Nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh cho công ty cổ phần bến xe và dich vụ vận tải đồng nai,luận văn thạc sĩ tổ chức và quản lý vận tải

1 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI NGUYỄN THỊ THỦY NÂNG CAO HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH CHO CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐỒNG NAI CHUYÊN NGÀNH: TỔ CHỨC & QUẢN LÝ VẬN TẢI MÃ SỐ: 60.84.01.03 LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: TS NGUYỄN THỊ BÍCH HẰNG HÀ NỘI – 2013 MỤC LỤC Trang GIẢI THÍCH CÁC THUẬT NGỮ VIẾT TẮT DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH VẼ, SƠ ĐỒ PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA BẾN XE 1.1 Tổng quan giao thông tĩnh 1.1.1 Khái niệm giao thông tĩnh 1.1.2 Phân loại giao thông tĩnh 10 1.1.3 Các yếu tố cấu thành hệ thống giao thông tĩnh 11 1.2 Tổng quan bến xe ôtô khách 12 1.2.1 Khái niệm, đặc điểm, vai trị, chức năng, nhiệm vụ bến xe ơtơ khách 12 1.2.2 Yêu cầu, phân loại bến xe ôtô khách 15 1.2 Tổng quan hiệu sản xuất kinh doanh bến xe 18 1.3.1 Khái niệm, chất hiệu sản xuất kinh doanh 18 1.3.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu sản xuất kinh doanh 21 1.3.3 Các tiêu đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh 29 1.4 Các tiêu đánh giá hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh bến xe 32 1.4.1 Các tiêu phản ánh hiệu kinh doanh tổng hợp 32 1.4.2 Các tiêu phản ánh hiệu kinh doanh phận 34 CHƢƠNG II: PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG SXKD CỦA CÔNG TY CP BẾN XE VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐỒNG NAI 39 2.1 Tổng quan Công ty cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai 39 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển Công ty cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai 39 2.1.2 Cơ cấu tổ chức máy quản lý chức năng, nhiệm vụ phịng ban nghiệp vụ Cơng ty cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai 40 2.1.3 Quy mô Công ty cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai 46 2.1.4 Tình hình tổ chức lao động Công ty 50 2.2 Phân tích hiệu Sản xuất kinh doanh Công ty cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai 53 2.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến kết sản xuất kinh doanh Công ty 53 2.2.2 Các tiêu phản ánh hiệu sản xuất kinh doanh Công ty 61 2.3 Đánh giá chung hiệu sản xuất kinh doanh Công ty 66 2.3.1 Những mặt làm 66 2.3.2 Những mặt chưa làm 68 CHƢƠNG III: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN BẾN XE VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI ĐỒNG NAI 70 3.1 Định hƣớng phát triển giao thông vận tải tới năm 2020 tầm nhìn năm 2030 70 3.1.1 Quy hoạch phát triển Bộ Giao thông vận tải tới năm 2020 định hướng đến năm 2030 69 3.1.2 Chiến lược phát triển giao thông vận tải tỉnh Đồng Nai tới năm 2020 tầm nhìn năm 2030 72 3.1.3 Quy hoạch phát triển mạng lưới bến xe Công ty cổ phần Bến xe dịch vụ vận tải Đồng Nai tới năm 2020 78 3.2 Các giải pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh 80 3.2.1 Phân loại giải pháp 80 3.2.2 Nội dung giải pháp 81 3.3 Điều kiện để triển khai giải pháp đề xuất 97 3.3.1 Dùng ma trận SWOT để phân tích điều kiện triển khai giải pháp đề xuất 97 3.3.2 Vai trò phạm vi áp dụng mơ hình phân tích SWOT 98 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 101 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 PHỤ LỤC 106 GIẢI THÍCH CÁC THUẬT NGỮ VIẾT TẮT BDSC: Bảo dưỡng sửa chữa CP: Cổ phần CB – CNV: Cán công nhân viên DVVT: Dịch vụ vận tải GTVT: Giao thông vận tải HTX: Hợp tác xã KCN: Khu công nghiệp KDL: Khu du lịch LĐ: Lao động 10 SXKD: Sản xuất kinh doanh 11 UBND: Ủy ban nhân