Thiết kế mới tuyến đường qua hai điểm k1 k2 nguyen van thinh duong tm

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM K1 – K2 Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ : NGUYỄN VĂN THỊNH : 1851110060 : CD18A TP Hồ Chí Minh, Tháng 05 năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Sau thời gian học tập xong trường Được dẫn nhiệt tình thầy (cơ) khoa cơng trình giao thơng Em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo TS Nguyễn Thị Thu Trà, em hồn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hoàn thiện LỜI CẢM ƠN Lời em xin chân thành gửi lời cảm ơn tới ban lãnh đạo Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh q Thầy (Cơ) Viện Xây Dựng Em xin chân thành gửi cảm ơn tới TS Nguyễn Thị Thu Trà, tận tình hướng dẫn, truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm cho em suốt trình thực luận văn tốt nghiệp Sau xin gửi lời cảm ơn đến bạn sinh viên lớp CD18A động viên, giúp đỡ tơi q trình làm luận luận văn TP Hồ Chí Minh, tháng 05 năm 2023 Sinh viên thực Nguyễn Văn Thịnh MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ Chương 1: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG DỰ ÁN 1.2 TÌNH HÌNH KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG DỰ ÁN 1.3 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH, ĐỊA CHẤT, KHÍ HẬU, THỜI TIẾT, THỦY VĂN 1.3.1 Đặc điểm địa hình 1.3.2 Đặc điểm khí hậu, thời tiết 1.3.3 Sông ngòi 1.4 HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG NGHIÊN CỨU 1.5 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC 1.6 KẾT LUẬN Chương 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN 2.1 SỐ LIỆU THIẾT KẾ 2.2 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.3 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang đường 2.3.2 Xác định độ dốc lớn ( idmax ) 11 2.3.3 Tính tốn chiều dài tầm nhìn 13 2.3.4 Tính tốn bán kính đường cong nằm 16 2.3.5 Tính tốn độ mở rộng đường cong 18 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 2.3.6 Bố trí siêu cao – chiều dài đoạn nối siêu cao đường cong chuyển tiếp 19 2.3.7 Xác định phạm vi phá bỏ chướng ngại vật đường cong 26 2.3.8 Tính tốn đường cong đứng 28 2.4 TỔNG HỢP CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 30 Chương 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG 31 3.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 31 3.1.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 31 3.1.2 Căn vạch tuyến bình đồ: 32 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ: 33 Chương 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 36 4.1 CÁC YÊU CẦU THIẾT KẾ 36 4.2 THÔNG SỐ PHỤC VỤ TÍNH TỐN VÀ CẤP KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG 37 4.2.1 Lưu lượng thành phần dòng xe 37 4.2.2 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100kN 38 4.2.3 Số trục xe tính tốn tiêu chuẩn xe 40 4.2.4 Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn tính tốn 15 năm 41 4.2.5 Mô đun đàn hồi yêu cầu 41 4.2.6 Thông số khác 42 4.3 LỰA CHỌN SƠ BỘ PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 42 4.4 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG THEO TCCS:38-2022 43 4.4.1 Kiểm tra cường độ chung kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 43 4.4.2 Kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo điều kiện chịu cắt trượt đất 44 4.4.3 Kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 46 Chương 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 49 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 5.1 NGUYÊN TẮC VÀ YẾU TỐ THIẾT KẾ: 49 5.2 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ THỦY VĂN 50 5.2.1 Diện tích lưu vực F(Km2): 50 5.2.2 Chiều dài lịng sơng L(Km): 50 5.2.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs(m): 50 5.2.4 Độ dốc trung bình lịng sơng J1(%): 51 5.2.5 Độ dốc trung bình sườn dốc Js(%): 51 5.2.6 Xác định lưu lương tính tốn: 52 5.2.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s: 52 5.2.8 Xác định hệ số địa mạo l lịng sơng: 53 5.2.9 Xác định trị số Ap%: 53 5.3 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ CÁC YẾU TỐ THỦY LỰC: 53 5.4 KẾT QUẢ TÍNH TỐN 54 5.5 TÍNH TỐN KHẢ NĂNG THỐT NƯỚC CỦA CỐNG 56 5.5.1 Các chế độ làm việc cống: 56 5.5.2 Trình tự thiết kế 57 5.5.3 Tính tốn chi tiết ví trí cọc Cống 58 Chương 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 64 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 64 6.1.1 Khái quát chung 64 6.1.2 Nguyên tắc trình tự thiết kế đường đỏ 64 6.1.3 Cao độ thiết kế phương án tuyến 65 6.2 THUYẾT KẾ TRẮC NGANG TUYẾN 68 6.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 68 6.2.2 Các thông số thiết kế sơ trắc ngang phương án tuyến 69 6.2.3 Tính tốn khối lượng đào đắp 69 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ PHẦN 2: GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 75 Chương 1: GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 76 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN: 76 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU: 76 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI HẠN THI CƠNG: 76 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG: 76 1.