THÔNG TIN TÀI LIỆU
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI QUA ĐIỂM M - N GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ TP Hồ Chí Minh, năm 2018 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT TP.HCM Giáo viên hướng dẫn : T.S Nguyễn Văn Long (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Giáo viên phản biện : (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Giáo viên phản biện : (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị chữ ký) Đồ án tốt nghiêp bảo vệ Trường Đại học GTVT Tp HCM ngày tháng năm Thành phần Hội đồng bảo vệ đồ án tốt nghiệp gồm: (Ghi rõ họ, tên, học hàm, học vị Hội đồng chấm bảo vệ đồ án tốt nghiệp) Xác nhận Chủ tịch Hội đồng Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau đồ án sửa chữa (nếu có) CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA LỜI CẢM ƠN Đồ án tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án, cơng trình xây dựng Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trước trường Trong địi hỏi người sinh viên phải nổ lực không ngừng học hỏi Để hoàn thành tốt đồ án tốt nghiệp trước hết nhờ quan tâm bảo tận tình thầy, cô hướng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy cô trường nói chung mơn Cầu Đường khoa Cơng Trình nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cám ơn Thầy T.S Nguyễn Văn Long thầy cô hướng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài tốt nghiệp giao Mặc dù cố gắng trình thực đồ án tốt nghiệp chưa có kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên chắn cịn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy Em xin chân thành cám ơn! Tp Hồ Chí Minh, ngày 04/09/2018 Sinh viên Lâm Thị Ngọc Mỹ LỜI NÓI ĐẦU Nước ta thời kỳ đổi phát triển mạnh mẽ thực chủ trương hội nhập quốc tế, kêu gọi đầu tư nước lĩnh vực nhằm khẳng định vị đất nước mắt bạn bè nước Trong bối cảnh việc đầu tư xây dựng đất nước đòi hỏi cấp thiết, việc đầu tư xây dựng cần thiết đặt lên hàng đầu phải có hệ thống sở hạ tầng hồn chỉnh ngành kinh tế khác phát triển việc kêu gọi đầu tư có hiệu Nhận thấy tầm quan trọng ngành xây dựng, đặc biệt xây dựng cầu đường nên em định chọn ngành để theo học với mong muốn đóng góp phần nhỏ bé vào cơng xây dựng đất nước Đến trải qua suốt trình học tập rèn luyện trường, truyền đạt kiến thức từ đến chuyên sâu ngành Xây Dựng nói chung ngành Cầu Đường nói riêng em hồn thành khóa học Đồ Án Tốt Nghiệp tất cố gắng kiến thức tiếp thu hiểu biết thân Nhưng kiến thức thời gian có hạn nên đồ án tốt nghiệp em không tránh khỏi thiếu sót, mong Thầy, Cơ dẫn thêm để sau em hồn thiện Trường ĐH Giao Thông Vận Tải Tp.HCM SV: Lâm Thị Ngọc Mỹ MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư 2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực 2.3 Tình hình dân sinh kinh tế, trị văn hóa 2.4 Về khả ngân sách Tỉnh 2.5 Mạng lưới giao thông vận tải vùng 2.6 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải 2.7 Đặc điểm địa hình địa mạo 2.8 Đặc điểm địa chất 2.9 Đặc điểm thủy văn 2.10 Đặc điểm khí hậu MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ CHƯƠNG 2: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: 1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: 1.2 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đường ôtô: TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 2.3 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc: BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 1.1 Căn vạch tuyến bình đồ: 1.2 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 1.3 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 2.1 Các yếu tố đường cong nằm: 2.2 Xác định cọc thay đổi địa hình 2.3 Xác định cự ly cọc CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG THIẾT KẾ TRẮC DỌC: 1.1 Các điểm khống chế: 1.2 Các yêu cầu thiết kế trắc dọc: a Phương án đường đỏ: b Cách vẽ đường đỏ: THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 2.