Thiết kế mới tuyến đường qua hai điểm p h

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA ĐIỂM P - H GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN TP Hồ Chí Minh, năm 2020 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT LỜI CẢM ƠN ………………………………******……………………………… Q trình đến thành cơng cá nhân xuất phát từ nhiều yếu tố: thực lực thân, kiên trì, cố gắng,… Trong đó, yếu tố tinh thần tác động người xung quanh yếu tố quan thúc đẩy cá nhân thành công Trong suốt trình học tập Trường Đại học GTVT, Em nhận nhiều sư quan tâm, lời động viên q thầy cơ, gia đình bạn bè Em xin chân thành cảm ơn Cô Th.S Huỳnh Thị Ánh Tuyết, người trực tiếp hướng dẫn Em hoàn thành đồ án lần này.Đồng thời, Em xin cảm ơn thầy cô trường Đại học GTVT TP.HCM nói chung thầy mơn Đường Bộ Khoa Cơng trình Giao Thơng nói riêng tận tình giúp đỡ em suốt thời gian học vừa qua Luận án tốt nghiệp xem môn học cuối Em Trường Đại học GTVT TP.HCM Quá trình thực luận án giúp Em tổng hợp lại tất kiến thức kinh nghiệm suốt năm học Đại học Đây thời gian giúp thân Em làm quen với công việc thiết kế, giải vấn đề gặp phải tương lai Trong trình thực luận án lần này, thân Em cố gắng để hồn thành.Tuy nhiên, lần đầu thực nên thiếu sót khơng thể tránh khỏi Kính mong bảo đưa thêm nhiều ý kiến từ quý thầy cô Lời cuối cùng, Em kính chúc q thầy khoa Cơng Trình Giao Thơng nói chung thầy mơn Đường Bộ nói riêng thật nhiều sức khỏe, vững bước dìu dắt hệ sinh viên tương lai Em xin chân thành cảm ơn! Hồ Chí Minh,ngày 26 tháng 06 năm 2020 Sinh viên thực Nguyễn Phú Hiển Lớp Đường Bộ SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ 17 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN 17 1.1 Giới thiệu chung dự án: 17 1.2 Tình hình kinh tế dân sinh tuyến đường: 17 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư: 17 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực hiện: 18 1.2.2.1 Quá trình nghiên cứu: 18 1.2.2.2 Tổ chức thực hiện: 18 1.2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị, văn hóa (huyện Hồi Nhơn): 18 1.2.4 Về khả ngân sách tỉnh: 18 1.3 Đặc điểm địa hình, địa chất – khí hậu, thủy văn 18 1.3.1 Đặc điểm địa hình: 18 1.3.2 Đặc điểm địa chất: 19 1.3.3 Đặc điểm khí hậu – thủy văn: 20 1.4 Mạng lưới giao thông tuyến đường: 20 1.4.1 Mạng lưới giao thông vùng: 20 1.4.2 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: 20 1.4.2.1 Đánh giá: 20 1.4.2.2 Dự báo: 20 1.4.3 Mục tiêu: 21 1.4.4 Kiến nghị: 21 CHƯƠNG 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA ĐƯỜNG 22 2.1 Các tiêu chuẩn dùng tính tốn: 22 2.2 Cấp hạng kỹ thuật quản lý đường: 22 2.2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến: 24 2.2.2 Vận tốc thiết kế đường: 26 2.2.3 Xe thiết kế: 26 2.3 XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 27 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 2.3.1 Xác định độ dốc dọc: 27 2.3.1.1 Độ dốc dọc lớn nhất: 27 2.3.1.1.1 Theo điều kiện sức kéo: 27 2.3.1.1.2 Theo điều kiện chịu bám: 33 2.3.1.2 Độ dốc dọc nhỏ nhất: 35 2.3.2 Xác định tầm nhìn xe chạy: 35 2.3.2.1 Chiều dài tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định: 35 2.3.2.2 Xác định chiều dài tầm nhìn xe chạy theo sơ đồ 36 2.3.2.3 Xác định chiều dài tầm nhìn vượt xe ( theo sơ đồ ): 37 2.3.3 Xác định bán kính đường cong