Thiết kế mới tuyến đi qua hai điểm s t pham anh vu duong tm

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ MỚI TUYẾN ĐI QUA HAI ĐIỂM S-T Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chun ngành: Xây dựng cầu đường Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : TS Đỗ Thành Chung : Phạm Anh Vũ : 1851110073 : CD18A TP Hồ Chí Minh, tháng 02 năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nước ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống người dân ngày nâng cao Nhu cầu lại sử dụng cơng trình giao thơng đời sống sinh hoạt ngành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế dịch vụ tăng không ngừng Đây hội thách thức cho ngành cầu đường với việc phát triển hệ thống, tuyến giao thơng phục vụ cho việc kích thích phát triển kinh tế Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên Đồ án tốt nghiệp học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trường Đồ án tốt nghiệp học phần mang tính chất đánh giá tổng kết cơng tác học tập suốt khóa học sinh viên Thời điểm này, bước chuyển giao kiến thức lý thuyết, bắt đầu tiếp cận với kiến thức thực tế làm quen với công việc sau Sau thời gian học tập xong trường Được dẫn nhiệt tình thầy (cơ) khoa cơng trình giao thơng Em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường - Bằng cố gắng nổ lực thân đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo thầy Ts Đỗ Thành Chung, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng bạn sinh viên để em có hội hồn thiện LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập trường Đại học Giao thông vận tải Tp Hồ Chí Minh, cố gắng thân kèm theo giảng dạy, dẫn tận tình thầy trường nói chung thầy Khoa Cơng Trình Giao Thơng nói riêng, em có nhiều kiến thức ngành học để trang bị cho công việc thân tương lai Em xin chân thành cảm ơn tới thầy Ts Đỗ Thành Chung, người bỏ công sức kinh nghiệm để hướng dẫn cho em thêm nguồn tham khảo Do hạn chế trình độ chun mơn thực tế nên đồ án em khơng thể tránh khỏi thiếu sót Nhờ đóng góp ý kiến thầy để đồ án em hồn chỉnh Em kính chúc thầy có thêm thật nhiều sức khỏe để giảng dạy, truyền đạt lại kiến thức cho khóa đồng thời có thêm nhiều thành cơng nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh, tháng 02 năm 2023 Sinh viên thực Vũ Phạm Anh Vũ MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC HÌNH ẢNH PHẦN 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ 14 GIỚI THIỆU CHUNG 15 1.1 TỔNG QUAN CHUNG: .15 1.1.1 Vị trí địa lý: .15 1.1.2 Chức tuyến: 15 1.1.3 Nhiệm vụ thiết kế: 16 1.2 HIỆN TRẠNG KINH TẾ XÃ HỘI TỈNH TÂY NINH: .16 1.2.1 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến: .16 1.2.2 Các điều kiện xã hội: 18 1.2.3 Các điều kiện liên quan khác: 18 1.3 SỐ LIỆU THIẾT KẾ: 19 CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN .21 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: 21 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: 21 2.1.2 Xác định cấp đường cấp quản lý đường: .22 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 22 2.2.1 Khả thông hành xe: 22 2.2.2 Tính tốn tiêu kỹ thuật tuyến: 26 2.2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: .29 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 48 3.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: .48 3.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ: .48 3.1.2 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch: 48 3.1.3 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 48 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ: 49 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm: 49 3.2.2 Xác định cọc thay đổi địa hình: 52 TÍNH TỐN THỦY VĂN VÀ THỦY LỰC CẦU CỐNG 57 4.1 CÁC YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC: 57 4.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN: 58 4.2.1 Diện tích lưu vực F: (km2) 58 4.2.2 Chiều dài lịng sơng L: (km) 58 4.2.3 Chiều dài trung bình quân sườn dốc lưu vực bs: 58 4.2.4 Độ dốc trung bình lịng sông: .59 4.2.5 Độ dốc trung bình sườn dốc Js: (‰) 59 4.2.6 Xác định lưu lượng tính tốn: 59 4.2.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc 𝝉𝒔: .60 4.2.8 Xác định hệ số địa mạo 𝝓𝟏 lịng sơng: 60 4.2.9 Xác định trị số Ap%: 61 4.2.10 Xác định độ cống yếu tố thủy lực: 61 4.3 KẾT QUẢ TÍNH TỐN THỦY VĂN ĐƯỢC THỂ HIỆN TRONG CÁC BẢNG SAU: .61 4.3.1 Bảng xác định đặc trưng thủy văn: .61 4.3.2 Bảng xác định thời gian tập trung nước 𝝉𝒔: .62 4.3.3 Bảng xác định 𝝓𝟏: 62 4.3.4 Bảng xác định Qp: .63 4.4 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG: .63 4.4.1 Chế độ làm việc cống: 63 4.4.2 Tính tốn độ cống: 64 • Rãnh biên, rãnh đỉnh: .73 - Rãnh đỉnh: 73 - Rãnh biên: .73 4.4.3 Tính tốn độ cầu nhỏ .74 THIẾT KẾ NỀN MẶT ĐƯỜNG 79 5.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG: 79 5.1.1 Yêu cầu kết cấu áo đường: 79 5.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến: 80 5.1.3 Xác định tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn: 81 5.1.4 Chọn kết cấu áo đường: 84 5.2 DỰ KIẾN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ: 85 5.2.1 Các đặc trưng kết cấu phương án thiết kế: .85 5.2.2 Kiểm tra cường độ kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: 85 5.2.3 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất: .86 5.2.4 Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 88 5.2.5 Kết luận: 91 5.3 CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG LỀ GIA CỐ: 91 THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG: 92 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC: .92 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 92 6.2.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang: .92 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP .94 7.1 Nền đắp: 94 7.2 Nền đào: 95 CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG 108 8.1 Mục đích thiết kế báo hiệu giao thông tuyến: 108 8.2 Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ an tồn giao thơng 108 8.3 Biển báo hiệu 109 8.4 Vạch tín hiệu giao thơng 109 8.5 Định phản quang 110 8.6 Cọc tiêu 111 8.7 Lan can 112 8.8 Cột kilomet 112 8.9 Mốc lộ giới 112 TRÔNG CÂY 114 9.1 Cỏ 114 9.2 Cây bụi 114 9.3 Các lớn 114 PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG 115 PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 116 10.1 GIỚI THIỆU VỀ PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 116 10.1.1 Nội dung phương pháp: 116 10.1.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 116 10.1.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 116 10.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN DÂY CHUYỀN 116 10.3 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG 117 10.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG 117 10.5 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG 117 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 119 11.1 CHUẨN BỊ MẶT BẰNG THI CÔNG: 119 11.2 CẮM CỌC TRÊN TUYẾN 119 11.3 CHUẨN BỊ NHÀ TẠM VÀ VĂN PHÒNG TẠI HIỆN TRƯỜNG 120 11.4 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 120 11.5 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM 120 11.6 CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG: 120 11.6.1 Khôi phục cọc 120 11.6.2 Dọn dẹp mặt thi công: 121 11.6.3 Đảm bảo nước thi cơng 121 11.6.4 Công tác lên khuôn đường 121 11.6.5 Thực việc di dời cọc định vị: 121 TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 122 12.1 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 122 12.1.1 Công tác chuẩn bị thi công đường 122 12.1.2 Tính tốn máy móc, cơng nhân thời gian chuẩn bị 122 12.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể 123 12.1.4 Yêu cầu sử dụng vật liệu 123 12.1.5 Yêu cầu công tác thi công 123 12.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 124 12.3 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG 132 12.4 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LŨY ĐẤT 132 12.5 ĐIỀU PHỐI ĐẤT 134 12.5.1 Điều phối ngang 134 12.5.2 Điều phối dọc 134 TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 138 13.1 GIỚI THIỆU CHUNG 138 13.1.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy (từ lên) 138 13.1.2 Kết cấu áo đường phần lề gia cố 138 13.1.3 Kích thước hình học tuyến 138 13.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU ĐỂ THI CÔNG 139 13.2.1 Yêu cầu đất đắp đường 139 13.2.2 Yêu cầu lớp cấp phối đá dăm theo TCVN 8859-2011 140 13.2.3 Yêu cầu vật liệu bê tơng nhựa rải nóng theo TCVN 13567-1:2022 141 13.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 146 13.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền Ttk 146 13.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền Ttk 146 13.3.3 Thời gian hoạt động dây chuyền Thđ 146 13.3.4 Thời gian ổn định Tod 147 13.3.5 Hệ số hiệu dây chuyền Khq 147 13.3.6 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy Ktc 147 13.4 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG 147 13.5 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG 149 13.5.1 Cắm lại hệ cọc tim, cọc mép 149 13.5.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyện 150 13.5.3 Lu lèn lòng đường lề đường 151 13.6 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 18 CM 153 13.6.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại II cho ca thi công 153 13.6.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II 154 13.6.3 Rải cấp phối đá dăm loại II 155 13.6.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm loại II 155 13.7 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 15 CM 161 13.7.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại I cho ca thi công 161 13.7.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I 161 13.7.3 Rải cấp phối đá dăm loại I 162 13.7.4 Lu lèn lớp cấp phối đá dăm loại I 163 13.8 THI CƠNG BÊ TƠNG NHỰA HẠT TRUNG RẢI NĨNG DÀY CM 169 13.8.1 Điều kiện thi công 169 13.8.2 Vệ sinh móng 169 13.8.3 Vận chuyển nhựa thấm bám 170 13.8.4 Tưới nhựa thấm bám 171 13.8.5 Vận chuyển bê tông nhựa hạt trung rải nóng 171 13.8.6 Rải bê tơng nhựa hạt trung rải nóng 172 13.8.7 Lu lèn lớp bê tơng nhựa hạt trung rải nóng 173 13.9 THI CÔNG BÊ TÔNG NHỰA HẠT MỊN RẢI NÓNG DÀY CM 178 13.9.1 Vận chuyển nhựa dính bám 178 13.9.2 Tưới nhựa dính bám 179 13.9.3 Vận chuyển bê tông nhựa hạt mịn rải nóng 180 13.9.4 Rải bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng 181 13.9.5 Lu lèn lớp bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng 181 CƠNG TÁC HỒN THIỆN 188 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = 10 lần • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 10  = 30 (hành trình) • : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn thi cơng • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi cơng ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.75  0.12 = 0.634 (km/ca) 0.12 + 0.01  0.12  30  1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n = SVTH: PHẠM ANH VŨ 0.12 = 0.189 (ca) 0.634 MSSV: 1851110073 175 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG 13.8.7.3 Lu hoàn thiện Dùng lu bánh thép 10T XCMG XD103, bề rộng làm việc 1.75m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 176 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 46 = 12 (hành trình) • : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn thi cơng • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi cơng ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.75  0.12 = 1.188 (km/ca) 0.12 + 0.01  0.12  12  1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n = SVTH: PHẠM ANH VŨ 0.12 = 0.101 (ca) 1.188 MSSV: 1851110073 177 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG 13.9 THI CÔNG BÊ TÔNG NHỰA HẠT MỊN RẢI NÓNG DÀY CM 13.9.1 Vận chuyển nhựa dính bám Trước thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 120  10  0.5 = 0.6 ( T ) 1000 Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: • T thời gian làm việc ca, T = 8h • Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 178 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG • q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3 = 1.05  = 8.4 ( T ) • L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 24.25 km • V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h • tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h • thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= 8×0.75×8.4 = 28.01 (T/ca) 24.25 24.25 + +0.5 40 35 Số ca máy cần thiết là: n = 0.6 = 0.021 (ca) 28.01 13.9.2 Tưới nhựa dính bám Thời gian tưới nhựa thấm bám: L t = n1    + n  t1 V Trong đó: • n1 = Số lượt tưới nhựa • L =120m = 0.12km • V = km/h : Vận tốc tưới nhựa • n = Số lần quay đầu xe • t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1 = 1p = 60 (giờ)  0.12   t = 2 = 0.065 (giờ)  + 1 60   SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 179 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG Số ca máy cần thiết là: n= 0.065  = 0.008 (ca) 13.9.3 Vận chuyển bê tông nhựa hạt mịn rải nóng Khối lượng BTN hạt mịn rải nóng cho ca thi công: V =  BTN  B 10  V  h  k = 2.4   120  0.05  1.25 = 90 ( T ) 2 Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất xác định: P = n ht  Q  K t Trong đó: • Q = 15.61 m3: Thể tích thùng xe  q = 15.61 2.4 = 37.464 ( T ) • KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng • nht: Số hnh trỡnh, n ht = TìK t t ã T: Số làm việc ca, T = • Kt = 0.75: Hệ số sử dụng thời gian • t: Thời gian làm việc chu kỳ, t = tb + td +  ltb v • v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h • tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0.25 = 15 phút • td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.1 • ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 24.25 km  t = 0.25 + 0.1 +  n ht =  24.25 = 1.32 (giờ) 50  0.75 = 4.55 (hành trình) 1.32 Vậy suất xe vận chuyển: SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 180 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG P = 4.55  37.464 1 = 170.46 (m3/ca) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 90 = 0.528(ca) 170.46 13.9.4 Rải bê tơng nhựa hạt mịn rải nóng Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 5m Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1  BTN Trong đó: • T: Thời gian làm việc ca T = 8ì60 = 480 (phỳt) ã B: B rng vt rải, B = (m) • h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0.05 (m) • K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.25 • V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) • Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.75 Năng suất máy rải: N = 480   0.05   0.75 1.25  2.4 =1350 (T/ca) Số ca máy cần thiết: n= 90 = 0.067 (ca) 1350 13.9.5 Lu lèn lớp bê tông nhựa hạt mịn rải nóng 13.9.5.1 Lu sơ Dùng lu bánh thép 6T XCMG XMR603, bề rộng làm việc 1.52m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 181 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 28 = (hành trình) • : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng đều, chọn  =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn thi cơng • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi công ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.75  0.12 = 1.19 (km/ca) 0.12 + 0.01  0.12   1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n = SVTH: PHẠM ANH VŨ 0.12 = 0.1 (ca) 1.19 MSSV: 1851110073 182 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG 13.9.5.2 Lu chặt Dùng lu bánh lốp 15T HAMM GRW18, bề rộng làm việc 2.16m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 183 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 8 = 24 (hành trình) • : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy khơng đều, chọn  =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn thi cơng • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi công ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.75  0.12 = 0.792 (km/ca) 0.12 + 0.01  0.12  24  1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n = SVTH: PHẠM ANH VŨ 0.12 = 0.152 (ca) 0.792 MSSV: 1851110073 184 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG 13.9.5.3 Lu hoàn thiện Dùng lu bánh thép 10T XCMG XD103, bề rộng làm việc 1.75m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: • N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht • nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n • nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 185 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG • n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = • nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 46 = 12 (hành trình) • : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 • L = 0.12 km: Chiều dài đoạn thi công • Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 • T: Thời gian thi cơng ca, T = • V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.75  0.12 = 1.188 (km/ca) 0.12 + 0.01  0.12  12  1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n = SVTH: PHẠM ANH VŨ 0.12 = 0.101 (ca) 1.188 MSSV: 1851110073 186 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP SVTH: PHẠM ANH VŨ GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG MSSV: 1851110073 187 BẢNG QUY TRÌNH CHI TIẾT THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG THEO GIỜ V = 120 m/ca STT I II III 10 11 12 13 14 IV 15 16 17 18 19 20 Trình tự thi cơng Định vị lịng đường Đào khn đường Tạo mui luyện Lu lòng đường 10T, 4l/đ , v=3km/h Vận chuyển CPDD loại II Rải CPDD loại II Lu sơ 8T, v= 2km/h, lượt/đ Lu chặt 15T, v= 4km/h, 20 lượt/đ Lu hoàn thiện 10T, v= 2km/h, lượt/đ Vận chuyển CPDD loại I Rải CPDD loại I Lu sơ 8T, v= 2km/h, lượt/đ Lu chặt 15T, v= 4km/h, 20 lượt/đ Lu hoàn thiện 10T , l/đ , v=2km/h Vệ sinh móng Vận chuyển nhựa thấm bám Tưới nhựa thấm bám 0.5kg/m2 Vận chuyển BTN Rải BTN Lu nhẹ bánh thép 6T , 2l/đ , v=2km/h Máy thi công Số xe Đơn vị Khối lượng Công tác chuẩn bị Nhân công Km 0.12 Sử dụng máy cạp tự hành Capterpillar 631G m3 528 Máy san XCMG GR1003 1200 m2 Sử dụng lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.12 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II lớp dày 18cm Xe ben HYUNDAI HD370 24T 20 270 m3 Máy rải Demag DF110C 270 m Lu bánh thép 8T HAITUI Km 0.12 Lu bánh lốp 15T HAMM GRW18 Km 0.12 Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.12 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I lớp dày 15cm Xe ben HYUNDAI HD370 24T 18 225 m3 Máy rải Demag DF110C 225 m Lu bánh thép 8T HAITUI Km 0.12 Lu bánh lốp 15T HAMM GRW18 Km 0.12 Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.12 Thi công lớp bê tông nhựa chặt hạt trung dày cm Xe Zil + chổi quét 1200 m2 Xe tưới nhựa đường Hino FC9JJSA khối T 0.60 T 0.60 Xe tưới nhựa đường Hino FC9JJSA khối 108 Xe ben HYUNDAI HD370 24T m Sử dụng máy rải Dynapac 2500C 108 m Lu bánh thép 6T XCMG XMR603 Km 0.12 Năng suất Số ca Nhân công Giờ 1432 2682.27 0.59 0.05 0.37 0.45 0.20 4 2 0.40 0.70 1.80 0.80 71.03 2025 0.40 0.19 0.40 3.80 0.13 0.30 0.63 0.30 20 1.50 1.10 1.20 1.70 1.20 71.03 1688 0.40 0.19 0.40 3.17 0.13 0.30 0.63 0.30 18 1.40 1.10 1.20 1.70 1.20 17500 28.01 75.00 170.46 1620 1.19 0.07 0.02 0.01 0.63 0.07 0.10 2 1 0.50 0.10 0.03 0.60 0.50 0.80 21 Lu nặng bánh lốp 15T , 10l/đ , v=4km/h Lu bánh lốp 15T HAMM GRW18 Km 0.12 0.63 0.19 0.80 22 Lu nặng bánh thép 10T , 4l/đ , v=3km/h Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km 0.12 1.19 0.10 0.40 V 23 24 25 26 27 28 29 Vận chuyển nhựa thấm bám Tưới nhựa thấm bám 0.5kg/m2 Vận chuyển BTN Rải BTN Lu nhẹ bánh thép 6T , 2l/đ , v=2km/h Lu nặng bánh lốp 15T , 8l/đ , v=4km/h Lu hoàn thiện 10T, v= 3km/h, lượt/đ 0.60 0.60 90 90 0.12 0.12 0.12 28.01 75.00 170.46 1350 1.19 0.79 1.19 0.02 0.01 0.53 0.07 0.10 0.15 0.10 2 1 2 0.10 0.03 0.60 0.50 0.80 0.60 0.40 Thi công lớp bê tông nhựa chặt hạt mịn dày cm T Xe tưới nhựa đường Hino FC9JJSA khối T Xe tưới nhựa đường Hino FC9JJSA khối Xe ben HYUNDAI HD370 24T m3 Sử dụng máy rải Dynapac 2500C m3 Lu bánh thép 6T XCMG XMR603 Km Lu bánh lốp 15T HAMM GRW18 Km Lu bánh thép 10T XCMG XD103 Km ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: TS ĐỖ THÀNH CHUNG CƠNG TÁC HỒN THIỆN ❖ Trình tự làm cơng tác hồn thiện: − Làm cột Km: cột − Làm mốc lộ giới − Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống tồn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng − Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn − Gia cố mái taluy đường đắp − Dọn dẹp mặt thi cơng − Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thực 64 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể ………………………………………… HẾT …………………………………… SVTH: PHẠM ANH VŨ MSSV: 1851110073 188