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ: 77 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH: 77 1.7 KẾT LUẬN: 77 Chương 2: GIỚI THIỆU VỀ QUY MƠ CƠNG TRÌNH 78 2.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 78 2.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 78 2.2.1 Quy mô: 78 2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng công trình: 78 2.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 79 2.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đường, kết cấu lề gia cố: 79 2.3.2 Khối lượng xây dựng cơng trình: 79 Chương 3: TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 81 3.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CƠNG: 81 3.2 THI CÔNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 81 3.2.1 Mục đích cơng tác thi công tổng thể: 81 3.2.2 Các khâu cơng tác thi cơng đường: 82 3.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 82 3.3.1 Nội dung phương pháp: 82 3.3.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 83 3.3.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 83 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 3.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 83 3.5 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 83 3.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 83 3.7 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG: 84 Chương 4: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 85 4.1 MỤC ĐÍCH: 85 4.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 85 4.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 85 4.2.2 Cắm cọc tuyến: 86 4.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trường: 86 4.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 87 4.2.5 Chuẩn bị đường tạm: 87 4.2.6 Chuẩn bị trường thi công: 87 Chương 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 89 5.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG CHO THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG: 89 5.1.1 Khôi phục cọc: 89 5.1.2 Đảm bảo nước thi cơng: 89 5.1.3 Công tác lên khuôn đường: 89 5.1.4 Thực việc di dời cọc định vị: 89 5.1.5 Tính tốn máy móc, nhân cơng thời gian chuẩn bị: 90 5.1.6 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 90 5.1.7 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 91 5.1.8 Yêu cầu công tác thi công: 91 5.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 92 5.2.1 Các phương án đào đường: 92 5.2.2 Các phương án thi công đường đắp: 92 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 5.3 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 93 5.4 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 99 5.5 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LUỸ ĐẤT: 99 5.6 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 104 5.6.1 Các nguyên tắc tiến hành điều phối đất 104 5.6.2 Điều phối ngang: 104 5.6.3 Điều phối dọc: 106 Chương 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 113 6.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 113 6.1.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy: 113 6.1.2 Kết cấu áo đường phần lề gia cố: 113 6.1.3 Kích thước hình học tuyến: 113 6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG: 114 6.2.1 Yêu cầu vật liệu đắp đường: 114 6.2.2 Yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm: 114 6.2.3 Yêu cầu vật liệu bê tông nhựa nóng: 116 6.3 CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 123 6.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền Ttk: 124 6.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền Thk: 124 6.3.3 Tốc độ dây chuyền: 124 6.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: 125 6.3.5 Thời gian ổn định dây chuyền Tođ: 125 6.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 125 6.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy Ktc: 125 6.4 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG: 126 6.5 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG: 126 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 6.6 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 128 6.6.1 Định vị lịng đường tạo khn đường: 128 6.6.2 Đào khuôn đường tạo mui luyện: 128 6.6.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 129 6.7 THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II DÀY 24CM: 131 6.7.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại II cho ca thi công: 131 6.7.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II: 131 6.7.3 Rải cấp phối đá dăm loại II: 132 6.7.4 Lu lèn cấp phối đá dăm loại II: 133 6.8 THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI I DÀY 16CM: 138 6.8.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại I cho ca thi công: 138 6.8.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I: 138 6.8.3 Rải cấp phối đá dăm loại I: 139 6.8.4 Lu lèn cấp phối đá dăm loại I: 140 6.9 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 6CM: 144 6.9.1 Điều kiện thi công: 144 6.9.2 Công tác chuẩn bị: 144 6.9.3 Vận chuyển nhựa thấm bám: 145 6.9.4 Tưới nhựa thấm bám theo tiêu chuẩn 1.0kg/m2: 146 6.9.5 Vận chuyển bê tông nhựa chặt C19: 146 6.9.6 Rải bê tông nhựa C19: 147 6.9.7 Lu lèn bê tông nhựa chặt C19: 148 6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY CM: 153 6.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: 153 6.10.2 Tưới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: 154 6.10.3 Vận chuyển bê tông nhựa C12.5: 154 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = 10 lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 10  = 20 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 0, 475 (km/ca) 0,1 + 0,01  0,1  20  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0, 211 (ca) 0, 475 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 150 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ Hình 6.9 Lu chặt bê tơng nhựa chặt C19 6.9.7.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu 3km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 151 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 46 = 12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 1,188 (km/ca) 0,1 + 0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0,084 (ca) 1,188 Hình 6.10 Lu hồn thiên lớp bê tông nhựa chặt C19 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 152 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY CM: 6.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: Trước thi cơng lớp bê tơng nhựa C12.5 phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100   = 0,8 ( T ) 1000 Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: + T thời gian làm việc ca, T = 8h + Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + q lượng nhựa chứa thùng chứa xe: q = m3 = 1, 05  = 8, ( T ) + L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 10 km + + + + + = 0h V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5 h thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= 8×0,75×8,4 = 48,662 (T/ca) 10 10 + +0,5 40 35 Số ca máy cần thiết là: n= 0,8 = 0,016 (ca) 48,662 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 153 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 6.10.2 Tưới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: Thời gian tưới nhựa thấm bám: L t = n1    + n  t V Trong đó: + n1 = Số lượt tưới nhựa + L =100m = 0,1km + V = km/h : Vận tốc tưới nhựa + n = Số lần quay đầu xe + t Thời gian quay đầu xe Chọn t1 = 1p = (giờ) 60  0,1  t = 2 = 0,057 (giờ)  + 1 60   6.10.3 Vận chuyển bê tông nhựa C12.5: Khối lượng BTN C12.5 cho ca thi công: V =  BTN  B  V  h  k = 2,   100  0,06  1, = 69.12 ( T ) Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất xác định: P = n ht  Q  K T Trong đó: + Q = 15,61 m3: Thể tích thùng xe Q = 15,61 2, = 37, 464 ( T ) + KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng + nht: Số hành trình, n ht = T×K t t T: Số làm việc ca, T = Kt = 0,75: Hệ số sử dụng thời gian t: Thời gian làm việc chu kỳ, t = t b + t d +  l tb v v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0,25 = 15 phút SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 154 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,1 ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 10 km  t = 0, 25 + 0,1 +  n ht =  10 = 0, 75 (giờ) 50  0,75 = (hành trình) 0,75 Vậy suất xe vận chuyển: P =  37,464  = 299,712 (T) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 69,12 = 0, 23(ca) 299,712 6.10.4 Rải bê tông nhựa C12.5: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 4m Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1  BTN Trong : + + + + T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) B: Bề rộng vệt rải, B = (m) h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0,05 (m) K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.2 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,75 Năng suất máy rải: N = 480   0,06   0,75 1,2  2,4 =1244 (T/ca) Số ca máy cần thiết: n= 69,12 1244 = 0,055(ca) SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 155 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 6.10.5 Lu lèn bê tông nhựa C12.5: 6.10.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7,6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1,68m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 26 = (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 1,584 (km/ca) 0,1 + 0,01 0,1   1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 156 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ n= GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 0,1 = 0,063 (ca) 1,584 Hình 6.11 Lu sơ bê tơng nhựa C12.5 6.10.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2,37m, lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 157 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = 10 lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 8 = 16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 0, 475 (km/ca) 0,1 + 0,01  0,1  20  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0, 211 (ca) 0, 475 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 158 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ Hình 6.12 Lu chặt bê tơng nhựa C12.5 6.10.5.3 Lu hồn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 159 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 46 = 12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0,75  0,1 = 1,188 (km/ca) 0,1 + 0,01  0,1  12  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0,1 = 0,084 (ca) 1,188 Hình 6.13 Lu hồn thiện bê tơng nhựa C12.5 SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 160 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ 6.10.6 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đường theo giờ: Bảng 6.7 Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường STT I II III 10 11 12 13 14 IV Trình tự thi công Máy thi công Đơn vị Khối lượng Năng suất/ Vận tốc Số ca Số xe Nhân công CƠNG TÁC CHUẨN BỊ Định vị lịng đường Nhân cơng km 0.1 0.05 Máy cạp tự hành Đào khuôn đường m3 416 1432 0.291 4 Caterpillar 631G Máy san Liu Tạo mui luyện m2 800 4680 0.171 Gong CLg416 Lu lòng đường Lu bánh thép 10,4T,v = 3km/h, 10,4T Sakai km 0.1 0.594 0.168 1 lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 12 CM (LỚP DƯỚI) Xe Ben Vận chuyển CPĐD HYUNDAI m3 115 124.88 0.922 10 10 loại II HD370 24T Rải vật liệu CPĐD Máy rải Demag m3 115.2 1036.8 0.111 loại II DF110C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0.1 0.594 0.168 2 3km/h, lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T km 0.1 0.238 0.42 2 4km/h, 20 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai km 0.1 0.594 0.168 2 v = 3km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 12 CM (LỚP TRÊN) Xe Ben Vận chuyển CPĐD HYUNDAI m3 115.2 124.88 0.922 10 10 loại II HD370 24T Rải vật liệu CPĐD Máy rải Demag m3 115.2 1036.8 0.111 loại II DF110C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0.1 0.594 0.168 2 3km/h, lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T km 0.1 0.238 0.42 2 4km/h, 20 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai km 0.1 0.594 0.168 2 v = 3km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 16 CM SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 161 Giờ 0.4 0.582 0.684 1.344 0.738 0.888 0.672 1.68 0.672 0.738 0.888 0.672 1.68 0.672 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 15 16 17 18 19 V 20 21 22 23 24 25 26 27 V 28 29 30 GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ Xe Ben HYUNDAI m3 153.6 124.88 1.23 12 HD370 24T Rải vật liệu CPĐD Máy rải Demag m3 153.6 1382.4 0.111 loại I DF110C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v = 7,6T Bomag km 0.1 0.594 0.168 3km/h, lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T km 0.1 0.238 0.42 4km/h, 20 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai km 0.1 0.594 0.168 v = 3km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY CM Xe Zil + Chổi Vệ sinh móng m2 800 17500 0.046 quét Xe tưới nhựa Vận chuyển nhựa đường Hino T 0.8 48.662 0.016 thấm bám F9JJSA khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa thấm đường Hino T 0.8 0.16 bấm 1kg/m2 F9JJSA khối Xe Ben Vận chuyển BTN HYUNDAI T 69.12 299.71 0.231 C19 HD370 24T Máy rải nhựa Rải BTN C19 Dynapac T 69.12 1244.2 0.056 SD2500C Lu bánh thép Lu sơ 7,6T, v= 7.6T Bomag Km 0.1 1.584 0.063 2km/h,2lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T Km 0.1 0.475 0.211 4km/h, 10 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai Km 0.1 1.188 0.084 v = 3km/h, lượt/đ SW800 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY CM Xe tưới nhựa Vận chuyển nhựa đường Hino T 0.8 48.662 0.016 thấm bám F9JJSA khối Xe tưới nhựa Tưới nhựa thấm đường Hino T 0.8 0.16 bấm 1kg/m2 F9JJSA khối Xe Ben Vận chuyển BTN HYUNDAI T 69.12 299.71 0.231 C19 HD370 24T Vận chuyển CPĐD loại I SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 12 0.82 0.888 0.672 1.68 0.672 0.368 0.128 0.057 0.924 0.448 0.504 0.84 0.336 0.128 0.057 0.924 Trang: 162 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 31 32 33 34 Máy rải nhựa Rải BTN C19 Dynapac SD2500C Lu bánh thép Lu sơ 7.6T, v= 7.6T Bomag 2km/h, 2lượt/đ BW-151 AG-51 Lu chặt 14T, v = Lu bánh lốp 14T 4km/h, 10 lượt/đ Dynapac CP 275 Lu bánh thép Lu hoàn thiện 10T, 10,4T Sakai v = 3km/h, lượt/đ SW800 VIII 35 GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ T 69.12 1244.2 0.056 0.448 Km 0.1 1.584 0.063 1 0.504 Km 0.1 0.475 0.105 2 0.84 Km 0.1 1.188 0.084 2 0.336 0,08 HỒN THIỆN Cơng tác hồn thiện Nhân cơng SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH km 0,1 MSSV:1851110060 0,05 Trang: 163 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ CHƯƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN ❖ Trình tự làm cơng tác hồn thiện: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn - Gia cố mái taluy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi cơng - Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thực 72 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể./ - HẾT SVTH: NGUYỄN VĂN THỊNH MSSV:1851110060 Trang: 164