Nghiên cứu các giải pháp thu hút hành khách đi lại bằng xe buýt ứng dụng cho công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên xe khách sài gòn,luận văn thạc sĩ tổ chức quản lý vận tải

MỤC LỤC PHẦN MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 3.1 Đối tượng nghiên cứu: 3.2 Phạm vi nghiên cứu: PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KẾT CẤU CỦA ĐỀ TÀI Chƣơng I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ MARKETING TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT 1.1 CÁC NGHIÊN CỨU VỀ MARKETING DỊCH VỤ VẬN TẢI 1.1.1 Khái niệm marketing: 1.1.2 Vai trò, chức đặc điểm marketing: 1.1.3 Phân loại marketing: 10 1.1.4 Các công cụ marketing: 11 1.2 TỔNG QUAN VỀ DỊCH VỤ VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI 12 1.2.1 Các vấn đề chung dịch vụ dịch vụ vận tải: 12 1.2.2 Đặc điểm dịch vụ vận tải: 17 1.2.3 Đặc điểm dịch vụ vận tải: 20 1.2.4 Đặc điểm vận tải hành khách ô tô ảnh hưởng chúng đến hoạt động marketing dịch vụ vận tải 22 1.3 MARKETING TRONG DOANH NGHIỆP VẬN TẢI Ô TÔ 23 1.3.1 Quản trị marketing vận tải ô tô: 23 1.3.2 Nghiên cứu thị trường vận tải ô tô: 26 1.3.3 Quản lý trình vận tải quan điểm marketing 28 1.3.4 Các sách marketing doanh nghiệp vận tải ô tô 30 Chƣơng II: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG TRONG CƠNG TÁC VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT Ở CÔNG TY TNHH MTV XE KHÁCH SÀI GÒN 40 2.1 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XE KHÁCH SÀI GÒN: 40 2.1.1 Giới thiệu Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn: 40 2.1.2 Lịch sử hình thành phát triển: 41 2.1.3 Cơ cấu tổ chức Công ty: 43 2.1.4 Hiện trạng sở vật chất kỹ thuật lực SXKD Công ty: 44 2.1.5 Kết hoạt động sản xuất công ty năm gần đây: 46 2.2 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - KINH TẾ XÃ HỘI TÌNH HÌNH GIAO THƠNG ĐƢỜNG BỘ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH: 49 2.2.1 Điều kiện tự nhiên, dân cư: 49 2.2.2 Điều kiện thời tiết khí hậu: 49 2.2.3 Điều kiện kinh tế xã hội: 50 2.2.4 Hiện trạng giao thông đường TP HCM: 51 2.3 HIỆN TRẠNG HOẠT ĐỘNG MARKETING TẠI CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XE KHÁCH SÀI GÒN 52 2.3.1 Thực trạng công tác marketing: 52 2.3.2 Phân tích, đánh giá họat động marketing: 54 2.4 ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG VTHKCC BẰNG XE BUÝT Ở CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XE KHÁCH SÀI GÒN: 55 Chƣơng III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP THU HÖT HÀNH KHÁCH ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT ỨNG DỤNG CHO CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XE KHÁCH SÀI GÒN 64 3.1 NHỮNG ĐỊNH HƢỚNG VÀ MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN CỦA THÀNH PHỐ… 64 3.1.1 Định hướng phát triển giao thơng thị Tp Hồ Chí Minh: 64 3.1.2 Mục tiêu tổng quát xây dựng quy hoạch giao thơng Tp Hồ Chí Minh.65 3.1.3 Những ngun tắc xây dựng quy hoạch giao thông Tp Hồ Chí Minh: 65 3.2 ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY TNHH MTV XE KHÁCH SÀI GỊN ĐẾN NĂM 2015 TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2020 66 3.2.1 Mục tiêu sản xuất kinh doanh 66 3.2.2 Nhiệm vụ trọng tâm 67 3.2.3 Các tiêu 68 3.3 ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THU HÚT HÀNH KHÁCH ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT ỨNG DỤNG CHO CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN XE KHÁCH SÀI GÒN 69 3.3.1 Về mơ hình tổ chức sản xuất Công ty 69 3.3.2 Về xây dựng chế, sách Công ty 70 3.3.3 Về đào tạo nguồn nhân lực 70 3.3.4 Đầu tư nâng cấp đoàn phương tiện 71 3.3.5 Đầu tư nâng cấp hệ thống tồ chức quản lý điều hành 72 3.3.6 Về nghiên cứu môi trường kinh doanh 72 3.3.7 Về tổ chức lại mơ hình quản lý phương thức điều hành hệ thống vận tải hành khách công cộng xe buýt 72 3.3.8 Lập quản lý kế hoạch thu hút hành khách lại xe buýt: 82 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 84 PHẦN MỞ ĐẦU TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Trong hoạt động kinh tế quốc dân, lĩnh vực giao thông vận tải gánh vác nhiệm vụ quan trọng việc