Thiết kế kỹ thuật tuyến đường ô tô qua hai điểm v p từ xã bình lộc đến thị xã long khánh tỉnh đồng nai

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Chƣơng 1: TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Tình hình văn hóa, trị, kinh tế 1.1.1 Tình hình văn hoá, trị 1.1.2 Tình hình kinh tế dân sinh 1.2 Điều kiện tự nhiên 1.2.2 Đặc điểm địa hình, địa mạo 1.2.3 Đặc điểm địa chất thuỷ văn 1.2.4 Tình hình khí hậu khu vực 1.3 Vật liệu xây dựng 1.4 Mạng lƣới giao thông khu vực qua 1.4.1 Tình trạng mạng lưới giao thơng khu vực 1.4.2 Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường 1.5 Kết luận Chƣơng 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG 10 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật cấp quản lý tuyến đƣờng 10 2.1.1 Số liệu thiết kế ban đầu gồm 10 2.1.2 Xác định cấp hạng kỹ thuật 11 2.2 Thiết kế bình đồ tuyến đƣờng 13 2.2.1 Căn vạch tuyến bình đồ 13 2.2.2 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 14 2.2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 15 2.3 Các yếu tố kỹ thuật tuyến đƣờng 16 2.3.1 Các yếu tố đường cong 16 2.3.2 Xác định tầm nhìn xe chạy 25 Chương 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG VÀ NỀN ĐƯỜNG 31 3.1 Thiết kế trắc dọc 31 3.1.1 Những yêu cầu nguyên tắc thiết kế trắc dọc 31 3.1.2 Xác định điểm khống chế thiết kế đường đỏ 33 3.1.3 Kiểm tra thông số trắc dọc 34 3.2 Thiết kế trắc ngang 41 3.2.1 Kết thiết kế trắc ngang tuyến thiết kế 41 3.2.2 Tính tốn khối lượng đào đắp tuyến 43 3.3 Thiết kế đƣờng 43 3.3.1 Kiểm tra độ dốc mái taluy đường 43 3.3.2 Thiết kế rãnh biên 44 3.3.4 Kiểm tra lưu lượng thoát nước thực tế rãnh biên chọn 46 Chƣơng 4: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 48 4.1 Các yêu cầu đồi với kết cấu áo đƣờng 48 4.2 Xác định tải trọng tính tốn 49 4.2.1 Tải trọng tính tốn tiêu chuẩn 49 4.2.2 Tải trọng tính tốn tiêu chuẩn 50 4.2.3 Tính số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn 100kN 51 4.3 Chọn kết cấu áo đƣờng 52 4.3.1 Cấu tạo kết cấu: 53 4.3.2 Tính toán kiểm tra cường độ chung kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 53 4.3.4 Tính tốn kiểm tra cường độ dự kiến theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 55 4.3.5 Tính ứng suất kéo uốn lớn đáy lớp bê tông nhựa theo biểu thức 57 Chƣơng 5: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 60 5.1 Thiết kế rãnh thoát nƣớc 60 5.1.1 Tính tốn rãnh nước 60 5.1.2.Tính tốn lưu lượng thiết kế 60 5.1.3 Xác định khả thoát nước rãnh 61 5.2 Thiết kế cống 62 5.2.1.Tính tốn lưu lượng cống định hình 62 5.2.2 Tính tốn khả nước cống chọn 66 5.2.3 Xác định chiều sâu phân giới 67 5.2.4 Xác định vận tốc nước chảy cống 67 5.2.5 Tính tốn khả nước cống 67 5.2.6 Vận tốc nước chảy cống vị trí cửa 68 5.2.7 Tính tốn gia cố sau cống 68 Chƣơng 6: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH AN TỒN TRÊN ĐƢỜNG 70 6.1 Mục đích ý nghĩa biển báo, dấu hiệu đƣờng 70 6.2 Hệ thống phòng hộ, đảm bảo an tồn giao thơng tuyến 70 6.3 Cột số, vạch sơn kẻ đƣờng 71 6.3.1 Cột số 71 6.3.2 Cọc tiêu 71 6.3.3 Lan can phòng hộ 72 6.3.4 Vạch kẻ đường 72 Chƣơng 7: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 74 7.1 Đề xuất phƣơng án thi công 74 7.1.1 Phương án đào đường 74 7.1.2 Phương án đắp 74 7.2 Thi cơng cơng trình vƣợt dịng 75 7.3 Thi cơng móng mặt đƣờng 76 7.4 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị 77 7.5 Xác định thời gian thi công 77 Chƣơng 8: DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 79 8.1 Căn lập dự toán 79 8.2 Phƣơng pháp lập dự toán 80 8.3 Thuyết minh dự toán 80 8.4 Tổng hợp dự tốn cơng trình 80 Chƣơng 9: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG CỦA TUYẾN ĐƢỜNG 82 ĐỐI VỚI MÔI TRƢỜNG 82 9.1 Mục đích 82 9.2 Những tác động môi trƣờng việc xây dựng triển khai dự án83 9.2.1 Ô nhiễm khơng khí 83 9.2.2 Mức ồn rung 83 9.2.3 Nguy ô nhiễm nước 84 9.2.4 Ảnh hưởng đến tài nguyên môi trường người sử dụng 84 9.3 Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 84 9.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới môi trường nhân văn kinh tế xã hội 84 9.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới chế độ thuỷ văn 85 9.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng thi công 86 9.3.4.Giải pháp khắc phục ảnh hưởng giai đoạn vận hành 87 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ 88 Kết luận 88 Tồn - Kiến nghị 88 TÀI LIỆU THAM KHẢO 89 PHỤ LỤC LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Phát triển công trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phịng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nƣớc Chính mà cần ƣu tiên đầu tƣ phát triển giao thông vận tải trƣớc bƣớc, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nƣớc ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu chƣa đáp ứng đƣợc kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nƣớc, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trƣởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật nên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình đƣợc xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trò quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ u cầu giai đoạn tƣơng lai vấn đề hàng đầu đƣợc ngành, cấp quan tâm Nhận thức đƣợc điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nƣớc, thân em chọn sâu nghiên cứu chun ngành