THÔNG TIN TÀI LIỆU
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG ĐI QUA ĐIỂM A-F Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chun ngành: XÂY DỰNG ĐƯỜNG BỘ Giảng viên hướng dẫn : ThS TRẦN VIẾT KHÁNH Sinh viên thực : PHAN TẤN TÀI Mã số sinh viên : 1851230057 Lớp : DB18 TP Hồ Chí Minh, Tháng 05 năm 2023 LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP HCM, nỗ lực thân với dẫn, dạy dỗ tận tình thầy trường ĐH GTVT TP HCM nói chung thầy Khoa Cơng Trình Giao Thơng nói riêng em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc kỹ sư tương lai Đồ án tốt nghiệp kết cố gắng suốt 4,5 năm học tập, tìm hiểu tiếp thu kiến thức trường Qua đồ án tốt nghiệp, đánh giá tổng kết cơng tác học tập suốt thời gian qua sinh viên Để hoàn thành đồ án tốt nghiệp này, em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ nhiệt tình thầy giáo Khoa Cơng trình giao thơng, đặc biệt hướng dẫn tận tình thầy Th.S Trần Viết Khánh– giảng viên Khoa Cơng trình giao thông Do thời gian tiến hành làm Đồ án trình độ lý thuyết kinh nghiệm thực tế cịn có hạn nên tập Đồ án chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Em xin kính mong thầy mơn bảo để em ngày hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i DANH MỤC BẢNG BIỂU x DANH MỤC HÌNH ẢNH xii DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO xiii PHẦN I I THIẾT KẾ CƠ SỞ I CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG 1 TỔNG QUAN CHUNG 1.1 HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH SÓC TRĂNG 1.2 CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN XÃ HỘI 1.4 CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC SỐ LIỆU THIẾT KẾ CHƯƠNG II CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 1.1 TÍNH LƯU LƯỢNG XE CON THIẾT KẾ 1.2 XÁC ĐỊNH CẤP ĐƯỜNG VÀ CẤP QUẢN LÝ CỦA ĐƯỜNG 1.3 LƯU LƯỢNG XE THIẾT KẾ VÀO GIỜ CAO ĐIỂM TÍNH TỐC CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH ĐỘ DỐC DỌC LỚN NHẤT XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 10 3.1 QUI MÔ MẶT CẮT NGANG 10 3.2 XÁC ĐỊNH TẦM NHÌN XE CHẠY 12 3.3 XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM 14 3.4 TÍNH TỐN VÀ BỐ TRÍ SIÊU CAO 16 3.5 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐOẠN NỐI SIÊU CAO Lnsc 17 3.6 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP Lct 18 3.7 BỐ TRÍ SIÊU CAO 18 3.8 TÍNH TỐN ĐỘ MỞ RỘNG TRONG ĐƯỜNG CONG 19 3.9 TÍNH NỐI TIẾP CÁC ĐƯỜNG CONG 20 3.10 XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH TỐI THIỂU CỦA ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 24 ii 3.11 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐOẠN DỐC LỚN NHẤT, NHỎ NHẤT 26 3.12 BẢNG CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 27 CHƯƠNG III THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 1.1 CĂN CỨ VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 1.2 GIỚI THIỆU SƠ BỘ CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN ĐÃ VẠCH 28 1.3 NGUYÊN TẮC VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 29 2.1 CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG NẰM 29 2.2 XÁC ĐỊNH CỌC THAY ĐỔI ĐỊA HÌNH 30 2.3 XÁC ĐỊNH CỰ LY GIỮA CÁC CỌC 30 CHƯƠNG IV TÍNH TỐN THỦY VĂN VÀ THỦY LỰC CẦU CỐNG 35 CÁC U CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 35 XÁC ĐỊNH ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN 35 2.1 DIỆN TÍCH LƯU VỰC F: (Km2) 35 2.2 CHIỀU DÀI BÌNH LỊNG SƠNG CHÍNH L: (Km) 36 2.3 CHIỀU DÀI BÌNH QUÂN CỦA SƯỜN DỐC VÀ LƯU VỰC bs: (m) 36 2.4 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA LỊNG SƠNG CHÍNH JL: (%o) 36 2.5 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA SƯỜN DỐC Js: (%o) 36 2.6 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN 37 2.7 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN TẬP TRUNG NƯỚC TRÊN SƯỜN DỐC s 37 2.8 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ ĐỊA MẠO 1 ĐƯỢC XÁC ĐỊNH NHƯ SAU 37 2.9 XÁC ĐỊNH TRỊ SỐ Ap (%) 38 2.10 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ CÁC YẾU TỐ THỦY LỰC 38 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG 41 3.1 CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CỐNG 41 3.2 TÍNH TOÁN KHẨU ĐỘ CỐNG 42 TÍNH TỐN KHẨU ĐỘ CẦU NHỎ 46 4.1 XÁC ĐỊNH CHIỀU SÂU DÒNG CHẢY TỰ NHIÊN 47 4.2 XÁC ĐỊNH CHIỀU SÂU PHÂN GIỚI DƯỚI CẦU 48 4.3 XÁC ĐỊNH ĐỘ DỐC PHÂN GIỚI ik 49 4.4 TÍNH KHẨU ĐỘ CẦU 49 iii 4.5 XÁC ĐỊNH MỰC NƯỚC DÂNG TRƯỚC CẦU 50 4.6 XÁC ĐỊNH CHIỀU CAO NỀN ĐƯỜNG ĐẦU CẦU 51 4.7 XÁC ĐỊNH CHIỀU CAO CẦU 52 CHƯƠNG V THIẾT KẾ NỀN MẶT ĐƯỜNG 53 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG 53 1.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 53 1.2 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 53 1.3 XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG TRỤC TÍNH TỐN TIÊU CHUẨN 54 DỰ KIẾN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHƯƠNG ÁN 57 2.1 CÁC ĐẶC TRƯNG TÍNH TOÁN CỦA MỖI LỚP KẾT CẤU 57 2.2 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO TIÊU CHUẨN ĐỘ VÕNG 57 2.3 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VỀ TIÊU CHUẨN CẮT TRƯỢT 58 2.4 KIỂM TRA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VỀ TIÊU CHUẨN KÉO UỐN 59 DỰ KIẾN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHƯƠNG ÁN 61 3.1 CÁC ĐẶC TRƯNG TÍNH TỐN CỦA MỖI LỚP KẾT CẤU 61 3.2 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO TIÊU CHUẨN ĐỘ VÕNG 61 3.3 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VỀ TIÊU CHUẨN CẮT TRƯỢT 62 3.4 KIỂM TRA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VỀ TIÊU CHUẨN KÉO UỐN 64 SO SÁNH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 66 CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG LỀ GIA CỐ 75 CHƯƠNG VI THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 76 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 76 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 76 2.1 CÁC CẤU TẠO MẶT CẮT NGANG 76 CHƯƠNG VII KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 81 NỀN ĐẮP 81 NỀN ĐÀO 82 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP PHƯƠNG ÁN 83 CHƯƠNG VIII CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 94 QUI ĐỊNH VỀ THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THÔNG 94 iv BIỂN BÁO HIỆU 94 VẠCH TÍN HIỆU GIAO THƠNG 95 ĐINH PHẢN QUANG 96 CỌC TIÊU 97 LAN CAN 97 CỘT KILOMET 97 MỐC LỘ GIỚI 98 CHƯƠNG IX TRỒNG CÂY 99 CỎ 99 CÂY BỤI 99 CÁC CÂY LỚN 99 CHƯƠNG X TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 100 TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG 100 1.1 CHI PHÍ XÂY DỰNG NỀN, MẶT ĐƯỜNG, THỐT NƯỚC 100 1.2 SỐ LƯỢNG CƠNG TRÌNH CỐNG TRÊN ĐƯỜNG 108 1.3 SỐ LƯỢNG CƠNG TRÌNH CẦU TRÊN ĐƯỜNG 109 1.4 KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU LÀM MẶT ĐƯỜNG VÀ PHẦN LỀ GIA CỐ 109 YẾU TỐ KỸ THUẬT 109 2.1 HỆ SỐ TRIỂN TUYẾN 109 2.2 MỨC ĐỘ THOẢI CỦA TUYẾN TRÊN MẶT CẮT DỌC 109 2.3 GÓC CHUYỂN HƯỚNG BÌNH QUÂN 110 2.4 BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM BÌNH QUÂN 110 TỔNG HỢP SO SÁNH PHƯƠNG ÁN TUYẾN 111 PHẦN II II THIẾT KẾ KỸ THUẬT II (Đoạn từ Km0+000 đến Km1+200) II CHƯƠNG I THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 110 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 110 THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG NẰM 110 2.1 MỤC ĐÍCH VÀ NỘI DUNG TÍNH TỐN 110 2.2 TÍNH TỐN THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG NẰM 111 v CHƯƠNG III THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 118 THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ 118 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 118 2.1 PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN 118 2.2 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 119 THIẾT KẾ TRẮC NGANG 124 CHƯƠNG IV THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 126 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHẦN XE CHẠY 126 1.1 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO TIÊU CHUẨN ĐỘ VÕNG 126 1.2 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VỀ TIÊU CHUẨN CẮT TRƯỢT 127 1.3 KIỂM TRA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VỀ TIÊU CHUẨN KÉO UỐN 129 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG LỀ GIA CỐ 132 CHƯƠNG V THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 133 THIẾT KẾ RÃNH BIÊN 133 1.1 YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ RÃNH BIÊN 133 1.2 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN QP CHẢY QUA RÃNH 133 1.3 XÁC ĐỊNH MẶT CẮT NGANG RÃNH 135 THIẾT KẾ CỐNG 136 2.1 XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN Qp CHẢY QUA CỐNG 136 2.2 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN TẬP TRUNG NƯỚC TRÊN SƯỜN DỐC s 136 2.3 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ ĐỊA MẠO 1 ĐƯỢC XÁC ĐỊNH NHƯ SAU 137 2.4 LƯU LƯỢNG TÍNH TỐN Qp 137 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG 137 3.1 CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CỐNG 137 3.2 TÍNH TỐN KHẨU ĐỘ CỐNG 138 CHƯƠNG VI: THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THÔNG 140 MỤC ĐÍCH THIẾT KẾ BÁO HIỆU GIAO THÔNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 140 QUI ĐỊNH VỀ THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG 140 2.1 BIỂN BÁO HIỆU 140 2.2 VẠCH KẺ ĐƯỜNG 141 2.3 CỌC TIÊU 141 vi 2.4 LAN CAN 142 2.5 CỘT KILOMET 142 2.6 MỐC LỘ GIỚI 142 PHẦN III III THIẾT KẾ III TỔ CHỨC THI CÔNG III CHƯƠNG I.GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 138 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG 138 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHỦ YẾU 138 CÁC CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 138 3.1 CỐNG 138 3.2 RÃNH BIÊN 138 3.3 CỌC TIÊU, BIỂN BÁO 138 CHƯƠNG II GIỚI THIỆU CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 139 CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 139 1.1 PHƯƠNG PHÁP DÂY CHUYỀN 139 1.2 PHƯƠNG PHÁP TUẦN TỰ 139 1.3 PHƯƠNG PHÁP SONG SONG 140 1.4 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG HỖN HỢP 140 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 140 CHƯƠNG III CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 142 CẮM CỌC ĐỊNH TUYẾN 142 CHUẨN BỊ CÁC LOẠI NHÀ VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG 142 CHUẨN BỊ CƠ SỞ SẢN XUẤT 143 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 143 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 143 5.1 KHÔI PHỤC CỌC 143 5.2 DỌN DẸP MẶT BẰNG THI CÔNG 143 5.3 ĐẢM BẢO THỐT NƯỚC THI CƠNG 143 5.4 CÔNG TÁC LÊN KHUÔN ĐƯỜNG 143 5.5 THỰC HIỆN VIỆC DI DỜI CÁC CỌC ĐỊNH VỊ 143 CHƯƠNG IV CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN 144 vii PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 144 1.