, bung do chập mạch cọc của máy phát hoặc nguồn điện hết hoặc hỏng
- Cụm đèn báo rẽ bị cháy, hư hỏng
- Kiểm tra công tắc: Kiểm tra cụm công tắc kết hợp đèn báo rẽ
Hình 4.8: Công tắc đèn kết hợp trong mạch đèn báo rẽ Honda City 2021
Kiểm tra cụm công tắc đèn chính bằng cách sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng, đặt ở chế độ đo thông mạch và kiểm tra các chân của cụm đèn chính.
Cụm công tắc ở chế độ bật đèn báo rẽ bên trái (L): Chân số 6 BLK và chân số 9 LT-GRN phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc ở chế độ bật đèn báo rẽ bên phải (R): Chân số 6 BLK và chân số
10 BLU phải thông mạch với nhau
Nếu các chân không thông mạch trong các chế độ đèn, điều này cho thấy cụm công tắc đã hỏng Do đó, cần thay thế cụm công tắc đèn báo rẽ để khắc phục sự cố.
- Thay thế, sửa chữa hệ thống dây điện và các điểm nối
- Sửa chữa hoặc thay thế công tắc, rơ le, ắc quy đã bị cháy hỏng trước đó
- Cụm đèn báo rẽ là loại đèn LED nên chúng ta nhờ các đại lý ủy quyền của Honda Việt Nam kiểm tra và thay thế cụm đèn
- Đèn phanh bên trái hoặc bên phải không sáng
- Rơ le và công tắc cháy hư hỏng hoặc tiếp xúc kém
- Dây nối đứt, tuột do chập mạch cọc của máy phát hoặc của bộ điều chỉnh điện áp ắc quy hết điện, hỏng
- Cụm đèn báo rẽ bị cháy, hư hỏng
- Kiểm tra công tắc: Kiểm tra cụm công tắc vị trí bàn đạp phanh
Hình 4.9: Công tắc vị trí bàn đạp phanh trong mạch điện Honda City 2021
Kiểm tra cụm công tắc đèn chính bằng cách sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng để đo thông mạch trên các chân của cụm đèn chính.
Cụm công tắc ở vị trí bàn đạp phanh ở chế độ bật (từ 0 sang 1): Chân số 4 BRN và chân số 1 GRN phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc ở vị trí bàn đạp phanh ở chế độ bật (từ 0 sang 1): Chân số 3 BLU và chân số 2 GRY phải thông mạch với nhau
Nếu các chân không thông mạch ở các chế độ đèn, điều này cho thấy cụm công tắc đã hỏng Giải pháp là thay thế cụm công tắc bàn đạp phanh.
- Thay thế, sửa chữa hệ thống dây điện và các điểm nối
- Sửa chữa hoặc thay thế công tắc, rơ le, ắc quy đã bị cháy hỏng trước đó
- Cụm đèn phanh là loại đèn LED nên chúng ta nhờ các đại lý ủy quyền của Honda Việt Nam kiểm tra và thay thế cụm đèn
- Đèn lùi bên trái hoặc bên phải không sáng
- Đèn lùi hai bên đều không sáng
- Rơ le cháy hư hỏng hoặc tiếp xúc kém
- Cụm đèn lùi bị cháy, hư hỏng
- Dây nối bị lỗi, bung do chập mạch cọc của máy phát hoặc nguồn điện hết hoặc hỏng
- Thay thế, sửa chữa hệ thống dây điện và các điểm nối
- Sửa chữa hoặc thay thế, rơ le, ắc quy đã bị cháy hỏng trước đó
- Cụm đèn lùi là loại đèn LED nên chúng ta nhờ các đại lý ủy quyền của Honda Việt Nam kiểm tra và thay thế cụm đèn.
