Thiết kế mới tuyến đường qua hai điểm e f

PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ MỤC LỤC PHẦN I 11 GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG E– F12 1.1 Tình hình chung tuyến đường 12 1.1.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư 12 1.1.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực 12 1.1.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị văn hóa 12 1.1.4 Về khả ngân sách tỉnh 13 1.1.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng 13 1.1.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải 13 1.1.7 Đặc điểm địa hình địa mạo 13 1.1.8 Đặc điểm địa chất 14 1.1.9 Đặc điểm thủy văn 14 1.1.10.Vật liệu xây dựng 14 1.1.11.Đặc điểm khí hậu 14 1.2 Mục tiêu tuyến khu vực 18 1.3 Kết luận .18 1.4 Kiến nghị 19 CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 20 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật: 20 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: 20 2.1.2 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đường ơtơ: 21 2.2 Tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến đường 21 2.2.1 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: 21 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 28 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 2.2.3 Đoạn nối siêu cao – đường cong chuyển tiếp: 30 2.2.4 Xác định đoạn chêm m đường cong .33 2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật trắc dọc: .34 2.3.1 Tính tốn tầm nhìn xe chạy .34 2.3.2 Đảm bảo tầm nhìn dường cong nằm 36 2.3.3 Bán kính tối thiểu đường cong đứng lồi: 39 2.3.4 - Bán kính tối thiểu đường cong đứng lõm: 40 2.4 Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tuyến 41 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 43 3.1 Vạch tuyến bình đồ: 43 3.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ: 43 3.1.2 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 43 3.2 Thiết kế bình đồ 44 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm: 44 3.2.2 Xác định cọc thay đổi địa hình 45 THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 51 4.1 Thiết kế trắc dọc: 51 4.1.1 Các điểm khống chế: 51 4.1.2 Các yêu cầu thiết kế trắc dọc: 51 4.1.3 Phương án đường đỏ: 52 4.1.4 Cách vẽ đường đỏ: 53 4.2 Thiết kế trắc ngang: 58 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 59 5.1 Giới thiệu chung: 59 5.1.1 Tầng mặt: 59 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 5.1.2 Tầng móng: 59 5.2 Phân loại áo đường: 60 5.3 Yêu cầu chung áo đường: 61 5.4 Trình tự thiết kế: 62 5.4.1 Số liệu ban đầu .62 5.4.2 Lưu lượng thành phần dòng xe : 62 5.4.3 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100 kN : .63 5.4.4 Tính số trục xe tính tốn tiêu chuẩn xe Ntt : 64 5.4.5 Tính số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn tính tốn 15 năm : .65 5.4.6 Mơdun đàn hồi yêu cầu Eyc : 65 5.4.7 Nền đất: 66 5.4.8 Hai phương án kết cấu áo đường: 66 5.5 Kết cấu áo đường: 66 5.5.1 PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 1: .66 5.6 Kết cấu lề gia cố: 75 THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 76 6.1 Tổng quan .76 6.1.1 Sự cần thiết phải xây dựng hệ thống thoát nước: 76 6.1.2 Nhu cầu thoát nước tuyến E – F: 77 6.2 Xác định đặc trưng thủy văn: 77 6.2.1 Diện tích lưu vực F (km2): .77 6.2.2 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs (m): .77 6.2.3 Độ dốc trung bình lịng sơng J1 (‰) : 78 6.2.4 Độ dốc trung bình sườn dốc Js (‰): 78 6.2.5 Xác định lưu lượng tính tốn: 78 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ 6.2.6 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s : .79 6.2.7 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn l : 79 6.2.8 Tính tốn thủy lực cống 80 6.2.9 Tính tốn khả nước cống: 81 6.2.10 