Thiết kế tuyến đường mới đi qua hai điểm v p

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM VIỆN XÂY DỰNG - - THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG MỚI ĐI QUA HAI ĐIỂM V-P Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường Giáo viên hướng dẫn Sinh viên thực Mã số sinh viên Lớp : T.S Nguyễn Văn Long : Nguyễn Văn Phú : 1851110119 : CD18B TP Hồ Chí Minh, tháng … năm 2023 LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, kinh tế nước ta đà phát triển mạnh mẽ, đời sống người dân ngày nâng cao Nhu cầu lại sử dụng cơng trình giao thơng đời sống sinh hoạt ngành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế dịch vụ gia tăng không ngừng Đây hội thách thức cho ngành cầu đường với việc phát triển hệ thống, tuyến giao thông phục vụ cho người dân nước ta phát triển kinh tế Đồ án tốt nghiệp học phần quan trọng trình học tập sinh viên Đồ án tốt nghiệp học phần cuối cùng, cột mốc đáng nhớ trình học Đại học, kết cố gắng suốt năm học tập rèn luyện Trường Đồ án tốt nghiệp học phần mang tính chất đánh giá tổng kết cơng tác học tập suốt khóa học sinh viên Thời điểm này, bước chuyển giao kiến thức lý thuyết, bắt đầu tiếp cận với kiến thức thực tế làm quen với công việc sau Sau thời gian học tập xong trường, dẫn nhiệt tình thầy, khoa cơng trình giao thơng, em tích lũy vốn kiến thức định Được đồng ý Viện Đào Tạo Chất Lượng Cao Khoa Cơng Trình Giao Thơng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đăng ký giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường Bằng cố gắng nỗ lực thân, hỗ trợ từ ba mẹ, bạn bè thân thiết đặc biệt giúp đỡ tận tình, chu đáo thầy TS.Nguyễn Văn Long, em hoàn thành đồ án thời hạn Do thời gian làm đồ án có hạn trình độ cịn nhiều hạn chế nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy hội đồng bạn sinh viên để em có hội hồn thiện LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập Trường Đại học Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, nỗ lực thân với bảo dạy dỗ tận tình Thầy Cơ Trường nói chung Thầy, Cơ Khoa Cơng trình giao thơng nói riêng, em tích luỹ nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc kỹ sư tương lai Trong trình làm đồ án, với thời gian thực tuần (từ 23/02/2023 đến 08/04/2022), em hân hạnh nhận hướng dẫn nhiệt tình Thầy, Cô Bộ môn Cầu Đường, đặc biệt giúp đỡ trực tiếp Thầy – TS.Nguyễn Văn Long; em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Do thời gian tiến hành làm đồ án trình độ lý thuyết kinh nghiệm thực tế cịn có hạn nên tập đồ án chắn khơng tránh khỏi thiếu sót Em kính mong thầy Bộ mơn bảo để em hồn thiện đồ án kiến thức chun mơn Cuối cùng, em xin cảm ơn Thầy TS.Nguyễn Văn Long tạo điều kiện, nhiệt tình giúp đỡ em suốt thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn! TP Hồ Chí Minh,ngày … tháng … năm 2023 Sinh viên thực Nguyễn Văn Phú MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN PHẦN 1: THIẾT Kế CƠ SỞ GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN: 1.1.1 Thông tin dự án: 1.1.2 Cơ sở pháp lý: 1.1.3 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực hiện: 1.2 HIỆN TRẠNG VỀ KINH TẾ XÃ HỘI CỦA TỈNH BÌNH ĐỊNH: 1.2.1 Mạng lưới giao thông vùng: 1.2.2 Vị trí địa lý: 1.2.3 Đặc điểm địa hình địa mạo: 1.2.4 Đặc điểm địa chất: 1.2.5 Chế độ thuỷ văn: 1.2.6 Vật liệu xây dựng: 1.2.7 Đặc điểm thời tiết khí hậu: 1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 1.4 KẾT LUẬN: 1.5 KIẾN NGHỊ: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT CỦA TUYẾN: 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế: 2.1.2 Xác định cấp đường cấp quản lý đường: 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 2.2.1 Khả thông hành xe: 2.3 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CƠ BẢN CỦA TUYẾN: 13 2.3.