Thiết kế tuyến đường ô tô từ km 0 00 đến km 4 557 56 thuộc địa phận huyện sông lô tỉnh vĩnh phúc

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU PHẦN I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG THỊ TRẤN TAM SƠN-THỊ TRẤN LẬP THẠCH Chƣơng 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan 1.2 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án 1.2.2 Tổ chức thực dự án 1.3 Cơ sở lập dự án 1.3.1 Cơ sở pháp lý 1.3.2 Các nguồn tài liệu liên quan 1.3.3 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 1.4 Tình hình kinh tế xã hội khu vực có dự án 1.4.1 Dân số vùng 1.4.2 Tổng sản phẩm vùng trạng ngành kinh tế 1.5 Chiến lƣợc phát triển kinh tế vùng 1.5.1 Mục tiêu tổng quan 1.5.2 Chiến lược phát triển vùng, số tiêu phát triển kinh tế 1.6 Hiện trạng mạng lƣới giao thông vùng 1.6.1 Hiện trạng mạng lưới giao thông vùng 1.6.2 Mạng lưới giao thông đường 1.6.3 Đường thủy 1.7 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 1.8 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.8.1 Điều kiện địa hình ,địa chất 1.8.2 Đặc điểm khí hậu 1.8.3 Đặc điểm thủy văn 10 Chƣơng 2: XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 11 2.1 Các thiết kế 11 2.1.1 Các quy trình, quy phạm áp dụng 11 2.1.2 Cơ sở xác định 11 2.2 Xác định cấp hạng, quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật 11 2.2.1 Xác định cấp hạng tuyến đường 11 2.2.2 Xác định đặc trưng mặt cắt ngang 12 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật tuyến 16 PHẦN II: THIẾT KẾ PHƢƠNG ÁN TUYẾN VÀ LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TỐI ƢU 27 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 28 3.1 Nguyên tắc thiết kế 28 3.2 Các phƣơng án tuyến đề xuất 28 3.3 Tính tốn yếu tố đƣờng cong nằm 29 3.4 Kết thiết kế 30 Chƣơng 4: QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ HỆ THỐNG THOÁT NƢỚC 31 4.1 Tổng quan 31 4.2 Thiết kế thoát nƣớc 31 4.2.1 Số liệu thiết kế 31 4.2.2 Xác định lưu vực 31 4.2.3 Tính tốn thuỷ văn 32 4.2.4 Xác định độ cống bố trí cống 33 4.3 Kết thiết kế 34 Chƣơng 5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 36 5.1 Thiết kế trắc dọc 36 5.1.1 Các 36 5.1.2 Nguyên tắc thiết kế đường đỏ 36 5.1.3 Đề xuất đường đỏ phương án tuyến 37 5.1.5 Thiết kế đường cong đứng 37 5.2 Thiết kế trắc ngang 39 5.2.1 Các thiết kế 39 5.2.2 Các thông số mặt cắt ngang tuyến thị trấn Tam Sơn-Thị Trấn Lập Thạch 39 5.3 Tính tốn khối lƣợng đào, đắp 40 Chƣơng 6: SO SÁNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 41 6.1 Chỉ tiêu chất lƣợng sử dụng 42 6.2 Nhóm tiêu xây dựng 42 6.3 Nhóm tiêu kinh tế 43 6.3.1 Xác định tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc 43 PHẦN III: THIẾT KẾ KĨ THUẬT CHI TIẾT TUYẾN ĐƢỜNG THỊ TRẤN TAM SƠN-THỊ TRẤN LẬP THẠCH 47 Chƣơng 7: GIỚI THIỆU CHUNG 48 7.1 Giới thiệu dự án 48 7.2 Căn pháp lý, hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 48 7.2.1 Căn pháp lý 48 7.2.2 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 48 7.3 Một số nét đoạn tuyến thiết kế kỹ thuật 49 7.3.1 Địa hình 49 7.3.2 Thủy văn 49 7.3.3 Kinh tế trị, xã hội 49 Chƣơng 8: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 50 8.1 Công tác chuẩn bị 50 8.2 Khảo sát tuyến 50 8.2.1 Khảo sát tình hình địa chất 50 8.3 Thiết kế tuyến bình đồ 51 8.4 Tính tốn cắm đƣờng cong chuyển tiếp dạng clothoide 52 8.4.1 Số liệu thiết kế 52 8.4.2 Phương pháp cấu tạo siêu cao 53 8.4.3 Tính tốn 53 8.4.2 Xác định thông số đường cong 54 8.4.3 Tính góc kẹp 54 8.4.4 Xác định tọa độ điểm cuối đường cong chuyển tiếp X0, Y0 54 8.4.5 Xác định chuyển dịch p trị số đường tang phụ t 54 8.4.6 Xác định phần lại đường cong tròn K0 54 Chƣơng 9: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG 55 9.1 Thiết kế trắc dọc 55 9.1.1 Yêu cầu vẽ trắc dọc kỹ thuật 55 9.1.2 Trình tự thiết kế 55 9.2 Thiết kế trắc ngang 57 9.2.1 Thông số trắc ngang 57 9.3 Tính tốn khối lƣợng đào đắp 57 Chƣơng 10: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 58 10.1 Số liệu tính tốn chi tiết cống C4 58 10.2 Tính tốn lƣu lƣợng 58 10.3 Tính chiều sâu nƣớc chảy tự nhiên 59 10.4 Xác định mực nƣớc dâng trƣớc cống, độ dốc phân giới, tốc độ nƣớc chảy cống hạ lƣu cống 60 10.4.1 Xác định mực nước dâng trước cống H 60 10.4.2 Tính vận tốc cửa vào 60 10.4.3 Xác định mực nước phân giới hk 61 10.4.4 Xác định độ dốc phân giới ik 61 10.4.5 Xác định mực nước cuối cống h0: 61 10.4.6 Xác định vận tốc nước chảy cống V0 62 10.5 Gia cố thƣợng lƣu cống 62 10.6 Gia cố hạ lƣu cống 62 10.7 Tính tốn thiết kế rãnh biên 63 Chƣơng 11: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 65 11.1 Xác định số liệu phục vụ tính tốn 65 11.1.1 Tải trọng 65 11.1.2 Đất 69 11.1.3 Vật liệu 70 11.2 Thiết kế kết cấu áo đƣờng 71 11.2.1 Đề xuất phương án kết cấu tầng mặt áo đường 71 11.2.2.Chọn loại tầng móng 71 11.2.3.Tính tốn kiểm tra kết cấu áo đường 74 PHẦN IV: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ LẬP DỰ TOÁN TỔNG MỨC ĐẦU TƢ 80 Chƣơng 12: SƠ BỘ THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 81 12.1 Lựa chọn phƣơng án thi cơng hạng mục cơng trình 81 12.1.1 Phương án thi công cống 81 12.1.2 Phương án thi công đường 81 12.1.3 Phương án thi công áo đường 83 12.2 Xác định nhu cầu nhân lực, máy móc phục vụ cơng tác thi cơng 85 12.3 Xác định thời gian thi công tuyến đƣờng 85 12.4 Lập tiến độ thi công tuyến đƣờng 86 Chƣơng 13: DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 88 13.1 Căn lập dự toán 88 13.2 Phƣơng pháp lập dự toán 88 13.3 Thuyết minh dự toán 89 Chƣơng 14: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 96 14.1 Mục đích 96 14.2 Những tác động môi trƣờng việc XD KT dự án 97 14.3.Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 98 14.3.1 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới môi trường nhân văn kinh tế xã hội 98 14.3.2 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tới chế độ thuỷ văn 99 14.3.3 Giải pháp khắc phục ảnh hưởng thi công 10 14.3.4.Giải pháp khắc phục ảnh hưởng giai đoạn vận hành 101 KẾT LUẬN-TỒN TẠI-KIẾN NGHỊ 102 Kết luận 102 2.Tồn –kiến nghị 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHỤ LỤC LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải phận quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội Phát triển cơng trình giao thơng sở để thúc đẩy phát triển nhiều ngành khác, tạo tiền đề cho kinh tế - xã hội phát triển, đảm bảo quốc phòng, an ninh, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Chính mà cần ưu tiên đầu tư phát triển giao thông vận tải trước bước, với tốc độ nhanh bền vững Tuy nhiên nước ta thực trạng sở hạ tầng giao thơng cịn yếu thiếu chưa đáp ứng kinh tế phát triển nhanh Do vậy, giai đoạn phát triển kinh tế đất nước, nhu cầu xây dựng hạ tầng sở để phục vụ tăng trưởng nhanh chóng vững trở nên thiết yếu, bật nên nhu cầu xây dựng cơng trình giao thơng Bên cạnh cơng trình xây dựng cịn có hàng loạt dự án cải tạo nâng cấp Xuất phát từ vai trị quan trọng đó, việc xây dựng sở hạ tầng giao thơng vận tải có đủ lực phục vụ yêu cầu giai đoạn tương lai vấn đề hàng đầu ngành, cấp quan tâm Nhận thức điều đó, muốn góp sức vào phát triển chung đất nước, thân em chọn sâu nghiên cứu chuyên ngành Đƣờng Ơ Tơ thuộc Khoa Cơ Điện Cơng Trình trường Đại học Lâm Nghiệp Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG TỪ THỊ TRẤN TAM SƠN ĐẾN THỊ TRẤN LẬP THẠCH ’’ Đây công trình quan trọng với khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ Thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật thi công Chính cố gắng chắn em khơng tránh khỏi sai sót Em mong đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều điều bổ ích Em xin vơ cảm ơn thầy giáo Bộ mơn kỹ thuật Cơng Trình , thầy cô giáo trường Đại Học Lâm Nghiệp giảng dạy em suốt thời gian học tập,nghiên cứu trường Đặc biệt thầy giáo TS Lê Tấn Quỳnh người tận tình hướng dẫn, giúp đỡ để em hoàn thành tốt Đồ án tốt nghiệp Hà Nội, ngày 