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG NỀN 144 1.2 TÍNH TỐN MÁY MĨC, CƠNG NHÂN VÀ THỜI GIAN CHUẨN BỊ 144 1.3 BIỆN PHÁP THI CÔNG ĐỐI VỚI TỪNG MẶT CẮT NGANG CỤ THỂ 144 1.4 YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU 145 1.5 YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 145 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 145 2.1 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 145 2.2 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY 149 2.3 ĐIỀU PHỐI NGANG 153 2.4 ĐIỀU PHỐI DỌC 153 2.5 PHÂN CHIA ĐOẠN CÔNG VIỆC 154 2.6 TÍNH TỐN MÁY MĨC, THỜI GIAN THI CƠNG 155 CHƯƠNG V CÔNG TÁC THI CÔNG CỐNG 163 THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG 163 CẤU TẠO THÂN, MÓNG CỐNG, THƯỢNG LƯU VÀ HẠ LƯU 163 CÁC BƯỚC THI CÔNG CỐNG 163 3.1 KHƠI PHỤC VỊ TRÍ CỐNG NGOÀI THỰC ĐỊA 164 3.2 VẬN CHUYỂN VÀ BỐC DỞ CÁC BỘ PHẬN CỦA CỐNG 164 3.3 ĐÀO HỐ MÓNG, LÀM MÓNG CỐNG 164 3.4 THI CƠNG MĨNG CỐNG 164 3.5 ĐÀO MÓNG CỬA CÓNG, SÂN CỐNG 166 3.6 THI CÔNG TƯỜNG ĐẦU, TƯỜNG CÁNH BẰNG BÊ TÔNG M150 167 3.7 THI CÔNG SÂN CỐNG, CỬA CỐNG 167 3.8 THI CÔNG ĐẮP ĐẤT CỐNG 169 TỔ CHỨC THI CƠNG CHO CỐNG ĐIỂN HÌNH 169 CHƯƠNG VI CÔNG TÁC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 171 GIỚI THIỆU CHUNG 171 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU 171 2.1 ĐẤT ĐẮP NỀN ĐƯỜNG 171 2.2 CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 172 2.3 CẤP PHỐI ĐÁ DĂM GIA CỐ XI MĂNG 173 viii 2.4 YÊU CẦU ĐỐI VỚI LỚP BÊ TÔNG NHỰA 174 CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 174 3.1 THỜI GIAN KHAI TRIỂN CỦA DÂY CHUYỀN (Tkt) 175 3.2 THỜI GIAN HOÀN TẤT CỦA DÂY CHUYỀN (Tht) 175 3.3 THỜI GIAN HOẠT ĐỘNG CỦA DÂY CHUYỀN (Thđ) 175 3.4 TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN (Vdc) 176 3.5 THỜI GIAN ỔN ĐỊNH CỦA DÂY CHUYỀN (Tôd) 176 3.6 HỆ SỐ HIỆU QUẢ CỦA DÂY CHUYỀN (Khq) 176 3.7 HỆ SỐ TỔ CHỨC SỬ DỤNG XE MÁY 176 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG 176 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG 177 5.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 179 5.2 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 22CM 182 5.3 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM GIA CỐ XI MĂNG 5% 187 5.4 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM 191 5.5 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM 197 ix ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH T kt L 0, 75 0,1 0,594 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 24 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 3km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht 24 Plu + Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck nyc n 4 nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= nht= 6: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n 0,1 0,168 ca 0, 594 5.3.4 Bảo dưỡng Trong vòng sau lu lèn xong phải tiến hành phủ kín bề mặt lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng để bảo dưỡng hai cách sau: + Tưới nhũ tương với khối lượng 0,8-1,0 lít cho 1m2; yêu cầu nhũ tương phủ kín (kể bờ vách đứng) + Phủ 5cm cát tưới nước giữ ẩm cát thường xuyên 14 ngày (số lần, lượng nước tưới ngày xác định tùy theo điều kiện thời tiết) + Ít sau 14 ngày bảo dưỡng cho thi công tiếp lớp kết cấu áo đường bên (trước phải quét dọn lớp cát bảo dưỡng) + Trường hợp có nhu cầu phải bảo đảm giao thơng phải xem xét cụ thể cường độ lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 5% đạt sau 14 ngày để xác định loại tải trọng xe Tốc độ xe chạy khơng q 30km/h 5.4 THI CƠNG LỚP BÊ TƠNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 8CM Chỉ thi cơng mặt đường ngày không mưa, mặt đường khô nhiệt độ 15oC Không thi công trời mưa chuẩn bị mưa 5.4.1 Vệ sinh móng Làm mặt đường thổi hơi, cho xe Zil kéo theo Năng suất xe Zil + chổi quét: 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S 100 12 1200 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n SVTH: PHAN TẤN TÀI 1200 0.0686 ca 17500 LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 191 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH 5.4.2 Vận chuyển nhựa thấm bám Dùng xe tưới nhựa HINO FC9JESA để vận chuyển Lượng nhựa cần tưới, tưới nhựa thấm bám tiêu chuẩn 1kg/m2: V 12 100 1 1200 kg 1, T Năng suất xe tưới nhựa: P T kt q 0, 75 30, 64 T / ca L L 10 10 tb t p 0,5 V1 V2 25 15 + Trong đó: T: thời gian thi cơng ca, T= 8h kt: hệ số sử dụng thời gian, kt= 0,75 q: lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q= 8T Ltb: cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, Ltb= 10km V1: vận tốc xe tưới nhựa nhựa, V1= 25km/h V2: vận tốc xe tưới nhựa đầy nhựa, V2 = 15km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb= 0,5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tp= 0h Số ca máy cần thiết: n 1, 0, 04 ca 30, 64 5.4.3 Tưới nhựa thấm bám Dùng xe tưới nhựa HINO FC9JESA để tưới: 0,1 L t n1 n t1 1 0,05 0,09 h v + Trong đó: n1=2 số lượt tưới nhựa L= 0,1km, chiều dài đoạn thi công ca V=5km/h vận tốc tưới nhựa n2= số lần quay đầu xe T= 8h, thời gian ca làm việc T1= 0,05h thời gian quay đầu xe + Lưu ý: Thời gian từ lúc tưới thấm bám đến rải lớp bê tông nhựa phải đủ để nhựa lỏng kịp thấm sâu xuống lớp móng 5-10mm đủ dầu nhẹ bay hơi, thông thường sau khoảng ngày 5.4.4 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa chặt C19 Khối lượng BTNC C19 dày 8cm V BTN B 12 L h k 2.4 100 0.08 1.25 144 m3 2 Ta dùng xe ben HUYNDAI HD370 24T để vận chuyển, suất tính sau: P nht Vxe KT SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 192 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH + Trong đó: Vxe: thể tích thùng xe, Vxe= 20 m3 KT : hệ số sử dụng tải trọng, KT =1 nht: số hành trình tính theo cơng thức sau nht T kt t T: số làm việc ca, T= 8h kt: hệ số sử dụng thời gian, kt= 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t tb td ltb v v: vận tốc xe chạy, v= 50 km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb= 15 phút 0.25 tđ: thời gian đổ vật liệu, tđ= phút hay 0.1 Ltb: cự ly vận chuyển trung bình giả thuyết Ltb = 10 km Từ đó, ta tính thời gian làm việc chu kỳ: Ltb 10 0, 25 0,1 0, 75 h v 50 T kt 0.75 Ta tính số hành trình sau: nht (hành trình) t 0.75 t tb td Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P nht Vxe KT 20 1 160 m3 / xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 144 0,9 ca 160 5.4.5 Rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt C19 Dùng máy rải Bomag BF 700C-2 S600 bề rộng vệt 3000mm, tự hành để rải đống vật liệu Năng suất máy rải tính theo cơng thức sau: N T B h V kt K1 BTN + Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T= 8h=480 phút B: bề rộng vệt rải, B= m H: chiều dày lớp BTNC C19, h= 0,08m K1: hệ số đầm lèn, K1= 1,25 V: tốc độ di chuyển máy rải, V = (m/phút) kt: hệ số sử dụng thời gian, kt= 0,75 Năng suất máy rải N 480 0, 08 0, 75 1, 25 2.4 1296 m3 / ca Số ca máy cần thiết: n SVTH: PHAN TẤN TÀI 144 0,11 ca 1296 LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 193 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH 5.4.6 Lu lèn lớp bê tông nhựa chặt C19 Lu sơ bộ: Hình 36 Sơ đồ lu sơ BTNC C19 Dùng lu bánh cứng 7.6T HAMM HD75, vận tốc V=2km/h, lu lượt/điểm Năng suất lu tính sau: T kt L 0, 75 0,1 Plu 1,1881 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 2km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht + Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck nyc n 2 nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 194 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH nht= 4: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n 0,1 0, 0842 ca 1,1881 Lu chặt 14T Hình 37 Sơ đồ lu chặt BTNC C19 Dùng lu bánh lốp 14T DYNAPAC CP275, bề rộng làm việc 2370mm, V= 4km/h, lu 10l/điểm Năng suất lu tính sau: T kt L 0, 75 0,1 Plu 1, 0561 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 18 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 4km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht 18 + Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck nyc n 6 nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= nht= 3: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 195 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH Số ca máy cần thiết: n 0,1 0, 0947 ca 1, 0561 Lu hoàn thiện 10T Hình 38 Sơ đồ lu hồn thiện BTNC C19 Sử dụng lu bánh thép 10T HAMM 311D, V= 2km/h, lu 2l/đ Năng suất lu tính sau: T kt L 0, 75 0,1 Plu 1,5842 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 2km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht + Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck nyc n 2 nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= nht= 3: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n 0,1 0, 0631 ca 1,5842 SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 196 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH 5.5 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM 5.5.1 Vận chuyển nhựa dính bám Dùng xe tưới nhựa HINO FC9JESA để vận chuyển Lượng nhựa cần tưới, tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2: V 12 100 0, 600 kg 0, T Năng suất xe tưới nhựa: P T kt q 0, 75 30, 64 T / ca L L 10 10 tb t p 0,5 V1 V2 25 15 + Trong đó: T: thời gian thi công ca, T= 8h kt: hệ số sử dụng thời gian, kt= 0,75 q: lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q= 8T Ltb: cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, Ltb= 10km V1: vận tốc xe tưới nhựa khơng có nhựa, V1= 25km/h V2: vận tốc xe tưới nhựa đầy nhựa, V2 = 15km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb= 0,5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tp= 0h 0,6 0,02 ca Số ca máy cần thiết: n 30,64 5.5.2 Tưới nhựa dính bám Dùng xe tưới nhựa HINO FC9JESA để tưới: 0,1 L t n1 n t1 1 0,05 0,09 h v + Trong đó: n1=2 số lượt tưới nhựa L= 0,1km, chiều dài đoạn thi công ca V=5km/h vận tốc tưới nhựa n2= số lần quay đầu xe T= 8h, thời gian ca làm việc T1= 0,05h thời gian quay đầu xe + Lưu ý: Thời gian từ lúc tưới dính bám đến rải lớp bê tơng phải đủ để nhũ tương kịp phân tách nhựa kịp đông đặc Thơng thường phải chờ 5.5.3 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa chặt C12.5 Khối lượng BTNC C12.5 dày 6cm V BTN B 12 L h k 2.4 100 0.06 1.25 108 m3 2 Ta dùng xe ben HUYNDAI HD370 24T để vận chuyển, suất tính sau: P nht Vxe KT SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 197 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH + Trong đó: Vxe: thể tích thùng xe, Vxe= 20 m3 KT : hệ số sử dụng tải trọng, KT =1 nht: số hành trình tính theo cơng thức sau nht T kt t T: số làm việc ca, T= 8h kt: hệ số sử dụng thời gian, kt= 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t tb td ltb v v: vận tốc xe chạy, v= 50 km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb= 15 phút 0.25 tđ: thời gian đổ vật liệu, tđ= phút hay 0.1 Ltb: cự ly vận chuyển trung bình giả thuyết Ltb = 10 km Từ đó, ta tính thời gian làm việc chu kỳ: Ltb 10 0, 25 0,1 0, 75 h v 50 T kt 0.75 Ta tính số hành trình sau: nht (hành trình) t 0.75 t tb td Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P nht Vxe KT 20 1 160 m3 / xe Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 108 0, 675 ca 160 5.5.4 Rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt C12.5 Dùng máy rải Bomag BF 700C-2 S600 bề rộng vệt 3000mm, tự hành để rải đống vật liệu Năng suất máy rải tính theo cơng thức sau: N T B h V kt K1 BTN + Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T= 8h=480 phút B: bề rộng vệt rải, B= m H: chiều dày lớp BTNC C12.5, h= 0,06m K1: hệ số đầm lèn, K1= 1,25 V: tốc độ di chuyển máy rải, V = (m/phút) kt: hệ số sử dụng thời gian, kt= 0,75 Năng suất máy rải N 480 0, 06 0, 75 1, 25 2.4 972 m3 / ca Số ca máy cần thiết: n SVTH: PHAN TẤN TÀI 108 0,11 ca 972 LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 198 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH 5.5.5 Lu lèn lớp bê tông nhựa chặt C12.5 Lu sơ bộ: Hình 39 Lu sơ BTNC C12.5 Dùng lu bánh cứng 7.6T HAMM HD75, vận tốc V=2km/h, lu lượt/điểm Năng suất lu tính sau: T kt L 0, 75 0,1 Plu 1,1881 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 2km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht + Trong đó: nyc 2 nck: số chu kỳ phải thực , nck n nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 199 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= nht= 4: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) 0,1 0,0842 ca Số ca máy cần thiết: n 1,1881 Lu chặt 14T Hình 40 Sơ đồ lu chặt BTNC C12.5 Dùng lu bánh lốp 14T DYNAPAC CP275, bề rộng làm việc 2370mm, V= 4km/h, lu 10l/điểm Năng suất lu tính sau: T kt L 0, 75 0,1 Plu 1, 0561 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 18 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 4km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht 18 + Trong đó: nyc 6 nck: số chu kỳ phải thực , nck n nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 200 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= nht= 3: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) 0,1 0,0947 ca Số ca máy cần thiết: n 1,0561 Lu hồn thiện 10T Hình 41 Sơ đồ lu hoàn thiện BTNC C12.5 Sử dụng lu bánh thép 10T HAMM 311D, V= 2km/h, lu 2l/đ Năng suất lu tính sau: T kt L 0, 75 0,1 Plu 1,5842 km / ca L 0.01 L 0.1 0.01 0.1 N 1, 25 V + Trong đó: T thời gian làm việc ca, T=8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt=0,75 L chiều dài đoạn thi công, L=100 m V= 2km/h vận tốc lu là hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, = 1,2-1,3 Chọn = 1,25 N tổng số hành trình, N nck nht + Trong đó: nyc 2 nck: số chu kỳ phải thực , nck n nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n= SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 201 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH nht= 3: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) 0,1 0,0631 ca Số ca máy cần thiết: n 1,5842 Bảng 59 Bảng tính nhân cơng, ca máy để thi cơng mặt đường BẢNG QUY TRÌNH CHI TIẾT THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ V = 100 m/ca STT I II Đơn Số Khối Năng Nhân Số ca Giờ vị xe lượng suất công Cơng tác chuẩn bị Định vị lịng đường Nhân cơng Km 0.1 0.05 0.40 Máy cạp Đào khuôn đường Capterpillar m3 600 1432 0.42 0.84 631G Máy san XMMF Tạo mui luyện GR1003 m2 1200 2743.2 0.44 1.17 (Llv=3.048 m) Lu bánh Lu lòng đường 10T, cứng 10T Km 0.1 0.594 0.17 0.67 4l/đ, V=3km/h HAMM 311D 10T Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 13 cm Ơ tơ 12T Vận chuyển CPDD Xe ben m3 195 163.64 1.01 1.06 loại II huyndai HD370 24T Máy rải Vogele Rải CPDD loại II m3 195 1113.75 0.15 1.19 S1800-3 Water Jet Lu bánh Lu sơ CPDD loại thép 7.6T II l/điểm, V= Km 0.1 0.446 0.22 0.90 HAMM 3km/h HD75 Lu rung Lu chặt CPDD loại 10T II 16l/điểm, V= Km 0.1 0.1485 0.67 1.35 HAMM 3km/h 311D Trình tự thi công SVTH: PHAN TẤN TÀI Máy thi công LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 202 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ III 10 11 12 13 14 IV 15 16 17 18 19 GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH Lu bánh thép 10T Km 0.1 0.79 0.13 HAMM 311D Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 13 cm Ơ tơ 24T Vận chuyển CPDD Xe ben m3 195 163.64 1.01 loại II Huyndai HD370 24T Máy rải Vogele Rải CPDD loại II m3 195 1113.75 0.15 S1800-3 Water Jet Lu bánh Lu sơ CPDD loại thép 7.6T II l/điểm, V= Km 0.1 0.45 0.22 HAMM 3km/h HD75 Lu rung Lu chặt CPDD loại 10T II 16l/điểm, V= Km 0.1 0.15 0.67 HAMM 3km/h 311D Lu bánh Lu hoàn thiện thép 10T CPDD loại II, Km 0.1 0.79 0.13 HAMM 3l/điểm,V=3km/h 311D Thi công lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 5% dày 14cm Ơ tơ 24T Vận chuyển đá dăm Huyndai m3 210 163.64 1.28 gia cố xi măng 5% HD370 24T Máy rải Rải đá dăm gia cố xi Vogele m3 210 1417.50 0.15 măng 5% S1800-3 Water Jet Lu bánh Lu sơ 7.6T, thép 7.6T lượt/điểm, V= Km 0.1 0.594 0.17 HAMM km/h HD75 Lu chặt 10T, Lu rung 10lượt/điểm, V= HAM 311D Km 0.1 0.317 0.32 4km/h 10T Lu phẳng 10T,4 Lu bánh lượt/điểm, V= Km 0.1 0.594 0.17 thép 3km/h Lu hoàn thiện CPDD loại II, 3l/điểm,V=3km/h SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 0.51 1.06 1.19 0.90 1.35 0.51 9.00 1.14 2.00 1.19 1.00 1.35 2.00 1.26 1.00 1.35 Trang 203 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ 20 V 21 22 23 24 25 26 27 28 VI 29 30 31 GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH HAMM 311D 10T Tưới nước bảo Xe tưới 0.010 1.00 0.08 dưỡng nước 5m3 Thi công lớp bê tông nhựa BTNC C19 dày 8cm Chối quét + Vệ sinh móng m3 1200.00 17500 0.07 1.00 0.55 xe Zil Xe tưới Vận chuyển nhựa nhựa Hino T 1.20 30.64 0.04 1.00 0.31 thấm bám FC9JESA Xe tưới Tưới nhựa thấm nhựa Hino T 1.20 1.00 0.09 bám 1kg/m2 FC9JESA Ơ tơ 24T Vận chuyển BTNC Xe ben Km 18 144.00 160.00 0.90 18.00 0.40 C19 Huyndai HD370 24T Máy rải Rải hỗn hợp BTNC Bomag BF m3 144.00 1296.00 0.11 4.00 0.44 C19 700C-2 S600 Lu bánh Lu sơ BTNC thép 7.6T C19 7.6T Km 0.10 1.19 0.08 1.00 0.67 HAMM 2l/điểm,v=2km/h HD75 Lu chặt 14T lớp Lu lốp 14T BTNC C19 DYNAPAC Km 0.10 1.06 0.09 1.00 0.76 6l/điểm,v=4km/h CP275 Lu hoàn thiện 10T Lu rung lớp BTNC C19 HAM 311D Km 0.10 1.58 0.06 1.00 0.51 2lượt/điểm,v=2km/h 10T Thi công lớp bê tông nhựa BTNC C12.5 dày 6cm Xe tưới Vận chuyển nhựa nhựa Hino T 0.60 30.64 0.020 1.00 0.16 dính bám FC9JESA Xe tưới Tưới nhựa dính bám nhựa Hino T 0.60 1.00 0.09 FC9JESA Ơ tơ 24T Vận chuyển hỗn Xe ben m3 14 108.00 160.00 0.68 14.00 0.39 hợp BTNC C12.5 Huyndai HD370 24T SVTH: PHAN TẤN TÀI LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 204 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ Lu chặt 14T lớp BTNC C12.5 6l/điểm,v=4km/h Lu hoàn thiện 10T lớp BTNC C12.5 2l/điểm,v=2km/h Máy rải Bomag BF 700C-2 S600 Lu bánh thép 7.6T HAMM HD75 Lu lốp 14T DYNAPAC CP275 Lu rung HAM 311D 10T Công tác hồn thiện Cơng tác hồn thiện Nhân cơng 0.1 32 Rải hỗn hợp BTNC C12.5 33 Lu sơ lớp BTNC C12.5 7.6T, 2l/điểm,v=2km/h 34 35 VII 36 GVHD: THS TRẦN VIẾT KHÁNH SVTH: PHAN TẤN TÀI m3 108.00 972.00 0.11 4.00 0.44 Km 0.10 1.19 0.08 1.00 0.67 Km 0.10 1.06 0.09 1.00 0.76 Km 0.10 1.58 0.06 1.00 0.51 0.05 0.4 LỚP: DB18 MSSV: 1851230057 Trang 205
Ngày đăng: 18/07/2023, 14:37
Xem thêm: