TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Việt Nam có vị trí địa lý và điều kiện tự nhiên thuận lợi cho ngành logistics, với tốc độ phát triển đạt khoảng 14 – 16% và quy mô 40 – 42 tỷ USD/năm Ngành logistics góp phần quan trọng vào hoạt động xuất, nhập khẩu, nhằm tối ưu hóa việc đưa hàng hóa đến tay người tiêu dùng về thời gian và chi phí Giao nhận vận chuyển là một mắt xích thiết yếu trong ngành này, tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp giao nhận vừa và nhỏ vẫn gặp khó khăn trong việc cạnh tranh trên thị trường quốc tế Sự hiện diện của một số doanh nghiệp nước ngoài, dù không nhiều, nhưng chiếm phần lớn thị phần, tạo ra mức độ cạnh tranh gay gắt Do đó, nghiên cứu năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp giao nhận và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực là điều cần thiết để các doanh nghiệp Việt Nam có thể cải thiện vị thế của mình trên thị trường.
Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam, với 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải, cung cấp các dịch vụ như giao nhận vận chuyển quốc tế, vận tải nội địa, khai báo hải quan và kiểm tra chuyên ngành Công ty đã đóng góp tích cực cho ngành dịch vụ giao nhận vận tải tại Việt Nam, nhờ vào mối quan hệ tốt với các hãng tàu lớn như SITC, JJ, NAMSUNG, và WANHAI, giúp duy trì giá cước vận tải biển quốc tế ổn định trên thị trường châu Á Đội ngũ nhân sự tại Hải Phòng, Hà Nội và Hồ Chí Minh đảm bảo sản lượng hàng tháng từ 500 – 700 containers và hơn 1000 tờ khai Tuy nhiên, DDH Logistics vẫn gặp một số thách thức cần khắc phục.
Gần đây, Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam đã nhận được nhiều phản hồi từ khách hàng về tốc độ cung ứng thông tin và xử lý nghiệp vụ chậm, gây phát sinh chi phí lưu kho và chi phí khác Ngoài ra, một số khách hàng cũng cho rằng giá cả dịch vụ của công ty cao hơn so với các đối thủ cạnh tranh Dựa trên những phân tích này, tôi đã quyết định nghiên cứu về "Năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu" của công ty.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Một số nghiên cứu về thực trạng ngành logistics, giao nhận vận tải và các doanh nghiệp logistics, giao nhận vận tải ở Việt Nam bao gồm:
Nguyen Tran Cam Linh, Duong Quynh Nga, Pham Ngoc Thu Trang (2019),
“Evaluating the Ability to Achieve Effciency in Providing Services of the Freight
Bài viết "Forwarding Firms in Viet Nam" đã làm rõ lý thuyết về giao nhận và vai trò của người giao nhận, đồng thời chỉ ra và đánh giá tác động của bốn yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp giao nhận: nguồn lực của doanh nghiệp, kết quả đầu ra khi cung cấp dịch vụ, chất lượng nhân sự và mối quan hệ giữa doanh nghiệp với khách hàng.
Luận án của Lâm Tuấn Hưng (2020) về năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics Việt Nam tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đã hoàn thiện lý luận về NLCUDV Nghiên cứu xác định bốn yếu tố cấu thành NLCUDV và đánh giá thực trạng của các doanh nghiệp logistics trong khu vực Đồng thời, luận án cũng đề xuất năm nhóm giải pháp nhằm nâng cao NLCUDV cho doanh nghiệp logistics tại Việt Nam.
Luận án của Bùi Duy Linh (2017) đã làm rõ khái niệm năng lực cạnh tranh ngành dịch vụ logistics Việt Nam và xem xét các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực này Nghiên cứu phân tích và đánh giá tác động của các nhân tố khác nhau đối với ngành logistics Ngoài ra, luận án còn đề xuất các giải pháp cho Nhà nước nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành dịch vụ logistics Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.
Ngô Cao Hoài Linh (2018) đã nghiên cứu về việc nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận xuất khẩu bằng đường biển tại các công ty giao nhận ở thành phố Hồ Chí Minh Nghiên cứu này tập trung vào các phương pháp và chiến lược nhằm cải thiện quy trình giao nhận, từ đó tăng cường tính cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh của các công ty trong lĩnh vực này Bài viết cũng đề xuất các giải pháp cụ thể để tối ưu hóa hoạt động logistics và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường xuất khẩu.
Bài viết phân tích bốn nhóm nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động giao nhận xuất khẩu bằng đường biển của các công ty giao nhận tại thành phố Những nhân tố này bao gồm các yếu tố kinh tế, chính sách, công nghệ và nguồn nhân lực, mỗi nhóm đều đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu suất và chất lượng dịch vụ giao nhận Việc hiểu rõ các nhân tố này sẽ giúp các công ty tối ưu hóa quy trình và cải thiện kết quả kinh doanh.
Hồ Chí Minh đã đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận xuất khẩu bằng đường biển cho các công ty giao nhận trong khu vực Những giải pháp này nhằm cải thiện quy trình logistics, tối ưu hóa chi phí và tăng cường khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp.
Phan Đình Quyết (2022) đã nghiên cứu về tác động của năng lực cung ứng dịch vụ đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp logistics tại khu vực Tây Bắc Nghiên cứu này chỉ ra rằng việc nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ không chỉ cải thiện hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp logistics mà còn góp phần tăng cường sự cạnh tranh và phát triển bền vững trong ngành Các yếu tố như chất lượng dịch vụ, khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng và tối ưu hóa quy trình logistics được nhấn mạnh là những yếu tố then chốt trong việc đạt được kết quả kinh doanh tích cực.
Bài nghiên cứu đã hệ thống hóa lý thuyết và xây dựng giả thuyết về tác động của NLCUDV đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics Qua điều tra, nghiên cứu đánh giá định lượng mức độ ảnh hưởng của các yếu tố cấu thành NLCUDV đến kết quả kinh doanh của doanh nghiệp logistics tại cửa khẩu khu vực Tây Bắc.
Nghiên cứu này tập trung vào một doanh nghiệp giao nhận cụ thể, phân tích thực trạng NLCUDV giao hàng xuất khẩu trong giai đoạn 2020 – 2023 dựa trên dữ liệu sơ cấp và thứ cấp của công ty Qua đó, khóa luận đưa ra các kiến nghị và giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả NLCUDV cho doanh nghiệp này.
Mục đích nghiên cứu
- Hệ thống hóa một số vấn đề lý luận về NLCUDV của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế;
- Phân tích, đánh giá thực trạng NLCUDV của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam;
- Đề xuất những giải pháp có cơ sở khoa học nhằm nâng cao NLCUDV của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam.
Đối tượng nghiên cứu
Những vấn đề về lý luận, thực tiễn về NLCUDV giao hàng xuất khẩu của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam.
Phạm vi nghiên cứu
Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam hoạt động trong không gian logistics tại cảng Hải Phòng, nơi hàng hóa của công ty được vận chuyển qua.
4 cảng Hồ Chí Minh, cảng Cái Mép
Giai đoạn nghiên cứu từ năm 2020 đến 2023 sử dụng dữ liệu thứ cấp, trong khi dữ liệu sơ cấp sẽ được thu thập từ tháng 10 đến tháng 11 năm 2023 Bài viết cũng sẽ đề xuất các giải pháp cho những năm tiếp theo nhằm nâng cao hiệu quả và ứng phó với các thách thức trong tương lai.
- Về nội dung: tập trung phân tích NLCUDV giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:
+ Dữ liệu được thu thập từ các đề tài luận văn thuộc lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, Logistics
+ Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam giai đoạn 2020 – 2022 và 6 tháng đầu năm 2023
Dữ liệu được thu thập từ việc tìm kiếm thông tin trên internet, bao gồm các nguồn như Vjst.vn (Tạp chí Khoa học và Công nghệ Việt Nam), Tapchicongthuong.vn, và thư viện của trường Đại học Thương mại.
- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp:
Phương pháp quan sát thực tế là một cách hiệu quả để hiểu rõ hơn về dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Qua việc tiếp xúc trực tiếp tại phòng kinh doanh của công ty, chúng ta có thể thu thập thông tin quý giá và đánh giá chất lượng dịch vụ.
+ Phương pháp điều tra bằng phiếu khảo sát: thông qua hình thức gửi phiếu khảo sát đến nhân viên công ty
1.6.2 Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu
Phương pháp thống kê được áp dụng để đánh giá thực trạng dịch vụ giao hàng xuất khẩu tại Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam, dựa trên các tài liệu nội bộ của công ty từ năm 2020 đến 2023.
