Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi tại công ty cổ phần tập đoàn mai linh thành phố hồ chí minh luận văn thạc sĩ ngành tổ chức và quản lý vận tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGÔ TRỌNG THÀNH GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG TAXI TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN MAI LINH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP.HỒ CHÍ MINH – 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGÔ TRỌNG THÀNH GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG TAXI TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN MAI LINH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngành: Tổ chức Quản lý vận tải Mãsố:8.84.01.03 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: GS.TS TỪ SỸ SÙA TP.HỒ CHÍ MINH – 2018 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan rằng, số liệu kết nghiên cứu luận văn trung thực chưa sử dụng để bảo vệ học vị Tôi cam đoan rằng, giúp đỡ cho việc thực luận văn cảm ơn thông tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2018 Tác giả Ngô Trọng Thành ii LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập nghiên cứu, hoàn thành luận văn thạc sỹ Tổ chức Quản lý vận tải với đề tài “Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh vận tải hành khách taxi Cơng ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh” Để hồn thành tốt luận văn thạc sỹ, nỗ lực thân, nhận nhiều quan tâm giúp đỡ nhiệt tình tập thể, cá nhân ngồi trường Đại học Giao thơng Vận tải, thế: Trước hết với tình cảm chân thành lịng biết ơn sâu sắc, tơi xin gửi lời cảm ơn đến GS.TS Từ Sỹ Sùa – người trực tiếp hướng dẫn giúp đỡ tơi hồn thành luận văn Tôi xin trân trọng cảm ơn thầy giáo, cô giáo Khoa Vận tải Kinh tế, trường Đại học Giao thông Vận tải trực tiếp giảng dạy tạo điều kiện giúp đỡ tơi q trình học tập thực khóa luận Tơi xin cảm ơn lãnh đạo tập thể nhân viên Cơng ty cổ phần tập đồn Mai Linh Tp Hồ Chí Minh cung cấp cho tơi số liệu cần thiết giúp đỡ tơi q trình tơi nghiên cứu Cuối cùng, xin chân thành cảm ơn gia đình, đồng nghiệp, bạn bè ln bên cạnh động viên, giúp đỡ mặt vật chất lẫn tinh thần để tơi hồn thành báo cáo Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2018 Tác giả Ngô Trọng Thành iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH VẼ viii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT ix MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1 Tổng quan vận tải hành khách ô tô 1.1.1 Khái quát vận tải 1.1.2.Các hình thức vận tải hành khách ô tô 1.2 Tổng quan hiệu hoạt động kinh doanh doanh nghiệp vận tải 14 1.2.1 Khái niệm hiệu 14 1.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu hoạt động kinh doanh 19 1.3 Các phương pháp phân tích, đánh giá hiệu hoạt động kinh doanh 26 1.3.1 Phương pháp so sánh 27 1.3.2 Phương pháp loại trừ 29 1.3.3 Phương pháp thay liên hoàn 29 1.3.4 Phương pháp số chênh lệch 31 1.3.5 Các phương pháp phân tích khác 32 1.4 Hệ thống tiêu đánh giá hiệu hoạt động kinh doanh doanh nghiệp 33 1.4.1 Các tiêu đánh giá hiệu tổng hợp 34 iv 1.4.2 Các tiêu đánh giá phận 35 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN MAI LINH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 39 2.1 Tổng quan Công ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh 39 2.1.1.Lịch sử hình thành phát triển 39 2.1.2.Tầm nhìn, sứ mạng, giá trị cốt lõi, tiêu chí hoạt động 40 2.1.3 Chức năng, nhiệm vụ phòng ban 41 2.2 Phân tích thực trạng hiệu hoạt động kinh doanh Cơng ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh TP Hồ Chí Minh 46 2.2.1 Kết hoạt động kinh doanh 2015 -2017 49 2.2.2 Cơ cấu doanh thu công ty qua năm 51 2.3.Đánh giá chung hiệu hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh 53 2.3.1 Đánh giá hiệu kinh doanh tổng hợp 53 2.3.2.Đánh giá theo tiêu kinh doanh phận 54 2.3.3 Tổng hợp mặt tích cực hạn chế hoạt động kinh doanh công ty 58 2.4 Những khó khăn công tác quản lý taxi thành phố Hồ Chí Minh 63 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI CƠNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐỒN MAI LINH THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 67 3.1.Định hướng phát triển Công ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2025 67 3.1.1.Định hướng phát triển Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2025 67 3.1.2.Định hướng phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đến v năm 2020 tầm nhìn đến năm 2025 68 3.1.3 Định hướng phát triển Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2025 69 3.2.Các giải pháp nhằm nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh 70 3.2.1 Giải pháp tăng doanh thu 70 3.2.2 Giải pháp giảm chi phí 79 3.2.3 Giải pháp quản trị nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 84 3.3.Kiến nghị chế sách Nhà nước đơn vị vận tải 87 3.3.1.Về chế sách hỗ trợ doanh nghiệp taxi truyền thống 87 3.3.2.Về công tác quản lý nhà nước vận tải hành khách công cộng taxi 87 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 89 TÀI LIỆU THAM KHẢO 90 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng Hệ thống bãi giao ca khu vực TP HCM 46 Bảng 2.2: Các loại phương tiện taxi kinh doanh khu vực TP.HCM 48 Bảng 2.3: Bảng giá cước áp dụng dòng xe chỗ 49 Bảng 2.4: Bảng giá cước áp dụng dòng xe chỗ 49 Bảng 2.5: Kết hoạt động kinh doanh năm 2015 49 Bảng 2.6: Kết hoạt động kinh doanh năm 2016 50 Bảng 2.7: Kết hoạt động kinh doanh năm 2017 50 Bảng 2.8: Doanh thu tháng đầu năm 2018 53 Bảng 2.9: Lợi nhuận chi phí Cơng ty 2015-2017 53 Bảng 2.10: Lao động doanh thu Công ty 2015-2017 54 Bảng 2.11: Lao động lợi nhuận Công ty 2015-2017 55 Bảng 2.12: Lao động tiền lương Công ty 2015-2017 55 Bảng 13: Doanh thu vốn Công ty 2015-2017 56 Bảng 2.14: Doanh thu, vốn sức sinh lời vốn Công ty 2015-2017 57 Bảng 2.15: Doanh thu, chi phí, sức sản xuất chi phí Cơng ty 2015-2017 57 Bảng 2.16 Lợi nhuận, chi phí, sức sinh lời chi phí Cơng ty 2015-2017 57 Bảng 2.17 Cước taxi GrabCar khu vực Tp HCM 61 Bảng 2.18 Cước taxi GrabCar khu vực Tp HCM 62 Bảng 3.1: Đầu tư phương tiện thay phương tiện cũ 71 Bảng 3.2: Đầu tư dòng xe chất lượng cao 71 Bảng 3.3: Chính sách áp dụng xe hợp tác kinh doanh 73 Bảng 3.4: Tỷ lệ chia doanh thu xe Hyundai i10, KiaMorning 74 Bảng 3.5: Tỷ lệ chia doanh thu xe Vios, Sunny, i10sedan 74 Bảng 3.6: Tỷ lệ chia doanh thu xe Xe InnovaJ 74 Bảng 3.7: Tỷ lệ chia doanh thu Xe innova G, innova E, Fortuner 75 Bảng 3.8: Doanh thu kế hoạch quảng cáo xe taxi 76 Bảng 3.9: Chi phí đầu tư hệ thống máy POS 78 Bảng 3.10: Giảm nhân đội ngũ lao động trực tiếp 83 vii Bảng 3.11: Hiệu sau giảm nhân lao động trực tiếp 84 Bảng 3.12: Xây dựng tiêu chuẩn tuyển nhân viên lái xe 86 viii DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 1.1: Phân loại vận tải theo tính chất Hình 1.2: Phân loại vận tải theo phương thức (hình thức) Hình 1.3: Phân loại vận tải theo đối tượng vận chuyển Hình 1.4: Phân loại vận tải theo cách tổ chức trình vận tải Hình 1.5: Các hình thức vận tải hành khách theo tuyến cố định Hình 1.6: Các hình thức vận tải hành khách công cộng xe buýt 12 Hình 1.7: Phân loại hiệu 15 Hình 1.8: Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu hoạt động kinh doanh 20 Hình 1.9: Một số phương pháp phân tích hiệu hoạt động kinh doanh 27 Hình 1.10: Các tiêu đánh giá hiệu quảkinh doanh doanh nghiệp 34 Hình Sơ đồ cấu tổ chức công ty 45 Hình 2.2: Cơ cấu phương tiện taxi 48 Hình 2.3: Biểu đồ cấu doanh thu năm 2015 51 Hình 2.4: Biểu đồ cấu doanh thu năm 2016 52 Hình 2.5: Biểu đồcơ cấu doanh thu năm 2017 52 Hình 2.6: Hiện trạng bãi giao ca 59 Hình 2.7: Bộ phận tổng đài hát điểm qua đàm 60 Hình 2.8: Bộ phận tổng đài phát điểm qua App Mai Linh online 60 Hình 2.9:Bộ phận điều hành điểm điều xe điểm tiếp thị 61 Hình 2.10: Phương thức tốn Grab 62 Hình 2.11 Ứng dụng điện tử taxi giá rẻ 64 Hình 3.1: Chính sách xe hợp tác kinh doanh 73 Hình 3.2:Quảng cáo decal dán xe taxi 76 Hình 3.3:Hiệu quảng cáo xe taxi 77 Hình 3.4: Thẻ taxi tốn trả sau (MCC) 79 Hình 3.5: Số lượng taxi cơng nghệ TP HCM từ 2014 -2017 80 Hình 3.6: Ứng dụng đặt xe Mai linh online 81 Hình 3.7: Bản đồ nhiệt ứng dụng 81 Hình 3.8: Xác định vị trí đậu xe taxi thông qua định vị 82 Hình 3.9: Xác định lộ trình cho cuốc xe 82 Hình 3.10: Thiết lập điểm tiếp thị có bố trí điều hành phục vụ khách 83 77 Hình 3.3:Hiệu quảng cáo xe taxi 3.2.1.5.Nâng cao khả tốn cước taxi Hình thức tốn khơng dùng tiền mặt có chuyển biến tích cực Việt Nam “Theo Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam”: tính đến hết tháng 12-2017, Việt Nam có 50 triệu người sử dụng internet, 46triệu người sử dụng mạng xã hội 124,7 triệu thuê bao di động Các số chiếm tỷ trọng lớn gần 95 triệu dân Mặt khác, nhu cầu lại sử dụng dịch vụ công cộng tăng lên dẫn đến tạo thách thức cho hầu hết tổ chức, doanh nghiệp vận tải Việt Nam phải thay đổi áp dụng công nghệ vào khâu toán để đáp ứng nhu cầu tương lai Xây dựng hệ thống toán đa dạng thông qua: thẻ ngân hàng, visa,master card, thẻ taxi MCC, tiền mặt,… dịch vụ POS Áp dụng toàn hệ thống Dịch vụ POS (Point of Sale – Chấp nhận toán thẻ) Với dịch vụ giúp cho tổ chức nâng cao hiệu kinh doanh, giảm chi phí quản lý tiền mặt; tạo dựng hình ảnh động đại cho tổ chức, doanh nghiệp Ưu điểm giải pháp: - Giảm bớt gánh nặng phải thực nhập giao dịch thủ cơng, cắt giảm tồn nhân Checker 78 - Hạn chế khiếu nại khách hàng liên quan đến việc gian lận toán lái xe - Những giao dịch phát sinh ghi nhận hệ thống thuận lợi dễ dàng việc kiểm tra, giám sát, trích xuất liệu - Ghi nhận lộ trình chuyến Đề xuất lắp đặt máy POS toàn hệ thống xe taxi tích hợp với điện thoại smartphone thay cho việc kết nối với đồng hồ tính tiền nay: tốn cho tất thẻ ngân hàng, Visa, Master card, MCC,… Bảng 9: Chi phí đầu tư hệ thống máy POS Stt Hạng mục Số lượng Dự toán (VNĐ) Máy POS 2.500 12.000.000.000 Phí dịch vụ lắp đặt 2.500 75.000.000 Phí sim GPS (năm) 2.500 250.000.000 Tổng mức đầu tư ban đầu 12.325.000.000 Chi phí trì sau năm (1)+ (2) + (3)*4 13.075.000.000 Sau tài xế chở khách đến điểm trả, thực kết thúc chuyến smartphone khách hàng tiến hành quẹt thẻ nhập mã pin máy POS tự in biên lai tính tiền thể đầy đủ thông tin: tài xế, điểm đón, điểm đến, quãng đường, thời gian, số tiền giao dịch Mọi thông tin giao dịch thẻ phát sinh thông qua hệ thống POS chuyển phần mềm Cơng ty cổ phần Tập đồn Mai Linh quản lý kiểm sốt thơng qua máy POS có kết nối với smartphone thay cho việc chuyển thông tin giao dịch ngân hàng hiệnnay Xây dựng hệ thống thẻ taxi MCC dành cho khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ có đặc trưng bật: sử dụng dịch vụ trước toán sau, tốn nơi tồn quốc, chiết khấu ưu đãi theo doanh số,… 79 Hình 4: Thẻ taxi toán trả sau (MCC) 3.2.2 Giải pháp giảm chi phí 3.2.2.1 Ứng dụng cơng nghệ công tác quản lý điều hành Áp dụng công nghệ đặt xe taxi qua ứng dụng MLO Trong năm gần thị trường vận tải hành khách taxi ln có biến chuyển liên tục Trước áp lực cạnh tranh thị trường nay, buộc doanh nghiệp muốn tồn phát triển phải luôn đổi ứng dụng công nghệ khoa học kỹ thuật để nâng cao lực cạnh tranh củamình Theo Quyết định số 24/QĐ-BGTVT ngày 7/1/2016 việc thí điểm đề án “triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng” số lượng taxi cơng nghệ TP.HCM tăng lên chóng mặt, cụ thể: vào năm 2014 có 180 xe, đến năm 2016 có 17,360, năm 2017 có 24,000 xe Tính đến hết tháng 07/2018 số lượng phù hiệu xe hợp đồng cấp 28.355, số lượng xe Grab 15.653 (110 đơn vị vận tải) Con số vượt qua quy hoạch taxi năm 2025 (16.500 chiếc) 80 Hình 5: Số lượng taxi cơng nghệ TP HCM từ 2014 -2017 Để cạnh tranh với hãng taxi khác thị trường, cần nâng cấp cải thiện mức độ xác việc đặt xe thông qua ứng dụng Mai linh Online (MLO)  Tích hợp hệ thống đồ Google Map vào ứng dụng đồng thời cập nhật thường xuyên thông tin thực tế hệ thống, để quét định vị kết nối khách hàng tài xế xác  Áp dụng đồ nhiệt: khu vực, địa điểm khách thường xuyên sử dụng dịch vụ taxi Tài xế nhận biết di chuyển phương tiện gần khu vực có nhiều khách hàng gọi xe không cần thông qua đàm  Hiển thị trước giá tiền cho cuốc khách dựa thông tin khách hàng lựa chọn: điểm đón khách, điểm trả khách, loại phương tiện  Hiển thị thông tin tài xế: Họ tên, số xe đăng ký, quãng đường thời gian đến điểm đón khách 81 Hình 6: Ứng dụng đặt xe Mai linh online Hình 7: Bản đồ nhiệt ứng dụng Dẫn đến giảm đội ngũ nhân phận tổng đài từ giảm chí phí: quỹ lương, đàm, điện thoại, kênh tần số,… Ứng dụng phần mềm giám sát trực tuyến thông qua định vị 82 83 Tích hợp lên hệ thống điểm tiếp thị khai thác, kiểm tra số lượng xe xếp tài đón khách, kết xuất thông tin cuốc xe: thông tin người lái xe, thời gian đón khách, điểm đón, điểm trả khách tiền cước, lộ trình,… Hình 3.10: Thiết lập điểm tiếp thị có bố trí điều hành phục vụ khách 3.2.2.2 Giảm nhân đội ngũ lao động trực tiếp Từ việc áp dụng công nghệ quản lý điều hành nên giảm tải công việc quản lý thủ công trước đây, ghi chép số tài, điểm đến khách hàng tay Đồng thời giảm đội ngũ checker, thu ngân bãi giao ca tất thông tin cuốc xe: địa điểm đón khách, trả khách, thời gian, cước phí, lộ trình,… cập nhật lên phần mềm Nên nhân viên lái xe tự chốt ca kinh doanh mà không cần đến đội ngũ thu ngân, checker nhiều Bảng 10: Giảm nhân đội ngũ lao động trực tiếp Stt Đội ngũ lao Số lượng theo Số lượng áp dụng động trực tiếp thủ công công nghệ Số lượng giảm Tổng đài 152 20 132 Điều hành điểm 315 100 215 35 15 20 Điều giao ca hành bãi 84 Stt Đội ngũ lao Số lượng theo Số lượng áp dụng động trực tiếp thủ công công nghệ Số lượng giảm Checker 35 33 Thu ngân 35 15 20 572 152 420 Tổng Bảng 11: Hiệu sau giảm nhân lao động trực tiếp Stt động trực tiếp Tổng đài Điều hành điểm Quỹ lương Quỹ lương áp theo thủ dụng công công/tháng nghệ/tháng Đội ngũ lao Điều hành bãi giao ca Chi phí % giảm/tháng giảm 988.000.000 130.000 858.000 86.8% 2.205.0000 700.000 1.505.000 68.3% 525.000 225.000 300.000 57.1% Checker 315.000 18.000 297.000 94.3% Thu ngân 315.000 135.000 180.000 57.1% 1.208.000.000 3.140.000.000 363% Tổng 4.348.000.000 Trong số vốn đầu tư ban đầu xây dựng App khoảng tỷ đồng cho giai đoạn đầu, đến giai đoạn hoàn thiện khoảng 15 tỷ đồng (chưa bao gồm phí bảo trì, nâng cấp, ) 3.2.3 Giải pháp quản trị nâng cao chất lượng nguồn nhân lực Nguồn nhân lực coi nguồn lực “nội sinh” chi phối trình phát triển kinh tế - xã hội nói chung hiệu hoạt động doanh nghiệp nói riêng Trong xu hội nhập kinh tế quốc tế bối cảnh giới có nhiều biến động phần thắng thuộc quốc gia, doanh nghiệp có nguồn nhân lực chất lượng cao Do vậy, phát triển nguồn nhân lực có chất lượng, có trình độ chun mơn cao, có khả thích ứng nhanh với thay đổi nhanh chóng khoa học, công nghệ yếu tố then chốt bảo đảm cho doanh nghiệp phát triển theo hướng đại, bền vững 85 Tình hình hoạt động kinh doanh ngày phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức; hiệu hoạt động doanh nghiệp vận tải phải đối phó với nhiều biến động, khiến cho người lao động đặc biệt đội ngũ lái xe gặp phải khó khăn sống từ tác động khơng tốt đến chất lượng cơng việc Chế độ, sách cơng ty phải khơng ngừng hồn thiện để đáp ứng với thị trường Cơ cấu lại lĩnh vực hoạt động quản trị nhân sự, xây dựng tốt mối quan hệ người quản lý người lao động, tơn trọng khuyến khích tính tự chủ sáng tạo lực lượng lao động tạo sức mạnh tổng hợp phát huy hiệu yếu tố hoạt động kinh doanh, đặc biệt yếu tố người Về quản lý điều hành sở xếp hợp lý hóa mơ hình tổ chức, chuẩn hóa chức danh công việc cá nhân, xây dựng triển khai quy chế quản lý công việc Điều chỉnh quy chế trả lương gắn với hiệu cơngviệc Tiếp tục hồn thiện chế phối hợp hoạt động phòng, ban, phận, đơn vị Công ty tiến tới thực xây dựng qui trình cơng nghệ chuẩn xây dựng chất lượng dịch vụ theo tiêu chuẩn ISO Xây dựng, triển khai sách ưu đãi nhằm thu hút nguồn nhân lực có chun mơn cao Tập trung siết chặt quản lý, tổ chức đánh giá công tác cán hàng tháng hàng quý Xem xét đầu tư xây dựng hệ thống phần mềm quản trị nhân sự, kế toán giúp cho việc quản lý, điều hành thuận tiện, nhanh chóng tiết kiệm chi phí Cơng tác đào tạo nguồn nhân lực Từng bước xây dựng hoàn thiện chiến lược đào tạo nguồn nhân lực; đó, trọng đến cơng tác quy hoạch nhân từ tiếp tục bồi dưỡng đào tạo, phát triển để bổ sung cho đội ngũ cán quản lý Công ty Trong thời gian qua tình trạng tài xế phóng nhanh vượt ẩu chèn ép gây an toàn cho hành khách phương tiện tham gia lưu thông đường Những cố xãy thời gian qua ảnh hưởng nhiều đến doanh số công ty làm sụt giảm đáng kể lượng hành khách tham gia sử dụng dịch vụ cơng ty để lại tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục Luật giao 86 thông đường quy định khác pháp luật đến đội ngũ lái xe cán công nhân công ty nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông Cũng lấy lại thiện cảm người dân sử dụng dịch vụ công ty để đáp ứng nhu cầu lại Bảng 12: Xây dựng tiêu chuẩn tuyển nhân viên lái xe Stt Điều kiện Tiêu chuẩn nhân viên lái xe Độ tuổi trung bình Từ 21 – 50 Trình độ học vấn Từ 9/12 trở lên Nhân dáng Phù hợp Chiều cao Đối với nam: từ 1,60m trở lên Đối với nữ: từ 1,58m trở lên Đối với nam: từ 46 - 80kg Cân nặng Sức khỏe Tốt, khơng có bệnh truyền nhiễm Lý lịch Rõ ràng Đạo đức Tốt Bằng lái xe Bằng lái xe B2 trở lên 10 Đối tượng ưu tiên Đối với nữ: từ 44 - 60kg Bộđộixuấtngũ,cơngan chuyểnngành,có chứng hành nghề taxi Xây dựng lại văn hóa ứng xử công việc với khách hàng với vị trí cơng việc nhằm chun nghiệp hóa mơi trường làm việc Với tầm nhìn sứ mạng taxi Mai Linh “Trở thành nhà cung cấp dịch vụ tốt nơi Mai linh có mặt mang hài lòng đến cho người, nâng tầm phát triển Văn hóa Việt, sống tốt đẹp hơn” khâu tiếp nhận ý kiến khách hàng văn hóa ứng xử với hành khách quan trọng hết Nên việc xây dựng văn hóa ứng xử văn minh lịch chuyên nghiệp góp phần tạo nên mặt thương hiệu cho cơng ty Tổ chức thường xun khóa học đào tạo nhằm tạo môi trường làm việc chuyên nghiệp đội ngũ nhân viên có trình độ cao 87 3.3.Kiến nghị chế sách Nhà nước đơn vị vận tải 3.3.1.Về chế sách hỗ trợ doanh nghiệp taxi truyền thống Trong năm gần đây, thị trường taxi Việt Nam phát triển sôi động với tốc độ cao, đặc biệt tăng đột biến TP Hồ Chí Minh TP Hà Nội; kể từ loại hình taxi gắn thiết bị phần mền gọi xe Uber, Grab tham gia Kể từ đó, mơi trường kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) taxi có thay đổi tạo hành vi cạnh canh không lành mạnh với taxi truyền thống dẫn đến làm hỗn loạn thị trường taxi thành phố lớn Việt Nam Nhà nước quy định phải tạo lập môi trường kinh doanh thuận lợi để doanh nghiệp vận tải taxi (không kể taxi truyền thống hay taxi Grab…) cạnh tranh lành mạnh kinh doanh; đảm bảo lợi ích hành khách, lợi ích Nhà nước, lợi ích người lao động với lợi ích doanh nghiệp vận tải taxi 3.3.2 Về công tác quản lý nhà nước vận tải hành khách công cộng taxi Với số lượng xe đăng ký chạy taxi thông qua ứng dụng khu vực Tp.HCM gần khơng kiểm sốt vượt q số lượng taxi theo quy hoạch đến năm 2020 a) Về mặt phương tiện Phương tiện Taxi công nghệ khơng có logo, khơng có phù hiệu TAXI (như xe cá nhân) nên tham gia giao thông không bị “tuân thủ” đoạn đường không cho phép TAXI hoạt động Điều tạo lợi cho việc “tối ưu hố hành trình” mà taxi truyền thống khơng thể có b) Về người lái Cần kiểm soát “đạo đức nghề nghiệp” lái xe giải hậu (nếu có) Quyền lợi nghĩa vụ công dân lái xe Nhà nước xác định cho xác phù hợp c) Về hành khách Thanh toán dịch vụ khơng xuất hố đơn Cần phải có bảo hiểm cho hành khách (để đề phòng trường hợp rủi ro) d) Về doanh nghiệp taxi Grab 88 Tôn trọng chấp hành đầy đủ pháp luật Việt Nam, đặc biệt nghĩa vụ thuế Đáp ứng đầy đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ taxi Việt Nam Cạnh tranh lành mạnh với doanh nghiệp taxi khác 89 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Hầu hết doanh nghiệp tham gia vào kinh tế đặt mục tiêu lợi nhuận lên hàng đầu Muốn đạt lợi nhuận cao yếu tố đầu vào có hạn doanh nghiệp phải khơng ngừng tìm cách nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh Do đó, phân tích tìm biện pháp nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh luôn vấn đề cần doanh nghiệp quan tâm cách đúngmức Với đề tài “Giải pháp nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh vận tải hành khách taxi Công ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh” phần giải số vấn đề sau: Trên sở lý luận chung việc đánh giá hiệu kinh doanh, đề tài hệ thống hóa số lý luận khái niệm, đặc điểm hiệu kinh doanh Đồng thời đưa hệ thống tiêu đánh giá tiêu đánh giá hiệu kinh doanh doanhnghiệp Trên sở lý luận trình bày Chương I đề tài, Chương II đề tài tập trung phân tích trạng hiệu kinh doanh Công ty Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn từ năm 2015 đến năm 2017 thông qua việc đánh giá hệ thống chỉtiêu Kiến nghị Với hệ thống lý luận thực tiễn Công ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh chứng minh cách khoa học, đề tài xây dựng hệ thống số giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh cho Cơng ty Cổ phần Tập đồn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh Các giải pháp góp phần nâng cao hiệu kinh doanh cho Công ty Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh sở khắc phục hạn chế, phát huy ưu điểm hoạt động kinh doanh, đảm bảo khai thác hiệu nguồn lực cho kinh doanh phương tiện, người, khoa học công nghệ, vốn, kinh nghiệm quản lý 90 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ giao thông vận tải (2008), Luật Giao thông đường năm 2001 sửa đổi 2008 Bộ Giao thông vận tải (2014), Thông tư số 63/2014/TT/BGTVT ngày 07/11/2014 quy định tổ chức, quản lý hoạt động vận tải xe ô tô dịnh vụ hỗ trợ vận tải đường Bộ giao thông vận tải (2016), Quyết định số 24/QĐ-BGTVT việc thí điểm đề án “triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng” Bộ môn Kinh tế vận tải du lịch (2010), Giáo trình Tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải, Trường Đại học giao thông vận tải, Hà Nội Chính phủ nước cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (1998), Quyết định số 10/1998/QĐ-TTg ngày 23/01/1998 việcPhê duyệt định hướng quy hoạch tổng thể phát triển đô thị Việt Nam đến năm 2020 Chính phủ nước cộng hịa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2009), Nghị định số 42/2009/NĐ-CP ngày 07/05/2009: Phân loại thị Việt Nam Chính phủ nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2014), Nghị định số 86/2014/NĐ-CP quy định kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô Công ty cổ phẩn tâp đoàn Mai Linh Thành phố Hồ Chí Minh (2015-2017), Số liệu thống kê doanh nghiệp Nghiêm Văn Dĩnh (2003), Giáo trình quản lý Nhà nước GTVT đô thị, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 10 Trần Thị Lan Hương (2008), Giáo trình Nhập môn tổ chức vận tải ô tô, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 11 Nguyễn Thị Hồng Mai (2014), Luận án tiến sĩ Nâng cao hiệu hoạt động hệ thống vận tải hành khách công cộng đô thị, Trường ĐH GTVT 12 Nguyễn Văn Phúc (2009), Giáo trình Phân tích kinh tế doanh nghiệp,Đại học kinh tế quốc dân, Hà Nội 13 Từ Sỹ Sùa (2002), Giáo trình luận chứng kinh tế kỹ thuật thiết kế sở sản xuất vận tải, NXB Giao thông vận tải, Hà Nội 91 14 Từ Sỹ Sùa (2010), Giáo trình Vận tải hành khách thành phố, Trường đại học giao thông vận tải, Hà Nội 15 Sở GTVT TP HCM (2012, 2013, 2014), Báo cáo hoạt động GTVT thành phố 16 Nguyễn Văn Thụ (2013), Giáo trình phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh, NXB Thống kê, Hà Nội