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang: CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG GIỚI THIỆU CHUNG: 1.1 Tầng mặt: 1.2 Tầng móng: 1.3 Phân loại áo đường: YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI ÁO ĐƯỜNG: TRÌNH TỰ THIẾT KẾ: 3.1 Số liệu ban đầu: TRÌNH TỰ TÍNH TỐN THIẾT KẾ: 4.1 Tính tốn qui đổi số trục xe khác số trục xe tính tốn 4.2 Tính số trục xe tính toán tiêu chuẩn xe Ntt: 4.3 Môdun đàn hồi yêu cầu Eyc: 4.4 Hai phương án kết cấu áo đường: KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: 5.1 PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 1: 5.2 PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 2: CHƯƠNG 6: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC TỔNG QUAN 1.1 Sự cần thiết phải xây dựng hệ thống thoát nước: 1.2 Nhu cầu thoát nước tuyến M – N: XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN: 2.1 Diện tích lưu vực F (km2): 2.2 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs (m): 2.3 Độ dốc trung bình lịng sơng J1 (‰) : 2.4 Độ dốc trung bình sườn dốc Js (‰): 2.5 Xác định lưu lượng tính tốn: 2.6 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s : 2.7 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn l : XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ TÍNH TỐN THỦY LỰC: a Phạm vi sử dụng chế độ dòng chảy cống theo điều kiện đường: b Chế độ làm việc cống: c.Các trường hợp tính toán thủy lực cống: d.Tính tốn thủy lực cống RÃNH BIÊN VÀ RÃNH ĐỈNH: a Rãnh biên: b Rãnh đỉnh: c Bố trí rãnh đỉnh, rãnh biên: CHƯƠNG 7: KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP NỀN ĐẮP: NỀN ĐÀO: TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP PHƯƠNG ÁN CHƯƠNG 8: SO SÁNH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN TỔNG CHI PHÍ XÂY DỰNG: 1.1 Chi phí xây dựng nền, mặt đường: 1.2 Chi phí xây dựng cầu cống 1.3 Tổng chi phí xây dựng SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN: 2.1 Hệ số triển tuyến: 2.2 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo: 2.3 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 2.4 Góc chuyển hướng bình qn: 2.5 Bán kính đường cong nằm bình qn: PHẦN THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ KĨ THUẬT TỪ KM2+200 – KM3+400 VỊ TRÍ, ĐỊA MẠO, ĐỊA HÌNH ĐOẠN THIẾT KẾ KỸ THUẬT: CÁC THÔNG SỐ THIẾT KẾ CƠ SỞ CỦA ĐOẠN TUYẾN: CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ: THIẾT KẾ CHI TIẾT ĐƯỜNG CONG NẰM: 2.1 Thông số đường cong thiết kế: 2.2 Mở rộng mặt đường đường cong: 2.3 Tính tốn cắm đoạn cong chuyển tiếp: 3.TÍNH TỐN BỐ TRÍ SIÊU CAO 4.TÍNH TỐN ĐẢM BẢO TẦM NHÌN: CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG THIẾT KẾ TRẮC DỌC 1.1 Nguyên tắc thiết kế: 1.2 Tính tốn bố trí đường cong đứng: THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHƯƠNG : THIẾT KẾ CHI TIẾT KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO PHẦN XE CHẠY: 1.1 PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 1: KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG CHO PHẦN LỀ GIA CỐ: CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC KIỂM TRA KHẢ NĂNG THOÁT NƯỚC CỦA CỐNG a Xác định chế độ chảy cống b.Xác định vân tốc nước chảy cống: c Tính toán khả thoát nước cống: d Tính tốn gia cố chống xói cho hạ lưu cống e Xác định cao độ mặt đường đỉnh cống f Tính chiều dài cống tổng hợp cống TÍNH THỐT NƯỚC RÃNH 2.1 Yêu cầu thiết kế rãnh: 2.2 Các đặc trưng thuỷ lực rãnh 2.3 Tính tốn rãnh 2.4 Xác định khả thoát nước rãnh: CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯỢC CHỌN: 1.1 Khí hậu thủy văn: 1.2 