Thiết kế tuyến đường ô tô a b huyện ea hleo tỉnh đắk lắk KM 0 0 00 KM 6 790 39

LỜI CẢM ƠN Trải qua năm học tập trƣờng Đại học Lâm nghiệp, khóa luận tốt nghiệp xem nhƣ môn học cuối sinh viên Trong q trình thực khóa luận giúp tơi tổng hợp tất kiến thức học trƣờng Đây thời gian q giá để tơi làm quen với cơng tác tính tốn, thiết kế, tập giải vấn đề mà gặp tƣơng lai Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo, cô giáo công ty thực tập Nhân dịp xin cám ơn thầy giáo, cô giáo trƣờng, khoa Cơ Điện – Cơng Trình trang bị cho kiến thức quý báu chƣơng trình học trƣờng giúp tơi q trình làm khóa luận Tơi xin chân thành cảm ơn lãnh đạo công ty Công ty cổ phần tƣ vấn đầu tƣ xây dựng H.A.C , dẫn suốt trình thực tập xử lý số liệu để hồn thành khóa luận Đặc biệt xin cảm ơn thầy giáo TS Lê Tấn Quỳnh trực tiếp hƣớng dẫn tơi hồn thành đồ án tốt nghiệp Đây đồ án có khối lƣợng công việc lớn bao gồm tất bƣớc từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng nhƣng không tránh khỏi sai sót Tơi mong nhận đƣợc đóng góp ý kiến thầy giáo để tơi có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận đƣợc hồn thiện Tơi xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 28 tháng 11 năm 2016 Sinh viên thực NGUYỄN VĂN THÁI MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN .1 MỤC LỤC Phần LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG KM0  KM6+790.39 Chƣơng TÌNH HÌNH CHUNG TUYẾN THIẾT KẾ .2 1.1 Giới thiệu cơng trình 1.2 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến dƣờng 1.3 Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đƣờng 1.3.1 Cơ sở pháp lý 1.3.2 Các quy trình quy phạm để lập dự án .3 1.4 Tình hình chung đoạn tuyến 1.4.1 Đặc điểm địa hình địa mạo 1.4.2 Dân cƣ,kinh tế ,chính trị 1.4.3 Điều kiện địa chất cơng trình 1.4.4 Thủy văn 1.4.5 Vật liệu xây dựng 1.4.6 Giao thông địa phƣơng 1.4.7 Khí hậu khu vực .6 1.4.8 Các định hƣớng phát triển tƣơng lai 1.5 Mục tiêu tuyến khu vực 1.6 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng Chƣơng CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN THIẾT KẾ 2.1 Xác định cấp hạng đƣờng 2.2 Vận tốc thiết kế 10 2.3 Các thông số kỹ thuật mặt cắt ngang đƣờng .11 2.3.1 Khả thông xe đƣờng .11 2.3.2 Khả thông xe thực tế 12 2.3.3 Xác định số xe cần thiết 12 2.3.4 Bề rộng xe chạy 13 2.3.5 Xác định độ dốc dọc theo điều kiện lực bám 15 2.3.6 Xác định bán kính tối thiểu đƣờng cong 17 2.3.7 Tính tốn tầm nhìn xe chạy .17 2.3.8 Xác định bán kính đƣờng cong đứng tối thiểu .19 2.3.9 Siêu cao 21 2.3.10 Tính đƣờng cong chuyển tiếp .22 2.3.11 Mở rộng phần xe chạy đƣờng cong 22 Chƣơng THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 25 3.1 Nguyên tắc thiết kế 25 3.2 Quy định thiết kế bình đồ 25 3.2.1 Phối hợp yếu tố bình đồ 25 3.2.2 Phối hợp yếu tố mặt cắt dọc bình đồ 26 3.3 Sử dụng tiêu chuẩn kỹ thuật để thiết kế tuyến .26 3.3.1 Yêu cầu vạch tuyến 26 3.3.2 Luận chứng phƣơng án lựa chọn tuyến 27 