Quy trình kiểm tra, chuẩn đoán, khắc phục hư hỏng hệ thống phụ
- Rơ le cháy hư hỏng hoặc tiếp xúc kém
- Dây nối đứt, tuột do chập mạch cọc của máy phát hoặc của bộ điều chỉnh điện áp ắc quy hết điện, hỏng
- Cầu chì bị cháy, các điểm tiếp xúc của điểm nối mass kém
Để kiểm tra còi, bạn cần xác định xem còi còn hoạt động bình thường hay không Hãy kết nối cực dương của ắc quy với một sợi dây điện đầu ra của còi, sau đó đấu dây còn lại vào cực âm Nếu còi không phát ra âm thanh, điều này cho thấy còi đã hư và cần được thay thế bằng một còi mới.
4.3.2 Hệ thống gạt nước và rửa kính
- Hệ thống gạt nước và rửa kính không hoạt động
- Hệ thống gạt nước ngừng hoạt động ở một vị trí nào đó
- Hệ thống phun nước rửa kính không hoạt động
- Hệ thống hoạt động không trơn tru và gây tiếng ồn
- Phun nước rửa kính không hoạt động
+ Hư hỏng động cơ điện
+ Hệ thống dây dẫn hay đầu nối tiếp xúc không tốt
+ Hết nước trong bình chứa
- Bộ phun nước không hoạt động ổn định
+ Chạm chập tiếp điểm của rơ le
Hình 4.10: Công tắc cần gạt bộ phận gạt nước rửa kính ở mạch điện Honda City
Kiểm tra công tắc điều khiển cần gạt bằng đồng hồ đo điện vạn năng ở chế độ đo thông mạch
Cụm công tắc của motor gạt nước ở chế độ sương mù (từ 0 sang 1): Chân số 9 BRN và chân số 8 GRN phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc của motor gạt nước ở chế độ tự động (từ 0 sang 2): Chân số 9 BRN và chân số 7 TAN phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc của motor gạt nước ở chế độ chậm (từ 0 sang 3): Chân số 9 BRN và chân số 7 TAN phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc của motor gạt nước ở chế độ nhanh (từ 0 sang 4): Chân số 9 BRN và chân số 6 WHT phải thông mạch với nhau
Cụm công tắc của motor gạt nước ở chế độ rửa (từ 0 sang 5): Chân số 9 BRN và chân số 1 YEL phải thông mạch với nhau
- Kiểm tra motor điều khiển cần gạt
Để kiểm tra motor hoạt động ở tốc độ thấp, bạn cần nối cực dương của bình với chân số 3 và cực âm của bình với thân motor Nếu motor không hoạt động đúng như mong muốn, hãy tiến hành thay thế motor.
Hình 4.11: Kiểm tra các chế độ hoạt động của motor gạt nước
- Kiểm tra các giắc nối
- Kiểm tra motor phun nước khi không hoạt động
+ Kiểm tra công tắc điều khiển phun nước Washer
+ Kiểm tra motor điều khiển phun nước Washer Nối cực dương bình với chân số 2, cực âm bình với chân số 1
Hình 4.12: Kiểm tra motor phun nước
+ Kiểm tra đầu vòi phun và các lỗ phun khi nước rửa kính không phun ra được
- Kiểm tra lưỡi gạt nước: nếu cao su của lưỡi gạt nước xuống cấp gây sướt và ồn ào chúng ta nên thay cao su lưỡi gạt nước
Hình 4.13: Các bước thay thế lưỡi gạt nước
Để tháo cần gạt nước, trước tiên hãy nâng cần gạt nước bên người lái lên trước, sau đó thực hiện tương tự với bên hành khách Tiếp theo, nhấn và giữ vấu lên, sau đó trượt giá đỡ ra khỏi cần gạt nước.
Để thay lưỡi gạt nước, trước tiên hãy trượt lưỡi gạt nước cũ ra khỏi giá đỡ Sau đó, lắp lưỡi gạt nước mới vào từ phía dưới, đảm bảo vấu trên giá đỡ khớp với vết lõm của lưỡi gạt Cuối cùng, hạ cần gạt nước bên khách xuống trước, sau đó mới hạ bên người lái.
