Dothanhhuy thiết kế mới tuyến đường đi qua hai điểm h k

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN XÂY DỰNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐI QUA HAI ĐIỂM H-K Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chuyên ngành: XÂY DỤNG ĐƯỜNG BỘ Giáo viên hướng dẫn : T.S ĐỖ THÀNH CHUNG Sinh viên thực : ĐỖ THÀNH HUY Mã số sinh viên : 1851230027 Lớp : DB18 TP Hồ Chí Minh, Tháng 05 Năm 2023 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU xiv DANH MỤC HÌNH ẢNH xvii LỜI CẢM ƠN xix PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƯƠNG : GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.1 Tổng quan chung dự án: 1.1.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư: 1.1.2 Tình hình chung dân số, dân sinh kinh tế, trị văn hóa: 1.1.3 Mạng lưới giao thông vận tải vùng đánh giá nhu cầu vận tải: 1.1.4 Đặc điểm địa hình địa mạo: 1.1.5 Đặc điểm địa chất: 1.1.6 Đặc điểm địa chất thủy văn: 1.1.7 Đăc điểm khí hậu thủy văn: 1.2 Mục tiêu tuyến khu vực: 1.3 Kết luận: 1.4 Kiến nghị: CHƯƠNG : CÁC YẾU TỐ KĨ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN 2.1 Lưu lượng thành phần dòng xe: 2.1.1 Thành phần xe: 2.1.2 Xác định lượng xe: 2.2 Xác định cấp hạng kỹ thuật: 2.2.1 Xác định cấp đường: 2.2.2 Xác định tốc độ thiết kế: 2.2.3 Xác định lưu lượng xe thiết kế cao điểm: 2.2.4 Xác định số xe: SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 ii GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 2.2.5 Xác định bề rộng xe: 2.3 Xác định độ dốc dọc 2.3.1 Theo điều kiện sức kéo: 2.3.2 Theo điều kiện sức bám 12 2.4 Tính tốn sơ đồ tầm nhìn xe chạy 13 2.4.1 Chiều dài tầm nhìn trước chướng ngại vật cố đinh: 13 2.4.2 Chiều dài tầm nhìn thấy xe ngược chiều: 14 2.4.3 Chiều dài tầm nhìn vượt xe: 15 2.5 Xác định bán kính đường cong nằm bình đồ 15 2.5.1 Khi bố trí siêu cao lớn nhất: 15 2.5.2 Khi bố trí siêu cao thông thường: 16 2.5.3 Khi khơng bố trí siêu cao: 16 2.5.4 Theo điều kiện bảo đảm tầm nhìn ban đêm: 17 2.6 Xác định độ mở rộng, đoạn nối mở rộng 17 2.6.1 Độ mở rộng mặt đường đường cong: 17 2.6.2 Đoạn nối mở rộng: 18 2.6.3 Nối tiếp đường cong: 19 2.7 Xác định siêu cao đoạn nối siêu cao 20 2.7.1 Siêu cao: 20 2.7.2 Đoạn nối siêu cao: 20 2.8 Xác định đường cong chuyển tiếp 21 2.9 Bảo đảm tầm nhìn bình đồ 21 2.10 Xác định trị số tối thiểu bán kính đường cong đứng lồi lõm 22 2.10.1 Bán kính đường cong lồi tối thiểu: 22 2.10.2 Bán kính đường cong lõm tối thiểu: 23 2.10.3 Xác định chiều dài đoạn dốc lớn nhất, chiều dài tối thiểu đổi dốc: 24 2.11 Tổng hợp tiêu 25 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 iii GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG : THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 3.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 26 3.2 Các phương án tuyến: 27 3.3 Thiết kế bình đồ: 27 3.3.1 Các yếu tố đường cong nằm: 27 3.3.2 Cự ly cọc: 31 CHƯƠNG : THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC CHO TUYẾN 39 4.1 Các yêu cầu thiết kế công trình nước 39 4.2 Xác định đặc trưng thủy văn 40 4.2.1 Diện tích lưu vực F (Km2): 40 4.2.2 Chiều dài lịng sơng L (Km): 40 4.2.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs (m): 40 4.2.4 Độ dốc trung bình lịng sơng JL (o/oo): 41 4.2.5 Độ dốc trung bình sườn dốc Js (o/oo): 41 4.2.6 Xác định lưu lượng tính tốn: 41 4.2.