Cơng trình Giao Thơng thuộc Khoa Cơ Điện & Cơng Trình Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trƣờng Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM V - P TỪ XÃ BÌNH LỘC ĐẾN THỊ XÃ LONG KHÁNH, TỈNH ĐỒNG NAI” Đây cơng trình quan trọng với khối lƣợng công việc lớn bao gồm tất bƣớc từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi cơng Chính cố gắng nhƣng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để em có đƣợc thêm nhiều điều bổ ích Em xin vô cảm ơn thầy giáo Bộ mơn Kỹ thuật cơng trình, thầy cô giáo trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp giảng dạy em suốt thời gian học tập,nghiên cứu trƣờng Đặc biệt thầy giáo TS.Lê Tấn Quỳnh ngƣời tận tình hƣớng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày … tháng … năm 2013 Chƣơng TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1 Tình hình văn hóa, trị, kinh tế 1.1.1 Tình hình văn hoá, trị Về trị trật tự ổn định, có nhiều dân sinh sống, mức sống văn hoá vùng tương đối thấp, đời sống văn hóa, sinh hoạt giải trí chưa cao Việc học người dân lại thật khó khăn vào mùa mưa,việc vận chuyển nông sản,hàng hóa nhiều hạn chế, chủ yếu dùng gia súc để kéo.Vì tuyến đường xây dựng tạo điều kiện phát triển nửa bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí…trình độ dân trí gia tăng 1.1.2 Tình hình kinh tế dân sinh Khu vực tuyến qua có dân số gia tăng địa hình miền núi trung du có nhiều đồi cao, sườn dốc dãy núi dài, nghề nghiệp họ làm rẫy chăn nuôi, trồng chủ yếu cao su, đậu phộng, cà phê … việc hoàn thành tuyến đường giúp cho đời sống kinh tế vùng cải thiện đáng kể 1.2 Điều kiện tự nhiên 1.2.1 Vị trí địa lý Long Khánh nằm phía Đơng tỉnh Đồng Nai, cách trung tâm thành phố Đồng Nai khoảng 25km phía Đơng, huyện có vị trí nhƣ sau: - Phía Bắc giáp với huyện Xuân Lộc huyện Thống Nhất - Phía Tây giáp với huyện huyện Thống Nhất - Phía Nam giáp với huyện Cẩm Mỹ - Phía Đơng giáp với huyện Xn Lộc 1.2.2 Đặc điểm địa hình, địa mạo Độ chênh cao hai đường đồng mức kề h = 5m Địa hình vùng tương đối hiểm trở có chỗ núi dường dựng đứng có chỗ sườn núi thoải Vùng tuyến qua khu vực lân cận tuyến vùng đồi núi có cao độ tương đối cao, hiểm trở, mưa nước nhanh chống tập trung chổ thấp tạo thành suối nhỏ, tạo nên chỗ đất đai màu mở Dòng chảy tập trung tương đối lớn, lưu vực xung quanh ao hồ nên việc thiết kế công trình thoát nước tính lưu lượng vào mùa mưa chủ yếu Với địa hình tuyến tuyến phải vòng Phần lớn tuyến men theo sườn dốc ven sông, có chỗ tuyến phải ôm sát vực, có chỗ tuyến phải làm cống vượt qua suối Địa mạo tuyến men theo triền đồi, xung quanh chủ yếu rừng nhỏ đồi cỏ, xanh dân cư sống thưa thớt Có chổ tuyến qua rừng, không qua vườn ăn trái qua vùng nương rẩy (ít) Như xây dựng tuyến giảm chi phí đền bù giải toả cho việc triển khai dự án sau này, qua khảo sát thực tế ta lấy đất từ đào gần đất từ thùng đấu bên cạnh đường để xây dựng đất đấp tốt 1.2.3 Đặc điểm địa chất thuỷ văn Ở khu vực có nước mặt, không thấy nước ngầm Dọc theo khu vực mà tuyến qua có vài nhánh sông, kênh, suối có nước theo mùa Vào mùa khô tương đối nước, vào mùa mưa nước suối tương đối lớn gây lũ nhỏ Tại khu vực suối nhỏ (suối cạn) ta đặt cống làm cầu nhỏ, với suối lớn sông để vượt qua cần phải làm cầu Địa chất hai bên nhánh sông, kênh bị xói lở, tương đối thuận lợi cho việc thi công công trình thoát nước cho toàn công trình Ở khu vực khe xói Địa chất vùng tuyến qua ổn định Dọc theo suối có nhiều bãi cát, sỏi dùng làm mặt đường công trình đường, vùng tượng đá lăn, hang động cát-tơ tượng sụt lở Địa chất vùng tốt thuận lợi cho việc xây dựng tuyến 1.2.4 Tình hình khí hậu khu vực Khu vực tuyến V-P qua vùng đồi núi, có khí hậu nhiệt đới gió mùa, nắng nhiều mưa Khu vực tuyến chịu ảnh hưởng gió mùa phân biệt thành mùa rõ rệt: - Mùa mưa từ tháng đến tháng - Mùa nắng từ tháng 10 đến tháng Vùng thuộc khu vực mưa rào, chịu ảnh hưởng gió mùa khô Vì phải ý chọn thời điểm xây dựng vào mùa nắng tốt Theo số liệu khí tượng thủy văn nhiều năm quan trắc lập bảng, đồ thị yếu tố khí tượng thuỷ văn khu vực mà tuyến qua sau : Hướng gió - Ngày gió -Tần suất Hướng gió B BĐB ĐB ĐĐB Đ ĐĐN ĐN NĐN N Số ngày gió 18 13 41 24 15 16 24 34 24 Tần suất 4.9 3.6 11.2 6.6 4.1 4.4 6.6 9.3 6.6 Hướng gió NTN TN TTN T TTB TB Số ngày gió 22 25 37 18 13 14 27 365 Taàn suaát 6.1 6.8 10.1 4.9 3.6 3.8 7.4 100 BTB Lặng Tổng Độ ẩm – Nhiệt độ – Lượng bốc – Lượng mưa Tháng Nhiệt độ(oC) Lượng bốc (mm) 10 11 12 19 21 22 24 26 26.5 25 24.5 23 22.5 20 18 50 58 63 97 110 115 130 170 165 90 87 83 19 24 32 47 150 190 210 197 163 140 100 44 13 15 16 14 13 12 74 75 77 79 82 83 84 82 80 79 77 76 Lượng mưa (mm) Số ngày mưa Độ ẩm (%) Các số liệu biểu diển biểu đồ sau (MM) 300 200 100 THAÙNG 10 BIỂU ĐỒ LƯNG MƯA 11 12 P7 196.62 36.61 32.10 200 36.83 32.24 220 38.92 33.53 240 39.51 34.83 260 39.64 36.12 280 40.00 37.32 294.41 41.00 38.13 300 41.51 38.43 320 41.84 39.44 340 42.28 40.34 342.54 42.68 40.45 360 42.72 41.17 380 43.22 41.99 400 43.66 42.81 420 43.75 43.13 3.38 KM5 20 20 10 20 11 20 12 14.41 TC7 5.59 H51 20 13 20 14 2.54 NC7 17.46 15 20 16 20 H52 20 17 20 18 440 44.32 43.46 460 44.52 43.78 480 44.63 44.11 500 44.82 44.43 520 45 44.55 540 45.78 44.67 560 46.40 44.79 564.84 46.10 44.82 580 46.25 44.91 600 46.32 45.05 614.22 46.50 45.12 620 45.42 45.15 640 46.50 45.27 660 46.53 45.39 20 19 20 20 20 H53 20 21 20 22 20 C27 4.84 ND8 15.16 24 20 H54 14.22 TD8 5.78 25 20 26 20 27 4.40 P8 664.40 46.57 45.42 680 46.60 45.51 700 46.72 45.63 714.18 46.75 45.72 720 46.84 45.75 740 46.87 45.87 760 46.91 45.99 763.82 46.90 46.01 780 46.92 46.11 800 46.88 46.23 820 46.78 46.35 840 46.90 46.47 860 46.86 46.59 900 46.95 46.83 920 46.97 46.95 15.60 28 20 H55 14.18 TC8 5.82 29 20 30 20 31 3.82 NC8 16.18 32 20 H56 20 33 20 34 20 35 20 H57 20 37 20 38 940 46.98 47.07 960 47.12 47.19 980 46.98 47.31 1000 47.10 47.54 1020 47.13 47.54 1040 47.78 47.76 1056.21 48.10 47.75 1060 48.43 47.77 1080 48.38 47.89 1096.55 48.69 47.98 1100 48.51 48.00 1120 48.67 48.11 1140 48.71 48.23 1160 48.52 48.34 20 39 20 40 20 H58 20 41 20 42 16.21 ND9 3.79 43 20 44 16.55 TD9 3.45 H59 20 45 20 46 20 47 11.01 P9 1191.01 48.68 48.52 1200 48.72 48.63 1220 48.98 48.57 1240 49.09 48.70 1260 49.12 48.76 1280 48.78 48.76 1285.47 48.88 48.75 1300 48.79 48.70 1320 48.82 48.57 1325.50 49.00 48.52 1340 49.16 48.37 1360 49.18 48.12 1380 49.01 47.86 1400 48.94 47.60 1420 49.05 47.20 8.99 KM6 20 49 20 50 20 51 20 52 5.47 TC9 14.53 H61 20 53 5.50 NC9 14.50 54 20 55 20 56 20 H62 57 20 58 1440 48.76 46.80 1460 48.72 46.40 1480 48.91 46.00 1500 48.57 45.60 1520 48.48 45.23 1540 48.72 44.86 1560 48.29 44.50 1600 48.07 43.87 1620 48.13 43.73 1640 48.05 43.70 1650.96 42.83 43.68 1660 47.09 43.67 1680 46.53 43.64 1689.5 45.55 43.63 1700 43.77 43.61 20 59 20 60 20 H63 20 61 20 62 20 63 20 H64 20 65 20 66 10.96 ND10 9.04 67 20 68 9.50 TD10 10.50 H65 20 69 1720 42.98 43.67 173.60 42.86 43.69 1740 41.99 43.84 1757.70 42.00 44.11 1760 42.13 44.15 1780 42.05 44.59 1796.25 43.52 45.04 1800 47.75 45.15 1820 45.41 45.87 1840 47.75 46.71 1860 49.85 47.68 1880 50.25 48.78 1900 50.11 50 3.60 P10 16.40 70 17.70 TC10 2.30 71 20 72 16,25 NC10 3.75 H66 20 73 20 74 20 75 20 76 20 H67 Phụ lục 03 BẢNG TỔNG HỢP KINH PHÍ ĐƢỜNG Ô TÔ TUYẾN ĐƢỜNG QUA HAI ĐIỂM V - P TỪ XÃ BÌNH LỘC ĐẾN THỊ XÃ LONG KHÁNH, TỈNH ĐỒNG NAI” STT CHI PHÍ CÁCH TÍNH GIÁ TRỊ ĐƠN VỊ KÝ HIỆU I GIÁ TRỊ XÂY LẮP SAU THUẾ 8.511.035.651 Nền mặt đƣờng 8.131.877.651 đồng Cống thoát nƣớc 379.158.00 đồng Biển báo giao thông 24.099.00 đồng II CHI PHÍ BAN QUẢN LÝ 70.339.601 đồng BQL III CHI PHÍ ĐẦU TƢ XÂY DỰNG 443.357.749 đồng TVDT 218.183.491 đồng Gxl *1.2% 75.028.098 đồng Chi phí khảo sát Gxl *1.875%*0.6 Dự toán chi tiết kèm GXL theo Chi phí lập báo cáo kinh tế kỹ thuật Chi phí giám sát Gxl *1.988% 124.297.891 đồng Thẩm định thiết kế Gxl *0.1045% 6.533.767 đồng Thẩm địn dự toán Gxl *0.1015% 6.346.195 đồng 89.953.231 đồng Gxl *0.019% 1.187.985 đồng Bảo hiểm cơng trình Gxl *0.42% 26.260.118 đồng Thẩm định kết đấu thầu Gxl *0.01% 625.241 đồng Thẩm tra toán vốn đầu tƣ Gxl *0.204% 12.754.914 đồng Kiểm tốn cơng trình Gxl *0.3275% 49.125.00 đồng V CHI PHÍ GPMB Tạm tính 300.000.000 đồng GPMB VI DỰ PHÕNG CHI PHÍ (XL+PK)*5% 317.118.112 đồng DPP (I+II+III+IV+V+VI) 9.731.804.344 đồng TDT IV CHI PHÍ KHÁC Thẩm định báo cáo KTKT VII TỔNG CỘNG PK Phụ lục 04 BẢNG TỔNG HỢP KINH PHÍ HẠNG MỤC : NỀN MẶT ĐƢỜNG STT CHI PHÍ CÁCH TÍNH GIÁ TRỊ ĐƠN VỊ KÝ HIỆU CHI PHÍ THEO ĐƠN GIÁ Chi phí vật liệu 110.501.598 đồng A Chênh lệch vật liệu 103.453.078 đồng CLVL đồng BVC Bù vận chuyển Chi phí nhân cơng 154.824.419 đồng B Chi phí máy xây dựng 677.309.766 đồng C I CHI PHÍ TRỰC TIẾP Chi phí vật liệu II đồng (A+ CLVL+BVC)*1 213.954.676 đồng VL Chi phí nhân cơng B*1.44 378.947.163 đồng NC Chi phí máy xây dựng C*1.44 58.333.133 đồng M Cộng chí phí trực tiếp (VL+NC+M)*1.015 305.753.497 đồng T T*5.3% 716.204.935 đồng CPC CHI PHÍ CHUNG III THU NHẬP CHỊU THUẾ TÍNH (T+CPC)*6% 619.317.506 đồng TL T+CPC+TL 341.567.594 đồng Z THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG ĐẦU RA Z*10% 134.127.365 đồng VAT GIÁ TRỊ DỰ TOÁN XÂY LẮP SAU Z+VAT 375.403.532 đồng GXL LÁN TRẠI TẠM GXL*1% 54.754.305 đồng LT TỔNG DỰ TOÁN HẠNG MỤC GXL+LT 81.131.877.551 đồng 8.131.877.651 đồng TRƢỚC Giá trị dự toán xây lắp trƣớc thuế IV THUẾ LÀM TRỊN Phụ lục 05 BẢNG DỰ TỐN HẠNG MỤC : NỀN ĐƢỜNG Khối Công việc Mã hiệu Danh mục đơn giá Đơn vị lượng 100 m3 Đắp đường AB.64123 Đào đường AB.32243 Đào rãnh AB.11513 Đắp đường, hệ số đầm nén K = 0,95 máy đầm 16T đất cấp III Đào vận chuyển đất phạm vi ≤ 100m, máy ủi 110cv đất cấp III Đào rãnh thoát nước r ≤ 3m, sâu ≤ 1m, đất cấp III, đào thủ công Định mức Nhân công Thành tiền Xe máy Nhân công 100 m3 82,2779 63.374 100 m3 580,3793 178.468 1.090.769 103.579.133 m3 3569,74 49 170 364.513 5.214.279 Xe máy 29.991.364 633.059.74 175.524.116 Tổng : 947.368.641 CHÍN TRĂM BỐN MƯƠI BẢY TRIỆU BA TRĂM SÁU MƯƠI TÁM NGHÌN SÁU TRĂM BỐN MƯƠI MỐT ĐỒNG Phụ lục 06 BẢNG DỰ TỐN HẠNG MỤC : MẶT ĐƢỜNG h Đơn vị Thành tiền Mặt đường AD.23232 BTNC loại AI (10) 100 m2 387,4926 4.266.240 62.918 174.778 1.653.136.430 24.380.259 67.725.181 AD.23224 BTNC loaïi AI (25) 100 m2 387,4926 6.158.800 92.676 224.470 2.386.489.425 35.911.264 86.980.464 (cm) tính Khối lượng Định mức Mã hiệu V-liệu N- công Máy V-liệu N- công Máy Tưới lớp dính bám mặt AD.24213 đường nhựa pha 100 m2 387,4926 572.783 12.393 147.002 221.949.174 4.802.196 56.962.187 dầu 1Kg/m2 AD.11222 AD.21227 CP Đá dăm CP sỏi cuội 20 100 m3 92,998 16 100 m2 387,4926 12.780.000 187.053 1.133.408 1.188.514.440 17.395.555 105.404.677 914.000 103.904 504.908 354.168.236 40.262.031 195.648.114 18 100 m2 387,4926 1.142.000 118.796 661.252 442.516.549 46.032.571 256.230.257 Tổng cộng : 7.184.509.010 BẢY TỶ MỘT TRĂM TÁM MƯƠI BỐN TRIỆU NĂM TRĂM KHÔNG CHÍN NGHÌN KHÔNG TRĂM MƯỜI ĐỒNG Phụ lục 07 BẢNG TỔNG HỢP KINH PHÍ HẠNG MỤC : CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC STT I II III IV CHI PHÍ CHI PHÍ THEO ĐƠN GIÁ Chi phí vật liệu Chênh lệch vật liệu Bù vận chuyển Chi phí nhân cơng Chi phí máy xây dựng CHI PHÍ TRỰC TIẾP Chi phí vật liệu Chi phí nhân cơng Chi phí máy xây dựng Cộng chí phí trực tiếp CHI PHÍ CHUNG THU NHẬP CHỊU THUẾ TÍNH TRƢỚC Giá trị dự tốn xây lắp trƣớc thuế THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG ĐẦU RA GIÁ TRỊ DỰ TOÁN XÂY LẮP SAU THUẾ LÁN TRẠI TẠM TỔNG DỰ TỐN HẠNG MỤC LÀM TRỊN CÁCH TÍNH GIÁ TRỊ 110.501.598 103.453.078 54.824.419 7.309.766 (A+ CLVL+BVC)*1 B*1.44 C*1.44 (VL+NC+M)*1.015 T*5.3% (T+CPC)*6% T+CPC+TL Z*10% Z+VAT GXL*1% GXL+LT 213.954.676 78.947.163 8.333.133 305.753.497 16.204.935 19.317.506 341.567.594 34.127.365 375.403.532 3.754.305 379.157.567 379.158.000 ĐƠN VỊ đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng KÝ HIỆU A CLVL BVC B C VL NC M T CPC TL Z VAT GXL LT Phụ lục 08 BẢNG TỔNG HỢP KINH PHÍ HẠNG MỤC : AN TỒN GIAO THƠNG STT I II III IV CHI PHÍ CHI PHÍ THEO ĐƠN GIÁ Chi phí vật liệu Chênh lệch vật liệu Bù vận chuyển Chi phí nhân cơng Chi phí máy xây dựng CHI PHÍ TRỰC TIẾP Chi phí vật liệu Chi phí nhân cơng Chi phí máy xây dựng Cộng chí phí trực tiếp CHI PHÍ CHUNG THU NHẬP CHỊU THUẾ TÍNH TRƢỚC Giá trị dự tốn xây lắp trƣớc thuế THUẾ GIÁ TRỊ GIA TĂNG ĐẦU RA GIÁ TRỊ DỰ TOÁN XÂY LẮP SAU THUẾ LÁN TRẠI TẠM TỔNG DỰ TỐN HẠNG MỤC LÀM TRỊN CÁCH TÍNH GIÁ TRỊ 8.887.699 3.429.693 4.687.611 69.136 (A+ CLVL+BVC)*1 B*1.44 C*1.44 (VL+NC+M)*1.015 T*5.3% (T+CPC)*6% T+CPC+TL Z*10% Z+VAT GXL*1% GXL+LT 12.317.392 6.750.232 78.815 19.433.635 1.029.9831 1.227.817 21.691.435 2.169.143 23.860.575 238.606 24.099.184 24.099.00 ĐƠN VỊ đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng đồng KÝ HIỆU A CLVL BVC B C VL NC M T CPC TL Z VAT GXL LT ... t? ?p nghiên cứu trƣờng Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trƣờng em đƣợc thực đồ án tốt nghi? ?p v? ??i đề tài: “THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM V - P TỪ XÃ BÌNH LỘC ĐẾN THỊ XÃ... xung quanh Không cho ph? ?p v? ??ch tuyến đường quanh co địa hình đồng hay tuyến đường thẳng địa hình miền núi nh? ?p nhô Cần quan tâm đến yêu cầu kiến trúc đường phục v? ?? du lịch, đường qua công viên, đường. .. đường qua hai điểm V- P, v? ?o mục đích ý nghóa việc xây dựng tuyến V- P, c? ?p hạng kỹ thuật tuyến đường dựa v? ?o yếu tố sau: - Giao thông v? ??i chức đường mạng lưới giao thông - Lưu lượng xe thiết kế - Địa