- Thay thế, sửa chữa hệ thống dây điện và các điểm nối
- Sửa chữa hoặc thay thế công tắc, cầu chì, rơ le, đã bị cháy hỏng trước đó
- Thay thế thiết bị motor cần gạt hay motor phun mới
- Thay thế các lưỡi gạt nước mới
- Tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của các thiết bị trên hệ thống
- Triển khai các phương pháp đo lường, kiểm tra, sửa chữa các chi tiết trên hệ thống điện ô tô, giúp người học rèn luyện kỹ năng thực hành
- Tiến hành thi công lắp ráp chế tạo mô hình, từ đó có những nhận xét, đánh giá và củng cố kiến thức đã được học
- Mô hình hệ thống điện thân xe có giá trị cao trong việc ứng dụng giáo dục và nghiên cứu
- Mô hình hệ thống điện thân xe phải hoạt động tốt, vận hành có tính ổn định cao
- Bổ sung các thiết bị phụ trợ để cho mô hình được đầy đủ và sinh động hơn
- Mô hình yêu cầu tính cơ động, độ bền cao
- Mô hình yêu cầu tính thẩm mỹ, bố cục hợp lý đặc biệt phải có tính giáo dục cao để sinh viên học tập và nghiên cứu
5.2 Đưa ra phương án thiết kế và phân tích ưu nhược điểm của phương án
Sau khi nghiên cứu nguyên lý hoạt động và cấu tạo của hệ thống điện thân xe, tôi đã đưa ra ý tưởng thiết kế mô hình dạng đứng Mô hình này sẽ được xây dựng bằng khung sắt, với các thiết bị và linh kiện được gắn trên tấm nhựa alu 2mm ốp trước khung sắt.
- Dễ dàng thực hiện cắt ráp và tháo lắp
- Mô hình đơn giản ít chi tiết nên chi phí giảm
- Thuận tiện và có giá trị cao trong quá trình học tập và giảng dạy
- Mô hình được lắp ráp trên nền tấm alu 2mm khá mỏng nên không được chắc chắn dù đã có những thanh ngang để gia cố lại
- Mô hình không có bảng đồng hồ taplo nên khó có thể tìm hiểu sâu vào hệ thống
- Do điều kiện kinh tế và thời gian hạn hẹp nên chỉ mô phỏng hệ thống hoạt động
5.3 Các trang thiết bị của mô hình hệ thống điện thân xe
Để tiết kiệm chi phí cho dự án, nhóm em đã kết hợp sử dụng cả thiết bị mới và thiết bị cũ còn hoạt động tốt trong việc thiết kế mô hình.
Hình 5.2: Cụm công tắc tổ hợp
Cụm công tắc tổ hợp Suzuki 500kg, có nguồn gốc từ Trung Quốc, bao gồm 18 chân, trong đó có 13 chân dành cho chiếu sáng và tín hiệu, cùng 5 chân còn lại phục vụ cho chức năng gạt mưa và rửa kính Để kiểm tra các chân của công tắc tổ hợp, người dùng cần sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng, bật ở chế độ đo thông mạch để kiểm tra từng cặp dây và xác định thông mạch của từng bộ phận, từ đó suy ra chức năng của từng chân.
Công tắc gạt mưa 5 chân cần đo từ dây 1 đến dây 5 bằng đồng hồ đo điện vạn năng Khi công tắc ở chế độ “High” và “Low”, kiểm tra thông mạch 3 dây để xác định thứ tự dây B, +1 (“Low”), +2 (“High”) Đối với 3 dây còn lại, chuyển về chế độ OFF và đo thông mạch +1 với các dây còn lại để xác định chân S Trong chế độ phun nước, đo thông mạch 2 chân còn lại để tìm chân E và chân còn lại.
W, khi đó 2 chân đều có vai trò như nhau
Để kiểm tra công tắc đèn 13 chân, sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng ở chế độ đo thông mạch và thử từng cặp dây từ 1 đến 13 Ghi chú và ký hiệu từng cặp dây thông mạch bằng băng keo và giấy note Thực hiện kiểm tra ở các chế độ: Cos, Tail, Pha, Hazard, và Flash Mỗi chế độ sẽ cho ra các cặp dây thông nhau khác nhau, từ đó xác định và ký hiệu các cặp dây tương ứng.
Hình 5.3: Chóa đèn chiếu sáng
Hệ thống đèn chiếu sáng này có giắc 3 chân, 1 chân mass, 1 chân đèn pha và 1 chân đèn cos
Cụm đèn tín hiệu gồm đèn kính thước và đèn báo
Khóa điện 3 chân bao gồm các chân B, IG và ST Nhóm em đã quyết định chọn loại khóa này vì các hệ thống trên mô hình không sử dụng chế độ ACC.
Chúng tôi đã chọn sử dụng cầu chì 15A cho mô hình của mình, loại cầu chì này phù hợp cho tất cả các hệ thống điện trong mô hình.
Dùng để tạo nháy cho đèn báo rẽ và đèn báo nguy, bộ tạo nháy có 3 chân tín hiệu
Hình 5.10: Motor mở, khóa cửa
Hình 5.11: Bộ điều khiển khóa, mở cửa
Bộ điều khiển này có chức năng đóng mở cửa từ xa, phạm vi hoạt động trong bán kính dưới 100m
Công tắc nâng, hạ kính
Hình 5.12: Công tắc nâng hạ kính bên người lái
Công tắc nâng hạ kính có 6 chân, bao gồm 1 chân kết nối với mass, 1 chân kết nối với điện dương và 4 chân còn lại tương ứng với 2 cặp dây Motor nâng hạ kính là loại motor đảo chiều, với mỗi cặp dây được kết nối vào một motor nâng hạ kính.
Hình 5.13: Motor nâng hạ kính
Motor nâng hạ kính gồm có 2 chân đầu ra sẽ được nối với 1 cặp dây trên hệ thống công tắc lên xuống kính để motor hoạt động lên xuống
Motor phun nước rửa kính
Hình 5.14: Motor phun nước rửa kính
Motor có hai chân: một chân kết nối với mass và chân còn lại nối với dây tín hiệu từ cụm công tắc, giúp truyền tín hiệu để motor hoạt động.
Motor gạt mưa có 4 chân, và qua quá trình đo đạc cùng kiểm tra, các chân sẽ được xác định theo các chế độ hoạt động Sau đó, chúng sẽ được kết nối với các dây tương ứng của công tắc tổ hợp để truyền tín hiệu, giúp motor hoạt động hiệu quả.
Còi điện gồm có 2 chân, chân vào dương chân còn lại sẽ được bắt chờ ở trên công tắc tổ hợp
Hình 5.17: Bộ chuyển đổi nguồn
Nhóm em đưa ra phương án lựa chon bộ chuyển đồi nguồn 220V về 12V 40Ah, với dòng điện ra như vậy sẽ đảm bảo cho mô hình hoạt động tốt
Đồng hồ đo điện vạn năng
Hình 5.18: Đồng hồ đo điện vạn năng
Dùng để đo thông mạch, xác định dây của các công tắc tổ hợp, các thiết bị sử dụng
5.4 Lên phương án thiết kế và chế tạo khung cho mô hình
THIẾT KẾ MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE
Đưa ra phương án thiết kế và phân tích ưu nhược điểm của phương án
Sau khi phân tích nguyên lý hoạt động và cấu tạo của hệ thống điện thân xe, tôi đã phát triển ý tưởng thiết kế mô hình đứng sử dụng khung sắt Các thiết
- Dễ dàng thực hiện cắt ráp và tháo lắp
- Mô hình đơn giản ít chi tiết nên chi phí giảm
- Thuận tiện và có giá trị cao trong quá trình học tập và giảng dạy
- Mô hình được lắp ráp trên nền tấm alu 2mm khá mỏng nên không được chắc chắn dù đã có những thanh ngang để gia cố lại
- Mô hình không có bảng đồng hồ taplo nên khó có thể tìm hiểu sâu vào hệ thống
- Do điều kiện kinh tế và thời gian hạn hẹp nên chỉ mô phỏng hệ thống hoạt động.
Các trang thiết bị của mô hình hệ thống điện thân xe
Để tiết kiệm chi phí cho dự án, nhóm em đã kết hợp sử dụng cả thiết bị mới và thiết bị cũ còn hoạt động tốt để thiết kế mô hình.
Hình 5.2: Cụm công tắc tổ hợp
Cụm công tắc tổ hợp Suzuki 500kg, xuất xứ từ Trung Quốc, bao gồm 18 chân, trong đó có 13 chân dành cho chiếu sáng và tín hiệu, cùng 5 chân còn lại cho chức năng gạt mưa và rửa kính Để xác định chức năng của từng chân, cần sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng ở chế độ đo thông mạch, tiến hành đo từng cặp dây để kiểm tra và tìm ra thông mạch của từng bộ phận.
Công tắc gạt mưa 5 chân yêu cầu đo lần lượt từ dây 1 đến dây 5 Sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng để kiểm tra thông mạch 3 dây ở chế độ “High” và “Low” sẽ xác định thứ tự dây B, +1 (“Low”), +2 (“High”) Khi chuyển về chế độ OFF, đo thông mạch +1 với các dây còn lại để xác định chân S Cuối cùng, ở chế độ phun nước, đo thông mạch để tìm chân E và chân còn lại.
W, khi đó 2 chân đều có vai trò như nhau
Để kiểm tra công tắc đèn 13 chân, sử dụng đồng hồ đo điện vạn năng ở chế độ đo thông mạch và thử từng cặp dây từ 1 đến 13 Ghi chú và ký hiệu các cặp dây đã thông mạch bằng băng keo và giấy note Tiến hành kiểm tra lần lượt ở các chế độ: Cos, Tail, Pha, Hazard, và Flash, xác định các cặp dây thông nhau trong từng chế độ để dễ dàng nhận diện.
Hình 5.3: Chóa đèn chiếu sáng
Hệ thống đèn chiếu sáng này có giắc 3 chân, 1 chân mass, 1 chân đèn pha và 1 chân đèn cos
Cụm đèn tín hiệu gồm đèn kính thước và đèn báo
Khóa điện 3 chân bao gồm các chân B, IG và ST Nhóm em đã quyết định sử dụng loại khóa này vì các hệ thống trên mô hình không hoạt động ở chế độ ACC.
Trong mô hình của nhóm, chúng tôi đã chọn sử dụng cầu chì 15A, loại cầu chì này được áp dụng cho tất cả các hệ thống điện trong mô hình.
Trong mô hình nhóm, chúng tôi đã thiết kế sử dụng rơ le 4 chân cho tất cả các thiết bị Rơ le được áp dụng cho đèn kích thước, đèn chiếu sáng chính với hai chế độ hoạt động là pha và cos, cùng với còi.
Dùng để tạo nháy cho đèn báo rẽ và đèn báo nguy, bộ tạo nháy có 3 chân tín hiệu
Hình 5.10: Motor mở, khóa cửa
Hình 5.11: Bộ điều khiển khóa, mở cửa
Bộ điều khiển này có chức năng đóng mở cửa từ xa, phạm vi hoạt động trong bán kính dưới 100m
Công tắc nâng, hạ kính
Hình 5.12: Công tắc nâng hạ kính bên người lái
Công tắc nâng hạ kính được thiết kế với 6 chân, bao gồm 1 chân kết nối với mass, 1 chân kết nối với điện dương, và 4 chân còn lại chia thành 2 cặp dây Motor nâng hạ kính là loại motor đảo chiều, vì vậy mỗi cặp dây sẽ kết nối với một motor nâng hạ kính.
Hình 5.13: Motor nâng hạ kính
Motor nâng hạ kính gồm có 2 chân đầu ra sẽ được nối với 1 cặp dây trên hệ thống công tắc lên xuống kính để motor hoạt động lên xuống
Motor phun nước rửa kính
Hình 5.14: Motor phun nước rửa kính
Motor có hai chân: một chân kết nối với mass và chân còn lại nối với dây tín hiệu từ cụm công tắc, giúp truyền tín hiệu để motor hoạt động.
Motor gạt mưa có cấu tạo gồm 4 chân, và thông qua quá trình đo lường và kiểm tra, các chân này sẽ được xác định theo các chế độ hoạt động Sau đó, chúng sẽ được kết nối với các dây tương ứng của công tắc tổ hợp để truyền tín hiệu, giúp motor hoạt động hiệu quả.
Còi điện gồm có 2 chân, chân vào dương chân còn lại sẽ được bắt chờ ở trên công tắc tổ hợp
Hình 5.17: Bộ chuyển đổi nguồn
Nhóm em đưa ra phương án lựa chon bộ chuyển đồi nguồn 220V về 12V 40Ah, với dòng điện ra như vậy sẽ đảm bảo cho mô hình hoạt động tốt
Đồng hồ đo điện vạn năng
Hình 5.18: Đồng hồ đo điện vạn năng
Dùng để đo thông mạch, xác định dây của các công tắc tổ hợp, các thiết bị sử dụng.
Lên phương án thiết kế và chế tạo khung cho mô hình
Nhóm chúng tôi đã quyết định sử dụng sắt hộp 2.5 để làm khung cho mô hình Bảng mô hình được chế tạo từ tấm Alu nhựa dày 2mm, giúp dễ dàng cắt và khoét lỗ để lắp ráp các thiết bị.
Mô hình có kích thước cao 1500mm và dài 1220mm Sau khi thực hiện đo đạc, sắt sẽ được cắt thành các đoạn phù hợp để tiến hành hàn khung.
Hình 5.20: Quá trình hàn khung
Quá trình lắp đặt tấm Alu lên khung sắt bao gồm việc cố định tấm Alu bằng vít và khoét lỗ thích hợp để gắn các thiết bị lên khung.
Để lắp đặt thiết bị lên khung bảng alu một cách đối xứng, nhóm em cần đo kích thước các công tắc và thiết bị, sau đó đánh dấu vị trí lắp đặt chính xác Tiếp theo, sử dụng dao rọc giấy để cắt theo các dấu đã được đánh dấu và rạch những chỗ cần thiết để luồng dây điện đi về phía sau.
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của các hệ thống trên mô hình
Sơ đồ mạch điện và Nguyên lý hoạt động của hệ thống còi:
Hình 5.22: Sơ đồ mạch điện hệ thống còi
Khi bật công tắc còi, nguồn điện dương được nối từ sau khóa, đồng thời thông mass được kích hoạt Cầu chì 15A bảo vệ mạch, và cuộn dây nhận mass từ công tắc Khi tiếp điểm của rơ le đóng lại, còi sẽ phát ra âm thanh.
Sơ đồ mạch điện và Nguyên lý hoạt động của hệ thống gạt nước rửa kính:
Hình 5.23: Sơ đồ mạch điện của hệ thống gạt nước rửa kính
Khi bật công tắc gạt nước rửa kính, thông mass ở công tắc tổ hợp được kích hoạt, nối nguồn điện dương từ sau khóa Dòng điện đi qua cầu chì 15A và cuộn dây nhận mass từ sườn xe Tiếp điểm của rơ le sẽ đóng lại, cho phép motor hoạt động theo chế độ đã chọn của công tắc.
Sơ đồ mạch điện và Nguyên lý hoạt động hệ thống đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu:
Hình 5.24: Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của hệ thống đèn
Nguyên lý hoạt động của hệ thống đèn kích thước
Chân TAIL được kết nối với mass thông qua công tắc chính, cung cấp nguồn điện dương cho cầu chì 15A Khi cuộn dây nhận mass từ công tắc, tiếp điểm sẽ đóng lại, khiến đèn sáng lên.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống đèn chiếu gần
Khi bật công tắc chân LOW, mass được thông qua công tắc chính, nguồn dương được kết nối từ sau khóa, qua cầu chì 15A Cuộn dây nhận mass từ công tắc,
Nguyên lý hoạt động của hệ thống đèn chiếu xa
Khi công tắc ở chế độ chiếu xa, mass kết nối với chân low và chân high, tạo ra nguồn điện dương Dòng điện đi qua cầu chì 15A và cấp mass cho cuộn dây của rơ le từ công tắc Khi cuộn dây được cấp điện, tiếp điểm của rơ le đóng lại, khiến đèn chiếu xa sáng lên.
Nguyên lý hoạt động của hệ thống đèn Flash
76 chì 15A → Bóng đèn, bóng đèn đã được nối Mass → Đèn lùi sáng
Nguyên lý hoạt động của hệ thống đèn phanh
Dòng điện 12V (+) được cấp từ nguồn trước khóa → Công tắc đèn phanh ở vị trí chân phanh → Cầu chì 15A → Đèn sáng
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của đèn báo rẽ và đèn báo nguy:
Hình 5.25: Sơ đồ mạch điện đèn báo rẽ và đèn báo nguy
Nguyên lý hoạt động của đèn báo rẽ
Nguồn điện được cung cấp qua cầu chì 15A đến chân B của bộ tạo nháy, từ đó tín hiệu được truyền đến chân L của bộ tạo nháy Khi công tắc báo rẽ được g
Nguyên lý hoạt động của đèn báo nguy
Nguồn điện trước khóa → Cầu chì 15A → Chân B của bộ tạo nháy, khi công tắc đèn báo nguy bật thì tiếp điểm ở chân B và chân L đóng → 4 đèn báo rẽ nháy
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của hệ thống nâng hạ kính
Hình 5.26: Sơ đồ mạch điện hệ thống lên xuống kính
Nguyên lý hoạt động của hệ thống lên xuống kính
Khi nguồn điện dương được cấp sau khóa, dòng điện đi qua cầu chì 15A và tiếp điểm của cuộn dây Sau khi bật khóa, relay sẽ đóng lại, cho phép công tắc lên xuống kính hoạt động Motor sẽ hoạt động theo ý muốn của người điều chỉnh, giúp kính lên xuống một cách linh hoạt.
Thi công và láp ráp mô hình
Lên phương án thiết kế
Hình 5.27: Thông số thiết kế khung mô hình
Hình 5.28: Sơ đồ bố trí các thiết bị trên bảng của mô hình
Sau khi thực hiện đo đạc và tính toán, nhóm chúng tôi đã thống nhất cách bố trí các thiết bị trên bảng mô hình hệ thống điện của thân xe Dựa vào bản vẽ tham khảo, nhóm đã tiến hành bố trí thực tế các thiết bị lên bảng.
Hình 5.29: Các thiết bị được bố trí cố định lên bảng
Sau khi cố định các thiết bị điện và linh kiện lên bảng, nhóm em sử dụng keo silicon và đinh vít để tăng cường độ chắc chắn Tiếp theo, chúng em dán giấy decal màu lên mô hình nhằm nâng cao tính thẩm mỹ.
Hình 5.30: quá trình đi dây cho các thiết bị
Sau khi lắp đặt các thiết bị và cố định chúng lên bảng thì nhóm em đi dây cho các thiết bị và linh kiện của mô hình
Hình 5.31: Mô hình sau khi hoàn chỉnh
Sau khi hoàn thành việc lắp đặt dây điện cho các thiết bị trong mô hình, nhóm em đã sử dụng V nhôm để nẹp các viền xung quanh bảng, nhằm tăng tính thẩm mỹ Đồng thời, chúng em cũng dán decal chú thích cho các thiết bị, giúp quá trình quan sát trở nên thuận tiện hơn.