Chương trình quản trị rủi ro cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải công ty cổ phần tập đoàn mai linh đông bắc bộ

[CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM MỤC LỤC CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO CHO DOANH NGHIỆP KINH DOANH VẬN TẢI CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN MAI LINH ĐÔNG BẮC BỘ .1 I Giới thiệu chung công ty Cổ Phần Mai Linh Đông Bắc Bộ mục tiêu xây dựng trương trình QTRR .1 1.1 Những nét chung công ty 1.2 Mơ hình SWOT 1.3 Mục tiêu quản lý rủi ro doanh nghiệp 10 II Phân tích rủi ro công ty cổ phần Mai Linh Đông Bắc Bộ 10 Rủi ro kinh tế .10 Rủi ro đặc thù 12 Rủi ro từ nhân viên công ty 15 Rủi ro pháp luật 16 Rủi ro cạch tranh .17 III Các công cụ tài trợ rủi ro Mai Linh .18 Nhóm kiểm soát hạn chế rủi ro 18 Xây dựng quỹ dự phòng hạn chế tổn thất 20 Chuyển giao rủi ro cho công ty bảo hiểm 20 IV Đề xuất doanh nghiệp Bảo Hiểm nên tham gia .22 Bảo vật chất xe giới 22 Bảo hiểm cháy nổ 23 Bảo hiểm xây dựng lắp đặt 23 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM Danh sách thành viên nhóm 2: - Nguyển Thị Dung Lê Thanh Dương Trần Thị Thúy Đào Lê Quang Đạt Ngô Thu Giang Đổ Thị Hải Hà Nguyển Thị Hà Hoàng Hải Hà [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO CHO DOANH NGHIỆP KINH DOANH VẬN TẢI CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN MAI LINH ĐÔNG BẮC BỘ I Giới thiệu chung công ty Cổ Phần Mai Linh Đông Bắc Bộ mục tiêu xây dựng trương trình QTRR 1.1 Những nét chung cơng ty Cơng ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Đông Bắc Bộ tiền thân Công ty TNHH Mai Linh Hà Nội, thành lập theo Quyết định số: 1763/GP.UBND-TP – HN ngày 04 tháng 08 năm 1995 UBND Thành phố Hà Nội , thức đổi tên thành MLĐBB vào ngày 06.4.2007 Tên gọi: Cơng ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Đơng Bắc Bộ Tên giao dịch quốc tế: Mai Linh Corporation In North-Eastern Joint Stock Company Tên viết tắt: MLC - NE., Jsc Trụ sở chính: 370 Trần Khát Chân, Phường Thanh Nhàn, Quận Hai Bà Trưng, Thành phố Hà Nội Số đăng ký kinh doanh: 0103000336 Điện thoại : (84-4) 9725 888 Fax : (84-4) 9725 999 E-mail : mlhn@mailinh.vn Mã số thuế : 0101149623 Tài khoản số : 12110000017232 Ngân hàng Đầu tư Phát triển Việt Nam Chi nhánh Hai Bà Trưng - Hà Nội [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM Trải qua 15 năm hình thành phát triển, tính đến 31/12/2009 Cơng ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Đơng Bắc Bộ có 17 đơn vị thành viên hoạt động hoạt động kinh doanh trải dài từ Quảng Ninh đến Hà Tĩnh.MLĐBB bao gồm Công ty Cổ phần Mai Linh Hà Nội số doanh nghiệp thành viên Tập đồn Mai Linh khu vực Đơng Bắc Bộ như: Mai Linh Thủ đô, Mai Linh Thăng Long, Mai Linh Hà Tĩnh, Mai Linh Nghệ An, Công ty Tư vấn thiết kế Mai Linh Sau đổi tên, vốn điều lệ công ty nâng lên 568 tỉ đồng, riêng MLG mua cổ phần chi phối tối thiểu 51% đơn vị thành viên với gần 182 tỷ đồng 1.000 đầu xe đầu tư đầu năm 2007, chiếm 317, tỷ đồng vốn tự có Việc chuyển đổi từ Công ty Cổ phần Mai Linh Hà Nội thành MLĐBB có ý nghĩa quan trọng giúp cho cơng ty mở rộng thị trường, đủ sức cạnh tranh trình hội nhập Nếu trước thị trường bó hẹp Hà Nội MLĐBB mở