dân 12 VCĐ: Vốn cố định 13 VLĐ: Vốn lưu động 14 VTKCC: Vận tải khách công cộng DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 1.1: Phân loại bến xe 16 Bảng 2.1 : Hiện trạng sử dụng đất bến xe Công ty 48 Bảng 2.2 Cơ cấu lao động Công ty 51 Bảng 2.3 Cơ cấu lao động theo trình độ năm 2012 52 Bảng 2.4 Cơ cấu lao động theo độ tuổi năm 2012 53 Bảng 2.5 Tổng hợp tuyến xe buýt hoạt động 55 Bảng 2.6 Các doanh nghiệp đăng ký tuyến hoạt động bến xe 56 Bảng 2.7 Bảng biểu phí 59 Bảng 2.8: Bảng giá cho thuê mặt năm 2012 60 Bảng 2.9: Doanh thu Công ty năm 2010 đến năm 2012 61 Bảng 2.10: Nhóm tiêu phản ánh doanh lợi 63 Bảng 2.11: Chỉ tiêu hiệu sử dụng vốn cố định 64 Bảng 2.12: Chi phí Cơng ty năm 2010 đến năm 2012 65 Bảng 2.13: Chỉ tiêu hiệu sản xuất kinh doanh theo chi phí 66 Bảng 2.14: Chỉ tiêu hiệu sử dụng lao động 67 Bảng 3.1: Số lượng phương tiện theo giai đoạn 75 Bảng 3.2: Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2020 79 Bảng 3.3: Dự báo nhu cầu hành khách đến năm 2020 80 Bảng 3.4: Thông tin mức phí cho kiốt 83 Bảng 3.5: Diện tích giá thuê mặt Công ty 87 Bảng 3.6: Thông tin hãng xe 91 Bảng 3.7: Ma trận SWOT 98 DANH MỤC HÌNH VẼ, SƠ ĐỒ Trang Hình 1.1 : Sơ đồ phân loại bến xe 18 Hình 1.2: Sơ đồ tiêu phản ánh hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh 29 Hình 2.1: Sơ đồ mặt văn phịng Cơng ty 49 Hình 2.2: Biểu đồ cấu lao động theo trình độ năm 2012 52 Hình 2.3: Biểu đồ cấu lao động theo độ tuổi năm 2012 53 Hình 2.4: Biểu đồ so sánh doanh thu Công ty năm 2010 đến năm 2012 62 Sơ đồ 1.1: Mối quan hệ phương tiện, giao thông động tĩnh 12 Sơ đồ 2.1: Sơ đồ cấu tổ chức máy Công ty 41 PHẦN MỞ ĐẦU I TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Trong năm gần đây, nước ta đà phát triển thu thành tựu to lớn nhiều lĩnh vực, đặc biệt kinh tế Nền kinh tế thị trường đòi hỏi doanh nghiệp muốn tồn phát triển phải sử dụng nguồn lực sẵn có vào hoạt động sản xuất kinh doanh cho đạt hiệu cao mà biểu tập trung lợi nhuận Lợi nhuận động lực, mục tiêu hàng đầu, đích cuối mà doanh nghiệp cần vươn tới để đảm bảo sinh tồn phát triển Nâng cao chất lượng sản phẩm, giảm chi phí sản xuất, hạ giá thành sản phẩm, mở rộng sản xuất kinh doanh, đủ sức mạnh cạnh tranh thị trường với doanh nghiệp khác vấn đề đặt cho doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp vận tải hành khách nói riêng Bởi vận tải hành khách có ý nghĩa vơ to lớn, loại dịch vụ thỏa mãn nhu cầu thiết yếu người - nhu cầu lại, sở đảm bảo chất lượng sống, đảm bảo trật tự xã hội nói chung tạo điều kiện cho hoạt động kinh tế, hoạt động sản xuất phát triển Do địi hỏi doanh nghiệp phải nắm bắt làm chủ quan hệ tài phát sinh nắm thị trường khả thực có doanh nghiệp như: tài sản, nguồn vốn, nguồn nhân lực, việc sử dụng yếu tố nguồn lực, chi phí, kết Từ đưa định đắn sản xuất kinh doanh Bến xe phục vụ cho nhu cầu đón trả khách, dịch vụ hỗ trợ vận tải hành khách đồng thời bến xe loại hình doanh nghiệp, bến xe hoạt động phải cho đạt lợi nhuận cao nhất, chất lượng phục vụ tối ưu Xuất phát từ vấn đề việc nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cho bến xe việc cần thiết Đề tài: “Nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cho Công ty Cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai” có tính thời sự, cấp thiết có ý nghĩa lý luận lẫn thực tiễn II MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Trên sở nghiên cứu thực trạng kinh doanh vận tải hành khách bến, trạm xe thuộc Công ty Cổ phần Bến Xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai, đề tài đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp III ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI - Đối tượng nghiên cứu: Hiệu sản xuất kinh doanh Bến xe ô tô khách - Phạm vi nghiên cứu: * Theo thời gian * Theo không gian IV PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Trên sở phương pháp chung vật biện chứng, phương pháp cụ thể sử dụng gồm: phương pháp hệ thống hóa, phương pháp thống kê, phương pháp so sánh, phương pháp phân tích phương pháp tổng hợp nhằm khái quát lý luận, tổng kết thực tiễn đối chiếu với thực tế Ngồi ra, luận văn cịn sử dụng kết số liệu báo cáo, đánh giá từ trước tới nay, nguồn thông tin khác để thực mục tiêu đề luận văn V KẾT CẤU CỦA LUẬN VĂN Ngoài phần mở đầu, Kết luận kiến nghị, tài liệu tham khảo, Luận văn chia thành Chương: Chương I: Cơ sở lý luận hiệu sản xuất kinh doanh bến xe Chương II: Phân tích đánh giá thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty Cổ phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai Chương III: Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh Công ty Cổ phần Bến Xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai 10 CHƢƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA BẾN XE 1.1 Tổng quan giao thông tĩnh 1.1.1 Khái niệm giao thông tĩnh Giao thông tĩnh phận cấu thành hệ thống giao thông vận tải đô thị phục vụ nhu cầu người dân đô thị, số quan niệm giao thông tĩnh sau: - Theo quan niệm trình phục vụ hoạt động Giao thông tĩnh phần hệ thống giao thông phục vụ phương tiện hành khách (hoặc hàng hoá) thời gian không di chuyển Theo nghĩa giao thông tĩnh gồm hệ thống điểm đầu mối giao thông phương thức vận tải khác (các nhà ga đường sắt, bến cảng thuỷ, ga hàng không, bến vận tải đường bộ), bãi đỗ xe, gara, điểm đầu cuối, điểm trung chuyển, điểm dừng dọc tuyến Các đầu mối giao thông nơi thực tác nghiệp đầu cuối, trung chuyển quy trình vận tải (xếp, trả khách, xếp dỡ hàng hoá); Các điểm trung chuyển nơi hành khách hàng hoá chuyển tải phương thức, phương tiện vận tải; Các bãi đỗ xe, gara nhằm bảo quản giữ gìn phương tiện vận tải thời gian không hoạt động; Các điểm dừng xây dựng dọc tuyến vận tải hành khách thành phố - Theo quan niệm trình tham gia vào hệ thống Giao thơng tĩnh: Là tồn sở vật chất, kĩ thuật phục vụ giao thông khơng trực tiếp tham gia vào q trình giao thông, bến, cảng, chỗ đỗ xe, gửi xe - Theo quan niệm độ cao Giao thơng tĩnh hiểu : “Hệ thống giao thông tĩnh bao gồm bến, bãi mặt khu vực không gian (hầm ga nhiều tầng) sử dụng để gửi xe, đỗ xe’’ 92 Ngay phịng bán vé có bảng thơng tin cho chuyến hãng hay tuyến vận chuyển Màn hình ti vi hiển thị thông tin chia làm khu vực khác nhau, khoảng giây thay đổi thông tin tuyến khác để hành khách biết rõ tuyến Thơng tin hiển thị hiển thị bảng 3.6 sau: Bảng 3.6: Thông tin hãng xe Giờ xe Hãng xe xuất bến Biển Kiểm sốt Vị trí đỗ xe Tuyến Giá vé bến Tần suất chạy xe 8h 53N - 6277 A1 Hà Nội 950.000 2h/chuyến 9h 53U - 5325 A1 Hải Phòng 980.000 9h/chuyến 9h 89L - 8525 A1 Hưng Yên 860.000 2h/chuyến 7h 53S - 4365 A1 Phan Thiết 125.000 1h/chuyến 8h 53N - 5898 A1 Vũng Tàu 30p/chuyến Thuận Thảo 9h 77L - 5635 A1 Vinh An Sinh 11h30 34L - 5208 A1 Hải Dương 900.000 An Bình 18h 17B - 00123 A1 Thái Bình 800.000 24h/chuyến Tấn Hưng 18h 18N - 1235 A1 Nam Định 790.000 24h/chuyến Ngọc Chóng 21h 16L - 5389 A1 Hải Phịng 700.000 24h/chuyến Hiếu Viện 8h 38B- 05078 A1 Hà Tĩnh 750.000 24h/chuyến Hoàng Long Phượng Hoàng Mai Linh 85.000 780.000 24h/chuyến 3h/chuyến - Nhân viên phòng bán vé phải xử lý thơng tin nhanh chóng kịp thời đưa cho máy tính chủ để hiển thị thơng tin lên hình Và máy tính cần có người trực chia ca 8h/ người Giải pháp thực hiệu xe xuất bến cập nhật cách xác đảm bảo thời gian cho hành khách kịp thời mua vé Hiện quy trình đón khách xuất bến không đảm bảo cho hành khách lên xe 93 thời gian, đa số xe xuất bến Thành phố Hồ Chí Minh nên xe hay bị tắc đường, thường tới trễ dự kiến - Hiện hãng xe Hoàng Long, Phượng Hoàng, Mai Linh có hệ thống giám sát xe GPS nên nhân viên thường xuyên giám sát GPS để thông báo trước với hành khách chuẩn bị hành lý nên xe  Tính tốn chi phí thực giải pháp Hiện có tất phịng vé nên trang bị thêm phịng vé 01 máy vi tính, máy vi tính cho phịng bán vé giá thị trường khoảng 5.000.000 đ/ máy - Số tiền mua máy tính là: x 5.000.000 = 40.000.000 đồng Mỗi máy tiêu thụ công suất điện 200W/giờ, ngày máy vi tính sử dụng gần 24/24 nên cơng suất điện máy vi tính dùng ngày là: 200 x 24 = 4.800 W/ngày - Số tiền dùng chi trả tiền điện cho giàn máy vi tính ngày : 4.800 : 1000 x 1.200= 5.760 đ/ngày - Số tiền điện dùng năm cho 08 giàn máy vi tính là: (5.760 x 30 x 12) x = 16.588.800 đồng Và hình ti vi khoảng 100W/giờ, tiền điện cho tháng (tiền điện trả theo giá điện mà nhà nước đề ra): 288.000 : 1000 x 1.200 = 345.600 đồng - Số tiền chi trả năm cho 08 giàn máy tính : (345.600 x 12) x = 33.177.600 đồng - Cho lắp đặt hệ thống wifi cần modem phát chi phí lắp đặt wifi miễn phí cơng ty viễn thông cung cấp, modem wifi giá thị trường : 600.000 đồng Trong số phòng vé cịn phịng vé chưa có wifi phí cho phịng vé là: 600.000 x = 4.200.000 đồng 94 - Chi phí đào tạo cho đội ngũ công nhân viên nghiệp vụ thái độ phục vụ khách hàng doanh nghiệp trả nhân viên nhân viên cơng ty, doanh nghiệp phải có trách nhiệm đào tạo đội ngũ nhân viên đáp ứng nhu cầu hành khách bến xe phong cách phục vụ hành khách để thu hút hành khách tới bến mua vé Tổng chi phí cho giải pháp nâng cao chất lượng phục vụ bến xe trang thiết bị máy móc tiền điện sử dụng là: 16.588.800 + 33.177.600 + 4.200.000 + 40.000.000 = 77.377.600 đồng  Hiệu giải pháp - Lao động Công ty hoạt động chưa hiệu nên đưa nhân viên vào vị trí phịng máy tính giải pháp khai thác triệt để sức lao động nhân công - Phòng bán vé thu hút lượng hành khách lớn thực giải pháp, vừa có nhân viên hướng dẫn tận tình phịng bán vé hãng xe với tác phong làm việc chuyên nghiệp, mà chuyến hành khách đảm bảo giờ, thơng tin lên hình giúp hành khách cảm thấy tin tưởng hơn, hệ thống wifi bến giúp hành khách kết nối internet thoải mái làm việc hay giải trí - Đánh vào tâm lý hành khách tìm xe thời gian ngắn nên thực giải pháp quầy bán vé cung cấp thông tin cho hành khách Thông tin cung cấp cho hành khách xe xuất bến, luồng tuyến xe, vị trí xe thu hút hành khách tới bến tăng doanh thu cho bến 3.2.2.3 Các giải pháp khác a Nâng cao giữ gìn thương hiệu Cơng ty Thương hiệu lời hứa đảm bảo lợi ích cho khách hàng Họ định chọn lựa sản phẩm/dịch vụ việc họ tin tưởng vào thương hiệu Để có thương hiệu bền vững Cơng ty phải chăm chút sản phẩm dịch vụ đưa thị trường Trong thời buổi cạnh tranh thương 95 hiệu nay, chủ quan không nhận thị trường thương hiệu doanh nghiệp giảm dần giá trị Thương hiệu cịn tài sản vơ hình có giá trị lớn, chuyển nhượng thương hiệu tham gia góp vốn liên doanh với giá trị cao b Truyền thông quảng cáo khuyến Tiếp thị hoạt động mang tính sách lược, góp phần làm cho số lượng khách hàng tăng lên cách đáng kể biết cách sử dụng hoạt động tiếp thị cách thông minh khéo léo Công ty cần phát huy việc quảng cáo với khu dân cư, gia đình người dân để người dân có nhu cầu sử dụng xe khách, vé máy bay… nhớ đến số điện thoại Cơng ty Chính cơng ty cần có giải pháp thiết thực sau: - Dán sicker khu dân cư, tòa nhà chung cư, tòa nhà văn phòng, nhà hàng, quán bar - Tăng cường quảng cáo phương tiện thông tin đại chúng như: Báo chí, tivi … nhằm mục đích phổ biến thơng tin rộng rãi tới tồn thị trường - Đầu tư quảng cảo biển Paner lớn đường phố, đường vào Khu cơng nghiệp… Với chương trình khuyến mãi, Cơng ty nên tâm tới khách hàng lâu năm mà có mức sử dụng lớn - Tăng cường hoạt động truyền thơng, PR, chăm sóc khách hàng, khai thác điểm môi giới c Giải pháp Tài Đối với doanh nghiệp vận tải, vấn đề tài ln đề tài quan trọng họp diễn hàng tháng Bởi vì, để đáp ứng nhu cầu sử dụng dịch vụ ngày tăng khách hàng, doanh nghiệp cần phải tăng số lượng phương tiện, tăng nhân lực, tăng sở hạ tầng Đây khoản mục chi phí lớn doanh nghiệp Cơng ty cần phải 96 biết sử dụng nguồn vốn hợp lý, có giải pháp chi phí hợp lý, tìm nhiều nguồn huy động vốn để kinh doanh Để phát triển chiều rộng chiều sâu thị trường, Công ty phải có kế hoạch tài sau: - Tìm kiếm nguồn vốn vay có lãi suất thấp để đảm bảo hiệu kinh doanh - Duy trì giúp đỡ hỗ trợ tổ chức tín dụng để vay vốn đầu tư từ Ngân hàng Thương mại, tổ chức cho thuê Tài - Chủ động đề phương án tăng vốn điều lệ hợp lý có hiệu đáp ứng nhu cầu phát triển sản xuất kinh doanh * Hiệu th c đồng thời giải pháp  Tổng chi phí bỏ năm thực đồng thời giải pháp: ∑CPgp = CPgp1 + CPgp4 + CP2012 = 16.000.000 + 77.377.600 + 8.460.434.350 = 8.553.811.950 đồng Tổng doanh thu năm sau thực đồng thời giải pháp trên: ∑DTgp = DTgp1 + DTgp3+DT2012 = 78.000.000 + (108.000.000 + 437.400.000) + 10.980.892.000 = 11.604.292.000 đồng Tổng lãi thu năm sau thực đồng thời giải pháp: ∑Lgp = 11.604.292.000 – 8.553.811.950 = 3.050.480.050 đồng * Đánh giá sau th c đồng thời giải pháp  Với Công ty - Tổ chức phân công lại lao động hợp lý, hoạt động hiệu vị trí Trong q trình chọn đánh giá khả nhân viên bến xe - Tận dụng diện tích phịng bán vé khơng sử dụng để làm khu vực bán hàng cho thuê mặt kinh doanh tăng doanh thu cho bến mà khoản chi phí ban đầu bỏ thực không cao 97 - Về lâu dài phải xây tất bến, trạm xe chất lượng cao đủ điều kiện, quy mô vừa để đáp ứng phục vụ tuyến liên tỉnh, nội tỉnh - Tăng cường thông tin quảng cáo để thu hút hành khách - Lập tác nghiệp theo biểu đồ, thông báo cho chủ phương tiện biết để chủ động thực - Tổ chức in ấn quản lý mẫu vé cho xe chất lượng cao bán vé phục vụ hành khách thuận lợi - Phối kết hợp hai đầu bến, tổ chức theo tác nghiệp biểu đồ Nâng cao chất lượng phục vụ cho hành khách phương tiện - Tổ chức hợp lý cam kết, rút kinh nghiệm trình xây dựng thực phương án  Hiệu cho hành khách  Về an toàn,tin cậy cho hành khách - An toàn sức khỏe cho hành khách thơng qua chất lượng vệ sinh an tồn thực phẩm - Đảm bảo tốt tình hình an ninh trật tự bến cơng tác phịng cháy chữa cháy - Đảm bảo an tồn cho hành lý thơng qua tình hình an ninh trật tự tốt - Việc kiểm soát vé hướng dẫn hành khách xe tránh lộn xộn tình trạng hành khách lên nhầm xe - Đảm bảo độ tin cậy cho hành khách thông qua thời gian biểu biểu đồ vận hành Sau hành khách đến bến xe mua vé nhân viên hướng dẫn xác thời gian khởi hành chuyến Việc thành lập ban quản lý bến kiểm tra giám sát tình hình hoạt động giúp cho xe chạy theo biểu đồ  Về thuận tiện,tiện nghi - Bố trí khu xếp khách theo tuyến đường hướng dẫn nhân viên giúp cho hành khách dễ dàng lên phương tiện 98 - Việc bố trí thêm bảng điện tử,cho hành khách biết rõ thời gian khởi hành, giá cước… giúp cho hành khách biết rõ lộ trình chuyến - Việc bố trí thêm dịch vụ ăn uống đảm bảo vệ sinh thực phẩm góp phần thỏa mãn nhu cầu hành khách họ sử dụng dịch vụ bến xe  Về nhanh chóng kịp thời - Xe xuất bến theo biểu đồ vận hành đón trả khách vị trí quy định giúp hành khách nhanh chóng xuất phát lộ trình - Bố trí thêm khu chức số điện thoại đường dây nóng giúp hành khách thơng báo việc khẩn cấp để bến xe giải  Về kinh tế Đối với dịch vụ mà khách hàng sử dụng hiệu kinh tế cho hành khách điều quan trọng - Bố trí nhân viên bán vé hợp lý bán vé theo quy định quan chức phê duyệt giúp cho hành khách yên tâm mua vé Sau mua vé, hành khách nhân viên hướng dẫn xe đồng thời mang giùm hành lý cho hành khách họ cần - Hành khách mua vé mà hoãn chuyến đổi sang khác khơng có nhu cầu trả lại vé thời gian cho phép 30 phút, hoàn tiền 90% giá vé 3.3 Điều kiện để triển khai giải pháp đề xuất 3.3.1 Dùng ma trận SWOT để phân tích điều kiện triển khai giải pháp đề xuất * Nguồn gốc mơ hình phân tích SWOT Mơ hình phân tích SWOT kết khảo sát 500 cơng ty có doanh thu cao tạp chí Fortune bình chọn tiến hành Viện Nghiên cứu Standford thập niên 60 – 70 kỷ XX nhằm tìm cách thức đề thực thành công kế hoạch dài hạn 99 Phiên thử nghiệm xuất năm 1966 dựa hoạt động công ty Erie Technological Corp Erie Pa Năm 1970, phiên chuyển tới Anh tài trợ công ty W.H.Smith & Sons PLC phát triển đầy đủ hoàn thiện vào năm 2004 Kể từ đó, q trình sử dụng thành công nhiều lần nhiều doanh nghiệp tổ chức thuộc lĩnh vực khác 3.3.2 Vai trò phạm vi áp dụng mơ hình phân tích SWOT Phân tích SWOT việc đánh giá cách chủ quan liệu xếp theo định dạng SWOT trật tự lơ gíc dễ hiểu, dễ trình bày, dễ thảo luận đưa định, sử dụng trình định Các mẫu SWOT cho phép kích thích suy nghĩ dựa phản ứng theo thói quen theo Mẫu phân tích SWOT trình bày dạng ma trận hàng cột, chia làm phần: Điểm mạnh (Strengths), điểm yếu (Weaknesses), hội (Opportunities) thách thức (Threats) Trên sở đó, đề chiến lược tương ứng hàng với cột gồm: chiến lược S - O, chiến lược S - T, chiến lược W - O, chiến lược W – T Bảng 3.7 Ma trận SWOT SWOT Strengths Weaknesses Opportunities Threats Chiến lược S - O Chiến lược S - T Tận dụng điểm mạnh để Tận dụng điểm mạnh để nắm bắt hội né tránh nguy Chiến lược W - O Chiến lược W - T Hạn chế điểm yếu để Hạn chế điểm yếu để khai thác hội thiểu hóa nguy Từ năm 1970 tới nay, mơ hình phân tích SWOT ngày sử dụng rộng rãi cho điến trở nên phổ biến quen thuộc nhiều lĩnh vực Tùy theo đặc thù ngành nghề kinh doanh, theo cấp độ, yêu cầu phân tích, theo mức độ phong phú đầy đủ luồng thông tin mà 100 ma trận SWOT ứng dụng mức độ khác Phổ biến ma trận SWOT sử dụng lĩnh vực kinh tế để phân tích điểm mạnh, điểm yếu, thời thách thức thân doanh nghiệp đối thủ cạnh tranh Có thể kể tới doanh nghiệp lớn đầu việc ứng dụng mơ hình Toyota, Wal – Mart, Nike, Apple, Amazon… Tuy nhiên tất đến đích cuối mơ hình đề chiến lược Qua việc phân tích đánh giá tình hình trạng bến xe địa bàn tỉnh Đồng Nai nay, đưa vào ma trận để luận giải biện pháp giải pháp, bao gồm sau: a Mặt mạnh: (S) Trong trình thực phát triển mạng lưới bến xe Công ty thời gian qua, mặt mạnh đúc kết bao gồm: S1 Mạng lưới bến xe quan tâm xây dựng, trải rộng khắp tỉnh với hệ thống bến xe phục vụ vận tải liên tỉnh vận tải hành khách xe buýt đường vành đai khu vực đỗ xe thành phố Biên Hòa S2 Quy định pháp luật bố trí dành đất cho giao thơng vận tải ban hành tổ chức triển khai thực Theo Luật Giao thông đường 2008, điều 42 tỷ lệ quỹ đất dành cho giao thông đô thị phải đảm bảo từ 16% - 26% Các nghị định văn hướng dẫn thực hiện, luật xây dựng… đề cập đến vấn đề S3 Ban Giám đốc Cơng ty, Chính phủ quyền thành phố có nhìn nhận đắn vai trò quan trọng hệ thống bến bãi, khuyến khích tiến hành quy hoạch xây dựng tương lai cơng trình đại b Mặt yếu: (W) Một số mặt yếu đúc kết qua việc thực phát triển hệ thống giao thông vận tải thời gian vừa qua bao gồm: 101 W1 Hệ thống bãi đỗ xe mở rộng khắp tỉnh nhiên việc quản lý cịn nhiều bất cập, theo có nhiều bến bãi đỗ xe tự mở tự thu tiền - nằm ngồi tầm kiểm sốt đơn vị giao trách nhiệm quản lý lĩnh vực Đồng thời có nhiều nơi đỗ xe vị trí tận dụng diện tích nhàn rỗi trường học, cơng ty… Về lâu dài việc khơng khả thi W2 Hệ thống bến xe