Nghiên cứu đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh cho công ty tnhh phương trang đà lạt luận văn thạc sỹ ngành tổ chức và quản lý vận tải

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI HỒNG DƢƠNG NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH CHO CÔNG TY TNHH PHƢƠNG TRANG ĐÀ LẠT LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP.HỒ CHÍ MINH - 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HOÀNG DƢƠNG NGHIÊN CỨU ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH CHO CÔNG TY TNHH PHƢƠNG TRANG ĐÀ LẠT Ngành : Tổ chức Quản lý vận tải Mã số : 60.84.01.03 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS TỪ SỸ SÙA TP.HỒ CHÍ MINH – 2017 i i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn công trình khoa học riêng tơi, khơng chép Các số liệu sử dụng luận văn đƣợc nguồn gốc cụ thể có tính sát thực phạm vi hiểu biết Tôi xin chịu trách nhiệm nghiên cứu Thành phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm2017 Tác giả Hoàng Dƣơng ii LỜI CẢM ƠN Với lịng kính trọng biết ơn, tơi xin đƣợc bày tỏ lời cảm ơn chân thành tới Phó Giáo sƣ - Tiến sỹ Từ Sỹ Sùa - ngƣời tận tình hƣớng dẫn, động viên giúp đỡ tơi hồn thành luận văn Tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc đến q Thầy, Cơ lãnh đạo, quản lý Trƣờng Đại học Giao thông Vận tải phân hiệu Tp.Hồ Chí Minh tạo điều kiện cho nhƣ học viên khác đào tạo, nghiên cứu hoàn thiện luận văn Tôi xin gửi lời cảm ơn đến anh, chị quản lý Công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt - ngƣời giúp đỡ trình thực luận văn Trong trình thực hạn chế tƣ liệu, khả thời gian nên luận văn tránh khỏi thiếu sót định Kính mong đƣợc quan tâm, giúp đỡ Thầy, Cô để luận văn đƣợc hồn thiện có ý nghĩa lý luận, thực tiễn sâu sắc iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC BẢNG BIỂU vi DANH MỤC HÌNH VẼ vii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT viii PHẦN MỞ ĐẦU CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HIỆU QUẢ KINH DOANH TRONG DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1.Tổng quan Hiệu quả, hiệu kinh doanh vai trò việc nâng cao hiệu kinh doanh 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Phân loại hiệu 1.1.3 Vai trò việc nâng cao hiệu kinh doanh 1.1.4 Sự cần thiết nâng cao hiệu kinh doanh doanh nghiệp 1.2.Các nhân tố ảnh hƣởng đến hiệu kinh doanh 1.2.1 Nhân tố bên doanh nghiệp 1.2.2 Các nhân tố bên doanh nghiệp 12 1.3.Các phƣơng pháp phân tích, đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh.16 1.3.1 Phƣơng pháp so sánh 17 1.3.2 Phƣơng pháp loại trừ 19 1.3.3 Phƣơng pháp thay liên hoàn 19 1.3.4 Phƣơng pháp số chênh lệch 22 1.3.5 Các phƣơng pháp phân tích khác 23 1.4.Các tiêu đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp 25 1.4.1 Các tiêu đánh giá hiệu tổng hợp 25 1.4.2 Các tiêu hiệu phận 26 1.5.Kết luận 30 iv CHƢƠNG PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH DOANH TẠI CÔNG TY TNHH PHƢƠNG TRANG ĐÀ LẠT 31 2.1.Giới thiệu công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt 31 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 31 2.1.2 Chức nhiệm vụ phòng ban 34 2.2.Phân tích thực trạng hiệu kinh doanh công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt 42 2.2.1 Kết sản xuất kinh doanh 2014-2016 44 2.2.2 Cơ cấu doanh thu công ty qua năm 48 2.2.3 So sánh số liệu thực qua năm 49 2.2.4 Tổng hợp kết hoạt động sản xuất 51 2.3.