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s: 42 4.2.8 Xác định hệ số địa mạo thủy văn 1: 42 4.2.9 Xác định trị số Ap (%): 43 4.2.10 Tính tốn yếu tố thủy lực: 43 4.3 Chế độ làm việc cống: 46 4.3.1 Không áp 46 4.3.2 Bán áp 46 4.3.3 Có áp 46 4.4 Tính tốn độ cống: 46 4.4.1 Tính tốn khả nước cống 46 4.4.2 Xác định vận tốc chảy cống 48 4.4.3 Độ cao mặt đường 48 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 iv GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 4.4.4 Chiều cao đất đắp nhỏ 49 4.4.5 Chiều dài cống 49 4.4.6 Tính tốn gia cố chống xói cho hạ lưu cống 49 4.5 Rãnh biên, rãnh đỉnh: 51 4.5.1 Rãnh đỉnh: 51 4.5.2 Rãnh biên: 51 4.6 Tính tốn độ cầu nhỏ 52 4.6.1 Xác định chiều sâu dòng chảy tự nhiên 52 4.6.2 Xác định chiều sâu phân giới cầu 53 4.6.3 Xác định độ dốc phân giới ik: 54 4.6.4 Tính độ cầu 54 4.6.5 Xác định mực nước dâng trước cầu 55 4.6.6 Xác định chiều cao đường đầu cầu 56 4.6.7 Xác định chiều cao cầu 56 CHƯƠNG : TÍNH TỐN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 57 5.1 Các u cầu ngun tắc tính tốn 57 5.2 Tải trọng trục xe: 57 5.2.1 Xác định số trục xe tính tốn xe 60 5.2.2 Tính số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn tính tốn 15 năm 61 5.3 Mơđun đàn hồi chung yêu cầu mặt đường: 61 5.4 Dự kiến kết cấu áo đường phương án 1: 62 5.4.1 Lựa chọn kết cấu áo đường: 62 5.4.2 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 62 5.4.3 Kiểm tra cường độ đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: 64 5.4.4 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 66 5.5 Dự kiến kết cấu áo đường phương án 2: 68 5.5.1 Lựa chọn kết cấu áo đường: 68 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 v GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 5.5.2 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 68 5.5.3 Kiểm tra cường độ đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: 70 5.5.4 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 72 5.6 So sánh lựa chọn phương án kết cấu áo đường 75 5.7 Chọn kết cấu áo đường lề gia cố 82 CHƯƠNG : THIẾT KẾ TRẮC DỌC - TRẮC NGANG 82 6.1 Thiết kế trắc dọc 82 6.2 Thiết kế trắc ngang 83 6.2.1 Độ dốc ngang mặt đường 83 6.2.2 Độ dốc ngang lề đường 83 6.2.3 Độ dốc mái taluy 83 6.2.4 Kết thiết kế 83 CHƯƠNG : KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 83 7.1 Nền đắp 84 7.2 Nền đào 85 7.3 Tổng hợp khối lượng đào đắp phương án 85 CHƯƠNG : TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, SO SÁNH VÀ CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 102 8.1 Tính chi phí xây dựng 102 8.1.1 Số lượng cống đường 102 8.1.2 Số lượng cơng trình cầu đường 102 8.1.3 Khối lượng vật liệu làm mặt đường phần lề gia cố 102 8.1.4 Chi phí xây dựng , mặt đường 103 8.2 Yếu tố kĩ thuật 111 8.2.1 Hệ số triển tuyến 111 8.2.2 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc 112 8.2.3 Góc chuyển hướng bình quân 113 8.2.4 Bán kính đường cong nằm bình qn 113 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 vi GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 8.3 Tổng hợp so sánh phương án tuyến 114 CHƯƠNG : CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 115 9.1 Mục đích thiết kế báo hiệu giao thơng tuyến: 115 9.2 Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ an tồn giao thơng 115 9.3 Biển báo hiệu 116 9.4 Vạch tín hiệu giao thông 116 9.5 Định phản quang 117 9.6 Cọc tiêu 118 9.7 Lan can 118 9.8 Cột kilomet 119 9.9 Mốc lộ giới 119 CHƯƠNG 10 : TRỒNG CÂY 120 10.1 Cỏ 120 10.2 Cây bụi 120 10.3 Các lớn 120 PHẦN 2: 122 THIẾT KẾ KỸ THUẬT 122 (Đoạn từ Km5+300 đến Km6+400) 122 CHƯƠNG 11 : THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN (Đoạn từ Km5+300 đến Km6+400) 123 11.1 Thiết kế bình đồ tuyến 123 11.2 Thiết kế đường cong nằm 123 11.2.1 Mục đích nội dung tính tốn 123 11.2.2 Tính tốn thiết kế đường cong nằm 124 CHƯƠNG 12 : THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 131 12.1 Thiết kế đường đỏ 131 12.2 Tính tốn yếu tố đường cong đứng 131 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 vii GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 12.2.1 Phương án thực 132 12.2.2 Tính tốn yếu tố đường cong đứng lồi R = 4000m 133 12.2.3 Tính tốn yếu tố đường cong đứng lõm R = 4000m 135 12.3 Thiết kế trắc ngang 137 CHƯƠNG 13 : THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 138 13.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy 138 13.2 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn 139 13.2.1 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 139 13.2.2 Kiểm tra cường độ đường theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: 140 13.2.3 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 142 13.3 Kết cấu áo đường lề gia cố 146 CHƯƠNG 14 : THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 147 14.1 Thiết kế rãnh biên 147 14.1.1 Xác định thời gian tập trung sườn dốc s 147 14.1.2 Tính hệ số địa mạo thủy văn lòng rãnh l 148 14.1.3 Lưu lượng tính tốn Qp 149 14.1.4 Giả thiết tiết diện rãnh 149 14.2 Thiết kế cống 151 14.2.1 Xác định lưu lượng tính tốn Qp 151 14.2.2 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s 151 14.2.3 Xác định hệ số địa mạo 1 152 14.2.4 Lưu lượng tính tốn Qp 152 14.3 Tính tốn độ cống: 153 14.3.1 Tính tốn khả nước cống 153 14.3.2 Xác định vận tốc chảy cống 154 14.3.3 Độ cao mặt đường 155 14.3.4 Chiều dài cống 155 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 viii GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 14.3.5 Tính tốn gia cố chống xói cho hạ lưu cống 156 CHƯƠNG 15 : THIẾT KẾ TỔ CHỨC GIAO THÔNG 156 15.1 Mục đích thiết kế báo hiệu giao thơng tuyến đường 156 15.2 Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thông 156 15.2.1 Biển báo hiệu 157 15.2.2 Vạch kẻ đường 157 15.2.3 Cọc tiêu 157 15.2.4 Lan can 158 15.2.5 Cột Kilomet 158 15.2.6 Mốc lộ giới 159 PHẦN 3: 122 THIẾT KẾ 122 TỔ CHỨC THI CÔNG 122 CHƯƠNG 16 : GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CÔNG TRÌNH 123 16.1 Các thông số kỹ thuật chủ yếu 123 16.2 Các cơng trình tuyến 123 16.2.1 Cống 123 16.2.2 Rãnh biên 123 16.2.3 Cọc tiêu, biển báo 124 CHƯƠNG 17 : GIỚI THIỆU CÁC PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 124 17.1 Các phương pháp tổ chức thi công 124 17.1.1 Phương pháp dây chuyền 124 17.1.2 Phương pháp 124 17.1.3 Phương pháp song song 125 17.1.4 Phương pháp thi công hỗn hợp 125 17.2 Kiến nghị chọn phương pháp thi công 126 CHƯƠNG 18 : CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 127 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 ix GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 18.1 Cắm cọc định tuyến 127 18.2 Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường 128 18.3 Chuẩn bị sở sản xuất 128 18.4 Chuẩn bị đường tạm 128 18.5 Chuẩn bị trường thi công 128 18.5.1 Khôi phục cọc 128 18.5.2 Dọn dẹp mặt thi công 128 18.5.3 Đảm bảo nước thi cơng 129 18.5.4 Công tác lên khuôn đường 129 18.5.5 Thực việc di dời cọc định vị 129 CHƯƠNG 19 : CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN 129 19.1 Phương pháp thi công 129 19.1.1 Công tác chuẩn bị thi công 129 19.1.2 Tính tốn máy móc, cơng nhân thời gian chuẩn bị 129 19.1.3 Biện pháp thi công từng mặt cắt ngang cụ thể 130 19.1.4 Yêu cầu sử dụng vật liệu 130 19.1.5 Yêu cầu công tác thi công 131 19.2 Điều phối đất 131 19.2.1 Xác định khối lượng đào dắp 131 19.2.2 Đường cong tích lũy 139 19.2.3 Điều phối ngang 147 19.2.4 Điều phối dọc 147 19.2.5 Phân chia đoạn làm việc 148 19.3 Tính tốn máy móc, thời gian thi cơng 148 19.3.1 Chọn máy 148 19.3.2 Chọn máy phụ 149 CHƯƠNG 20 : CÔNG TÁC THI CÔNG CỐNG 154 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 x GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Hình 24 Sơ đờ lu sơ bộ BTNC C19 Dùng lu bánh cứng 6T Bomag BW141, vận tốc V=3km/h, lu lượt/điểm Năng suất lu tính sau: Plu = T  kt  L  0, 75  0,1 = = 1,1881( km / ca ) L + 0, 01 L 0,1 + 0, 01 0,1 N   12  1, 25 V Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 L chiều dài đoạn thi công, L =100 m V = 3km/h vận tốc lu  hệ số ảnh hưởng lu khơng xác,  = 1,2-1,3 Chọn  = 1,25 N tổng số hành trình, N = nck  nht =  = 12 Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck = SV: Đỗ Thành Huy nyc n = =2 MSSV: 1851230027 191 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht = 6: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n = 0,1 = 0, 0842 ( ca ) 1,1881 Lu chặt Hình 25 Sơ đờ lu chặt BTNC C19 Dùng lu bánh lốp Liugong CLG626R, bề rộng làm việc 2750mm, V = 4km/h, lu 10l/điểm Năng suất lu tính sau: Plu = T  kt  L  0, 75  0,1 = = 0,9504 ( km / ca ) L + 0.01 L 0,1 + 0, 01 0,1 N   20  1, 25 V Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h kt hệ số sử dụng thời gian, k t= 0,75 L chiều dài đoạn thi công, L =100 m SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 192 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP V= 4km/h vận tốc lu  hệ số ảnh hưởng lu khơng xác,  = 1,2-1,3 Chọn  = 1,25 N tổng số hành trình, N = nck  nht =  = 20 Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck = nyc n = 10 =5 nyc= 10 lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht= 4: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n = 0,1 = 0,105 ( ca ) 0,9504 Lu hoàn thiện Hình 26 Sơ đờ lu hồn thiện BTNC C19 Sử dụng lu bánh thép 10T XCMG XD103, V = 3km/h, lu 4l/đ SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 193 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Năng suất lu tính sau: Plu = T  kt  L  0, 75  0,1 = = 1,1881( km / ca ) L + 0.01 L 0,1 + 0, 01 0,1 N  12 1, 25 V Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 L chiều dài đoạn thi công, L = 100 m V = 3km/h vận tốc lu  hệ số ảnh hưởng lu khơng xác,  = 1,2-1,3 Chọn  = 1,25 N tổng số hành trình, N = nck  nht =  = 12 Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck = nyc n = =2 nyc = lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht = 6: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n = 0,1 = 0, 0842 ( ca ) 1,1881 21.10 Thi công lớp bê tông nhựa chặt C12.5 dày 5cm 21.