17 tháng 05 năm 2013 Sinh viên: Hoàng Đức Anh PHẦN I LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƢ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG THỊ TRẤN TAM SƠN-THỊ TRẤN LẬP THẠCH Tên dự án, chủ đầu tƣ địa liên hệ - Tên Dự án : Dự án xây dựng Tuyến đường Thị Trấn Tam Sơn -Thị Trấn Lập Thạch - Chủ đầu tƣ : UBND Huyện Sông Lô - Địa : Thị trấn Tam Sơn- Sông Lô –Vĩnh phúc Chƣơng GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Dự án xây dựng tuyến đường từ Thị Trấn Tam Sơn- Thị Trấn Lập Thạch dự án giao thông trọng điểm phục vụ cho đường nối từ huyện Sông Lô đến Huyện Lập Thạch đồng thời cơng trình nằm hệ thống tỉnh lộ tỉnh vĩnh phúc quy hoạch Tuyến từ Thị Trấn Tam Sơn- Thị Trấn Lập Thạch nằm địa bàn huyện Sông Lô , huyện trung du có nhiều tiềm phát triển kinh tế, nhiên sở hạ tầng giao thông vận tải chưa đáp ứng nhu cầu vận tải tiềm phát triển kinh tế huyện Dự án hoàn thành đáp ứng nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa từ huyện Sơng Lô đến Huyện Lập Thạch, tạo điều kiện cho kinh tế, du lịch địa phương phát triển Để làm sở kêu gọi nhà đầu tư tạo điều kiện thuận lợi cho cơng tác đầu tư việc tiến hành Quy hoạch xây dựng lập dự án khả thi xây dựng tuyến đường Thị Trấn Tam Sơn- Thị Trấn Lập Thạch quan trọng cần thiết 1.2 Đối tƣợng, phạm vi nghiên cứu dự án tổ chức thực dự án 1.2.1 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu dự án Đoạn tuyến qua Thị Trấn Tam Sơn –Thị Trấn Lập Thạch thuộc tuyến đường tỉnh lộ nối từ huyện Sông Lô đến Huyện Lập Thạch thuộc địa phận huyện Sông Lơ Đoạn tuyến có chiều dài khoảng 4,2 Km ( tính theo đường chim bay) Điểm A thuộc Thị Trấn Tam Sơn – huyện Sông Lô độ cao 506 m so với mực nước biển Điểm B thuộc Thị Trấn Xuân Hòa – huyện Lập Thạch độ cao 524m so với mực nước biển 1.2.2 Tổ chức thực dự án Đơn vị thực : Bộ mơn kỹ thuật cơng trình trường Đại Học Lâm Nghiệp Địa : Thị trấn Xuân Mai –Chương Mĩ –Hà nội 1.98 10.70 3 5.49 3.33 7.41 2.73 2.87 513.96 2%6% 513.69 513.78 513.66 511.01 511.00 510.97 510.57 510.57 510.97 3.31 1.20 513.51 Cäc:NC3 Km:1+470.41 2.69 1:1 3.07 0.93 0.50 0.40 0.40 0.40 2% 1.90 0.01 514.15 514.15 514.00 513.76 513.36 513.00 513.04 513.12 512.90 512.77 1:1 1.97 1:1 1:1 2%6% 513.54 2% 1:1 3.07 510.72 510.70 510.67 510.27 510.27 510.67 2.19 6%2% 1.71 511.08 0.57 0.96 511.02 510.62 510.62 511.02 511.05 511.05 2.57 2% 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 512.97 513.00 0.40 0.40 0.40 0.50 0.93 7.49 510.78 0.66 1:1 512.64 0.67%0.67% 6% 1:1 4.30 510.67 510.27 510.27 510.67 510.70 510.72 1.62 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 1:1 512.65 1:1 512.53 2.66 1:1 512.37 1:1 512.24 1:1 512.35 Cäc:33 Km:1+460 R=175.0 it=-0.67% ip=-2.00% w=0.07 3.01 2.34 2.90 3 1.82 2.74 512.81 512.81 1.35 0.91 0.22 3.24 1.41 0.12 513.35 2.01 1.20 1.02 1.20 512.62 512.66 512.70 512.75 512.59 2%6% 1.47 2% 1:1 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 510.52 0.68 0.14 1.68 0.17 510.46 0.14 1.14 510.44 510.41 510.01 510.01 510.41 0.69 510.41 510.01 510.01 510.41 510.44 510.46 2.65 1.57 2% 1:1 2.38 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 513.66 513.71 513.72 513.58 513.38 513.23 513.27 512.92 512.94 512.94 513.00 513.00 513.00 513.07 1:1 2.40 1:1 1:1 2%6% 512.58 512.30 512.33 512.34 512.36 512.38 512.40 512.43 512.46 512.49 512.55 0.86 509.96 0.44 1.50 0.47 0.54 509.90 0.62 509.88 509.85 509.45 0.67 509.45 509.85 1.39 1:1 512.64 15.00 2% 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 512.19 512.20 512.21 512.24 509.85 0.22 509.45 0.25 509.45 0.57 509.85 509.88 509.90 3.35 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 512.19 2.07 6%2% 2% 1:1 512.15 512.17 512.18 512.19 1:1 2.07 0.60 0.25 1:1 512.14 2.23 6%2% 1:1 512.38 1:1 512.09 1:1 1.41 Cäc:34 Km:1+480 2.94 Cäc:35 Km:1+500 1.23 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 2% 2% 2%6% 1:1 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 1.59 1.36 1.65 1.95 2.35 13.31 1.48 1.28 3.22 0.47 511.66 511.67 511.58 511.56 511.50 511.46 511.42 511.43 511.39 511.37 511.32 511.34 1:1 1.97 1:1 1:1 2%6% 511.51 509.34 1.02 509.32 509.29 1.76 508.89 508.89 509.29 509.40 509.29 508.89 508.89 509.29 509.32 1.65 509.34 1.08 2% 510.41 1:1 508.78 508.76 508.73 508.33 508.33 508.73 510.20 2.31 0.89 0.11 0.13 0.15 0.18 0.23 1.19 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 511.26 511.21 511.22 511.23 511.24 511.26 511.27 511.29 511.30 2% 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 5.61 510.03 510.04 510.05 510.05 510.06 510.06 6%2% 508.84 510.00 1:1 1.97 1:1 509.96 508.73 508.33 508.33 508.73 508.76 508.78 1:1 509.95 509.95 509.95 1:1 6.68 0.14 0.13 0.53 1.58 0.61 1.62 0.72 1.65 0.87 2.62 6%2% 1:1 511.17 511.17 1:1 0.03 0.41 1:1 509.94 Cäc:36 Km:1+520 2.22 Cäc:37 Km:1+540 1.82 1.83 1.89 3.38 508.32 508.35 1.13 1.49 508.25 508.28 2.70 1.05 2% 2.93 508.22 508.22 508.20 508.17 507.77 507.77 508.17 509.24 3.48 1.50 1:1 :1 2% 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 1.07 2.48 1.72 509.37 509.34 509.30 509.26 509.22 509.17 509.13 509.14 1:1 0.86 1:1 2%6% 508.09 508.10 508.11 507.66 507.64 507.61 507.21 507.21 0.34 507.61 508.10 0.42 1.69 0.88 1:1 2% 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 0.49 508.28 509.07 509.09 509.05 509.00 509.01 509.01 2% 0.15 0.29 509.05 508.17 507.77 507.77 508.17 508.20 0.98 508.22 2.72 508.00 508.01 508.04 508.05 508.08 507.97 6%2% 1.30 507.72 0.47 0.88 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 1.90 1:1 1.85 3.03 507.95 1:1 0.81 0.10 1.98 0.29 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 2.60 0.27 0.25 1.54 0.22 1.75 507.90 0.17 507.61 1.24 507.21 507.21 507.61 507.64 1.34 507.66 1.50 508.97 508.92 6%2% 1:1 :1 1:1 507.72 507.73 507.74 507.77 507.78 507.83 507.84 507.84 507.86 507.86 507.90 507.90 507.92 1:1 1:1 0.75 0.43 1.56 0.36 Cäc:38 Km:1+560 Cäc:39 Km:1+580 2%6% 0.77 0.50 1.00 1.19 0.63 507.16 0.32 0.99 0.53 1.43 507.10 507.08 1.63 507.05 0.37 506.83 1.79 0.25 3 2% 1: 1.97 3.65 507.08 507.09 1.00 0.50 0.40 0.40 0.40 0.26 507.45 507.43 507.40 507.00 507.00 507.40 507.66 507.51 507.41 507.40 507.00 507.00 507.40 507.43 507.45 0.55 1.55 0.45 1.74 0.33 8.47 0.11 0.02 0.40 0.40 0.40 0.50 1.00 7.63 0.20 1.75 0.33 0.47 2% 507.72 507.73 507.78 507.79 507.84 507.85 507.90 507.51 507.24 507.26 507.28 507.30 507.32 507.33 507.35 507.36 507.38 1:1 :1 0.00 1:1 2% 506.82 506.83 506.88 506.89 506.94 506.95 507.00 507.01 506.64 506.67 506.69 506.70 506.72 506.74 506.78 506.48 506.50 506.52 506.55 506.58 6%2% 2% 1.00 0.50 0.34 2.03 0.77 0.85 506.54 0.94 507.05 1.06 507.08 507.10 1.58 1.12 0.61 1.17 1.10 0.58 1.06 0.70 1.03 6%2% 1:1 506.41 506.41 506.42 506.43 506.45 506.46 506.47 506.49 :1 11:1 0.68 0.60 1.08 0.73 0.74 1.03 0.78 Cäc:X4 Km:1+587.63 2%6% 1.90 Cäc:40 Km:1+600 2%6% 1:1 50 1.97 8.11 2% 504.90 50 1:1 1.00 0.50 504.77 2% 505.50 506.54 506.52 506.49 7.67 2.20 12.21 1.74 1.80 1.52 2.15 0.04 505.82 505.83 505.75 505.69 505.64 1.34 2% 504.72 6%2% 505.98 505.96 505.93 505.19 505.20 505.21 505.22 505.24 505.27 505.29 505.33 2% 1.33 8.75 0.35 0.39 0.46 0.54 506.60 0.73 0.76 1.06 506.49 506.52 506.54 505.01 505.00 505.00 50 1:1 1.00 0.50 504.71 504.72 0.50 1.00 505.10 1.75 6%2% 506.04 0.58 505.93 505.96 505.98 504.59 504.60 2.09 0.50 1.00 5.45 1.25 504.56 504.56 2.03 504.62 0.19 Cäc:41 Km:1+620 50 2%6% 1:1 1.49 Cäc:42 Km:1+640 50 2%6% 1:1 2.26 504.81 504.84 504.86 2.46 1.48 2.69 3 2% 5.64 504.17 504.19 504.39 505.42 505.40 505.37 1.75 1.91 3.50 0.66 1.00 0.50 4.09 504.11 503.98 504.00 504.00 504.01 1.87 504.86 504.84 1.05 504.81 0.18 0.77 504.02 505.48 2.27 504.54 504.42 504.39 504.36 504.28 504.24 504.19 1.20 2% 1.00 0.50 1.19 2% 1.01 505.37 505.40 505.42 3.77 503.92 503.93 6%2% 1:1 2% 504.92 0.52 503.88 503.88 1.78 0.50 1.00 504.19 504.14 504.14 504.17 6%2% 1:1 0.94 503.84 503.80 503.80 0.47 6.48 0.50 1.00 2.05 2.10 2.19 0.44 503.77 503.75 503.72 503.72 2.01 503.83 0.69 Cäc:43 Km:1+660 50 2%6% 1:1 7.25 1.48 Cäc:44 Km:1+680 2%6% 1:1 50 3.55 5.24 2.74 2.74 2.25 2.92 2.08 2.42 0.85 0.56 0.07 4.32 503.45 2%6% 1:1 503.41 504.31 504.29 504.26 503.63 504.37 0.55 3.37 503.36 2% 1.00 0.50 0.94 3.66 503.31 503.26 2% 2.17 1.00 0.50 0.70 6%2% 503.82 503.83 503.83 503.71 503.73 503.64 503.56 503.50 503.51 503.46 503.42 0.85 2% 503.75 1.17 503.73 503.70 503.23 1.29 2.11 0.69 1.40 504.26 504.29 1.69 504.31 503.33 503.35 503.37 503.40 2% 503.12 503.12 503.17 503.20 0.50 1.00 503.39 0.90 1.02 1.18 503.30 503.32 6%2% 1:1 503.81 0.18 503.06 503.06 1: 1.04 0.50 1.00 503.00 503.00 0.88 5.27 0.38 503.01 503.70 503.73 503.75 0.35 503.00 503.00 Cäc:45 Km:1+700 2%6% 1:1 50 Cäc:46 Km:1+720 2.11 1.88 3.01 502.25 502.63 0.97 502.66 502.68 2.79 2.52 2.21 1.84 3.70 2.00 502.63 502.65 1.11 0.26 1.21 2.47 0.88 3.24 502.58 2.75 0.20 503.00 503.03 503.03 503.06 502.94 502.95 502.88 502.81 502.82 503.19 0.64 503.17 503.14 502.84 0.50 2%6% 1:1 502.52 2% 502.47 1.00 0.50 0.44 502.75 502.75 502.76 502.68 502.70 502.63 502.64 502.59 502.56 503.25 0.21 0.61 2.50 502.43 2% 0.39 502.40 6%2% 50 :1 2.27 2% 502.68 502.66 1.54 502.63 502.44 502.32 502.35 502.35 0.73 0.50 1.00 2.05 2% 0.95 502.74 0.30 502.25 502.28 1.01 502.65 503.14 503.17 503.19 0.94 1.84 6%2% :1 1.00 0.50 0.28 3.18 502.19 502.20 1.62 5.07 0.71 502.12 502.13 502.13 502.48 0.57 0.50 1.00 2.54 0.39 0.46 502.08 Cäc:47 Km:1+740 Cäc:48 Km:1+760 2%6% 1:1 50 2.88 2.58 3.12 0.77 0.34 4.01 501.86 501.73 501.75 501.76 0.39 0.45 4.18 0.75 0.67 2% 501.62 501.65 502.30 502.28 502.25 0.11 502.00 3.60 0.97 1.00 0.50 0.37 502.36 0.72 0.29 0.15 502.22 502.24 502.25 502.10 502.11 502.12 502.00 502.00 501.90 501.91 501.92 501.92 501.85 501.79 501.72 501.73 501.74 501.63 501.63 501.67 501.68 0.46 2% 501.56 502.05 502.03 502.00 501.60 2% 0.64 2.71 501.48 501.47 6%2% :1 501.43 2.99 2% 1.00 0.50 0.60 3.66 6%2% :1 1.48 502.11 0.61 501.80 502.25 502.28 502.30 0.52 0.64 2.63 501.39 0.67 0.50 1.00 0.59 2.46 501.32 501.35 0.25 2.21 501.33 1.19 502.00 502.03 1.40 502.05 1.69 501.16 501.18 501.19 501.22 501.24 501.27 1.00 0.50 1.00 0.97 0.70 1.53 0.88 1.49 Cäc:49 Km:1+780 2%6% 1:1 Cäc:50 Km:1+800 2%6% 1:1 3.41 2.07 1.81 2.58 3.17 1.58 3.95 501.10 501.11 1.20 1.77 2.18 3.42 1.03 501.48 501.45 501.39 501.34 501.23 501.27 501.14 501.16 501.94 0.70 501.92 501.89 501.21 2.49 0.31 1: 500.98 501.00 2% 2.72 0.84 500.87 1.00 0.50 1.01 2.89 500.78 0.93 2% 500.86 501.96 501.94 501.91 501.06 501.07 501.07 2.27 502.00 0.26 0.01 2% 1.00 0.50 2% 1.33 1.5 500.69 500.71 6%2% 500.65 500.98 501.00 500.93 500.89 500.85 500.81 6%2% 1.42 502.02 0.72 0.50 1.00 1.44 500.60 1.96 2.21 2.03 501.89 501.92 501.94 1.09 500.93 1.76 500.82 1:1 0.50 1.00 6.09 501.91 501.94 1.55 501.96 500.56 500.45 500.35 500.36 500.39 500.41 3.41 500.53 1.42 0.46 1.04 1.21 Cäc:51 Km:1+820 2%6% 1:1 50 Cäc:52 Km:1+840 2%6% 1:1 50 3.10 3 2% 11.00 1.00 0.50 1:1 50 1:1 500.61 502.11 502.09 502.06 502.17 0.11 500.87 500.52 500.43 500.43 50 3.54 7.73 2.27 500.97 500.72 1.74 2% 500.68 2% 1.89 502.06 502.09 502.11 14.51 502.25 502.23 502.20 6%2% 2% 1.00 0.50 500.42 2.77 0.50 1.00 499.98 500.00 6%2% 502.31 4.00 502.20 502.23 502.25 500.22 0.38 1:1 0.50 1.00 500.13 500.00 499.72 Cäc:53 Km:1+860 2%6% 50 1:1 11.46 2.17 Cäc:C4 Km:1+873.71 2%6% 50 7.27 2.93 3 3.16 2.19 2.51 2.16 501.43 501.44 0.30 1.17 8.01 3.13 0.24 500.73 502.31 502.29 502.26 0.99 1.48 4.03 501.26 50 1:1 501.14 2% 501.00 1.68 1.00 0.50 502.37 501.00 501.00 501.06 500.68 500.43 500.47 500.53 500.26 500.29 500.32 500.37 50 1:1 501.00 1.70 2% 500.96 500.96 500.97 500.98 6%2% 1.90 2% 502.51 0.44 502.49 0.63 502.46 1.05 500.84 500.87 3.08 2% 1.00 0.50 13.85 1.15 0.71 502.26 0.90 502.29 502.31 1.19 1.66 3.45 0.50 1.00 500.17 500.00 499.79 6%2% 502.57 502.46 502.49 502.51 3.18 0.50 1.00 500.20 2.92 500.51 500.11 Cäc:54 Km:1+880 2%6% 50 1:1 2.29 Cäc:55 Km:1+900 2%6% 50 1:1 2.93 0.50 1.00 12.75 5.44 3.00 2.14 3.26 2.02 1.28 501.52 501.45 501.34 50 1:1 501.16 501.00 2% 501.06 502.54 502.52 502.49 1.66 2% 1.00 0.50 500.94 500.14 500.17 500.20 500.24 6%2% 502.60 502.49 502.52 502.54 500.53 0.44 0.77 1.05 Cäc:H9 Km:1+902.97 2%6% 50 1: Trắc ngang xác định cao độ khống chế cống phần thiết kế kỹ thuật Cäc:C3 Km:0+996.83 C®kc=507.06 4.97 8.31 2.49 2.25 4.32 3.74 507.19 507.00 506.59 506.22 506.00 505.68 504.94 504.61 1.72 504.50 C®®c= 504.98 2.20 Cäc:C4 Km:1+873.71 C®kc=502.28 4.00 11.00 7.73 500.97 500.72 500.42 500.00 499.72 C®®c= 500.12 7.27 ... 0, 58 12 Km4 + 138,25 2,6 -2 ,4 62,2 0, 77 13 Km4 + 321,5 -2 ,4 1,9 4, 3 42 ,39 0, 45 14 Km4 + 500 1,9 -0, 7 2,6 45 ,18 0, 29 15 Km4 + 736,31 -0, 7 3,7 4, 4 55 ,09 0, 61 300 0 500 0 1 200 0 300 0 2 500 2 500 200 0 3 500 ... đỉnh 500 0 40 0 0 40 0 0 300 0 1 500 2 500 200 0 2 500 2 500 40 0 0 38 i1(%) i2(%) ω% T(m) P(m) 1 ,4 -0, 5 1,9 69.96 0. 61 -0, 5 -1,2 0, 7 54, 1 0, 1 -1,2 1,5 2,7 68,89 0, 47 1,5 -2,7 4, 2 85,17 0, 91 -2,7 3,7 74, 48 0, 69... Km0 + 200 600 0 2,8 1,8 55 ,47 0, 26 Km0 + 40 4 ,05 800 0 -0, 6 1,6 63,67 0, 25 Km0 + 649 ,31 -0, 6 3,6 54, 12 0, 49 Km1 + 300 40 0 0 -0, 5 3,5 69,93 0, 61 Km1 + 600 500 0 -0, 5 -2,7 2,2 54, 99 0, 3 Km2 + 69,3 -2,7 -0, 5