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 13 2.4 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN BÌNH ĐỒ: 17 2.4.1 Tính tốn chiều dài tầm nhìn xe chạy: 17 2.5 XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM: 20 2.5.1 Độ dốc siêu cao: 20 2.5.2 Bán kính đường cong nằm nhỏ ứng với siêu cao 7%: 21 2.5.3 Bán kính đường cong nằm trường hợp khơng bố trí siêu cao: 22 2.5.4 Bán kính nhỏ theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm: 22 2.5.5 Bán kính tối thiểu thơng thường: 22 2.6 TÍNH TỐN ĐỘ MỞ RỘNG TRONG ĐƯỜNG CONG: 23 2.7 TÍNH TỐN VÀ BỐ TRÍ SIÊU CAO: 26 2.7.1 Xác định chiều dài đoạn nối siêu cao: 28 2.8 XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP: 29 2.8.1 Chiều dài đường cong chuyển tiếp nhỏ xác định: 30 2.8.2 Chiều dài đường cong chuyển tiếp lớn xác định: 30 2.9 NỐI TIẾP CÁC ĐƯỜNG CONG: 32 2.9.1 Hai đường cong chiều: 32 2.9.2 Hai đường cong ngược chiều: 33 2.10 XÁC ĐỊNH PHẠM VI PHÁ BỎ CHƯỚNG NGẠI VẬT TRONG ĐƯỜNG CONG: 33 2.10.1 Phương pháp đồ giải: 34 2.10.2 Phương pháp giải tích: 34 2.11 TÍNH TỐN ĐƯỜNG CONG ĐỨNG: 36 2.11.1 Bán kính tối thiểu đường cong đứng: 37 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 41 3.1 THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 41 3.1.1 Nguyên tắc thiết kế tuyến bình đồ: 41 3.1.2 Căn vạch tuyến bình đồ: 42 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN: 43 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm: 43 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 45 4.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƯỜNG: 45 4.1.1 Yêu cầu kết cấu áo đường: 45 4.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến: 46 4.2 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG: 50 4.2.1 Phương án: 50 THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC 58 5.1 CÁC YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 58 5.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƯNG THỦY VĂN 59 5.2.1 Diện tích lưu vực f: (Km2) 59 5.2.2 Chiều dài lịng sơng l: (Km) 59 5.2.3 Chiều dài bình quân sườn dốc lưu vực bs: (m) 59 5.2.4 Độ dốc trung bình lịng sơng jl: (‰) 60 5.2.5 Độ dốc trung bình sườn dốc js: (‰) 60 5.2.6 Xác định lưu lượng tính tốn 60 5.2.7 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc s 60 5.2.8 Xác định hệ số địa mạo l lịng sơng 61 5.2.9 Xác định trị số ap% (modun dòng chảy) 61 5.2.10 Xác định độ cống yếu tố thủy lực 61 5.3 TÍNH TỐN THỦY LỰC CỐNG 63 5.3.1 Chế độ làm việc cống 63 5.3.2 Chọn cống tính khả thoát nước cống 63 5.4 TÍNH TỐN KHẨU ĐỘ CẦU NHỎ 68 5.4.1 XÁC ĐỊNH CHIỀU SÂU DÒNG CHẢY TỰ NHIÊN h 68 5.4.2 GIA CỐ LÒNG SUỐI DƯỚI CẦU 70 5.4.3 XÁC ĐỊNH CHIỀU SÂU PHÂN GIỚI DƯỚI CẦU 70 5.4.4 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CẦU 70 5.4.5 TÍNH CHIỀU SÂU NƯỚC DÂNG H 71 THIẾT KẾ TRẮC DỌC VÀ TRẮC NGANG 73 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN: 73 6.1.1 Khái quát chung: 73 6.1.2 Nguyên tắc trình tự thiết kế đường đỏ: 73 6.2 THIẾT KẾ TRẮC NGANG: 78 6.2.1 Các yếu tố trắc ngang: 78 6.2.2 Các thông số thiết kế trắc ngang cho hai phương án tuyến: 79 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 80 7.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 80 7.2 NỀN ĐẮP: 80 7.3 NỀN ĐÀO: 81 7.4 TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG ĐÀO VÀ ĐẮP PHƯƠNG ÁN TUYẾN: 82 7.4.1 Phương án: 82 PHẦN 2: TỔ CHỨC THI CÔNG 90 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN CƠNG TRÌNH XÂY DỰNG 91 1.1 TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN: 91 1.2 TÌNH HÌNH CUNG CẤP NGUYÊN VẬT LIỆU: 91 1.3 TÌNH HÌNH VỀ ĐƠN VỊ THI CƠNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG: 91 1.4 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG: 92 1.5 LÁN TRẠI VÀ CÔNG TRÌNH PHỤ: 92 1.6 TÌNH HÌNH DÂN SINH: 92 1.7 KẾT LUẬN: 92 GIỚI THIỆU VỀ QUY MƠ CƠNG TRÌNH 93 2.1 GIỚI THIỆU VỀ DỰ ÁN XÂY DỰNG: 93 2.2 QUY MÔ VÀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 93 2.2.1 Quy mô: 93 2.2.2 Tiêu chuẩn thiết kế, xây dựng cơng trình: 93 2.3 CẤU TẠO, KẾT CẤU VÀ KHỐI LƯỢNG XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH: 94 2.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đường, kết cấu lề gia cố: 94 2.3.2 Khối lượng xây dựng công trình: 94 TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG 96 3.1 KHẢO SÁT BỐ TRÍ THI CỐNG: 96 3.2 THI CƠNG TỔNG THỂ CƠNG TRÌNH: 96 3.2.1 Mục đích cơng tác thi công tổng thể: 96 3.2.2 Các khâu cơng tác thi cơng đường: 97 3.3 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 97 3.3.1 Nội dung phương pháp: 97 3.3.2 Ưu, nhược điểm phương pháp: 97 3.3.3 Điều kiện áp dụng phương pháp: 98 3.4 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN: 98 3.5 CHỌN HƯỚNG THI CÔNG: 98 3.6 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CÔNG: 98 3.7 TRÌNH TỰ CÁC CƠNG TÁC THI CƠNG: 99 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 100 4.1 MỤC ĐÍCH: 100 4.2 NỘI DUNG CỦA CÔNG TÁC CHUẨN BỊ: 100 4.2.1 Chuẩn bị mặt thi công: 100 4.2.2 Cắm cọc tuyến: 101 4.2.3 Chuẩn bị nhà tạm văn phòng trường: 101 4.2.4 Chuẩn bị sở sản xuất: 102 4.2.5 Chuẩn bị đường tạm: 102 4.2.6 Chuẩn bị trường thi công: 102 TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 104 5.1 PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 104 5.1.1 Công tác chuẩn bị thi công đường: 104 5.1.2 Tính tốn máy móc, nhân công thời gian chuẩn bị: 104 5.1.3 Biện pháp thi công mặt cắt ngang cụ thể: 105 5.1.4 Yêu cầu việc sử dụng vật liệu: 105 5.1.5 Yêu cầu công tác thi công: 105 5.2 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 106 5.3 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP: 113 5.4 VẼ ĐƯỜNG CONG TÍCH LUỸ ĐẤT: 113 5.5 ĐIỀU PHỐI ĐẤT: 119 5.5.1 Điều phối ngang: 119 5.5.2 Điều phối dọc: 121 TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 130 6.1 GIỚI THIỆU CHUNG: 130 6.1.1 Kết cấu áo đường phần xe chạy: 130 6.1.2 Kết cấu áo đường phần lề gia cố: 130 6.1.3 Kích thước hình học tuyến: 130 6.2 YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU SỬ DỤNG ĐỂ THI CÔNG: 131 6.2.1 Yêu cầu vật liệu đắp đường: 131 6.2.2 Yêu cầu vật liệu cấp phối đá dăm: 131 6.2.3 Yêu cầu vật liệu bê tơng nhựa nóng: 134 6.3 CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG: 136 6.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền Ttk: 137 6.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền Thk: 137 6.3.3 Tốc độ dây chuyền: 137 6.3.4 Thời gian hoạt động dây chuyền: 138 6.3.5 Thời gian ổn định dây chuyền Tođ: 138 6.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 138 6.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe, máy Ktc: 138 6.4 CHỌN HƯỚNG VÀ THỜI GIAN THI CÔNG: 139 6.5 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG: 139 6.6 THI CÔNG KHUÔN ĐƯỜNG: 141 6.6.1 Định vị lịng đường tạo khn đường: 141 6.6.2 Đào khuôn đường tạo mui luyện: 141 6.6.3 Lu lèn lòng đường lề đường: 142 6.7 THI CÔNG LỚP CPĐD LOẠI II DÀY 36CM: 144 6.7.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại II cho ca thi công: 144 6.7.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại II: 144 6.7.3 Rải cấp phối đá dăm loại II: 145 6.7.4 Lu lèn cấp phối đá dăm loại II: 146 6.8 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 18CM: 151 6.8.1 Khối lượng cấp phối đá dăm loại I cho ca thi công: 151 6.8.2 Vận chuyển cấp phối đá dăm loại I: 152 6.8.3 Rải cấp phối đá dăm loại I: 152 6.8.4 Lu lèn cấp phối đá dăm loại I: 153 6.9 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY 7CM: 159 6.9.1 Điều kiện thi công: 159 6.9.2 Công tác chuẩn bị: 159 6.9.3 Vận chuyển nhựa thấm bám: 160 6.9.4 Tưới nhựa thấm bám theo tiêu chuẩn 1.0kg/m2: 161 6.9.5 Vận chuyển bê tông nhựa chặt C19: 161 6.9.6 Rải bê tông nhựa C19: 162 6.9.7 Lu lèn bê tông nhựa chặt C19: 163 6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 5CM: 168 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 4 = 12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 + L =0.12 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.85  0.12 = 1.347 (km/ca) 0.12 + 0,01 0.12 12 1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.12 = 0.089 (ca) 1.347 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 167 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Lu hồn thiên lớp bê tơng nhựa chặt C19 6.10 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY 5CM: 6.10.1 Vận chuyển nhựa dính bám: Trước thi cơng lớp bê tông nhựa C12.5 phải tưới lớp nhựa dính bám với số lượng 0.5 kg/m2 xe tưới nhựa HINO FC9JJESA khối Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 120   0.5 = 0.54 ( T ) 1000 Năng suất xe tưới nhựa: P= T×K t ×q L L + +t +t V1 V2 b p Trong đó: + T thời gian làm việc ca, T = 8h SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 168 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG + Kt hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 + q lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 8m3 = 1.08  = 8.64 ( T ) + L cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, L = 12 km + V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 40 km/h V2 = 35 km/h + tb thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5 h + thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, tb = 0h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: P= 8×0.75×8.64 = 51.408 (T/ca) 12 12 + +0.5 40 35 Số ca máy cần thiết là: n= 0.45 = 0.011(ca) 51.408 6.10.2 Tưới nhựa dính bám theo tiêu chuẩn 0.5kg/m2: Thời gian tưới nhựa thấm bám: L t = n1    + n  t1 V Trong đó: + n1 = Số lượt tưới nhựa + L =120m = 0.12km + V = km/h : Vận tốc tưới nhựa + n = Số lần quay đầu xe + t1 Thời gian quay đầu xe Chọn t1 = 1p = (giờ) 60  0.12  t = 2 + 1 = 0.065 (giờ)  60   SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 169 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG 6.10.3 Vận chuyện bê tông nhựa C12.5: Khối lượng BTN C12.5 cho ca thi công: V =  BTN  B  V  h  k = 2.4  120  0.05 1.2 = 155.52 (T ) Vận chuyển ben tự đổ Huynđai HD370 24T, suất xác định: P = n ht  Q  K t Trong đó: + Q = 15,61 m3: Thể tích thùng xe Q = 15.61 2.4 = 37.464 ( T ) + KT = 1: Hệ số sử dụng tải trọng + nht: Số hành trình, n ht = T×K t t + T: Số làm việc ca, T = + Kt = 0.85: Hệ số sử dụng thời gian + t: Thời gian làm việc chu kỳ, t = t b + t d +  ltb v + v: Vận tốc xe chạy, v = 50 km/h + tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 0.25 = 15 phút + td: Thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.1 + ltb: Cự ly vận chuyển trung bình Giả thiết nguồn vật liệu gần đầu tuyến: ltb= 12 km  t = 0.25 + 0.1 +  n ht = 12 = 0.83 (giờ) 50  0.85 = 8.193(hành trình) 0.83 Vậy suất xe vận chuyển: P = 8.193 37.464 1 = 306.943 (T) Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 155.52 = 0.507(ca) 306.943 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 170 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG 6.10.4 Rải bê tông nhựa C12.5: Dùng máy rải nhựa Dynapac SD2500C Chọn chiều rộng vệt rải 4.5m Năng suất máy rải: N = T×B×h×V×K t × K1  BTN Trong : + T: Thời gian làm việc ca T = 8×60 = 480 (phút) + B: Bề rộng vệt rải, B = 4.5 (m) + h: Chiều dày lớp đá dăm h = 0.05 (m) + K1: Hệ số đầm lèn K1 = 1.2 + V: Tốc độ di chuyển máy rải V = (m/phút) + Kt : Hệ số sử dụng thời gian Kt = 0.85 Năng suất máy rải: N = 480  4.5  0.05   0.85 1.2  2.4 =1321.92 (T/ca) Số ca máy cần thiết: n= 155.52 1321.92 = 0.118(ca) 6.10.5 Lu lèn bê tông nhựa C12.5: 6.10.5.1 Lu sơ bộ: Dùng lu bánh thép 7,6T Bomag BW151 AD-51, bề rộng làm việc 1.68m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Trong giai đoạn phải tiến hành xong việc bù đá vào vị trí thiếu để lớp đá đạt độ mui luyện yêu cầu Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 171 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = n yc n + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 4 = 12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 + L = 0.12 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.85  0.12 = 0.898 (km/ca) 0.12 + 0.01 0.12 12 1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.12 = 0.134 (ca) 0.898 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 172 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Lu sơ bê tông nhựa C12.5 6.10.5.2 Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 14T Dynapac CP275, bề rộng làm việc 2.37m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0,01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ n yc n MSSV:1851110119 Trang: 173 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 8 = 16 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 + L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V = km/h P=  0.85  0.12 = 1.347 (km/ca) 0.12 + 0.01 0.12 16 1.25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.12 = 0.089 (ca) 1.347 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 174 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Lu chặt bê tông nhựa C12.5 6.10.5.3 Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T Sakai SW800, bề rộng làm việc 1.7m, lu lượt/điểm với vận tốc lu km/h Năng suất lu: P= T  Kt  L L+0.01 L  N  V Trong đó: + N: Tổng số hành trình, xác định dựa vào sơ đồ lu: N = n ck  n ht + nck: Số chu kỳ lu phải thực hiện, n ck = SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ n yc n MSSV:1851110119 Trang: 175 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG + nyc: Số lần tác dụng đầm nén để lòng đường đạt độ chặt yêu cầu, nyc = lần + n: Số lượt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = + nht: Số hành trình lu để lu kín lề đường chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), nht = lần N= 4 = 12 (hành trình) + : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, chọn  =1.25 + L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công + Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 + T: Thời gian thi công ca, T = + V: Vận tốc lu, V =3 km/h P=  0.85  0.12 = 1.347 (km/ca) 0.12 + 0.01 0.12 12 1, 25 Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.12 = 0.089 (ca) 1.347 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 176 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Lu hoàn thiện bê tông nhựa C12.5 6.10.6 Bảng tổng hợp chi tiết mặt đường theo giờ: Bảng quy trình chi tiết thi cơng mặt đường STT Trình tự thi cơng Máy thi công Số xe Đơn vị Khối lượng Năng suất Số ca Nhân cơng Giờ 0.060 0.400 CƠNG TÁC CHUẨN BỊ I Định vị Đào khuôn đường Tạo mui luyện Lu lòng đường,4l/đ V=3km/h Kinh vĩ, thủy bình Máy cạp Cat 631G Máy san Komatsu GD555-5E Lu bánh thép 10,4T Sakai SW800 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ Km 0.120 m3 712.800 1432.000 0.498 1.327 m2 1080.000 3600.000 0.300 1.200 Km 0.120 0.673 0.178 0.713 MSSV:1851110119 Trang: 177 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ II III 10 11 12 13 14 IV 15 16 17 GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 14 CM (LỚP DƯỚI) Xe Hyudai Vận chuyển 16 m3 233.280 127.889 1.824 16 HD370 24T Máy rải Rải CPĐD Demag m3 233.280 1982.880 0.118 DF110C Lu bánh thép Lu sơ bộ, 7,6 Bomag 4l/đ, Km 0.120 0.449 0.267 BW-151 AGV=2km/h 51 Lu bánh lốp Lu chặt, 12l/đ 14T Dynapac Km 0.120 0.449 0.267 V=4km/h CP 275 Lu hoàn Lu bánh thép thiện, 4l/đ 10,4T Sakai Km 0.120 0.673 0.178 V=3km/h SW800 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI II DÀY 14 CM (LỚP TRÊN) Xe Hyudai Vận chuyển 13 m3 233.280 127.889 1.824 13 HD370 24T Máy rải Rải CPĐD Demag m3 233.280 1982.880 0.118 DF110C Lu bánh thép Lu sơ bộ, 7,6 Bomag 4l/đ, Km 0.120 0.449 0.267 BW-151 AGV=2km/h 51 Lu bánh lốp Lu chặt, 12l/đ 14T Dynapac Km 0.120 0.449 0.267 V=4km/h CP 275 Lu hoàn Lu bánh thép thiện, 4l/đ 10,4T Sakai Km 0.120 0.673 0.178 V=3km/h SW800 THI CÔNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM LOẠI I DÀY 16 CM Xe Hyudai Vận chuyển 14 m3 233.280 127.889 1.824 14 HD370 24T Máy rải Rải CPĐD Demag m3 233.280 1982.880 0.118 DF110C Lu bánh thép Lu sơ bộ, 7,6 Bomag 4l/đ, Km 0.120 0.449 0.267 BW-151 AGV=2km/h 51 SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 178 0.912 0.941 1.069 1.069 0.713 1.123 0.941 1.069 1.069 0.713 1.042 0.941 1.069 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 18 Lu chặt, 12l/đ V=4km/h 19 Lu hồn thiện, 4l/đ V=3km/h V 20 Vệ sinh móng 21 Vận chuyển nhựa thấm bám 22 Tưới nhựa thấm bám 1kg/m2 23 Vận chuyển BTN C19 24 Rải BTN C19 25 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=2km/h 26 Lu chặt, 12l/đ V=4km/h 27 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h V 28 Vận chuyển nhựa thấm bám 29 Tưới nhựa thấm bám 0.5kg/m2 GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG Lu bánh lốp 14T Dynapac Km 0.120 0.449 0.267 CP 275 Lu bánh thép 10,4T Sakai Km 0.120 0.673 0.178 SW800 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C19 DÀY CM Xe Zil + Chổi m2 1080.000 17500.000 0.062 quét Xe tưới nhựa đường Hino T 1.080 51.408 0.021 F9JJSA khối Xe tưới nhựa đường Hino T 1.080 5.000 0.216 F9JJSA khối Xe ben HYUDAI T 217.728 306.943 0.709 HD370-24T Máy rải nhựa Dynapac T 217.728 1850.688 0.118 SD2500C Lu bánh thép 7.6T Bomag Km 0.120 0.898 0.134 BW-151 AG51 Lu bánh lốp 14T Dynapac Km 0.120 1.347 0.089 CP 275 Lu bánh thép 10.4T Saikai Km 0.120 1.347 0.089 SW800 THI CÔNG LỚP BÊ TÔNG NHỰA CHẶT C12.5 DÀY CM Xe tưới nhựa đường Hino T 0.540 51.408 0.011 F9JJSA khối Xe tưới nhựa đường Hino T 0.540 5.000 0.108 F9JJSA khối SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 1.069 0.713 0.494 0.168 0.065 0.946 0.941 0.535 0.356 0.356 0.084 0.065 Trang: 179 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ 30 Vận chuyển BTN C12.5 31 Rải BTN C12.5 32 Lu sơ bộ, 4l/đ, V=2km/h 33 Lu chặt, 12l/đ V=4km/h 34 Lu hoàn thiện, 4l/đ V=3km/h Xe ben HYUDAI HD370-24T Máy rải nhựa Dynapac SD2500C Lu bánh thép 7.6T Bomag BW-151 AG51 Lu bánh lốp 14T Dynapac CP 275 Lu bánh thép 10.4T Saikai SW800 GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG T 155.520 306.943 0.507 1.013 T 155.520 1321.920 0.118 0.941 Km 0.120 0.898 0.134 0.535 Km 0.120 1.347 0.089 0.356 Km 0.120 1.347 0.089 0.356 0.060 0.080 HOÀN THIỆN VIII 35 Hồn thiện Nhân cơng Km 0.120 CƠNG TÁC HỒN THIỆN ❖ Trình tự làm cơng tác hoàn thiện: - Làm cột Km: cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0,7×0,7×0,7m: Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: Sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn - Gia cố mái taluy đường đắp - Dọn dẹp mặt thi công - Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt đường, thực 100 ngày, thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể./ SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 180 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ GVHD: TS.NGUYỄN VĂN LONG - HẾT SVTH: NGUYỄN VĂN PHÚ MSSV:1851110119 Trang: 181