Độ cao mặt đường: 83 6.2.11 Xói gia cố cống: 84 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 85 7.1 Nền đắp: 85 7.2 Nền đào: 86 7.3 Tổng hợp khối lượng đào đắp phương án 86 CHƯƠNG VIII: 95 CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TOÀN 95 I QUI DỊNH VỀ THIẾT KẾ CONG TRINH PHONG HỘ DẢM BẢO AN TOAN GIAO THONG: 95 BIỂN BÁO HIỆU 96 VẠCH TÍN HIỆU GIAO THÔNG 96 ĐINH PHẢN QUANG 97 CỌC TIÊU .98 LAN CAN 98 CỘT KILOMET 99 CỎ 100 CÂY BỤI .100 CÁC CÂY LỚN 100 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 93 I GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG 93 Dự án xây dựng tuyến đường qua điểm E-F thuộc địa phận tỉnh GIA LAI 93 II QUY MƠ CƠNG TRÌNH 93 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ III CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 93 CẤU TẠO KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG, KẾT CẤU LỀ GIA CỐ 93 KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH 93 CHƯƠNG II: CÁC ĐIỀU KIỆN THI CƠNG CƠNG TRÌNH 95 I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN CỦA VÙNG TUYẾN XÂY DỰNG 95 II CÁC ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC VÀ CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 95 a Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 95 b Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công 95 c Bố trí mặt thi công: 95 d Lán trại cơng trình phụ: 96 e Tình hình dân sinh: 96 f Kết luận: 96 CHƯƠNG III: 97 THI CƠNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH ĐƯỜNG 97 CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 101 I MỤC ĐÍCH .101 KHƠI PHỤC VỊ TRÍ CỐNG NGỒI THỰC ĐỊA 104 VẬN CHUYỂN CÁC ĐỐT CỐNG 104 LẮP ĐẶT CỐNG 104 a Năng suất lắp đặt ống cống ô tô cần trục RT55 104 b Số ca cần thiết để cẩu đốt cống: 104 V : Khối lượng đốt cống (tấn) 105 ĐÀO HỐ MÓNG 105 III TỔ CHỨC THI CƠNG CỐNG ĐIỂN HÌNH 105 II GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG 109 III CÁC YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG XÂY DỰNG NỀN : .110 IV CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG : .110 V TÍNH TỐN ĐIỀU PHỐI ĐẤT VÀ PHÂN ĐOẠN THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG: 111 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 100M .111 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 114 c Điều phối dọc: .116 CHƯƠNG VII: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 128 I GIỚI THIỆU CHUNG .128 KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 128 ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU 128 ĐIỀU KIỆN THỜI TIẾT KHÍ HẬU 128 II CÁC YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU 128 1.YÊU CẦU KỸ THUẬT CẤP PHỐI ĐÁ DĂM (Theo tiêu chuẩn TCVN 8859 : 2011): .128 a Các tiêu lý vật liệu cấp phối đá dăm: 128 b Chỉ tiêu thành phần hạt 129 YÊU CẦU VỀ CHẤT LƯỢNG VẬT LIỆU CHẾ TẠO BÊ TÔNG NHỰA 130 a Đá dăm 130 b, Cát 131 c, Bột khoáng: 131 Các tiêu lý quy định cho bột khoáng .132 d, Nhựa đường 132 BÊ TÔNG NHỰA (Theo tiêu chuẩn TCVN 8819 :2011): 133 a Cấp phối hỗn hợp cốt liệu bê tông nhựa chặt (BTNC) 133 III PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 135 1.THỜI GIAN KHAI TRIỂN CỦA DÂY CHUYỀN: Ttk 136 2.THỜI GIAN HOÀN TẤT CỦA DÂY CHUYỀN:Tht 136 Tht = ngày 136 3.THỜI GIAN HOẠT ĐÔNG CỦA DÂY CHUYỀN: Thđ .136 4.TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN: V (m/ca) 137 5.THỜI GIAN ỔN ĐỊNH: Tôđ 137 HỆ SỐ HIỆU QUẢ CỦA DÂY CHUYỀN: Khq: 137 HỆ SỐ TỔ CHỨC SỬ DỤNG XE MÁY: Ktc .138 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ .140 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ a Cắm lại hệ cọc tim, cọc mép .140 b Đào khuôn đường 140 c Lu lèn lòng đường lề gia cố: 141 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 28CM 142 a Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 142 b Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: .142 c Rải cấp phối: 143 d Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: 143 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 15CM 147 THI CƠNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG C19 DÀY CM 151 a Khối lượng BTNC C19 cho ca thi công: 152 b Vận chuyển lớp BTNC C19: .152 c Năng suất máy rải: .152 d Lu lèn lớp BTNC C19: 153 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA NÓNG C12.5 DÀY 5CM 156 a Khối lượng BTNC 12.5 cho ca thi công: 157 b Vận chuyển lớp BTNC 12.5: .157 c Năng suất máy rải: .158 d Lu lèn lớp BTNC 12.5: 158 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN CHÚ Ý KHI THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM 161 CHƯƠNG VIII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN .166 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ LỜI CẢM ƠN ! Luận văn tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực luận văn giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua luận văn sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án, cơng trình xây dựng Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy trường ĐH GTVT TP.HCM nói chung mơn Đường Bộ khoa Cơng Trình Giao Thơng nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Đặc biệt, em xin chân thành cám ơn thầy MAI HỒNG HÀ hướng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài luận văn giao Mặc dù cố gắng trình thực luận văn chưa có kinh nghiệm nên khơng tránh khỏi thiếu sót, mong q thầy quan tâm góp ý điểm chưa để em hồn thiện luận văn cách tốt Em xin chân thành cảm ơn ! TP.HCM, ngày 31 tháng 05 năm 2023 Sinh viên Huỳnh Xuân Vũ SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ GVHD: TS MAI HỒNG HÀ TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG - - NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………… Tp Hồ Chí Minh ngày…… tháng 05 năm 2023 Giáo viên hướng dẫn TS MAI HỒNG HÀ SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Tổng số hành trình: N = 4/2  7= 14 Năng suất lu: P=  0.85  0.1 = 0.770 Km/ca 0.1 + 0.01  0.1 14 1.25 Số ca máy lu cần thiết: n = 0.1 = 0.13 ca 0.770 - Lu chặt: Dùng lu lốp Kawasaki KR20C, tải trọng 16T, bề rộng vệt lu 1.8 m Lu 12 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 154 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Tổng số hành trình: N =  12/2 = 36 Năng suất lu: P=  0.85  0.1 = 0.598 Km/ca 0.1 + 0.01  0.1  36 1.25 Số ca máy lu cần thiết: n = 0.1 = 0.167 ca 0.598 - Lu phẳng: Dùng lu SAKAI R2 xuất xứ Nhật, tải trọng 10T, chiều rộng vệt lu 1.8 m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 155 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Tổng số hành trình: N =  12/2 = 12 Năng suất lu: P=  0.85  0.1 = 1.347 Km/ca 0.1 + 0.01  0.1 12 1.25 Số ca máy lu cần thiết: n = 0.1 = 0.08 ca 1.347 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA NĨNG C12.5 DÀY 5CM Trước thi cơng lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: - Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5kg/m2 xe xịt nhựa: Lượng nhựa cần cho đoạn thi công : Q = 100  0.5 = 450 kg = 0.45 (T) Năng suất xe tưới nhựa : P= T  Kt  q (T/ca) L L + + tb + V1 V2 Trong đó: SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 156 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0.75 (hệ số sử dụng thời gian) q = 7T (lượng nhựa chứa thùng chứa xe) L : cự ly vận chuyển trung bình L = 3.263 km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0.5h Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1.5h P=  0.75  = 17 02 (T/ca) 3.263 3.263 + + 0.5 + 1.5 25 15 a Khối lượng BTNC 12.5 cho ca thi công: M =   V =   b  L  h  K = 2.3   100  0.06  1.25 = 