nằm bình đồ: 37 2.3.3.1 Độ dốc siêu cao: 37 2.3.3.2 Khi bố trí siêu cao lớn nhất: 37 2.3.3.3 Khi bố trí siêu cao thơng thường: 38 2.3.3.4 Khi khơng bố trí siêu cao: 38 2.3.3.5 Theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 39 2.3.4 Khả thông xe số xe thiết kế tuyến: 39 2.3.4.1 Khả thông xe: 39 2.3.4.2 Số xe thiết kế: 40 2.3.5 Chiều rộng phần xe chạy, lề đường dải đất dành cho đường: 41 2.3.5.1 Bề rộng phần xe chạy: 41 2.3.5.2 Bề rộng xe: 41 2.3.5.3 Lề đường: 42 2.3.5.4 Kết luận: 42 2.3.6 Mở rộng mặt đường đường cong: 43 2.3.6.1 Tính tốn độ mở rộng: 43 2.3.6.2 Đoạn nối mở rộng: 45 2.3.7 Siêu cao – Đoạn nối siêu cao: 45 2.3.7.1 Siêu cao: 46 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 2.3.7.2 Đoạn nối siêu cao: 46 2.3.8 Chiều dài đường cong chuyển tiếp: 47 2.3.9 Xác định đoạn chêm hai đường cong chiều; hai đường cong ngược chiều: 48 2.3.9.1 Hai đường cong chiều: 48 2.3.9.2 Hai đoạn cong ngược chiều: 49 2.3.10 Bán kính đường cong đứng: 49 2.3.10.1 Bán kính đường cong đứng lồi: 49 2.3.10.2 Bán kính đường cong đứng lõm: 50 2.3.10.2.1 Theo điều kiện hạn chế tác dụng lực li tâm: 50 2.3.10.2.2 Theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 51 2.4 Kết tính tốn tiêu kỹ thuật: 52 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 54 3.1 Vạch tuyến bình đồ: 54 3.2 Xác định điểm khống chế, điểm sở tuyến: 54 3.3 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 55 3.4 Thiết kế bình đồ: 55 3.5 Các yếu tố đường cong: 56 3.5.1 Độ dài tiếp tuyến: 56 3.5.2 Độ dài đường phân giác: 56 3.5.3 Độ dài đường cong: 56 3.5.4 Cách xác định đường cong bình đồ: 57 3.6 Số liệu cọc, yếu tố cong phương án: 57 3.6.1 Yếu tố cong phương án tuyến: 57 3.6.1.1 Phương án I: 57 3.6.1.2 Phương án II: 58 3.6.2 Tọa độ cọc phương án tuyến: 59 3.6.2.1 Phương án I: 59 3.6.2.2 Phương án II: 63 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 69 4.1 Thiết kế trắc dọc: 69 4.1.1 Các cao độ khống chế: 69 4.1.2 Yêu cầu thiết kế trắc dọc: 69 4.1.3 Thống kê yếu tố kĩ thuật phương án tuyến: 70 4.1.3.1 Phương án I: 70 4.1.3.2 Phương án II: 75 4.2 Thiết kế trắc ngang: 80 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 81 5.1 Giới thiệu chung: 81 5.1.1 Tầng mặt: 81 5.1.2 Tầng móng: 81 5.1.3 Lớp đáy áo đường: 82 5.1.4 Móng đất: 82 5.2 Phân loại áo đường: 83 5.3 Yêu cầu chung áo đường: 83 5.4 Trình tự thiết kế: 84 5.4.1 Căn để thiết kế: 84 5.4.2 Thơng số tính tốn: 84 5.4.2.1 Xác định lượng xe loại xe năm cuối thời hạn thiết kế: 84 5.4.2.2 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100KN: 86 5.4.2.3 Xác định số trục xe tính tốn xe: 88 5.4.2.4 Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế(15 năm): 89 5.4.2.5 Chọn loại tầng mặt: 89 5.4.2.6 Bề dày tối thiểu tầng mặt cấp cao A1: 90 5.4.2.7 Xác định Môđun đàn hồi chung yêu cầu mặt đường: 91 5.5 Lựa chọn sơ hai phương án kết cấu áo đường: 92 5.5.1 Các đặc trưng đất nền: 92 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 5.5.2 Phương án I: 92 5.5.3 Phương án II: 93 5.6 Kiểm toán phương án kế cấu áo đường: 93 5.6.1 Kiểm toán phương án I: 93 5.6.1.1 Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 93 5.6.1.2 Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: 95 5.6.1.3 Kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn kéo uốn lớp bê tông nhựa đá dăm gia cố xi măng: 97 5.6.1.3.1 Ứng suất kéo uốn lớn đáy lớp bê tông nhựa: 97 5.6.1.3.2 Kiểm toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn đáy lớp bê tông nhựa: 99 5.6.1.3.3 Kiểm toán theo điều kiện chịu kéo uốn đáy lớp móng đá dăm gia cố xi măng: 101 5.6.2 Kiểm toán phương án II: 102 5.6.2.1 Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 102 5.6.2.2 Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: 104 5.6.2.3 Kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn kéo uốn lớp bê tông nhựa: 106 5.6.2.3.1 Ứng suất kéo uốn lớn đáy lớp bê tông nhựa: 106 5.6.2.3.2 Kiểm toán theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn đáy lớp bê tông nhựa: 108 5.7 So sánh lựa chọn phương án áo đường: 109 5.7.1 Phương án I: 110 5.7.2 Phương án II: 114 5.7.3 Kết luận: 118 5.8 Kết cấu lề gia cố: 118 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 120 6.1 Tổng quan: 120 6.1.1 Sự cần thiết phải xây dựng hệ thống thoát nước: 120 6.1.2 Nhu cầu thoát nước tuyến P – H: 120 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 6.2 Xác định đặc trưng thủy văn: 120 6.2.1 Diện tích lưu vực F (𝑲𝒎𝟐): 120 6.2.2 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs (m) : 120 6.2.3 Độ dốc trung bình long sơng J ls ( 00) : 121 6.2.4 Độ dốc trung bình sườn dốc J s ( 00) 121 6.2.5 Xác định lưu lượng tính tốn: 121 6.2.6 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc  sd : 122 6.2.7 Xác định hệ số địa mạo thủy văn ls : 122 6.3 Kết tính tốn thủy văn hai phương án: 123 6.3.1 Phương án I: 123 6.3.2 Phương án II: 125 6.4 Xác định độ cống tính tốn thủy lực: 128 6.4.1 Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy cống theo điều kiện đường: 128 6.4.2 Chế độ làm việc cống: 128 6.4.3 Các trường hợp tính toán thủy lực cống: 129 6.4.4 Lựa chọn độ cống cho hai phương án: 129 6.4.5 Xác định cao độ khống chế cho hai phương án: 130 6.4.6 Tính tốn thủy lực cống: 132 6.4.6.1 Xác định chiều sâu phân giới: 133 6.4.6.2 Xác định vận tốc nước chảy cống: 133 6.4.6.3 Tính tốn khả thoát nước cống: 134 6.4.7 Tính tốn gia cố chống xói cho hạ lưu cống (tính cho lý trính Km0+373.67, cống S1, phương án II với d=1.5m): 134 6.4.8 Xác định cao độ mặt đường đỉnh cống: 135 6.4.9 Xác định chiều dài cống: 135 6.5 Rãnh biên rãnh đỉnh: 136 6.5.1 Rãnh biên: 136 6.5.2 Rãnh đỉnh: 136 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 6.5.3 Bố trí rãnh đỉnh, rãnh biên: 136 6.6 Tính tốn thủy lực cầu nhỏ: 136 6.6.1 Lưu lượng thiết kế: 136 6.6.2 Xác định mặt cắt sơng vị trí xây cầu: 137 6.6.3 Xác định chiều sâu dòng chảy tự nhiên h : 137 6.6.4 Xác định chiều sâu phân giới hk cầu: 138 6.6.5 Chế độ dòng chảy cầu: 139 6.6.6 Khẩu độ cầu, chiều sâu nước dâng: 140 6.6.6.1 Khẩu độ cầu xác định theo công thức: 140 6.6.6.2 Chiều sâu nước dâng xác định theo công thức: 140 6.6.7 Xác định chiều cao đường đầu cầu so với đáy sông, chiều cao mặt cầu tối thiểu so với đáy sông: 142 6.6.7.1 Lý trình Km1+756.82: 142 6.6.7.2 Lý trình Km5+563.36: 142 CHƯƠNG 7: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 144 7.1 Nền đường đắp: 144 7.2 Nền đường đào: 145 7.3 Nền đường nửa đào, đắp: 145 7.4 Tổng hợp khối lượng đào đắp hai phương án: 145 CHƯƠNG 8: SO SÁNH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 166 8.1 Tổng chi phí xây dựng: 166 8.1.1 Chi phí xây dựng nền, mặt đường: 166 8.1.1.1 Đối với thi công phương án I: 167 8.1.1.2 Đối với thi công phương án II: 168 8.1.2 Chi phí xây dựng cầu – cống: 169 8.1.2.1 Thống kê số lượng: 171 8.1.2.2 Chi phí cống, cầu: 172 8.1.3 Tổng hợp chi phí xây dựng: 173 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 8.2 So sánh phương án 173 8.2.1 Hệ số triển tuyến: 173 8.2.2 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo: 174 8.2.3 Mức độ thoải mặt cắt dọc: 176 8.2.4 Góc chuyển hướng bình quân (đường cong nằm): 178 8.2.5 Bán kính đường cong nằm bình qn: 179 8.3 Tổng kết: 180 PHẦN 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT 182 CHƯƠNG 9: GIỚI THIỆU CHUNG ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỪ KM5+500 – KM6+400 182 9.1 Vị trí, địa mạo, địa hình đoạn thiết kế kỹ thuật: 182 9.2 Các thông số thiết kế sở đoạn tuyến: 182 CHƯƠNG 10: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 183 10.1 Nguyên tắc thiết kế: 183 10.2 Thiết kế chi tiết đường cong nằm: 183 10.2.1 Thông số đường cong thiết kế: 183 10.2.2 Mở rộng mặt đường đường cong: 183 10.2.3 Lựa chọn chiều dài đường cong chuyển tiếp 183 10.2.3.1 Chiều dài đường cong chuyển tiếp đủ để bố trí siêu cao: 183 10.2.3.2 Chiều dài đường cong chuyển điều kiện tăng gia tốc li tâm: 184 10.2.3.3 Chiều dài đường cong chuyển điều kiện thơng số A: 184 10.2.4 Tính tốn, cắm đường cong chuyển tiếp: 184 10.2.4.1 Xác định thông số clothoid: 184 10.2.4.2 Xác định độ dịch chuyển đỉnh đường cong tròn p tiếp đầu đường cong T: 185 10.2.4.3 Xác định thơng số hình học đường cong chuyển tiếp: 186 10.2.4.4 Xác định tọa độ điểm trung gian: 186 10.2.4.5 Xác định điểm trung gian đường tròn 𝑲𝟎 187 10.2.5 Tính tốn bố trí siêu cao: 189 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT N = T.B.h.V.K.Kt Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt:hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 B bề rộng vệt rải, B = m h chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.08 m K: Hệ số lu lèn K = 1.25 V tốc độ di chuyển máy rải, V = m/phut = 300 m/h Từ ta tính suất máy rải sau: N    0.08  300 1.25  0.75  720(T/ ca) Số ca máy cần thiết: n 80 V   0.111(ca) N 720 19.5.4.5 Lu sơ bê tông nhựa hạt thô: Dùng lu bánh thép 7.6T Bomag BW151-AD-51 bề rộng vệt lu 1.68m, lu n=2 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Năng suất lu P T  Kt  L (km/ca) L  0.01L  N  V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 303 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck  nyc n   ; N = 2×3= 6( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.85×0.1 = =1.795km/ca L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β ×6×1.25 V Số ca máy cho mặt đường: n  2 0.1  0.111(ca) 1.795 19.5.4.6 Lu chặt bê tông nhựa hạt thô: Dùng lu bánh lốp 16T ABG RTR250 bề rộng vệt lu 2.15 m, lu n=8 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Năng suất lu P T  Kt  L (km/ca) L  0.01L  N  V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 304 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck  nyc n   ; N = 2×8= 16( hành trình) Năng suất lu: P= T×K t ×L 8×0.85×0.1 = =1.346km/ca L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β ×16×1.25 V Số ca máy cho mặt đường: n  2 0.1  0.148(ca) 1.346 19.5.4.7 Lu phẳng bê tông nhựa hạt thô: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m, lu n=4 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Năng suất lu: P T  Kt  L (km/ca) L  0.01L  N  V Trong đó: SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 305 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck  nyc n   ; N = 3×4=12( hành trình) Năng suất lu: P= T×K t ×L 8×0.85×0.1 = =1.346km/ca L+0.01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β ×12×1.25 V Số ca máy cho mặt đường: n  2 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN 0.1  0.148(ca) 1.346 MSSV: 1551090277 Trang: 306 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 19.5.5 Thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn rải nóng dày 6cm: 19.5.5.1 Vận chuyển tưới nhựa nhựa dính bám: 19.5.5.1.1 Vận chuyển: Phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m xe tưới nhựa HINO FC9JESA Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q  100   0.5  400kg  0.4T Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3=8T L cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 15 km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40km/h V2 = 30km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 307 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP P= GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT T×K t ×q 8×0.75×8 = =34.909(T/ca) L L 15 15 + +t b +t p + +0.5 V1 V2 40 30 Số ca máy cần thiết là: n= 0.4 =0.011(ca) 34.909 19.5.5.1.2 Tưới nhựa dính bám: Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới nhựa nóng Thời gian tưới nhựa nóng S t  n1     n  t1 V Trong đó: n1  Số lượt tưới nhựa Bề rộng vệt tưới lớn 5.3m S=100m =0.1km V=6km/h : Vận tốc tưới nhựa n  Số lần quay đầu xe t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1  1phut  (giờ) 60  0.1  t  2   1  0.05(gio)  0.00625(ca) 60   Vậy số ca cần thiết cho công việc vận chuyển tưới nhựa dính bám là: n  0.011  0.00625  0.017(ca) 19.5.5.2 Vận chuyển bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng: Khối lượng bê tông nhựa hạt mịn cần thiết để thi công bề rộng mặt dường: V=B  h  L  k=8  0.06 100 1.25=60(m3 ) Ta dùng xe ô tô tự đổ 20T Kamaz 6520 để vận chuyển, suất tính tốn theo cơng thức sau: SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 308 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT P = nht.Vxe Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 20 m3 nht : số hành trình tính theo cơng thức sau: n ht = T×K t t T : số làm việc ca, T = h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = t : thời gian làm việc chu kỳ, t=t b +t d + 2×l tb v v : vận tốc xe chạy, v = 65 km/h tb : thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút 0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút hay 0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, giải thiết ltb = 15 km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t=t b +t d + 2×l tb 2×15 =0.08+0.08+ =0.621(h) v 65 Ta tính số hành trình sau: n ht = T×K t 8×1 = =12.882 (hành trình) t 0.621 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht.Vxe = 12.882×20 = 257.64 m3/xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN 60 =0.232(ca) 257.64 MSSV: 1551090277 Trang: 309 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 19.5.5.3 Rải bê tông nhựa hạt mịn: Khi vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa hạt mịn đến vị trí cần rải, ta cho hỗn hợp vào máy rải bê tơng nhựa chuyên dụng tiến hành rải Bề rộng vệt rải lớn 5.3m, chọn bề rộng vệt rải 4m Năng suất máy rải tính tốn sau: N = T.B.h.V.K.Kt Trong đó: T: thời gian làm việc ca: T = h kt:hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 B bề rộng vệt rải, B = 4m h chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.06 m K: Hệ số lu lèn K = 1.25 V tốc độ di chuyển máy rải, V = m/phút = 300 m/h Từ ta tính suất máy rải sau: N    0.06  300 1.25  0.75  540(T/ ca) Số ca máy cần thiết: n 60 V   0.111(ca) N 540 19.5.5.4 Lu sơ bê tông nhựa hạt mịn: Dùng lu bánh thép 7.6T Bomag BW151-AD-51 bề rộng vệt lu 1.68m, lu n=2 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Năng suất lu P T  Kt  L (km/ca) L  0.01L  N  V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 310 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck  nyc n   ; N = 2×3= 6( hành trình) Năng suất lu P= T×K t ×L 8×0.85×0.1 = =1.795km/ca L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β ×6×1.25 V Số ca máy cho mặt đường: n  2 0.1  0.111(ca) 1.795 19.5.5.5 Lu chặt bê tông nhựa hạt mịn: Dùng lu bánh lốp 16T ABG RTR250 bề rộng vệt lu 2.15 m, lu n=8 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Năng suất lu P SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN T  Kt  L (km/ca) L  0.01L  N  V MSSV: 1551090277 Trang: 311 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck  nyc n   ; N = 2×8= 16( hành trình) Năng suất lu: P= T×K t ×L 8×0.85×0.1 = =1.346km/ca L+0,01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β ×16×1.25 V Số ca máy cho mặt đường: n  2 0.1  0.148(ca) 1.346 19.5.5.6 Lu phẳng bê tông nhựa hạt mịn: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800 bề rộng vệt lu 1.7 m, lu n=4 lượt/điểm với vận tốc lu v= km/h Năng suất lu: SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 312 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT P T  Kt  L (km/ca) L  0.01L  N  V Trong đó: T: Thời gian lm việc ca ( giờ) Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 L: Chiều dài đoạn công tác L = 100(m) : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều,  = 1.25 N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu N=n ck n ht với n ck = n yc n n yc = Số lần đầm nén yêu cầu (lượt/ điểm) n ck = Số lần đầm nén đạt sau chu kì (lượt/ điểm) n ht = Số hành trình mà lu phải thực chu kì để đạt n lần đầm nén qua điểm V: Vận tốc lu lèn (km/h) Từ sơ đồ lu ta có: n = 1; n ht = ; nck  nyc n   ; N = 3×4=12( hành trình) Năng suất lu: P= T×K t ×L 8×0.85×0.1 = =1.346km/ca L+0.01×L 0.1+0.01×0.1 ×N×β ×12×1.25 V Số ca máy cho mặt đường: n  2 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN 0.1  0.148(ca) 1.346 MSSV: 1551090277 Trang: 313 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT 19.6 BẢNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca S TT Trình tự thi cơng Định vị lịng đường Đào khn đường Tạo mui luyện Lu lòng đường 10T, v=3km/h Máy thi công Năng Đơn Khối Số suất/vận vị lượng xe tốc Công tác chuẩn bị Số ca Nhân công Giờ 0.3 0.3 Nhân công km 0.1 Máy cạp tự hành Caterpillar 631G m3 558 1432 0.378 1.512 m2 900 4100 0.219 0.876 km 0.1 0.673 0.148 0.592 Máy san KOMATSU GD405A-1 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Cấp phối đá dăm loại II dày 17cm Vận chuyển vật liệu San rải vật liệu Lu sơ 7.6T, V=2km/h Lu chặt 16T, v=4km/h Lu hồn thiện 10T, v=3km/h Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20m3) m3 170 10 199.74 0.851 10 0.681 m3 170 918 0.196 0.784 km 0.1 0.448 0.222 0.888 Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 km 0.1 0.448 0.222 0.888 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.693 0.148 0.592 Xe rải SUMITOMO HA60C-7 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 314 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Cấp phối đá dăm loại II dày 17cm (tiếp theo) 10 Vận chuyển vật liệu 11 San rải vật liệu 12 Lu sơ 7.6T, V=2km/h 13 Lu chặt 16T, v=4km/h 14 Lu hoàn thiện 10T, v=3km/h 15 Vận chuyển vật liệu 16 Rải vật liệu 17 Lu sơ 7.6T, V=2km/h 18 Lu chặt 16T, v=4km/h Ơtơ tự đổ Kamaz 6520 (20T) Xe rải SUMITOMO HA60C-7 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 m3 170 10 199.74 0.851 10 0.681 m3 170 918 0.196 0.784 km 0.1 0.448 0.222 0.888 km 0.1 0.448 0.222 0.888 0.148 0.592 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.693 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Cấp phối đá dăm loại dày 14cm Ôtô tự đổ Kamaz 6520 (20m3) Xe rải SUMITOMO HA60C-7 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN m3 140 10 199.74 0.701 10 0.561 km 140 756 0.195 0.78 km 0.1 0.448 0.222 0.888 km 0.1 0.448 0.222 0.888 MSSV: 1551090277 Trang: 315 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 19 Lu hoàn thiện 10T, v=3km/h Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu km 0.1 0.693 0.148 bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) Bê tông nhựa hạt thơ rải nóng dày 8cm Xe zil + chổi 800 17500 0.045 m2 quét Vệ sinh móng Tưới nhựa Xe tưới nhựa 21 thấm bám Hino FC9JESA 1kg/m2 Vận Ôtô tự đổ Kamaz 22 chuyển 6520 (20T) BTN Xe rải 23 Rải BTN SUMITOMO HA60C-7 Lu bánh thép 7.6T Bomag Lu 7.6T, BW151 AD-51 24 v=2km/h (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) Lu bánh Lu bánh lốp 16T 25 lốp 16T, ABG RTR250 v=4km/h 20 26 Lu 10T, v=3km/h GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) 0.592 0.18 T 0.8 34.909 0.03 0.24 m3 80 257.64 0.31 0.62 m3 80 720 0.111 0.888 km 0.1 1.795 0.111 0.888 km 0.1 1.346 0.148 1.184 km 0.1 1.346 0.148 1.184 Bê tông hạt mịn rải nóng dày 6cm Tưới nhựa Xe tưới nhựa 27 dính bám Hino FC9JESA 0.5kg/m2 Vận Ơtơ tự đổ Kamaz 28 chuyển 6520 (20T) BTN SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN T 0.4 34.909 0.017 0.136 m3 60 257.64 0.232 0.464 MSSV: 1551090277 Trang: 316 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 29 Rải BTN 30 Lu 7.6T, v=2km/h 31 Lu bánh lốp 16T, v=4km/h Lu 10T, v=3km/h 32 Xe rải SUMITOMO HA60C-7 Lu bánh thép 7.6T Bomag BW151 AD-51 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.68m) GVHD: ThS HUỲNH THỊ ÁNH TUYẾT m3 60 1002.24 0.111 0.888 km 0.1 1.795 0.111 0.888 Lu bánh lốp 16T ABG RTR250 km 0.1 1.346 0.148 1.184 Lu bánh thép 10T Sakai SW800 (lu bánh, chiều rộng làm việc 1.7m) km 0.1 1.346 0.148 1.184 0.05 0.4 Cơng tác hồn thiện 33 Cơng tác hồn thiện Nhân cơng m 100 PHỤ LỤC Phụ lục trắc ngang thiết kế kỹ thuật SVTH: NGUYỄN PHÚ HIỂN MSSV: 1551090277 Trang: 317