Thiết kế tuyến đường mới đi qua hai điểm m t

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƢỜNG MỚI ĐI QUA HAI ĐIỂM M-T Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: Xây dựng cầu đƣờng Giáo viên hƣớng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : Th.S Huỳnh Ngọc Vân : Thạch Minh Tuấn : 1851110133 : CD18B TP Hồ Chí Minh, tháng … năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nƣớc ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống ngƣời dân ngày nâng cao Nhu cầu lại sử dụng cơng trình giao thông đời sống sinh hoạt nhƣ ngành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế dịch vụ gia tăng không ngừng Đây hội nhƣng thách thức cho ngành cầu đƣờng với việc phát triển hệ thống, tuyến giao thông phục vụ cho ngƣời dân nƣớc ta nhƣ phát triển kinh tế Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên Đồ án tốt nghiệp học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trƣờng Đồ án tốt nghiệp học phần mang tính chất đánh giá tổng kết cơng tác học tập suốt khóa học sinh viên Thời điểm này, bƣớc chuyển giao kiến thức lý thuyết, bắt đầu đƣợc tiếp cận với kiến thức thực tế làm quen với công việc sau Sau thời gian học tập xong trƣờng, đƣợc dẫn nhiệt tình thầy, khoa cơng trình giao thơng, em tích lũy đƣợc vốn kiến thức định Đƣợc đồng ý Viện Đào Tạo Xây Dựng Khoa Cơng Trình Giao Thơng Trƣờng Đại Học Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký đƣợc giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đƣờng Bằng cố gắng nỗ lực thân, hỗ trợ từ ba mẹ, bạn bè thân thiết đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo Th.S Huỳnh Ngọc Vân, em hồn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đƣợc đóng góp ý kiến thầy cô hội đồng nhƣ bạn sinh viên để em có hội đƣợc hồn thiện LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, nỗ lực thân với bảo dạy dỗ tận tình thầy Trường nói chung Thầy, Cơ Khoa Cơng trình giao thơng nói riêng, em tích luỹ đƣợc nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc kỹ sƣ tƣơng lai Trong trình làm đồ án, với thời gian thực tuần (từ 23/02/2023 đến 08/04/2023), em hân hạnh nhận đƣợc hƣớng dẫn nhiệt tình Thầy, Cơ Bộ mơn Cầu Đường, đặc biệt giúp đỡ trực tiếp Cô – Th.S Huỳnh Ngọc Vân; em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian tiến hành làm đồ án trình độ lý thuyết nhƣ kinh nghiệm thực tế cịn có hạn nên tập đồ án chắn không tránh khỏi thiếu sót Em kính mong thầy Bộ mơn bảo để em hồn thiện đồ án nhƣ kiến thức chuyên môn Cuối cùng, em xin cảm ơn Th.S Huỳnh Ngọc Vân tạo điều kiện, nhiệt tình giúp đỡ em suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh,ngày 08 tháng 04 năm 2023 Sinh viên thực Thạch Minh Tuấn MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƢỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN PHẦN 1: THIẾT Kế CƠ SỞ Chƣơng 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN: 1.1.1 Thông tin dự án: 1.1.2 Cơ sở pháp lý: 1.1.3 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực hiện: 1.2 HIỆN TRẠNG VỀ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA TỈNH BÌNH PHƢỚC: 1.2.1 Khả ngân sách tỉnh: 1.2.2 Mạng lƣới giao thông vùng: 1.2.3 Đánh giá dự đoán nhu cầu vận tải: 1.2.4 Vị trí địa lý: 1.2.5 Đặc điểm địa hình địa mạo: 1.2.6 Đặc điểm địa chất: 1.2.7 Chế độ thuỷ văn: 1.2.8 Vật liệu xây dựng: 1.2.9 Đặc điểm thời tiết khí hậu: 1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 1.4 KẾT LUẬN: 1.5 KIẾN NGHỊ: Chƣơng 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN: 2.1.1 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế: 2.1.2 Xác định cấp đƣờng cấp quản lý đƣờng: 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 2.2.1 Khả thông hành xe: 2.3 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 13 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 13 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN BÌNH ĐỒ: 17 2.4.1 Tính tốn chiều dài tầm nhìn xe chạy: 17 2.5 XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƢỜNG CONG NẰM: 20 2.5.1 Độ dốc siêu cao: 20 2.5.2 Bán kính đƣờng cong nằm nhỏ ứng với siêu cao 8%: 21 2.5.3 Bán kính đƣờng cong nằm trƣờng hợp khơng bố trí siêu cao: 22 2.5.4 Bán kính nhỏ theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 22 2.5.5 Bán kính tối thiểu thơng thƣờng: 22 2.6 TÍNH TỐN ĐỘ MỞ RỘNG TRONG ĐƢỜNG CONG: 23 2.7 TÍNH TỐN VÀ BỐ TRÍ SIÊU CAO: 26 2.7.1 Xác định chiều dài đoạn nối siêu cao: 28 2.8 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐƢỜNG CONG CHUYỂN TIẾP: 30 2.8.1 Chiều dài đƣờng cong chuyển tiếp nhỏ đƣợc xác định: 30 2.8.2 Chiều dài đƣờng cong chuyển tiếp lớn đƣợc xác định: 31 2.9 NỐI TIẾP CÁC ĐƢỜNG CONG: 32 2.9.1 Hai đƣờng cong chiều: 32 2.9.2 Hai đƣờng cong ngƣợc chiều: 33 2.10 XÁC ĐỊNH PHẠM VI PHÁ BỎ CHƢỚNG NGẠI VẬT TRONG ĐƢỜNG CONG: 34 2.10.1 Phƣơng pháp đồ giải: 34 2.10.2 Phƣơng pháp giải tích: 35 2.11 TÍNH TỐN ĐƢỜNG CONG ĐỨNG: 37 2.11.1 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng: 37 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 41 3.1 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 41 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế tuyến bình đồ: 41 3.1.2 Căn vạch tuyến bình đồ: 42 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN: 43 3.2.1 Các yếu tố đƣờng cong nằm: 43 Chƣơng 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 45 4.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƢỜNG: 45 4.1.1 Yêu cầu kết cấu áo đƣờng: 45 4.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến: 46 4.2 LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG: 50 4.2.1 Phƣơng án: 50 Chƣơng 5: THIẾT KẾ THOÁT NƢỚC TUYẾN ĐƢỜNG 58 5.1 CÁC U CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC: 58 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƢNG THỦY VĂN: 59 5.2.1 Diện tích lƣu vực F (Km²): 59 5.2.2 Chiều dài lòng sơng L (Km): 60 5.2.3 CHIỀU DÀI BÌNH QUÂN CỦA SƢỜN DỐC VÀ LƢU VỰC bs (m): 60 5.2.4 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA LỊNG SƠNG CHÍNH J1 (%): 60 5.2.5 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA SƢỜN DỐC Js (%): 61 5.2.6 XÁC ĐỊNH LƢU VỰC TÍNH TỐN: 61 5.2.7 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN TẬP TRUNG NƢỚC TRÊN SƢỜN DỐC s: 61 5.2.8 XÁC ĐỊNH HỆ SỐ ĐỊA MẠO l CỦA LỊNG SƠNG: 62 5.2.9 XÁC ĐỊNH TRỊ SỐ Ap% (modun dòng chảy): 62 5.2.10 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ CÁC YẾU TỐ THỦY LỰC: 62 5.2.11 KẾT QUẢ TÍNH TỐN: 63 5.3 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG: 64 5.3.1 Chế độ làm việc cống: 64 5.3.2 Chọn cống tính tốn khả nƣớc cống: 65 5.4 TÍNH TOÁN KHẨU ĐỘ CẦU NHỎ: 70 5.4.1 Xác định chiều sâu dòng chảy tự nhiên h : 70 5.4.2 Gia cố lòng suối dƣới cầu: 72 5.4.3 Xác định chiều sâu phân giới dƣới cầu: 72 5.4.4 Xác định độ cầu: 73 5.4.5 Tính chiều sâu nƣớc dâng H: 73 5.4.6 Cao độ khống chế cầu: 74 5.5 RÃNH BIÊN VÀ RÃNH ĐỈNH: 74 5.5.1 Rãnh biên: 74 5.5.2 Rãnh đỉnh: 75 Chƣơng 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 76 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN: 76 6.1.1 Khái quát chung: 76 6.1.2 Nguyên tắc trình tự thiết kế đƣờng đỏ: 76 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 80 6.2.1 Các yếu tố trắc ngang: 80 6.2.2 Các thông số thiết kế trắc ngang cho hai phƣơng án tuyến: 81 Chƣơng 7: TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 83 7.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 83 7.2 NỀN ĐẮP: 83 7.3 NỀN ĐÀO: 84 7.4 TỔNG HỢP KHỐI LƢỢNG ĐÀO VÀ ĐẮP PHƢƠNG ÁN TUYẾN: 85 7.4.1 Phƣơng án: 85 PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG 92 Chƣơng 1: GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 93 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN: 93 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU: 93 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI HẠN THI CƠNG: 93 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CÔNG: 93 1.5 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ: 94 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH: 94 1.7 KẾT LUẬN: 94 Chƣơng 2: GIỚI THIỆU VỀ QUY MƠ CƠNG TRÌNH 95 2.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 95 2.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 95 2.2.1 Quy mô: 95 2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng cơng trình: 95 2.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƢỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 96 2.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đƣờng, kết cấu lề gia cố: 96 2.3.2 Khối lƣợng xây dựng công trình: 96 Chƣơng 3: TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƢỜNG 98 3.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CÔNG: 98 3.2 THI CƠNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 98 3.2.1 Mục đích cơng tác thi công tổng thể: 98 3.2.2 Các khâu cơng tác thi công đƣờng: 99 3.3 PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 99 3.3.1 Nội dung phƣơng pháp: 99 3.3.2 Ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp: 99 3.3.3 Điều kiện áp dụng phƣơng pháp: 100 3.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 100 3.5 CHỌN HƢỚNG THI CÔNG: 100 3.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 100 3.7 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG: 101 Chƣơng 4: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 102 4.1 MỤC ĐÍCH: 102 4.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 102 4.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 102 4.2.2 Cắm cọc tuyến: 103 4.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trƣờng: 103 4.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 104 4.2.5 Chuẩn bị đƣờng tạm: 104 4.2.6 Chuẩn bị trƣờng thi công: 104 Chƣơng 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 106 5.1 PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG: 106 5.1.1 Công tác chuẩn bị thi công đƣờng: 106 5.1.2 Tính tốn máy móc, nhân cơng thời gian chuẩn bị: 106 5.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 107 5.1.4 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 107 5.1.5 Yêu cầu công tác thi công: 107 5.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP: 108 5.3 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP: 114 5.4 VẼ ĐƢỜNG CONG TÍCH LUỸ ĐẤT: 114 5.5 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 120 5.5.1 Điều phối ngang: 120 5.5.2 Điều phối dọc: 121 Chƣơng 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 131 6.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 131 6.1.1 Kết cấu áo đƣờng phần xe chạy: 131 6.1.2 Kết cấu áo đƣờng phần lề gia cố: 131 6.1.3 Kích thƣớc hình học tuyến: 131 6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG: 132 6.2.1 Yêu cầu vật liệu đắp đƣờng: 132 6.2.2 Yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm: 132 6.2.3 Yêu cầu vật liệu bê tông nhựa nóng: 135 6.3 CHỌN PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG: 137 6.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền Ttk: 138 6.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền Thk: 138 6.3.3 Tốc độ dây chuyền: 138 6.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: 139 6.3.5 Thời gian ổn định dây chuyền Tođ: 139 6.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 139 6.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy Ktc: 139 6.4 CHỌN HƢỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG: 140 6.5 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƢỜNG: 140 6.6 THI CÔNG KHUÔN ĐƢỜNG: 142 6.6.1 Định vị lòng đƣờng tạo khuôn đƣờng: 142 6.6.2 Đào khuôn đƣờng tạo mui luyện: 142 6.6.3 Lu lèn lòng đƣờng lề đƣờng: 143 6.7 THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II DÀY 35CM: 145 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 68  24 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  0,898 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  24  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,111 (ca) 0,898 Hình 6.9 Lu chặt bê tơng nhựa chặt C19 SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 164 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 6.9.7.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 48  16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,01 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  16  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,099 (ca) 1,01 SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 165 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Hình 6.10 Lu hồn thiên lớp bê tơng nhựa chặt C19 6.10 THI CƠNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 6CM: 6.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: Trƣớc thi cơng lớp bê tơng nhựa C12.5 phải tƣới lớp nhựa dính bám với số lƣợng 0.5 kg/m2 xe tƣới nhựa HINO FC9JJESA khối Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q  100  11 0,5  0,55  T  1000 Năng suất xe tƣới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t b +t p V1 V2 Trong đó: + T thời gian làm việc ca, T = 8h + Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + q lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q  8m3  1,05   8,4  T  SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 166 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN + L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 10 km + V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h + tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0,5 h + thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= 8×0,75×8,4 = 40,32 (T/ca) 14 14 + +0,5 40 35 Số ca máy cần thiết là: n 0,55  0,014 (ca) 40,32 6.10.2 Tƣới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: Thời gian tƣới nhựa thấm bám: L t  n1     n  t V Trong đó: + n1  Số lƣợt tƣới nhựa + L =100m = 0,1km + V = km/h : Vận tốc tƣới nhựa + n  Số lần quay đầu xe + t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1  1p  (giờ) 60  0,1  t  2  0,057 (giờ)   1 60   SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 167 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 6.10.3 Vận chuyện bê tông nhựa C12.5: Khối lƣợng BTN C12.5 cho ca thi công: V   BTN  B  V  h  k  2,  11 100  0, 06  1,  190, 08  T  Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất đƣợc xác định: P  n ht  Q  K t Trong đó: + Q = 15,61 m3: Thể tích thùng xe Q  15, 61 2,  37, 464  T  + KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng + nht: Số hành trình, n ht = T×K t t + T: Số làm việc ca, T = + Kt = 0,75: Hệ số sử dụng thời gian + t: Thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d   l tb v + v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h + tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0,25 = 15 phút + td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0,1 + ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 10 km  t  0, 25  0,1   n ht   14  0,91 (giờ) 50  0,75  6,593 (hành trình) 0,91 Vậy suất xe vận chuyển: P  6,593  37,464 1  247,02 (T) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 190,08  0,77 (ca) 247,02 SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 168 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 6.10.4 Rải bê tông nhựa C12.5: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 5,5m Năng suất máy rải: N = T× B× h× V× K t × K1  BTN Trong : + T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) + B: Bề rộng vệt rải, B = 5,5 (m) + h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0,08 (m) + K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.2 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0,75 Năng suất máy rải: N = 480  5,5  0,06   0,75 1,2  2,4 =1710,72 (T/ca) Số ca máy cần thiết: n= 190,08 1710,72 = 0,111(ca) 6.10.5 Lu lèn bê tông nhựa C12.5: 6.10.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7,6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1,68m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 169 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 48  16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  0,673 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  16  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,149 (ca) 0,673 SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 170 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Hình 6.11 Lu sơ bê tơng nhựa C12.5 6.10.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2,37m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 171 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 68  24 (hành trình) N + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  0,9 (km/ca) 0,1  0,01  0,1  24  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,099 (ca) 0,9 Hình 6.12 Lu chặt bê tơng nhựa C12.5 6.10.5.3 Lu hồn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1,7m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 172 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N  n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck  n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N 48  16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, chọn  =1,25 + L = 0,1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,75 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P  0,75  0,1  1,01 (km/ca) 0,1  0,01 0,1  16  1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0,1  0,099 (ca) 1,01 SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 173 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Hình 6.13 Lu hồn thiện bê tơng nhựa C12.5 6.10.6 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đƣờng theo giờ: Bảng 6.5 Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường BẢNG QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƢỜNG V=100M/CA ST T CÔNG TÁC MÁY THI CÔNG SỐ XE I ĐƠN VỊ KHỐI LƢỢNG NĂNG SUẤT SỐ CA NC GIỜ 0.2 0.400 Công tác chuẩn bị Định vị Kinh vĩ, thủy bình Km 0.1 Đào khn đƣờng Máy cạp Cat 631G m3 726 1432 0.507 1.014 Tạo mui luyện Máy san KOMATSU GD555-5E m2 1100 3600 0.306 1.222 SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 174 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ Lu lòng đƣờng,4l/ đ V=3km/h Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Km 0.1 0.505 0.198 04 0.792 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 18cm II Vận chuyển Xe Ben HYUNDAI HD370 24T 18 m3 237.6 102.92 2.309 18 1.026 Rải CPĐD Máy rải Demag DF110C m3 237.6 2138.40 0.111 0.889 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=2km/h Lu bánh thép 7,6T Bomag BW-151 AG-51 Km 0.1 0.337 0.297 1.188 Lu chặt, 12l/đ V=4km/h Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 Km 0.1 0.180 0.557 2.228 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 Km 0.1 0.505 0.198 0.792 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II dày 17cm ( tiếp) III 10 Vận chuyển Xe Ben HYUNDAI HD370 24T 18 m3 224.4 102.92 2.180 18 0.969 11 Rải CPĐD Máy rải Demag DF110C m3 224.4 2019.60 0.111 0.889 12 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=2km/h Lu bánh lốp 7,6T Bomag BW-151 AG-51 Km 0.1 0.337 0.297 1.188 13 Lu chặt, 20l/đ V=4km/h Lu bánh thép 14T Dynapac CP 275 Km 0.1 0.180 0.557 2.228 14 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 Km 0.1 0.505 0.198 0.792 2.180 20 0.872 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 17cm IV 15 Vận chuyển Xe Ben HYUNDAI HD370 24T SVTH: THẠCH MINH TUẤN 20 m3 224.4 MSSV:1851110133 102.92 Trang: 175 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN 16 Rải CPĐD Máy rải Demag DF110C m3 224.4 2019.60 0.111 0.889 17 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=3km/h Lu bánh thép 7,6T Bomag BW-151 AG-51 Km 0.1 0.337 0.297 1.188 18 Lu chặt,20l/đ V=4km/h Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 Km 0.1 0.180 0.557 2.228 19 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 Km 0.1 0.505 0.198 0.792 V Thi công lớp thấm bám 20 Vệ sinh bề mặt Xe Zill + chổi quét 21 Vận chuyển nhựa Xe Hino FM9JA 8m3 22 Tƣới thấm bám VI Xe tƣới nhựa Xe Hino FM9JA 8m³ m2 1100 17500 0.063 0.503 m3 1.1 40.32 0.027 0.218 Km 1.1 0.220 0.057 Thi công lớp Bê Tơng Nhựa C19, rải nóng,dày 8cm 23 Vận chuyển hỗn hợp BTNC19 Xe Ben HYUNDAI HD370 24T 10 m3 253.44 247.02 1.026 10 0.821 24 Rải hỗn hợp BTNC19 Máy rải nhựa Dynapac SD2500C m3 253.44 1140.48 0.222 0.889 25 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=2km/h Lu bánh thép 7,6T Bomag BW-151 AG-51 Km 0.1 0.673 0.149 0.594 26 Lu chặt, 8l/đ V=4km/h Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 Km 0.1 0.898 0.111 0.446 27 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 Km 0.1 1.010 0.099 0.396 VI SVTH: THẠCH MINH TUẤN Thi cơng lớp dính bám MSSV:1851110133 Trang: 176 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN II 33 Vận chuyển nhựa 34 Tƣới dính bám IX Xe Hino FM9JA 8m3 m3 0.55 40.320 0.014 0.109 Xe tƣới nhựa Km 0.55 5.000 0.110 0.057 Thi công lớp Bê Tông Nhựa mịn C12.5, rải nóng,dày 6cm 35 Vận chuyển hỗn hợp BTNC12 Xe Ben HYUNDAI HD370 24T T 190.08 247.02 0.770 0.879 36 Rải hỗn hợp BTNC12 Máy rải nhựa Dynapac SD2500C T 190.08 1710.72 0.111 0.889 37 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=2km/h Lu bánh thép 7,6T Bomag BW-151 AG-51 Km 0.1 0.67 0.149 0.594 38 Lu chặt, 16l/đ V=4km/h Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 Km 0.1 0.90 0.111 0.446 39 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 Km 0.1 1.01 0.099 0.396 0.050 0.080 X 40 HỒN THIỆN Hồn thiện Nhân công SVTH: THẠCH MINH TUẤN km 0.1 MSSV:1851110133 Trang: 177 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƢ GVHD: Th.S HUỲNH NGỌC VÂN Chƣơng 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN  Trình tự làm cơng tác hồn thiện: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống tồn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn - Gia cố mái taluy đƣờng đắp - Dọn dẹp mặt thi công - HẾT SVTH: THẠCH MINH TUẤN MSSV:1851110133 Trang: 178