Thiết kế mới tuyến đường đi qua hai điểm c g

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐI QUA HAI ĐIỂM C-D Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chun ngành: XÂY DỰNG ĐƯỜNG BỘ Giáo viên hướng dẫn : TS MAI HỒNG HÀ Sinh viên thực : PHẠM THANH PHÚ Mã số sinh viên : 1851230047 Lớp : DB18 TP Hồ Chí Minh, Tháng 05 Năm 2023 Mục lục PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG I TỔNG QUAN CHUNG: Vị trí địa lí: Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến: 3 Các điều kiện xã hội: Các điều kiện liên quan khác II SỐ LIỆU THIẾT KẾ: CHƯƠNG 2: CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN I XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: Tính lưu lượng xe thiết kế: Xác định cấp đường quản lý đường: Lưu lượng xe thiết kế cao điểm: II TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: Xác định độ dốc dọc lớn nhất: Xác định yếu tố kỹ thuật tuyến: 11 2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 11 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 14 3.1 Tính tốn sơ đồ tầm nhìn xe chạy: 14 3.2 Xác định bán kính đường cong nằm: 17 3.3 Tính tốn bố trí siêu cao: 19 3.4 Xác định chiều dài đoạn nối siêu cao: Lsc 19 3.5 Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp: Lct 20 3.6 Bố trí siêu cao: 21 3.7 Tính độ mở rộng mặt đường đường cong: 22 3.8 Tính nối tiếp đường cong 23 3.9 Đảm bảo tầm nhìn đường cong nằm, xác định phạm vi xoá bỏ chướng ngại vật: 25 3.10 Xác định bán kính tối thiếu đường cong đứng 28 3.11 Xác định chiều dài đoạn dốc lớn nhất, nhỏ 30 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 31 I VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 31 Căn vạch tuyến bình đồ: 31 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch: 31 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 31 II THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ: 32 CHƯƠNG 4: TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 33 I TẢI TRỌNG VÀ THỜI GIAN TÍNH TỐN: 33 Số trục xe quy đổi số trục tiêu chuẩn 100KN: 33 Số trục xe tính tốn xe kết cấu lề có gia cố: 34 Tính tốn số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế: 35 II XÁC ĐỊNH MÔ ĐUN ĐÀN HỒI YÊU CẦU: 35 III LỰA CHỌN SƠ BỘ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: 35 IV DỰ KIẾN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHƯƠNG ÁN 1: 36 Các đặc trưng kết cấu phương án 1: 36 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 36 Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất vật liệu dính kết: 37 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 39 Kết luận: 43 V DỰ KIẾN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHƯƠNG ÁN 2: 43 Các đặc trưng kết cấu phương án 2: 43 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 43 Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất vật liệu dính kết: 44 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 46 Kết luận: 50 VI SO SÁNH PHƯƠNG ÁN VÀ LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: 50 VII CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG LỀ GIA CỐ: 54 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC CHO TUYẾN 55 I CÁC U CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THOÁT NƯỚC: 55 II XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THUỶ VĂN: 56 Diện tích lưu vực F: (Km2) 56 Chiều dài long sơng L: (Km) 56 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs: (m) 56 Độ dốc trung bình long sơng Jl: (%o) 57 Độ dốc trung bình sườn dốc Js: (%o) 57 Xác định lưu lượng tính tốn 57 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s 58 Xác định hệ số địa mạo l lịng sơng 58 Xác định trị số Ap% 59 10 Xác định độ cống yếu tố thủy lực 59 III TÍNH TỐN THUỶ LỰC CỐNG: 60 Chọn cống tính khả nước cống PA1: 60 Chọn cống tính khả thoát nước cống PA2: 63 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 70 I THIẾT KẾ TRẮC DỌC: 70 II THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 70 Các cấu tạo mặt cắt