Vật liệu xây dựng địa phương: 1.3 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 1.4 Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công 1.5 Bố trí mặt thi cơng: 1.6 Lán trại cơng trình phụ: 1.7 Tình hình dân sinh: 1.8 Kết luận QUY MƠ CƠNG TRÌNH: 2.1 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.2 CÔNG TRÌNH TRÊN TUYẾN: CHƯƠNG 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG GIỚI THIỆU CÁC PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 1.1 Phương pháp dây chuyền: 1.2 Phương pháp song song 1.3 Phương pháp phân đoạn: KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: CHỌN HƯỚNG THI CÔNG TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: CHƯƠNG 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ MẶT BẰNG 1.1 CẮM CỌC ĐỊNH TUYẾN 1.2 CHUẨN BỊ CÁC LOẠI NHÀ VÀ VĂN PHÒNG HIỆN TRƯỜNG 1.3 CHUẨN BỊ CÁC CƠ SỞ SẢN XUẤT 1.4 CHUẨN BỊ ĐƯỜNG TẠM CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG THI CÔNG 2.1 Khôi phục cọc: 2.2 Dọn dẹp mặt thi công: 2.3 Đảm bảo nước thi cơng: 2.4 Công tác lên khuôn đường: 2.5 Thực việc di dời cọc định vị: CHƯƠNG 4: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG CỐNG: BIỆN PHÁP THI CÔNG CẤU TẠO THÂN, MÓNG VÀ HẠ LƯU CỐNG CÁC BƯỚC THI CÔNG CỐNG 4.1 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa: 4.2 Vận chuyển bốc dở phận cống: 4.3 Lắp đặt cống vào vị trí: 4.4 Vận chuyển vật liệu : cát, đá, XM 4.5 Đào hố móng: CHƯƠNG 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: 1.1 Các biện pháp đắp đường: 1.2 Các biện pháp đào đường: CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG: TÍNH TỐN ĐIỀU PHỐI ĐẤT 4.1 Tính tốn khối lượng đào đắp: 4.2 Vẽ đường cong luỹ tích: 5.ĐIỀU PHỐI ĐẤT: a Điều phối ngang: b Điều phối dọc: 6.PHÂN ĐOẠN: CHƯƠNG 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Kết cấu áo đường: 1.2 Điều kiện cung cấp vật liệu: 1.3 Điều kiện thời tiết – khí hậu: CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỰNG VẬT LIỆU ĐỂ THI CÔNG 2.1 Yêu cầu vật liệu sử dụng để thi công a.Yêu cầu đất đắp đường b.Yêu cầu chất lượng vật liệu chế tạo bê tông nhựa (TCVN8819-2011) c.Yêu cầu lớp vật liệu làm lớp cấp phối đá dăm loại (TCVN8859-2011) CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG 3.1 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk 3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht 3.3 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 3.4 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) 3.5 Thời gian ổn định : Tôđ 3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy: 4.QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG: 4.1Thi công khuôn đường: 4.1.1 Cắm lại hệ cọc tim, cọc mép: 4.1.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyện: 4.1.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 32cm: 4.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I dày 18cm: 4.4 Thi công lớp bê tông nhựa chặt C19.0 dày 8cm: 4.5 Thi công lớp BTNC12.5 dày cm: CHƯƠNG 7:CƠNG TÁC HỒN THIỆN TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO VÀ PHỤ LỤC CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG L: Chiều dài đoạn thi công, L = 100m Q 0.08 100 1.25 90 m3 Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ô tô tự đổ HUYNDAI HD370 Năng suất xác định sau: P = nht Vxe KT Trong đó: Q = 15 m3: Khối lượng vật liệu mà xe chở chuyến KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng nht: Số hành trình n ht = T×K t t T: Số làm việc ca, T = Kt = 0.80: Hệ số sử dụng thời gian t: Thời gian làm việc chu kỳ t tb td l tb v v: Vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0.17 = 10 phút td: Thời gian đổ vật liệu, td = 0.1 = phút ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Ltb =10km t = 0.17 + 