Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại công ty tnhh một thành viên xe khách sài gòn,luận văn thạc sĩ tổ chức và quản lý vận tải

MỤC LỤC GIẢI THÍCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ 1.1 Khái niệm quản lý quản lý kinh doanh 1.1.1 Khái niệm quản lý 1.1.2 Quản lý kinh doanh quản lý doanh nghiệp 1.2 Tổng quan hoạt động vận tải hành khách công cộng thành phố 12 1.2.1 Cấu trúc đặc điểm hệ thống giao thơng vận tải thị 12 1.2.2 Vai trị vận tải hành khách công cộng đô thị 15 1.2.3 Các đặc điểm lợi vận tải hành khách công cộng đô thị 16 1.2.4 Các loại hình vận tải hành khách cơng cộng 17 1.2.5 Vận tải hành khách công cộng xe buýt 21 CHƢƠNG II PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG TẠI CƠNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XE KHÁCH SÀI GỊN 26 2.1 Tổng quan hoạt động quản lý vận tải hành khách công cộng xe buýt thành phố Hồ Chí Minh 26 2.1.1 Công tác Trung tâm Quản lý Điều hành vận tải hành khách công cộng 26 2.1.2 Đánh giá trạng hoạt động quản lý điều hành xe buýt 32 2.1.3 Hình thức giám sát hoạt động hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt thành phố Hồ Chí Minh 35 2.2 Mơ hình hệ thống giám sát hoạt động vận tải hành khách công cộng thành phố nƣớc 37 2.3 Tổng quan Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn 39 2.3.1 Lịch sử hình thành phát triển 39 2.3.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh 40 i 2.3.3 Quy mô 41 2.3.4 Đầu tư liên doanh nước 41 2.3.5 Sơ đồ tổ chức 43 2.3.6 Chức năng, nhiệm vụ phòng ban 43 2.4 Phân tích đánh giá trạng quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn 54 2.4.1 Năng lực kinh nghiệm Công ty lĩnh vực vận tải 54 2.4.2 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh lĩnh vực vận tải Công ty 61 2.4.3 Hiện trạng công tác điều hành, quản lý hoạt động vận tải hành khách cơng cộng nói riêng hoạt động vận tải nói chung Cơng ty 62 CHƢƠNG III NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ THÔNG TIN TRONG QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TẠI CÔNG TY TNHH MTV XE KHÁCH SÀI GÒN 65 3.1 Định hƣớng phát triển Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn đến năm 2015 tầm nhìn đến năm 2020 65 3.2 Ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn 67 3.2.1 Định hướng đại hóa cơng tác tổ chức, quản lý, điều hành hoạt động vận tải: 67 3.2.2 Sự cần thiết phải đầu tư 68 3.2.3 GPS ứng dụng cơng tác quản lý, điều hành hoạt động vận tải 69 3.2.4 Những thuận lợi khó khăn đầu tư thí điểm hệ thống định vị toàn cầu GPS điều hành, quản lý hoạt động vận tải Công ty 77 3.2.5 Phương án đầu tư 78 3.2.6 Xác định tổng mức đầu tư, nguồn vốn đầu tư phân kỳ đầu tư: 83 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 ii GIẢI THÍCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT BDSC Bảo dưỡng sửa chữa CBCNV Cán công nhân viên Công ty Công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên Xe khách Sài Gòn DT Doanh thu ĐRCN Đưa rước công nhân HK Hành khách HSSV Học sinh sinh viên Sở GTVT Sở Giao thông vận tải Tp.HCM Thành phố Hồ Chí Minh VTHKCC Vận tải hành khách cơng cộng DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ Sơ đồ 1.1 Cấu trúc hệ thống giao thông vận tải đô thị Sơ đồ 2.1 Qui trình thu thập xử lý thơng tin tình hình hoạt động xe bt Sơ đồ 2.2 Tổ chức thực công tác giám sát, kiểm tra hành vi Bảng 2.1 Tổng số phương tiện Công ty Bảng 2.2 Các tuyến xe buýt Công ty quản lý Bảng 2.3 Các tuyến đưa rước công nhân Công ty quản lý Bảng 2.4 Các tuyến liên vận quốc tế Bảng 2.5 Kết hoạt động vận tải cơng ích qua năm Bảng 2.6 Kết hoạt động vận tải dịch vụ qua năm Sơ đồ 2.3 điều hành hoạt động vận tải hành khách công cộng Sơ đồ 3.1 Các thành phần hệ thống GPS Sơ đồ 3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống quản lý phương tiện vận tải Sơ đồ 3.3 Cấu trúc công nghệ hệ thống quản lý phương tiện vận tải PHẦN MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Nền kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa tạo môi trường kinh doanh cạnh tranh mạnh mẽ Cơ chế thị trường đòi hỏi doanh nghiệp phải chủ động tích cực sáng tạo hoạt động sản xuất kinh doanh để tạo lợi nhuận cho việc tồn phát triển Đối với doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh mục đích cuối tạo lợi nhuận cao Trong chế thị trường vấn đề cấp thiết đặt doanh nghiệp phải sử dung yếu tố đầu vào cách có hiệu hay nói cách khác phải đạt mức lợi nhuận cao đơn vị yếu tố đầu vào Hiệu sản xuất kinh doanh thước đo chất lượng phản ánh trình độ tổ chức, quản lý điều hành sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Muốn hoạt động sản xuất kinh doanh có hiệu trước hết doanh nghiệp phải nhận thức đầy đủ lý thuyết hiệu sản xuất kinh doanh để làm lợi cho doanh nghiệp Trong xu tồn cầu hố kinh tế hội nhập khu vực, doanh nghiệp việc lựa chọn, ứng dụng công nghệ thông tin hoạt động quản lý để nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh vấn đề sống cho tồn phát triển doanh nghiệp Xuất phát từ vấn đề việc lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn” cần thiết cấp bách MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Trên sở phân tích đánh giá hoạt động sản xuất kinh doanh, hiệu kinh doanh, vai trò công tác quản lý điều hành hoạt động Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn Đề xuất ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động VTHKCC xe buýt Công ty nhằm nâng cao hiệu quản lý hoạt động vận tải Công ty kinh tế thị trường PHẠM VI NGHIÊN CỨU Đề tài giới hạn việc đề xuất ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động VTHKCC xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn kinh tế thị trường PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Đề tài sử dụng phương pháp phân tích tổng hợp, đánh giá q trình quản lý hoạt động vận tải phân tích ứng dụng cơng nghệ thông tin vào quản lý hoạt động vận tải để nghiên cứu KẾT CẤU NỘI DUNG Ngoài phần mở đầu kết luận, kết cấu nội dung đề tài gồm chương: Chương I: Cơ sở lý luận quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt thành phố Chương II: Phân tích đánh giá quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn Chương III: Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn CHƢƠNG I CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ 1.1 Khái niệm quản lý quản lý kinh doanh Thuật ngữ quản trị quản lý: Quản trị tiếng Anh Management, vừa có nghĩa quản lý vừa có nghĩa quản trị, dùng chủ yếu với nghĩa quản trị Ngồi tiếng Anh cịn dùng thuật ngữ khác Administration với nghĩa quản lý hành chính, quản lý quyền Tiếng Pháp có từ ngư tương đương: Gestion (tương đương với từ Management tiếng Anh) quản trị kinh doanh, Administration tiếng Anh quản lý hành động hành chính, quyền Như tạm coi quản lý thuật ngữ dùng với quan Nhà nước việc quản lý xã hội nói chung quản lý kinh tế nói riêng, cịn giá trị thuật ngữ dùng cấp sở tổ chức kinh doanh - doanh nghiệp Quản trị quản lý logic giống vấn đề quản lý, điểm khác nội dung quy mô cụ thể vấn đề quản lý đặt bên phạm vị nước, bên phạm vi sở 1.1.1 Khái niệm quản lý Quản lý khái niệm có hàm xác định song lâu thường có cách định nghĩa, cách hiểu khác thể thuật ngữ khác Thực chất quản lý gì? (hoặc quản lý trước hết, chủ yếu gì? ) có quan niệm khơng hoàn toàn giống Tuy nhiên với phát triển khoa học, quản lý làm sáng tỏ để có cách hiểu thống Quản lý chức vốn có tổ chức, hành động cá nhân, phận tổ chức có điều khiển từ trung tâm, nhằm thực mục tiêu chung tổ chức Quản lý tác động có chủ đích chủ thể quản lý tới đối tượng quản lý cách liên tục, có tổ chức, liên kết thành viên tổ chức hành động nhằm đạt tới mục tiêu với kết tốt Quản lý bao gồm yếu tố: + Phải có chủ thể quản lý tác nhân tạo tác động quản lý một đối tượng bị quản lý Đối tượng bị quản lý phải tiếp nhận thực tác động quản lý Tác động quản lý lần mà liên tục nhiều lần + Phải có mục tiêu đặt cho chủ thể đối tượng Mục tiêu chủ yếu để tạo tác động Chủ thể quản lý người, nhiều người Cịn đối tượng bị quản lý người giới vơ sinh (máy móc, thiết bị, đất đai, thông tin, hầm mỏ ) giới sinh vật (vật nuôi, trồng ) Từ khái niệm nêu ta thấy đối tượng chủ yếu trực tiếp quản lý người tổ chức; thơng qua tác động lên yếu tố vật chất (vốn, vật tư, công nghệ) để tạo kết cuối tồn hành động Vì vật xét thực chất, quản lý trước hết chủ yếu quản lý người (trong hành động nào) Xác định để thấy người yếu tố định hành động, hồn tồn khơng có nghĩa nội dung chức quản lý nhân (một phận trọng yếu quản lý) Điều nhiều nhà khoa học quản lý nhấn mạnh qua cách thể như: "Quản lý trình làm cho hành động hoàn thành với hiệu cao, thông qua người khác (S.P.Robbing) "Các nhà quản lý có trách nhiệm trì hành động làm cho cá nhân đóng góp tốt mục tiêu nhóm" (H Koontz, C.O' donnell, ) Các chức quản lý Để quản lý, chủ thể quản lý phải thực nhiều loại công việc khác Những loại công việc quản lý gọi chức quản lý Như chức quản lý công việc quản lý khác mà chủ thể quản lý (các nhà quản lý) phải thực trình quản lý tổ chức Phân tích chức quản lý nhằm trả lời câu hỏi: nhà quản lý phải thực cơng việc q trình quản lý? Có nhiều ý kiến khác phân chia chức trình quản lý Vào năm 1930, Gulick urwich nêu lên chức quản lý từ viết tắt POSDCORB: P: Planning - lập kế hoạch, O: organnizing - tổ chức, S: Staffing - Quản trị nhân sự, D: Directing - huy, CO: Coordinating - phối hợp, R: Reviewing - kiểm tra, B: Budgeting tài Herni Fayol nêu chức năng: lập kế hoạch, tổ chức, huy, phối hợp kiểm tra Trong năm 60, Koontx O'Donnell nêu chức năng: lập kế hoạch, tổ chức, quản trị nhân sự, điều khiển kiểm tra Cuối năm 1980 đầu năm 1990, giáo sư đại học Mỹ khơng có thống cách thức phân chia chức quản trị, James Stoner chia thành chức năng: lập kế hoạch, tổ chức, lãnh đạo kiểm tra Cũng tương tự thế, Stephen Ropbbin chia thành chức năng: lập kế hoạch, tổ chức, lãnh đạo kiểm tra Andang Stearns chia thành chức năng: Lập kế hoạch, tổ chức quản trị nhân sự, điều khiển kinh tế Các chức lập kế hoạch Tổ chức, điều hành, kiểm tra điều chỉnh phổ biến nhà quản trị, dù tổng giám đốc Công ty lớn, hiệu trưởng trường đại học, trưởng phịng chun mơn quan, hay tổ trưởng tổ gồm - cơng nhân Có thể nói, chức quản lý chung nhà quản lý, không phân biệt cấp bậc, ngành nghề, quy mô lớn nhỏ tổ chức môi trường xã hội, dù Mỹ, Nhật hay Việt Nam Dĩ nhiên, phổ biến hay chung khơng có nghĩa đồng tổ chức khác nhau, cấp bậc khác nhau, có khác mức độ quan tâm phương thức thực chức chung 1.1.2 Quản lý kinh doanh quản lý doanh nghiệp Một doanh nghiệp cần phải quản lý, quản lý gọi quản lý kinh doanh Quản lý kinh doanh trình tác động liên tục, có tổ chức, có hướng đích chủ doanh nghiệp lên tập thể người lao động doanh nghiệp Sử dụng cách tốt tiềm hội để thực cách tốt hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp, nhằm đạt mục tiêu đề theo luật định thông lệ xã hội Thực chất quản lý kinh doanh Xét mặt tổ chức kỹ thuật hoạt động quản lý, quản lý kết hợp nỗ lực người doanh nghiệp để đạt tới mục dích chung doanh nghiệp mục tiêu riêng người cách khơn khéo có hiệu Quản lý đời để tạo hiệu hoạt động cao hẳn so với lao động cá nhân riêng rẽ nhóm người, họ tiến hành hoạt động lao động chung Nói cách khác, thực chất quản lý kinh doanh quản lý người doanh nghiệp, thông qua đó, sử dụng có hiệu tiềm hội doanh nghiệp để thực hoạt động kinh doanh theo mục tiêu định Bản chất quản lý kinh doanh Xét mặt kinh tế xã hội quản lý, quản lý doanh nghiệp mục tiêu lợi ích doanh nghiệp, bảo đảm cho doanh nghiệp tồn phát triển lâu dài, trang trải vốn lao động, bảo đảm tính độc lập cho phép thoả mãn địi hỏi xã hội chủ doanh nghiệp thành viên doanh nghiệp Mục tiêu doanh nghiệp chủ doanh nghiệp đề ra, họ chủ sở hữu doanh nghiệp người nắm giữ quyền lực doanh nghiệp Nói cách khác, chất quản lý kinh doanh tuỳ thuộc vào chủ sở hữu doanh nghiệp Chính chất kinh doanh xã hội chủ có nhiều chi nhánh, trung tâm liệu kết nối qua mạng riêng ảo (VPN) với chi nhánh * Nguyên lý hoạt động hệ thống quản lý phƣơng tiện vận tải - Thu thập liệu Mỗi phương tiện cần gắn thiết bị định vị gọi hộp đen Hộp đen kết nối với module khác đồng hồ km, tín hiệu bật/tắt máy, tín hiệu điều hịa, đóng mở cửa, vận tốc vịng quay động để lấy tín hiệu tình trạng phương tiện tắt/mở máy, tốc độ phương tiện, dừng đỗ, đóng mở cửa xe, đóng mở điều hịa, phát âm thanh, lời chào, Các liệu đầu vào sau kết hợp với liệu vệ tinh gửi (tọa độ, thời gian) gửi liên tục trung tâm với tín hiệu toạ độ theo thời gian định sẵn yêu cầu khách hàng (5s, 10s, 20s, 30s) - Xử lý liệu Các thông tin chuyển xử lý tức thời để chuyển ghi sang phân hệ điều hành phục vụ công tác điều hành thời gian thực Toàn liệu xử lý đóng gói chuyển sang phân hệ báo cáo phục vụ người sử dụng - Hiển thị liệu quản lý thông tin Dữ liệu hiển thị hai dạng: dạng tọa độ với lớp đồ số (GIS) theo thời gian thực giúp người quản lý nắm thông tin cần thiết việc điều hành trực tiếp hoạt động phương tiện vân tải; dạng báo cáo theo định dạng excel, pdf Các báo cáo đóng gói chuyển cho người quản lý dạng văn để lưu lại tổng hợp sau Dữ liệu trung tâm lưu lại cho người sử dụng tham khảo tùy vào yêu cầu (3 tháng, tháng, 1năm) 76 Sơ đồ 3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống quản lý phương tiện vận tải 3.2.4 Những thuận lợi khó khăn đầu tư thí điểm hệ thống định vị tồn cầu GPS điều hành, quản lý hoạt động vận tải Công ty a) Thuận lợi: - Sự đồng thuận sâu sắc mặt chủ trương Ban lãnh đạo Công ty việc đầu tư hệ thống GPS, nâng cao hiệu quản lý điều hành hoạt động vận tải Công ty - Công ty doanh nghiệp có lực nhiều năm kinh nghiệm hoạt động vận tải thành phố Hồ Chí Minh Cơng ty có sở vật chất kỹ thuật đội ngũ cán công nhân viên kinh nghiệm hoạt động vận tải - Nguồn cung cấp thiết bị GPS phần mềm điều hành quản lý hoạt động vận tải tương đối phong phú b) Khó khăn: - Chưa có hướng dẫn cụ thể quan chức yêu cầu kỹ thuật thiết bị giám sát hành trình tiện ích kèm - Cơng ty chưa có nhiều kinh nghiệm công tác quản lý, vận hành, khai thác thiết bị giám sát hành trình 77 3.2.5 Phương án đầu tư a) Lựa chọn tuyến thí điểm * Quan điểm lựa chọn Với chủ trương lộ trình áp dụng thiết bị giám sát hành trình phương tiện vận tải Nghị định 91/2009/NĐ-CP Chính phủ, giai đoạn đầu thí điểm đầu tư tuyến buýt (hoạt động vận tải cơng ích - loại hình vận tải yêu cần có thay đổi, điều chỉnh công tác quản lý điều hành sai phạm thường xuyên xảy ra), sau có kết luận đánh giá hiệu sử dụng hệ thống quản lý phương tiện vận tải tuyến thí điểm tiến tới đầu tư toàn phương tiện bao gồm hoạt động vận tải cơng ích dịch vụ Chính giai đoạn thí điểm nên quan điểm lựa chọn tuyến sau: - Tuyến lựa chọn là số tuyến xe buýt trợ giá thành phố - Về mặt khai thác vận tải, tuyến lựa chọn phải mang đặc tính đại diện cho tập hợp, tức tiêu kinh tế kỹ thuật tuyến phải xấp xỉ mức bình quân mạng lưới; chủng loại phương tiện tuyến loại phương tiện chiếm đa số mặt số lượng đoàn xe buýt, tương đồng tuổi khai thác bình qn đồn xe - Tuyến có cự ly tương đối dài, tài xế thường xuyên chạy sai lộ trình, khơng dừng đỗ trạm, nhiều phản ánh từ hành khách chất lượng dịch vụ vận tải - Do tuyến thí điểm có ý nghĩa to lớn việc quảng bá hình ảnh phương tiện VTHKCC đại, nâng chất lượng dịch vụ với hành khách lại tuyến cần có sản lượng tương đối cao để có tác động tuyên truyền ý nghĩa đến hành khách lại tuyến - Trong giai đoạn thí điểm, phương tiện tuyến lựa chọn tập kết bãi xe Bắc Việt để tạo thuận tiện công tác lắp đặt, theo dõi vận hành, bảo quản trang thiết bị đánh giá hiệu sử dụng * Tiêu chí lựa chọn 78 Trên sở quan điểm trên, đề xuất tiêu chí lựa chọn tuyến thí điểm cụ thể sau: Tiêu chí - Tuyến bt có cự ly > 10 km Tiêu chí - Số vụ vi phạm liên quan đến việc chạy sai lộ trình, dừng đỗ không trạm, khách hàng thường xuyên phản ánh chất lượng dịch vụ vận tải Tiêu chí - Một số tiêu kinh tế kỹ thuật: Sản lượng cao; Số km chạy xe bình quân ngày tương đương lớn mức bình quân mạng * Hiện trạng tuyến lựa chọn thí điểm - Lộ trình tuyến - Một số tiêu kinh tế kỹ thuật - Kết hoạt động b) Lựa chọn phương án đầu tư tuyến thí điểm đầu tư hệ thống quản lý phương tiện vận tải * Quan điểm lựa chọn hệ thống quản lý phương tiện vận tải - Về cấu trúc công nghệ + Cấp 1: Các thiết bị gắn xe Trên xe trang bị modem GSM/GPRS kết nối với thiết bị thu thập hiển thị liệu gắn xe Các thiết bị thu thập liệu chia thành nhóm: Nhóm GPS receiver, có nhiệm vụ thu thập số liệu vị trí, tốc độ, hướng chuyển động, quãng đường chuyển động xe Nhóm tập hợp thiết bị (các cảm biến) hỗ trợ thu thập số liệu tình trạng kỹ thuật xe thao tác cần giám sát lái xe bao gồm: cảm biến máy lạnh, cảm biến thắng xe Thiết bị hiển thị liệu hình nhỏ dùng hiển thị thơng báo lệnh điều hành gửi đến từ trạm điều hành 79 + Cấp 2: Bao gồm trạm điều hành đặt xí nghiệp Mỗi trạm điều hành chịu trách nhiệm quản lý số tuyến xe bus xác định Trang thiết bị trạm bao gồm modem GSM/GPRS kết nối hệ thống máy tính trạm với xe, đồ GIS phần mềm hỗ trợ quản lý xử lý sơ thông tin nhận từ xe Thao tác viên trạm điều hành có nhiệm vụ gửi tới tài xế thơng báo tình trạng giao thơng tuyến, thơng tin xe khác tuyến lệnh điều hành giúp tài xế xử lý tốt tình giao thơng trì khoảng cách theo quy đinh tới xe khác tuyến + Cấp 3: Trung tâm điều hành đặt cơng ty Các máy tính trung tâm điều hành kết nối với qua mạng LAN Hệ thống phần mềm trung tâm có nhiệm vụ thu thập, lưu trữ xử lý liệu nhận từ trạm điều hành Phần mềm cài đặt máy tính trung tâm bao gồm: Hệ quản trị CSDL: thu thập lưu trữ thông tin hoạt động xe; Hệ thống phần mềm GIS: cung cấp thông tin sở hạ tầng hệ thống giao thông thành phố, cung cấp đồ số giúp xác định vị trí xe cần quản lý; Hệ thống phần mềm hỗ trợ định: Xử lý thông tin nhận được, đánh giá hiệu hoạt động xe tuyến xe, đánh giá lực lái xe, báo cáo dự báo tình trạng kỹ thuật xe Ngồi ra, sở thơng tin nhận từ hệ thống điều khiển giao thông thành phố phần mềm trợ giúp người điều hành đưa định tác nghiệp hợp lý giúp tài xế xử lý tốt tình giao thông đường 80 Sơ đồ 3.3 Cấu trúc công nghệ hệ thống quản lý phương tiện vận tải - Về mạng truyền số liệu Mạng truyền số liệu xe trạm điều hành xây dựng sở nâng cấp mạng có để đảm bảo đáp ứng yêu thu thập liệu theo thời gian thực phù hợp với sở hạ tầng hệ thống viễn thông Việt nam Thông tin trao đổi xe trạm điều hành + Từ xe trạm: Vị trí tốc độ chuyển động thời xe; Trạng thái kỹ thuật xe; Thao tác tài xế + Từ trạm điều hành đến xe: Tình trạng giao thơng tuyến; Thơng tin xe khác tuyến; Lệnh điều hành Yêu cầu mạng truyền thông 81 - Các thông tin vị trí tốc độ xe tự động gửi trung tâm theo định kỳ, khoảng cách lần gửi liên tiếp cách khoảng thời gian theo yêu cầu người điều hành - Các thơng tin tình trạng kỹ thuật xe thao tác lái xe tự động gửi trung tâm có tình xác định xảy lái xe chủ động tực thao tác gửi liệu - Tương tự vậy, việc gửi liệu theo chiều từ trung tâm đến xe thực người điều hành thấy cần thiết Như thấy liệu chủ yếu truyền mạng thông tin vị trí hện xe Thơng tin cung cấp thiết bị GPS receiver gắn xe Một gói liệu (hay cịn gọi câu) nhận GPS receiver bao gồm thơng tin vị trí (kinh độ, vĩ độ, cao độ), hướng chuyển động, tốc độ chuyển động, quãng đường chuyển động v.v Dịch vụ truyền số liệu sử dụng: GPRS (General Packet Radio Service): mạng chuyển mạch gói phát triển sở nâng cấp sở hạ tầng mạng GSM Tốc độ truyền liệu theo lý thuyết 171 bps, thực tế công nghệ GPRS có khả cung cấp dịch vụ truyền liệu với tốc độ 20 – 40 Kbps Một số ưu vượt trội GPRS so với dịch vụ SMS kênh vô tuyến công nghệ đảm bảo trì kết nối liên tục xe trạm điều hành, đảm bảo yêu cầu thu thập liệu theo thời gian thực hệ thống c) Phần mềm hệ thống quản lý phương tiện vận tải Nhiệm vụ phần mềm quản lý phương tiện vận tải: - Phần mềm quản lý phương tiện vận tải hiển thị trực quan, sinh động thông số cần thiết phương tiện vận tải, người lái đồ số (GIS) theo thời gian thực, giúp người quản lý đưa định điều hành xác, kịp thời 82 - Tại trung tâm điều hành theo dõi giám sát toàn hoạt động phương tiện tuyến Số lượng phương tiện không hạn chế, phân cấp theo dạng đa tầng - Tại trung tâm điều khiển truyền liệu gửi tin nhắn hướng dẫn cho người điều khiển phương tiện thời điểm với phương tiện - Hiển thị vị trí phương tiện đồ số hóa, cho phép liên kết đồ đô thị với đồ tuyến đường tỉnh thành toàn quốc - Hệ thống lưu trữ thông tin, thống kê, lưu xuất báo cáo liệu cần thiết cho trình điều hành, quản lý theo yêu cầu người quản lý định dạng excel, word, pdf 3.2.6 Xác định tổng mức đầu tư, nguồn vốn đầu tư phân kỳ đầu tư: (Tổng hợp cho 10 năm, khơng tính hệ số quy đổi lạm phát) a) Xác định tổng mức đầu tư: - Chi phí đầu tư thiết bị Hệ thống GPS: 61,8 tỷ đồng Chi phí triển khai: Tổng mức đầu tư: 9,3 tỷ đồng 71,1 tỷ đồng (1) - Chi phí vận hành: Hệ thống GPS: 48,3 tỷ đồng Chi phí vận hành: Tổng chi phí vận hành: 1,0 tỷ đồng (2) 49,3 tỷ đồng (3) 106,9 tỷ đồng - Chi phí lãi vay: Hệ thống GPS: Tổng mức đầu tư (4) = (1) + (2) + (3) = 227,3 tỷ đồng b) Nguồn vốn phân kỳ đầu tư - Nguồn vốn đầu tư: Nguồn vốn đầu tư dự kiến nguồn vốn tự có Cơng ty - Phân kỳ đầu tư: đầu tư hệ thống GPS 480 xe phân kỳ: 83 Năm thứ đầu tư 150 xe Năm thứ đầu tư 180 xe Năm thứ đầu tư 150 xe 84 PHẦN KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trong giai đoạn phát triển kinh tế nước ta nay, với chế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa, đòi hỏi doanh nghiệp phải động sáng tạo việc tìm kiếm thị trường, chủ động tìm biện pháp để nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, nhằm đưa doanh nghiệp phát triển theo kịp với tốc độ phát triển đất nước, nước khu vực toàn giới Với đề tài “Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thông tin quản lý hoạt động VTHKCC xe buýt Công ty TNHH thành viên Xe khách Sài Gòn” phần giải số vấn đề sau: * Nâng cao hiệu công tác quản lý Hệ thống quản lý phương tiện vận tải ghi lại tất hoạt động phương tiện ngày vào nhớ liệu chuyển vào máy tính xử lý Do đó, doanh nghiệp tiết kiệm nguồn nhân lực, kinh phí trả lương kinh phí tổ chức quản lý lực lượng giám sát điểm đầu cuối tuyến Số liệu quản lý giám sát lưu trữ hệ thống máy tính, hỗ trợ công tác quản lý việc đánh giá toàn hoạt động hệ thống phương tiện vận tải, tiết kiệm thời gian việc nhập liệu; truy vấn, tìm kiếm thơng tin; tổng kết, thực báo cáo chuyên đề Hạn chế tình trạng tài xế dừng đỗ xe khơng trạm, không bật máy lạnh phương tiện hoạt động, chạy tốc độ, phóng nhanh vượt ẩu từ nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, đáp ứng ngày tốt yêu cầu hành khách Quản lý tình trạng kỹ thuật đoàn phương tiện, xây dựng kế hoạch bão dưỡng sữa chữa phương tiện định kỳ có kế hoạch xếp, sử dụng phương tiện cách tiết kiệm, hợp lý khoa học Khả trao đổi thông tin trực tiếp phận trung tâm tài xế xe buýt giúp nhân viên điều hành nắm tình hình hoạt động phương tiện 85 tài xế hoạt động tuyến, đưa cảnh báo sai phạm, cung cấp thơng tin tình trạng giao thông (kẹt xe, tai nạn,…) hướng dẫn thay đổi lộ trình đưa định điều hành hoạt động kịp thời, xác Với cách quản lý đại việc giám sát nhẹ nhàng nâng cao ý thức trách nhiệm tài xế trình vận hành phương tiện, hạn chế cố tai nạn lỗi chủ quan tài xế tham gia giao thông Hệ thống GPS - GIS giải pháp hiệu đáp ứng định hướng phát triển xe buýt thành phố tương lai mở rộng phạm vi hoạt động phát triển mặt số lượng chất lượng Cho phép giám sát tiêu quản lý hoạt động xe bt xác, tồn diện khách quan Ứng dụng cơng nghệ tích hợp GPS - GIS quản lý điều hành xe buýt, nhân viên vận hành hệ thống tiếp nhận cơng nghệ, từ nâng cao trình độ khoa học kỹ thuật hiệu công tác * Về hiệu kinh tế - xã hội Áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành khai thác nhằm nâng cao lực quản lý, tiết kiệm thời gian, nâng cao suất, hiệu cơng việc Xây dựng hệ thống thơng tin tích hợp GIS – GPS phục vụ quản lý điều hành hoạt động vận tải phù hợp với mục tiêu áp dụng khoa học kỹ thuật hỗ trợ tác nghiệp hàng ngày Mục tiêu hệ thống định hướng Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 Hệ thống hỗ trợ đắc lực công tác quản lý hoạt động vận tải Công ty các xí nghiệp thơng qua khả trao đổi, chia sẻ thơng tin cách thuận tiện, nhanh chóng bảo mật Tiết kiệm nhiên liệu điều chỉnh lộ trình thường bị kẹt xe cung cấp thông tin cố bất thường phương tiện hay tai nạn - Hệ thống có khả lưu trữ, quản lý khối lượng lớn liệu hoạt động vận tải hành khách công cộng, du lịch lữ hành, liên vận quốc tế, thuê xe hợp đồng cung cấp thơng tin cách nhanh chóng trực quan hỗ trợ 86 Công ty định xác quản lý điều hành hoạt động vận tải, từ nâng cao hiệu cơng tác - Hệ thống giúp nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải, sở quan trọng việc đầu tư phát triển, hoàn thiện mạng lưới xe buýt (điều chỉnh tuyến, nhà chờ, trạm dừng phát triển tuyến mới) đáp ứng nhu cầu lại người dân - Áp dụng khoa học kỹ thuật vào công tác quản lý điều hành nhằm cải tiến phương tiện làm việc, nâng cao trình độ khoa học kỹ thuật nhân viên Công ty - Hệ thống tạo tiền đề cho việc phát triển mạng lưới vận tải đô thi bền vững, tránh ách tắc giao thông, ô nhiễm mơi trường đảm bảo an tồn giao thơng hướng tới xây dựng hệ thống giao thông thông minh đô thị Đây công tác thực chủ trương thành phố việc đẩy mạnh sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhằm xây dựng TP.HCM thành đô thị văn minh ngang tầm khu vực giới - Hệ thống cịn góp phần phục vụ tốt nhu cầu lại người dân tương lai, nhiều tuyến vành đai xây dựng, tổ chức riêng cho xe buýt, tuyến buýt chạy nhanh, sử dụng xe buýt hai tầng, hay tiếp nối với số phương thức VTHKCC khác tàu điện ngầm, monorail để tạo thành mạng lưới phương tiện vận chuyển công cộng đa dạng đại Để tạo điều kiện cho doanh nghiệp toàn kinh tế doanh nghiệp ngành giao thông vận tải không ngừng nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh chế thị trường với cạnh tranh mạnh mẽ xin đề xuất số kiến nghị sau: + Đối với Nhà nước, quan có thẩm quyền: - Ban hành văn luật cách cụ thể để hướng dẫn ngành, doanh nghiệp thực chủ trương, sách kinh tế Đảng Nhà nước cách triệt để, tiết kiệm chi phí sản xuất kinh doanh, chống tham lãng phí, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh 87 - Tạo môi trường cạnh tranh doanh nghiệp bình đẳng, có sách ưu tiên hỗ trợ doanh nghiệp tham gia chương trình đầu tư phát triển nới vùng sâu, vùng xa, thực mục tiêu xã hội + Đối với Bộ Giao thông Vận tải: - Ban hành đồng văn pháp qui ngành giao thông vận tải, văn phải qui định rõ ràng, cụ thể làm để quản lý doanh nghiệp - Chỉ đạo triển khai triệt để chủ trương cổ phần hóa doanh nghiệp ngành giao thơng vận tải, nhằm phát huy tối đa nguồn lực, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh + Đối với Cơng ty Xe Khách Sài Gịn: - Kiện tồn máy tổ chức quản lý sản xuất, thường xuyên giám sát đơn vị thực mục tiêu kinh doanh, thường xun bồi dưỡng nâng cao trình độ, tạo mơi trường làm việc chuyên nghiệp cho cán công nhân viên tồn Cơng ty - Có phối hợp chặt chẽ phịng ban chun mơn với đơn vị đơn vị với nhau, phát huy nội lực nhằm phát triển thị trường, tạo vị cạnh tranh cho Cơng ty thị trường, có sách khuyến khích lao động phát huy hết khả góp phần vào nghiệp phát triển chung Cơng ty Trong q trình thực hạn chế tư liệu, khả thơi gian nên đề tài khơng thể tránh khỏi thiếu xót định Kính mong quan tâm, giúp đỡ thầy, cô, bạn bè, Công ty để đề tài hồn thiện có ý nghĩa lý luận, thực tiễn sâu sắc Xin trân trọng cảm ơn hướng dẫn tận tình thầy khoa vận tải kinh tế, môn kinh tế vận tải du lịch, bô môn vận tải đường thành phố đặc biệt Tiến sỹ Chu Xn Nam người trực tiếp hướng dẫn tơi hồn thành đề tài 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ môn Kinh tế vận tải du lịch Giáo trình Tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải Trường Đại học giao thông vận tải PGS.TSKH Nguyễn Hữu Hà Giáo trình Marketing với doanh nghiệp vận tải Trường đại học giao thông vận tải – năm 2008 PGS.TS Từ Sỹ Sùa Giáo trình Mơi trường giao thơng vận tải Trường đại học giao thông vận tải – năm 2001 PGS.TS Nguyễn Văn Thụ Giáo trình Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh Trường đại học giao thông vận tải – năm 2003 PGS.TS Nguyễn Văn Thụ Giáo trình Kinh doanh chiến lược kinh doanh Trường đại học giao thông vận tải TS Phạm Văn Vạng Giáo trình Dự án đầu tư quản trị dự án đầu tư giao thông vận tải Trường đại học giao thông vận tải TS Trương Đồn Thể Giáo trình Quản trị sản xuất tác Trường đại học kinh tế quốc dân TS Lê Xn Thụ Giáo trình Quản trị thơng tin doanh nghiệp vận tải Trường đại học giao thông vận tải – năm 2006 89 Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2007 - 2011 Cơng ty TNHH MTV Xe Khách Sài Gịn 10 Uỷ ban nhân dân Tp Hồ Chí Minh Quyết định 16/2010/QĐ-UBND ban hành quy định tổ chức, quản lý, khai thác hoạt động vận tải khách công cộng xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh 90