ngang: 70 CHƯƠNG 7: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 72 I NỀN ĐẮP: 72 II NỀN ĐÀO: 73 CHƯƠNG 8: CHI PHÍ XÂY DỰNG, SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN 83 I TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG: 83 Chi phí xây dựng nền, mặt đường, nước 83 Chi phí xây dựng cầu cống: 85 Chi phí vận doanh khai thác: 85 II SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN TUYẾN: 86 Hệ số triển tuyến: 86 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 86 Góc chuyển hướng bình qn: 87 Bán kính đường cong nằm bình quân: 87 Hệ số tai nạn giao thông: 88 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG 1: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 91 I THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN: 91 II THIẾT KẾ ĐƯỜNG CONG NẰM: 91 Mục đích nội dung tính tốn: 91 Tính tốn thiết kế đường cong nằm: 92 2.1 Đường cong nằm có bán kính R = 800m: 92 CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 100 Thiết kế đường đỏ: 100 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 105 Các đặc trưng kết cấu áo đường 105 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 105 Kiểm tra cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất vật liệu dính kết: 106 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 107 Kết luận: 111 Kết cấu áo đường lề gia cố 111 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 112 I THIẾT KẾ RÃNH BIÊN: 112 Yêu cầu thiết kế rãnh biên 112 Xác định lưu lượng nước chảy qua rãnh 112 II THIẾT KẾ CỐNG 115 Lưu lượng nước chảy qua cống: 115 CHƯƠNG 5: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP PHẦN THIẾT KẾ KỸ THUẬT KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 119 PHẦN III: THIẾT KẾ THI CÔNG CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TUYẾN 124 I GIỚI THIỆU CHUNG: 124 1.1 Giới thiệu chung: 124 1.2 Các điều kiện tự nhiên: 124 1.2.1 Vị trí địa lý: 124 1.2.2 Điều kiện địa hình: 124 1.2.3 Điều kiện khí hậu: 124 1.3 Các điều kiện liên quan khác: 125 1.3.1 Điều kiện khai thác, cung cấp vật liệu, đường vận chuyển: 125 1.3.2 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: 125 1.3.3 Khả cung cấp máy móc thiết bị phục vụ thi công: 125 1.3.4 Khả cung cấp lượng, nhiên liệu phục vụ thi công: 125 1.3.5 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ thi công: 125 1.3.6 Điều kiện thông tin liên lạc, y tế: 125 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH 127 II CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT: 127 2.1 Các thông số kỹ thuật chủ yếu: 127 2.2 Các cơng trình tuyến: 127 2.2.1 Cống: 127 2.2.2 Cống hộp: 127 2.2.3 Rãnh biên: 127 2.2.4 Cọc tiêu, biển báo: 127 CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG 128 III CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG: 128 3.1 Các phương pháp tổ chức thi công: 128 3.1.1 Phương pháp tuần tự: 128 3.1.2 Phương pháp phân đoạn: 128 3.1.3 Phương pháp dây chuyền: 128 3.1.4 Kiến nghị chọn phương pháp thi công: 128 3.2 Chọn hướng thi công: 129 3.2.1 Phương án 1: 129 3.2.2 Phương án 2: 129 3.2.3 Kiến nghị: 129 3.3 Trình tự tiến độ thi cơng: 129 3.3.1 Phương án 1: 129 3.3.2 Phương án 2: 129 3.3.3 Kiến nghị: 130 CHƯƠNG 4: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 131 IV CÁC CÔNG TÁC: 131 4.1 Cắm cọc định tuyến: 131 4.2 Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường: 131 4.3 Chuẩn bị sở sản xuất: 132 4.4 Chuẩn bị đường tạm: 132 4.5 Chuẩn bị trường thi công: 132 4.5.1 Khôi phục cọc: 132 4.5.2 Dọn dẹp mặt thi công: 132 4.5.3 Đảm bảo nước thi cơng: 132 4.5.4 Công tác lên khuôn đường: 132 4.5.5 Thực việc di dời cọc định vị: 132 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN 133 V PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 133 5.1 Phương pháp thi công: 133 5.1.1 Công tác chuẩn bị thi công nền: 133 5.1.2 Tính tốn máy móc, cơng nhân thời gian chuẩn bị: 133 5.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 133 5.1.4 Yêu cầu dụng vật liệu: 133 5.1.5 Yêu cầu công tác thi công: 134 5.2 Xác định khối lượng đào đắp: 134 5.3 Vẽ đường cong tích luỹ đất: 134 5.4 Vẽ biểu đồ khối lượng đất theo cọc 100m: 139 5.5 Điều phối đất: 141 5.5.1 Điều phối ngang: 141 5.5.2 Điều phối dọc: 141 5.6 Phân đoạn thi công: 142 5.7 Tính tốn máy móc, thời gian thi cơng: 142 5.7.1 Chọn máy chính, máy phụ: 142 5.7.2 Tính tốn ca máy thời gian thi cơng: 143 CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 150 VI THỐNG KÊ CỐNG: 150 6.1 Thống kê số lượng cống: 150 6.2 Cấu tạo thân, móng cống, thượng hạ lưu: 150 6.3 Các bước thi công cống: 150 6.3.1 Khơi phục vị trí cống thực địa: 150 6.3.2 Vận chuyển bốc dỡ phận cống: 151 6.3.3 Đào hố móng, làm móng cống: 151 6.3.4 Lắp đặt cống: 151 6.3.5 Vận chuyển vật liệu thi công cống: 152 6.3.6 Đào hố móng: 152 6.4 Tổ chức thi cơng cho cống điển hình: 152 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 156 VII GIỚI THIỆU CHUNG: 156 7.1 Giới thiệu chung: 156 7.1.1 Kết cấu áo đường: 156 7.1.2 Điều kiện thời tiết, khí hậu: 156 7.1.3 Vận tốc dây chuyền, cự li vận chuyển vật liệu trung bình: 156 7.2 Yêu cầu vật liệu: 156 7.2.1 Đất đắp đường: 156 7.2.2 Cấp phối đá dăm: 157 7.2.3 Cấp phối đá dăm gia cố xi măng: 158 7.2.4 Bê tông nhựa chặt: 159 7.2.5 Vật liệu chế tạo bê tông nhựa: 161 7.2.6 Nhựa thấm bám: 165 7.2.7 Nhựa dính bám: 165 7.3 Chọn phương pháp thi công: 166 7.4 Tính tốn thơng số dây chuyền: 166 7.4.1 Tốc độ dây chuyền (V): 166 7.4.2 Thời gian triển khai dây chuyền: 167 7.4.3 Thời gian hoàn tất dây chuyền (Tht): 167 7.4.4 Thời gian hoạt động dây chuyền (Thđ): 167 7.4.5 Thời gian ổn định dây chuyền (Tođ): 167 7.4.6 Hệ số hiệu dây chuyền (Khq): 167 7.4.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy: 167 7.5 Chọn hướng thời gian thi công: 167 7.6 Quy trình cơng nghệ thi cơng mặt đường: 168 7.6.1 Công tác chuẩn bị: 169 7.6.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 30cm: 172 7.6.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 5% dày 14cm: 176 7.6.4 Thi công lớp BTNC C19 dày 8cm: 180 7.6.5 Thi công lớp BTNC C12.5 dày 6cm: 185 7.6.6 Hoàn thiện: 189 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 193 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ LỜI CẢM ƠN Đầu tiên, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh giáo viên hướng dẫn thầy Mai Hồng Hà tạo điều kiện cho em học tập hỗ trợ em hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp Qua đợt làm đồ án tốt nghiệp này, em dần quen tích lũy nhiều kiến thức chuẩn bị cho công việc tương lai.Trong khả kiến thức hạn hẹp, chắn khơng tránh khỏi thiếu sót q trình làm đồ án cơng việc giao, em kính mong nhận đóng góp ý kiến quý thầy cô Em hứa đem kiến thức học thời gian qua để áp dụng vào việc học công việc tương lai tốt nhất, trao dồi tri thức hoàn thiện thân Em xin cảm ơn SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO – BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM VIỆN XÂY DỰNG BỘ MÔN ĐƯỜNG BỘ PHẦN I THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 LỚP: DB18 TP Hồ Chí Minh, Tháng Năm 2023 SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ - Lu hồn thiện: Hình 7 Sơ đồ lu hồn thiện CPĐD gia cố 5% xi măng - Ta dùng lu bánh sắt JM810H 10T, có bề rộng vệt 1,70 m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h - Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi cơng ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1.25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 4×6 = 24 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo công thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 4/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/0.594 = 0.202 (ca) Lưu ý: thời gian từ lúc vận chuyển đến lu hoàn thiện lớp cấp phối gia cố xi măng phải nhỏ thời gian bắt đầu ninh kết xi măng (120 phút) SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 179 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ d) Bảo dưỡng Tưới nhũ tương bảo dưỡng tiêu chuẩn 1kg/m2 xe tưới nhựa Q=Sxq Trong đó: S: Diện tích cần tưới,m2 q: lượng nhũ tương tưới tiêu chuẩn , 1kg/m2 Q  120 1  1080Kg  1.08T Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA khối: Trong đó: T thời gian làm việc ca máy,T=8h Kt:hệ số sử dụng thời gian,Kt=0.85 q lượng nhũ tương chứa thùng chứa xe,q=8m3 = 1.08 x = 8.64T Ltb:là cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử Ltb=6km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhũ tương V1=25Km/h,V2=15Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bơm nhựa vào thùng chứa,Ttb=0.5h Tp: thời gian để phun nhũ tương lên mặt đường hết nhũ tương thùng nhựa,Tp=1.5h Từ ta tính suất xe tưới nhũ tương: Trong : n1 = 3, số lượt tưới nhũ tương Bề rộng vệt tưới lớn 4.5m S= 120m = 0.12Km V = 5km/h, vận tốc tưới nhũ tương n2 = 2, số lần quay đầu xe t1 = 1phút = 0.0167 7.6.4 Thi công lớp BTNC C19 dày 8cm Chia làm lần thi công: Lần thi công lớp dày 4cm, lần thi công lớp dày 4cm SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 180 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ a) Vệ sinh móng - Trước thi cơng lớp bê tông nhựa cần phải làm sạch, khô làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đường chổi quét, cho xe Zil kéo theo chổi quét, suất 17500 m2/ca - Diện tích cần vệ sinh ca: S = B×L = 9×120 = 1080 (m2) Trong đó: B: Bề rộng mặt đường phần xe chạy + lề gia cố, B = 9m L: Chiều dài đoạn công tác, L = 120m - Số ca máy cần thiết: 1080/17500 = 0,062 (ca) b) Vận chuyển nhựa thấm bám - Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để vận chuyển - Lượng nhựa cần tưới: V = 9×120×1 = 1080 (kg) = 1.08 (T) - Năng suất xe tưới nhựa: Trong đó: T thời gian làm việc ca máy,T=8h Kt:hệ số sử dụng thời gian,Kt=0.85 q lượng nhũ tương chứa thùng chứa xe,q=8m3 = 1.08 x = 8.64T Ltb:là cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử Ltb=6km V1 ,V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhũ tương V1=25Km/h,V2=15Km/h Ttb: thời điểm cẩn để bơm nhựa vào thùng chứa,Ttb=0.5h Tp: thời gian để phun nhũ tương lên mặt đường hết nhựa thùng nhựa,Tp=1.5h Từ ta tính suất xe tưới nhựa c) Tưới nhựa thấm bám: - Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới S Thời gian tưới nhựa: t  n1    n  t1  V  Trong : n1 = 3, số lượt tưới nhũ tương Bề rộng vệt tưới lớn 4.5m S= 120m = 0.12Km V = 5km/h, vận tốc tưới nhũ tương SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 181 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ n2 = 2, số lần quay đầu xe t1 = phút = 0.0167   Lưu ý: Thời gian từ lúc tưới thấm bám đến rải lớp bê tông nhựa phải đủ để nhựa lỏng kịp thấm sâu xuống lớp móng 5-10mm đủ dầu nhẹ bay hơi, thông thường sau khoảng ngày d) Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa - Khối lượng bê tông nhựa cần thiết để thi công 1/2 bề rộng mặt đường: V = 0.5×B×L×h×K = 0.5×9×120×0.04×1,25 = 27 (m3) Trong đó: B: Bề rộng mặt đường phần xe chạy + lề gia cố, B = 9m L: Chiều dài đoạn công tác, L = 120m K: Hệ số lu lèn, K = 1.25 h: Chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.04m - Ta dùng xe Ơtơ tự đổ Hyundai Trago 12T để vận chuyển, suất: 100.34 m3/ca - Số ca máy cần thiết: 27/100.34 = 0.269 (ca) e) Rải hỗn hợp bê tông nhựa - Sau vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa đến vị trí cần rải ta cho hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải chuyên dụng tiến hành rải - Ta sử dụng máy rải Sumitomo HA90C, bề rộng vệt rải 4,5m - Năng suất máy rải tính sau: N = T×B×h×V×Kt×K= 480×4,5×0,04×5×0,75×1.25 = 405 (m3/ca) Trong đó: T: Thời gian ca, T = 8h = 480 phút Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 B: Bề rộng vệt rải, B = 4,5m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0,04m V: Vận tốc máy rải, V = 5m/phút K hệ số lu lèn k=1.25 - Số ca máy cần thiết: 27/405 = 0,067 (ca) f) Lu lớp bê tông nhựa: SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 182 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ - Lu sơ bộ: Hình Sơ đồ lu sơ BTN C19 Ta dùng lu bánh thép HAMM HD70 (7T), có bề rộng vệt 1.50m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi công ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1.25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 4×4 = 16 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo cơng thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 4/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/0.891 = 0.135 (ca) SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 183 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ - Lu chặt: Hình Sơ đồ lu chặt BTN C19 - Ta dùng lu rung SAKAI SV91D (10.3T), có bề rộng vệt 2.15m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h - Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi công ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1,25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 6×3 = 18 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo cơng thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 6/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/1.056 = 0.114 (ca) - Lu hoàn thiện: SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 184 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Hình 10 Sơ đồ lu hoàn thiện BTN C19 - Ta dùng lu bánh sắt JM810H 10T, có bề rộng vệt 1,70 m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h - Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi công ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1.25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 4×3 = 12 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo cơng thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 4/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/1.188 = 0.101 (ca) 7.6.5 Thi công lớp BTNC C12.5 dày 6cm a) Vận chuyển nhựa dính bám - Lượng nhựa cần tưới: V = 9×120×0,5 = 540kg = 0,54 (T) - Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để vận chuyển, suất xe 19.636T/ca - Số ca máy cần thiết: 0,54/19.636 = 0,028 (ca) b) Tưới nhựa dính bám - Dùng xe tưới nhựa Hino FC9JESA để tưới SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 185 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ S Thời gian tưới nhựa: t  n1    n  t1  V  Trong : n1 = 3, số lượt tưới nhũ tương Bề rộng vệt tưới lớn 4.5m S= 120m = 0.12Km V = 5km/h, vận tốc tưới nhũ tương n2 = 2, số lần quay đầu xe t1 = 1phút = 0.0167   Lưu ý: Thời gian từ lúc tưới dính bám đến rải lớp bê tông phải đủ, thông thường sau c) Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa - Khối lượng bê tông nhựa cần thiết để thi công 1/2 bề rộng mặt đường: V = 0.5×B×L×h×K = 0.5×9×120×0.06×1,25 = 40.5 (m3) Trong đó: B: Bề rộng mặt đường phần xe chạy + lề gia cố, B = 9m L: Chiều dài đoạn công tác, L = 120m K: Hệ số lu lèn, K = 1.25 h: Chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.06m - Ta dùng xe Ơtơ tự đổ Hyundai Trago 12T để vận chuyển, suất: 100.34 m3/ca - Số ca máy cần thiết: 40.5/100.34 = 0.404 (ca) d) Rải hỗn hợp bê tông nhựa - Sau vận chuyển hỗn hợp bê tơng nhựa đến vị trí cần rải ta cho hỗn hợp bê tơng nhựa vào máy rải chuyên dụng tiến hành rải - Ta sử dụng máy rải Sumitomo HA90C, bề rộng vệt rải 4,5m - Năng suất máy rải tính sau: N = T×B×h×V×Kt×K= 480×4.5×0.06×5×0.75×1.25 = 607.5 (m3/ca) Trong đó: T: Thời gian ca, T = 8h = 480 phút Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa, h = 0.06m V: Vận tốc máy rải, V = 5m/phút K hệ số lu lèn k=1.25 - Số ca máy cần thiết: 40.5/607.5 = 0.067 (ca) e) Lu lớp bê tông nhựa SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 186 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ - Lu sơ bộ: Hình 11 Sơ đồ lu sơ BTN C12.5 Ta dùng lu bánh thép HAMM HD70 (7T), có bề rộng vệt 1.50m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi cơng ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1.25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 4×4 = 16 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo cơng thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 4/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/0.891 = 0.135 (ca) SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 187 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ - Lu chặt: Hình 12 Sơ đồ lu chặt BTN C12.5 - Ta dùng lu rung SAKAI SV91D (10.3T), có bề rộng vệt 2.15m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h - Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi cơng ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1,25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 6×3 = 18 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo công thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 6/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/1.056 = 0.114 (ca) SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 188 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ - Lu hồn thiện: Hình 13 Sơ đồ lu hồn thiện BTN C12.5 - Ta dùng lu bánh sắt JM810H 10T, có bề rộng vệt 1,70 m, lu lượt/điểm, vận tốc lu v = km/h - Năng suất máy lu tính sau: Trong đó: T: Thời gian thi cơng ca, T = 8h kt: Hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.75 v: Vận tốc lu, v = km/h β: Hệ số ảnh hưởng lu khơng xác, β = 1.25 N: Tổng số hành trình lu phải từ lúc bắt đầu lu đến kết thúc: N = nck×nht = 4×3 = 12 Trong đó: nck: Số chu kỳ lu tính theo cơng thức: nck = nyc/n nyc: Số lần đầm nén để lớp vật liệu đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lần lu tác dụng sau chu kỳ sơ đồ lu, n = nck = nyc/n = 4/1 = nht: Số hành trình lu phải thực chu kỳ, xác định sơ đồ lu, nht = - Số ca máy cần thiết: 0.12/1.188 = 0.101 (ca) 7.6.6 Hoàn thiện Làm cột Km: cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 189 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mòn Gia cố mái ta luy đường đắp Dọn dẹp mặt thi cơng Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thể chi tiết vẽ tiến độ thi cơng tổng thể BẢNG QUY TRÌNH CHI TIẾT THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ V = 120 m/ca Trình tự thi Số Đơn Khối Năng Nhân STT Máy thi công Số ca Giờ công xe vị lượng suất công I Công tác chuẩn bị Kinh vĩ, thủy Định vị Km 0.12 0.05 0.100 bình Đào khn đường Tạo mui luyện Lu lịng đường,4l/đ V=3km/h II Vận chuyển Rải CPĐD Lu sơ bộ, 4l/đ, V=3km/h Lu chặt, 12l/đ V=4km/h Lu hoàn thiện, 2l/đ V=3km/h III 10 Vận chuyển 11 Rải CPĐD 12 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=3km/h 13 Lu chặt, 12l/đ V=4km/h Máy cạp Cat 631G m3 626.4 1432 0.437 Máy san m2 1080 4419.6 0.244 XCMF GR1003 Lu bánh sắt Km 0.12 0.594 0.202 JUNMA JM810H (10T) Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 15cm Ơ tơ Hyundai 16 m3 202.5 100.34 2.018 Trago 12T(9.7m ) Máy rải Vogele m3 202.5 1518.75 0.133 S1800-3 Water Jet Lu bánh thép Km 0.12 0.446 0.269 HAMM HD70 (7T) Lu rung SAKAI Km 0.12 0.264 0.455 SV91D (10.3T) Lu bánh sắt Km 0.12 1.188 0.101 JUNMA JM810H (10T) Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 15cm ( tiếp) Ơ tơ Hyundai 16 m3 202.5 100.34 2.018 Trago 12T(9.7m3) Máy rải Vogele m3 202.5 1518.75 0.133 S1800-3 Water Jet Lu bánh thép HAMM HD70 Km 0.12 0.446 0.269 (7T) Lu rung SAKAI Km 0.12 0.264 0.455 SV91D (10.3T) SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 1.166 0.977 0.808 16 1.009 1.067 1.077 1.818 0.404 16 1.009 1.067 1.077 1.818 190 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ 14 IV 15 16 17 18 19 20 21 V 22 23 24 25 26 27 28 29 VI Lu hoàn thiện, 2l/đ V=3km/h GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Lu bánh sắt Km 0.12 1.188 0.101 JUNMA JM810H (10T) Thi công lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng dày 14cm Ơ tơ Hyundai Vận chuyển 16 m3 189.0 100.34 1.884 Trago 12T(9.7m3) Máy rải Vogele m3 189.0 1417.50 0.133 Rải CPĐD S1800-3 Water Jet Lu bánh thép Lu sơ bộ, 2l/đ, Km 0.12 0.891 0.135 HAMM HD70 V=3km/h (7T) Lu chặt, 10l/đ Lu rung SAKAI Km 0.12 0.317 0.379 V=4km/h SV91D (10.3T) Lu hoàn thiện, Lu bánh sắt Km 0.12 0.594 0.202 4l/đ JUNMA V=3km/h JM810H (10T) Vận chuyển Xe Hino T 1.08 19.64 0.055 nhũ tương FC9JESA 8m3 Tưới nhũ Xe Hino m3 1.08 0.013 tương bảo FC9JESA 8m3 dưỡng Thi công lớp Bê Tông Nhựa C19, rải nóng, dày 4cm Làm mặt đường Vệ sinh bề m2 1080 17500 0.062 máy chổi quét, mặt cho xe zil kéo theo Vận chuyển Xe Hino T 1.08 19.636 0.055 nhựa FC9JESA 8m3 Tưới thấm Xe Hino T 1.08 0.013 bám FC9JESA 8m3 Vận chuyển Ơ tơ Hyundai m3 27 100.34 0.269 hỗn hợp Trago BTNC19 12T(9.7m ) Máy rải Rải hỗn hợp Sumitomo m3 27 405.00 0.067 BTNC19 (Nhật Bản) HA90C Lu bánh thép Lu sơ bộ, 4l/đ, Km 0.12 0.891 0.135 HAMM HD70 V=3km/h (7T) Lu chặt, 6l/đ Lu rung SAKAI Km 0.12 1.056 0.114 V=4km/h SV91D (10.3T) Lu hoàn thiện, Lu bánh sắt Km 0.12 1.188 0.101 4l/đ JUNMA V=3km/h JM810H (10T) Thi công lớp Bê Tơng Nhựa C19, rải nóng, dày 4cm (tiếp) SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 0.404 16 0.942 1.067 1.077 1.515 0.808 0.440 0.105 0.494 0.440 0.105 0.431 0.533 0.539 0.455 0.404 191 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ 30 Vận chuyển hỗn hợp BTNC19 31 Rải hỗn hợp BTNC19 32 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=3km/h 33 34 Lu chặt, 6l/đ V=4km/h Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h VII 35 36 37 Vận chuyển nhựa Tưới dính bám Vận chuyển hỗn hợp BTNC12.5 38 Rải hỗn hợp BTNC12.5 39 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=3km/h 40 41 VIII 42 Lu chặt, 6l/đ V=4km/h Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Hoàn thiện GVHD: TS MAI HỒNG HÀ Ơ tơ Hyundai m3 27 100.34 0.269 Trago 12T(9.7m ) Máy rải Sumitomo m3 27 405.00 0.067 (Nhật Bản) HA90C Lu bánh thép Km 0.12 0.891 0.135 HAMM HD70 (7T) Lu rung SAKAI Km 0.12 1.056 0.114 SV91D (10.3T) Lu bánh sắt JUNMA Km 0.12 1.188 0.101 JM810H (10T) Thi công lớp Bê Tơng Nhựa C12.5, rải nóng, dày 6cm Xe Hino T 0.54 19.636 0.028 Hino FC9JESA 8m Xe Hino T 0.54 0.013 FC9JESA 8m3 Ơ tơ Hyundai Trago T 40.5 100.34 0.404 12T(9.7m3) Máy rải Sumitomo T 40.5 607.50 0.067 (Nhật Bản) HA90C Lu bánh thép Km 0.12 0.891 0.135 HAMM HD70 (7T) Lu rung SAKAI Km 0.12 1.056 0.114 SV91D (10.3T) Lu bánh sắt Km 0.12 1.188 0.101 JUNMA JM810H 10T HOÀN THIỆN m 0.12 0.050 0.431 0.533 0.539 0.455 0.404 0.220 0.105 0.461 0.533 0.539 0.455 0.404 0.080 Bảng Quy trình chi tiết thi cơng mặt đường theo SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 192 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 4054:2005 – Đường ô tô – Tiêu chuẩn thiết kế - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8858:2011 – Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8859:2011 – Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – Vật liệu, thi công nghiệm thu - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 9436:2012 – Nền đường ô tô – Thi công nghiệm thu - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 9848:2013– Tính tốn đặc trưng dịng chảy lũ - Quy chuẩn Việt Nam QCVN 41:2019 – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường - Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 13567-1:2022 – Lớp mặt đường hỗn hợp nhựa nóng – Thi cơng nghiệm thu – Phần 1: Bê tông nhựa chặt sử dụng nhựa đường thông thường - Tiêu chuẩn Cơ sở TCCS 38:2022/TCĐBVN – Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế - Quyết định số 706 Bộ xây dựng ngày 30 tháng năm 2017 công bố suất vốn đầu tư xây dựng cơng trình giá xây dựng tổng hợp phận kết cấu cơng trình - Thơng tư số 12/2021/TT-BXD Bộ xây dựng ngày 31 tháng năm 2021 ban hành định mức xây dựng - Sổ tay thiết kế đường ô tô - Tập một, Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng (2000) - Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội - Thiết kế đường ô tô - Tập ba, Nguyễn Xuân Trục (2000) - Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội - Thiết kế cống cầu nhỏ đường ô tô, Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp (2004) - Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội SVTH: PHẠM THANH PHÚ MSSV: 1851230047 193