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám Dùng xe tưới nhựa HINO FC9JESA để vận chuyển Lượng nhựa cần tưới, tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0,5kg/m2: V = 10 100  0,5 = 500 ( kg ) = 0,5 (T ) Năng suất xe tưới nhựa: P= SV: Đỗ Thành Huy T  kt  q  0, 75  = = 30, 64 (T / ca ) L L 10 10 + + tb + t p + + 0,5 + V1 V2 25 15 MSSV: 1851230027 194 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Trong đó: T: thời gian thi công ca, T = 8h kt: hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 q: lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8T Ltb: cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, Ltb = 10km V1: vận tốc xe tưới nhựa khơng có nhựa, V1 = 25km/h V2: vận tốc xe tưới nhựa đầy nhựa, V2 = 15km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, = 0h Số ca máy cần thiết: n = 0,5 = 0, 016 ( ca ) 30, 64 21.10.2 Tưới nhựa dính bám Dùng xe tưới nhựa HINO FC9JESA để tưới: 0,1 L t = n1    + n  t1 =  + 1 0,05 = 0,09 ( h ) v Trong đó: n1 =2 số lượt tưới nhựa L = 0,1km, chiều dài đoạn thi công ca V = 5km/h vận tốc tưới nhựa n2 = số lần quay đầu xe T = 8h, thời gian ca làm việc T1 = 0,05h thời gian quay đầu xe Lưu ý: Thời gian từ lúc tưới dính bám đến rải lớp bê tông phải đủ để nhũ tương kịp phân tách hoặc nhựa kịp đơng đặc Thơng thường phải chờ giờ 21.10.3 Vận chuyển hỗn hợp bê tông nhựa chặt C12.5 Khối lượng BTNC C12.5 dày 5cm V =  BTN  SV: Đỗ Thành Huy B 10  L  h  k = 2,  100  0.05  1, 25 = 75 ( m3 ) 2 MSSV: 1851230027 195 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Ta dùng xe ben HUYNDAI HD370 24T để vận chuyển, suất tính sau: P = nht  Vxe  KT Trong đó: Vxe: thể tích thùng xe, Vxe = 20 m3 KT : hệ số sử dụng tải trọng, KT = nht: số hành trình tính theo cơng thức sau nht = T  kt t T: số làm việc ca, T = 8h kt: hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t = tb + td +  ltb v v: vận tốc xe chạy, v = 50 km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút 0,25 tđ: thời gian đổ vật liệu, tđ = phút hay 0,1 Ltb: cự ly vận chuyển trung bình giả thuyết Ltb = 10 km Từ đó, ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  Ltb 10 = 0, 25 + 0,1 + = 0, 75 ( h ) v 50 Ta tính số hành trình sau: nht = T  kt  0, 75 = = (hành trình) t 0, 75 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P = nht  Vxe  KT =  20 1 = 160 ( m3 / xe ) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 75 = 0, 469 ( ca ) 160 21.10.4 Rải hỗn hợp bê tông nhựa chặt C12.5 Dùng máy rải Bomag BF 700C-2 S600 bề rộng vệt 3000mm, tự hành để rải đống vật liệu SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 196 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Năng suất máy rải tính theo cơng thức sau: N = T  B  h  V  kt  K1   BTN Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h = 480 phút B: bề rộng vệt rải, B = m H: chiều dày lớp BTNC C12.5, h= 0,05m K1: hệ số đầm lèn, K1 = 1,25 V: tốc độ di chuyển máy rải, V = (m/phút) kt: hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 Năng suất máy rải N = 480   0, 05   0, 75 1, 25  2, = 810 ( m3 / ca ) Số ca máy cần thiết: n = 75 = 0, 0925 ( ca ) 810 21.10.5 Lu lèn lớp bê tông nhựa chặt C12.5 Lu sơ bộ: Hình 27 Sơ đờ lu sơ bộ BTNC C19 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 197 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Dùng lu bánh cứng 6T Bomag BW141, vận tốc V=3km/h, lu lượt/điểm Năng suất lu tính sau: Plu = T  kt  L  0, 75  0,1 = = 1,1881( km / ca ) L + 0, 01 L 0,1 + 0, 01 0,1 N   12  1, 25 V Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 L chiều dài đoạn thi công, L =100 m V = 3km/h vận tốc lu  hệ số ảnh hưởng lu khơng xác,  = 1,2-1,3 Chọn  = 1,25 N tổng số hành trình, N = nck  nht =  = 12 Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck = nyc n = =2 nyc= lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht = 6: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n = 0,1 = 0, 0842 ( ca ) 1,1881 Lu chặt SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 198 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP Hình 28 Sơ đờ lu chặt BTNC C19 Dùng lu bánh lốp Liugong CLG626R, bề rộng làm việc 2750mm, V = 4km/h, lu 10l/điểm Năng suất lu tính sau: Plu = T  kt  L  0, 75  0,1 = = 0,9504 ( km / ca ) L + 0.01 L 0,1 + 0, 01 0,1 N   20  1, 25 V Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 L chiều dài đoạn thi công, L =100 m V= 4km/h vận tốc lu  hệ số ảnh hưởng lu khơng xác,  = 1,2-1,3 Chọn  = 1,25 N tổng số hành trình, N = nck  nht =  = 20 Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck = SV: Đỗ Thành Huy nyc n = 10 =5 MSSV: 1851230027 199 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP nyc= 10 lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht = 4: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu ( dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n = 0,1 = 0,105 ( ca ) 0,9504 Lu hồn thiện Hình 29 Sơ đờ lu hồn thiện BTNC C19 Sử dụng lu bánh thép 10T XCMG XD103, V = 3km/h, lu 4l/đ Năng suất lu tính sau: Plu = T  kt  L  0, 75  0,1 = = 1,1881( km / ca ) L + 0.01 L 0,1 + 0, 01 0,1 N  12 1, 25 V Trong đó: T thời gian làm việc ca, T = 8h kt hệ số sử dụng thời gian, kt = 0,75 SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 200 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP L chiều dài đoạn thi công, L = 100 m V = 3km/h vận tốc lu  hệ số ảnh hưởng lu khơng xác,  = 1,2-1,3 Chọn  = 1,25 N tổng số hành trình, N = nck  nht =  = 12 Trong đó: nck: số chu kỳ phải thực , nck = nyc n = =2 nyc = lượt/điểm: số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu n: số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = nht = 6: số hành trình lu để lu kín đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu) Số ca máy cần thiết: n = 0,1 = 0, 0842 ( ca ) 1,1881 Bảng 60 Bảng tính nhân cơng, ca máy để thi công mặt đường BẢNG QUY TRÌNH CHI TIẾT THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ V = 100 m/ca STT Trình tự thi cơng Máy thi cơng Đơn vị Số xe Khối lượng Năng suất Số ca Nhân công Giờ 0.05 0.40 Công tác chuẩn bị I Định vị lòng đường Nhân công Km Đào khuôn đường Máy cạp Capterpillar 631G m3 530 1432 0.37 0.74 Tạo mui luyện Máy san XCMG GR135 (Llv=3.660 m) m2 1000 5819.4 0.17 0.69 Lu lòng đường 10T, 4l/đ, V=3km/h Lu bánh thép XCMG XD103 10T Km 0.1 0.594 0.17 0.673 0.99 1.13 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 13 cm II 0.1 Vận chuyển CPDD SV: Đỗ Thành Huy Xe ben m3 162.5 MSSV: 1851230027 163.64 201 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG loại II LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP huyndai HD370 24T Rải CPDD loại II Máy rải Vogele S1800-3 Water Jet Lu sơ CPDD loại II l/điểm, V= 3km/h Lu bánh thép 6T BOMAG BW141 Km 0.1 0.594 0.17 1.35 Lu chặt CPDD loại II 20 l/điểm, V= 4km/h Lu bánh lốp 16T Liugong CLG626R Km 0.1 0.2376 0.42 1.12 Lu hoàn thiện CPDD loại II, l/điểm,V=2 km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.1 0.79 0.13 0.51 162.5 1316.25 0.12 0.99 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 13 cm III 10 m3 Vận chuyển CPDD loại II Xe ben Huyndai HD370 24T m3 162.5 163.64 0.99 1.13 m3 162.5 1316.25 0.12 0.99 11 Rải CPDD loại II Máy rải Vogele S1800-3 Water Jet 12 Lu sơ CPDD loại II l/điểm, V= 3km/h Lu bánh thép 6T BOMAG BW141 Km 0.1 0.594 0.17 1.35 13 Lu chặt CPDD loại II 20 l/điểm, V= 4km/h Lu bánh lốp 16T