rộng từ Hà Tĩnh trở MLĐBB phát triển lĩnh vực hoạt động 11 tỉnh thành khu vực Đông Bắc với 07 ngành nghề chủ lực như: vận tải, du lịch, xây dựng, thương mại, tài chính, an ninh bảo vệ, cơng nghệ thơng tin truyền thơng; đó, cơng ty lấy vận tải tảng số để phát triển ngành nghề NHỮNG THÔNG TIN CỤ THỂ VỀ DOANH NGHIỆP Hoạt động kinh doanh       Cho thuê ô tô, đại lý vé máy bay nước quốc tế; Dịch vụ cho thuê nhãn hiệu; Sửa chữa, bảo dưỡng ôtô, phương tiện vận tải; Đại lý mua bán xe ôtô; Đào tạo dạy nghề nghiệp vụ taxi, dịch vụ quảng cáo dịch vụ khác Vận chuyển hành khách đường taxi Cơ cấu tổ chức công ty gồm:  Chủ tịch HĐQT: HỒ HUY sở hữu 12,52% cổ phần [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM  Tổng giám đốc : HỒ CHƯƠNG sở hữu 1.69 % cổ phần  Phó tổng giám đốc : HỒ HỮU THIẾT sở hữu 0.12% cổ phần  Phó tổng giám đốc : NGUYỄN MAI LÂM sở hưu 0.3 % cổ phân  Ngồi cịn có máy cán công nhân viên theo bảng sau: CHỈ TIÊU SỐ NGƯỜI TỈ TRỌNG(%) Phân theo giới: * Nam 5869 92,78% * Nữ 457 7,22% Tổng cộng 6326 100% 0.03% 384 6,07% 341 5,39% 5599 88,51% 6326 100% *Lao động trực tiếp 5871 92,81% *Lao động gián tiếp 455 7,19% Tổng 6326 100% Phân loại theo tình độ học vấn *Sau đại học *Đại học,cao đẳng *Trung học chuyên nghiệp *THPT, lao động nghề Tổng cộng Phân loại theo phân công lao động [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM BẢNG CÂN ĐỐI KẾ TỐN Tại ngày 31/12/2008 Đơn vị tính:VND [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] TÀI SẢN NHÓM Mã số Thuyết minh Tại ngày 31/12/2008 Tại ngày 01/01/2008 (Trình bày lại) 82.725.566.507 228.592.080.707 A TÀI SẢN NGẮN HẠN 100 I Tiền khoản tương đương tiền Tiền 110 111 4.1 4.619.298.285 4.619.298.285 61.022.570.712 61.022.570.712 II Các khoản đầu tư tài ngắn hạn Đầu tư ngắn hạn Dự phòng giảm giá đầu tư ngắn hạn 120 121 129 4.2 3.221.481.548 5.706.481.548 (2.485.000.000) 32.781.614.146 32.781.614.146 - III Các khoản phải thu ngắn hạn Phải thu khách hàng Trả trước cho người bán Các khoản phải thu khác Dự phịng phải thu ngắn hạn khó địi 130 131 132 135 139 61.308.135.946 8.578.481.214 1.262.320.588 51.467.334.144 - 117.320.392.428 10.346.441.143 1.905.558.772 105.088.115.149 (19.722.636) IV Hàng tồn kho Hàng tồn kho 140 141 555.600.952 555.600.952 - V Tài sản ngắn hạn khác Chi phí trả trước ngắn hạn Thuế GTGT khấu trừ Thuế khoản khác phải thu Nhà nước Tài sản ngắn hạn khác 150 151 152 154 158 13.021.049.776 1.531.154.382 5.384.445.072 6.105.450.322 17.467.503.421 4.417.707.945 12.225.383.515 824.411.961 B TÀI SẢN DÀI HẠN 200 657.581.553.650 277.399.440.904 I Các khoản phải thu dài hạn Phải thu dài hạn khác 210 218 430.333.333 430.333.333 477.326.819 477.326.819 II Tài sản cố định Tài sản cố định hữu hình - Nguyên giá - Giá trị hao mòn luỹ kế Tài sản cố định thuê tài - Nguyên giá - Giá trị hao mịn luỹ kế Tài sản cố định vơ hình - Nguyên giá - Giá trị hao mòn luỹ kế Chi phí xây dựng dở dang 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 439.415.461.794 209.999.775.032 256.665.324.141 (46.665.549.109) 11.035.054.002 19.162.221.699 (8.127.167.697) 68.242.100 78.897.000 (10.654.900) 218.312.390.660 164.066.604.937 147.525.365.971 167.476.402.404 (19.951.036.433) 12.864.136.826 16.443.311.200 (3.579.174.374) 48.150.000 48.150.000 3.628.952.140 III Bất động sản đầu tư 240 - - IV Các khoản đầu tư tài dài hạn Đầu tư vào công ty Đầu tư vào công ty liên kết, liên doanh Đầu tư dài hạn khác 250 251 252 258 4.8 4.9 4.10 166.978.270.000 124.766.270.000 9.000.000.000 33.212.000.000 105.486.687.174 58.336.270.000 9.000.000.000 38.150.417.174 V Tài sản dài hạn khác Chi phí trả trước dài hạn 260 261 4.11 50.757.488.523 50.757.488.523 7.368.821.974 7.368.821.974 TỔNG CỘNG TÀI SẢN 270 740.307.120.157 505.991.521.611 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM BẢNG CÂN ĐỐI KẾ TOÁN (TIẾP) Tại ngày 31/12/2008 Đơn vị tính: VND NGUỒN VỐN Thuyết Mã số minh Tại ngày 31/12/2008 Tại ngày 01/01/2008 (Trình bày lại) A NỢ PHẢI TRẢ 300 313.901.582.548 153.139.369.846 I Nợ ngắn hạn Vay nợ ngắn hạn Phải trả người bán Người mua trả tiền trước Thuế khoản phải nộp Nhà nước Phải trả người lao động Chi phí phải trả Các khoản phải trả, phải nộp khác 310 311 312 313 314 315 316 319 4.13 142.074.523.496 92.878.207.219 10.413.137.006 47.500.000 920.419.514 5.706.547.087 1.130.046.391 30.978.666.279 48.327.660.377 16.458.667.316 2.378.573.041 1.550.641.173 910.143.513 1.728.105.014 3.318.725.698 21.982.804.622 II Nợ dài hạn Phải trả dài hạn khác Vay nợ dài hạn 330 333 334 4.14 4.15 171.827.059.052 95.778.637.971 76.048.421.081 104.811.709.469 1.049.281.000 103.762.428.469 B VỐN CHỦ SỞ HỮU 400 4.16 426.405.537.609 352.852.151.765 I Vốn chủ sở hữu Vốn đầu tư chủ sở hữu Thặng dư vốn cổ phần Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối 410 411 412 420 429.585.660.016 393.231.100.000 31.532.038.000 4.822.522.016 354.304.554.222 314.175.100.000 31.532.038.000 8.597.416.222 II Nguồn kinh phí quĩ khác Quỹ khen thưởng, phúc lợi 430 431 (3.180.122.407) (3.180.122.407) (1.452.402.457) (1.452.402.457) TỔNG CỘNG NGUỒN VỐN 440 740.307.120.157 505.991.521.611 4.12 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM Tài sản cố định hữu hình Máy móc, thiết bị VND Phương tiện Thiết bị, dụng vận tải cụ quản lý VND VND Cộng VND NGUYÊN GIÁ Tại ngày 01/01/2008 Mua sắm Chuyển từ thuê tài Nhận từ ML Thăng Long Thanh lý, nhượng bán 204.307.271 53.969.500 83.455.573 - 166.230.130.038 88.441.190.954 2.572.755.151 9.944.254.542 (12.401.220.741) 1.041.965.095 459.942.151 34.574.607 - 167.476.402.404 88.955.102.605 2.572.755.151 10.062.284.722 (12.401.220.741) Tại ngày 31/12/2008 341.732.344 254.787.109.944 1.536.481.853 256.665.324.141 HAO MỊN LŨY KẾ Tại ngày 01/01/2008 Trích khấu hao Chuyển từ thuê tài Nhận từ ML Thăng Long Thanh lý, nhượng bán 146.676.183 27.677.679 78.996.284 - 19.564.067.982 28.252.653.392 340.344.145 1.454.806.610 (3.780.457.531) 240.292.268 305.917.490 34.574.607 - 19.951.036.433 28.586.248.561 340.344.145 1.568.377.501 (3.780.457.531) Tại ngày 31/12/2008 253.350.146 45.831.414.598 580.784.365 46.665.549.109 - GIÁ TRỊ CÒN LẠI Tại ngày 01/01/2008 57.631.088 146.666.062.056 801.672.827 147.525.365.971 Tại ngày 31/12/2008 88.382.198 208.955.695.346 955.697.488 209.999.775.032 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM Tài sản cố định thuê tài Phương tiện vận tải VND Cộng NGUYÊN GIÁ Tại ngày 01/01/2008 Nhận từ ML Thăng Long Chuyển sang TSCĐ hữu hình 16.443.311.200 5.291.665.650 (2.572.755.151) 16.443.311.200 5.291.665.650 (2.572.755.151) Tại ngày 31/12/2008 19.162.221.699 19.162.221.699 HAO MỊN LŨY KẾ Tại ngày 01/01/2008 Trích khấu hao Chuyển khấu hao từ ML Thăng Long Chuyển sang TSCĐ hữu hình 3.579.174.374 2.305.500.809 2.582.836.659 (340.344.145) 3.579.174.374 2.305.500.809 2.582.836.659 (340.344.145) Tại ngày 31/12/2008 8.127.167.697 8.127.167.697 Tại ngày 01/01/2008 12.864.136.826 12.864.136.826 Tại ngày 31/12/2008 11.035.054.002 11.035.054.002 VND GIÁ TRỊ CÒN LẠI 1.2 Mơ hình SWOT Qua mơ hình SWOT nắm vững điểm mạnh, điểm yếu, hội thách thức mà doanh nghiệp gặp phải hoạt động kinh doanh từ giúp doanh nghiệp xây dựng cho chương trình quản trị rủi ro phù hợp hiệu 10 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM Phương tiện máy móc đại, cơng ty nhập them nhiều đầu xe thay số phương tiện cũ đại tiên tiến CƠ HỘI Việt nam gia nhập WTO , hội nhập kinh tế, nhiều điểm du lịch giới ghi nhận làm lượng khách quốc tế tăng mạnh, thủ đô Hà Nội tập trung nhiều quan Doanh nghiệp, tổ chức, tổ chức thường xuyên nhiều hội nghị cấp cao lại đơng dân cư nên có nhiều tiềm phát triển THÁCH THỨC Sự đời doanh nghiệp vận tải ngày nhiều, cạnh tranh doanh nghiệp nước ngày gay gắt thị trường phía Đơng Bắc Bộ có nhiều hãng Taxi tham gia kinh doanh, mức độ cạnh tranh ngày trở nên khốc liệt Đời sống người dân tăng cao làm nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải tăng lên.Đặc biệt giao thơng nước cịn nhiều hội phát triển dịch vụ taxi, phương tiện công cộng… Hiện Thành phố Hà Nội có chủ trương hạn chế cấp phép hoạt động taxi, việc thực lý xe cũ để đầu tư xe gặp khó khăn Nạn xe dù ngày gia tăng Được nhà nước quan tâm, tạo nhiều Việc mua tơ gặp nhiều khó điều kiện sách ưu đãi khăn,cung khơng đủ cầu làm ảnh hưởng đến kinh doanh Giá xăng dầu nhiều biến động Không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ ,tiếp tục xây dựng hình ảnh tốt đẹp cho cơng ty 12 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM 1.3 Mục tiêu quản lý rủi ro doanh nghiệp: Doanh nghiệp xây dựng chương trình quản trị rủi ro với mục tiêu nhằm né tránh rủi ro, tối thiểu hóa hậu mà rủi ro gây ra, gia tăng giá trị lợi nhuận để trì gia tăng vị doanh nghiệp thị trường Ngồi chương trình cịn hướng tới việc tuân thủ pháp luật ,gia tăng lợi ích cho xã hội Xây dựng chương trình khơng đảm bảo cho hoạt động kinh doanh doanh nghiệp sau xảy rủi ro mà hạn chế tổn thất xảy trước rủi ro xảy Trước tổn thất xảy chương trình quản trị rủi ro nhằm giúp doanh nghiệp giảm thiểu mức độ lo lắng, kiểm sốt chi phí, đáp ứng u cầu bắt buộc từ bên ngồi, với đáp ứng trách nhiệm xã hội Sau tổn thất, xây dựng chương trình nhằm mục tiêu: trì sống sót hoạt động kinh doanh doanh nghiệp từ tiếp tục hoạt động , thiết lập lại lợi nhuận, tiếp tục tăng trưởng, cuối hướng đến thực trách nhiệm xã hội II Phân tích rủi ro cơng ty cổ phần Mai Linh Đông Bắc Bộ Rủi Ro Kinh Tế Rủi ro kinh tế rủi ro quan trọng lĩnh vực kinh doanh vận tải,nó ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh công ty Có thể kể tên số rủi ro liên quan như: 1.1 Rủi ro khủng hoảng suy thoái kinh tế Đứng trước tình hình kinh tế nước giới có nhiều biến động, doanh nghiệp có quan tâm việc xây dựng chương trình QTRR cho doanh nghiệp Đặc biệt giai đoạn 2008-2009 kinh tế toàn cầu chịu tác động to lớn xuất phát từ khủng hoảng tài Mỹ dẫn đến khủng hoảng kinh tế lan rộng tồn cầu gây hậu khơn lường Việt Nam khơng nằm ngồi ảnh hưởng đó.Nhưng Việt Nam ảnh hưởng cịn lớn gấp nhiều lần cộng hưởng 13 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM tình hình lạm phát cuối năm 2008 làm cho tốc độ tăng trưởng chậm lại thất nghiệp tăng, thu nhập bị cắt giảm làm tiêu dùng giảm nên ảnh hưởng trực tiếp lượng khách hàng giảm làm giảm đáng kể doanh thu cơng ty Ngồi khủng hoảng suy thối kinh tế cịn tác động đến : - Rủi ro lãi suất biến động tăng giảm có ảnh hưởng tới việc tiếp cận vốn vay doanh nghiệp hoạt động đầu tư ,đổi phương tiện,xây dựng sở vật chất hạ tầng.Lãi suất ngân hàng tăng cao, số giá tiêu dùng tăng cao kèm thep suy giảm tốc độ tăng trưởng kinh tế làm thu nhập thực tế giảm, người dân doanh nghiệp thắt chặt chi tiêu làm cho hoạt động vận tải giảm sút - Khủng hoảng tài giới Việt Nam làm cho việc sử dụng, huy động đồng vốn từ tổ chức tín dụng, tổ chức tài cá nhân với lãi suất cao nguyên nhân gây nên thua lỗ cho công ty - Các cá nhân doanh nghiệp thời điểm ln có xu hướng thắt chặt chi tiêu nên tác động trực tiếp làm thị trường du lịch biến động giảm Lượng khách du lịch nước nước giảm đáng kể, góp phần làm giảm lượng khách Mai Linh dịch vụ taxi, dịch vụ thuê xe du lịch,… 1.2 Rủi ro giá vật tư,nguyên vật liệu,nguồn cung xe đầu vào biến động Giá vật tư trang thiết bị,các phụ tùng thay sửa chữa,thị trường ô tô biến động tăng làm gia tăng chi phí đầu vào giảm lợi nhuận công ty Đồng thời nhu cầu đầu tư ô tô doanh nghiệp vận tải cao, lượng cung thi trường lại khơng đủ để đáp ứng Và điều ảnh hưởng đến kế hoạch đầu tư, kế hoạch lý, kế hoạch kinh doanh công ty từ đócũng góp phần ảnh hưởng đến lực cạnh tranh Mai Linh 1.3 Rủi ro giá xăng dầu biến động Giá dầu thô giới liên tục biến động làm cho không giá xăng dầu mà cịn giá hàng hóa dịch vụ nước thay đổi Đặc biệt giá xăng dầu tăng cao (thống kê năm 2009 có 11 lần giá xăng dầu tăng) làm tăng chi phí kinh doanh gây khó khăn trở ngại cho doanh 14 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM nghiệp việc điều chỉnh giá cước vận chuyển ảnh hưởng đến số lượng hành khách gây biến động trực tiếp tới doanh thu doanh nghiệp Rủi Ro Đặc Thù Mỗi loại hình doanh nghiệp phải đối mặt với rủi ro đặc thù ngành Nó ảnh hưởng trực tiếp có tác động lớn đến hoạt động doanh nghiêp Và Mai Linh – doanh nghiệp kinh doanh vận tải không tránh khỏi gặp phải rủi ro đặc thù ngành vận tải 2.1 Rủi ro thiên nhiên Vùng Đông Bắc Bộ vùng chịu nhiều rủi ro thiên tai năm gần đây, Địa hình phân dị phức tạp, thời tiết khắc nghiệt, nhiều biến động tình trạng mưa lớn kéo dài gây lũ lụt ngày trở nên nghiêm trọng Ví dụ trận lụt lịch sử Hà Nội vào tháng 10-2009 kéo dài đến tuần làm cho toàn thành phố Hà Nội ngập biển nước hàng loạt xe ô tô, xe máy bị hỏng hóc nghiêm trọng Từ ta thấy rủi ro thiên nhiên mà doanh nghiệp gặp phải như: mưa bão lũ lụt, động đất, sấm chớp, mây mù,…trực tiếp làm cản trở việc lại, giảm số lượng khách hàng Nó gây nên cho doanh nghiệp Mai Linh thiệt hại vật chất mà thấy rõ ô tô hỏng xe, gây hao mịn hóa học phận tơ, cịn dẫn đến hỏng kho bãi, quan văn phịng làm việc… Ngồi rủi ro cịn gây số rủi ro khác có liên quan như: chập điện, cháy nổ kho bãi, hệ thống thơng tin liên lạc bị gián đoạn… Nó làm tăng chi phí tu bổ sửa chữa khả gây gián đoạn kinh doanh làm giảm doanh thu, lợi nhuận cơng ty 2.2 Rủi ro phí BH ô tô : Ngày 22/12/2008, Bộ Tài ban hành Thơng tư số 126/TT-BTC hướng dẫn phí mức trách nhiệm bắt buộc dân chủ xe giới Bộ tài vừa ban hành, loại xe kinh doanh có mức phí phổ biến từ 630.000d đến 3,209 triệu đồng, tăng khoảng 1,5 lần so với Riêng loại taxi có phí bảo hiểm gấp 1,5 lần so với dòng xe thuộc lĩnh vực kinh doanh dịch vụ 16 công ty Bảo hiểm kí thỏa thuận nâng mức phí bảo hiểm tơ 15 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM Kể từ đầu tháng 10/2008, mức phí tiêu chuẩn bảo hiểm vật chất với ôtô tăng từ 1,3% lên 1,56% năm (chưa tính 10% thuế VAT) Riêng phí bảo hiểm taxi có mức tăng mạnh , tới 3,95% Mức phí bảo hiểm vật chất thân xe trước từ 1,5% - 2,5% phải chịu mức 2,97% Việc thay đổi mức phí làm tăng chi phí tài cơng ty đồng thời làm ảnh hưởng tới kế hoạch đầu tư dự tính trước 2.3 Rủi ro bến bãi, nhà xưởng, văn phịng Một cơng ty vận tải lớn Mai Linh Đông Bắc Bộ với số lượng xe theo thống kê năm 2009 là: 2774 bến bãi quan trọng Đó nơi tập trung loại xe không tham gia lưu hành để kinh doanh, nơi bảo dưỡng sửa chữa phương tiện ta phải quan tâm đến rủi ro xảy bến bãi như: bến bãi th nên khơng chủ động hoạt động , mái bến bãi sập, tốc, thủng… bão, lốc, lũ…., cháy nổ bến bãi sét đánh, hỏa hoạn lỗi bất cẩn nhân viên… Khi xây dựng bến bãi nhà xưởng văn phịng cịn có rủi ro xây dựng như: Giá nguyên vật liệu ngày tăng, có gian lận việc xây dựng Từ rủi ro gây thiệt hại lớn vật chất, chí người, tăng chi phí sửa chữa, xây dựng mới, chi phí thuê mượn bãi để xe tạm thời, giảm hiệu kinh doanh, chất lượng bến bãi gây ảnh hưởng phần đến phương tiện kinh doanh 2.4 Rủi ro giá ô tơ: Bộ Cơng Thương xếp ơtơ vào nhóm mặt hàng hạn chế nhập nên lượng ô tô thị trường thời gian tới bị suy giảm Ngoài giới kinh doanh xe cho việc phí trước bạ tăng tiếp tục địn đánh vào nhà nhập tồn lượng lớn hàng kho Phí trước bạ tăng, đồng nghĩa, giá bán xe bị đội lên Từ làm giảm hiệu đầu tư kinh doanh 2.5 Rủi ro giá nhiên liệu: Do trình hoạt động phụ thuộc trực tiếp vào nguồn nhiên vật liệu: xăng, dầu… Đang thời điểm nóng bỏng ,giá lên xuống thất thường đặc biệt tháng cuối năm 2009 đầu năm nay, giá dầu 16 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM giới thường xuyên biến động mạnh có xu hướng ngày tăng theo thời gian, nhiên liệu biến động 11 lần năm 2009, lên tới mức 19.000d/lít ( tăng đột ngột 30% ) Dự đốn giá dầu thơ giao dịch mức từ 55 USD tới 85 USD/thùng năm 2010, ngày 8/5 giá dầu thô 75,11 đơla thùng Qua ta thấy giá nhiên liệu tăng mà giá xe tăng kịp, dẫn đến giảm doanh thu, giảm lợi nhuận công ty Đồng thời nhiên liệu tăng kèm theo biến động tăng ngành khác như: sửa chữa bảo dưỡng ô tô, thuế nhập ô tô, lắp đặt phụ tùng… tăng chi phí sản xuất kinh doanh 2.6 Rủi ro vấn đề liên quan đến hỏng hóc xe Trong doanh nghiệp kinh doanh vận tải xe phương tiện kinh doanh chủ yếu với đặc điểm phải hoạt động thường xuyên nên rủi ro hỏng hóc xảy dễ doanh nghiệp bị giảm chất lượng dịch vụ, khách hàng khơng hài lịng, đồng thời tăng chi phí: phí sửa chữa, bảo dưỡng, phí đưa xe tới nơi sửa chữa Ngồi để giảm hạn chế hỏng hóc cơng ty phải thường xuyên bảo dưỡng tu bổ lại xe Nhưng chi phí vấn đề lại ngày tăng cao như: chi phí sơn dùng để sơn thân, vỏ ơtơ tăng thêm 25%, nhiều loại phụ tùng thay tăng tới 40% … tăng chi phí cho công ty 2.7Rủi ro hệ thống hạ tầng giao thông ( đường, đèn, biển hiệu ): Do điều kiện hạ tầng giao thơng nước ta cịn nhiều bất cập như: sở thấp kém, chất lượng xuống cấp nghiêm trọng, xuất ngày nhiều đoạn đường lở nhiều ổ gà, nhiều đoạn đường bé nhỏ, gấp khúc gây khó khăn cho hoạt động lái xe, cịn xảy nhiều tình trạng ùn tắc cục lúc cao điểm, hệ thống dẫn thoát nước kém, nhiều đoạn đường bị đào đào lại mà không gấp rút san lấp làm lại, bỏ chừng… Vì gây nhiều rủi ro cho công ty như: khả xảy tai nạn cho xe tăng, giảm số lượng xe hoạt động , giảm thời gian hoạt động, lượng tiêu hao nhiên liệu nhiều dẫn đến chi phí doanh nghiệp tăng 2.8 Rủi ro tai nạn: Mai Linh kinh doanh phương tiện vận tải chủ yếu đường – loại hình giao thơng xảy nhiều tai nạn nên rủi ro tai nạn điều 17 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM tránh khỏi Nó gây nên tổn thất cho cơng ty khơng tài mà cịn hình ảnh thương hiệu cơng ty như: chi phí bồi thường cho lái xe, hành khách, người thứ ba phát sinh trách nhiệm, chi phí sửa chữa phương tiện kinh doanh, chi phí phát sinh khác như: trợ cấp cho người sống phụ thuộc nhân viên cơng ty, liên quan đến chi phí đào tạo, tuyển dụng người thay ( người tử vong, thương tật nhân viên công ty ), làm giảm uy tín thương hiệu mà cơng ty gây dựng 2.9 Rủi ro trình vận chuyển khách: Vận chuyển hành khách ó nhiều rủi ro xảy bao gồm rủi ro đề cập phần ngồi cịn số rủi ro khác Như rủi ro trộm cắp tài sản, tống tiền – loại rủi ro gặp phải chở số đối tượng mạo danh khách hàng để trộm cắp, lừa gạt…dẫn đến cắp phận xe gương, kính, bánh xe…, cắp tài sản nhân viên lái xe, không trả tiền xe Tổn thất công ty giảm doanh thu, tăng chi phí phải mua phận Khi chở khách đường dài rủi ro xảy cao hoạt động chở khách đường dài khó quản lý, đoạn đường dài rủi ro xảy tai nạn cao Đặc biệt đưa đón chở khách vào buổi tối nguy tai nạn cao do: giảm thị lực mắt, hệ thống đèn đường chiếu sáng không đủ tiêu chuẩn, xe tham gia giao thơng khác khó ý nhận biết hơn, đoạn đường cua, gấp khó nhìn thấy , ngồi ban đêm khả xử lý người giảm Từ phát chi phí cho doanh nghiệp phần rủi ro tai nạn mức chi phí lớn nhiều Rủi ro từ nhân viên công ty Bất công ty nhân viên đánh giá nhân tố quan trọng viêc trì phát triển cơng ty Vì rủi ro từ nhân viên gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động doanh nghiệp Mai Linh Đông Bắc Bộ với số lượng 6326 người nên việc quan tâm đến vấn đề rủi ro cần thiết 3.1 Rủi ro sức khỏe Nhân viên bị ốm đau, mắc số bệnh mà ảnh hưởng trực tiếp đến công việc bệnh tim, mắt, não bộ, …, sử dụng chất kích thích như: 18 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHÓM thuốc lá, rượu bia chất kích thích khác Điều dẫn đến số lượng nhân viên nghỉ nhiều gây khó khăn cho cơng ty điều động xe đón khách Một số bệnh mắc phải việc sử dung chất kích thích nhân viên mang lại hậu lớn người sử dụng phương tiện để chở khách, dẫn đến tai nạn ngồi ý muốn, khiến khách hàng khơng hài lịng thâm chí cịn khó chịu, trực tiếp làm giảm uy tín cơng ty 3.2 Rủi ro trình độ học vấn nhân viên Rủi ro xảy nhân viên thiếu khả kiểm sốt ngơn ngữ hành động gặp khách hàng khó tính, có thái độ cư xử khơng lịch thiệp Nó làm giảm mức độ hài lòng niềm tin khách hàng, khiến khách hàng ưu tiên chọn hãng khác gián tiếp làm giảm doanh thu công ty 3.3 Rủi ro độ tuổi tuổi nghề nhân viên Nhân viên lâu năm nghề, có kinh nghiệm lái xe ứng xử với khách hàng, nhân viên tuổi cao thường nhanh nhạy so với nhân viên trẻ tuổi Vì nhân viên bước vào nghề có kinh nghiệm, gây vụ tổn thất tai nạn, ứng xử với tình bất ngờ…gián tiếp gây thiệt hại uy tín doanh thu cho công ty 3.4 Rủi ro xe, phận xe nhân viên ko trung thực: Đó rủi ro mà doanh nghiệp khó kiểm sốt cộm thời gian Mai Linh hãng xe khác Nhân viên cấu kết với khách hàng, tự lấy phận xe như: gương, kính, bánh xe… cơng ty, khai báo bị cắp, nhân viên điều chỉnh đồng hồ để lấy thêm tiền khách lấy đồ khách hàng… Rủi ro gây thiệt hại vật chất cho cơng ty, tăng chi phí làm lịng tin khách hàng Rủi ro pháp luật Rủi ro pháp luật ngành kinh doanh vận tải khơng cao ngành nhà nước khuyến khích Tuy nhiên phải 19 [CHƯƠNG TRÌNH QUẢN TRỊ RỦI RO ] NHĨM quan tâm chịu ảnh hưởng của: chịu điều chỉnh văn pháp luật hành như: luật Doanh nghiệp, luật kinh doanh vận tải, luật an tồn giao thơng… thay đổi sách nhà nước doanh nghiệp kinh doanh vận tải Hiện nay: Thành phố Hà Nội có chủ trương hạn chế cấp giấy phép hoạt động taxi việc lý xe cũ để đầu tư xe gặp khó khăn Các văn luật xây dựng chưa hoàn thiện nên khiến việc chấp hành luật có nhiều hạn chế, đồng thời tạo điều kiện cho số lượng xe dù gia tăng tìm cách lách luật Điều gây ảnh hưởng đến an ninh trật tự thiệt hại đến uy tín hoạt động kinh doanh xe chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật Chính sách ưu đãi phủ hỗ trợ lãi suất 4% cho khoản vay, giảm gần 50% thuế trước bạ cho ô tô năm 2009 giúp công ty tăng đầu tư cho phương tiện vận tải để hoạt động kinh doanh Tuy nhiên sang năm 2010 dự kiến lãi suất vay tăng, mức thuế nhập ô tô năm 2009 83%, phí trước bạ mặt hàng quay mức cũ 10 12%, thuế giá trị gia tăng trở lại mức 10% thay 5% nay, thuế trước bạ 12% ( HN ) hạn chế việc mua sắm đầu tư doanh nghiệp làm cho chất lượng xe chưa tăng thêm Rủi Ro Cạnh Tranh Hiện thị trường có nhiều hãng kinh doanh vận cấp giấy phép hoạt đông đồng thời lượng xe dù tăng lên làm cho Mai Linh phải đứng trước vấn đề cạnh tranh rủi ro cạnh tranh lớn 5.1 Rủi ro từ taxi giả mạo: Lâu logo Mai Linh bị hàng loạt xe dù xe đơn vị vận tải khác sử dụng trái phép, đồng thời logo doanh nghiệp bị nhái cách tinh vi từ màu sắc, kiểu dáng đến số điện thoại Điều gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới uy tín hình ảnh cơng ty có nhiều khách hàng đến khiếu nại chất lượng phục vụ xe mà họ tưởng Mai Linh 5.2 Rủi ro cạnh tranh từ hãng khác:  Cạnh tranh giá cước: 20