Đánh giá công tác kinh doanh hiệu kinh doanh công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt 54 2.3.1 Đánh giá hiệu kinh doanh tổng hợp 54 2.3.2 Đánh giá theo tiêu kinh doanh phận: 54 2.4.Tổng hợp đánh giá kết sản xuất kinh doanh vận tải qua năm công ty 59 2.4.1 Những mặt làm đƣợc 59 2.4.2 Những hạn chế tồn 60 2.5.Kết luận 61 CHƢƠNG MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH CHO CÔNG TY TNHH PHƢƠNG TRANG ĐÀ LẠT 62 3.1.Định hƣớng phát triển công ty đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2025 62 3.1.1 Định hƣớng phát triển giao thông vận tải tỉnh Lâm Đồng 62 3.1.2 Mục tiêu phát triển giao thông vận tải tỉnh Lâm Đồng 63 3.1.3 Mục tiêu phát triển cơng ty TNHH Phƣơng Trang đến năm 2020 tầm nhìn 2025 63 3.1.4 Kế hoạch phát triển công ty năm 2017 64 3.2.Các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao hiệu kinh doanh cho công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt 66 3.2.1 3.2.2 Quản trị nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực 66 Đầu tƣ đoàn phƣơng tiện 67 v 3.2.3 Nâng cao chất lƣợng phục vụ 70 3.2.4 Phát triển thị trƣờng 75 3.3.Kiến nghị cơ chế sách Nhà nƣớc đơn vị vận tải 76 3.3.1 Về sách hỗ trợ phát triển vận tải hành khách xe buýt: 76 3.3.2 Về công tác quản lý vận tải hành khách xe buýt 76 3.3.3 Về công tác quản lý vận tải hành khách tuyến cố định 77 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 79 TÀI LIỆU THAM KHẢO 80 vi DANH MỤC BẢNG BIỂU ố chuyến thực tuyến 43 ố trí trạng đồn phƣơng tiện tính đến 12/2016 44 ết sản xuất kinh doanh 2014 44 : Kết sản xuất kinh doanh 2015 45 ết sản xuất kinh doanh 2016 47 ố liệu sản lƣợng, số chuyến thực qua năm 49 ố liệu Doanh thu, lợi nhuận qua năm 50 Đầu tƣ phƣơng tiện tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh 68 ệu đầu tƣ 69 Bảng 3.4 Chi phí đầu tƣ thiết bị giám sát hành trình 74 vii DANH MỤC HÌNH VẼ Các giải pháp nhằm nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Một số phƣơng pháp phân tích hiệu sản xuất kinh doanh 17 cấu tổ chức công ty 33 ểu đồ cấu doanh thu năm 2014 48 ểu đồ cấu doanh thu năm 2015 48 ểu đồ cấu doanh thu năm 2016 48 ểu đồ doanh thu công ty giai đoạn 2014-2016 51 ểu đồ Chi Phí cơng ty giai đoạn 2014-2016 52 ểu đồ Lợi nhuận công ty giai đoạn 2014-2016 52 ểu đồ Sản lƣợng công ty giai đoạn 2014-2016 53 ểu đồ hành khách vận chuyển công ty giai đoạn 2014-2016 53 Hình 3.1 Vị trí đề xuất bố trí trạm trung chuyển 71 Hình 3.2 Phần mềm quản lý vé xe 73 Hình 3.3 Quản lý nhiên liệu xe 74 Hình 3.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống 74 Hình 3.5 Giám sát hành trình, truy xuất camera online quản lý 75 viii DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Stt Chữ viết tắt Nội dung BDSC Bảo dƣỡng sửa chữa BQ Bình quân CBCNV Cán công nhân viên DT Doanh thu HK Hành khách HSSV Học sinh sinh viên HQKD Hiệu kinh doanh SL Sản lƣợng Sở GTVT Sở Giao thông Vận tải 10 SXKD Sản xuất kinh doanh 11 VTHKCC Vận tải hành khách công cộng 66 Kết hợp với công ty TNHH Vietmap triển khai thiết bị, phần mềm giám sát tài xế Triển khai mở văn phòng Tỉnh Đắk Lắk Đắk Nông tiến hành mở tuyến Đà Lạt - Đắk Lắk tuyến Đà Lạt - Đắk Nông quý năm 2017 Sơn, sửa chữa văn phòng Di Linh Lắp camera giám sát tất tuyến xe buýt [6], [7] 3.2 Các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao hiệu kinh doanh cho công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt 3.2.1 Quản trị nâng cao chất lượng nguồn nhân lực - Mơ hình quản lý công ty Cơ cấu lại lĩnh vực hoạt động quản trị nhân sự, Xây dựng tốt mối quan hệ ngƣời quản lý ngƣời lao động, ln tơn trọng khuyến khích tính tự chủ sáng tạo lực lƣợng lao động tạo sức mạnh tổng hợp phát huy hiệu yếu tố sản xuất, đặc biệt yếu tố ngƣời Về quản lý điều hành sở xếp hợp lý hóa mơ hình tổ chức, chuẩn hóa chức danh công việc cá nhân, xây dựng triển khai quy chế quản lý công việc Điều chỉnh quy chế trả lƣơng gắn với hiệu công việc Tiếp tục hoàn thiện chế phối hợp hoạt động phòng, ban, phận, đơn vị Cơng ty tiến tới thực xây dựng qui trình công nghệ chuẩn xây dựng chất lƣợng dịch vụ theo tiêu chuẩn ISO Xây dựng, triển khai sách ƣu đãi nhằm thu hút nguồn nhân lực có chuyên môn cao Tập trung siết chặt quản lý, tổ chức đánh giá công tác cán hàng tháng hàng q Khốn sản lƣợng cho loại hình dịch vụ nhằm mục đích chun mơn hóa cơng việc cao 67 Xem xét đầu tƣ xây dựng hệ thống phần mềm quản trị nhân sự, kế - Công tác đào tạo nguồn nhân lực Từng bƣớc xây dựng hoàn thiện chiến lƣợc đào tạo nguồn nhân lực; đó, trọng đến cơng tác quy hoạch nhân từ tiếp tục bồi dƣỡng đào tạo, phát triển để bổ sung cho đội ngũ cán quản lý Cơng ty Trong thời gian qua tình trạng tài xế phóng nhanh vƣợt ẩu chèn ép gây an toàn cho hành khách nhƣ phƣơng tiện tham gia lƣu thông đƣờng Những cố xãy thời gian qua ảnh hƣởng nhiều đến doanh số công ty nhƣ làm sụt giảm đáng kể lƣợng hành khách tham gia sử dụng dịch vụ cơng ty để lại chí Tăng cƣờng cơng tác tun truyền, giáo dục Luật giao thông đƣờng nhƣ quy định khác pháp luật đến đội ngũ lái xe nhƣ cán công nhân công ty nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông Cũng nhƣ lấy lại thiện cảm ngƣời dân sử dụng dịch vụ công ty để đáp ứng nhu cầu lại Xây dựng lại văn hóa ứng xử cơng việc nhƣ với khách hàng với vị trí cơng việc nhằm chun nghiệp hóa mơi trƣờng làm việc Với Phƣơng Trang “ chất lƣợng danh dự” khâu tiếp nhận ý kiến khách hàng nhƣ văn hóa ứng xử với hành khách quan trọng hết Nên việc xây dựng văn hóa ứng xử văn minh lịch chuyên nghiệp góp phần tạo nên mạt thƣơng hiệu cho công ty Tổ chức thƣờng xuyên khóa học đào tạo nhằm tạo môi trƣờng làm việc chuyên nghiệp nhƣ đội ngũ nhân viên trình độ cao 3.2.2 Đầu tư đồn phương tiện Để nâng cao lực kinh doanh công ty ngồi tuyến cố định mà cơng ty khai thác cần phải phát triển mở rộng thị trƣờng xe tuyến xa tỉnh miền bắc nâng cao chất lƣợng phục vụ tuyến hữu Ngoài việc nâng cao chất lƣợng phục vụ, mở thêm đầu 68 tuyến đầu tƣ thay phƣơng tiện phần quan trọng công ty Đề xuất số ý kiến trọng điểm nhằm nâng cao chất lƣợng, hiệu kinh doanh công ty: Thay 30 xe Thaco Hyundai xuống cấp tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh Đầu tư phương tiện tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh Nội Dung Quý I & Quý II năm 2017 Quý III & Quý IV năm Tổng 2017 Đầu tƣ thay phƣơng tiện tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ 15 15 30 51 51 102 Chí Minh Chi phí đầu tƣ ( tỷ đồng) Hiện theo thống kê phòng vé tổng đài bán vé công ty ghi nhận thời gian cao điểm vào tối thứ chiều từ Tp.Hồ Chí Minh Tp.Đà Lạt số lƣợng hành khách tăng 12% lƣợng đầu xe Tp Hồ Chí Minh khơng thể tăng chuyến thiếu đầu xe quay đầu Nên đề xuất đầu tƣ thêm xe tuyến Đà Lạt – Sài Gòn nhằm tăng sản lƣợng nhƣ đáp ứng đƣợc nhu cầu lại cho hành khách Nghiên cứu đầu tƣ loại xe giƣờng nằm nhằm tạo mục đích cảm giác thoải mái cho hành khách di chuyển Thị trƣờng vận tải hành khách tuyến cố định thƣờng xuyên thay đổi phƣơng tiện nhằm mục đích nâng cao chất lƣợng nhƣ thu hút hành khách Các loại phƣơng tiện phát triển thời gian qua chủ yếu xe giƣờng nằm nhƣng đƣợc cải tiến lại giảm số chỗ ngồi nhằm tăng thoải mái di chuyển khách hàng Thời gian gầy thƣờng xun liên hệ với cơng ty để tìm hiểu loại xe cải tiến 69 Đánh giá hiệu đầu tư Định phí Loại xe Mer10 Mer19 Xe giƣờng nằm Số chuyến hoạt động/tháng 180 180 2.520 Khấu hao 41.266.667 59.333.333 962.000.000 Bình điện 971.667 971.667 18.346.548 Bảo hiểm phƣơng tiện 716.667 716.667 8.600.000 2.000.000 2.000.000 24.000.000 Chi phí xét xe 133.333 133.333 3.200.000 Chi phí bảo trì đƣờng 720.000 720.000 8.640.000 1.666.667 1.666.667 20.000.000 45.900.000 45.900.000 945.000.000 3.355.000 3.355.000 40.260.000 96.730.000 114.796.667 2.030.046.548 102.217.500 124.121.250 3.577.612.500 6.371.999 16.175.077 334.530.000 Bảo dƣỡng sửa chữa 19.390.513 33.591.934 883.265.811 Lái xe 54.000.000 54.000.000 810.000.000 phụ xe 34.000.000 34.000.000 540.000.000 Tổng 88.000.000 88.000.000 1.350.000.000 Lái xe 12.960.000 12.960.000 162.000.000 phụ xe 8.160.000 8.160.000 108.000.000 Tổng 21.120.000 21.120.000 270.000.000 Tổng biến phí 237.100.013 283.008.261 6.415.408.311 Chi phí quản lý 33.383.001 39.780.493 844.545.486 Tổng chi phí 367.213.014 437.585.421 9.290.000.345 Doanh thu 453.600.000 756.000.000 15.876.000.000 Lợi nhuận 86.386.986 318.414.579 6.585.999.655 Bảo hiểm TNDS Chi phí thiết bị GPS phí cầu dƣờng Chi phí lắp camera Tổng định phí Nhiên liệu Săm Lốp Biến Chi phí lƣơng Chi phí phí bảo hiểm sức sinh lời chi phí (LN/DT) 19% 42% 41% Qua bảng 3.2 dễ dàng nhận thấy hiệu đầu tƣ xe M19 có sức sinh lời cao xe giƣờng nằm nên hoàn toàn khả thi đƣa xe M19 vào chạy tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh 70 3.2.3 Nâng cao chất lượng phục vụ - Trung chuyển Hiện công ty thực việc trung chuyển hành khách Tp Hồ Chí Minh từ bến xe Miền Tây đến địa văn phịng đại điện cơng ty nhƣ: - 242 Đề Thám, Quận 1, Tp.Hồ Chí Minh - 231 – 233 Lê Hồng Phong, Phƣờng 4, Quận 5, Tp Hồ Chí Minh Nhƣng theo nhu cầu hành khách qua số liệu thống kê tổng đài bán vé công ty Hành khách tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh có nhu cầu lớn cần trung chuyển dến bệnh viện lớn trƣờng đại học lớn thành phố nhƣ ( BV Hùng Vƣơng, BV Y dƣợc, BV 115 ) khu vực Quận Thủ Đức đƣợc triển khai xe trung chuyển để đƣa hành khách tới điểm đông dân cƣ vịng bàn kính 15km khu vực quận Thủ Đức quận Nên nhằm nâng cao chất lƣợng phục vụ nhƣ thu hút hành khách sử dụng dịch vụ công ty Cần khảo sát bố trí xe trung chuyển đến điểm có nhu cầu phát sinh lớn quận nội thành nhƣ bệnh viện lớn, trƣờng đại học, điểm chợ Rà sốt bố trí thêm trạm trung chuyển xã ninh gia huyện Đức Trọng Xã Tam Bố huyện Di linh Khu vực xã năm gần có nhu cầu phát sinh lƣợng hành khách di chuyển lớn nhƣng lại nằm tiếp giáp hai huyện Di Linh Đức Trọng nên lần trung chuyển trạm thƣờng phải di chuyển 40Km để đón trả khách Nên đề xuất khảo sát bố trí trạm trung chuyển xã nhằm nâng cao chất lƣợng phục vụ hành khách nhƣ giảm thời gian quãng đƣờng trung chuyển hành khách đến nhà chờ 71 Hình 3.1 Vị trí đề xuất bố trí trạm trung chuyển Cải tạo nhà chờ Tp.Bảo Lộc số hạng mục phục vụ khách hàng xuống cấp làm ảnh hƣởng đến mỹ quan nhƣ hài lòng hành khách sử dụng dịch vụ Trạm trung chuyển Bảo Lộc Tiến hành Nâng cấp bổ sung thêm xe trung chuyển cụ thể Bảo Lộc thêm xe 16 chỗ, Di Linh đổi xe chỗ lấy xe 16 chỗ, Đà lạt đổi xe County (hết hạn) lấy xe 16 chỗ bổ sung thêm xe 16 chỗ Nhằm phục vụ nhu cầu trung chuyển hành khách - Bến bãi Triển khai nâng cấp, cải tạo lại mặt đƣờng bãi đỗ bến xe khách liên tỉnh số Tô Hiến Thành, phƣờng 3, Thành phố Đà Lạt nhằm tăng lực khai thác bến xe Cải tạo lại trạm dừng chân Madagui mặt đƣờng vào trạm dừng chân xuống cấp trầm trọng Tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh cần có điểm đón trả khách Q1 Q2 để thuận tiện cho việc di chuyển khách hàng Mở số văn phòng khu vực có nhu cầu lại lớn nhƣng chƣa có nhà chờ để thuận tiện cho việc đón trả khách ( Bảo Lâm, Dầu Giây…) 72 Về công tác hậu cần cho xe có đầu bến bến xe miền đồng chƣa có bố trí chỗ nghỉ ngơi cho lái xe, tiếp viên Các tài xế tiếp viên sau trả khách chờ lên tài thƣờng xuyên phải nghỉ trực tiếp khoảng 3-5 tiếng Điều ảnh hƣởng đến sức khoẻ tài xế nhƣ tiếp viên vừa kết thúc chuyến kéo dài khoảng 6-8 tiếng liên tục lại khơng có chỗ nghỉ ngơi mà phải nghỉ trực tiếp xe chờ lên tài quay đầu Để tài xế tiếp viên nghỉ ngơi đƣợc thoải mái nhƣ đảm bảo sức khỏe tài xế chuyến đề xuất bố trí chỗ nghỉ ngơi cho tài xế tiếp viên xăng Quang Thuận Hiện phần khơng nhỏ hành khách có nhu cầu từ Tp.Đà Lạt đến Tp.Hồ chí Minh để khám chữa bệnh Và khung hành khách lựa chọn để di chuyển thƣờng vào lúc 22h00 – 0h00 để đến Tp.Hồ Chí Minh khoảng thời gian từ 4h00-6h00 nên thƣờng phải ngồi chờ đến thời gian xe buýt hoạt động để di chuyển đến bệnh viện lớn thàn phố Vì đề xuất Bổ sung thêm số dịch vụ hỗ trợ hành khách đầu bến Tp.HCM nhƣ phòng nghỉ tạm, phòng tắm… để hỗ trợ số hành khách khám bệnh nhƣ tới Tp.HCM sớm mà chƣa có phƣơng tiện cơng cộng di chuyển đến điểm đến - Ứng dụng công nghệ Trong năm gần thị trƣờng vận tải hành khách tuyến cố định ln có biến chuyển liên tục quy định ngày đƣợc thắt chặt công ty vận tải hành khách đời thời gian gầy có dấu hiệu tăng mạnh công ty nƣớc công ty có vốn đầu tƣ nƣớc ngồi Trƣớc áp lực cạnh tranh thị trƣờng nƣớc doanh nghiệp muốn tồn phát triển phải ln ln đổi ứng dụng công nghệ khoa học kỹ thuật để nâng cao lực cạnh tranh 73 Hình 3.2 Phần mềm quản lý vé xe Đề xuất gắn camera online để theo dõi hoạt động xe, nhƣ giám sát hoạt động tài xế tiếp viên nhằm tạo môi trƣờng làm việc chuyên nghiệp hiệu Đầu tƣ lắp đặt thêm máy check in tự động trạm trung chuyển Bảo Lộc, trạm trung chuyển Di Linh, trạm trung chuyển Đức trọng trạm trung chuyển Thủ Đức nhằm giảm thời gian xếp hàng cho hành khách lấy vé quần đăng ký toán vé qua web đặt vé công ty Căn theo nghị định quy chuẩn 31:2014/ Bộ Giao thông vận tải theo quy định xe kinh doanh vận tải hành khách phải có đồ đọc thẻ tài xế Trong thiết bị công ty sử dụng lại tích hợp tính đầu đọc thẻ tài xế Và thiết bị xe hữu cũ thƣờng xuyên hƣ hỏng dẫn đến gián đoạn trình quản lý ảnh hƣởng đến hoạt động kinh doanh công ty Đầu tƣ thiết bị, phần mềm giám sát tài xế qua thẻ từ đƣợc lên kế hoạch từ năm 2016 nhằm giám sát tối đa tốc độ, lịch trình nhƣ theo dõi thời gian hành trình xe tài xế 74 Bảng 3.4 Chi phí đầu tư thiết bị giám sát hành trình Dự tốn STT Hạng mục Số lƣợng Thiết bị định vị mua 140 231.000.000 Phí dịch vụ (năm) 140 117.600.000 Phí sim GPS (năm) 140 50.400.000 (VNĐ) Tổng mức đầu tƣ ban đầu 399.000.000 Chi phí trì sau năm (1)+ (2)*4 + (3)*4 903.000.000 Hình 3.3 Quản lý nhiên liệu xe Hình 3.4 Nguyên lý hoạt động hệ thống 75 Hình 3.5 Giám sát hành trình, truy xuất camera online quản lý 3.2.4 Phát triển thị trường Đối với tuyến hữu công ty đẩy mạnh hoạt động kinh doanh, nghiên cứu thị trƣờng tìm hiểu nhu cầu hành khách mở thêm số tuyến nhƣ đề xuất tuyến Đà Lạt – Vũng Tàu từ – 10 xe Mở thêm tuyến Tp.Bảo Lộc – Tp.Nha Trang đề xuất xe Mở tuyến Đà Lạt – An Sƣơng để đẩy mạnh kinh doanh ( theo số liệu thống kê trung bình ngày có khoảng 300-400 hành khách tuyến Đà Lạt – Tp.Hồ Chí Minh có nhu cầu trung chuyển khu vực bến xe An Sƣơng) Tìm hiểu đầu tƣ khai thác mảng kinh doanh du lịch tỉnh, thành phố nơi có xe tuyến cố định cơng ty khai thác nhằm mở rông thị trƣờng tăng nguồn thu cho công ty nhƣ tận dụng lợi chuyên chở hành khách Đƣa vào khai thác đầu tƣ lại hệ thống khách sạn thành phố Đà Lạt tạo chuỗi cung ứng sản phẩm du lịch khép kín ( xe tuyến – trung chuyển – khách sạn – tour du lịch Đà Lạt – Xe Tuyến ) nhằm tạo thuận lợi tối đa cho khách hàng muốn du lịch nghỉ dƣỡng Đà Lạt Sau làm tảng 76 để triển khai qua tỉnh lân cận có vị du lịch nhƣ Tp.Nha Trang, Tp.Đà Nẵng 3.3 Kiến nghị cơ chế sách Nhà nƣớc đơn vị vận tải 3.3.1 Về sách hỗ trợ phát triển vận tải hành khách xe buýt: Hiện sách hỗ trợ doanh nghiệp khai thác vận tải hành khách công cộng xe buýt tỉnh Lâm Đồng nhiều hạn chế Hiện theo định số 37/2017/QĐ-UBND việc ban hành quy định việc hỗ trợ phát triển doanh nghiệp khai thác vận tải hành khách cơng cộng muốn đƣợc hƣởng sách hỗ trợ ƣu đãi theo Điều Khoản 1, Điều Quy định “Ngân sách tỉnh hỗ trợ lãi suất vay vốn tín dụng dự án đầu tƣ mua sắm phƣơng tiện vận tải hành khách công cộng xe buýt Mức (tỷ lệ) hỗ trợ lãi suất mức chênh lệch lãi suất vay Ngân hàng thƣơng mại lãi suất ƣu đãi Chính phủ quy định thời gian khơng 36 tháng” Với doanh nghiệp đầu tƣ phƣơng tiện vào hoạt động vận tải hành khách công cộng mức ƣu đãi vay vốn đƣợc 36 tháng q ngắn khiến cho chi phí đầu tƣ ban đầu dự án lớn 3.3.2 Về công tác quản lý vận tải hành khách xe buýt Trƣớc đây, bến xe buýt Đà Lạt đƣợc đặt đƣờng Phạm Ngũ Lão Đây điểm trung tâm thành phố, tiện cho hành khách, nhƣng chật hẹp Hiện bến xe buýt đƣợc đƣa vào ngã ba đƣờng Thánh Mẫu Thung Lũng Tình Yêu Một bến xe rộng rãi thoáng đãng nhƣng xa khu vực trung tâm thành phố, không thuận lợi cho ngƣời sử dụng, mà lại khơng có xe tuyến xe bt chạy vào trung tâm thành phố nên có bất cập Các tuyến xe buýt hầu hết tuyến đƣờng dài, từ Đà Lạt Lạc Dƣơng, Đơn Dƣơng, Đức Trọng, Di Linh, Bảo Lộc Vơ hình chung, xe buýt trở thành loại xe khách nội tỉnh, không nhằm phục vụ hành khách nội thành Nhân dân số đƣờng phố xe buýt đƣờng phố nằm lộ trình xe bt đƣờng dài Ví dụ khách Hồng Văn Thụ xe 77 buýt tuyến Đà Lạt - Lâm Hà, khách đƣờng 3.4 xe buýt tuyến Đà Lạt - Đức Trọng/Di Linh/Bảo Lộc… Trong đó, có đƣờng lớn, đơng dân cƣ lại khơng có bóng dáng xe bt, nhƣ Hai Bà Trƣng, Ngô Quyền, Lê Hồng Phong, Triệu Việt Vƣơng… Bến xe Thung lũng Tình Yêu, xe lại đƣờng Đinh Tiên Hồng đƣờng nhà thƣa, dân ít, đƣờng Bùi Thị Xuân đông đúc dân cƣ lại khơng có tuyến xe bt chạy qua Nên thời gian tới cần xem xét lại lộ trình tuyến, nắn tuyến bổ sung tuyến buýt chạy nội thành thành phố Đà Lạt Cần xem xét tới phƣơng án tách hoạt động quản lý doanh thu bán vé khỏi công ty vận tải Các công ty vận tải thực buýt đơn vị vận hành khai thác tuyến theo hình thức hợp đồng khai thác tiêu chuẩn chất lƣợng dịch vụ quan quản lý Nhà nƣớc đặt Đơn vị quản lý doanh thu bán vé đơn vị độc lập trực thuộc Nhà nƣớc 3.3.3 Về công tác quản lý vận tải hành khách tuyến cố định Trƣớc bùng phát xe ô tô đăng ký chạy hợp đồng xe chở khách du lịch nhƣng hoạt động trá hình nhƣ xe khách tuyến cố định, gây trật tự an ninh an tồn giao thơng, đồng thời trốn tránh loại thuế, phí, gây thất thu lớn tiền thuế Nhà nƣớc Thế nhƣng đến nay, xe khách trá hình “xe dù, bến cóc” hoạt động vô nhức nhối, cạnh tranh không lành mạnh với doanh nghiệp vận tải làm ăn chân chính, khiến dƣ luận bất bình, xúc Thực tế thời gian qua nhiều lần công ty phải gửi đơn tới lãnh đạo địa phƣơng kiến nghị xử lý nghiêm “xe dù, bến cóc” Trong thời gian qua, Thủ tƣớng, Phó Thủ tƣớng đạo kiểm tra, xử lý nghiêm nạn “xe dù, bến cóc”, lực lƣợng Thanh tra giao thơng Cảnh sát giao thông địa phƣơng tăng cƣờng kiểm tra thời gian ngắn không xử lý triệt để (chỉ xử phạt vài xe vi phạm không tra tồn diện doanh nghiệp có nhiều vi phạm để tƣớc giấy phép hoạt động 78 hãng xe chạy dù, trốn thuế) Vì nên hãng xe khách trá hình “bình chân nhƣ vại” ngang nhiên vi phạm nhƣ thách thức dƣ luận Bên cạnh đó, việc xây dựng dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghị định số 86/NĐ-CP ngày 10/9/2014 Chính phủ (về kinh doanh điều kiện kinh doanh vận tải xe ô tô) chƣa đạt tiến độ Để khắc phục dứt điểm tình trạng “xe dù, bến lậu” nêu kiến nghị GTVT tổ chức hội thảo lấy ý kiến đóng góp quan chức năng, chuyên gia vận tải đại diện doanh nghiệp vận tải để Nghị định ban hành bảo đảm đáp ứng đƣợc yêu cầu công tác quản lý lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách xe tơ, khắc phục triệt để tình trạng “xe dù, bến cóc” 79 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Hầu hết doanh nghiệp tham gia vào kinh tế đặt mục tiêu lợi nhuận lên hàng đầu Muốn đạt đƣợc lợi nhuận cao yếu tố đầu vào có hạn doanh nghiệp phải khơng ngừng tìm cách nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh Do đó, phân tích tìm biện pháp nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh luôn vấn đề cần đƣợc doanh nghiệp quan tâm cách mức Với đề tài “Nghiên cứu đề xuất giải pháp nâng cao hiệu kinh doanh cho Công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt” phần giải đƣợc số vấn đề sau: Trên sở lý luận chung việc đánh giá hiệu khai thác phƣơng tiện, đề tài hệ thống hóa số lý luận khái niệm, đặc điểm hiệu kinh doanh Đồng thời đƣa hệ thống tiêu đánh giá tiêu đánh giá hiệu kinh doanh doanh nghiệp Trên sở lý luận đƣợc trình bày Chƣơng I đề tài, Chƣơng II đề tài tập trung phân tích trạng hiệu kinh doanh Công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt giai đoạn từ năm 2014 đến năm 2016 thông qua việc đánh giá hệ thống tiêu Kiến nghị Với hệ thống lý luận thực tiễn Công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt đƣợc chứng minh cách khoa học, đề tài xây dựng hệ thống số giải pháp chủ yếu nhằm nâng cao hiệu khai thác phƣơng tiện cho Công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt Các giải pháp góp phần nâng cao hiệu khai thác phƣơng tiện cho Công ty TNHH Phƣơng Trang Đà Lạt sở khắc phục hạn chế, phát huy đƣợc ƣu điểm sản xuất kinh doanh, đảm bảo khai thác hiệu nguồn lực cho sản xuất nhƣ phƣơng tiện, ngƣời, khoa học công nghệ, vốn, kinh nghiệm quản lý 80 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ môn Vận tải đƣờng thành phố (2005), Giáo trình Marketing giao thơng vận tải, Trƣờng đại học giao thông vận tải, Hà Nội Bộ môn Kinh tế vận tải du lịch (2010), Giáo trình Tổ chức quản lý doanh nghiệp vận tải, Trƣờng Đại học giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Văn Phúc (2009), Giáo trình Phân tích kinh tế doanh nghiệp, Đại học kinh tế quốc dân, Hà Nội Từ Sỹ Sùa (2001), Giáo trình Mơi trường giao thông vận tải, Trƣờng đại học giao thông vận tải, Hà Nội Nguyễn Văn Thụ (2003), Giáo trình Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh, Trƣờng đại học giao thông vận tải, Hà Nội Ủy Ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng (2016), Quyết định số: 595/QĐ-UBND việc phê duyệt quy hoạch mạng lưới tuyến vận tải hành khách cố định nội tỉnh vị trí điểm dừng đón trả khách tuyến đường thuộc địa bàn tỉnh Lâm Đồng đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 Ủy Ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng (2016), Quyết định số: 2842/QĐUBND việc phê duyệt quy hoạch mạng lưới vận tải hành khách công cộng xe buýt địa bàn tỉnh Lâm Đồng đến năm 2020 định hướng đến năm 2030