Đồ án bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dầu xe fortuner 2009

Đồ án bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh dầu xe fortuner 2009 MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU ............................................................................................................3 PHẦN I.TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH DẦU 1.1. Chức năng, phân loại, yêu cầu............................................................................4 1.2. Hệ thống phanh dầu (Phanh thủy lực)...............................................................5 1.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của phanh dầu. ..........................5 1.2.2. Cơ cấu phanh.......................................................................................6 1.2.3. Các cụm của hệ thống dẫn động phanh...........................................14 1.2.4. Trợ lực phanh....................................................................................17 1.2.5. Bộ điều hòa lực phanh.......................................................................19 PHẦN II. BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH DẦU XE FORTUNER 2009......................................................................................................22 2.1. Chẩn đoán hệ thống phanh...........................................................................23 2.2. Kiểm tra, điều chỉnh, sửa chữa hệ thống phanh ........................................24 2.2.1. Các dụng cụ chuyên dùng tháo, lắp, kiểm tra hệ thống phanh.........24 2.2.2. Trình tự tháo hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009.........................26 2.2.3. Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009............35 2.2.4. Trình tự lắp hệ thống phanh dầu xe Fotuner 2009.............................40 2.2.5 Các thông số sửa chữa............................................................................56 PHẦN III. KẾT LUẬN..............................................................................................57 TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................58

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Giáo viên hướng dẫn Trang MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I.TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH DẦU 1.1 Chức năng, phân loại, yêu cầu 1.2 Hệ thống phanh dầu (Phanh thủy lực) .5 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phanh dầu 1.2.2 Cơ cấu phanh .6 1.2.3 Các cụm hệ thống dẫn động phanh 14 1.2.4 Trợ lực phanh 17 1.2.5 Bộ điều hòa lực phanh .19 PHẦN II BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH DẦU XE FORTUNER 2009 22 2.1 Chẩn đoán hệ thống phanh 23 2.2 Kiểm tra, điều chỉnh, sửa chữa hệ thống phanh 24 2.2.1 Các dụng cụ chuyên dùng tháo, lắp, kiểm tra hệ thống phanh .24 2.2.2 Trình tự tháo hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009 .26 2.2.3 Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh dầu xe Fortuner 2009 35 2.2.4 Trình tự lắp hệ thống phanh dầu xe Fotuner 2009 40 2.2.5 Các thông số sửa chữa 56 PHẦN III KẾT LUẬN 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO .58 Trang LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật ngành ô tô giới ngày phát triển mạnh mẽ Ở Việt Nam thời gian qua quan tâm nhà nước với sở ban ngành có liên quan nên ngành tơ có bước phát triển mạnh mẽ Do đời sống ngày phát triển nhu cầu dùng tiêu dùng ô tô ngày nâng cao Các nhà sản xuất không ngừng cải tiến ứng dụng khoa học kỹ thuật vào sản xuất nhằm cải tạo, nâng cao chất lượng đáp ứng nhu cầu người dùng Không tăng nhanh số lượng, đa chủng loại mà ô tô ngày trang bị công nghệ tiên tiến Chẳng hạn như: hệ thống chống hãm cứng bánh xe ABS, hệ thống trợ lực lái, hệ thống trợ lực phanh, hệ thống túi khí Đã đem lại cho người dùng thoải mái, an tồn Ơ tơ tổng thể nhiều hệ thống Một hệ thống quan trọng ô tô, cho dù ô tô cổ điển hay đại hệ thống phanh Hệ thống phanh đảm bảo an toàn cho xe tốc độ cao, đảm bảo giảm tốc độ xe cần thiết Vì em định hướng nhận đề tài “Xây dựng quy trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phanh dầu xe Toyota Fortuner 2009” Trong trình thực làm đồ án, trình độ hiểu biết em cịn hạn chế Nhưng bảo hướng dẫn tận tình thầy hướng dẫn”Lê Đức Việt”, bạn lớp nên đề tài em hoàn thành Tuy đề tài hồn thành khơng tránh khỏi thiếu sót Mong thầy khoa hướng dẫn bảo thêm cho em để đề tài em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! , ngày tháng năm Sinh viên thực Trang PHẦN I.TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH DẦU 1.1 Chức năng, phân loại, yêu cầu 1.1.1 Chức Hệ thống phanh có nhiệm vụ làm giảm tốc độ ôtô làm dừng hẳn chuyển động ơtơ Hệ thống phanh cịn đảm bảo giữ cố định xe thời gian dừng Đối với ôtô hệ thống phanh hệ thống quan trọng đảm bảo cho ơtơ chuyển động an tồn chế độ cao, cho phép người lái điều chỉnh tốc độ chuyển động dừng xe tình nguy hiểm Hình 1.1 Hệ thống phanh 1.1.2 Phân loại - Phân loại theo tính chất điều khiển chia phanh chân phanh tay - Phân loại theo vị trí đặt cấu phanh mà chia ra: phanh bánh xe phanh trục chuyển động - Phân loại theo kết cấu cấu phanh: phanh guốc, phanh đai, phanh đĩa - Phân loại theo phương thức dẫn động có: Dẫn động phanh khí, chất lỏng, khí nén liên hợp 1.1.3 Yêu cầu - Phải nhanh chóng dừng xe bất khì tình nào, phanh đột ngột xe phải dừng sau quãng đường phanh ngắn nhất, tức có gia tốc phanh cực đại Trang - Hiệu phanh cao kèm theo phanh êm dịu để đảm bảo phanh chuyển động với gia tốc chậm dần giữ ổn định chuyển động xe - Lực điều khiển không lớn, điều khiển nhẹ nhàng, dễ dàng chân tay - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cao, hiệu phanh khơng thay đổi lần phanh - Đảm bảo tránh tượng trượt lết bánh xe đường, phanh chân phanh tay làm việc độc lập không ảnh hưởng đến - Các cấu phanh phải thoát nhiệt tốt, không truyền nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới làm việc cấu xung quanh, phải dễ dàng điều chỉnh thay chi tiết hư hỏng 1.2 Hệ thống phanh dầu (Phanh thủy lực) 1.2.1 Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc phanh dầu + Cấu tạo Bàn đạp phanh Bộ trợ lực chân không Xy lanh phanh Bình chứa dầu Cơ cấu phanh Bộ điều hòa lực phanh Cơ cấu phanh Hình 1.3 Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh thủy lực dẫn động hai dòng + Hoạt động - Khi đạp phanh, lực đạp truyền từ bàn đạp qua cần đẩy vào xilanh để đẩy piston xilanh - Lực áp suất thuỷ lực bên xilanh truyền qua đường ống dẫn dầu đến xilanh bánh xe thực trình phanh - Khi nhả phanh, người lái bỏ chân khỏi bàn đạp phanh lúc piston xilanh trở lại vị trí không làm việc dầu từ xilanh bánh xe theo đường ống hồi xilanh vào buồng chứa, đồng thời bánh xe lò xo hồi vị kéo hai guốc phanh tách khỏi trống phanh kết thúc trình phanh Trang 1.2.2 Cơ cấu phanh 1.2.2.1 Cơ cấu phanh tang trống + Cấu tạo Hình 1.4 Cấu tạo cấu phanh tang trống Cơ cấu phanh trống gồm có trống phanh quay với bánh xe, guốc phanh lắp với phần không quay mâm phanh, guốc có lắp má phanh, đầu guốc phanh quay quanh chốt tựa, đầu cịn lại tỳ vào piston xilanh cơng tác dẫn động thuỷ lực, cam ép dẫn động khí nén Trong trường hợp dẫn động thuỷ lực áp suất chất lỏng xilanh tác dụng lên piston đẩy guốc phanh ép vào tang trống thực trình phanh Đối với dẫn động khí nén, áp suất khí tạo nên lực ty đẩy thơng qua địn dẫn động làm quay cam đẩy guốc phanh ép vào tang trống Khe hở guốc phanh điều chỉnh thường xuyên trình sử dụng Các cấu điều chỉnh sử dụng phong phú, có phương pháp điều chỉnh tự động Phanh trống có nhiều loại khác tuỳ thuộc vào kết hợp hai guốc phanh mục đích sử dụng Trang a Các loại cấu phanh * Cơ cấu phanh guốc đối xứng trục Hình 1.5 Sơ đồ cấu tạo cấu phanh guốc đối xứng trục Nguyên lý hoạt động: Cơ cấu phanh đặt giá đỡ mâm phanh Mâm phanh bắt cố định mặt bích dầm cầu Các guốc phanh đặt trục lệch tâm, tác dụng lò xo hồi vị, má phanh ép chặt hai piston xy lanh phanh làm việc gần Các má phanh tỳ sát vào cam lệch tâm Cam lệch tâm với trục lệch tâm có tác dụng điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh Trên bề mặt guốc phanh có gắn ma sát Giữa piston xy lanh có lị xo để ép piston tỳ sát vào guốc phanh Trên bề mặt guốc phanh có gắn má phanh, má phanh mòn guốc phanh phía trước có má phanh dài Khi tác dụng vào bàn đạp chất lỏng với áp suất cao truyền đến xy lanh tạo nên áp lực ép piston đẩy guốc phanh, má phanh ép vào trống phanh tạo nên phanh Khi nhả bàn đạp phanh, lò xo hồi vị cấu phanh lò xo piston kéo guốc phanh trở lại vị trí ban đầu Quá trình phanh kết thúc Trong trình sử dụng phanh, má phanh hao mịn, khe hở má phanh trống phanh tăng lên Muốn cấu phanh hoạt động hiệu quả, phải điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh cách xoay cam lệch tâm xoay chốt lệch tâm Trang * Cơ cấu phanh guốc đối xứng tâm Hình 1.6 Sơ đồ cấu tạo cấu phanh guốc đối xứng tâm + Đặc điểm Mỗi guốc phanh quay quanh chốt lệch tâm, bố trí đối xứng với đường trục cấu phanh + Nguyên lý hoạt động Khi đạp bàn đạp phanh, dầu dẫn động từ xy lanh tổng qua đường dẫn tới xy lanh bánh xe.Dưới tác dụng áp suất dầu, hai piston dịch chuyển đẩy guốc phanh ép sát vào trống phanh q trình phanh thực Khi nhả bàn đạp phanh, lò xo hồi vị cấu phanh kéo guốc phanh trở vị trí ban đầu Khe hở má phanh trống phanh xuất nên kết thúc trình phanh Điều chỉnh khe hở trống phanh má phanh thực cách xoay cam lệch tâm + Ưu, nhược điểm - Ưu điểm: Do bố trí xy lanh làm việc chốt lệch tâm đối xứng nên hiệu phanh hai má phanh trống phanh quay chiều Khi trống phanh quay ngược chiều kim đồng hồ, hiệu phanh tốt Nhưng trống Trang phanh quay theo chiều kim đồng hồ hiệu phanh thấp khoảng lần Cơ cấu phanh loại có hiệu phanh cao hai guốc phanh guốc xiết xe tiến - Nhược điểm khơng quan trọng với ơtơ có tải trọng nhỏ Khi ơtơ lùi tốc độ thấp mơmen phanh địi hỏi nhỏ, phức tạp phải bố trí thêm đường ống dẫn động thủy lực vào cụm xilanh cơng tác mịn khơng hai đầu má phanh * Cơ cấu phanh guốc dạng bơi Đặc điểm cấu tạo nguyên lý hoạt động: Đặc điểm loại cấu phanh guốc phanh có bậc tự khơng có điểm tựa cố định Cơ cấu phanh dạng bơi hai xy lanh làm việc tác dụng lên đầu đầu guốc phanh, phanh guốc phanh dịch chuyển theo chiều ngang ép sát vào trống phanh Nhờ áp sát trống phanh má phanh ép sát vào trống phanh má phanh bị theo chiều quay trống phanh Mỗi má phanh lúc tác dụng vào piston đẩy ống xy lanh làm việc tỳ sát vào điểm tựa cố định, lúc hiệu phanh tốt lực tác dụng lên bàn đạp giảm nhiều Hiệu phanh ôtô tiến lùi kết hợp cấu phanh phức tạp Hình 1.7 Sơ đồ cấu tạo cấu phanh guốc loại bơi * Cơ cấu phanh tự cường hoá Cơ cấu phanh tự cường hố có hai guốc tựa hai xilanh cơng tác, phanh bánh xe guốc phanh thứ tăng cường lực tác dụng lên guốc phanh thứ hai làm tăng hiệu phanh lực ép từ dầu có áp suất đẩy hai đầu ép sát vào tang trống Tuy nhiên sử dụng hai xilanh cơng tác piston có khả tự dịch chuyển lên piston có khả ảnh hưởng đến piston bên Kết cấu phanh dễ gây lên dao động mômen phanh ảnh hưởng xấu đến chất lượng ổn định chuyển động Trang Hình 1.8 Các dạng bố trí phanh tang trống b.Các chi tiết cấu Trống phanh: Là chi tiết quay chịu lực ép guốc phanh từ trống phanh cần có độ bền cao, bị biến dạng, cân tốt dễ truyền nhiệt Bề mặt làm việc có độ bóng cao, bề mặt lắp ghép với moay có độ xác để định vị đồng tâm Hầu hết trống phanh chế tạo gang xám có độ cứng cao khả chống mài mòn tốt Tuy nhiên gang có nhược điểm nặng, dễ nứt vỡ Do b với phần vành bề mặt ma sát gang, phần thép dập Hình1.9 C ấu tạo tang trống Guốc phanh: hầu hết guốc phanh chế tạo từ thép dập nhơm, guốc phanh có nhiều hình dạng kích cỡ khác theo độ cong chiều rộng Ngoài guốc phanh cịn có hình dạng gân cách bố trí lỗ khác Các kiểu đa dạng guốc phanh nhận dạng số hiệu theo tiêu chuẩn chung Trang 10