0.1 + 10/40 = 0.77 n ht 0.80 8.312 0.77 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P =8.32115 1.0 = 124.68 m3 /ca P = 124.68= m3 /ca SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Số ca xe vận chuyển cần thiết cho thi công mặt đường( vệt rải) n= 90 = 0.721(ca) 124.68 d Rải hỗn hợp BTN C19 : Dùng máy rải nhựa đường SUMITOMO HA90C, vệt rải 3-9m, vận tốc rải 1.520 m/ phút Chia làm vệt rải, vệt rộng 4.5m Năng suất máy rải: N T B h V Kt K Trong đó: T: Thời gian làm việc ca, T = 8h = 480 phút B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C19.0, h = 0.08m V: Vận tốc di chuyển máy rải, V = m/phút Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.80 K: Hệ số lu lèn K = 1.25 Khi suất máy rải là: N T B h V Kt K 480 4.5 0.08 3 0.8 1.25 518.4 m3/ca Số ca máy cần thiết tính cho mặt đường (2 vệt rải) n= V 90 = = 0.174(ca) N 518.4 e Lu lèn lớp BTNC19.0: Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD70 (7T), W = 1.5m, lu lượt/ điểm, V = km/h Năng suất lu: SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG P= T Kt L L+0.01 L N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (4/2)*7 = 14 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.80 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h 0.80 0.1 1.08Km / ca 0.1 0.01 0.1 14 1.25 Vậy số ca lu cần thiết choc a mặt đường : P n = 2x 0.1 0.185(ca) 1.08 Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14T), W=2.37m, lu 10 lượt/ điểm, V= 4km/h Năng suất lu: P= T Kt L L+0.01 L N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (10/2)*4 = 20 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.80 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG 0.80 0.1 1.013Km / ca 0.1 0.01 0.1 20 1.25 Vậy số ca lu cần thiết cho mặt đường là: P n = 2x 0.1 = 0.197(ca) 1.014 Lu hoàn thiện: Dùng lu SAKAI SW800 (10.2T), W = 1.7m, lu lượt/ điểm, V = km/h Năng suất lu: P= T Kt L L+0.01 L N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (4/2)*6 = 12 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.80 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h 0.80 0.1 1.267Km / ca 0.1 0.01 0.1 12 1.25 Vậy số ca lu cần thiết cho mặt đường là: P n = 2x 0.1 = 0.157(ca) 1.267 4.5 Thi công lớp BTNC12.5 dày cm: a Tưới nhựa dính bám: Dùng nhựa lỏng đơng đặc nhanh RC70 tưới dính bám Lượng nhựa cần: Q = S.q Trong đó: S: Diện cần tưới, m2 q: lượng nhựa tưới tiêu chuẩn, 0.5 lít/m2 Vậy lượng nhựa cần tưới là: Q = 9x100x0.5 = 450 lít = 0.45 m3 Năng suất xe tưới nhựa Hino FC9JA khối: SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG P Trong đó: T.K t q L tb L tb tb V1 V2 T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.8 q: lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = m3 Ltb: cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử Ltb = 10 Km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 Km/h V2 = Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, = 1.5h Từ ta tính suất xe tưới nhựa: 0.8 12.04m3 / ca P 10 10 0.5 1.5 40 Số ca máy cần thiết là: n Q 0.45 0.037 ca P 12.04 B Vận chuyển BTNC12.5: Khối lượng BTNC19.0 V=b L h K=9 100 0.06 1.25=67.5(m ) Vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải ô tô tự đổ HUYNDAI HD370 Năng suất xác định sau: P = nht Vxe KT Trong đó: Q = 15 m3: Khối lượng vật liệu mà xe chở chuyến KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng nht: Số hành trình SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG n ht = T×K t t T: Số làm việc ca, T = Kt = 0.80: Hệ số sử dụng thời gian t: Thời gian làm việc chu kỳ t tb td l tb v v: Vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0.17 = 10 phút td: Thời gian đổ vật liệu, td = 0.1 = phút ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Ltb = 10km t = 0.17 + 0.1 + 10/40 = 0.77 n ht 0.80 8.312 0.77 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P =8.312 15 1.0 = 124.68 m3 /ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 67.5 = 0.541 (ca) 124.68 f Rải hỗn hợp BTNC12.5: Dùng máy rải nhựa đường SUMITOMO HA90C, vệt rải 3-9m, vận tốc rải 1.5-20 m/ phút Chia làm vệt rải, vệt rộng 4.5m Năng suất máy rải: N T B h V Kt K Trong đó: T: Thời gian làm việc ca, T = 8h = 480 phút SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5m h: Chiều dày lớp bê tông nhựa chặt C12.5, h = 0.06m V: Vận tốc di chuyển máy rải, V = m/phút Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.80 K: Hệ số lu lèn K = 1.25 Khi suất máy rải là: N T B h V Kt K 480 4.5 0.06 3 0.8 1.25 388.5 m3/ca Số ca máy cần thiết cho vệt rải: n= V 67.5 = = 0.174(ca) N 388.5 g Lu lèn lớp BTNC12.5: Lu sơ bộ: Dùng lu HAMM HD70 (7T), W = 1.5m, lu lượt/ điểm, V = 3km/h Năng suất lu: P= T Kt L L+0.01 L N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (4/2)*7 = 14 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.80 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h 0.80 0.1 1.08Km / ca 0.1 0.01 0.1 14 1.25 Vậy số ca lu cần thiết cho mặt đường là: P n = 2x 0.1 = 0.185(ca) 1.09 SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Lu chặt: Dùng lu lốp DYNAPAC CP275 (14T), W =2.37m, lu 10 lượt/ điểm, V=4 km/h Năng suất lu: P= T Kt L L+0.01 L N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (10/2)*4 = 20 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.80 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h 0.80 0.1 1.014Km / ca 0.1 0.01 0.1 20 1.25 Vậy số ca lu cần thiết cho mặt đường là: P n = 2x 0.1 = 0.197 (ca) 1.014 Lu hoàn thiện: Dùng lu SAKAI SW800 (10.2T), W = 1.7m, lu lượt/ điểm, V = km/h Năng suất lu: P= T Kt L L+0.01 L N V Trong đó: N : tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = (4/2)*6 =12 : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, = 1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.80 T : Thời gian thi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = Km/h SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG 0.80 0.1 1.27Km / ca 0.1 0.01 0.1 12 1.25 Vậy số ca lu cần thiết cho mặt đường là: P n = 2x 0.1 = 0.157(ca) 1.27 BẢNG QUY TRÌNH CNTC CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG Vdc =100m/ca Máy TT Trình tự thi công thi công Số Đơn xe II III 10 11 12 Năng Số lượng suất ca máy Số ca cho máy Nhân công Công tác chuẩn bị I vị Khối Định vị lòng đường Đào tạo mui luyện Lu lịng, lề đường Nhân cơng - - - - 0.05 Máy san m3 576 2246 0.256 0.256 Sakai SW800 Km 0.1 0.63 0.158 0.158 Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại II dày 16cm (lớp dưới) Vận chuyển CPDD LII Rải CPDD LII Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Lu chặt 20 lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h m3 180 124.68 1.44 0.160 Rải Sumitomo HA55C m3 180 1209.6 0.159 0.159 Hamm HD70 Km 0.1 0.634 0.158 0.158 DYNAPAC CP275 Km 0.1 0.253 0.395 0.198 Sakai SW800 Km 0.1 0.845 0.118 0.118 Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại II dày 16cm (lớp trên) Vận chuyển CPDD LII Rải CPDD LII HD 370 HD 370 m3 180 124.68 1.444 0.160 Rải Sumitomo HA55C m3 180 1209.6 0.159 0.159 Km 0.1 0.634 0.158 0.158 SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG 13 14 IV 15 16 17 18 19 V 20 21 22 23 24 25 26 VI 27 28 Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Lu chặt 20 lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Vận chuyển CPDD LI Rải CPDD LI Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Lu chặt 20 lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Vệ sinh móng Tưới nhựa thấm bám Vận chuyển BTNC19.0 Rải BTNC19.0 Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Lu chặt 10 lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Tưới nhựa dính bám Vận chuyển BTNC19.0 GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Hamm HD70 DYNAPAC CP275 Km 0.1 0.253 0.395 0.198 Sakai SW800 Km 0.1 0.845 0.118 0.118 Thi công lớp Cấp phối đá dăm loại I dày 18cm HD 370 10 m3 202.5 124.68 1.624 0.162 10 Rải Sumitomo HA55C m3 202.5 1283.04 0.168 0.168 Hamm HD70 Km 0.1 0.634 0.158 0.158 DYNAPAC CP275 Km 0.1 0.253 0.395 Sakai SW800 0.198 Km 0.1 0.845 0.118 0.118 Thi công lớp Bê tông nhựa chặt C19.0 dày 8cm FM-XS1750 m2 900 12000 0.075 0.075 DONGFENG T 0.9 17.066 0.052 0.052 HD 370 T 90 124.68 0.722 0.180 Rải Sumitomo HA90C T 90 518.4 0.174 0.174 Hamm HD70 Km 0.1 1.08 0.185 0.185 DYNAPAC CP275 Km 0.1 1.014 0.197 0.197 Sakai SW800 Km 0.1 1.27 0.157 0.157 Thi công lớp Bê tông nhựa chặt C12.5 dày 6cm DONGFENG T 0.45 12.05 0.03734 0.03734 HD 370 T 67.5 124.68 0.541 0.180 SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG 29 30 31 32 VII 33 Rải BTNC19.0 Lu sơ lượt/điểm, V= 3km/h Lu chặt 10 lượt/điểm, V= km/h Lu hoàn thiện lượt/điểm, V= km/h Hoàn thiện GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG Rải Sumitomo HA90C T 67.5 388.5 0.174 0.174 Hamm HD70 Km 0.1 1.08 0.185 0.185 DYNAPAC CP275 Km 0.1 1.014 0.197 0.197 Sakai SW800 Km 0.1 1.27 0.157 0.157 Cơng tác hồn thiện Nhân cơng SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ Km 0.1 MSSV:1351090289 0.060 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG CHƯƠNG 7:CƠNG TÁC HỒN THIỆN TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: - Làm cột Km : cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7 0.7 0.7 m : Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn - Gia cố mái ta luy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi cơng BẢNG TỔNG HỢP CƠNG TÁC HỒN THIỆN SHĐM AD.311 21 AD.313 21 AD.322 Hạng mục công Đơn tác Vị Làm cột KM Nhân công 4/7 Làm cột đỡ biển báo Cái Khối Nhân công 3/7 Công B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Cái Nhân công 3/7 Công Số công, Thời gian máy máy công 1.56 7.8 3.9 0.75 3.75 1.875 0.18 3.6 2 0.06 90.76 22.7 h lượng mức ca thi Công Cột Số người , Địn 20 31 Sơn phân xe AK.912 31 chạy Nhân công 4/7 SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ m2 Công 1512 723 MSSV:1351090289 Trang … CHƯƠNG GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG SHĐM Hạng mục công Đơn tác Vị Máy phun sơn Khối Địn h Số Số Thời công, người , gian máy máy công 45.38 22.69 lượng mức Ca 0.03 ca thi Công tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể Tổ hợp đội máy làm cơng tác hồn thiện: Nhân cơng Máy phun sơn SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … PHỤ LỤC GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG PHẦN IV PHỤ LỤC TRẮC NGANG KĨ THUẬT SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang … PHỤ LỤC GVHD: TS NGUYỄN VĂN LONG CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƯỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ [4] 22TCN 334 – 06: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ƠTƠ [5] 22TCN245-98 QUY TRÌNH THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU LỚP CẤP PHỐI (SỎI, CUỘI) GIA CỐ XI MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG ÔTÔ [6] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA [7] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chương _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƯƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƯỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dương Học Hải, PGS.TS Vũ Đình Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH: LÂM THỊ NGỌC MỸ MSSV:1351090289 Trang …
Ngày đăng: 20/05/2023, 08:02
Xem thêm: