Thiết kế mới tuyến đường đi qua hai điểm e f nguyen huu kien datn thuyetminh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIÊN XÂY DƯNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIÊP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐI QUA HAI ĐIỂM E-F Ngành: KỸ THUẬT XÂY DƯNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chuyên ngành: XÂY DỤNG ĐƯỜNG BỘ Giáo viên hướng dẫn : T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ Sinh viên thực : NGUYỄN HỮU KIÊN Mã số sinh viên : 1851230031 Lớp : DB18 TP Hồ Chí Minh, Tháng 05 Năm 2023 LỜI CẢM ƠN! Đồ án tốt nghiệp xem mơn học cuối sinh viên Q trình thực đồ án giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác thiết kế, tập giải vấn đề gặp phải tương lai Qua đồ án sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng, phục vụ tốt cho dự án, cơng trình xây dựng Em xin gởi lời tri ân sâu sắc đến trường ĐH GTVT TP.HCM nói chung mơn XD ĐƯỜNG BỘ, Viện Xây Dựng nói riêng tạo điều kiện tốt cho em thời gian học tập trường Đặc biệt, em xin chân thành cảm ơn Ts Nguyễn Thị Thu Trà hướng dẫn nhiệt tình để em hồn thành đề tài giao Mặc dù cố gắng trình thực luận chưa có kinh nghiệm nên khơng tránh khỏi thiếu sót, mong q thầy quan tâm góp ý điểm chưa để em hồn thiện đồ án cách tốt Em xin chân thành cảm ơn ! TP.HCM, ngày tháng năm 2023 Sinh viên SVTH: CHU DUY MẠNH MSSV:1751090324 Trang: Trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM Viện Xây dựng PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP (Phiếu dán trang báo cáo LVTN) Họ tên sinh viên/ nhóm sinh viên giao đề tài (sĩ số nhóm……): (1) Nguyễn Hữu Kiên MSSV: 1851230031 Lớp: DB18 Ngành : Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng Chun ngành : Đường Tên đề tài : Thiết kế tuyến đường qua hai điểm E-F Các liệu ban đầu: +) Bình đồ tuyến tỷ lệ 1/10.000, khu vực địa hình: đồng đồi (đính kèm) +) Bảng thành phần dịng xe (đính kèm) +) Bảng thơng số trục xe (đính kèm) +) Số liệu địa chất khu vực tuyến đường qua: - Thông số đường: Enền = 50,0 Mpa, c = 0,0230 Mpa,  = 18,0 độ - Các lớp địa chất: cát Các yêu cầu chủ yếu: +) Phần 1: Thiết kế sở 02 PA tuyến so sánh chọn PA tối ưu (bao gồm thiết kế 02 PA tuyến bình đồ, thiết kế 02 PA kết cấu áo đường, thiết kế trắc dọc, trắc ngang, thiết kế thoát nước, so sánh chọn PA tối ưu) +) Phần 2: Thiết kế kỹ thuật 01 đoạn tuyến PA tuyến chọn +) Phần 3: Thiết kế tổ chức thi công cho PA tuyến chọn Kết tối thiểu phải có: 1) Các vẽ: bình đồ 02 PA tuyến, trắc dọc 02 PA tuyến, trắc ngang điển hình + 02 PA kết cấu áo đường, bình đồ+ trắc dọc đoạn tuyến kỹ thuật, thiết kế chi tiết đường cong, vẽ chi tiết cống địa hình, vẽ điều phối đất, vẽ tiến độ thi công theo giờ, vẽ sơ đồ lu, vẽ tiến độ thi cơng tổng thể (tất trình bày vẽ A3) 2) Thuyết minh tính tốn thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, thiết kế tổ chức thi cơng Ngày giao đề tài: 23/02/2023 TRƯỞNG BỘ MƠN (Ký ghi rõ họ tên) Ngày nộp báo cáo: 24/05/2023 TP HCM, ngày tháng 05 năm 2023 Giảng viên hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) BM-TN-02 Bảng thành phần dòng xe Lưu lượng