155.25 T b Vận chuyển lớp BTNC 12.5: Dùng ôtô tự đổ 15m3 chuyên dùng để vận chuyển , suất xác định: P = nht  Vxe Vxe: thể tích chứa BTN thùng xe, Vxe = 15m3 nht: số hành trình n ht = T  Kt t T: số làm việc ca, T = 8giờ Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ t = tb + td +  l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 5’= 0.08 td: thời gian đổ vật liệu, td = 25’= 0.416 ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb = 6.408/2 = 3.2 km SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 157 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ  t = 0.08 + 0.416 +  3.2/40 = 0.657 nht =  0.75 = 9.132 0.657 Vậy suất xe vận chuyển: P = 15  9.132 = 136.98 m3/ca  P = 2.3  136.98 = 315.05 T/ca  n = c 155 25 = 0.493 ca 315 05 Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải Năng suất máy rải ca tính sau: N = T  B  h  V  Kt   Trong đó: T = 480 phút: thời gian ca Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 : dung trọng BTN,  = 2.3T/m3 V :vận tốc máy rải, V= m/phút N = 480  4.5  0.06   0.8  2.3 = 953.86 T/ca  n = 155 25 = 0.163 ca 953 86 d Lu lèn lớp BTNC 12.5: - Lu sơ bộ: Dùng lu BW141AD-4 xuất xứ Nhật, tải trọng 6T, chiều rộng vệt lu 1.5m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 158 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Tổng số hành trình: N = 4/2  7= 14 Năng suất lu: P=  0.85  0.1 = 0.770 Km/ca 0.1 + 0.01  0.1 14 1.25 Số ca máy lu cần thiết: n = 0.1 = 0.13 ca 0.770 - Lu chặt: Dùng lu lốp Kawasaki KR20C, tải trọng 16T, bề rộng vệt lu 1.8 m Lu 10 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 159 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Tổng số hành trình: N = 10/2  = 30 Năng suất lu: P=  0.85  0.1 = 0.718 Km/ca 0.1 + 0.01  0.1  30 1.25 Số ca máy lu cần thiết: n = 0.1 = 0.14 ca 0.718 - Lu phẳng: Dùng lu SAKAI R2 xuất xứ Nhật, tải trọng 10T, chiều rộng vệt lu 1.8 m, lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 160 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Tổng số hành trình: N =  4/2 = 12 Năng suất lu: P=  0.85  0.1 = 1.347 Km/ca 0.1 + 0.01  0.1 12 1.25 Số ca máy lu cần thiết: n = 0.1 = 0.08 ca 1.347 MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN CHÚ Ý KHI THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM - Cấp phối đá dăm vận chuyển đến vị trí thi cơng nên tiến hành thi công nhằm tránh ảnh hưởng đến chất lượng vật liệu - Trước q trình thi cơng, cần phải kiểm tra điều chỉnh kịp thời độ ẩm vật liệu cấp phối đá dăm Nếu vật liệu có độ ẩm thấp phạm vi độ ẩm tối ưu pải tưới nước bổ sung vịi tưới dạng mưa khơng để nước rửa trôi hạt mịn Nên kết hợp việc bổ sung độ ẩm trình san rải, lu lèn phận phun nước dạng sương gắn kèm Nếu độ ẩm lớn phạm vi độ ẩm tối ưu phải trải để hong khơ trước lu lèn - Phải tiến hành thi cơng thí điểm trước thi công đại trà - Phải xử lý kịp tượng phân tầng vật liệu Với vị trí vật liệu bị phân tầng phải loại bỏ toàn vật liệu thay vật liệu cấp phối đá dăm SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 161 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ - Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng vật liệu CPĐD suốt trình san rải - Phải lựa chọn loại lu phối hợp loại lu sơ đồ lu lèn tùy thuộc vào loại đá dùng làm vật liệu, chiều dày, chiều rộng độ dốc dọc lớp móng đường - Việc lu lèn phải thực từ chỗ thấp đến chỗ cao Những đoạn đường thẳng, lu từ mép vào tim đoạn đường cong lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong Lu từ chân dốc lên đỉnh dốc - Ngay sau gian đoạn lu lèn sơ bộ, phải tiến hành công tác kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ phẳng phát vị trí bị lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời: + Nếu thấy tượng khác thường rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc khơng chặt…phải dừng lu, tìm ngun nhân xử lý triệt để lu tiếp Tất cơng tác phải hồn tất trược đạt 80% công lu + Nếu phải bù phụ sau lu lèn xong, bề mặt lớp móng CPĐD phải cày xới với chiều sâu tối thiểu 5cm trước rải bù MỘT SỐ VẤN ĐỀ LƯU Ý KHI THI CÔNG BÊ TÔNG NHỰA NÓNG - Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ hổn hợp bê tông nhựa tương ứng với giai đoạn thi công Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định ứng với Mác nhựa đường 60/70 (0C) - Trộn hỗn hợp thùng trộn 150 - 160 - Xả hổn hợp vào thùng xe ô tô 140 - 155 - Đổ hổn hợp từ xe ô tô phễu máy rải >= 125 - Bắt đầu lu lèn >= 120 - Kết thúc lu lèn (lu lèn không hiệu nhiệt độ thấp giá trị quy định) >= 80 - Khoảng nhiệt độ lu lèn bê tơng nhựa có hiệu 135 - 110 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 162 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ - Chỉ thi công lớp bê tông nhựa nhiệt độ khơng khí lớn 150C Khơng thi cơng trời mưa có thề mưa - Phải tiến hành thi cơng thí điểm trước thi công đại trà - Phải làm bụi bẩn vật liệu khơng thích hợp rơi vãi bề mặt rãi bê tông nhựa lên máy quét, máy thổi, vòi phun nước (nếu cần) bắt buộc phải hong khô Bề mặt chuẩn bị phải rộng sang phía lề đường 20cm so với bề rộng tưới nhựa dính bám - Trước rải bê tông nhựa mặt đường cũ phải tiến hành công tác sửa chữa chỗ lồi lõm, bù vênh mặt - Bề mặt chuẩn bị, mặt lớp móng hay mặt lớp mặt đường rải phải bảo đảm cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc với sai số nằm phạm vị cho phép - Không tưới nhựa dính bám có gió to, trời mưa, có mưa Vật liệu tưới nhựa dính bám phải phủ bề mặt, chỗ thiếu phải tưới bổ sung thiết bị phun cầm tay, chỗ thừa phải gạt bỏ - Hổn hợp bê tông nhựa rải máy chuyên dùng Trước rải phải đốt nóng là, guồng xoắn Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải cuối vệt rải khoảng từ 5-7m ngừng hoạt động - Trên đoạn đường có độ dốc lớn 4% phải tiến hành rải hỗn hợp bê tông nhựa từ chân dốc lên đỉnh dốc - Trong trường hợp rải bê tơng nhựa gặp mưa đột ngột thì: + Báo trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa + Nếu lớp bê tông nhựa lu lèn 2/3 tổng số lượt lu yêu cầu cho phép tiếp tục lu mưa hết số lượt lu yêu cầu Ngược lại phải ngừng lu - Trong trình lu, bánh sắt phải thường xuyên làm ẩm bánh sắt nước Khi hỗn hợp dính bám bánh xe lu phải dùng xẻng cào bôi ướt mặt bánh Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bôi bánh lốp vài lượt đầu, sau lốp có nhiệt độ xấp xỉ với hỗn hợp hỗn hợp khơng dính bám vào lốp Không dùng dầu diezel bôi vào bánh xe lu để chống dính bám Khơng dùng nước để bơi vào bánh lốp lu bánh SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 163 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ BẢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca STT Trình tự thi cơng I Định vị đường Tạo mui luyện Lu 10T 4l/đ,v=3km/h II Vận chuyển CPĐD loại II Rải CPĐD loại II Lu sơ CPĐD loại II (6T 4l/đ, v=3km/h) Lu chặt CPĐD loại II (11T 18l/đ, v=3km/h) III Vận chuyển CPĐD loại II Rải CPĐD loại II Lu sơ CPĐD loại II (6T 4l/đ, v=3km/h) Lu chặt CPĐD loại II (11T 18l/đ, v=4km/h) IV Vận chuyển CPĐD loại I Rải CPĐD loại I Lu sơ CPĐD loại I (6 T 4l/đ, v=3km/h) Lu chặt CPĐD loại I (11T 20l/đ, v=4km/h) Lu phẳng CPĐD loại I (10T 4l/đ, v=3km/h) V Vệ sinh móng Tưới nhựa thấm bám, Vận chuyển BTNC 19 Rải BTNC 19 Lu sơ BTN C.19 Đơn Khối Năng Số vị lượng suất ca Công tác chuẩn bị MÁY KINH VĨ Km 0.1 0.09 MÁY SAN m3 495 8544 0.058 LU CỨNG 10T Km 0.1 0.67 0.149 Thi công lớp CPĐD loại II – lớp dày 14cm ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 166.14 222.75 0.746 15m3 MÁY RẢI m3 166.14 480 0.346 Máy thi công Số máy Số Nhân Công 1 0.72 0.46 1.19 1 1.49 