vận chuyển hàng hoá hành khách, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải toàn xã hội Kinh tế thị trƣờng tạo môi trƣờng kinh doanh cạnh tranh mạnh mẽ Cơ chế thị trƣờng đòi hỏi doanh nghiệp vận tải phải chủ động tích cực sáng tạo nhằm thu hút hành khách lại xe buýt hoạt động vận tải hành khách công cộng để tạo lợi nhuận cho doanh nghiệp, nâng cao sản lƣợng hành khách đáp ứng nhu cầu lại ngƣời dân yêu cầu Thành phố Cùng với phát triển kinh tế - xã hội nƣớc ta thời gian qua, vận tải hành khách công cộng xe buýt có bƣớc phát triển mạnh mẽ luồng tuyến, số lƣợng phƣơng tiện nhƣ sản lƣợng vận chuyển hành khách Tuy nhiên nay, ngành vận tải hành khách công cộng xe buýt đứng trƣớc thách thức, khó khăn gia tăng điều kiện thuận lợi việc cạnh tranh cách phƣơng thức vận tải thành phần kinh tế phƣơng thức vận tải Biện pháp để vƣợt qua khó khăn, thách thức thị trƣờng doanh nghiệp vận tải phải tìm biện pháp cần thiết để thu hút hấp dẫn đƣợc khách hàng mình, phải khơng ngừng tìm cách nâng cao chất lƣợng dịch vụ vận tải để thỏa mãn khách hàng nhƣ khách hàng tiềm Để làm đƣợc điều này, địi hỏi nhà quản lý doanh nghiệp phải có thay đổi nhận thức việc đáp ứng nhu cầu vận tải, đáp ứng đƣợc mong đợi, nhu cầu lợi ích khách hàng sở kết hợp hài hịa với chi phí, lợi ích doanh nghiệp Với đặc điểm riêng sản phẩm dịch vụ vận tải, doanh nghiệp trọng vào việc tổ chức vận hành theo quy chế, thủ tục đƣợc định sẵn chắn hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp không đạt hiệu Những thành công sản xuất kinh doanh có đƣợc có quan điểm kinh doanh đắn, huy động đƣợc mạnh nguồn lực để làm cho khách hàng tự tìm đến, tiêu dùng sản phẩm dịch vụ doanh nghiệp cung cấp thị trƣờng Đây mục tiêu doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Khoa học nghiên cứu marketing góp phần thỏa mãn yêu cầu Ở Việt Nam nhƣ nhiều quốc gia khác giới, lý luận marketing chủ yếu đƣợc nghiên cứu tƣơng đối hồn thiện cho thị trƣờng hàng hố tiêu dùng hàng hố cơng nghiệp Các nghiên cứu Marketing dịch vụ mẻ vận tải, cụ thể vận tải hành khách công cộng xe buýt Trong đặc điểm riêng ngành dịch vụ vận tải xe buýt lại khác so với ngành sản xuất công nghiệp dịch vụ thông thƣờng khác, số vấn đề lý luận chung marketing chƣa thật phù hợp với lĩnh vực dịch vụ nói chung dịch vụ vận tải nói riêng Vì vấn đề đặc thù marketing vận tải hành khách công cộng cần đƣợc nghiên cứu đầy đủ để giúp cho doanh nghiệp hoạt động sản xuất, kinh doanh lĩnh vực ngày phát triển Do vậy, việc “Nghiên cứu giải pháp thu hút hành khách lại xe buýt - Ứng dụng cho Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn” cần thiết cấp bách Trong giải pháp Marketing ứng dụng cho việc thu hút hành khách lại xe buýt yếu tố quan trọng đem lại hiệu cao giúp cho doanh nghiệp vận tải có thêm hội để thành cơng, mang lại hiệu kinh doanh, lợi nhuận cao, bảo đảm phát triển bền vững doanh nghiệp điều kiện kinh tế thị trƣờng MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Việc nghiên cứu nhằm vận dụng lý thuyết chung marketing để phát triển số vấn đề lý luận thực hành marketing lĩnh vực dịch vụ vận tải, hệ thống hố hồn thiện lý luận thị trƣờng dịch vụ vận tải nhƣ hoạt động doanh nghiệp vận tải hành khách công cộng xe buýt điều kiện chế thị trƣờng, giúp cho doanh nghiệp vận tải nắm vận dụng tốt cơng cụ Marketing thực tiễn, hình thành thị trƣờng dịch vụ vận tải cạnh tranh lành mạnh, phát triển doanh nghiệp dịch vụ vận tải góp phần nâng cao sản lƣợng hành khách, đáp ứng yêu cầu mong đợi lãnh đạo Thành Phố nhƣ đáp ứng đƣợc yêu cầu hành khách xe buýt ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 3.1 Đối tƣợng nghiên cứu: Là hoạt động marketing hoạt động kinh doanh vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty số hoạt động phụ trợ cho ngành vận tải 3.2 Phạm vi nghiên cứu: Đề tài giới hạn việc đề xuất số giải pháp đặc trƣng marketing hoạt động kinh doanh vận tải hành khách công cộng nhằm thu hút hành khách lại xe buýt ứng dụng cho Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Đề tài tổng hợp nhiều phƣơng pháp để nghiên cứu: - Dựa phƣơng pháp nghiên cứu vật lịch sử, vật biện chứng, môn khoa học quản lý kinh tế đặc biệt lý thuyết quản trị kinh doanh marketing … - Sử dụng phƣơng pháp phân tích, so sánh, điều tra khảo sát, phƣơng pháp mơ hình hố, nghiên cứu tài liệu số phƣơng pháp khác để nghiên cứu đƣa kết luận KẾT CẤU CỦA ĐỀ TÀI Ngoài phần mở đầu, phần kết luận kiến nghị, nội dung đề tài đƣợc trình bày gồm chƣơng: Chƣơng I Cơ sở lý luận marketing dịch vụ vận tải hành khách công cộng xe buýt Chƣơng II: Phân tích, đánh giá thực trạng công tác vận tải hành khách công cộng xe buýt Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn Chƣơng III Một số giải pháp thu hút hành khách lại xe buýt ứng dụng cho Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn Chƣơng I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ MARKETING TRONG DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT 1.1 CÁC NGHIÊN CỨU VỀ MARKETING DỊCH VỤ VẬN TẢI 1.1.1 Khái niệm marketing: Marketing bắt nguồn từ thuật ngữ tiếng Anh, nghĩa đen “làm thị trƣờng”, có nhiều cách hiểu định nghĩa marketing Ban đầu, theo khái niệm đơn giản marketing giới hạn lĩnh vực thƣơng mại Toàn hoạt động marketing để bán hàng, tiếp thị nhằm mục đích tiêu thụ nhanh chóng hàng hóa dịch vụ đƣợc sản xuất (tức tiêu thụ sản phẩm có sẵn) để thu đƣợc lợi nhuận cao Tuy nhiên, trình phát triển kinh tế thị trƣờng giới, cách hiểu vận dụng hoạt động nhƣ không đáp ứng đƣợc nhu cầu thực tiễn Khái niệm marketing đƣợc mở rộng với đặc trƣng: - Coi thị trƣờng khâu quan trọng q trình tái sản xuất hàng hóa - Trên thị trƣờng, ngƣời mua (tức nhu cầu thị trƣờng) có vai trị định đến sản xuất; nhu cầu yếu tố định đến sản xuất kinh doanh - Nhu cầu có ảnh hƣởng định đến sản xuất hàng hóa bán hàng để thỏa mãn nhu cầu đó, tức bán mà khách hàng cần bán mà ta có Ngày nay, marketing đại bao gồm tất hoạt động tính tốn mục tiêu, ý đồ chiến lƣợc từ trƣớc sản xuất sản phẩm hoạt động sản xuất, tiêu thụ dịch vụ sau bán hàng Nhƣ vậy, Marketing dạng hoạt động ngƣời nhằm thoả mãn nhu cầu mong muốn họ thông qua trao đổi Nói cách khác, marketing trình quản lý mang tính chất xã hội, nhờ mà cá nhân, tập thể có đƣợc họ cần họ muốn thơng qua việc tạo ra, chào bán trao đổi sản phẩm có giá trị với ngƣời khác Định nghĩa marketing dựa trình tự yếu tố: - Nhu cầu mong muốn yêu cầu; - Sản phẩm, chi phí hài lịng; - Trao đổi, giao dịch mối quan hệ; - Marketing ngƣời làm marketing; - Thị trƣờng Trình tự đƣợc phác họa theo sơ đồ sau: Sơ đồ 1.1: Trình tự yếu tố Marketing Nhu cầu mong muốn Sản phẩm Giá trị chi phí hài lịng Trao đổi, giao dịch mối quan hệ Marketing ngƣời làm maketing Thị trƣờng Nhiệm vụ chủ yếu marketing chuyển hóa nhu cầu xã hội thành hội sinh lợi nhuận 1.1.2 Vai trò, chức đặc điểm marketing: a) Vai trị marketing: Đối với doanh nghiệp, marketing có tác dụng hƣớng dẫn, đạo phối hợp hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Nhờ có hoạt động marketing, định đề sản xuất kinh doanh có sở khoa học vững hơn, doanh nghiệp có điều kiện thơng tin đầy đủ, thỏa mãn nhu cầu khách hàng, marketing xác định rõ phải sản xuất gì, bao nhiêu, đặc điểm sản phẩm nhƣ nào, sử dụng nguyên vật liệu gì, giá nào…Mặt khác, doanh nghiệp, marketing cịn cơng cụ quan trọng giúp họ hoạch định chiến lƣợc sản xuất kinh doanh, chiến lƣợc thị trƣờng chiến lƣợc cạnh tranh Với hệ thống sách marketing không giúp cho nhà sản xuất kinh doanh lựa chọn phƣơng án đầu tƣ, tận dụng triệt để thời kinh doanh mà giúp họ xây dựng đƣợc chiến lƣợc cạnh tranh sử dụng vũ khí cạnh tranh có hiêụ nhằm nâng cao uy tín, chinh phục khách hàng tăng cƣờng khả cạnh tranh thị trƣờng b) Chức marketing: Thơng qua việc nghiên cứu, phân tích nhu cầu, thị hiếu thị trƣờng bao gồm nhu cầu thực tế, nhu cầu tiềm năng, nhu cầu lý thuyết Một chức nhiệm vụ hoạt động marketing phải đẩy mạnh trình tiêu thụ, mở rộng thị trƣờng, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp tạo nên phát triển nhận thức ngƣời tiêu dùng mặt hàng đó, tạo ham muốn kích thích mua hàng khách hàng c) Một số đặc điểm marketing: Nếu sâu vào phân tích, thực hành marketing ngành nghề khác nhau, hình thức khác nhau, quốc gia khác ngƣời ta