Thiết kế mới tuyến đường qua hai điểm d t (thuyết minh)

THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 MỤC LỤC PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG E–D I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư I.1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực I.1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, văn hóa trị I.1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh I.1.2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vuøng I.1.2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận taûi I.1.2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo I.1.2.8 Đặc điểm địa chất I.1.2.9 Đặc điểm địa chất thủy văn I.1.2.10 Vật liệu xây dựng I.1.2.11 Đăc điểm khí hậu thủy văn I.1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC I.1.4 KẾT LUẬN I.1.5 KIẾN NGHỊ CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KĨ THUẬT CỦA TUYẾN I.2.1 QUY MÔ ĐẦU TƯ VÀ CẤP HẠNG THIẾT KẾ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.2.1.1 Dự báo lưu lượng tăng trưởng xe I.2.1.2 Xác định lưu lượng loại xe thời điểm I.2.1.3 Cấp hạng kó thuật tốc độ thiết kế I.2.2 XAÙC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 11 I.2.2.1 Xác định quy mô mặt cắt ngang đường 11 I.2.2.2 Xác định độ dốc dọc lớn 12 I.2.2.3 Xác định tầm nhìn xe chạy 14 I.2.2.4 Xác định bán kính đường cong nằm 16 I.2.2.5 Siêu cao đoạn nối sieâu cao 18 I.2.2.6 Chiều dài đường cong chuyển tiếp 21 I.2.2.7 Bán kính đường cong đứng tối thiểu 26 I.2.2.8 Một số quy định khác 29 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 I.3.1 NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 33 I.3.2 VẠCH CÁC TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 I.3.3 THIEÁT KẾ CÁC YẾU TỐ TRẮC ĐỊA 32 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 I.3.3.1 Các yếu tố đường cong bằng: 33 I.3.3.2 Cọc tuyến 34 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 41 I.4.1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ 41 I.4.2 THÔNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TOÁN VÀ CẤP KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG 42 I.4.3 LỰA CHỌN SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 45 I.4.3.1 Phương án 45 I.4.3.2 Phương án 2: 45 I.4.4 KIỂM TOÁN CÁC PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 46 I.4.4.1 Kiểm toán phương án 46 I.4.4.2 Kiểm toán phương án 53 I.4.5 KẾT CẤU LỀ GIA CỐ 63 I.4.6 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU HP LÝ CHO THIẾT KẾ KỸ THUẬT 64 I.4.6.1 Tính tổng chi phí xây dựng khai thác tính đổi Ptđ 64 I.4.6.2 Các tiêu chí khác 70 I.4.6.3 Keát luaän 70 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC TUYẾN ĐƯỜNG 71 I.5.1 HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ 71 I.5.2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯNG TÍNH TOAÙN Qp% 71 I.5.2.1 Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ (theo 22 TCN 220- 95) 71 I.5.2.2 Kết tính toán 73 I.5.3 TÍNH CẦU, CỐNG CHO CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN 76 I.5.3.1 Tính độ bố trí cống 76 I.5.4 TÍNH TOÁN RÃNH THOÁT NƯỚC 87 I.5.4.1 Chức 87 I.5.4.2 Yêu cầu thiết kế 87 I.5.4.3 Tính toán lưu lượng thiết kế 87 I.5.4.4 Gia cố rãnh 89 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 90 I.6.1 KHAÙI QUAÙT CHUNG 90 I.6.2 NGUYÊN TẮC VÀ TRÌNH TỰ THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ 90 I.6.3 BẢNG CAO ĐỘ THIẾT KẾ PHƯƠNG ÁN TUYẾN 91 I.6.3.1 Phương án 91 I.6.3.2 Phương án 95 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ TRẮC NGANG TUYẾN VÀ TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 99 I.7.1 THIEÁT KẾ TRẮC NGANG 99 I.7.1.1 Các yếu tố mặt caét ngang 99 I.7.1.2 Các thông số thiết kế sơ trắc ngang phương án tuyến 100 I.7.2 TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 103 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 I.7.2.1 Phương án 103 I.7.2.2 Phương án 109 CHƯƠNG 8: THIẾT KẾ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG 119 I.8.1 MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA VÀ YÊU CẦU 119 I.8.2 BIỂN BÁO VÀ CỘT CÂY SỐ 119 I.8.2.1 Biển báo hiệu 119 I.8.2.2 Cột số 120 I.8.3 DẤU HIỆU TRÊN ĐƯỜNG (VẠCH KẺ ĐƯỜNG) 120 I.8.4 KẾT CẤU PHÒNG HỘ 121 CHƯƠNG 9: PHÂN TÍCH KINH TẾ – KĨ THUẬT VÀ SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 123 I.9.1 TOÅNG QUAN VỀ PHÂN TÍCH KINH TẾ – KỸ THUẬT 123 I.9.1.1 Các tiêu kó thuật 123 I.9.1.2 Các tiêu kinh tế điều kiện xây dựng 123 I.9.2 TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KINH TẾ 123 I.9.2.1 Chi phí xây dựng đường 123 I.9.2.2 Chi phí xây dựng mặt đường 125 I.9.2.3 Chi phí xây dựng công trình đường 125 I.9.2.4 Tổng chi phí xây dựng tuyến đường 126 I.9.3 TÍNH TOÁN MỘT SỐ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 126 I.9.3.1 Hệ số triển tuyến 126 I.9.3.2 Hệ số chiều dài ảo 127 I.9.3.3 Trị số góc ngoặt trung bình 129 I.9.3.4 Bán kính trung bình 129 I.9.3.5 Mức độ thoải tuyến trắc doïc 130 I.9.4 CHI PHÍ VẬN DOANH KHAI THÁC 132 I.9.4.1 Xác định lượng hàng hoá vận chuyển năm 132 I.9.4.2 Xác định giá thành vận chuyển 133 I.9.4.3 Chi phí vận doanh khai thác phương án 134 I.9.4.4 Xác định tổng chi phí khai thác tính đổi năm gốc 134 I.9.5 SO SÁNH LỰA CHỌN HAI PHƯƠNG ÁN TUYẾN 138 CHƯƠNG 10: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG 139 I.10.1 CÁC ĐIỀU KIỆN MÔI TRƯỜNG HIỆN TẠI 139 I.10.1.1 Khí hậu 139 I.10.1.2 Taøi nguyên hệ sinh thái 139 I.10.1.3 Chất lượng sống người 139 I.10.2 ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ CÁC TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 140 I.10.2.1 Qui mô dự án 140 I.10.2.2 Hoạt động dự aùn 140 I.10.3 KẾT LUẬN 141 I.10.3.1 Các yếu tố bị ảnh hưởng 141 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 I.10.3.2 Kết luận cuối 142 PHAÀN II:………………………………………………………………………………………………………………………………………143 THIẾT KẾ KỸ THUẬT………………………………………………………………………………………………………… 143 CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG ĐOẠN THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỪ KM4+300 ÷ KM5+243.53 144 II.1.1 VỊ TRÍ, ĐỊA HÌNH ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ 144 II.1.2 CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN 144 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 145 II.2.1 NGUYÊN TẮC VẠCH TUYEÁN 145 II.2.2 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG NẰM 145 II.2.2.1 Các yếu tố đường cong 145 II.2.2.2 Tính toán mở rộng đường cong 147 II.2.2.3 Tính toán đoạn nối siêu cao va øchiều dài đường cong chuyển tiếp 148 II.2.2.4 Cắm cọc chi tiết đường cong chuyển tiếp 150 II.2.2.5 Cắm cọc chi tiết đường cong troøn 153 II.2.2.6 Tính toán bố trí siêu cao 154 II.2.3 KIEÅM TRA TẦM NHÌN TRONG ĐƯỜNG CONG NẰM 157 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 160 II.3.1 THIẾT KẾ TRẮC DOC 160 II.3.1.1 Nguyên tắc thiết kế 160 II.3.1.2 Tính toán bố trí đường cong đứng 160 II.3.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 169 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU 170 II.4.1 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VÀ LỀ GIA CỐ PHƯƠNG ÁN CHỌN 170 II.4.2 KIỂM TOÁN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO 22TCN211-06 170 II.4.2.4 Kết luận 178 II.4.3 KIỂM TRA KẾT CẤU LỀ GIA CỐ THEO 22TCN211-06 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 179 II.5.1 THIẾT KẾ RÃNH: 179 II.5.1.1 Yêu cầu thiết kế rãnh : 179 II.5.1.2 Lưu lượng nùc chảy qua rãnh: 179 II.5.1.3 Lưu lượng nước chảy qua rãnh phần mặt đường tích nước: 179 II.5.1.4 Lưu lượng nước chảy qua rãnh phần taluy đào: 181 II.5.1.5 Xác định dặc trưng thủy lực rãnh: 181 II.5.1.6 Khả thoát nước rãnh: 182 II.5.2 TÍNH TOÁN VÀ KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƯỚC CỦA CỐNG 182 II.5.2.1 Tại vị trí cọc Km5+ 100 182 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 CHƯƠNG 6: TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 187 II.6.1 TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 187 PHẦN III:……………………………………………………………………………………………………………………………………… 193 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG…………………………………………………………………………………… 193 CHƯƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 194 III.1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯC CHỌN: 194 III.1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 194 III.1.3 TÌNH HÌNH VỀ DƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG 194 III.1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG 195 III.1.5 LÁN TRẠI VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ 195 III.1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH 195 III.1.7 KẾT LUẬN 195 III.1.8 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 196 III.1.9 CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: 196 III.1.9.1 Coáng 196 III.1.9.2 Rãnh dọc 197 III.1.9.3 Gia coá ta luy 197 III.1.9.4 Công trình phòng hộ 197 CHƯƠNG 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 198 III.2.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN 198 III.2.1.1 Nội dung phương pháp: 198 III.2.1.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 198 III.2.1.3 Điều kiện áp dụng phương pháp : 198 III.2.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 198 III.2.3 CHỌN HƯỚNG THI COÂNG: 199 III.2.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 199 III.2.5 TRÌNH TỰ CÁC CÔNG VIỆC GỒM CÁC CÔNG VIỆC ĐƯC SẮP XẾP THEO THỨ TỰ THỰC HIỆN NHƯ SAU : 199 CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 200 III.3.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG 200 III.3.2 CẮM CỌC TRÊN TUYEÁN 200 III.3.3 CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG 201 III.3.4 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 201 III.3.5 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 201 III.3.6 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI COÂNG 202 III.3.6.1 Khôi phục cọc: 202 III.3.6.2 Dọn dẹp mặt thi công: 203 III.3.6.3 Đảm bảo thoát nước thi công: 203 III.3.6.4 Coâng tác lên khuôn đường: 203 III.3.6.5 Thực việc di dời cọc định vị: 203 CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 204 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 III.4.1 THỐNG KÊ SỐ LƯNG CỐNG 204 III.4.2 BIỆN PHÁP THI CÔNG MỘT CỐNG ĐIỂN HÌNH 204 III.4.2.1 Cống D = 1.5m lý trình Km: 2+412.28 204 III.4.2.2 Khôi phục vị trí cống thực địa: 204 III.4.2.3 Vận chuyển bốc dở phận cống: 205 III.4.2.4 Lắp đặt cống vào vị trí: 205 III.4.2.5 Vaän chuyển vật liệu :cát , đá ,XM : 235 III.4.3 THỜI GIAN THI CÔNG CỐNG: 211 III.4.4 CÁC VỊ TRÍ CÒN LẠI TA TÍNH ĐƯC NHƯ SAU: 211 CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 212 III.5.1 TÍNH TOÁN MÁY MỌC, NHÂN CÔNG VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ 212 III.5.1.1 Công tác phát quang, chặt cây, chuâån bị mặt thi công: 212 III.5.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 213 III.5.2.1 Các biện pháp đắp đường: 213 III.5.2.2 Các biện pháp đào đường: 213 III.5.3 CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN 214 III.5.4 CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 215 III.5.5 TÍNH TOÁN ĐIỀU PHỐI ĐẤT 216 III.5.6 TÍNH TOÁN KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 216 III.5.7 VEÕ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯNG 100m: 225 III.5.8 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ÑAÁT: 225 III.5.9 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 233 III.5.9.1 Điều phối ngang 233 III.5.9.2 Điều phối dọc: 234 III.5.9.3 Phaân ñoaïn: 235 CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 241 III.6.1 GIỚI THIỆU CHUNG 241 III.6.1.1 Kết cấu áo đường: 241 III.6.1.2 Kết cấu lề gia cố: 241 III.6.1.3 Kích thước hình học tuyến 241 III.6.1.4 Điều kiện cung cấp vật lieäu: 242 III.6.1.5 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 242 III.6.2 YEÂU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG 242 III.6.2.1 Yêu cầu đất đắp đường: 242 III.6.2.2 Lớp cấp phối đá dăm theo TCVN 8859-2011 242 III.6.2.3 Đối với lớp bê tông nhựa (TCVN 8819-2011): 244 III.6.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 246 III.6.3.1 Thời gian khai triển dây chuyền: T tk 247 III.6.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền :T ht 247 III.6.3.3 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca): 247 III.6.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: T hđ 247 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 III.6.3.5 Thời gian ổn định : Tôđ 248 III.6.3.6 Dự kiến thời gian thi công: 248 III.6.3.7 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 248 III.6.3.8 Hệ số tổ chức sử dụng xe maùy: Ktc 248 III.6.4 QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG: 248 III.6.5 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 250 III.6.5.1 Caém lại hệ cọc tim, cọc mép: 250 III.6.5.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyeän: 251 III.6.5.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 252 III.6.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 18 cm (LỀ +MẶT ĐƯỜNG) –LỚP DƯỚI 253 III.6.6.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 253 III.6.6.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 253 III.6.6.3 San rải cấp phối: 254 III.6.6.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: 255 III.6.7 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 18 cm (LỀ +MẶT ĐƯỜNG) –LỚP TRÊN 260 III.6.7.1 Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 260 III.6.7.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 260 III.6.7.3 San rải cấp phối: 261 III.6.7.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: 262 III.6.8 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂ M LOẠI I DÀY 14 cm (LỀ +MẶTĐƯỜNG) 266 III.6.8.1 Khoái lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 266 III.6.8.2 Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: 266 III.6.8.3 San rải cấp phối: 267 III.6.8.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: 367 III.6.9 THI COÂNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM : 272 III.6.9.1 Điều kiện thi công 272 III.6.9.2 Công tác chuẩn bị 272 III.6.9.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C19: 273 III.6.9.4 San rải cấp phối: 273 III.6.9.5 Lu lèn lớp BTN chặt C19 dày 8cm: 274 III.6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM : 279 III.6.10.1 Điều kiện thi công 279 III.6.10.2 Công tác chuẩn bị 327 III.6.10.3 Vận chuyển lớp BTN chaët C12.5: 280 III.6.10.4 San rải cấp phối: 280 III.6.10.5 Lu lèn lớp BTN chặt C12.5 dày 6cm: 281 CHƯƠNG 7: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 289 III.7.1 TRÌNH TỰ LÀM CÔNG TÁC HOÀN THIỆN: 289 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP MỤC LỤC THUYẾT MINH  Số trang :290 TÀI LIỆU THAM KHAÛO: 291 PHỤ LỤC TRẮC NGANG THIẾT KẾ KỸ THUẬT: 292 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP  Trang : THIẾT KẾ CƠ SỞ  Số trang : 290 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG BỘ PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ     GVHD: Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH SVTH : NGUYỄN VĂN NAM MSSV : 16L1090033 LỚP : CD16LT TP.HỒ CHÍ MINH 09/2018 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP  Trang : THIẾT KẾ CƠ SỞ  Số trang : 290 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG E – D I.1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG Phát triển mạng lưới giao thông nhiệm vụ cấp bách Đảng Nhân dân ta giai đoạn nay, nhằm đưa Đất nước ta đườ ng hội nhập kinh tế khu vực toàn giới Đặc biệt vùng xa xôi, hẻo lánh Chỉ có mạng lưới giao thông thuận lợi rút ngắn khác biệt, phân hóa giàu nghèo vùng dân cư Tuyến đường E - D thiết kế theo yêu cầu Nhà trường, nhằm đưa Sinh viên trước kết thúc khóa học nắm vai trò, ý nghóa Ngành học hiểu tiêu Kinh tế – Kỹ thuật hoàn thành Đồ án môn học I.1.2 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG I.1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư – Căn vào quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội vùng giai đoạn từ năm 2018 đến năm 2033 – Dự đoán mật độ xe cho tuyến E - D năm tương lai đạt : N15 = 2250 xe/ngày đêm – Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trường – Căn vào quy trình, Quy phạm thiết kế giao thông hành – Căn vào yêu cầu Giáo viên hướng dẫn giao cho I.1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực Quá trình nghiên cứu Khảo sát Thiết kế chủ yếu dựa tài liệu : Bình đồ tuyến qua cho Lưu lượng xe thiết kế cho trước Tổ chức thực Thực theo hướng dẫn Giáo viên trình tự lập dự án qui định SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 278  Số trang : 290 LU PHẲNG BÊ TÔNG NHỰA C19 - (LU SAKAISW700 10.8T) 2 V=3Km/h, lu lượt/ điểm Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: n ck  n yc n  nck số chu kỳ lu phải thực hiện,  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc= 4lần  n số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n =  nht số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần Vậy tổng số hành trình, N =  =12 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0.85  0.10 = = 1.347 (K m/ ca) L+ 0.01  L 0.10 + 0.01  0.10  N   12  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 279  Số trang : 290 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 1.347 = 0.074(ca) III.6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM :  Điều kiện thi công nghiệm thu áp dung theo tiêu chuẩn: “quy trình thi công nghiệm thu mặt đường thấm nhập nhựa _TCVN 8819-2011” III.6.10.1 Điều kiện thi công – Chỉ thi công mặt đường ngày không mưa, mặt đường khô nhiệt độ không khí +15oC III.6.10.2 Công tác chuẩn bị Kiểm tra kích thước hình học lớp móng trên, nằm sai số cho phép – – Tưới nhựa dính bám : tiêu chuẩn 0.5(Kg/m2) xe tưới nhựa Và tưới xe tưới nhựa Lượng nhựa cần cho 100m thi công: Q  K  L  Bxq  1.25  100   0.5  562.5  Kg  - Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5kg/m2 xe phun tưới nhựa 7m3 DONGFENG - Năng suất xe tưới nhựa : P T  Kt  q (T/ca) L L   tb  V1 V2 Trong đó: + + + + + + + T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0.85 (hệ số sử dụng thời gian) q = T (lượng nhựa chứa thùng chứa xe) L : cự ly vận chuyển trung bình L = 5.24353/2=2.621765 km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 280  Số trang : 290 + Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1.5h  0.85   P  2.621765 2.621765 25  15  20.88 (T/ca)  0.5  1.5 III.6.10.3 Vận chuyển lớp BTN chặt C12.5: – Khối lượng BTN hạt trung cho vệt thi công : M=  V=  b  L  h  K=2.4  4.5 100  0.06 1.25=81 ( Taán)  = 2.4T/ m3 : dung trọng BTN – Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ben tự đổ Huynđai HD370 vận chuyển , suất xác định: P =  15  = 135(m3/ca) Với  = 2.4 T/m => P = 135  2.4 = 324T/ca – Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 81  0.25(ca) 324 III.6.10.4 Rải BTN: – Dùng máy rải Sumitomo (Nhật Bản) model HA90C: – Có chiều rộng vệt rải thay đổi từ 3.0 đến 7.5m – Chọn chiều rộng vệt 4.5m, mặt đường chia làm vệt rải – Vận tốc di chuyển đến 3km/h Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×K t ×K1 Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 4.5 (m) SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 281  Số trang : 290 h : Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C12.5 h = 0.06 (m) K1 : Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/phút KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,85 – Năng suất máy rải: N = 480  4.5  0.06  3 0.85 1.25 =413.1(m3 / ca) Với  = 2.4 T/m => P =413.1 2.4 = 991.44 T/ca – Số ca máy cần thiết: n= V 81 = = 0.082(ca) N 991.44 III.6.10.5 Lu lèn lớp BTN chặt C12.5 dày 6cm: a) Lu sơ bộ: – Dùng lu 8T, bề rộng làm việc1370mm, lu lượt/điểm với vận tốc lu 2Km/h – Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Sơ đồ lu sau: LU SƠ BỘ BÊ TÔNG NHỰA C12.5 - (HYPAC 350D 8T) SVTH: NGUYỄN VĂN NAM V=3 Km/h, lu lượt/ điểm MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 282  Số trang : 290 Tổng số hành trình: N = nck  nht  nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu,  nyc= lần  n số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n =  nht số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần Vậy tổng số hành trình, N = 2  8= (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0.85  0.10 = = 1.347(K m/ ca) L+ 0.01  L 0.10 + 0.01  0.10  N    1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 1.347 = 0.074(ca) b) Lu chặt: Dùng lu lốp 14T, rộng 2.37m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 283  Số trang : 290 LU CHẶT BÊ TÔNG NHỰA C12.5- (LU BÁNH LỐP DYNAPAC CA 275 14T) V=4Km/h, lu lượt/ điểm Tổng số hành trình: N = nck  nht  nck số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc= lần  n số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n =  nht số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 4lần Vậy tổng số hành trình, N =  = 16 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01  L  N  V =  0.85  0.10 = 1.346(K m/ ca) 0.10 + 0.01  0.10  16  1.25 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 284  Số trang : 290 Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 = 0.074(ca) 1.347 c) Lu phẳng:  Dùng lu 10.8T, rộng 1.86m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: LU PHẲNG BÊ TÔNG NHỰA C12.5 - (LU SAKAISW700 10.8T) 2 V=3Km/h, lu lượt/ điểm Tổng số hành trình: N = nck  nht Với:  nck số chu kỳ lu phải thực n ck  n yc n nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc= lần  n số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n =  SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 285  Số trang : 290  nht số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần Vậy tổng số hành trình, N =  =12 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0.85  0.10 = = 1.347 (K m/ ca) L+ 0.01  L 0.10 + 0.01  0.10  N   12  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.10 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.10 1.347 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM = 0.074(ca) MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 286  Số trang : 290 BẢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca STT 10 11 12 13 14 15 Trình tự cơng việc Số Đơn Khối Năng Nhân Số ca máy vị lượng xuất công I-Thi công khuôn đường Thi công Định vị Nhân Km 0.1 0.05 đường công Đào khuôn Máy cạp M3 576 1432 0.4 đường Tạo mui Máy san M2 900 4800 0.187 luyện Lu lèn lòng Lu cứng Km 0.1 0.808 0.124 đường 10.8T II-Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 18cm Vận chuyển Ơ tơ tự 12 M3 202.5 135 1.5 CPDD đổ Rải CPDD Máy rải M3 202.5 1377 0.2 Lu sơ Lu cứng 8T, l/đ, v Km 0.1 0.577 0.173 8T = km/h Lu chặt Lu cứng 14T, 20 l/đ, Km 0.1 0.202 0.495 14T v = km/h Lu hoàn thiện 8T, Lu cứng Km 0.1 1.154 0.087 l/đ, v = 8T km/h II-Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 18cm Vận chuyển Ơ tơ tự 12 M3 202.5 135 1.5 CPDD đổ Rải CPDD Máy rải M3 202.5 1377 0.2 Lu sơ Lu cứng 8T, l/đ, v Km 0.1 0.577 0.173 8T = km/h Lu chặt Lu cứng 14T, 20 l/đ, Km 0.1 0.202 0.495 14T v = km/h Lu hoàn thiện 8T, Lu cứng Km 0.1 1.154 0.087 l/đ, v = 8T km/h III- Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 14cm Vận chuyển Ơ tơ tự 12 M3 157.5 135 1.167 CPĐD đổ SVTH: NGUYEÃN VAÊN NAM MSSV: 16L1090033 Giờ 0.4 3.2 1 1.49 0.99 12 1 1.6 0.69 2 1.98 0.69 12 1 1.6 0.69 2 1.98 0.69 12 0.77 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Rải CPDD  Trang : 287 THIEÁT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG Máy rải M3 157.5 1377  Soá trang : 290 1.24 0.69 2 1.98 0.74 0.41 0.43 0.89 0.82 0.79 0.82 0.71 0.21 0.25 0.67 0.156 Lu sơ Lu cứng 8T, l/đ, v Km 0.1 0.577 0.173 8T = km/h Lu chặt Lu bánh 14T, 16 l/đ, Km 0.1 0.202 0.495 lốp 14T v = km/h Lu hoàn thiện 10T, Lu cứng Km 0.1 1.077 0.093 4l/đ, v = 10.8T km/h V- Thi công lớp bê tông nhựa hạt thô dày 8cm Chuẩn bị, 1750 vệ sinh Xe ép M2 900 0.051 móng Tưới nhựa 0.054 thấm bám Xe tưới T 1kg/m2 Vận chuyển Ô tô tự T 108 324 0.333 BTN đổ 1057 Rải BTN Xe rải T 108 0.102 536 Lu sơ Lu cứng 1.009 8T, 2l/đ, v = Km 0.1 0.099 8T km/h Lu chặt Lu lốp 14T, 8l/đ, v Km 0.1 0.979 0.102 14T = 4km/h Lu hoàn thiện 10.8T, Lu cứng Km 0.1 1.122 0.089 4l/đ, v = 2.5 10.8T km/h VI-Thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt mịn, rải nóng dày 6cm 27 Tưới nhựa dính bám 0.5kg/m Xe tưới T 28 Vận chuyển BTN Ơ tơ tự đổ T 81 29 Rải BTN Xe rải T 81 793.1 0.102 52 0.82 30 Lu sơ 8T, l/đ, v =2km/h Lu cứng 8T Km 0.1 1.347 0.074 0.59 SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 0.027 324 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP 31 32 Lu chặt 14T, l/đ, v = 3.5km/h Lu hoàn thiện 10.8T, 3l/đ, v = km/h  Trang : 288 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Số trang : 290 Lu lốp 14T Km 0.1 1.047 0.096 0.77 Lu cứng 10.8T Km 0.1 1.196 0.084 0.67 0.15 0.48 VII- Hồn thiện 33 Hồn thiện SVTH: NGUYỄN VĂN NAM Nhân cơng m MSSV: 16L1090033 100 0.06 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP  Trang : 289 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Số trang : 290 CHƯƠNG 7: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN III.7.1 TRÌNH TỰ LÀM CÔNG TÁC HOÀN THIỆN: – Làm cột Km : cột – Làm mốc lộ giới – Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng – Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khô bào mòn – Gia cố mái ta luy đường đắp – Dọn dẹp mặt thi công BẢNG TỔNG HP CÔNG TÁC HOÀN THIỆN SHĐM Hạng mục công tác AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 Đơn Khối Vị lượng Cái Công AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Cột Nhân công 3/7 Công AD.32231 B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái Nhân công 3/7 Công AK.91231 Sơn phân xe chạy m2 Định mức Số công, ca maùy 1.56 9.36 0.75 9.0 0.18 2.16 12 12 2808.13 Nhân công 4/7 Công 0.06 168.49 Máy phun sơn Ca 0.03 84.24 VB.41111 Dọn dẹp đất đá đường SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP SHĐM  Trang : 290 THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG Hạng mục công tác Nhân công 3/7 Đơn Khối Vị lượng 100m3  Số trang : 290 Định mức 10 Số công, ca máy 10.00 Công tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặ t, thời gian thực 82 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể Tổ hợp đội máy làm công tác hoàn thiện: Nhân công Ô tô 2.5 T Lò nung kéo Máy phun sơn SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 291  Số trang : 290 TÀI LIỆU THAM KHẢO ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ TCVN 4054 – 2015 QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM 22TCN 211 – 06 TÍNH TOÁN CÁC ĐẶC TRƯNG DÒNG CHẢY LŨ, 22TCN 220 – 95 LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU, TCVN 8859:2011 MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG – YÊU CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU, TCVN 8819 – 2011 THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ, TẬP – ĐỖ BÁ CHƯƠNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ, TẬP – DƯƠNG NGỌC HẢI, NGUYỄN XUÂN TRỤC 10 11 THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ, TẬP – NGUYỄN XUÂN TRỤC BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ – Th S PHẠM PHƯƠNG NAM BÀI GIẢNG THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ – Th S HUỲNH NGỌC VÂN XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG Ô TÔ – NGUYỄN QUANG CHIÊU, LÃ VĂN CHĂM 12 TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG Ô TÔ – NGUYỄN QUANG CHIÊU, DƯƠNG NGỌC HẢI SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP THIẾT KÊ TỔ CHỨC THI CÔNG  Trang : 292  Số trang : 290 PHỤ LỤC TRẮC NGANG ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ KỸ THUẬT (KM 4+300 ÷ KM 5+243.53) SVTH: NGUYỄN VĂN NAM MSSV: 16L1090033 GVHD : Th.S TRẦN VIẾT KHÁNH