khách xây dựng trước (Bến xe Xuân Lộc, bến xe Tân Phú…) xuống cấp Do q trình thị hóa nên bến xe có vị trí khơng cịn thích hơp c Cơ hội th c hiện: (O) O1 Sự hội nhập hóa mạnh mẽ Việt Nam nói chung Đồng Nai nói riêng điều kiện vô thuận lợi để tiếp thu thành tựu khoa học công nghệ học quý báu để quy hoạch, phát triển mạng lưới giao thông vận tải O2 Trong thời gian vừa qua Việt Nam có mức tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, ổn định Đồng Nai mũi nhọn phát triển Bên cạnh nguồn vốn nhà nước, để tạo điều kiện thúc đẩy phát triển mạng lưới giao thơng vận tải, Cơng ty cịn ưu tiên sử dụng nguồn vốn vay, gói tài trợ… d Nguy rủi ro (T) T1 Lạm phát nói riêng biến động, khủng hoảng kinh tế giới nói chung khiến đồng tiền nội địa yếu làm vốn đối ứng dự án phát triển sở hạ tầng giao thông đô thị gặp nhiều khó khăn T3 Giá đền bù đất Đồng Nai để có diện tích q lớn khiến tổng chi phí cho việc xây dựng cơng trình giao thơng vận tải vượt q khả nhà đầu tư quyền tỉnh 102 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ I KẾT LUẬN Trong giai đoạn phát triển kinh tế nước ta nay, với chế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa, đòi hỏi doanh nghiệp phải động sáng tạo việc tìm kiếm thị trường, chủ động tìm biện pháp để nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, nhằm đưa doanh nghiệp phát triển theo kịp với tốc độ phát triển đất nước, nước khu vực toàn giới Mặt khác khách hàng có nhiều lựa chọn muốn nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp cần phải tìm cách thỏa mãn tối đa nhu cầu khách hàng Vì vậy, đề tài nghiên cứu: “Nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cho Công ty Cổ phần Bến Xe Dịch Vụ Vận Tải Đồng Nai” cần thiết phần giải số vấn đề sau: - Hệ thống hóa số lý luận khái niệm, đặc điểm điều kiện kinh doanh bến xe, hệ thống hóa đưa tiêu đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp nói chung doanh nghiệp vận tải bến xe nói riêng - Đánh giá trạng tổng quan hệ thống mạng lưới giao thơng vận tải tình hình hoạt động vận tải địa bàn tỉnh Đồng Nai - Đưa định hướng phát triển hệ thống giao thông tỉnh Đồng Nai tương lai định hướng phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh Công ty năm tới - Đề xuất số giải pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cho Công ty II KIẾN NGHỊ Thông qua kết nghiên cứu, kiến nghị vấn đề sau: * Kiến nghị với Nhà nước quan chức - Nhà nước nên cải thiện môi trường đầu tư ngày thơng thống để tạo điều kiện cho doanh nghiệp nói chung bến xe nói riêng thu hút 103 nhiều cá nhân, tổ chức nước đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh cung ứng dịch vụ - Các quan chức tăng cường kiểm soát chặt chẽ khâu cấp giấy phép cho doanh nghiệp kinh doanh vận tải, xác định tiêu chuẩn để doanh nghiệp tham gia kinh doanh Đề sách quản lý vận tải cho phù hợp với thời điểm kinh tế xã hội - Định hướng phát triển đầu tư, xây dựng nâng cấp hệ thống sở hạ tầng như: Đường sá, bến bãi, hệ thống đèn tín hiệu…để đáp ứng theo kịp với gia tăng nhanh chóng phương tiện tham gia giao thông năm tới - Nhà nước cần phải chặt chẽ việc kiểm tra chất lượng dịch vụ vận tải - Nhà nước phải xây mới, nâng cấp, cải tạo đường, kết cấu hạ tầng giao thông; nâng cấp, cải tạo đường trục hướng tâm; Xây dựng hoàn thiện hệ thống đường vành đai; xây dựng nút giao thông khác mức số nút giao thông, cầu vượt cho người Tiến hành tổ chức tăng cường quản lý giao thông: thực phân làn, phân luồng, tăng cường điều hành hướng dẫn giao thông vào cao điểm có ùn tắc giao thơng - Nhà nước phải xây dựng hoàn thiện hệ thống quy định tiêu chuẩn quốc gia chất lượng dịch vụ phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế quy định kiểm tra, kiểm soát, xử phạt văn luật nhằm thúc đẩy doanh nghiệp trọng vào việc nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua việc áp dụng ngày phổ biến tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ - Nhà nước cần phải có chế, sách hợp lý công tác quản lý sử dụng quỹ đất dành cho phát triển sở hạ tầng, tỷ lệ đất dành cho hệ thống giao thông nói chung giao thơng tĩnh nói riêng Sau có quy hoạch duyệt, cần cắm mốc lộ giới tuyến đường, bến bãi đỗ xe phần đất dành cho hạ tầng kỹ thuật khác 104 - Đất sử dụng cho giao thông không chuyển đổi sang mục đích sử dụng khác Trong q trình mở rộng tuyến đường cũ, xây dựng thêm tuyến đường xây dựng điểm đỗ xe, chắn liên quan đến khu dân cư quyền lợi người dân Do cơng tác giải toả đền bù giải phóng mặt cần thực hiệu quả, phải giữ quỹ đất dự phịng, khơng lặp lại tình trạng chạy theo nhu cầu Cần có sách quán vấn đề (từ khâu thiết kế, giải phóng mặt thi cơng xây dựng) xây dựng hệ thống sở hạ tầng giao thông vững chắc, theo qui hoạch nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển đô thị bền vững * Kiến nghị với Công ty Cổ phần Bến Xe Dịch Vụ Vận Tải Đồng Nai - Công ty nên thiết lập mục tiêu kinh doanh phải rõ ràng cụ thể - Sử dụng tối đa kênh huy động vốn từ nội lực với lãi suất phù hợp - Bộ máy hành Cơng ty phải tinh gọn thực tuyển dụng nhân theo nguyên tắc việc tìm người - Chăm lo đời sống vật chất tinh thần cho cán bộ, công nhân viên người lao động; tiếp tục tạo thêm nhiều việc làm cho đối tượng sách người lao động địa phương nơi hoạt động 105 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1].Th.S Trần Thị Lan Hương chủ biên (2008), Nhập môn tổ chức vận tải ô tô, NXB Giao thông vận tải [2] TS Trần Thị Lan Hương, Luận án Nghiên cứu phương pháp xác định nhu cầu giải pháp phát triển giao thông tĩnh đô thị [3] Th.S Trần Thị Lan Hương chủ biên (2006), Tổ chức quản lý vận tải ô tô, NXB Giao thông vận tải [4] GS.TS Nguyễn Văn Đính – TS Trần Thị Minh Hịa (2004), Giáo trình Kinh tế du lịch, NXB Lao động – xã hội [5] Nguyễn Văn Điệp chủ biên (2003), Kinh tế vận tải, Trường Đại học Giao thơng vận tải [6].Hồng Ngọc Nhậm (1997), Kinh tế lượng, NXB ĐH quốc gia TP Hồ Chí Minh [7] PGS TS A Pebehko, Tổ chức vận tải ô tô, NXB trường ĐH Giao thông vận tải [8].Robert Lanquar (2002), Kinh tế du lịch, NXB Thế giới [9].PGS TS Từ Sỹ Sùa (1999), Bài giảng Vận tải hành khách thành phố, Trường Đại học Giao thông vận tải [10].PGS TS Từ Sỹ Sùa chủ biên, Luận chứng kinh tế kỹ thuật thiết kế sở sản xuất vận tải [11].PGS TS Từ Sỹ Sùa (2010), Thương vụ vận tải, NXB Giao thông vận tải [12].Trần Văn Tùng (1999), Mô hình kinh tế lượng, NXB Đại học quốc gia Hà Nội [13].GS TS Hồ Văn Vĩnh chủ biên (2002), Mô hình kinh tế lượng, NXB Đại học quốc gia Hà Nội [14] Luật Giao thông đường năm 2008 [15].Các văn thực luật Giao thông đường như: Nghị định 91/2009/NĐ-CP kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô 106 Nghị định 34/2010/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực giao thơng đường Thông tư 14/2010/TT-Bộ GTVT quy định tổ chức quản lý hoạt động vận tải xe ô tô Thông tư 24/2010/TT-Bộ GTVT quy định bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ dịch vụ hỗ trợ vận tải đường Quy hoạch phát triển mạng lưới vận tải khách công cộng xe buýt địa bàn tỉnh Đồng Nai vùng lân cận tới năm 2020 tầm nhìn năm 2030- Tháng 6/2011 [16] Niêm giám thống kê 2011 – Tổng cục thống kê [17] Niêm giám thống kê tỉnh Đồng Nai 2010 – Tổng cục thống kê [18] Tạp chí vận tải tơ [19] Tạp chí du lịch Việt Nam [20] Số liệu báo cáo Công ty Cổ Phần Bến xe Dịch vụ vận tải Đồng Nai [21] Các trang Web: www.chinhphu.vn www.gso.gov.vn www.mt.gov.vn www.sogtvt.dongnai.gov