Liugong CLG626R Km 0.1 0.2376 0.42 1.12 14 Lu hoàn thiện CPDD loại II, l/điểm,V=2 km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.1 0.79 0.13 0.51 1.02 IV 15 Thi công lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng 5% dày 15cm Vận chuyển đá dăm gia cố xi măng 5% SV: Đỗ Thành Huy Ơ tơ 24T Huyndai m3 187.5 MSSV: 1851230027 163.64 1.15 202 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP HD370 24T 16 Rải đá dăm gia cố xi măng 5% Máy rải Vogele S1800-3 Water Jet 17 Lu sơ 6T, l/điểm, V= km/h Lu bánh thép 6T BOMAG BW141 Km 0.1 0.594 0.17 1.35 18 Lu chặt 10T, 20 l/điểm, V= 4km/h Lu bánh lốp 16T Liugong CLG626R Km 0.1 0.238 0.42 1.12 19 Lu phẳng 10T, l/điểm, V= 2km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.1 0.792 0.13 1.01 20 Tưới nước bảo dưỡng Xe tưới nước 5m3 0.010 0.08 0.06 0.46 0.03 0.26 0.09 m3 187.5 1518.75 0.12 0.99 Thi công lớp bê tông nhựa BTNC C19 dày 7cm V 21 Vệ sinh móng Chối quét + xe Zil m3 22 Vận chuyển nhựa thấm bám Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 1.00 23 Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2 Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 1.00 Vận chuyển BTNC C19 Ơ tơ 24T Xe ben Huyndai HD370 24T Km 105.00 160.00 0.66 0.88 25 Rải hỗn hợp BTNC C19 Máy rải Bomag BF 700C-2 S600 m3 105.00 1134.00 0.09 0.37 26 Lu sơ BTNC C19 6T 4l/điểm,v=3km/h Lu bánh thép 6T BOMAG BW141 Km 0.10 1.19 0.08 0.34 24 SV: Đỗ Thành Huy 1000.00 17500.00 MSSV: 1851230027 30.64 203 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP 27 Lu chặt 16T lớp BTNC C19 10l/điểm,v=4km/h Lu bánh lốp 16T Liugong CLG626R Km 0.10 0.95 0.11 0.42 28 Lu hoàn thiện 10T lớp BTNC C19 4l/điểm,v=3km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.10 1.19 0.08 0.34 0.016 0.13 0.09 Thi công lớp bê tông nhựa BTNC C12.5 dày 5cm VI Vận chuyển nhựa dính bám Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 0.50 Tưới nhựa dính bám Xe tưới nhựa Hino FC9JESA T 0.50 Vận chuyển hỗn hợp BTNC C12.5 Ơ tơ 24T Xe ben Huyndai HD370 24T m3 75.00 160.00 0.47 0.75 32 Rải hỗn hợp BTNC C12.5 Máy rải Bomag BF 700C-2 S600 m3 75.00 810.00 0.09 0.37 33 Lu sơ lớp BTNC C12.5 6T, 4l/điểm,v=3km/h Lu bánh thép 6T BOMAG BW141 Km 0.10 1.19 0.08 0.34 34 Lu chặt 16T lớp BTNC C12.5 10l/điểm,v=4km/h Lu bánh lốp 16T Liugong CLG626R Km 0.10 0.95 0.11 0.42 35 Lu hoàn thiện 10T lớp BTNC C12.5 4l/điểm,v=3km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.10 1.19 0.08 0.34 0.05 0.4 29 30 31 Cơng tác hồn thiện VII 36 30.64 Cơng tác hồn thiện SV: Đỗ Thành Huy Nhân cơng 0.1 MSSV: 1851230027 204 GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG LUẬN ÁN TỐT NGHIỆP CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] TCCS 38: 2022/TCĐBVN: ÁO ĐƯỜNG MỀM – YÊU CẦU VÀ CHỈ DẪN THIẾT KẾ [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [4]TCVN 8859 : 2011: LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG Ô TÔ - VẬT LIỆU THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [5] TCVN 13567-2022: MẶT ĐƯỜNG BÊ TƠNG NHỰA NĨNG – U CẦU THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU [6] Thơng tư số 12/2021( Ban hành định mức xây dựng) [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [15] Bài Giảng THIẾT KẾ NỀN, MẶT, THOÁT NƯỚC ĐƯỜNG ÔTÔ _ ThS Huỳnh Ngọc Vân & ThS Phạm Phương Nam _ 2021 [16] Bài Giảng TỔ CHỨC THI CÔNG _ ThS.Trần Thiện Lưu _ 2009 [17] 22TCN 159 –86: CỐNG TRỊN BÊ TƠNG CỐT THÉP LẮP GHÉP SV: Đỗ Thành Huy MSSV: 1851230027 205