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC,TRẮC NGANG .28 4.1 Các điểm khống chế 28 4.2 Nguyên tắc thiết kế trắc dọc 28 4.3 Phƣơng pháp thiết kế .29 4.4 Thiết kế trắc ngang 29 4.4.1 Các thiết kế 29 4.4.2 Các thông số mặt cắt ngang tuyến 29 4.4.3 Tính tốn khối lƣợng đào, đắp 30 Chƣơng THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG .31 5.1 Tác dụng đƣờng 31 5.2 Yêu cầu cầu chung đƣờng 31 5.3 Nguyên tắc giải pháp thiết kế 31 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 35 6.1.Chọn vật liệu cho tầng móng áo đƣờng 35 6.2.Thơng số tính tốn .35 6.2.1 Lƣu lƣợng xe tính tốn 35 6.2.2 Xác định module đàn hồi yêu cầu 37 6.3 Chọn kết cấu áo đƣờng .37 6.4 Tính tốn kết cấu áo đƣờng 38 6.4.1 Kiểm toán kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi .38 6.4.2 Kiểm toán đƣờng bảo đảm chống trƣợt 40 6.4.3 Kiểm tốn lớp vật liệu tồn khối theo điều kiện chịu kéo uốn 41 6.4.4 Kiểm toán lớp BTA 42 Chƣơng THIẾT KẾ CÁC CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 45 7.1 Thiết kế dãnh dọc 45 7.1.1 Nguyên tắc bố trí rãnh dọc .45 7.1.2 Chọn tiết diện rãnh 45 7.1.3 Chọn hình thức gia cố rãnh 46 7.2 Thiết kế cống .46 7.2.1 Nguyên tắc thiết kế cống 46 7.2.2 Xác định lƣu lƣợng tính tốn dòng chảy 47 Chƣơng LẬP LUẬN CHỨNG KINH TÊ KỸ THUẬT .49 8.1 Chỉ tiêu chất lƣợng sử dụng .49 8.1.1 Nhóm tiêu xây dựng 50 8.1.2 Nhóm tiêu kinh tế 50 8.1.3 Xác định tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc 51 8.1.4 Xác định chi phí xây dựng ban đầu (Ko) 51 8.2 Xác định chi phí trung tu, đại tu .53 8.3 Xác định tổng vốn lƣu động K0(h) khối lƣợng hàng hố thƣờng xun nằm q trình vận chuyển đƣờng (đồng) năm .53 8.4 Kết tổng chi phí tập trung quy đổi năm gốc hai phƣơng án 54 8.5 Kết tính tổng mức đầu tƣ 55 Chƣơng ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 56 9.1 Lời nói đầu 56 9.2 Các điều kiện môi trƣờng .56 9.2.1 Khí hậu 56 9.2.2 Tài nguyên hệ sinh thái: .56 9.3 Đánh giá sơ tác động môi trƣờng 56 9.3.1 Quy mô dự án 56 9.3.2 Hoạt động dự án .57 9.3.3 Các biện pháp bảo vệ môi trƣờng 57 9.4 Kết luận 58 Chƣơng 10 CƠNG TRÌNH ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG 59 10.1 Thiết kế cơng trình an toàn đƣờng 59 10.2 Biển báo hiệu 59 10.3 Cọc tiêu, cột số , lan can phòng hộ 60 10.4 Dấu hiệu phần xe chạy .61 Chƣơng 11 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 62 11.1 Kết luận 62 11.2 Kiến nghị 62 Phần THIẾT KẾ KỸ THUẬT KM1+120.00 – KM2+120.00 63 Chƣơng CÁC QUY TRÌNH, QUY PHẠM, TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG .64 Nhiệm vụ thiết kế 64 1.1 Các thiết kế .64 1.2 Các quy trình, quy phạm áp dụng 64 1.3 Tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu 64 Chƣơng THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ .65 2.1 Thiết kế tuyến bình đồ 66 2.1.1 Các nguyên tắc thiết kế 66 2.1.2 Định đỉnh, cắm cong .66 2.1.3 Bố trí siêu cao 67 2.1.4 Tính tốn mở rộng đƣờng cong .68 2.1.5 Tính tốn tầm nhìn đƣờng cong 69 2.2 Xác định tọa độ cọc đƣờng cong nằm 69 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC 71 3.1 Thiết kế đƣờng đỏ 71 3.1.1 Yêu cầu tiêu kỹ thuật 71 3.1.2 Các yêu cầu cao độ khống chế 71 3.2 Tính tốn cắm đƣờng cong đứng 72 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC NGANG –NỀN ĐƢỜNG –MẶT ĐƢỜNG .74 4.1 Thiết kế nút giao, đƣờng giao .74 4.2 Thiết kế mặt đƣờng 75 4.2.1 Kết cấu nền, mặt đƣờng 75 4.2.2 Nền đƣờng .75 4.2.3 Mặt đƣờng .75 5.1 Thiết kế cống 76 5.2 Thiết kế rãnh 76 5.3 Thiết kế cơng trình phịng hộ 77 5.4 Các giải pháp kỹ thuật thiết kế cơng trình phục vụ khai thác .77 5.5 Thiết kế an toàn giao thông 77 5.6 Giải phóng mặt 78 Chƣơng LẬP DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 79 6.1 Các lập tổng dự toán: 79 Phần THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG .81 Chƣơng KHÁI QUÁT CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 82 1.1 Mục đích ý nghĩa(như trình bày phần 1) 82 1.2 Điều kiện cung cấp nhân lực,xe máy,nƣớc lƣợng cách cung cấp trƣờng 82 1.3 Đặc điểm công tác xây dựng mặt tuyến 82 1.4 Khối lƣợng thi công 82 1.4.1 Diện tích mặt đƣờng thi cơng .83 1.4.2 Khối lƣợng (vật liệu)của lớp theo tính tốn cho kết cấu mặt đƣờng nhƣ 84 1.5 Lớp cấp phối đá dăm loại II .84 1.5.1 Lớp vật liệu bê tông nhựa .85 1.6 Điều kiện thi công 86 1.6.1.Điều kiện tự nhiên(nhƣ trình bày phần 1) 86 Chƣơng CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 87 2.1.Chuẩn bị mặt thi coâng 87 2.2.Cắm cọc định tuyến 87 2.3.Chuẩn bị loại nhà văn phòng trường .87 2.4 Chuẩn bị các sở sản xuất 88 2.5 Chuẩn bị đường tạm 88 2.6 Chuẩn bị trường thi công 88 2.6.1.Khôi phục cọc 88 2.6.2 Dọn dẹp mặt thi công 88 2.6.3 Đảm bảo thoát nước thi công 89 2.6.4 Công tác lên khuôn đường 89 2.6.5 Thực việc di dời cọc ñònh vò 89 Chƣơng TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG .90 3.1.Thống kê số lượng cống: 90 3.2.Biện pháp thi công cống điển hình 90 3.2.1 Khoâi phục vị trí cống thực địa 91 3.2.2 Vận chuyển bốc dỡ phận cống 91 3.3.Lắp đặt cống vào vị trí .91 3.4 Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM 92 3.4.1 Năng suất vận chuyển ôtô Maz- 200 ca .92 3.4.2 Khối lượng vật liệu cần chở tính theo công thức .93 3.4.3 Đào hố móng 93 3.5 Tính khối lƣợng thi công cống 93 Chƣơng THIẾT KẾ THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 95 4.1 Giới thiệu chung 95 4.2 Phân đoạn thi công đƣờng 95 4.3 Tính tốn suất số ca máy 96 4.3.1 Xác định cự li vận chuyển trung bình .96 4.3.2 Năng suất máy đào ô tô vận chuyển 96 4.3.3 Năng suất máy ủi đào đƣờng .96 4.4 Công tác phụ trợ 96 4.4.1 San sửa đào .96 4.4.2 Lu lèn đắp 97 4.5 Thành lập đội thi công 97 Chƣơng QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG 98 5.1 Cơng tác thi công mặt đƣờng .98 5.2 Công tác chuẩn bị 98 5.2.1 u cầu thi cơng lịng đƣờng 102 5.2.2 Đào khuôn đường, tạo mui luyện 103 5.3 Lu lèn lòng đường lề đường 104 5.4.Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 18 cm (lề + mặt đường) .105 5.4.1.Vận chuyển lớp cấp phối đá dăm loại II .106 5.4.2 Bố trí đổ đống vật liệu 107 5.4.3 San rải cấp phối 107 5.5.Lu leøn lớp cấp phối đá dăm loại II 107 5.6 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I ( lớp dày 17cm) 110 5.7 Thi công lớp đá dăm gia cố xi măng 110 5.7.1 Khối lƣợng đá dăm gia cố xi măng cho ca thi công .110 5.7.2 Vận chuyển lớp đá dăm gia cố xi măng 111 5.7.3 San rải cấp phối .111 5.7.4 Đầm lèn lề đất 112 5.7.5 Thi công lớp CPĐD giacố xm 4% (h=14 cm, B =12m) 112 5.7.6 Lu lèn lớp CPĐD gia cố xm 4% 113 5.8.Thi công lớp BTN chặt loại I dày cm (lớp dƣới) 118 5.8.1 Coâng tác chuẩn bị móng đường .118 5.8.2.Công tác tưới lớp nhựa dính bám 118 5.8.3 Khối lượng BTN chặt cho ca thi công 119 6.8.4.Vận chuyển lớp BTN haït trung 119 5.8.5 Năng suất máy rải 120 5.8.6 Lu lèn lớp BTN chặt loại I( lớp dƣới) 121 5.9 Thi công lớp BTN chặt loại I daøy 6cm(lớp trên) 123 5.9.1 Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa 125 Chƣơng TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƢ .126 6.1 Lƣợng vật tƣ cần thiết để hồn thành cơng việc 126 6.2 Kế hoạch dự trữ vật liệu 126 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .127 Phần LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ TUYẾN ĐƢỜNG KM0  KM6+790.39 + Vận chuyển CPĐD đến trƣờng Dùng xe Huyndai 14T vận chuyển CPĐD gia cố xm 4% từ khu gia công đá trƣờng + Khối lƣợng cần vận chuyển cho ca thi cơng có xét thêm đến hệ số rơi vãi: Qvc = Q x 1.05 = 140.14 x 1.05 = 147.147 (m3) + Năng suất vận chuyển: Đƣợc tính phần N = 80 m3 / ca Số ca xe cần thiết để vận chuyển CPĐD gia cố xm 4% n= Q 147.147 =  1.83 ca 80 N + Rải CPĐD gia cố xm 4% Vật liệu đƣợc đổ trực tiếp vào máy rải có vệt rải tối đa 5m Do bề rộng cần phải rải 11 m chia làm vệt rải có kích thƣớc vệt 4.0 m + Năng suất máy rải tính theo cơng thức: P = T x B x h x V x K x Kt Trong đó:  T: Thời gian làm việc ca, T = 8x60 =480 Phút  B: Bề rộng vệt rải, B = m  h: chiều dày lớp CPĐD gia cố xi măng 4%, h = 0.14 m  V: vận tốc công tác máy rải, V = 3m/phút  Kt : Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75  K1: Hệ số đầm lèn vật liệu, K1 = 1.3 Kết tính tốn: + Năng suất máy rải: P = 480x4x0.14x3x0.75 x1.3 = 786.24 (m3/ca) + Số ca máy rải cần thiết: n = Q 140.14  = 0.17 ca P 786.24 5.7.6 Lu lèn lớp CPĐD gia cố xm 4% Sau san rải phải tiến hành lu lèn với độ chặt đạt đƣợc k  0.95 Chỉ tiến hành lu lèn độ ẩm CP độ ẩm tốt với sai số không lớn 1% Lớp CPĐD gia cố xi măng 4% đƣợc lu lèn đến độ chặt K = 0.98 tiến hành theo trình tự sau: 113 - Lu sơ bộ: Dùng lu tĩnh 8T lƣợt/điểm, vận tốc lu 2Km/h - Lu lèn chặt: 2giai đoạn + Sử dụng lu rung 8T, lu 8lƣợt /điểm, vận tốc trung bình 3km/h + Sử dụng lu bánh lốp 16T, lu12 lƣợt/điểm, vận tốc trung bình 4km/h - Lu hồn thiện: Dùng lu báng thép 8T, lu lƣợt /điểm, vận tốc lu 4km/h a Lu sơ Sử dụng lu tĩnh 8T, lu 4lƣợt/điểm, V= 2Km/h, chiều rộng bánh lu B = 1.5m Sơ đồ lu đƣợc thiết kế nhƣ sau: Sơ đồ lu xem hình bên phụ lục Kết tính tốn: Năng suất lu tính theo cơng thức: P T  KT  L (km/ca) L  0.01 L N  V N: tổng số hành trình lu N = nht x nck N  14   28 Vậy: Năng suất lu tính tốn đƣợc là: P T  KT  L  0.7  0.035  L  0.01 L 0.035  0.01 0.035 N   28 1.25 V = 0.318 (km/ca) Số ca cần thiết để lu lòng đƣờng là: N= 0.07 L = = 0.22ca P 0.318 b Lu lèn chặt * Giai đoạn 1: Sử dụng lu rung 8T, lu 8lƣợt/1điểm với vận tốc lu trung bình 3Km/h, Sơ đồ lu bố trí nhƣ sau: Xem hình bên phụ lục 114 Năng suất lu : P T  KT  L (km/ca) L  0.01 L N  V N: tổng số hành trình lu N = nht x nck N  14   56 Vậy: Năng suất lu tính tốn đƣợc là: P T  KT  L  0.7  0.035  L  0.01 L 0.035  0.01 0.035 N   56 1.25 V = 0.16 (km/ca) Số ca cần thiết để lu lòng đƣờng là: N= 0.07 L = = 0.438 ca 0.16 P * Giai đoạn 2: Sau lu lèn lu rung 8T hoàn thành, tiến hành lu lèn chặt giai đoạn lu bánh lốp 16T, 12 lƣợt/điểm, vận tốc lu trung bình Vtb = 4Km/h Lu bánh lốp 16T loại lu có chiều rộng bánh lu 214 cm, Sơ đồ lu đƣợc bố trí nhƣ sau: Xem hình bên phụ lục Kết tính tốn ta đƣợc: Năng suất lu: Năng suất lu : P T  KT  L (km/ca) L   01 L N  V N: tổng số hành trình lu N = nht x nck N  14  115 12  84 Vậy: Năng suất lu tính tốn đƣợc là: P T  KT  L  0.7  0.035  L  0.01 L 0.035  0.01 0.035 N   84 1.25 V = 0.106 (km/ca) Số ca cần thiết để lu lòng đƣờng là: N= 0.07 L = = 0.66 ca P 0.106 c Lu hoàn thiện Sử dụng lu bánh thép 8T, số lƣợt lu 4lƣợt/điểm, Bề rộng bánh lu 150cm, vệt lu sau chồng lên vệt lu trƣớc coi 0,00cm ,vận tốc lu trung bình 4Km/h Sơ đồ lu bố trí nhƣ sau: Xem hình bên phụ lục Kết tính toán ta đƣợc: Năng suất lu: Năng suất lu : P T  KT  L (km/ca) L   01 L N  V N: tổng số hành trình lu N = nht x nck N  14   28 Vậy: Năng suất lu tính tốn đƣợc là: P T  KT  L  0.7  0.035  L   01 L 0.035  0.01 0.035 N   28 1.25 V = 0.318 (km/ca) Số ca cần thiết để lu lòng đƣờng là: N= 0.07 L = = 0.22 ca P 0.318 116 +Vận chuyển đá mạt Đá mạt đƣợc té với cỡ hạt từ - mm quét với lƣợng nhũ tƣơng 9-10 lít/m2 Khối lƣợng vận chuyển đá mạt sau 1ca : Q = 11x70x0.01x1.15 = 8.85 m3 + Năng suất vận chuyển 80 m3 /ca + Số ca cần thiết n = 8.85 = 0.11(ca) 80 + Tƣới nhựa thấm 1kg/m2 Dùng nhựa nhũ tƣơng phân tách nhanh tƣới lên mặt lớp CPĐD vừa lu lèn xong Nhựa đƣợc tƣới ơtơ tƣới nhựa 7T tra “định mức dự tốn xây dựng cơng trình” ban hành năm 2005 hạng mục AD.24223 trang 196 ta đƣợc để tƣới 100m2 nhựa thấm 1,0Kg/m2 cần 0.034 ca Vậy số ca máy cần thiết để tƣới nhựa cho đoạn thi công là: n =0.034 x B x L/100  B : Bề rộng thi công, B =11m  L : Chiều dài thi công ca, L =70 m Kết tính tốn: n = 0.034 x 11 x 70/100 = 0.26 ca Khối lƣợng nhựa cần cho ca thi công là: Q = 1.0 x B x L = 1.0 x 11 x 70 = 770 kg +Té cát sạn Tiến hành té đá mạt đƣợc té với cỡ hạt từ – mm quét với lƣợng nhũ tƣơng 9-10 lít/m2 ,theo định mức 0.314 cơng/100m2 Số công n = 770  0.314 = 2.4178 công 100 +Lu hoàn thiện Chỉ cần lu lƣợt/ điểm đạt yêu cầu dùng lu bánh thép 10T bề rộng bánh lu 150cm , vận tốc lu 5km/h Tổng số hành trình lu: N  nht nck  nht n yc   n 117 + Năng suất lu : P  T  KT  L  0.7  0.035  L  0.01 L 0.035  0.01 0.035 N   1.25 V = 2.7722 (km/ca) + Số ca lu cần thiết cho đoạn thi công: N = + L 0.07 = = 0.025 ca P 3.12 Kiểm tra nghiệm thu Bề dày kết cấu sai số cho phép 5% bề dày thiết kế không lớn 5mm Cứ 20m dài kiểm tra mặt cắt Bề rộng sai số cho phép :10cm Độ dốc ngang sai số cho phép :5% Cao độ sai số cho phép 5mm với lớp móng Độ phẳng kiểm tra thƣớc dài 3m khe hở lớn không lớn 5mm 5.8.Thi công lớp BTN chặt loại I dày cm (lớp dƣới) 5.8.1 Công tác chuẩn bị móng đường Trước thi công lớp Bêtông nhựa hạt trung, cần phải làm sạch, khô làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đường máy nén khí Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100 11 = 1100 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n= 1100 = 0.063 ca 17500 5.8.2.Công tác tưới lớp nhựa dính bám Tưới lớp nhựa dính bám với số lượng Kg/m2, xe xịt nhựa Lượng nhựa dính bám cần cho đoạn thi coâng: Q = 100 111 = 1100kg = 1.1 T Năng suất xe tưới nhựa: P T.K t q L L   tb  V1 V2 118 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q: lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 3.353 Km V1, V2 vận tốc xe tưới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đường hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính suất xe tưới nhựa sau: T K t  q 8×0.75×7 = = 17.814T/ ca L L 3.353 3.353 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 P= Số ca máy cần thiết là: n= 1.1 17.814 = 0.062ca 5.8.3 Khối lượng BTN chặt cho ca thi coâng M=  V=  b  L  h  K=2.4  5.5 100  0.07 1.25=115.5 ( Taán)   2.4T / m3 : dung trọng BTN 6.8.4.Vận chuyển lớp BTN hạt trung Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển tính theo công thức sau: P = nht  Vxe  K3 119 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình tính theo công thức sau: n ht = T  Kt t T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t : thời gian làm việc chu kỳ, t = t b +t d +  ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút =0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút =0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 3.353 Km Từ ta tính thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d +  ltb 2×3.353 = 0.08+0.08+ = 0.328 h v 40 Ta tính số hành trình sau: n ht = T  Kt t =  0.75 = 18.29 = 19 (hành trình) 0.328 Vậy suất xe vận chuyển tính sau: P =19 10  0.9 = 171 m3 /ca Với  = 2.4T/m3 => P = 171 2.4 = 410.4 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 115.5 410.4 = 0.281 (ca) 5.8.5 Năng suất máy rải Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T B h V g K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) 120 B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.07 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.07  3 2.4  0.8 =1064.45 (Taán / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 115.5 = = 0.109(ca) N 1064.45 5.8.6 Lu lèn lớp BTN chặt loại I( lớp dưới)  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lượt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu sau: Xem hình bên phụ lục Tổng số hành trình: N = 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0.85  0.1   0.9Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h 121 Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Sơ đồ lu sau: Xem hình bên phụ lục Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L  0.85  0.1   0.89 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca)  Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lượt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu sau: Xem hình bên phụ lục Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L  0.85  0.1   1.01 Km/ ca L 0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V 122 : Heä số xét đến ảnh hưởng lu chạy không đều, β = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) 5.9 Thi công lớp BTN chặt loại I daøy 6cm(lớp trên) (Tương tự lớp dưới) Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đường V = 100 m/ca STT Maùy thi Trình tự thi công công I Số Đơn Khối Năng Số Nhân xe suất ca Công vị lượng Công tác chuẩn bị Định vị đường Nhân công Đào khuôn đường Máy cạp Tạo mui luyện Lu lòng đường II Km 0.1 0.05 m3 715 1432 0.499 Maùy san m2 1100 3600 0.306 Lu cứng 10T Km 0.1 0.505 0.198 Thi công lớp CPĐD loại – lớp dày 18cm Vận chuyển CPĐD tô tự đổ m3 257.4 Rải CPĐD Máy rải m3 257.4 Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu cứng 6T Km Lu lốp 16T Lu lốp 16T, 20l/đ, v=4km/h Lu 10T, 6l/ñ, v=3km/h 146.1 0.22 0.23 0.1 0.234 0.21 2 Km 0.1 0.179 0.28 Lu cứng 10T Km 0.1 0.337 0.297 123 560 STT Máy thi Trình tự thi công III công Số Đơn Khối Năng Số Nhân xe suất ca Công vị lượng Thi công lớp CPĐD loại – lớp dày 17cm 10 Vận chuyển CPĐD tô tự đổ m2 257.4 11 Rải CPĐD Máy rải m3 257.4 12 Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu cứng 6T m3 Lu lốp 16T 13 Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h 14 Lu 10T, 6l/ñ, v=3km/h 560 0.23 0.1 0.234 0.21 2 Km 0.1 0.16 0.31 Lu cứng 10T Km 0.1 0.337 0.297 Thi công lớp ĐD gia cố xi măng dày 14 cm IV 15 Vận chuyển CPĐD tô tự đổ m3 243 16 Rải CPĐD Máy rải m3 243 17 Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h Lu cứng 6T Km Lu lốp 16T 18 146.1 0.22 Lu lốp 16T, 22l/đ, v=4km/h 19 Lu 10T, 6l/ñ, v=3km/h V 146.1 0.21 560 0.22 0.1 0.234 0.21 2 Km 0.1 0.16 0.31 Lu cứng 10T Km 0.1 0.337 0.297 Thi công lớp BTN hạt trung dày 8cm Máy nén khí m2 1100 17500 0.063 Xe tưới T 1.1 17.814 0.062 22 Vận chuyển BTN tô tự đổ T 231 410.4 0.113 23 Raûi BTN Xe rải T 231 1064.45 0.217 24 Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h Lu cứng 6T Km 0.1 0.9 0.111 25 Lu lốp 16T,8l/đ,v=4km/h Lu lốp 16T Km 0.1 0.89 0.112 26 Lu cứng 10T,4l/đ,v=3km/h Lu cứng 10T Km 0.1 1.01 0.099 20 Vệ sinh móng 21 VI Tưới nhựa dính bám 1kg/m2 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 6cm 124 Số Đơn Khối Năng Số Nhân xe vị lượng suất ca Công Xe tưới T 0.55 17.814 0.031 28 Vận chuyển BTN tô tự đổ T 165 410.4 0.201 29 Raûi BTN Xe raûi T 165 760.32 0.217 30 Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h Lu cứng 6T Km 0.1 0.9 0.111 31 Lu lốp 16T,8l/đ,v=4km/h Lu lốp 16T Km 0.1 0.89 0.112 32 Lu cứng 10T,4l/đ,v=3km/h Lu cứng 10T Km 0.1 1.01 0.099 0.1 0.15 STT 27 Máy thi Trình tự thi công Tưới nhựa dính công bám 0.5kg/m2 VII Hoàn thiện 33 Hoàn thiện Nhân công Km 0.06 5.9.1 Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa  Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C  Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đườn g đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m  Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trường hợp phải xác định cho nguyên nhân để khắc phục 125 Chƣơng TỔ CHỨC CUNG CẤP VẬT TƢ 6.1 Lƣợng vật tƣ cần thiết để hồn thành cơng việc Ta cần xác định lƣợng vật tƣ cần thiết để hồn thành cơng việc ca thi cơng cho tồn tuyến Khối lƣợng vật tƣ cần thiết đƣợc lấy theo định mức xây dựng ban hành đƣợc tính cho khối lƣợng ca thi cơng tức 70m cơng tác móng 120m công tác thảm BTA Khối lƣợng vật tƣ để hồn thành cơng trình khối lƣợng ca nhân với tổng chiều dài tuyến chiều dài ca công tác 6.2 Kế hoạch dự trữ vật liệu Số lƣợng nguyên vật liệu dự trữ số lƣợng qui định vật liệu tồn kho cần thiết để kịp thời cung cấp cho thi công, đảm bảo cho q trình thi cơng tiến hành đƣợc liên tục, đặn Căn vào tính chất dự trữ, ngƣời ta chia có loại dự trữ sau: Dự trữ thƣờng xuyên Dự trữ bảo hiểm Dự trữ đặc biệt 126 Chƣơng KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Để việc thi công bảo đảm tiến độ đảm bảo chất lƣợng cơng trình cần phải tổ chức đạo thi công thật chặt chẽ Để thực tốt cơng việc cần phải bố trí phòng ban đảm bảo chức định để thực nhiệm vụ đề Các phòng ban bố trí theo sơ đồ sau: Ban Giám Đốc P Kế hoạch P Tài vụ Cung ứng vật tư Trưởng ban huy cơng trình Hành qlí P.Tổ chức KH Cân đối P Kỹ thuật Cán kỹ thuật Phòng điều độ Đội giám sát P.LĐộng tiền lương Đội XD máng Đội XD lề Đội thảm BTN Đội hoàn thiện 127 ... sau: B? ??ng 2.5:Các hệ số kết tính tốn Loại xe K F Pw G (kg) Gk (kg) D’ Von ga 0. 03 2 .01 6 16. 74 7 60 0 4 200 0. 16 Motscovit 0. 05 8.424 1 16. 64 9 300 65 10 0. 20 MA3- 500 0. 05 8.424 1 16. 64 107 00 74 90 0. 20. .. tính tốn p =0. 6 MPa   ax = 0. 6? ? ?0. 0 109 = 0. 0 06 5 MPa Từ: H = 63 cm;  = 27o, Tra tốn đồ 3-4 quy trình 211 - 06 _22TCN   av =- 0. 001 9 MPa     ax   av = 0. 0 06 5? ?0. 001 9 = 0. 004 64 MPa  Ta có: Ctt... 2 50 18 18 2 50. 00 Cấp phối đá dăm loại I 300 1. 20 17 0. 9444 35 273.527 60 0 2.193 56 14 0. 4 49 349.8 76 BTA nóng hạt trung 3 50 1 .00 035 0. 163 26 57 349.893 BTA nóng hạt mịn 4 20 1. 200 36 0. 105 26 63 3 56. 2 06