1.38 LU CỨNG 6T Km 0.1 0.577 0.173 1.39 LU RUNG 11T Km 0.1 0.1795 0.557 1.49 Thi công lớp CPĐD loại II – lớp dày 14cm ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 166.14 222.75 0.746 MÁY RẢI m 166.14 480 0.346 1.49 1.38 4 LU CỨNG 6T Km 0.1 0.577 0.173 1.39 LU RUNG 11T Km 0.1 0.1795 0.557 1.49 Thi công lớp CPĐD loại I – dày 15 cm ÔTÔ TỰ ĐỔ m3 191.7 256.05 MÁY RẢI m 191.7 480 0.749 0.399 1.50 1.60 4 LU CỨNG 6T Km 0.1 0.577 0.173 1.39 LU RUNG 11T Km 0.1 0.162 0.617 1.65 LU CỨNG 10T Km 0.1 0.67 0.149 1.19 0.051 0.41 0.053 0.42 0.487 1.30 0.179 0.130 1.43 0.52 Thi công lớp BTNC 19 dày 7cm XE HƠI ÉP m2 900 17500 Xe tưới nhựa T 0.9 17.02 7m3 ÔTÔ TỰ ĐỔ 15 T 149.58 307.4 m3 MÁY RẢI T 149.58 834.62 LU CỨNG 6T Km 0.1 0.769 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 164 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG STT Trình tự thi cơng (6T 4l/đ, v=2km/h) Lu chặt BTN C.19 (16T 12l/đ, v=4km/h) Lu phẳng BTN C.19 (10T 4l/đ, v=3km/h) VI Tưới nhựa dính bám, Vận chuyển BTNC 12.5 Rải BTNC 12.5 Lu sở BTNC 12.5 (6T 4l/đ, v=2km/h) Lu chặt BTNC 9,5 (16T 10l/đ, v=4km/h) Lu phẳng BTNC 12.5 (10T 4l/đ, v=3km/h) GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca Số máy Số Nhân Công LU LỐP 16T Km 0.1 0.598 0.167 0.67 LU CỨNG 10T Km 0.1 1.347 0.074 0.59 Thi công lớp BTNC 12.5 dày 5cm MÁY PHUN T 0.45 17.02 ÔTÔ TỰ ĐỔ T 155.25 315.05 MÁY RẢI T 155.25 953.86 0.026 0.493 0.163 0.21 1.31 1.30 LU CỨNG 6T Km 0.1 0.769 0.130 0.52 LU LỐP 16T Km 0.1 0.718 0.139 0.56 LU CỨNG 10T Km 0.1 1.347 0.074 0.59 Máy thi cơng Hồn thiện VII Đắp đất lề hoàn thiện Đầm tay Hoàn thiện chung Dọn dẹp vật liệu rơi vãi NHÂN CÔNG NHÂN CÔNG Km Km 0.1 0.1 0.15 0.45 0.667 0.22 0.593 0.593 NHÂN CÔNG Km 0.1 0.15 0.667 0.593 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 165 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ CHƯƠNG VIII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I Trình tự làm cơng tác hồn thiện: • Làm cột Km : cột • Làm cọc tiêu : 641 cọc • Làm mốc lộ giới • Làm loại biển • Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: • Trồng cỏ ta luy đường đắp • Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN MHĐM Đơn Hạng mục công tác Vị AD.31111 Làm cột tiêu _Nhân công 3.7/7 _Nhân công 3.7/7 cột _Nhân công 3.7/7 _Nhân công 4/7 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ XM CA MÁY NC XM 0.16 103 1.56 0.75 14 0.18 0.06 385 18 công AD.32231 B/báo tam giác0.7x0.7x0.7 NC SỚ CƠNG, 641 cơng AD.31321 Làm cột đỡ biển báo AK.91231 Sơn phân xe chạy lượng công AD.31121 Làm cột KM _Nhân công 3.7/7 Khối ĐỊNH MỨC 18 công m2 6408.88 công MSSV:1751090142 Trang 166 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG _Máy phun sơn AF.15310 GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ ca Đổ bê tông mái ta luy đường 1m3 Nhân công 3.5/7 công 0.03 193 2000 1.28 2560 Đầm dùi 1.5KW 0.1 200 Máy trộn 250l 0.08 160 Dọn dẹp đất đá đường _Nhân công 3/7 công Tổng số công : 50 3124 Số ca máy: Máy phun sơn 193 Máy trộn 250l 160 Đầm dùi 1.5 KW 200 Đội hình thi cơng Số nhân công =3124/64 =49 Chọn : 49người Số ca máy =193/64 =3 Chọn : Máy trộn 250l= 160/64 =3 máy Đầm dùi 1.5 KW= 200/64 =3 đầm SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 xe Trang 167 PHẦN II: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG GVHD: T.S MAI HỒNG HÀ CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] TCXDVN 372 – 2006: ỐNG BÊ TÔNG CỐT THÉP THOÁT NƯỚC [4] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [5] TCVN 8859 : 2011: LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 8819 : 2011: MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG – YÊU CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH: HUỲNH XUÂN VŨ MSSV:1751090142 Trang 168