Phương pháp phân tích sử dụng tư duy logic để nghiên cứu và so sánh mối quan hệ giữa dữ liệu sơ cấp và thứ cấp của công ty Qua quá trình này, chúng ta đánh giá tính hợp lý và không hợp lý của các dữ liệu trong thời gian phân tích.
- Phương pháp tổng hợp: tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra nhận
Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam đang gặp nhiều thách thức trong việc cung cấp dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Bài viết này sẽ xem xét và đánh giá thực trạng của dịch vụ này, đồng thời đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả và phát triển dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Các giải pháp sẽ tập trung vào việc cải thiện quy trình logistics, tối ưu hóa chi phí vận chuyển và nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng.
Kết cấu của khóa luận
Khóa luận được cấu trúc thành 4 chương, bên cạnh các phần như lời cảm ơn, lời cam đoan, mục lục, danh mục bảng và hình, danh mục từ viết tắt, danh mục tài liệu tham khảo và phụ lục.
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận về năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
Chương 3: Phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của
Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO HÀNG XUẤT KHẨU CỦA DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ
Tổng quan về dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
2.1.1 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa
Theo Điều 4 của Luật Giá năm 2023, dịch vụ được định nghĩa là hàng hóa vô hình, trong đó quá trình sản xuất và tiêu dùng diễn ra song song và không thể tách rời.
Dịch vụ được hiểu là sản phẩm của doanh nghiệp, không có hình thái vật thể và không dẫn đến việc chuyển quyền sở hữu Dịch vụ là kết quả của quá trình tương tác giữa nhà cung cấp và khách hàng, bao gồm cả yếu tố vô hình và hữu hình, nhằm thỏa mãn kịp thời, thuận lợi và hiệu quả các nhu cầu sản xuất và sinh hoạt của khách hàng.
2.1.1.2 Khái niệm dịch vụ giao nhận hàng hóa
Theo quy tắc mẫu của FIATA, dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding) bao gồm mọi hoạt động liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói và phân phối hàng hóa Ngoài ra, dịch vụ này còn bao gồm tư vấn liên quan đến các hoạt động trên, cũng như xử lý các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Mối quan hệ giữa giao nhận và logistics cho thấy rằng logistics chính là sự phát triển toàn diện của dịch vụ vận tải giao nhận Vận tải giao nhận không thể tách rời khỏi logistics, mà thực sự nằm trong hệ thống logistics.
2.1.1.3 Khái niệm dịch vụ giao hàng xuất khẩu
Dịch vụ giao hàng xuất khẩu là một phần quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, bao gồm tất cả các dịch vụ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa từ nơi sản xuất đến thị trường quốc tế.
1 Nguyễn Như Tiến, Logistics - Khả năng ứng dụng và phát triển logistics trong kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam, Nxb Giao thông vận tải (2006), tr 26
Theo thỏa thuận trong hợp đồng giữa bên mua và bên bán, 7 hàng hóa thuộc trách nhiệm của người xuất khẩu nhằm mục đích vận chuyển từ nước xuất khẩu đến nước nhập khẩu.
Người giao hàng xuất khẩu thực hiện nhiều dịch vụ quan trọng, bao gồm chuẩn bị hàng hóa cho việc chuyên chở, tổ chức vận chuyển trong khu vực ga và cảng, sắp xếp xếp dỡ hàng hóa, tư vấn cho người xuất khẩu về quy trình chuyên chở, làm thủ tục hải quan xuất khẩu, và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình gửi hàng.
2.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao hàng xuất khẩu
Dịch vụ giao hàng xuất khẩu có nhiều điểm tương đồng với các dịch vụ khác, bao gồm việc không dự trữ, tính vô hình, không tách rời giữa sản xuất và tiêu dùng, và sự không ổn định về chất lượng dịch vụ theo thời gian và nhà cung cấp Ngoài những đặc điểm chung của ngành dịch vụ, dịch vụ giao hàng xuất khẩu còn sở hữu những đặc trưng riêng biệt.
Quá trình cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu rất phức tạp, bao gồm nhiều khâu và công đoạn khác nhau Đầu tiên, hàng hóa được nhận từ người gửi và trải qua các bước như đóng gói, ghi ký mã hiệu và chuyển từ kho của người gửi đến cảng, theo thỏa thuận giữa bên vận chuyển và bên thuê Tiếp theo, cần thực hiện các thủ tục giấy tờ cần thiết để xuất khẩu hàng hóa, bao gồm thủ tục hải quan và vận đơn vận chuyển Cuối cùng, hàng hóa được giao cho người chuyên chở, trong đó có các hoạt động như lưu kho, lưu bãi và xếp hàng lên phương tiện vận chuyển theo quy định.
Quá trình cung cấp dịch vụ giao hàng xuất khẩu hiệu quả phụ thuộc vào sự tin tưởng giữa nhà cung cấp và khách hàng Khi khách hàng thuê dịch vụ giao hàng, họ đã giao tài sản của mình cho doanh nghiệp giao nhận, điều này đồng nghĩa với việc doanh nghiệp nắm giữ thông tin bảo mật quan trọng như nguồn hàng và chiến lược kinh doanh để thực hiện dịch vụ.
2.1.3 Phân loại dịch vụ giao hàng xuất khẩu
Tùy thuộc vào từng loại hàng hóa, dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường
Có hai hình thức vận chuyển hàng hóa qua biển: hàng đóng trong container và hàng không đóng trong container Dịch vụ vận chuyển hàng đóng trong container được chia thành hai loại chính: FCL (Full Container Load) và LCL (Less Than Container Load).
- Dịch vụ giao hàng FCL: FCL là hàng nguyên container Đây là hình thức mà hàng hóa của người xuất khẩu được đóng vào trong một container (container
Dịch vụ giao hàng LCL (Less than Container Load) là hình thức vận chuyển hàng hóa lẻ, trong đó hàng từ nhiều chủ hàng được gom lại để lấp đầy một container trước khi vận chuyển Phương pháp này thích hợp cho những chủ hàng có số lượng hàng hóa ít, không đủ để thuê nguyên container Đối với vận chuyển hàng không, hàng hóa thường được đóng trong container và chủ yếu bao gồm máy móc, nông sản, khoáng sản và xi măng Hàng hóa được xếp thẳng lên tàu, và vận chuyển hàng rời được chia thành hai nhóm: hàng bao kiện và hàng không bao kiện.
Khái quát về năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp
2.2.1 Khái niệm về năng lực của doanh nghiệp
Năng lực của doanh nghiệp là khả năng duy trì, triển khai và phối hợp các nguồn lực để đạt được mục tiêu trong môi trường cạnh tranh Việc phát triển năng lực thông qua việc gia tăng khả năng và phối hợp nguồn lực sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh, giúp công ty thực hiện các mục tiêu chiến lược hiệu quả hơn.
2.2.2 Khái niệm về năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu
Năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics đề cập đến khả năng của nhà cung cấp trong việc thiết lập và triển khai các nguồn lực nhằm đáp ứng nhu cầu logistics của khách hàng, với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ (Lai, 2004).
Năng lực cung ứng dịch vụ của doanh nghiệp logistics là khả năng tích hợp,
Để đáp ứng nhu cầu dịch vụ logistics của khách hàng, doanh nghiệp cần triển khai và phối hợp hiệu quả các nguồn lực logistics, cung cấp giá trị gia tăng và đạt được mục tiêu kinh doanh (Lâm Tuấn Hưng, 2020).
Tổng hợp và phát triển từ những khái niệm của Lai (2004), Lâm Tuấn Hưng
Năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế là khả năng tổ chức, triển khai và phối hợp các nguồn lực để đáp ứng nhu cầu giao hàng của khách hàng Điều này không chỉ mang lại giá trị gia tăng cho khách hàng thông qua dịch vụ tốt hơn mà còn giúp doanh nghiệp đạt được các mục tiêu kinh doanh của mình.
2.2.3 Nguồn lực và mối quan hệ giữa nguồn lực với năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp a Nguồn lực của doanh nghiệp
Nguồn lực doanh nghiệp bao gồm tài sản, khả năng, quy trình, đặc tính, thông tin và tri thức mà doanh nghiệp sở hữu và kiểm soát Những nguồn lực này được khai thác để hình thành và triển khai chiến lược, nhằm nâng cao hiệu quả và hiệu suất hoạt động của doanh nghiệp (Daft, 1983).
Theo Grant (1991), nguồn lực của doanh nghiệp được chia thành hai nhóm chính: nguồn lực hữu hình và nguồn lực vô hình Nguồn lực hữu hình bao gồm vốn tự có, khả năng vay vốn, quy mô, vị trí và trang thiết bị của doanh nghiệp Trong khi đó, nguồn lực vô hình bao gồm sở hữu trí tuệ, bằng phát minh, nhãn hiệu nổi tiếng về dịch vụ và chất lượng, cũng như mối quan hệ tốt với khách hàng, nhà cung cấp, ngân hàng và chính quyền.
Nguồn lực của doanh nghiệp được chuyển hóa thành năng lực và tạo lợi thế cạnh tranh khi đáp ứng bốn tiêu chí quan trọng: giá trị, khan hiếm, khó bắt chước và khó thay thế Mối quan hệ giữa nguồn lực và khả năng cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu là rất chặt chẽ, vì nguồn lực mạnh mẽ giúp nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ, từ đó gia tăng sự hài lòng của khách hàng và củng cố vị thế trên thị trường.
Lâm Thế Hưng (2020) đã tổng hợp mô hình mối quan hệ giữa nguồn lực, năng lực và lợi thế cạnh tranh, dựa trên các nghiên cứu trước đây của Daft (1983), Wernerfelt (1984), và Sanchez cùng các cộng sự (1996), cũng như Mentzer Mô hình này nhấn mạnh tầm quan trọng của nguồn lực và năng lực trong việc tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững cho doanh nghiệp.
Mô hình mối quan hệ giữa nguồn lực và NLCUDV giao hàng xuất khẩu được phát triển từ nghiên cứu của Lâm Thế Hưng, và được trích dẫn bởi các tác giả như 10 và cộng sự (2004), Aziz và cộng sự (2015), cùng Thompson và cộng sự (2015) Hình 2.1 minh họa rõ nét mô hình này.
Hình 2.1: Mối quan hệ giữa nguồn lực, năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu và lợi thế cạnh tranh
Nguồn lực hữu hình và vô hình là điều kiện cần thiết để doanh nghiệp phát triển NLCUDV giao hàng xuất khẩu Khi doanh nghiệp khai thác hiệu quả các nguồn lực này thông qua các chiến lược khác nhau, chúng trở thành năng lực Nếu doanh nghiệp sở hữu NLCUDV giao hàng xuất khẩu vượt trội, chỉ có ít đối thủ cạnh tranh đạt được, thì sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh Nhờ vào lợi thế này, doanh nghiệp có thể đạt được các mục tiêu đề ra.
2.2.4 Các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
Dựa trên mô hình của Gligor và cộng sự (2012), các yếu tố cấu thành NLCUDV của doanh nghiệp logistics trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế bao gồm: năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng, năng lực tác nghiệp, năng lực quản lý thông tin, cùng với năng lực tích hợp và kết nối.
Hình 2.2: Các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển quốc tế
Nguồn: Gligor và cộng sự, 2012
Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng là yếu tố then chốt cho sự phát triển của doanh nghiệp dịch vụ Doanh nghiệp nào hiểu và phục vụ tốt nhu cầu của khách hàng sẽ có lợi thế cạnh tranh rõ rệt so với các đối thủ trong ngành.
Để cung cấp dịch vụ chất lượng cao, các hoạt động tác nghiệp cần được thực hiện theo một quy trình nhất quán, với sự phối hợp chặt chẽ và nhịp nhàng giữa các bộ phận.
Năng lực quản lý thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc tìm hiểu và nghiên cứu nhu cầu của khách hàng, cũng như trong việc thực hiện các hoạt động nghiệp vụ Để đạt được hiệu quả cao, cần có sự trao đổi thông tin hiệu quả giữa doanh nghiệp và khách hàng, cũng như giữa các phòng ban nội bộ trong doanh nghiệp.
Để duy trì và phát triển thị phần cũng như lợi nhuận, các doanh nghiệp giao nhận cần nâng cao năng lực tích hợp và kết nối trong việc cung cấp dịch vụ cho khách hàng một cách đồng bộ.
Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của
2.3.1.1 Hạ tầng logistics quốc gia
Hạ tầng logistics quốc gia bao gồm nhiều yếu tố quan trọng như hạ tầng giao thông đường bộ, đường biển, đường hàng không, đường thủy nội địa, đường sắt, công nghệ thông tin và trung tâm logistics Những yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến cơ hội kinh doanh của các doanh nghiệp logistics, đặc biệt là trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế Để ngành giao nhận hàng hóa phát triển bền vững, cần có sự đầu tư đồng bộ và liên kết chặt chẽ giữa các yếu tố hạ tầng logistics quốc gia.
Các yếu tố của môi trường kinh tế đóng vai trò quan trọng trong việc ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ logistics, đặc biệt là khả năng giao hàng xuất khẩu của doanh nghiệp Những yếu tố này bao gồm tình hình kinh tế chung, chính sách thương mại, và sự biến động của thị trường.
Chu kỳ kinh tế của một quốc gia bao gồm giai đoạn tăng trưởng nhanh và phát triển mạnh mẽ, đạt đến đỉnh cao, sau đó chuyển sang giai đoạn suy thoái và khủng hoảng.
Lạm phát và giảm phát là hiện tượng mà mức giá chung, được đo bằng chỉ số giá tiêu dùng, có sự biến động trong một khoảng thời gian nhất định Cả lạm phát và giảm phát cao đều gây ra tác động tiêu cực đến hoạt động của các doanh nghiệp.
Lãi suất ngân hàng ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vốn của doanh nghiệp; do đó, khi lãi suất tăng cao, khả năng tiếp cận vốn của doanh nghiệp sẽ bị giảm Điều này gây khó khăn cho việc mở rộng quy mô hoạt động và làm giảm sức cạnh tranh về giá của doanh nghiệp trên thị trường.
2.3.1.3 Yếu tố chính trị - pháp luật Đối với doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế, yếu tố chính trị
- pháp luật trong một quốc gia và giữa các quốc gia với nhau đều có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
- Thể chế chính trị và đường lối kinh tế: sự ổn định trong chính trị sẽ tạo ra môi trường thuận lợi đối với các doanh nghiệp
Để đạt được thành công, doanh nghiệp cần nắm vững và tuân thủ hệ thống pháp luật tại các thị trường hoạt động Việc thiếu hiểu biết về pháp luật có thể dẫn đến tổn thất nghiêm trọng về chi phí và uy tín cho doanh nghiệp.
2.3.1.4 Yếu tố khoa học – công nghệ Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tốt hơn, các doanh nghiệp giao nhận phải thường xuyên cập nhật và áp dụng những tiến bộ khoa học, công nghệ mới
Khoa học và công nghệ đang phát triển với tốc độ nhanh chóng, dẫn đến sự ra đời của nhiều công nghệ mới Những công nghệ này không chỉ mang lại năng suất cao hơn mà còn cải thiện chất lượng và hiệu quả tính năng, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của thị trường.
Khoa học và công nghệ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp giao nhận Những tiến bộ trong lĩnh vực này không chỉ giúp doanh nghiệp cải thiện hiệu suất và năng lực cạnh tranh mà còn có thể trở thành công cụ cho đối thủ khai thác bí mật kinh doanh.
Sự phát triển của khoa học và công nghệ đã tạo ra nhiều dịch vụ mới, phức tạp trên thị trường Việc ứng dụng các thành tựu này đã giúp cải thiện dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp, bao gồm việc triển khai hệ thống quản lý đơn hàng, hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử và hệ thống quản lý kho hàng.
2.3.2.1 Khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận
Trong mô hình 5 áp lực cạnh tranh của M.Porter (1990), khách hàng được xem là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh Họ tạo ra sức ép về giá cả, chất lượng dịch vụ và các dịch vụ đi kèm Đặc biệt, khách hàng trong lĩnh vực giao nhận sở hữu quyền lực thương lượng lớn, cho phép họ tạo ra những áp lực đáng kể Quyền lực này càng gia tăng trong bối cảnh thị trường hiện nay, khi thông tin trở nên công khai và minh bạch hơn bao giờ hết.
Như vậy, các doanh nghiệp giao nhận vừa phải có mức giá ưu đãi, vừa phải đảm bảo chất lượng dịch vụ tốt cho khách hàng
Các doanh nghiệp giao nhận cần phải thu thập và phân tích những thông tin về
Để phát triển chiến lược và hành động hiệu quả, doanh nghiệp cần phân tích 16 đối thủ cạnh tranh chính Việc thu thập thông tin chi tiết về các đối thủ này là rất quan trọng để hiểu rõ hơn về thị trường và điều chỉnh chiến lược kinh doanh phù hợp.
Chiến lược của ĐTCT bao gồm các yếu tố như giá cả, loại hình dịch vụ, tình hình tài chính, hoạt động nghiên cứu và phát triển, cùng với các chiến lược khác Việc tìm hiểu chiến lược của đối thủ cạnh tranh là cần thiết để doanh nghiệp có thể xây dựng chiến lược riêng, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Mục tiêu của ĐTCT là giúp doanh nghiệp nhận diện các mục tiêu mà đối thủ cạnh tranh đang theo đuổi, như gia tăng thị phần, dẫn đầu về giá cả hoặc chất lượng dịch vụ Qua đó, doanh nghiệp có thể đánh giá kết quả tài chính của đối thủ để xác định mục tiêu tài chính phù hợp cho chính mình.
Xác định điểm mạnh và điểm yếu của ĐTCT là rất quan trọng, giúp doanh nghiệp tận dụng tối đa các lợi thế và khắc phục những hạn chế Việc này không chỉ gia tăng hiệu quả hoạt động mà còn góp phần mở rộng thị phần của doanh nghiệp.
Tổng quan về Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
3.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Tên giao dịch: Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
Tên quốc tế: DDH Vietnam Global Logistics Company Limited
Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số: 0108811645 Địa chỉ: Số nhà 26, Ngõ 97 Phố Cầu Cốc, Phường Tây Mỗ, Quận Nam Từ Liêm, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Người đại diện: Trần Trung Đức
2019: Công ty DDH Global Logistics được thành lập, có 1 văn phòng tại Hà Nội và đội ngũ nhân sự hiện trường tại Hải Phòng
2020 - 2023: Công ty mở rộng quy mô, mở văn phòng mới tại Hồ Chí Minh
DDH Logistics hiện đang cung cấp các dịch vụ về:
+ Cước vận tải hàng không
+ Thủ tục hải quan, giấy phép chuyên ngành, kiểm tra chuyên ngành nhà nước + Kho bãi, đóng gói, bốc xếp
3.1.3 Cơ cấu tổ chức và nguồn lực
3.1.3.1 Cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
DDH Global Logistics hiện có hơn 30 nhân sự được phân chia thành các phòng ban và bộ phận khác nhau, mỗi bộ phận đảm nhiệm những chức năng riêng biệt phù hợp với tính chất công việc.
Hình 3.1 Bộ máy tổ chức của Công ty DDH Global Logistics
(Nguồn: Phòng hành chính – nhân sự DDH Global Logistics)
3.1.3.2 Nguồn lực của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam a Nguồn lực hữu hình
- Văn phòng: DDH Logistics hiện đang có 3 văn phòng làm việc đặt tại các khu vực Hà Nội, Hải Phòng, Hồ Chí Minh
Văn phòng làm việc hiện đại được trang bị đầy đủ máy móc, bao gồm máy tính, máy scan, máy in và điện thoại bàn, cùng với các thiết bị cần thiết khác để đảm bảo hiệu quả công việc.
- Phương tiện: công ty có xe ô tô riêng phục vụ cho mục đích đi công tác, gặp gỡ khách hàng b Nguồn lực vô hình
DDH Logistics sở hữu đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm, với phần lớn nhân viên tại các phòng ban nghiệp vụ có ít nhất 2 năm kinh nghiệm Các vị trí trưởng phòng đều có trên 10 năm kinh nghiệm trong ngành Bên cạnh đó, công ty cũng có một số thực tập sinh làm việc tại các phòng kinh doanh và logistics.
- Quan hệ với các nhà cung cấp: DDH Logistics có mối quan hệ tốt với một số
DDH Logistics hợp tác với 20 hãng tàu chuyên tuyến châu Á như WANHAI, NAMSUNG, JJ, SITC, và DONGJIN Công ty cũng mở rộng mạng lưới đại lý toàn cầu tại châu Âu, châu Mỹ và châu Á thông qua việc tham gia vào các hiệp hội logistics.
Tại DDH Logistics, văn hóa doanh nghiệp khuyến khích nhân viên tự do bày tỏ ý kiến và yêu cầu hỗ trợ từ trưởng phòng hoặc công ty Điều này góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu của khách hàng.
- Thương hiệu: DDH Logistics có mặt trên thị trường giao nhận Việt Nam được
5 năm, cũng đã có một lượng khách hàng ổn định và đang nỗ lực để nâng cao độ nhận diện trên thị trường nhiều hơn nữa
3.1.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
3.1.4.1 Kết quả kinh doanh chung của công ty
Bảng 3.1 Số liệu doanh thu và lợi nhuận sau thuế của công ty giai đoạn 2020 – 2023 Đơn vị: Triệu VND Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023
(Nguồn: Báo cáo Kết quả hoạt động kinh doanh DDH Logistics)
Bảng tổng hợp doanh thu và lợi nhuận sau thuế của DDH Logistics cho thấy sự biến động qua từng năm Tuy nhiên, do công ty đang trong giai đoạn đầu hoạt động kinh doanh, lợi nhuận sau thuế bị ảnh hưởng bởi chi phí thuê văn phòng, mua sắm máy móc và thiết bị Hơn nữa, sự suy thoái kinh tế sau đại dịch Covid-19 cũng tác động tiêu cực đến kết quả tài chính Do đó, lợi nhuận sau thuế của DDH Logistics ghi nhận âm trong giai đoạn 2020 – 2023.
3.1.4.2 Kết quả kinh doanh của hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Bảng 3.2 Số liệu kinh doanh của hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển giai đoạn 2020 – 2023
Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 6 tháng đầu năm 2023 Doanh thu giao hàng xuất khẩu đường biển 4.693 31.535 45.381 8.455 Doanh thu giao nhận hàng hóa đường biển 6.595 47.269 60.135 21.597
(Nguồn: Báo cáo Kết quả hoạt động kinh doanh DDH Logistics)
Dịch vụ giao hàng xuất khẩu chiếm hơn 50% doanh thu trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển, với sự biến động nhẹ từ năm 2020 đến 2022 Năm 2021 và 2022, doanh thu tăng cao nhờ vào giá cước vận chuyển tăng Đường biển là thế mạnh của công ty, với mối quan hệ tốt với các hãng tàu giúp DDH Logistics có giá cước cạnh tranh trong thị trường xuất khẩu plywood Tuy nhiên, đến giữa năm 2023, thị trường xuất khẩu Việt Nam ảm đạm, dẫn đến doanh thu từ dịch vụ giao hàng xuất khẩu đường biển giảm xuống, tỷ suất lợi nhuận chỉ đạt 9%, trong khi dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển có tỷ suất lợi nhuận lên đến 40%.
Phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của Công
Bài nghiên cứu phát ra 32 phiếu khảo sát, kết quả thu về 32 phiếu, trong đó có
Trong nghiên cứu này, 29 phiếu khảo sát đã được thu thập từ nhân viên đang làm việc tại DDH Logistics trong khoảng thời gian từ 01/10/2023 đến 31/10/2023 Phiếu khảo sát sử dụng thang đo Likert 5 mức độ, với chi tiết được mô tả trong phần phụ lục.
3.2.1 Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng
Theo khảo sát, nhân viên công ty DDH Logistics đánh giá năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng của mình ở mức trung bình tốt.
Biểu đồ 3.1 Đánh giá năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng của DDH
(Nguồn: Theo số liệu khảo sát, 2023)
DDH Logistics cung cấp đa dạng các dịch vụ giao hàng xuất khẩu đường biển, với điểm đánh giá khoảng 4.1 từ nhân viên công ty Dịch vụ vận tải biển của công ty bao gồm cả giao hàng FCL và LCL, tuy nhiên, dịch vụ cho hàng rời và hàng siêu trường siêu trọng vẫn chưa được khai thác triệt để Công ty cũng cung cấp các dịch vụ bổ sung như đóng gói, ghi ký mã hiệu, ủy thác xuất khẩu, giấy chứng nhận xuất xứ và giấy chứng nhận chất lượng Đặc biệt, dịch vụ ủy thác xuất khẩu chỉ áp dụng cho hàng hóa thông thường, trong khi hàng hóa như phế liệu và mỹ phẩm cần giấy phép xuất khẩu thì DDH Logistics đủ điều kiện để thực hiện.
DDH Logistics thể hiện khả năng cung ứng dịch vụ trên phạm vi rộng với điểm đánh giá cao 4.00 Qua quá trình thực tập, tôi nhận thấy công ty chủ yếu tập trung vào thị trường châu Á, đặc biệt là tại các quốc gia như Trung Quốc và Hàn Quốc.
KN cung ứng đa dạng các loại hình dịch vụ
KN cung ứng dịch vụ trên phạm vi rộng
KN cung ứng chất lượng dịch vụ phù hợp với mức giá
KN đổi mới dịch vụ theo kịp nhu cầu của khách hàng
KN đáp ứng nhanh trước những thay đổi của khách hàng
Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng
DDH Logistics có mối quan hệ chặt chẽ với các hãng tàu như OOCL và ONE, cùng với các forwarder khác, nhằm cung cấp dịch vụ giao hàng xuất khẩu đến các thị trường lớn như EU, Hoa Kỳ và Canada Hàng tháng, công ty thực hiện các đơn hàng xuất khẩu chiếm khoảng 5-10% tổng lượng hàng hóa.
Khả năng cung ứng dịch vụ của DDH Logistics được đánh giá cao với điểm 4.00, đặc biệt là giá cước biển cho hàng thường xuất đi khu vực châu Á, phù hợp với mức giá thị trường Một số tuyến như Hải Phòng – Mundra, Hải Phòng – Incheon, và Hải Phòng – Busan có giá cạnh tranh, thậm chí có thể bán lại cho các forwarder khác Tuy nhiên, giá cước cho hàng nguy hiểm, hàng lạnh và hàng rời vẫn còn cao và chưa đáp ứng yêu cầu khách hàng, đặc biệt là tuyến hàng than xuất đi Trung Đông Đối với hàng xuất đi Mỹ và EU, giá cước FCL của DDH Logistics không cạnh tranh do thiếu hợp đồng với hãng tàu, dẫn đến mức giá cao hơn 10-15% so với thị trường.
DDH Logistics có khả năng cung cấp dịch vụ vận chuyển với mức giá cạnh tranh và ổn định tại Mỹ và EU nhờ vào mối quan hệ tốt với các công ty gom hàng lẻ chuyên tuyến như Shipco và Vanguard.
- Khả năng đổi mới dịch vụ theo kịp nhu cầu khách hàng : theo đánh giá từ
DDH Logistics có khả năng đổi mới dịch vụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng ở mức cao (khoảng 4.2 điểm) Tuy nhiên, công ty hiện chỉ cung cấp các dịch vụ cơ bản liên quan đến giao hàng xuất khẩu như vận tải nội địa, kho bãi, đóng gói, khai báo hải quan và cước vận tải quốc tế Khách hàng thường mong muốn được tư vấn về các điều kiện giao hàng, phương thức tiết kiệm thời gian và chi phí, cũng như tình hình vận chuyển hàng hóa Tuy nhiên, DDH Logistics chưa cung cấp dịch vụ tư vấn chuyên sâu hay công cụ theo dõi đơn hàng để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
- Khả năng đáp ứng nhanh trước những thay đổi của khách hàng : khả năng
DDH Logistics được đánh giá cao với điểm số khoảng 4.2 về khả năng đáp ứng nhanh trước những thay đổi của khách hàng Nhân viên kinh doanh của công ty thể hiện khả năng nắm bắt tâm lý khách hàng, từ đó đưa ra những đề nghị phù hợp Công ty đã thực hiện tốt việc linh động trong quy trình làm việc, như xử lý lô hàng trước khi ký hợp đồng hoặc xuất hóa đơn theo yêu cầu Tuy nhiên, trong một số hoạt động như điều xe vận tải, khai báo hải quan và cập nhật chứng từ cho hãng tàu, DDH Logistics gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhanh do cần phải thương lượng với bên thứ ba Tổng quan, năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu của khách hàng của DDH Logistics vẫn cần cải thiện.
DDH Logistics đạt điểm số cao 4.09, nhưng vẫn cần mở rộng mối quan hệ với các nhà cung cấp và nâng cao năng lực nhân viên để cải thiện dịch vụ cho khách hàng.
3.2.2 Năng lực tác nghiệp Đánh giá về năng lực tác nghiệp của DDH Logistics có sự khác biệt giữa các tiêu chí, cụ thể được thể hiện trong biểu đồ dưới đây:
Biểu đồ 3.2 Đánh giá năng lực tác nghiệp của DDH Logistics
(Nguồn: Theo số liệu khảo sát, 2023)
KN đáp ứng đúng về thời gian giao hàng như cam kết
KN đảm bảo an toàn hàng hóa, giao đủ số lượng và khối lượng như đã cam kết
KN linh hoạt với các yêu cầu khẩn cấp của khách hàng
KN tư vấn cho khách hàng các phương án dịch vụ phù hợp
KN đảm bảo độ tin cậy cao trong quy trình cung ứng dịch vụ
KN đảm bảo tính chuyên nghiệp trong quy trình cung ứng dịch vụ
KN đảm bảo dòng thông tin thông suốt
KN xử lý tốt các phàn nàn/khiếu nại của khách hàng
- Khả năng đáp ứng đúng về thời gian giao hàng như cam kết : nhân viên tại
DDH Logistics tự đánh giá khả năng giao hàng cao với điểm số 4.4 Thời gian giao hàng cho các đơn hàng xuất khẩu theo điều kiện CFR hoặc CIF không quá một ngày kể từ khi tàu cập cảng đích, trừ khi khách hàng chưa thanh toán đầy đủ Tỷ lệ đơn hàng được giao đúng hạn đạt khoảng 85%, trong đó 5% do công ty, 8% do trì hoãn từ các bên liên quan như hãng tàu và đại lý, và 2% do nguyên nhân bất khả kháng như thiên tai.
DDH Logistics cam kết đảm bảo an toàn hàng hóa và giao đủ số lượng, khối lượng như đã hứa, với điểm đánh giá cao 4.5 Theo dữ liệu từ công ty, tỷ lệ hàng hóa nguyên trạng được giao thành công đạt 98,7%, trong khi số hàng hóa không thể giao đủ chủ yếu do các yếu tố bất khả kháng như chiến tranh, tai nạn và điều kiện thời tiết.
Khả năng linh hoạt của DDH Logistics trong việc đáp ứng các yêu cầu khẩn cấp của khách hàng và đảm bảo dòng thông tin thông suốt đều được đánh giá cao với mức điểm 4.17 DDH Logistics có thể nhanh chóng phát hành booking note trong vòng 30 phút, hỗ trợ khách hàng gia hạn thời gian cut off hoặc điều xe kéo container trong những trường hợp gấp Tuy nhiên, trong một số tình huống, sự linh hoạt này có thể bị hạn chế do thời gian quá ngắn Về mặt thông tin, nhờ vào công nghệ thông tin phát triển, DDH Logistics có nhiều phương thức truyền tải thông tin hiệu quả, từ việc trao đổi giữa các nhân viên trong nhóm hỗ trợ sales đến việc giao tiếp trực tiếp với khách hàng qua các nhóm riêng.
Khả năng tư vấn dịch vụ và xử lý phàn nàn của DDH Logistics được đánh giá trung bình với 3.92 điểm Nhân viên phòng logistics có khả năng tư vấn hiệu quả về dịch vụ tư vấn hải quan xuất khẩu, giúp doanh nghiệp chuẩn bị giấy phép và chứng từ phù hợp với quy định của luật hải quan Việt Nam, từ đó giảm thiểu thời gian và chi phí thông quan Tuy nhiên, khả năng tư vấn về cước biển xuất khẩu của nhân viên kinh doanh vẫn còn hạn chế.
Đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của Công
Từ thời điểm thành lập doanh nghiệp đến nay, NLCUDV của DDH Logistics đã có những cải thiện và điểm mạnh nhất định
DDH Logistics duy trì mối quan hệ chặt chẽ với các hãng tàu lớn tại châu Á, điều này không chỉ giúp giá cước vận chuyển hàng xuất khẩu trở nên cạnh tranh hơn mà còn mang lại sự linh hoạt trong việc xin gia hạn hoặc thay đổi dịch vụ.
Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tại Việt Nam, DDH Logistics đã chứng tỏ sức mạnh của mình trong dịch vụ cước biển cho hàng xuất khẩu, khi doanh thu từ dịch vụ này chiếm khoảng 40% tổng doanh thu trong suốt 5 năm hoạt động Mặc dù khách hàng thường không trung thành và ưu tiên giá cả, nhưng khả năng cạnh tranh của DDH Logistics trong lĩnh vực cước biển cho hàng xuất khẩu tuyến châu Á vẫn nổi bật, cho thấy giá cước của họ thực sự hấp dẫn và đáp ứng nhu cầu cấp thiết của khách hàng.
Thứ hai, DDH Logistics có mối quan hệ tốt với các nhà xe kéo container tại
Hải Phòng và Hồ Chí Minh là hai thành phố quan trọng trong ngành logistics Việc duy trì mối quan hệ tốt với các nhà kéo xe giúp DDH Logistics linh hoạt huy động xe kéo khi cần mà không cần đầu tư lớn vào việc mua sắm Hơn nữa, hợp tác chặt chẽ với các nhà vận tải nội địa cho phép công ty thuê đa dạng các loại xe tải 3 tấn, 5 tấn, phù hợp với nhu cầu của các đơn hàng xuất khẩu LCL.
DDH Logistics thiết lập mối quan hệ vững chắc với các nhà gom hàng lẻ hàng đầu tại châu Âu và châu Mỹ, bao gồm Shipco và Vanguard, hai đơn vị chuyên cung cấp dịch vụ gom hàng lẻ đường biển.
DDH Logistics tận dụng mối quan hệ mạnh mẽ để đạt được lợi thế cạnh tranh về giá cả và khả năng thương lượng với các nhà gom hàng lẻ Điều này cho phép công ty điều chỉnh một phần quy định nhằm đáp ứng nhu cầu cấp thiết của khách hàng trong thị trường logistics lớn nhất thế giới.
Trong 5 năm hoạt động, DDH Logistics đã mở rộng quy mô bằng cách thiết lập văn phòng tại các cảng biển quốc tế quan trọng ở Việt Nam như Hải Phòng và Hồ Chí Minh Sự hiện diện này giúp công ty đáp ứng nhanh chóng nhu cầu khách hàng và thuận tiện trong việc làm việc trực tiếp với cơ quan hải quan, từ đó kiểm soát hiệu quả quá trình thông quan hàng hóa xuất khẩu cũng như quản lý vận chuyển và hạ bãi.
Vào thứ năm, DDH Logistics đã khai thác hiệu quả nguồn lực nội bộ để thiết lập một quy trình giao hàng chuyên nghiệp và minh bạch, từ đó nâng cao chất lượng dịch vụ và trải nghiệm của khách hàng Trong những năm qua, công ty liên tục cải thiện chất lượng nhân sự, cơ sở hạ tầng và mối quan hệ với các nhà cung cấp Bên cạnh việc tối ưu hóa cơ sở hạ tầng và mối quan hệ với các nhà cung cấp, công ty cũng chú trọng đến việc nâng cao năng lực của đội ngũ nhân viên.
Hiện tại, DDH Logistics đang hoạt động với 33 lĩnh vực kinh doanh, mang lại tổng lợi nhuận hàng tháng từ 1.000 USD đến 2.000 USD Nhân viên phòng dịch vụ khách hàng có khả năng giao tiếp tiếng Anh toàn diện, giúp họ trao đổi hiệu quả với các hãng tàu và xử lý quy trình xuất khẩu hàng hóa Bên cạnh đó, đội ngũ nhân viên logistics sở hữu chuyên môn vững vàng và kinh nghiệm phong phú trong việc lập kế hoạch vận tải nội địa, liên hệ với nhà cung cấp xe, thực hiện thông quan hàng hóa và giải quyết các vấn đề phát sinh với cơ quan hải quan.
Thứ sáu, DDH Logistics hiện đang là thành viên của Hiệp hội Doanh nghiệp
DDH Logistics đã gia nhập Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA), đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc nâng cao uy tín trên thị trường giao nhận Sự tham gia này không chỉ giúp công ty khẳng định vị thế mà còn mở ra cơ hội xây dựng mối quan hệ mới với các doanh nghiệp trong và ngoài nước Qua đó, DDH Logistics có khả năng nâng cao thương hiệu và thu hút thêm nhiều khách hàng sử dụng dịch vụ của mình.
Bên cạnh những thành công, DDH Logistics vẫn còn tồn tại một số hạn chế nhất định trong NLCUDV
DDH Logistics, mặc dù có nhiều nhà cung cấp vận tải nội địa, nhưng không sở hữu đầu kéo container riêng, dẫn đến sự phụ thuộc vào các nhà cung cấp khác để đáp ứng nhu cầu khách hàng Điều này làm giảm tính linh hoạt và chủ động trong việc cung cấp dịch vụ, đồng thời giá thành thuê ngoài cũng cao hơn so với việc tự doanh nghiệp tự cung cấp.
Thị trường và phân khúc khách hàng của DDH Logistics còn hạn chế và phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt Năng lực cung ứng dịch vụ chủ yếu tập trung vào hàng hóa thông thường trong khu vực châu Á, trong khi hầu hết các công ty giao nhận tại Việt Nam đều có khả năng cung cấp dịch vụ này một cách hiệu quả.
DDH Logistics cung cấp dịch vụ hải quan và vận tải chủ yếu cho hàng hóa thông thường, giúp đơn giản hóa thủ tục và chứng từ Tuy nhiên, đối với các mặt hàng có đặc thù nghiệp vụ, công ty cần áp dụng quy trình phù hợp để đảm bảo hiệu quả và tuân thủ quy định.
34 và chứng từ như hàng DG, hàng RF… DDH Logistics khó và thậm chí không thể cung cấp dịch vụ cho khách hàng
Thứ tư, chất lượng cung ứng dịch vụ chưa đồng đều giữa tất cả các lô hàng
Trong quá trình giao nhận hàng hóa, bên cạnh những lô hàng được xử lý hiệu quả, cũng có những trường hợp cần sự hỗ trợ từ khách hàng để điều chỉnh kế hoạch đóng hàng, sửa đổi thông tin trên chứng từ hoặc bổ sung thông tin quan trọng Những vấn đề này có thể dẫn đến việc tiêu tốn thời gian và công sức của tất cả các bên liên quan trong việc xử lý lô hàng.
DDH Logistics hiện chưa đủ quy mô để tích hợp nhiều đơn hàng trên cùng một lộ trình, dẫn đến chi phí đầu vào cao Mỗi nhân viên kinh doanh tại DDH Logistics đều có cách tiếp cận riêng với khách hàng, khiến cho các yêu cầu trở nên độc lập và khó có thể kết hợp nhiều khách hàng trên một tuyến đường Kết quả là, công ty chưa thể tiết kiệm chi phí từ việc tích hợp nhiều khách hàng trong cùng một lộ trình.
DDH Logistics hiện tại chưa đủ quy mô để cung cấp dịch vụ trọn gói với giá cả hợp lý và chất lượng cao Công ty tập trung vào ba hoạt động chính trong dịch vụ giao hàng xuất khẩu đường biển: vận chuyển nội địa, thủ tục hải quan và giấy phép chuyên ngành, cùng với cước vận tải biển Đây là những dịch vụ truyền thống mà nhiều công ty giao nhận tại Việt Nam cũng đang cung cấp, dẫn đến mức độ cạnh tranh cao trong thị trường này.
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG
Định hướng phát triển năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu tại Công
4.1 Định hướng phát triển năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu tại Công ty TNHH Tiếp vận toàn cầu DDH Việt Nam
4.1.1 Triển vọng thị trường giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam
Trong 6 tháng đầu năm 2023, Việt Nam ghi nhận mức xuất siêu 12,1 triệu USD, tuy nhiên tổng giá trị xuất khẩu giảm khoảng 12% so với cùng kỳ năm 2022 Xuất khẩu chững lại do sức tiêu thụ tại các thị trường chính như Mỹ, Hàn Quốc, EU và ASEAN giảm lần lượt 22%, 10%, 10% và 9% Mặc dù môi trường kinh tế toàn cầu yếu đã tác động tiêu cực đến lĩnh vực sản xuất xuất khẩu, dự báo nền kinh tế Việt Nam sẽ phục hồi nhanh chóng nhờ vào tiêu dùng nội địa mạnh mẽ, lạm phát ở mức vừa phải, tăng cường giải ngân vốn đầu tư công và cải thiện hoạt động thương mại.
Theo Quyết định số 493/QĐ-TTg ngày 19 tháng 4 năm 2022, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt chiến lược xuất nhập khẩu giai đoạn 2021 – 2030, tập trung vào chất lượng tăng trưởng và tính bền vững Mục tiêu chính của chiến lược là nâng tỷ trọng hàng công nghiệp chế biến, chế tạo xuất khẩu lên 88% tổng kim ngạch vào năm 2025 và 90% vào năm 2030 Đồng thời, chiến lược cũng đặt ra mục tiêu tăng thị trường xuất khẩu khu vực châu Âu lên 16 - 17% tổng kim ngạch vào năm 2025 và 18 - 19% vào năm 2030.
Mỹ lên 32 - 33% tổng kim ngạch xuất khẩu vào năm 2025 và 33 - 34% vào năm 2030; tỷ trọng thị trường xuất khẩu khu vực châu Á vào khoảng 49 - 50% vào năm 2025 và
Đến năm 2030, tỷ lệ xuất khẩu và nhập khẩu dự kiến sẽ đạt 46 - 47% Chiến lược phát triển thị trường xuất khẩu yêu cầu cần đa dạng hóa các thị trường, đồng thời tận dụng hiệu quả cơ hội từ việc mở cửa thị trường theo các cam kết hội nhập kinh tế quốc tế trong các Hiệp định thương mại tự do Mục tiêu là thúc đẩy xuất khẩu vào các thị trường lớn như EU, Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc và ASEAN.
4.1.2 Định hướng phát triển của công ty
Hoạt động xuất khẩu đang được chính phủ chú trọng và tạo điều kiện phát triển, mở ra cơ hội tăng trưởng cho giao hàng xuất khẩu bằng đường biển DDH Logistics có thể tập trung vào các khách hàng trong lĩnh vực linh kiện điện tử, nông sản, thủy sản, lâm sản và hóa chất Thị trường mục tiêu mà DDH Logistics nên xem xét bao gồm châu Á, nơi chính phủ đang thúc đẩy xuất khẩu và DDH có thế mạnh, cùng với châu Âu là một thị trường tiềm năng Tuy nhiên, việc xây dựng dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng đường biển đến châu Mỹ, đặc biệt là Hoa Kỳ, sẽ gặp khó khăn do các đặc thù hợp đồng giữa doanh nghiệp giao nhận và hãng tàu.
Trên cơ sở định hướng của chính phủ về xuất khẩu hàng hóa, mục tiêu để nâng cao NLCUDV của DDH Logistics trong giai đoạn tới là:
- Xây dựng một chiến lược kinh doanh cụ thể, tập trung vào một số ngành hàng và đối tượng khách hàng nhất định;
- Cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu đường biển theo hướng chuyên nghiệp;
Nâng cao tỷ trọng dịch vụ giá trị gia tăng trong cơ cấu dịch vụ là mục tiêu quan trọng, nhằm cung cấp dịch vụ trọn gói đáp ứng nhu cầu của khách hàng.
- Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực của DDH Logistics thông qua việc đào tạo bài bản, chuyên nghiệp, am hiểu luật pháp trong nước và quốc tế;
- Tăng cường sự kết nối và hợp tác với các doanh nghiệp trong ngành, các doanh nghiệp xuất khẩu, và các Hiệp hội, ngành hàng.
Giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao hàng xuất khẩu của Công
4.2.1 Nâng cao nguồn vốn của doanh nghiệp
DDH Logistics có thể cải thiện nguồn vốn thông qua việc huy động tín dụng ngân hàng, giữ lại lợi nhuận sau thuế để tái đầu tư và vay dài hạn từ các tổ chức tín dụng Những phương pháp này sẽ giúp công ty tối ưu hóa khả năng tài chính và mở rộng hoạt động kinh doanh.
Việc tăng vốn tại DDH Logistics không chỉ giúp công ty duy trì quyền quản lý mà còn tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững Mục tiêu nâng cao vốn nhằm ứng dụng công nghệ thông tin trong việc tìm kiếm khách hàng và xây dựng mối quan hệ kinh doanh Hiện tại, mức tài chính hỗ trợ cho nhân viên kinh doanh khi gặp khách hàng là 200.000 VND/ngày/người, phù hợp cho các cuộc gặp tại Hà Nội và Hồ Chí Minh nhưng chưa đủ cho các tỉnh lân cận Điều này ảnh hưởng đến quyết định gặp gỡ khách hàng của nhân viên Bên cạnh đó, DDH Logistics cần xem xét việc tuyển dụng thêm nhân sự có chuyên môn, đặc biệt tại phòng Customer Service và phòng kinh doanh, nơi hiện đang thiếu hụt nhân lực có kinh nghiệm và cần đào tạo thêm.
4.2.2 Nâng cao hạ tầng công nghệ và thông tin Đối với việc ứng dụng các công cụ về công nghệ thông tin trong việc tìm kiếm đối tượng khách hàng của mình, DDH Logistics có thể tham khảo sử dụng một số phần mềm như phần mềm quản lý logistics – LOCY đáp ứng được các tính năng cần thiết cho một công ty giao nhận về quản lý khách hàng, quản lý báo giá, quản lý hợp đồng, quản lý đơn hàng, quản lý chứng từ, quản lý thanh quyết toán… từ đó giúp dễ dàng hơn trong hoạt động quản lý của công ty Bên cạnh LOCY, DDH Logistics có thể tham khảo thêm một số công nghệ khác như Viettel Logistics, Macnels, Hualida…
Công ty có thể áp dụng phần mềm vận tải để tối ưu hóa khả năng sử dụng phương tiện, đồng thời giúp lập kế hoạch, kiểm soát lộ trình, thời gian và lịch trình một cách hiệu quả.
Việc áp dụng công nghệ 40 không chỉ giúp nâng cao tỷ lệ khai thác và giảm chi phí nhân lực, mà còn tiết kiệm thời gian, giảm thiểu thao tác nghiệp vụ thủ công và hạn chế sai sót do con người gây ra.
Dịch vụ của DDH Logistics đã đáp ứng nhu cầu của một phân khúc khách hàng nhất định, nhưng cần tiến hành khảo sát khách hàng để nhận diện và cải thiện những điểm yếu hiện có.
Ban giám đốc cần xây dựng kế hoạch khảo sát cho nhân viên kinh doanh, bao gồm việc xác định thời điểm và chi tiết câu hỏi khảo sát Kết quả khảo sát cần đạt được và tần suất thực hiện cũng cần được xác định rõ ràng Ngoài ra, công ty nên cân nhắc việc tặng quà cho khách hàng khi họ tham gia khảo sát.
Sau khi Ban giám đốc lập kế hoạch, nhân viên kinh doanh là người lý tưởng để tiếp cận và thuyết phục khách hàng tham gia khảo sát Thời điểm tối ưu để thực hiện khảo sát là sau khi hoàn tất một lô hàng, khi nhân viên có thể hỏi khách hàng về trải nghiệm dịch vụ, những điểm mạnh và yếu của công ty Đối với khách hàng có tần suất đặt hàng cao, khảo sát hàng tháng vào cuối tháng là hợp lý để tránh gây phiền phức DDH Logistics nên xây dựng câu hỏi khảo sát dựa trên các yếu tố của NLCUDV để cung cấp cái nhìn khách quan về điểm mạnh và điểm yếu của công ty Sau khảo sát, DDH Logistics có thể tặng khuyến mãi cho lần sử dụng dịch vụ tiếp theo hoặc các món quà ý nghĩa khác, tùy thuộc vào tình hình tài chính.
4.2.4 Mở rộng mối quan hệ với các nhà cung ứng vận tải nội địa
Hiện nay, công ty DDH Logistics đang hợp tác với hơn 10 nhà cung cấp Tuy nhiên, trong các trường hợp cần vận tải container kết hợp, việc chỉ giới hạn ở 10 nhà cung cấp có thể gây khó khăn trong việc tìm kiếm đối tác phù hợp Do đó, mở rộng mối quan hệ với nhiều nhà cung cấp hơn sẽ giúp DDH Logistics dễ dàng tìm kiếm xe kéo container và các phụ tùng đi kèm cần thiết.
Để nâng cao khả năng đáp ứng với nhu cầu của khách hàng, DDH Logistics cần mở rộng mối quan hệ với các nhà cung cấp thông qua việc tham gia các hội nhóm chuyên về vận tải hàng FCL và LCL Trong các hội nhóm này, nhân viên điều phối vận tải có thể tiếp cận nhiều nhà cung cấp khác nhau, giúp tiết kiệm thời gian tìm kiếm và so sánh giá cả Điều này không chỉ giúp công ty nắm bắt xu hướng thị trường mà còn giảm chi phí nâng container và vận chuyển, từ đó gia tăng lợi nhuận Sự đa dạng trong nguồn cung ứng cũng giúp DDH Logistics giảm thiểu rủi ro khi không phải phụ thuộc vào một số nhà cung cấp cố định.
4.2.5 Xây dựng chương trình đào tạo nội bộ
DDH Logistics xây dựng các chương trình đào tạo nội bộ hàng tháng do ban giám đốc và trưởng phòng chia sẻ kiến thức chuyên môn, nhằm nâng cao chất lượng nhân sự Với 3 nhân sự cốt lõi trong Ban Giám đốc, mỗi người mang đến những điểm mạnh riêng biệt, góp phần vào sự điều hành hiệu quả và đào tạo nhân viên chất lượng cao của công ty.
Tổng Giám đốc công ty có chuyên môn vững về vận tải nội địa và các vấn đề liên quan đến hải quan và pháp luật, là người lý tưởng để tổ chức các buổi đào tạo kiến thức và kỹ năng cho phòng logistics Trong khi đó, Phó Giám đốc 1, với kỹ năng giao tiếp tốt và kiến thức chuyên ngành sâu sắc, hiện đang quản lý phòng kinh doanh, sẽ phù hợp để thiết kế các buổi đào tạo về kiến thức ngành và kỹ năng kinh doanh thực chiến cho nhân viên.
DDH Logistics sở hữu đội ngũ nhân viên có kiến thức và kinh nghiệm chuyên sâu trong việc xử lý chứng từ và duy trì mối quan hệ tốt với các hãng tàu Điều này tạo điều kiện thuận lợi để truyền đạt kinh nghiệm nghề nghiệp cho nhân viên phòng customer service, từ đó nâng cao chuyên môn và hiệu quả làm việc của đội ngũ.
42 công ty đã góp phần nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ cho khách hàng Các công ty này có thể duy trì tần suất tổ chức các buổi đào tạo từ một lần mỗi hai tháng hoặc lâu hơn.
DDH Logistics nên khuyến khích nhân viên tham gia các buổi giao lưu và chia sẻ kinh nghiệm do các tổ chức bên ngoài tổ chức Điều này không chỉ giúp nhân viên nâng cao kiến thức mà còn mở rộng mối quan hệ với các cá nhân và tổ chức khác trong ngành.
4.2.6 Đẩy mạnh dịch vụ giao hàng lẻ xuất khẩu đi Mỹ và châu Âu
Kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với Chính phủ và các Bộ ngành Trung ương
Để thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics và giao nhận vận tải tại Việt Nam, việc hoàn thiện cơ sở hạ tầng là vô cùng cần thiết Cần có những cải cách nhanh chóng và toàn diện về các nguồn tài nguyên như cảng, đường bộ, đường sắt, kho bãi và trang thiết bị Tất cả các nguồn tài nguyên này cần được tổ chức hợp lý trong một bản đồ quy hoạch liên hoàn, đảm bảo khả năng tương tác và hỗ trợ lẫn nhau một cách hiệu quả.
Thành lập trung tâm logistics tại các vùng kinh tế trọng điểm nhằm tập trung hàng xuất khẩu và phân phối hàng nhập khẩu hoặc thành phẩm Việc này giúp xây dựng một mạng lưới phân phối hiệu quả giữa chủ hàng, công ty giao nhận, hệ thống chi nhánh và các điểm phân phối cuối cùng.
Giải quyết triệt để các bất cập trong quản lý và kiểm tra chuyên ngành đối với hàng hóa là cần thiết, vì tỷ lệ kiểm tra hiện tại quá cao, gây khó khăn cho doanh nghiệp giao nhận hàng hóa quốc tế Điều này dẫn đến việc tốn kém về thời gian, chi phí và nhân lực, cùng với các thủ tục phức tạp và chồng chéo giữa các cơ quan chức năng.
Giảm chi phí đường bộ là một ưu tiên quan trọng, đồng thời cần minh bạch hóa các trạm BOT và loại bỏ chi phí ngầm trong quản lý đường bộ Để đạt được điều này, việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả và sự minh bạch trong quá trình thu phí.
Vào thứ năm, sẽ có những thay đổi và tiêu chuẩn hóa các quy định, bao gồm việc điều chỉnh quy định liên quan đến cấp phép, công nhận pháp lý cho các chứng từ điện tử, và thống nhất hóa, tiêu chuẩn hóa tên hàng cũng như mã hàng hóa.
Việt Nam đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng về nguồn nhân lực trong ngành logistics và giao nhận vận tải, cả về số lượng lẫn chất lượng Nhiều doanh nghiệp trong nước chưa đạt được uy tín và chất lượng dịch vụ tương xứng với các công ty nước ngoài Nguyên nhân chủ yếu không chỉ do công nghệ lạc hậu mà còn do trình độ tay nghề và tính chuyên nghiệp của nhân lực còn thấp Theo thống kê, 80,26% nhân viên trong ngành logistics được đào tạo chủ yếu qua công việc hàng ngày, chỉ 23,6% tham gia khóa đào tạo trong nước, 6,9% được đào tạo bởi chuyên gia nước ngoài, và chỉ 3,9% có cơ hội học tập ở nước ngoài, cho thấy sự cần thiết phải cải thiện chất lượng đào tạo nguồn nhân lực trong lĩnh vực này.
Vào thứ bảy, chính phủ cần xây dựng cơ chế thúc đẩy liên kết giữa các doanh nghiệp giao nhận kho vận Các chính sách và biện pháp hướng dẫn sẽ giúp các doanh nghiệp này hợp tác chặt chẽ hơn, từ đó tạo ra những công ty có quy mô đủ lớn và đủ năng lực cạnh tranh với các đối thủ trong khu vực và toàn cầu.
Để nâng cao hiệu quả hoạt động logistics và giao nhận vận tải, cần hoàn thiện khung quản lý Nhà nước Hiện tại, pháp luật điều chỉnh dịch vụ giao nhận vận tải chưa đáp ứng đầy đủ thực tiễn, dẫn đến những khó khăn trong quá trình triển khai và áp dụng.
Công tác quản lý hiện nay đang gặp nhiều bất cập, do đó, các cơ quan quản lý Nhà nước cần xây dựng một hệ thống văn bản pháp luật chặt chẽ, xuyên suốt và nhất quán Việc thường xuyên rà soát các văn bản là cần thiết để tránh tình trạng chồng chéo, đồng thời nâng cao tính minh bạch, bảo đảm cạnh tranh lành mạnh và khuyến khích sự phát triển của ngành.
4.3.2 Kiến nghị với Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA)
Trong những năm gần đây, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (trước đây là Hiệp hội Giao nhận Vận tải Việt Nam - VIFFAS) đã tích cực thúc đẩy sự phát triển của ngành logistics và giao nhận vận tải tại Việt Nam Hiệp hội đã thực hiện nhiều hoạt động như điều tra, nghiên cứu và công bố các ấn phẩm giá trị, tham gia xây dựng chính sách cùng Chính phủ và các Bộ ngành, tổ chức hội nghị có giá trị khoa học và thực tiễn cao Tuy nhiên, VLA cần tăng cường hoạt động tư vấn và hỗ trợ các doanh nghiệp logistics trong mạng lưới của mình, nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ và xây dựng văn hóa kinh doanh vững mạnh.
Trong thời gian tới, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) cần mở rộng hoạt động và tăng cường số lượng hội viên, đồng thời lan tỏa các hoạt động đến các doanh nghiệp giao nhận và logistics VLA phải đóng vai trò cầu nối với các hiệp hội khác như Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam, Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam, Hiệp hội Xuất Nhập Khẩu, và Hiệp hội Thương mại Điện tử để tạo sự liên kết trong các hoạt động hỗ trợ hội viên Ngoài ra, VLA cũng cần kết nối giữa các doanh nghiệp logistics và các cơ quan nhà nước nhằm giải quyết kịp thời những khó khăn trong hoạt động, từ đó nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ và khả năng cạnh tranh của ngành logistics và giao nhận vận tải Việt Nam trên thị trường khu vực và quốc tế.