xe: 641 xe/ngày đêm (tại năm 2023, p = 6%) Thời hạn thiết kế: 15 năm Trong đó: STT Loại xe Thành phần (%) Xe máy 3.77% Xe 23.42% Xe trục Xe trục nhẹ 7.67% trung 40.43% nặng 0.12% Nhẹ 5.37% trung 5.58% nặng 4.17% Xe rơ mooc 5.43% Xe buýt lớn 1.57% Xe buýt nhỏ 2.46% 100.00% Tổng cộng Bảng thông số trục xe STT 10 11 Loại xe Xe máy Xe nhẹ Xe vừa trục nặng Nhẹ Xe vừa trục nặng Xe romooc Xe bus nhỏ Xe bus lớn Trọng lượng trục Pi (kN) Trước Sau 4.3 18.5 250 43.25 19.50 30 30.5 26.90 24.12 40.10 8.68 39.8 55.70 100 40.40 95 100 75.50 40.10 82.10 Số trục sau Số bánh cụm bánh (trục sau) 1 1 2 2 1 2 2 2 2 Khoảng cách trục/cụm trục sau >3 3 1.5 BM-TN-02 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ TP.HỒ CHÍ MINH, Tháng 05 năm 2023 SVTH: NGUYỄN HỮU KIÊN MSSV: 1851230031 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I TỔNG QUAN CHUNG: TÊN DỰ ÁN: DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG MỚI TUYẾN ĐƯỜNG E-F Tuyến đường xây dựng theo chủ trương nhà nước nhằm thông suốt tỉnh thuộc khu vực Duyên hải Nam trung Việc xây dựng tuyến E-F có ý nghĩa to lớn, góp phần hồn thiện mạng lưới giao thơng đường bộ, tạo tiền đề động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực, tăng cường củng cố an ninh quốc phòng Nam trung Đoạn tuyến thiết kế nằm địa phận tỉnh Quảng Ngãi HIỆN TRẠNG KINH TẾ Xà HỘI TỈNH QUẢNG NGÃI a Vị trí địa lý Quảng Ngãi tỉnh duyên hải miền Trung Việt Nam Lãnh thổ tỉnh trải dài 100 km theo hướng Bắc – Nam Có tổng diện tích tự nhiên 5.155.25km2 Phía Bắc giáp tỉnh Quảng Nam, phía Nam giáp tỉnh Bình Định, phía Tây giáp tỉnh Kon Tum, phía Đơng giáp Biển Đơng với bờ biển dài 129 km Bình Định xem cửa ngõ biển tỉnh Tây Nguyên vùng nam Lào b Chức tuyến Tuyến đường thiết kế hai điểm E-Flà tuyến đường thuộc địa bàn tỉnh Quảng Ngãi Đây tuyến đường có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói chung kinh tế quốc dân nói chung Tuyến đường nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh nhằm bước phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh Tuyến xây dựng ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại người dân mà cịn nâng cao trình độ dân trí người dân khu vực lân cận tuyến Sự phối hợp mang lại hiệu kinh tế cao trình đầu tư xây dựng tuyến đường Tóm lại, sở hạ tầng giao thơng nước ta chưa đủ để đáp ứng nhu cầu ngày cao xã hội, chưa có phân bố đồng vùng kinh tế Do vậy, từ bây giờ, việc phát triển mạng lưới giao thông khắp đáp ứng nhu cầu vận tải quốc gia nhiệm vụ vô quan trọng cấp bách c Nhiệm vụ thiết kế Tuyến đường xây dựng cần khảo sát thực tế, đề phương án tuyến phù hợp để đảm bảo chất lượng cơng trình tốt Cơng trình thiết kế thuộc đường cấp IV địa hình Đồng đồi Vận tốc thiết kế 60km/h Do ta phải tính tốn thiết kế cho cơng trình đảm bảo chất lượng tốt, khai thác hiệu 15 năm CÁC ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN a Địa hình, địa chất Quảng Ngãi nằm miền Trung Trung bộ, có nhiều núi đồi cao, gị, thung lũng có cánh đồng lúa, mía biển chia làm miền riêng biệt: Miền núi: rộng gần 2/3 diện tích tồn tỉnh, có nhiều đá khả khai thác Núi cao hiểm trở, rừng rậm bao la nơi có lâm sản dồi dào, đặc biệt có SVTH: NGUYỄN HỮU KIÊN MSSV: 1851230031 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ quế Trà Bồng, lâm sản quý Quảng Ngãi có nhiều núi cao núi Cà Đam tục gọi "Hịn Ơng, Hịn Bà" cao độ 1.600m ngăn cách Sơn Hà Trà Bồng; phía tây bắc có núi Đá Vách (Thạch Bích) cao độ 1.500m ngăn cách Sơn Hà Minh Long, núi U Bò cao độ 1.200m Núi cao trung bình 700m núi Cao Mơn ngồi Trường Luỹ phía tây Huyện Đức Phổ Các núi Quảng Ngãi có số liệt vào hạng danh sơn, vịnh làm thắng cảnh : Thiên Ấn, Thiên Bút, Thạch Bích, Vân Phong Miền đồng bằng: đất đai phần lớn phù sa sông bồi lên thành phần cát cao đất với xói mịn huỷ phá thời tiết mưa nắng đặc biệt Quảng Ngãi Chất đất tương đối nghèo, thoát thuỷ lại nhanh, thêm vào khơ hạn kéo dài chứng tỏ thiếu nước nhiều tháng năm, mầu sắc nhạt bề mặt đất cho biết thiếu chất bùn Tuy nhiên, Quảng Ngãi cịn có nhiều vùng ruộng rộng, thích hợp cho việc cày cấy, nhờ nước sông lớn phát nguồn từ dãy Trường Sơn chảy xuyên qua đồng biển b Khí hậu - Quảng Ngãi nằm đới nội chí tuyến với khí hậu nhiệt đới gió mùa Một năm có hai mùa rõ rệt: mùa khơ mùa mưa Nhiệt độ trung bình năm đạt 25,6 – 26,90C, nhiệt độ cao lên tới 410C Số nắng trung bình năm 2.131 Độ ẩm tương đối trung bình năm đạt 84,3 % Lượng mưa trung bình năm đạt 2.504mm c Thủy văn - - Mạng lưới sông suối cuả Quảng Ngãi tương đối phong phú phân bố khắp lãnh thổ Phần lớn sơng ngịi bắt nguồn từ dãy Trường Sơn đổ biển Đông với đặc điểm chung ngắn, dốc, lịng sơng cạn, hẹp với lưu lượng nước có phân hóa rõ rệt mùa năm Ở Quảng Ngãi có sơng là: sơng Trà Bồng, Trà Khúc, Vệ, Trà Câu Quảng Ngãi có nhiều suối khống, suối nước nóng như: Thạch Bích (Trà Bồng), Hà Thanh, Vin Cao (Sơn Hà), Lộc Thịnh, Bình Hịa (Bình Sơn); Hịa Thuận (Nghĩa Hành), Đàm Lương, Thạch Trụ (Mộ Đức)… CÁC ĐIỀU KIỆN Xà HỘI a Dân cư phân bố dân cư Quảng Ngãi có diện tích tự nhiên 5155.25 km², dân số 1.231.697 người, mật độ dân số 237 người/km² (số liệu năm 2019) b Tình hình kinh tế, xã hội văn hóa khu vực Quảng Ngãi có vị trí địa kinh tế đặc biệt quan trọng việc giao lưu với quốc gia khu vực quốc tế, lợi này, Quảng Ngãi cịn có nguồn tài ngun tự nhiên, tài nguyên nhân văn phong phú nguồn nhân lực dồi SVTH: NGUYỄN HỮU KIÊN MSSV: 1851230031 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ CÁC ĐIỀU KIỆN LIÊN QUAN KHÁC 4.1 ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP BÁN THÀNH PHẨM, CẤU KIỆN ĐÚC SẴN Trong tỉnh có nhiều cơng ty, đơn vị sản xuất cáu kiện đúc sẵn cống vuông, cống hộp, trạm trộn bê tông nhựa BMT, trạm trộn bê tông xi măng Các cở sở sản xuất khai thác đá dăm, cát… Khi cơng trình có nhu cầu cung cấp tới cơng trình xây dựng Đảm bảo chất lượng tốt thời gian yêu cầu 4.2 KHẢ NĂNG CUNG CẤP NHÂN LỰC PHỤC VỤ THI CÔNG Phần lớn lao động tỉnh chủ yếu sống khu vực nơng thơn, nơng nghiệp Do nguồn nhân lực dồi dào, giá nhân công lại rẻ Khi cơng trình xây dựng tuyển dụng nhân lực địa phương để đảm bảo công việc cho người lao động, tăng thu nhập cho người dân Chúng ta liên hệ trực tiếp đến quan quản lý mà tuyến đường qua để tuyển dụng lao đơng 4.3 KHẢ NĂNG CUNG CẤP MÁY MĨC THIẾT BỊ PHỤC VỤ THI CƠNG Trên địa bàn tồn tỉnh có nhiều cơng ty xây dựng cơng trình giao thông, giới công ty cung ứng máy móc, thiết bị Các cở sở, gara sữa chữa máy móc, thiết bị cơng trình Với loại máy thi cơng địa bàn tỉnh cung cấp ô tô vận chuyển, máy đào, máy ủi, máy rải bê tông, loại lu thuê đơn vị cho thuê máy giới, công ty xây dựng 4.4 KHẢ NĂNG CUNG CẤP NĂNG LƯỢNG, NHIÊN LIỆU PHỤC VỤ THI CÔNG Nhu cầu nhiên liệu xăng dầu cần thiết để phục vụ thi cơng, ta cần phải cung cấp kịp thời để máy móc hoạt động Khả cung cấp nhiên liệu, lượng phục vụ thi công đảm bảo Các trạm cung cấp xăng dầu, nhiên liệu cho máy móc gần tuyến đường thi cơng Đa số trạm tập đoàn Petrolimex 4.5 KHẢ NĂNG CUNG CẤP CÁC LOẠI NHU YẾU PHẨM PHỤC VỤ THI CÔNG Lương thực thực phẩm cần thiết để phục vụ nhu cầu cán bộ, công nhân phục vụ cơng tác thi cơng cơng trình Do ta cần phải chuẩn bị kỹ lưỡng Do cơng trình gần chợ, gần khu dân cư, qua trung tâm địa bàn nên việc cung cấp lương thực, thực phẩm đảm bảo Nguồn nước sinh hoạt Các loại dụng cụ, vật dụng thi công mua trực tiếp sản xuất địa bàn 4.6 ĐIỀU KIỆN THÔNG TIN LIÊN LẠC, Y TẾ Ngày với phát triển cơng nghệ thơng tin, bưu viễn thơng nên mạng di động phủ sống khắp tỉnh thành nước Do việc lien lạc trực tiếp thơng qua điện thoại di động, internet thuận lợi Việc chăm sóc sức khỏe cán bộ, cơng nhân thi cơng xây dựng cần thiết, cần tìm hiểu trước điều kiện khí hậu, thời tiết nắm bắt chủ động đề phòng trước bệnh liên quan SVTH: NGUYỄN HỮU KIÊN MSSV: 1851230031 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ sốt rét, sốt xuất huyết, dịch tả… Cơng trình thi cơng chạy qua trung tâm địa phương gần trung tâm y tế địa phương Do việc khám chữa bệnh cho cán bộ, công nhân đảm bảo II SỐ LIỆU THIẾT KẾ: Thiết kế đường địa hình Đồng đồi Nhiệm vụ (yêu cầu nội dung số liệu ban đầu): Tỷ lệ bình đồ: 1/10000 Tính theo đường thẳng, điểm đầu điểm cuối tuyến cách 5187.06 (m) Cao độ: Điểm E: 18.49 m; Điểm F: 66.64m Độ chênh cao hai điểm h = 48.15m Lưu lượng xe chạy năm tại: N1 = 870 (xe/ng.đêm) Hệ số tăng trưởng xe: p=6% Thành phần xe chạy:x Bảng 1.1: Bảng Thành Phần xe STT Loại xe Thành phần (%) Xe máy 3.77% Xe 23.42% Xe trục Xe trục nhẹ 7.67% trung 40.43% nặng 0.12% Nhẹ 5.37% trung 5.58% nặng 4.17% Xe rơ mooc 5.43% Xe buýt lớn 1.57% Xe buýt nhỏ 2.46% Tổng cộng SVTH: NGUYỄN HỮU KIÊN MSSV: 1851230031 100.00% Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: TS NGUYỄN THỊ THU TRÀ CHƯƠNG II: CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN I XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: TÍNH LƯU LƯỢNG XE CON THIẾT KẾ Lưu lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tương lai xác định theo công thức: �� = �1 + � �−1 (xcqđ/ngđ) Trong đó: N1: Lưu lượng xe chạy trung bình ngày đêm năm đầu khai thác đường ô tô (xcqđ/ngđ) t: Năm tương lai cơng trình p: Mức tăng trưởng năm theo số liệu thống kê p=6% Vậy lưu lượng xe thiết kế với năm tương lai năm thứ 15: �� = 641 × + 0.06 15−1 = 1449 (xcqđ/ngđ) Tuyến thiết kế với lưu lượng xe thiết kế năm tương lai năm thứ 15 Lưu lượng xe thiết kế quy đổi số xe theo cơng thức: �15 = Trong : � � �=1 � × �� (xe quy đổi/ ngày đêm) (xcqđ/nđ) - Hệ số quy đổi xe loại xe (TCVN 4054-2005) nt - Số lượng loại xe khác năm tương lai ứng với tỷ lệ thành phần loại xe Lưu lượng xe thiết kế số xe qui đổi từ loại xe khác thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai Lưu lượng xe thiết kế quy đổi xe sau: Bảng 2.1: Bảng quy đổi loại xe thành xe quy đổi Stt Loại xe Thành phần Hệ số quy đổi Xe Quy Số xe/ng.đ (%) (Núi) đổi Xe máy 3.77% 0.3 24.2 7.2 Xe 23.42% 150.1 150.1 Xe trục nhẹ 7.67% 49.2 98.3 Xe trục vừa 40.43% 259.2 518.3 Xe trục nặng 0.12% 0.8 1.5 Xe trục nhẹ 5.37% 2.5 34.4 86.1 Xe trục vừa 5.58% 2.5 35.8 89.4 SVTH: NGUYỄN HỮU KIÊN MSSV: 1851230031 Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ c Năng suất máy rải: d Lu lèn BTNC C19: - Lu sơ bộ: Dùng lu HAOTUI , tải trọng 8T, chiều rộng vệt lu 1860mm với vận tốc lu 3Km/h Sơ đồ lu sau: Hình 3.11: Sơ đồ lu sơ BTNC C19 lu BOMAG BW141 tải trọng 6T SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 188 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ - Lu chặt: Dùng lu bánh thép XCMG XD103, tải trọng 10T, bề rộng vệt lu 1750mm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: Hình 3.12: Sơ đồ lu chặt BTNC C19 lu bánh thép XCMG XD103 tải trọng 10T SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 189 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ - Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép HAMM 311D, tải trọng 10T, bề rộng vệt lu 1750mm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: Hình 3.13: Sơ đồ lu hồn thiện BTNC C19 lu bánh thép HAMM 311D tải trọng 10T SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 190 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ Thi cơng lớp bê tơng nhựa nóng C12,5 dày 5cm: Trước thi công lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: - Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5kg/m2 xe xịt nhựa: Lượng nhựa cần cho đoạn thi công : Q = 100  0.5 = 600 kg = 0.6 (T) Năng suất xe tưới nhựa : SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 191 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ a Khối lượng BTNC C12.5 cho ca thi công: M =   V =   b  L  h  K = 2.3   100  0.05  1.25 = 129.38 T b Vận chuyển lớp BTNC C12.5: Dùng ôtô tự đổ Huynhdai HD270 15m3 để vận chuyển , suất xác định: SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 192 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng SUPER 1800-2 xuất xứ Đức, chia làm vệt rải Năng suất máy rải ca tính sau: d Lu lèn BTNC C12.5: SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 193 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ - Lu sơ bộ: Dùng lu HAOTUI , tải trọng 8T, chiều rộng vệt lu 1860mm với vận tốc lu 3Km/h Sơ đồ lu sau: Hình 3.14: Lu sơ BTNC C12.5 lu BOMAG BW141 tải trọng 6T Khối lượng cần lu: V = 100 m/ca - Lu chặt: Dùng lu bánh thép XCMG XD103, tải trọng 10T, bề rộng vệt lu 1750mm với vận tốc lu Km/h SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 194 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ Sơ đồ lu sau: Hình 3.15: Sơ đồ lu chặt BTNC C12.5 lu bánh thép XCMG XD103 tải trọng 10T - Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép HAMM 311D, tải trọng 10T, bề rộng vệt lu 1750mm với vận tốc lu Km/h SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 195 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ Sơ đồ lu sau: Hình 3.16: Sơ đồ lu hồn thiện BTNC C12.5 lu bánh thép HAMM 311D tải trọng 10T SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 196 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN CHÚ Ý KHI THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM - Cấp phối đá dăm vận chuyển đến vị trí thi công nên tiến hành thi công nhằm tránh ảnh hưởng đến chất lượng vật liệu - Trước q trình thi cơng, cần phải kiểm tra điều chỉnh kịp thời độ ẩm vật liệu cấ phối đá dăm Nếu vật liệu có độ ẩm thấp phạm vi độ ẩm tối ưu pải tưới nước bổ sung vịi tưới dạng mưa khơng để nước rửa trôi hạt mịn Nên kết hợp việc bổ sung độ ẩm trình san rải, lu lèn phận phun nước dạng sương gắn kèm Nếu độ ẩm lớn phạm vi độ ẩm tối ưu phải trải để hong khô trước lu lèn - Phải tiến hành thi cơng thí điểm trước thi cơng đại trà - Phải xử lý kịp tượng phân tầng vật liệu Với vị trí vật liệu bị phân tầng phải loại bỏ tồn vật liệu thay vật liệu cấp phối đá dăm - Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng vật liệu CPĐD suốt trình san rải - Phải lựa chọn loại lu phối hợp loại lu sơ đồ lu lèn tùy thuộc vào loại đá dùng làm vật liệu, chiều dày, chiều rộng độ dốc dọc lớp móng đường - Việc lu lèn phải thực từ chỗ thấp đến chỗ cao Những đoạn đường thẳng, lu từ mép vào tim đoạn đường cong lu từ phía bụng đường cong dần lên phía lưng đường cong Lu từ chân dốc lên đỉnh dốc - Ngay sau gian đoạn lu lèn sơ bộ, phải tiến hành công tác kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ phẳng phát vị trí bị lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời: + Nếu thấy tượng khác thường rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc khơng chặt…phải dừng lu, tìm nguyên nhân xử lý triệt để lu tiếp Tất công tác phải hồn tất trược đạt 80% cơng lu + Nếu phải bù phụ sau lu lèn xong, bề mặt lớp móng CPĐD phải cày xới với chiều sâu tối thiểu 5cm trước rải bù MỘT SỐ VẤN ĐỀ LƯU Ý KHI THI CƠNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG - Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ hổn hợp bê tông nhựa tương ứng với giai đoạn thi công Giai đoạn thi công Nhiệt độ quy định ứng với Mác nhựa đường 60/70 (0C) - Trộn hỗn hợp thùng trộn 150 - 160 - Xả hổn hợp vào thùng xe ô tô 140 - 155 - Đổ hổn hợp từ xe ô tô phễu máy rải >= 125 - Bắt đầu lu lèn >= 120 SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 197 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ - Kết thúc lu lèn (lu lèn không hiệu nhiệt độ thấp giá trị quy định) >= 80 - Khoảng nhiệt độ lu lèn bê tơng nhựa có hiệu 135 - 110 - Chỉ thi cơng lớp bê tơng nhựa nhiệt độ khơng khí lớn 150C Không thi công trời mưa có thề mưa - Phải tiến hành thi cơng thí điểm trước thi cơng đại trà - Phải làm bụi bẩn vật liệu khơng thích hợp rơi vãi bề mặt rãi bê tông nhựa lên máy quét, máy thổi, vòi phun nước (nếu cần) bắt buộc phải hong khô Bề mặt chuẩn bị phải rộng sang phía lề đường 20cm so với bề rộng tưới nhựa dính bám - Trước rải bê tơng nhựa mặt đường cũ phải tiến hành công tác sửa chữa chỗ lồi lõm, bù vênh mặt - Bề mặt chuẩn bị, mặt lớp móng hay mặt lớp mặt đường rải phải bảo đảm cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc với sai số nằm phạm vị cho phép - Khơng tưới nhựa dính bám có gió to, trời mưa, có mưa Vật liệu tưới nhựa dính bám phải phủ bề mặt, chỗ thiếu phải tưới bổ sung thiết bị phun cầm tay, chỗ thừa phải gạt bỏ - Hổn hợp bê tông nhựa rải máy chuyên dùng Trước rải phải đốt nóng là, guồng xoắn Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải cuối vệt rải khoảng từ 5-7m ngừng hoạt động - Trên đoạn đường có độ dốc lớn 4% phải tiến hành rải hỗn hợp bê tông nhựa từ chân dốc lên đỉnh dốc - Trong trường hợp rải bê tông nhựa gặp mưa đột ngột thì: + Báo trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa + Nếu lớp bê tông nhựa lu lèn 2/3 tổng số lượt lu yêu cầu cho phép tiếp tục lu mưa hết số lượt lu yêu cầu Ngược lại phải ngừng lu - Trong trình lu, bánh sắt phải thường xuyên làm ẩm bánh sắt nước Khi hỗn hợp dính bám bánh xe lu phải dùng xẻng cào bôi ướt mặt bánh Đối với lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bơi bánh lốp vài lượt đầu, sau lốp có nhiệt độ xấp xỉ với hỗn hợp hỗn hợp khơng dính bám vào lốp Khơng dùng dầu diezel bơi vào bánh xe lu để chống dính bám Khơng dùng nước để bôi vào bánh lốp lu bánh BẢNG QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG V = 100 m/ca SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 198 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ S T T I II 10 11 12 13 14 II 15 16 17 18 19 III TRÌNH TỰ THI CÔNG GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ MÁY THI CÔNG S L Đ V KL NS CÔNG TÁC CHUẨN BỊ Định vị lịng đường Nhân cơng km 0,1 Máy cạp tự hành Đào khuôn đường m3 513 1432,0 Caterpillar 631G Máy san gạt XCMG Tạo mui luyện m2 513 3127,2 GR1003 Lu lòng đường 10T, 4l/đ, Lu bánh thép 10T km 0,1 0,5 3km/h XCMG XD103 CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II (14CM) 168, Vận chuyển CPDD LOẠI II oto tự đổ 24T HD370 m3 157,1 75 Máy rải XCMG 168, Rải CPDD LOẠI II m3 1518,8 RP603L 75 Lu bánh thép 6T Lu sơ CPTN loại A 4l/đ, XCMG XMR603 km 0,1 0,3 v=2km/h (1520mm) Lu chặt CPTN loại A 12l/đ, Lu bánh lốp 15T km 0,1 0,3 v=4km/h Hamm GWR18 Lu hoàn thiện CPTN loại A Lu bánh thép 10T km 0,1 0,3 4l/đ, v=2km/h XCMG XD103 CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II (14CM) 168, Vận chuyển CPDD LOẠI II oto tự đổ 24T HD370 m3 157,1 75 Máy rải XCMG 168, Rải CPDD LOẠI II m3 1518,8 RP603L 75 Lu bánh thép 6T Lu sơ CPTN loại A 4l/đ, XCMG XMR603 km 0,1 0,3 v=2km/h (1520mm) Lu chặt CPTN loại A 12l/đ, Lu bánh lốp 15T km 0,1 0,3 v=4km/h Hamm GWR18 Lu hoàn thiện CPTN loại A Lu bánh thép 10T km 0,1 0,3 4l/đ, v=2km/h XCMG XD103 CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I (15CM) 168, Vận chuyển CPDD LOẠI I oto tự đổ 24T HD370 m3 157,1 75 Máy rải XCMG 168, Rải CPDD LOẠI I m3 1518,8 RP603L 75 Lu bánh thép 6T Lu sơ CPTN loại A 4l/đ, XCMG XMR603 km 0,1 0,3 v=2km/h (1520mm) Lu chặt CPTN loại A 12l/đ, Lu bánh lốp 15T km 0,1 0,3 v=4km/h Hamm GWR18 Lu hoàn thiện CPTN loại A Lu bánh thép 10T km 0,1 0,3 4l/đ, v=2km/h XCMG XD103 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA HẠT THÔ C19 (7cm) SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 S Ố C A GI Ờ 0,1 0,2 0,4 1,0 0,2 1,3 0,2 1,6 1,1 1,1 0,1 0,9 0,4 3,0 0,4 1,5 0,3 1,2 1,1 1,1 0,1 0,9 0,4 3,0 0,4 1,5 0,3 1,2 1,1 1,1 0,1 0,9 0,4 3,0 0,4 1,5 0,3 1,2 Trang 199 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ 20 21 22 GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ vệ sinh móng Xe zil + chổi quét 900 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA khối 17500, 0,1 0,4 vận chuyển nhựa dính bám 1kg/m2, v=5km/h vận chuyển bê tơng nhựa C19 m2 /ca T 0,9 55,2 0,0 0,1 oto tự đổ 24T HD370 m3 157,1 0,5 0,6 708,8 0,1 0,9 23 rải BTNC19 24 Lu sơ 4l/đ, V=2km/h 25 Lu chặt bánh lốp 10l/đ, v=4km/h Máy rải XCMG RP603L Lu bánh thép 8T HATUI (1700mm) Lu bánh lốp 15T Hamm GWR18 26 Lu hoàn thiện 2l/đ, V=2km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 III 27 28 29 30 31 32 78,7 78,7 m3 km 0,1 0,6 0,2 1,4 km 0,1 0,6 0,2 0,6 km 0,1 0,6 0,2 0,7 THI CÔNG LỚP BÊ TƠNG NHỰA HẠT MỊN C12.5 (5cm) vận chuyển nhựa dính bám Xe tưới nhựa Hino T 0,9 55,2 1kg/m2, v=5km/h FC9JESA khối 56,2 vận chuyển bê tông nhựa oto tự đổ 24T HD370 m3 157,1 Máy rải XCMG 56,2 rải BTN m3 675,0 RP603L Lu bánh thép 8T Lu sơ 4l/đ, V=2km/h km 0,1 0,6 HATUI (1700mm) Lu chặt bánh lốp 10l/đ, Lu bánh lốp 15T km 0,1 0,6 v=4km/h Hamm GWR18 Lu hoàn thiện 2l/đ, V=2km/h SVTH: NGYEN HUU KIEN Lu bánh thép 10T XCMG XD103 MSSV:1851230031 km 0,1 0,6 0,0 0,1 0,4 2,9 0,1 0,1 0,2 1,4 0,2 1,3 0,2 0,7 Trang 200 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ CHƯƠNG VIII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I Trình tự làm cơng tác hoàn thiện:  Làm cột Km : cột  Làm cọc tiêu : 61 cọc  Làm mốc lộ giới  Làm loại biển Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, để đọc, dễ nhìn, gọn gàng, dễ hiểu  Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mịn  Trồng cỏ ta luy đường đắp  Dọn dẹp mặt thi công BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN Trình tự thi cơng Đắp đất lề hoàn thiện Đầm tay Dọn dẹp vật liệu rơi vãi Máy thi công Đơn vị Khối lượng Năng suất Nhân công km 0,1 0,15 Nhân công km 0,1 0,45 Nhân công km 0,1 0,1 Số ca 0,66 0,22 0,66 Số xe Số 0,59 0,59 0,59 Nhân công 3 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] TCXDVN 372 – 2006: ỐNG BÊ TƠNG CỐT THÉP THỐT NƯỚC [4] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [5] TCVN 8859 : 2011: LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 8819 : 2011: MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG – U CẦU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 201 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐƯỜNG BỘ GVHD: T.S NGUYỄN THỊ THU TRÀ [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH: NGYEN HUU KIEN MSSV:1851230031 Trang 202