Thiết kế tuyến đường ô tô qua hai điểm b s thuộc địa bàn tỉnh bắc ninh

LỜI CẢM ƠN ! Luận văn tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên chúng em Quá trình thực luận văn giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường suốt năm qua Đây thời gian q giá để em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Qua luận án sinh viên chúng em trưởng thành để trở thành kỹ sư chất lượng phục vụ tốt cho dự án , công trình xây dựng Có thể coi công trình nhỏ đầu tay sinh viên trường Trong đòi hỏi người sinh viên phải nổ lực không ngừng học hỏi Để hòan thành tốt luận văn trước hết nhờ quan tâm bảo tận tình thầy, cô hướng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn Em xin ghi nhớ công ơn q báu thầy cô trường ĐH Lâm Nghiệp Việt Nam nói chung môn Cầu Đường khoa Cơ Điện Và Công Trình nói riêng hướng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cám ơn Thầy Trần Việt Hồng thầy cô hướng dẫn tận tình giúp em hòan thành đề tài luận văn giao Mặc dù cố gắng trình thực luận văn chưa có kinh nghiệm quỹ thời gian hạn chế nên chắn nhiều sai sót Em kính mong dẫn thêm nhiều từ thầy cô Em xin chân thành cám ơn ! Sinh viên Nguyễn Ngọc Khoa PHẦN NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tinh thần thái độ, cố gắng trình làm TKTN sinh vieân: Đánh giá chất lượng công trình TKTN Cho điểm giáo viên hướng dẫn: (điểm ghi số chữ) Ngày……….tháng………năm 2011 Giáo viên hướng dẫn (Họ tên chữ ký) PHẦN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN CHẤM PHẢN BIỆN Đánh giá chất lượng công trình TKTN mặt: phân tích số liệu ban đầu, sở lý luận chọn phương án tối ưu, phương pháp tính toán, chất lượng thuyết minh vẽ: Cho điểm giáo viên chấm phản biện: (điểm ghi chữ) Ngày…… tháng………năm 2011 Giáo viên chấm phản biện ( Họ tên chữ ký) ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ MỤC LỤC Phần I – THIẾT KẾ CƠ SỞ Chương 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 Những vấn đề chung 1.2 Tình hình khu vực xây dựng 1.2.1 Cô sở pháp lý để lập báo cáo đầu tư 1.2.2 Tình hình dân sinh,kinh tế, trị, văn hóa 1.2.3 Về khả ngân sách tænh 1.2.4 Mạng lưới giao thông vận tải vùng 1.2.5 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải 1.2.6 Đặc điểm địa hình địa mạo 1.2.7 Đặc điểm địa chất 1.2.8 Đặc điểm địa chất thủy văn 1.2.9 Vaät liệu xây dựng 1.2.10.Đặc điểm khí hậu thủy vaên 1.3 Mục tiêu tuyến khu vực 1.4 Keát luaän 1.5 Kiến nghị Chương 2: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật 2.1.1 Tính lưu lượng xe thiết kế 2.1.2 Xác định cấp đường cấp quản lý đường oâ toâ 2.2 Tính toán tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến 2.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang 2.2.2 Xác định yếu tố kó thuật bình đồ 11 2.2.3 Xác định yếu tố kó thuật trắc dọc 21 2.2.4 Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tuyến 24 Chương 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 3.1 Vạch tuyến bình ñoà 25 3.1.1 Căn vạch tuyến bình đồ 25 3.1.2 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 25 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Mục lục ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ 3.1.3 Giới thiệu sơ phương án tuyến vạch 26 3.2 Thiết kế bình đồ 26 3.2.1 Các yếu tố đường cong nằm 26 3.2.2 Xác định cọc TĐ, TC, P, NÑ, NC 27 3.2.3 Xác định cọc thay đổi địa hình 28 3.2.4 Xác định cự ly cọc 28 Chương 4: TÍNH TOÁN THUỶ VĂN 4.1 Xác định lưu lượng tính toán 29 4.1.1 Xác định thời gian tập trung nước sườn dốc 29 4.1.2.Tính hệ số địa mạo thủy văn lòng sông 30 4.2 Tính toán cống 31 4.3 Tính toán độ cầu nhỏ 31 4.4 Raõnh biên , rãnh đỉnh 39 Chương 5: THIẾT KẾ NỀN - MẶT ĐƯỜNG 5.1 Yêu cầu đường 40 5.2 Yêu cầu áo đường mềm 40 5.3 Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đường 41 5.3.1.Xác định loại tầng mặt kết cấu áo đường 41 5.3.2.Xác định mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đường 41 5.4 Chọn cấu tạo áo đường 42 5.5 Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường phương án I 43 5.5.1.Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 43 5.5.2.Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 44 5.5.3.Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTN 49 5.5.4.Kết luận 49 5.6 Dự kiến cấu tạo kết cấu áo đường phương aùn II 49 5.6.1.Kieåm tra cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 50 5.6.2.Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất 50 5.6.3.Kiểm tra cường độ theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp BTN CP Đá dăm gi cố xi maêng 51 5.6.4.Kết luận 55 5.7 So sánh lựa chọn hai phương án áo đường 56 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Mục lục ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ 5.8 Thiết kế kết cấu lề đường gia cố 56 Chương 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 6.1 Thiết kế trắc dọc 57 6.1.1.Những yêu cầu thiết kế trắc dọc 57 6.1.2.Kết thiết kế 57 6.2 Thiết kế mặt cắt ngang 58 6.2.1.Các cấu tạo mặt caét ngang 58 6.2.2.Kết thiết kế 58 Chương 7: KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP 7.1 Nền đắp 59 7.2 Nền đào 60 7.3 Bảng khối lượng đào đắp 61 Chương 8: THIẾT KẾ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG 8.1 Mục đích ý nghóa yêu cầu 62 8.2 Biển báo cột số 62 8.2.1.Biển báo hiệu 62 8.2.2.Cột số 63 8.3 Dấu hiệu đường 63 8.4 Kết cấu phòng hộ 64 Chương 9: PHÂN TÍCH KINH TẾ-KỸ THUẬT VÁO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 9.1 Tổng quan phân tích kinh tế kỹ thuật 66 9.1.1.Các tiêu kỹ thuật 66 9.2.2.Các tiêu kinh tế điều kiện xây dựng 66 9.2 Tính toán số tiêu kinh tế 66 9.2.1.Chi phí xây dựng đường 66 9.2.2.Chi phí xây dựng mặt đường 66 9.2.3.Chi phí xây dựng công trình đường 66 9.3 Tính toán số tiêu kỹ thuật 67 9.3.1.Hệ số triển tuyến 67 9.3.2.Hệ số chiều dài ảo 67 9.3.3.Trị số góc ngoặt trung bình 68 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Mục lục ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ 9.3.4.Bán kính trung bình 68 9.3.5.Mức độ thoải tuyến trắc dọc 69 9.4 Đánh giá mức độ an toàn hai phương pháp hệ số tai nạn 69 9.5 Chi phí vận doanh khai thác 71 9.5.1.Chi phí khai thác ô tô 71 9.5.2.Chi phí khai thác đường 72 9.6 So sánh lựa chọn hai phương án tuyến .72 Chương 10: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG ĐẾN MÔI TRƯỜNG 10.1 Các điều kiện môi trường hiên 73 10.2 Đánh giá sơ tác động đến môi trường 74 10.3 Kết luận 75 PHAÀN II – THIẾT KẾ KỸ THUẬT Chương 1: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 1.1 Thiết kế bình đồ tuyến 78 1.2 Thiết kế đường cong nằm 78 1.2.1.Mục đích nội dung tính toán 78 1.2.2.Tính toán thiết kế đường cong nằm 78 1.2.2.1.Tính toán thiết kế đường cong nằm R=300m 79 1.2.2.2.Tính toán thiết kế đường cong nằm R=400m 85 Chương 2: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 2.1 Thiết kế đường đỏ 92 2.2 Tính toán yếu tố đường cong đứng 92 Chương 3: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 3.1 Kết cấu áo đường cho phần xe chạy 101 3.2 Kết cấu áo đường cho phần lề gia cố 102 Chương 4: THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC 4.1 Thiết kế rãnh biên 103 4.1.1.Yêu cầu thiết kế rãnh 103 4.1.2.Lưu lượng nước chảy qua rãnh 103 4.1.3.Xaùc định đặc trưng thủy lực rãnh 106 4.2 Thiết kế cống 107 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Mục lục ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ 4.2.1.Cống đơn đường kính d = 1,75m, lý trình Km 5+541,87; Q = 4,82 m3/s 107 4.2.2.Tính toán xói gia coá sau coáng 109 4.2.3.Xác định cao độ mặt đường đỉnh cống 110 4.2.4.Tính chiều dài cống tổng hợp cống 112 Chương 5: KHỐI LƯNG ĐÀO ĐẮP Bảng khối lượng đào đắp 171 Phần III: TỔ CHỨC THI CÔNG Chương 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 Tình hình tuyến chọn 114 1.1.1.Khí hậu, thủy văn 114 1.1.2.Vật liệu xây dựng địa phương 114 1.1.3.Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 114 1.1.4.Tình hình đơn vị thi công thời hạn thi công 114 1.1.5.Bố trí mặt thi công 114 1.1.6.Láng trại công trình phụ 115 1.1.7.Tình hình dân sinh 115 1.1.8.Kết luận 115 1.2 Qui moâ coâng trình 115 1.2.1.Các tiêu kó thuật tuyến đường 115 1.2.2.Công trình tuyến 116 Chương 2: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG 2.1 Giới thiệu phương án thi công dây chuyền 117 2.1.1.Noäi dung phương pháp 117 2.1.2.Ưu nhược điểm phương pháp 117 2.1.3.Điều kiện áp dụng phương pháp 117 2.2 Kiến nghị chọn phương án thi công dây chuyền 117 2.3 Chọn hướng thi công 118 2.4 Trình tự tiến độ thi công 118 Chương 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 3.1 Chuẩn bị mặt thi công 119 3.2 Cắm cọc định tuyến 119 SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Mục lục ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ 3.3 Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường 120 3.4 Chuẩn bị sở sản xuất 120 3.5 Làm đường taïm 120 3.6 Chuẩn bị trường thi công 120 3.6.1.Khôi phục cọc 120 3.6.2.Dọn dẹp mặt thi coâng 121 3.6.3.Đảm bảo thoát nước thi công 121 3.6.4.Công tác lên khuôn đường 121 3.6.5.Thực việc di dời cọc ñònh vò 121 Chương TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 4.1 Thống kê số lượng cống 122 4.2 Các bước thi công cống 122 4.2.1.Khôi phục vị trí cống thực địa 122 4.2.2.Vận chuyển bóc dỡ phận cống 122 4.2.3.Lắp đặt cống vào vị trí 123 4.2.4.Vận chuyển vật liệu 123 4.2.5.Đào hố móng 124 4.3 Tổ chức thi công cho cống điển hình 124 Chương 5: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG 5.1 Giải pháp thi công dạng đường 126 5.1.1.Các biện pháp đắp 126 5.1.2.Các biện pháp đào 127 5.2 Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng 128 5.3 Các yêu cầu công tác thi công 128 5.4 Tính toán điều phối đất 129 5.4.1.Tính toán khối lượng đào đắp 129 5.4.2.Vẽ biểu đồ khối lượng 100m 129 5.4.3.Vẽ đường cong cấp phối đất 129 5.4.4.Điều phối đất 130 5.4.5.Phân đoạn 130 Chương 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Mục lục ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ Sơ đồ lu sau: LU SƠ BỘ BÁNH THEÙP 6T 4000 8000 4000 1000 100 10 900 1100 1900 2100 1000 13 14 1900 2100 2900 3100 11 12 900 1100 15 16 2900 3100 TỐC ĐỘ LU 2Km/h RỘNG 1.0M, LƯT/ ĐIỂM Tổng số hành trình: N =  16 =32 Năng suaát lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,317 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  32  1,25 V - Lu chặt: Dùng lu lốp 16T lu 20 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N = 10  = 80 Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,253 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  80  1,25 V 4,0 148 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ LU CHẶT BÁNH LỐP 16T 8000 4000 4000 2000 100 1900 2100 1900 2100 3 TỐC ĐỘ LU 4Km/h RỘNG 2.0M,20LƯT/ ĐIỂM - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: LU PHẲNG BÁNH THÉP 10T 8000 4000 4000 1500 100 1350 1600 3 11 12 2500 2850 1500 10 1350 1600 2500 2850 3 TỐC ĐỘ LU 3Km/h RỘNG 1.5M, LƯT/ ĐIỂM Tổng số hành trình: N =  12 = 36 Năng suất lu: T  Kt  L  0,8  0,1 P   0,422 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  36  1,25 V Thi công lớp dày 14cm a Khối lượng cấp phối đá dăm cho ca thi công: 149 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ V = b L  h K Trong đó: b: chiều rộng lòng đường L: chiều dài đoạn công tác, L=100m K: hệ số nén, K=1,3 h: chiều dày lớp cấp phối đá daêm V =  100  0,14  1,3 = 145,6 m3 b Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm: Dùng ôtô tự đổ hiệu huyndai 15T để vận chuyển , suất xác định: P = nht  Q  KT Trong đó: Q = 10 m3 (khối lượng vật liệu mà xe chở chuyến) KT = (hệ số sử dụng tải trọng) nht: số hành trình, nht  T  Kt t T: số làm việc ca, T = 8giờ Kt:hệ số sử dụng thời gian, Kt=0,8 t: thời gian làm việc chu kỳ t  tb  td   l tb v v: vận tốc xe chạy, v=40km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=10’=0,17 td: thời gian đổ vật liệu, td=6’=0,1 ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb= 7587,6/2= 3,8 km  t = 0,17+0,1+2  3,8/40=0,46giờ  n ht   0,8  13,91 0, 46 Vậy suất xe vận chuyển: P= 10  13,913 = 139,13 m3/ca 150 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ c Bố trí đổ đống vật liệu: Vật liệu chở đến địa điểm thi công đổ lòng đường sau lòng đường đào lu, đống đổ so le hai bên đường Khoảng cách đống vật liệu: l q bKh Trong đó: q: thể tích chuyến chở vật liệu, q=10m3 K: hệ số lu lèn, K=1,3 b: bề rộng mặt đường h: chiều dày lớp thi công l d 10  6,87m  1,3  0,14 Rải cấp phối: Dùng máy rải để rải CP đá dăm, suất máy tra theo định mức: SHĐM: AD.112, máy rải 60 m3/h : 476,2m3/ca e Lu lèn lớp cấp phối đá dăm: o Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: LU SƠ BỘ BÁNH THÉP 6T 4000 8000 4000 1000 100 10 900 1100 1900 2100 13 14 1900 2100 2900 3100 1000 11 12 900 1100 15 16 2900 3100 TỐC ĐỘ LU 2Km/h RỘNG 1.0M, LƯT/ ĐIỂM Tổng số hành trình: N =  16 =32 151 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,317 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  32  1,25 V - Lu chặt: Dùng lu lốp 16T lu 20 lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N = 10  = 80 Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,253 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  80  1,25 V 4,0 LU CHẶT BÁNH LỐP 16T 4000 8000 4000 2000 100 1900 2100 1900 2100 3 TOÁC ĐỘ LU 4Km/h RỘNG 2.0M,20LƯT/ ĐIỂM - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu Km/h Sơ đồ lu sau: Tổng số hành trình: N =  12 = 36 Năng suất lu: T  Kt  L  0,8  0,1 P   0,422 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  36  1,25 V 152 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ LU PHẲNG BÁNH THÉP 10T 8000 4000 4000 1500 100 1350 1600 3 11 12 2500 2850 1500 10 1350 1600 2500 2850 3 TỐC ĐỘ LU 3Km/h RỘNG 1.5M, LƯT/ ĐIỂM 6.4.4.4.Thi công lớp BTN hạt trung dày cm Trước thi công lớp bê tông nhựa ta tiến hành việc: Làm mặt đường chổi quét, cho xe Zil kéo theo Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca : S = 100  = 800 (m2) Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 1kg/m2 xe xịt nhựa : Lượng nhựa cần cho đoạn thi công : Q = 10081 = 800 kg = 0,8 (T) Năng suất xe tưới nhựa : P T  Kt  q (T/ca) L L   tb  V1 V2 (6-7) Trong đó: T = 8h (thời gian làm việc ca) Kt = 0,8 (hệ số sử dụng thời gian) q = 7T (lượng nhựa chứa thùng chứa xe) 153 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ L : cự ly vận chuyển trung bình L = 3,8 km V1, V2 : vận tốc xe không xe đầy nhựa V1 = 25 km/h, V2 = 15 km/h Tb : thời gian bơm nhựa vào thùng chứa Tb = 0,5h Tp : thời gian phun nhựa hết thùng nhựa Tp = 1,5h P a  0,8  = 18,625 (T/ca) 3,8 3,8   0,5  1,5 25 15 Khoái lượng BTN hạt trung cho ca thi công: M =   V =   b  L  h  K = 2.4   100  0,07  1,25 = 168 T b Vận chuyển lớp BTN hạt trung: Dùng ôtô tự đổ 15T chuyên dùng để vận chuyển , suất xác định: P = nht  Vxe Vxe: thể tích thùng xe, Vxe= 7,5 m3 nht: số hành trình n ht  T  Kt t T: số làm việc ca, T = 8giờ Kt:hệ số sử dụng thời gian, Kt=0,8 t: thời gian làm việc chu kyø t  tb  td   l tb v v: vận tốc xe chạy, v=40km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb=5’=0,08 td: thời gian đổ vật liệu, td=5’=0,08 154 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb= 7,5876/2= 3,8km  t = 0,08+0,08+2  3,8/40=0,35  n ht   0,8  16,842 0,38 Vậy suất xe vận chuyển: P= 7,5  16,842 = 126,315 m3  P = 2,4  126,315 = 303,156T/ca c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải Năng suất máy rải ca tính sau: N=T  B  h  V  Kt   Trong đó: T = 480 phút: thời gian ca Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,8 B : bề rộng vệt rải : dung trọng BTN, =2,4T/m3 V :vận tốc máy rải, V=3,66m/phút N=480   0,07  3,66  0,8  2,4 =944,46 T/ca d Lu lèn lớp BTN hạt trung: - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h Tổng số hành trình: N = 17 Năng suất lu: 155 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ P T  Kt  L  0,80  0,1   0,596km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  17  1,25 V 2,0 Sơ đồ lu sau: LU SƠ BỘ BÁNH THÉP 6T 4000 4000 200 1800 2000 2800 3000 10 200 800 1000 3 800 11 12 1000 13 1800 14 2000 15 2800 16 3000 17 3500 3 TỐC ĐỘ LU 2Km/h RỘNG 1.0M, LƯT/ ĐIỂM - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu lượt/điểm với vận tốc lu 4.0 Km/h Sơ đồ lu sau: LU SƠ BỘ BÁNH LỐP 16T 8000 4000 4000 1800 200 2000 1800 2000 3000 3 3 TỐC ĐỘ LU 4Km/h RỘNG 2.0M, LƯT/ ĐIỂM Tổng số hành trình: N =  9= 36 Năng suất lu: 156 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ P T  Kt  L  0,8  0,1   0,563 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  36  1,25 V 4,0 - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h Tổng số hành trình: N =2  12= 24 Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,634 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  24  1,25 V 3,0 Sơ đồ lu sau: LU PHẲNG BÁNH THÉP 10T 8000 4000 4000 1300 1500 200 1300 1500 2500 2800 2500 1500 3 11 12 2800 3 10 TỐC ĐỘ LU 3Km/h RỘNG 1.5m, LƯT/ ĐIỂM 6.4.4.5 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm Trước thi công lớp BTN ta cầm tưới nhựa dính bám 0.5kg/m2 a Khối lượng BTN hạt mịn cho ca thi công: M =   V =   b  L  h  K = 2,4   100  0,05  1,25 = 120 T b, Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Dùng ôtô tự đổ chuyên để vận chuyển, suất (như trên): 303,156T/ca c, Năng suất máy rải (như trên): 157 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG OÂ TOÂ N=480   0,05  3,7  0,8  2,4 =681,984 T/ca d, Lu lèn lớp BTN hạt mịn: - Lu sơ bộ: Dùng lu 6T lu lượt/điểm với vận tốc lu 2,0 Km/h Tổng số hành trình: N = 17 Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,596 km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  17  1,25 V 2,0 Sơ đồ lu sau: LU SƠ BỘ BÁNH THEÙP 6T 4000 4000 200 1800 2000 2800 3000 10 200 800 1000 3 800 11 12 1000 13 1800 14 2000 15 2800 16 3000 17 3500 TỐC ĐỘ LU 2Km/h RỘNG 1.0M, LƯT/ ĐIỂM - Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T lu lượt/điểm với vận tốc lu 4,0 Km/h Tổng số hành trình: N =  9= 36 Năng suaát lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,563km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  36  1,25 V 4,0 Sơ đồ lu sau: 158 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ LU SƠ BỘ BÁNH LỐP 16T 8000 4000 4000 1800 200 2000 1800 2000 3000 3 TỐC ĐỘ LU 4Km/h RỘNG 2.0M, LƯT/ ĐIỂM - Lu phẳng: Dùng lu 10T lu lượt/điểm với vận tốc lu 3,0 Km/h Tổng số hành trình: N =2  12= 24 Năng suất lu: P T  Kt  L  0,8  0,1   0,634km / ca L  0,01 L 0,1  0,01 0,1 N  24  1,25 V 3,0 Sơ đồ lu sau: LU PHẲNG BÁNH THÉP 10T 8000 4000 4000 1300 1500 200 1300 1500 2500 2800 2500 1500 3 11 12 2800 3 10 TỐC ĐỘ LU 3Km/h RỘNG 1.5m, LƯT/ ĐIỂM 159 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ Một Số Vấn Đề Cần Chú Khi Thi Công Lớp Bê Tông Nhựa: -Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C - Sơ đồ lu cho thi công lớp bê tông nhựa vẻ cho mặt đường trình tự lu từ phía lề -Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rãi lu lèn mặt đường đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m -Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định cho nguyên nhân để khắc phục 6.4.4.6.bảng quy trình công nhệ thi công chi tiết mặt đường (bảng 6.5 t.147) Chú ý: Do tính suất lu lớp bê tông nhựa tính suất lu cho mặt đường nên cần ý vẻ biểu đồ tiến độ theo vẽ cho mặt đường suất phải chia cho 160 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ Chương7: CÔNG TÁC HOÀN THIỆN 7.1 TRÌNH TỰ LÀM CÔNG TÁC HOÀN THIỆN:  Làm cột Km : cột  Làm mốc lộ giới  Làm loại biển báo tam giác 0.7x0.7x0.7 m : Để báo hiệu cho người đường ý vào đường cong Thường loại biển báo phải thống toàn tuyến đường , dể đọc ,dể nhìn ,gọn gàng ,dể hiểu  Sơn kẻ phân tuyến đường xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trượt điều kiện thời tiết ,chóng khô bào mòn  Trồng cỏ ta luy đường đắp  Dọn dẹp mặt thi công BẢNG TỔNG HP CÔNG TÁC HOÀN THIỆN, SHĐM Hạng mục công tác AD,31121 Làm cột KM _Nhân công 3,7/7 AD,31321 Làm cột đỡ biển báo _Nhân công 3,7/7 AD,32231 B/báo tam giác0,7x0,7x0,7 _Nhân công 3,7/7 Đơn Vị công cột Khối ĐỊNH MỨC SỐ CÔNG, CA MÁY lượng NC NC công 1,56 9,36 0,75 3,75 0,18 0,9 XM công XM Dọn dẹp đất đá đường _Nhân công 3/7 công 50 Ghi :* Định mức, đơn giá tạm tính Dựa vào bảng tổng hợp dự định dây chuyền làm công tác hoàn thiện bắt đầu sau ngày so với công tác thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn công tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt thời gian thực 80 ngày Thời gian thể chi tiết vẽ tiến độ thi công đạo ta bố trí đội thi công sau: Đội thi làm công tác hoàn thiện: + công nhân 161 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ 7.2 THỜI GIAN THI CÔNG:  Ngày khởi công : 01/01/2017  Ngaøy hoaøn thaønh : 30/07/2017 162 ... tuyến 1: Tuyến ven s? ?ng suối , tuyến cắt qua nhánh suối, địa chất thủy văn ổn định Phương án tuyến 2: Tuyến ven s? ?ng suối, tuyến cắt qua nhánh suối lớn , nhánh suối nhỏ so với tuyến , tuyến dài... tải chiếm ưu Ta có s? ? đồ tính toán nhö sau: b y x x B2 c b c y B2 - B? ?? rộng xe cùng: SVTH: NGUYỄN NGỌC KHOA Trang ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ B1  b  c x  y b: b? ?? rộng thùng xe c:... đất nước Tuyến đường thiết kế từ B- S thuộc địa b? ?n tỉnh B? ??c Ninh Đây tuyến đường làm có ý nghóa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng nước nói chung Tuyến đường nối trung tâm