ln ln tìm thấy số đặc điểm phổ biến marketing Sơ đồ 1.2: Một số đặc điểm marketing ĐẶC ĐIỂM CƠ BẢN CỦA MARKETING Hiểu biết sâu sắc ý muốn khách hàng Cung ứng sản phẩm đáp ứng mong muốn khách hàng Định hƣớng nhóm khách hàng xác định - Nghiên cứu thị trƣờng - Phân đoạn thị trƣờng xác định thị trƣờng mục tiêu Định hƣớng đổi - Sản phẩm Khai thác thị trƣờng - Quảng cáo Định hƣớng dài hạn - Phân tích thị trƣờng tiêu thụ - Khai thác triệt để lâu dài thị trƣờng tiêu thụ 1.1.3 Phân loại marketing: * Phân loại theo trình phát triển lý thuyết marketing: Cách phân loại nhằm mục đích nghiên cứu lịch sử phát triển marketing Quá trình phát triển marketing đƣợc chia làm giai đoạn tƣơng ứng với hai loại marketing: - Marketing cổ điển: Là giai đoạn phát triển marketing nửa đầu kỷ 20 - Marketing đại: Là giai đoạn phát triển marketing nửa sau kỷ 20 * Phân loại theo yếu tố địa lý: Theo cách phân loại gồm có: - Marketing khu vực - Marketing nƣớc - Marketing quốc tế * Phân loại theo tính chất tác động loại hoạt động marketing đến khách hàng: Cách phân loại giúp cho doanh nghiệp vận dụng cách thích hợp cơng cụ marketing để chiếm lĩnh thị trƣờng, thu hút giữ khách hàng Theo cách phân loại gồm có: - Marketing trực tiếp - Marketing không trực tiếp * Phân loại theo loại hình sản phẩm dịch vụ: Theo cách phân loại gồm có: - Marketing hàng hố tiêu dùng Đây hoạt động marketing hãng sản xuất hàng hố cho nhu cầu tiêu dùng, hàng hóa thƣờng đƣợc phân phối qua nhiều cấp trung gian - Marketing hàng hố đầu tƣ cịn gọi marketing cơng nghiệp marketing từ kinh doanh (business - to - business marketing) Đây lĩnh vực marketing trọng đến khách hàng tổ chức mua hàng hóa dịch vụ 10 Bảng: Thời gian quãng đƣờng phụ thuộc vào  Mật độ mạng lƣới tu ến Chiều dài qu ng đƣờng Thời gian (Km/Km2) (Km) (Phút) 1,0 0,60 9,0 1,5 0,43 6,5 2,0 0,35 5,2 2,5 0,30 4,5 3,0 0,27 4,1 3,5 0,24 3,6 4,0 0,22 3,3 - Tăng số lƣợng phƣơng tiện hoạt động mạng lƣới (A): Tuy nhiên, khả thơng qua tuyến có hạn nên số lƣợng phƣơng tiện lớn khai thác khơng có hiệu mà cịn dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông đƣờng Hiện nay, để giảm I ngƣời ta tăng số lƣợng phƣơng tiện hoạt động tuyến Tuy vậy, số lƣợng phƣơng tiện phụ thuộc vào lƣợng hành khách khả thơng qua tuyến Vì vậy, đầu tƣ phƣơng tiện cho đáp ứng đủ nhu cầu tuyến, khai thác tối đa hiệu hoạt động phƣơng tiện - Giảm hệ số trùng lắp (): Vì   1,  = tuyến giao thông nhiều có hành trình qua Khi  tăng thuận lợi cho nhu cầu lại ngƣời dân, nhiên hiệu hoạt động giảm Việc giảm  làm khả chuyển tải (đổi tuyến) LM tăng lên, ảnh hƣởng đến thuận tiện hành khách, Do vậy, việc giảm  phải cho giới hạn định - Nâng cao tốc độ khai thác phƣơng tiện (Vk): Đây biện pháp hữu hiệu địi hỏi chi phí đầu tƣ: Vk = Lt/(Tlb + Tdđ + Tđc) 74 Lt: Const, để tăng Vk giảm thời gian lăn bánh phƣơng tiện lăn bánh đƣờng, thời gian dừng đỗ thời gian đầu cuối - Để giảm thời gian xe lăn bánh đƣờng cần phải phân luồng giao thông, ƣu tiên phần đƣờng dành riêng cho xe buýt, xây dựng đƣờng dành riêng cho xe buýt - Giảm thời gian đầu cuối: Các bến xe phải thoáng, rộng để xe vào bến không bị ùn tắc * Giảm thời gian di chuyển phương tiện Tpt = Tlb + Tdđ Với Tlb = Lhk/Vt ; Tdđ = Ndđ x T0 = (Lhk/L0 – 1) x T0 Giảm số lƣợng điểm dừng đỗ thời gian dừng điểm dừng hành trình: Ndđ = Lhk/L0 – Vì Lhk đƣợc xác định theo cơng thức thực nghiệm: Lhk = 1,2 + 0,17 x √F Nên để giảm Ndđ cách tăng L0 Tuy nhiên L0 tăng giới hạn định tăng thời gian hành khách tăng lên Vì vậy, giảm thời gian dừng đỗ điểm đỗ hợp lý: Thời gian dừng đỗ điểm bao gồm: - Thời gian bắt đầu đến điểm đỗ dững hẳn - Thời gian lên xuống xe hành khách - Thời gian phát tín hiệu đóng cửa xe - Thời gian rời khỏi điểm đỗ Do đó, thời gian dừng đỗ điểm phụ thuộc vào số cửa lên xuống, chiều rộng cửa, lƣu lƣợng hành khách tuyến, mật độ phƣơng tiện, khả gia tốc phƣơng tiện, thao tác lái xe, đặc tính hệ thống thơng tin tín hiệu kết cấu hệ thống đóng mở cửa xe, Thông thƣờng, thời gian dừng đỗ điểm xe buýt nội thành có giá trị từ 30 – 60 giây Tăng vận tốc kỹ thuật (Vt): 75 Vt yếu tố khách quan phụ thuộc vào chất lƣợng kỹ thuật phƣơng tiện, điều kiện đƣờng sá, thời tiết khí hậu, địa bàn hoạt động, khoảng cách bình qn nút giao thơng, Vì vậy, để tăng Vt ta sử dụng biện pháp tổ chức giao thông nhƣ phân luồng giao thông cho phƣơng tiện, sử dụng đƣờng dành riêng xe buýt, hồn thiện hệ thống thơng tin tín hiệu giao thơng đƣờng, ngồi cịn sử dụng phƣơng tiện có chất lƣợng kỹ thuật tốt, tính gia tốc cao, * Biện pháp tổng hợp để giảm thời gian chuyến hành khác Công thức tổng hợp tính thời gian chuyến hành khách xe buýt: Tc = 2/Vđb x (1/3 + L0/4) + I/2 + Lhk/Vt + (Lhk/L0 – 1) x T0 Các yếu tố ảnh hƣởng tới thời gian chuyến hành khách đƣợc biểu diễn qua sơ đồ: THỜI GIAN CHUYẾN ĐI CỦA HÀNH KHÁCH THỜI GIAN ĐI BỘ MẬT ĐỘ MẠNG LƢỚI GIAO THÔNG KHOẢNG CÁCH GIỮA CÁC ĐIỂM DỪNG ĐỖ THỜI GIAN CHỜ XE BUÝT KHOẢNG CÁCH CHẠY XE 76 THỜI GIAN ĐI TRÊN XE BUÝT CHIỀU DÀI CHUYẾN ĐI VẬN TỐC LỮ HÀNH KẾT CẤU PHƢƠNG TIỆN Từ sơ đồ biện pháp giảm thời gian chuyến hành khách: - Xác định cự ly điểm đỗ tối ƣu cho tổng chi phí thời gian đạt giá trị nhỏ - Mạng lƣới hành trình: Mật độ mạng lƣới hành trình () có ảnh hƣởng trực tiếp đến thời gian chuyến hành khách xe buýt Do vậy, phải xác định đƣợc giá trị tối ƣu mật độ mạng lƣới hành trình cho tổng thời gian nhỏ  tối ƣu = 2,5 – 3,5 (Km/Km2) - Về tổ chức mạng lƣới giao thông: Mạng lƣới giao thơng tồn tập hợp tuyến giao thơng mà có hành trình phƣơng tiện Quá trình lại hành khách diễn tuyến giao thơng mạng lƣới Vì mạng lƣới giao thơng có ảnh hƣởng trực tiếp đến trình lại hành khách, đặc biệt thời gian lại Tất vùng dân cƣ Thành phố phải đƣợc nối với điểm thu hút hành khách tuyến giao thông với khoảng cách ngắn - Tổ chức hạy xe hành trình: Hiện chủ yếu áp dụng hình thức chạy xe bt thơng thƣờng Vì vậy, thỏa mãn đƣợc nhu cầu hành khách lên xuống điểm đỗ hành trình, giảm đƣợc thời gian cho hành khách Tuy nhiên phải dừng đỗ nhiều điểm nên kéo dài thời gian chuyến Vì vậy, để giảm thời gian vận doanh giúp giảm ách tắc sử dụng hình thứctổ chức chạy xe theo hành trình rút ngắn, xe buýt nhanh, Ngoài ra, tổ chức chạy xe vào cao điểm phải hợp lý cho đảm bảo thời gian chuyến so với tính tốn Vì vậy, sử dụng biện pháp sau: - Giảm khoảng cách chạy xe nhƣng nằm điều kiện cho phép - Sử dụng hành trình rút ngắn nhằm rút ngắn thời gian chuyến hành khách 77 Để thực biện pháp cần phải xác định số lƣợng phƣơng tiện hoạt động hành trình, chọn xe thích hợp, phân bố xe cho hành trình cho phù hợp với biến động luồng hành khách theo khơng gian, thời gian, vàbiểu chạy xe thích hợp với thời điểm Việc tổ chức chạy xe ảnh hƣởng lớn đến thời gian chuyến hành khách Vì vậy, việc tổ chức chạy xe hợp lý giúp giảm đáng kể thời gian chuyến hành khách Để thực biện pháp trƣớc hết phải nâng cao tần suất chạy xe, giảm khoảng cách thời gian hai chuyến xe * Giảm chi phí chuyến Để lựa chọn phƣơng thức lại ngƣời dân Vận Tải Hành Khách Công Cộng vận tải cá nhân, theo quy luật tốt đa hóa thỏa dụng ngƣời tiêu dùng ngƣời dân lựa chọn phƣơng tiện vận tải cá nhân hay cơng cộng sở so sánh chi phí cá nhân để thực chuyến mức độ thỏa dụng đạt đƣợc * Nâng cao tính an tồn độ tin cậy TÍNH AN TỒN VÀ ĐỘ TIN CẬY AN TỒN VỀ TÍNH MẠNG VÀ SỨC KHỎE HÀNH KHÁCH CHẤT LƢỢNG PHƢƠNG TIỆN TRÌNH ĐỘ, Ý THỨC CỦA LÁI XE ĐỘ TIN CẬY (AN TOÀN VỀ THỜI GIAN, ) ĐIỀU KIỆN ĐƢỜNG SÁ, THỜI TIẾT KHÍ HẬU CƠ SỞ HẠ TẦNG MẠNG LƢỚI TUYẾN 78 TRẬT TỰ, AN NINH TRÊN TUYẾN ĐỘ CHÍNH XÁC THEO BIỂU ĐỒ CHẠY XE An toàn vấn đề quan tâm hàng đầu hành khách, mức độ an toàn hành khách sử dụng xe buýt thành phố đƣợc thể hiện: an tồn cho tính mạng, mức độ ảnh hƣởng đến sức khỏe, an toàn mặt thời gian, Nâng cao tính an tồn cho hành khách: An tồn tính mạng tài sản cho hành khách yêu cầu bắt buộc vận tải hành khách Để đánh giá mức độ an toàn thƣờng đánh giá qua số vụ tai nạn, thiệt hại ngƣời phƣơng tiện gây ra, Nguyên nhân chủ yếu gây an tồn q trình vận chuyển do: phƣơng tiện không đảm bảo chất lƣợng, xe chở tải, ý thức lái xe, điều kiện đƣờng xá, thời tiết Vì vậy, để hạn chế tai nạn, đảm bảo an tồn tính mạng sức khỏe cho hành khách thực giải pháp sau: Nâng cao chất lƣợng phƣơng tiện cách đầu tƣ phƣơng tiện nâng cấp phƣơng tiện việc tăng cƣờng lực sở bảo dƣỡng kỷ thuật sửa chữa phƣơng tiện Tiến hành kiểm tra phƣơng tiện thƣờng xuyên, phƣơng tiện khơng đảm bảo chất lƣợng khơng đƣa vào hoạt động Đào tạo để nâng cao trình độ lái xe, giáo dục ý thức trách nhiệm cho lái phụ xe, qui định chế độ thƣởng phạt có qui chế rõ ràng lái xe Bố trí điểm đầu cuối hành trình phải thích hợp, đảm bảo yêu cầu sau: - Đảm bảo an toàn cho hành khách lên xuống phƣơng tiện - Xây dựng điểm đỗ đƣờng mà điểm đỗ phải khơng hạn chế tầm nhìn, ảnh hƣởng đến ngƣời điều khiển phƣơng tiện ảnh hƣởng tới phƣơng tiện hoạt động -Đảm bảo khả thông qua tuyến đƣờng - Thuận lợi cho việc chuyển tải hành trình hình thức vận tải khác Ngồi ra, phải có diện tích đủ lớn đảm bảo cho việc quay trở đầu xe dễ dàng 79 Để đảm bảo sức khỏe cho hành khách cần nâng cao chất lƣợng phục vụ hành khách Cần phải cải tiến kết cấu động phƣơng tiện để nâng cao tính êm dịu Đảm bảo thống khí phƣơng tiện cho lƣợng thơng gió tự nhiên 7m3 cho hành khách, nhiệt độ chênh lệch không quá3 độ so với nhiệt độ bên cách sử dụng hệ thống thông cửa sổ Mặt khác, không đƣợc chở tải để đảm bảo diện tích chỗ đứng cho hành khách theo qui định, khơng chen lấn, xô đẩy Đồng thời cửa xe phải đƣợc đóng mở có chiều rộng phù hợp giúp an toàn cho hành khách lên xuống Nâng cao độ tin cậy: Để nâng cao độ tin cậy hành khách cần phải đảm bảo mặt thời gian địa điểm theo qui định Phải chạy xe theo biểu đồ vận hành lập: thời gian dừng đỗ, số lần dừng, thời gian chạy xe, đồng thời phải tiến hành kiểm tra việc thực lái xe có theo nội dung hoạt động hay khơng: - Chạy xe lộ trình, dừng đỗ điểm - Chạy xe - Thái độ phục vụ văn minh lịch - Xe đẹp - Thu giá vé Tuy nhiên, có nhiều nguyên nhân khách quan gây nên việc phƣơng tiện chạy không thời gian qui định: cố kỹ thuật, ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông đƣờng, làm phá vỡ biểu đồ chạy xe Vì vậy, phải có hệ thống điều hành kiểm tra theo dõi để có biện pháp khắc phục kịp thời có cố xảy Phải sử dụng xe đảm bảo yêu cầu với phƣơng tiện vận tải thành phố Để đảm bảo độ tin cậy hành khách cần đảm bảo an toàn tài sản hành khách Vì vậy, cần phải đảm bảo an ninh trật tự tuyến, tránh tình trạng trộm cắp xe Để nâng cao độ tin cậy hành khách với dịch vụ xe buýt cần xây dựng nâng cao chất lƣợng phục vụ điểm bán vé Tăng cƣờng hoạt động tuyên truyền, giáo dục, quảng cáo tiếp thị Đồng thời, điều tra ý kiến 80 nhƣ tiếp nhận góp ý khách hàng để rút kinh nghiệm nhằm củng cố niềm tin hành khách * Biện pháp nâng cao tính thuận tiện, tiện nghi Tính thuận tiện, tiện nghi thể tiêu: Hệ số lợi dụng trọng tải, hệ số chuyển tải, thuận tiện tiếp cận dịch vụ, mức độ tiện nghi phƣơng tiện Do vậy, tăng tính thuận tiện, tiện nghi cho hành khách cách sau: - Xây dựng mạng lƣới tuyến đảm bảo Kđc  2,5 Vì hệ số đổi tuyến đánh giá mức độ phục vụ tốt hay xấu hệ thống hành trình Hệ số phụ thuộc vào dạng mạng lƣới tuyến, đa dạng loại tuyến mạng lƣới Vì vậy, cần phát triển mở rộng mạng lƣới tuyến xe buýt bao phủ tối đa tuyến tổ chức chạy xe buýt để thuận tiện cho ngƣời lại Chú trọng phát triển Vận Tải Hành Khách Công Cộng tới địa điểm dân cƣ xây dựng tuyến vành đai đảm bảo việc chuyển tuyến dễ dàng thuận tiện - Hệ số lợi dụng tải () Ta có   1, hệ số sử dụng trọng tải lớn chứng tỏ phƣơng tiện hoạt động hiệu Tuy nhiên,  > tức xe chở tải trọng cho phép, nhƣ không đảm bảo sức khỏe hành khách chen lấn, xô đẩy đồng thời làm giảm mĩ quan thành phố Vì vậy, phải tổ chức kiểm tra giám sát hoạt động phƣơng tiện liên tục, thƣờng xuyên cách bố trí trạm kiểm tra tuyến, điểm đầu cuối trang bị hệ thống camera tình hình phƣơng tiện - Để thuận tiện cho hành khách mua vé tổ chức nhiều loại hình bán vé khác nhau: bán phƣơng tiện, bán quầy, bán đơn vị sản xuất vận tải Để giảm số lần mua vé cho hành khách cần đa dạng sử dụng vé có thời hạn sử dụng lâu: vé tháng, vé năm Tính thuận tiện, tiện nghi cịn thể trang bị cho cơng trình thiết bị điểm đỗ phƣơng tiện Vì vậy, cần phải xây dựng nhà chờ điểm thu hút khách, điểm dừng đỗ tuyến phải có đầy đủ thông 81 tin cho hành khách tuyến buýt xe chạy qua: số hiệu, tên tuyến, lộ trình tuyến, khoảng cách chạy xe giúp hành khách biết chạy xe để bố trí thời gian hợp lý Đảm bảo tính tiện nghi phƣơng tiện xe phải sẽ, mở máy lạnh lúc hoạt động, xe ln tình trạng kỹ thuật tốt vận hành * Nâng cao chất lượng phục vu, thu hút hành khách cao điểm Vấn đề khó khăn phức tạp vận tải hành khách công cộng xe buýt việc giải ùn tắc giao thông cao điểm: Đảm bảo thời gian chuyến phƣơng tiện, biểu đồ hoạt động, vấn đề cần quan tâm hàng đầu phƣơng tiện hoạt động cao điểm ngày Lập biểu đồ áp dụng theo thứ tuần, thành lập biểu đồ có thời gian chuyến cao điểm bình thƣờng khác nhau, vào cao điểm bố trí phƣơng tiện hợp lý (xe dự phòng) để đảm bảo biểu đồ hoạt động ngày, 3.3.8 Lập quản lý kế hoạch thu hút hành khách lại xe buýt: Đối với Công ty, việc lập kế hoạch hoạt động quan trọng thƣờng đảm bảo nâng cao tiêu tiêu thụ lợi nhuận Việc lập kế hoạch Cơng ty có nhiều lợi ích nhƣ sau: - Khuyến khích lãnh đạo thƣờng xuyên suy nghĩ đến triển vọng Công ty - Bảo đảm phối hợp ăn ý nỗ lực doanh nghiệp - Xây dựng tiêu hoạt động để sau làm kiểm tra - Yêu cầu Công ty phải xác định rõ ràng nhiệm vụ phƣơng hƣớng Bảo đảm cho Cơng ty có khả đối phó với biến động bất ngờ - Thể cụ thể mối liên hệ qua lại chức trách nhiệm vụ tất ngƣời trách nhiệm doanh nghiệp Lập kế hoạch cho doanh nghiệp vận tải gồm hai phần lập kế hoạch chiến lƣợc kế hoạch marketing Kế hoạch chiến lƣợc 82 doanh nghiệp xác định doanh nghiệp kinh doanh ngành sản xuất trình bày nhiệm vụ ngành sản xuất Từng ngành sản xuất lại có kế hoạch cụ thể riêng ta dùng thuật ngữ “kế hoạch marketing” để tất kế hoạch Sơ đồ cấu trúc nội dung kế hoạch Marketing doanh nghiệp vận tải hành khách Tóm tắt điều hành Đánh giá hiệu trƣớc Phân tích điểm mạnh, điểm yếu Các mục tiêu marketing Các chiến lƣợc marketing Các chƣơng trình hành động Các dự báo vận tải Các yếu tố tài nguyên doanh nghiệp Kiểm tra marketing 83 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trong giai đoạn phát triển kinh tế nƣớc ta nay, với chế thị trƣờng theo định hƣớng xã hội chủ nghĩa, đòi hỏi doanh nghiệp phải động sáng tạo việc tìm kiếm thị trƣờng, chủ động tìm biện pháp để nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, thu hút hành khách lại xe buýt nhằm đƣa doanh nghiệp phát triển theo kịp với tốc độ phát triển đất nƣớc, nƣớc khu vực toàn giới Với đề tài việc “Nghiên cứu giải pháp thu hút hành khách lại xe buýt - Ứng dụng cho Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn” phần giải đƣợc số vấn đề sau: Trên sở lý luận chung việc nâng cao sản lƣợng hành khách xe buýt, đề tài hệ thống hóa số lý luận khái niệm, đặc điểm hiệu maketing ngành vận tải Đồng thời đƣa hệ thống tiêu đánh giá việc tạo thị phần doanh nghiệp toàn mạng lƣới xe buýt Thành Phố Với hệ thống lý luận thực tiễn Cơng ty Xe Khách Sài Gịn đƣợc chứng minh cách khoa học, đề tài xây dựng hệ thống số giải pháp chủ yếu nhằm thu hút hành khách lại xe buýt cho Cơng ty Xe Khách Sài Gịn Các giải pháp góp phần nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh cho Cơng ty Xe Khách Sài Gịn sở khắc phục hạn chế, phát huy đƣợc ƣu điểm sản xuất kinh doanh, đảm bảo khai thác hiệu tuyến xe buýt có Công ty Để tạo điều kiện cho Công ty nâng cao sản lƣợng hành khách, thu hút hành khách lại xe buýt tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách, xin đề xuất số kiến nghị sau: + Đối với Nhà nƣớc, quan có thẩm quyền: - Ban hành văn dƣới luật cách cụ thể để hƣớng dẫn ngành, doanh nghiệp thực chủ trƣơng, sách kinh tế 84 Đảng Nhà nƣớc cách triệt để, tiết kiệm chi phí sản xuất kinh doanh, chống tham lãng phí, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh - Tạo môi trƣờng cạnh tranh doanh nghiệp bình đẳng, có sách ƣu tiên hỗ trợ doanh nghiệp tham gia chƣơng trình đầu tƣ phát triển nới vùng sâu, vùng xa, thực mục tiêu xã hội + Đối với Bộ Giao thông Vận tải: - Ban hành đồng văn pháp qui ngành giao thông vận tải, văn phải đƣợc qui định rõ ràng, cụ thể làm để quản lý doanh nghiệp - Chỉ đạo triển khai triệt để chủ trƣơng cổ phần hóa doanh nghiệp ngành giao thông vận tải, nhằm phát huy tối đa nguồn lực, nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh + Đối với Cơng ty Xe Khách Sài Gịn: - Kiện toàn máy tổ chức quản lý sản xuất, thƣờng xuyên giám sát đơn vị thực mục tiêu tăng cao sản lƣợng hành khách xe buýt - Có phối hợp chặt chẽ phịng ban chun mơn với đơn vị đơn vị với nhau, phát huy nội lực nhằm phát triển thị trƣờng, tạo vị cạnh tranh cho Cơng ty thị trƣờng, có sách khuyến khích lao động phát huy hết khả góp phần vào nghiệp phát triển chung Công ty - Tổ chức nội bộ phận marketing định hƣớng phát triển ngành vận tải Cơng ty theo tiêu chí: Phục vụ khách hàng, tạo uy tín, xây dựng thƣơng hiệu Cơng ty - Hồn thiện sách marketing Công ty nhƣ: Chiến lƣợc chiếm lĩnh thị trƣờng mà Cơng ty vận dụng là: Chính sách marketing phân biệt, sách marketing khơng phân biệt, sách marketing tập trung; Chiến lƣợc cạnh tranh Đề xuất phƣơng pháp xây dựng sách marketing thích hợp cho Công ty 85 Đề tài “Nghiên cứu giải pháp thu hút hành khách lại xe buýt - Ứng dụng cho Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn” tập trung nghiên cứu lý thuyết marketing nói chung marketing dịch vụ nói riêng, kiến thức quản lý tổ chức vận tải để đƣa giải pháp ứng dụng, nhằm mục đích thu hút hành khách xe buýt Tuy nhiên, điều kiện thị trƣờng vận tải nhƣ nay, việc ứng dụng marketing phục vụ cho công tác quản lý điều hành doanh nghiệp cần phải có đầu tƣ nghiên cứu điều chỉnh giải pháp, bƣớc thực cho phù hợp với điều kiện khai thác kinh doanh thị trƣờng đinh, điểm hạn chế mà giới hạn luận án chƣa đƣợc nghiên cứu toàn diện Tác giả mong nhận đƣợc ý kiến nhận xét, đánh giá Hội đồng khoa học, ý kiến bổ xung, góp ý thầy, Khoa Vận tải Kinh tế, Tổ Bộ môn Vận tải đƣờng thành phố Trƣờng Đại học GTVT Hà Nội, Ban Lãnh đạo Công ty TNHH Một Thành Viên Xe Khách Sài Gòn đồng nghiệp để Luận văn tiếp tục đƣợc hồn thiện Trong q trình thực hạn chế tƣ liệu, khả thơi gian nên đề tài khơng thể tránh khỏi thiếu xót định Kính mong đƣợc quan tâm, giúp đỡ thầy, cô, bạn bè, Công ty để đề tài đƣợc hồn thiện có ý nghĩa lý luận, thực tiễn sâu sắc Xin trân trọng cảm ơn hƣớng dẫn tận tình thầy cô khoa vận tải kinh tế, môn kinh tế vận tải du lịch, bô môn vận tải đƣờng thành phố đặc biệt Tiến sỹ Đào Việt Phƣơng ngƣời trực tiếp hƣớng dẫn tơi hồn thành đề tài Xin trân trọng cảm ơn! 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO Bài giảng Marketing du lịch - PGS-TS Nguyễn Văn Thụ, Thạc sỹ Nguyễn Thụy Anh - Bài giảng cho chuyên ngành kinh tế vận tải du lịch Trƣờng Đại học GTVT Hà Nội năm 2002 Bài giảng cao học môn Vận tải hành khách thành phố - PGS TS Từ Sỹ Sùa Trƣờng Đại học GTVT Hà Nội năm 1999 Báo cáo kết hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2007 - 2011 Công ty TNHH MTV Xe Khách Sài Gịn Báo cáo kiểm tốn năm 2007 - 2011 Công ty TNHH MTV Xe Khách Sài Gòn Chiến lƣợc kinh doanh doanh nghiệp kinh tế thị trƣờng PTS Đào Duy Huân, NXB Giáo dục năm 1996 Marketing giảng dạy cao học ngành QTKD – PGS TS Nguyễn Xuân Hoàn, Trƣờng ĐHGTVT Hà Nội Marketing ngành vận tải - TS Nguyễn Hữu Hà - Nhà xuất Thống kê năm 1999 Marketing vận tải - Thạc sỹ Trần Thị Lan Hƣơng, Bài giảng cao học Trƣờng Đại học GTVT Hà Nội năm 2006 Marketing vận tải ứng dụng doanh nghiệp vận tải hành khách Lâm Quốc Hùng - Thạc sỹ khoa học kinh tế - chuyên ngành QTKD GTVT Trƣờng Đại học GTVT Hà Nội năm 1998 10 Nhập môn Tổ chức quản lý vận tải ô tô - Thạc sỹ Trần Thị Lan Hƣơng, Thạc sỹ Nguyễn Thị Hồng Mai, Thạc sỹ Lâm Quốc Đạt - Nhà xuất GTVT năm 2008 11 Quảng cáo để tiêu thụ sản phẩm - Nguyễn Thị Lành, NXB Khoa học Kỹ thuật năm 2000 12 Quyết định 35 2009 QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh chiến lƣợc phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 87 13 Quyết định 16 2010 QĐ-UBND ban hành quy định tổ chức, quản lý, khai thác hoạt động vận tải khách công cộng xe buýt địa bàn thành phố Hồ Chí Minh 14 Tổ chức quản lý vận tải ô tô Thạc sỹ Trần Thị Lan Hƣơng, Thạc sỹ Nguyễn Thị Hồng Mai - Nhà xuất GTVT năm 2006 15 Ứng dụng marketing hoạt động sản xuất kinh doanh ngành Đƣờng sắt Việt Nam – Thạc sỹ Huỳnh Thị Kim Khánh - chuyên ngành QTKD GTVT - Trƣờng Đại học GTVT Hà Nội năm 1998 88