Thiết kế tuyến đường đi qua xã cư mốt và xã cư a mưng huyện EA HLEO tỉnh đăk lăk

LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển nay, với xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở ngày trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trƣởng nhanh chóng vững đất nƣớc.Trên tất mặt nhu cầu xây dựng bật nhất, phát triển mạng lƣới giao thông vận tải, lĩnh vực thiếu sống ngƣời tiền đề phát triển cho ngành khác Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên thuộc ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc trƣờng Đại học Lâm nghiệp, năm qua, đƣợc dạy dỗ tận tâm thầy cô giáo khoa, trƣờng em cố gắng học hỏi trau dồi kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong góp phần cơng sức nhỏ bé vào công xây dựng đất nƣớc Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Thiết kế tuyến đƣờng huyện Ea H’leo tỉnh Đắk Lắk” giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thông để sau tốt nghiệp trƣờng dung kiến thức học áp dụng vào cơng việc Vì kiến thức có hạn, lần thực khối lƣợng công việc lớn, có nhiều lạ, thời gian khơng dài nên đồ án chúng em chắn không tránh khỏi sai sót Vì chúng em mong đƣợc quan tâm bảo thầy cô để đồ án chúng em hoàn thiện tốt Cuối cho phép em xin đƣợc gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo Ths Phạm Minh Việt, thầy Khoa Cơ điện – Cơng trình tận tình hƣớng dẫn em hồn thành đồ án Hà Nội, ngày 28 tháng 12 năm 2018 Sinh viên thực đồ án Nguyễn Hải Anh MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN đƣờng I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: II TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: 1.1 Cơ sở pháp lý: 1.2 Hệ thống quy trình quy phạm áp dụng 2.2 Tổ chức thực hiện: Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa: 3.1 Tình hình dân sinh: 3.2 Tình hình kinh tế: 3.3 Tình hình an ninh quốc phịng, trị, văn hố-xã hội : Hiện trạng giao thông vận tải vùng: 4.1 Giao thông: Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: 5.1 Đánh giá nhu cầu vận tải: 5.2 Dự báo nhu cầu vận tải đƣờng năm tƣơng lai: Đặc điểm địa hình địa mạo: 10 Đặc điểm địa chất: 11 Đặc điểm khí hậu, thủy văn: 11 8.1 Khí hậu: 11 8.2 Thủy văn: 12 Vật liệu xây dựng: 13 III MỤC TIÊU CỦA CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 13 IV KIẾN NGHỊ: 13 CHƢƠNG 2: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 14 I XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT: 14 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế: 14 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đƣờng ôtô: 14 2.1.Chọn cấp hạng thiết kế tuyến: 14 2.2.Xác định tốc độ thiết kế: 15 II TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG:.15 Các yếu tố mặt cắt ngang: 15 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ: 19 2.1 Xác định độ dốc siêu cao: .19 2.2 Bán kính đƣờng cong nằm: 20 2.3 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp: 22 2.4 Tính tốn độ mở rộng đƣờng cong : 23 2.5 Xác định đoạn chêm đƣờng cong: 24 2.6 Tính tốn tầm nhìn xe chạy: 26 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc: 28 3.1 Xác định độ dốc dọc lớn nhất: dmax= dmaxkeo,idmaxbam 28 3.2 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng lồi: 30 3.3 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng lõm: .32 III BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN: 32 CHƢƠNG 3: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 34 I VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ: 34 Căn vạch tuyến bình đồ: 34 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ: 34 II THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ: 35 1.Các yếu tố đƣờng cong nằm: 35 Xác định cọc tuyến: .37 CHƢƠNG : TÍNH TỐN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 43 I.Xác định đặc trƣng thuỷ văn : .43 Diện tích lƣu vực F (Km2) : .43 Chiều dài lịng sơng L (Km) : 43 Chiều dài bình quân sƣờn dốc lƣu vực : 44 Độ dốc trung bình dịng suối I1s (‰) : 44 Độ dốc trung bình sƣờn dốc Isd (‰) : 44 II Xác định lƣu lƣợng tính tốn : 44 Xác định thời gian tập trung nƣớc sƣờn dốc τsd : 45 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn ơls lòng suối : 45 Xác định trị số Ap% : 46 III Tính tốn cống: 48 IV Thống kê cống : 49 V Yêu cầu đƣờng: 49 VI Rãnh thoát nƣớc 50 CHƢƠNG 5: 52 I Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm: 52 II Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng: 52 Loại tầng mặt kết cấu áo đƣờng: 52 Xác định lƣợng xe xe cuối thời kỳ khai thác: 52 III Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng: 56 IV Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 1: 57 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: 57 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 57 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 58 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 60 B KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 62 V Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 2: 62 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY: 62 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 63 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 64 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 65 C KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ: 68 VI So sánh chọn lựa hai phƣơng án áo đƣờng: 68 CHƢƠNG 6: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 83 I Thiết kế trắc dọc 83 II Thiết kế mặt cắt ngang 84 Các cấu tạo mặt cắt ngang: 84 Kết thiết kế: 84 Khối lƣợng đào đắp: 88 CHƢƠNG 7: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG 99 I Qui định thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thơng: 99 Biển báo hiệu: 100 Vạch tín hiệu giao thơng: 100 Đinh phản quan: .101 Cọc tiêu: 101 Lan can: 102 Cột Kilômét: 102 Mốc lộ giới: .102 CHƢƠNG 8: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 103 I Lời nói đầu .103 II Mục đích 103 III Những tác động tới môi trƣờng xây dựng khai thác dự án .104 IV Các giải pháp nhằm khắc phục ảnh hƣởng tiêu cực dự án đến môi trƣờng .104 4.1 Giải pháp khắc phục ảnh hƣờng tiêu cực dự án đến môi trƣờng 104 4.2 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng tới chế độ thủy văn 105 4.3 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng thi công 105 4.4 Giải pháp khắc phục ảnh hƣởng giai đoạn vận hành 106 V Kết luận kiến nghị 106 CHƢƠNG 9: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN 107 I Tổng chi phí xây dựng: 107 Chi phí xây dựng nền, mặt đƣờng: 107 Chi phí xây dựng cầu cống: .121 Tổng chi phí xây dựng: 121 II Tính chi phí vận doanh khai thác: 122 Chi phí khai thác ơtơ (Sôtô) 122 Chi phí khai thác đƣờng: 122 III So sánh phƣơng án: 123 Hệ số triển tuyến: 123 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 123 Góc chuyển hƣớng bình quân: 124 Bán kính đƣờng cong nằm bình qn: 125 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT 127 CHƢƠNG 10 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN 128 I Thiết kế bình đồ tuyến: 128 II Thiết kế đƣờng cong nằm: 128 Mục đích nội dung tính tốn: 128 Tính tốn thiết kế đƣờng cong nằm: 129 Chƣơng 11 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 137 I Thiết kế đƣờng đỏ: 137 II Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng: 137 CHƢƠNg 12: THIẾT KẾ Cơng trình NƢỚC 143 I Nguyên tắc chung 143 II Luận chứng chọn loại cống, độ cống: 143 III Thiết kế cống điển hình: 144 CHƢƠNG 13: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP TKKT 148 PHẦN III THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG 160 CHƢƠNG 14 đặc điểm chung tuyến đƣờng chọn 161 I Tình hình tuyến đƣợc chọn: 161 Khí hậu thủy văn: (xem lại phần thiết kế sở) 161 Vật liệu xây dựng địa phƣơng: 161 Tình hình cung cấp nguyên vật liệu 161 Tình hình đơn vị thi cơng thời hạn thi công 161 Bố trí mặt thi cơng 161 Lán trại cơng trình phụ 162 Tình hình dân sinh: 162 Kết luận 162 II Quy mơ cơng trình: 162 Các tiêu kỹ thuật tuyến đƣờng 162 Cơng trình tuyến: 163 CHƢƠNG 15: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 164 I Giới thiệu phƣơng án thi công dây chuyền: .164 Nội dung phƣơng pháp: 164 Ƣu, nhƣợc điểm phƣơng pháp: 164 Điều kiện áp dụng đƣợc phƣơng pháp : 164 II Kiến nghị chọn phƣơng pháp thi công dây chuyền: .164 III Chọn hƣớng thi công: 165 IV Trình tự tiến độ thi công: 165 CHƢƠNG 16: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 166 I Chuẩn bị mặt thi công .166 II Cắm cọc định tuyến: 166 III Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng .167 IV Chuẩn bị các sở sản xuất: 167 V Chuẩn bị đƣờng tạm: 167 VI Chuẩn bị trƣờng thi công: 168 Khôi phục cọc: 168 Dọn dẹp mặt thi công: 168 Đảm bảo nƣớc thi cơng: 168 Công tác lên khuôn đƣờng: .168 Thực việc di dời cọc định vị: 168 CHƢƠNG 17: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 169 I Thống kê số lƣợng cống: 169 II Biện pháp thi cơng cống điển hình 169 Khôi phục vị trí cống ngồi thực địa: 169 Vận chuyển bốc dở phận cống: .169 Lắp đặt cống vào vị trí: 170 Đào hố móng: 171 Chú tích đào hố móng: 172 III Tổ chức thi cơng cống điển hình 172 CHƢƠNG 18: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 177 I Giải pháp thi công dạng đƣờng: 178 Các biện pháp đắp đƣờng: 178 Các biện pháp đào đƣờng: 179 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng nền: 180 III Các yêu cầu công tác thi công: 180 IV Tính tốn điều phối đất: 181 Tính tốn khối lƣợng đào đắp: 181 Vẽ biểu đồ khối lƣợng 100m: 187 Vẽ đƣờng cong cấp phối đất: 187 Điều phối đất: 191 Phân đoạn: 191 Chƣơng 6: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 208 I Giới thiệu chung: 208 Kết cấu áo đƣờng: 208 Điều kiện cung cấp vật liệu: 208 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 208 II Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công: 208 Lớp cấp phối đá dăm: 208 Đối với lớp bê tông nhựa: 210 III Chọn phƣơng pháp thi công: 212 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk 213 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht 213 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 213 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) 214 Thời gian ổn định : Tôđ 214 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 214 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy : Ktc 215 II Quy trình cơng nghệ thi công: 215 Thi công khuôn đƣờng: 216 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 30 cm (lề + mặt đƣờng): 219 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 15 cm (lề + mặt đƣờng): 228 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): 238 Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm: 243 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 254 I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN: 254 II THỜI GIAN THI CÔNG: 255 TÀI LIỆU THAM KHẢO PHẦN I LẬP DỰ ÁN THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG I NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách ngày tăng Trong mạng lƣới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến đƣờng đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Tuyến đƣờng thiết kế từ huyện Thƣờng Xuân huyện Nhƣ Xuân thuộc địa bàn tỉnh Thanh Hóa Tuyến thiết kế phần đoạn tuyến xa lộ Bắc Nam Tuyến xa lộ Bắc Nam đƣợc thiết kế nhằm nối hai trọng điểm kinh tế quan trọng nƣớc ta Tuyến đƣờng có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng nói riêng nƣớc nói chung Tuyến đƣờng nối trung tâm kinh tế, trị, văn hóa tỉnh nhằm bƣớc phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh Tuyến đƣợc xây dựng ngồi cơng việc yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại ngƣời dân mà cịn nâng cao trình độ dân trí ngƣời dân khu vực lân cận tuyến Vì vậy, thực cần thiết phù hợp với sách phát triển Tuyến đƣờng đƣợc hình thành có ý nghĩa mặt kinh tế xã hội văn hố: kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hoá dân cƣ dọc tuyến đƣợc nâng lên Ngoài ra, tuyến đƣờng cịn góp phần vào mạng lƣới đƣờng chung tỉnh quốc gia II TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: 1.1 Cơ sở pháp lý: - Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ban hành ngày 18/06/2015 việc ban hành điều lệ quản lý dự án đầu tƣ xây dựng - Quyết định số 195/TTg ngày 01/04/1997 Thủ tƣớng Chính phủ việc thành lập Ban đạo cơng trình xa lộ Bắc Nam Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L 8 0.85 0.1   0.89 Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) 242 Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THEÙ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tố c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   1.01Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) Thi công lớp BTN hạt mịn dày cm: a Công tác rải lớp nhựa dính bám: 243 Trƣớc thi cơng lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100  11 0.5 = 550 Kg = 0.55T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T K t  q L L + + tb + V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.563km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.475T/ ca L L 2.563 2.563 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.55 = 0.030  ca  18.475 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công M    V    b  L  h  K  2.4  5.5  100  0.05  1.25  82.5(Taá n) Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cơng thức sau: 244 P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe : thể thích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T K t t T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t  t b  t d  2.l tb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.8755 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td +  ltb  2.563  0.08  0.08   0.288 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T K t 8×0.75 = = 20.8 =21 (hành trình) t 0.288 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P=21 10  0.9 = 189 m3 /ca Với   2.4T / m3 => P= 189  2.4 = 453.6 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n 82.5 453.6  0.182(ca) c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T =  60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa  = 2.4 (T/m3) 245 : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph V KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480  5.5  0.05  3 2.4  0.8 = 760.32 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: n= M N = 82.5 = 0.109(ca) 760.32 d Lu lèn lớp BTN hạt mịn: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁ NH THEÙ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P T K t  L 8 0.85 0.1   0.9Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   12  1.25 V 246 : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.9  0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 24 ( hành trình) Năng suất lu: 247 P= T K t  L 8 0.85 0.1   0.89 Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   24  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 0.89  0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1.5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THÉ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tố c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trình: N =  = 16 ( hành trình) Năng suất lu: 248 P T K t  L 8 0.85 0.1   1.01Km/ ca L  0.01 L 0.1  0.01 0.1  N   16  1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n 0.1 1.01  0.099(ca) - Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: + Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140  160 0C + Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m + Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng phụ lục bảng III-6-5 Bảng III-6-5: Bảng quy trình cơng nghệ thi cơng chi tiết mặt đƣờng V = 100 m/ca ST T Trình tự thi công Máy thi Số Đơn Khối Năng công xe vị lƣợng suất Nhân Thời công gian (h) 0,05 0,40 0,227 1,81 Số ca Công tác chuẩn bị I Định vị đƣờng Đào khn đƣờng NHÂN CƠNG MÁY CẠP Km 0,1 m3 649 249 1432 Tạo mui luyện Lu lòng đƣờng lề gia cố 11 12 13 14 IV m2 1100 3600 0,153 1,22 Km 0,1 0,505 0,198 1,58 LU CỨNG 10T Vận chuyển ÔTÔ CPĐD TỰ ĐỔ Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h MÁY RẢI v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h m3 214,5 160,8 0,191 14 1,52 m3 214,5 560 0,192 1,53 Km 0,1 0,234 0,214 1,71 Km 0,1 0,179 0,279 2,23 Km 0,1 0,337 0,297 2,37 LU CỨNG 6T Lu lốp 16T, 20l/đ, LU LỐP 16T LU CỨNG 10T Thi công lớp CPĐD loại – lớp dày 15cm III 10 SAN Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 15cm II MÁY Vận chuyển ÔTÔ CPĐD TỰ ĐỔ Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h MÁY RẢI Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h m3 214,5 160,8 0,191 14 1,52 m3 214,5 560 0,192 1,53 Km 0,1 0,234 0,214 1,71 Km 0,1 0,16 0,313 2,50 Km 0,1 0,337 0,148 1,19 LU CỨNG 6T Lu lốp 16T, 22l/đ, LU LỐP v=4km/h 16T LU CỨNG 10T Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 8cm 250 15 16 17 18 19 Vận chuyển ÔTÔ CPĐD TỰ ĐỔ Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h 21 22 23 24 v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h 26 27 m3 128,7 160,8 0,160 10 1,28 m3 128,7 560 0,115 0,92 Km 0,1 0,234 0,214 1,71 Km 0,1 0,16 0,313 2,50 Km 0,1 0,337 0,297 2,37 LU CỨNG 6T 16T LU CỨNG 10T Thi công lớp CPĐD loại – lớp dƣới dày 7cm Vận chuyển ÔTÔ CPĐD TỰ ĐỔ Rải CPĐD Lu 6T, 4l/đ, v=2km/h MÁY RẢI v=4km/h Lu 10T, 6l/đ, v=3km/h m3 114,4 160,8 0,142 10 1,14 m3 114,4 560 0,102 0,82 Km 0,1 0,234 0,214 1,71 Km 0,1 0,16 0,313 2,50 Km 0,1 0,337 0,297 2,37 0,115 0,92 0,060 0,48 0,051 10 0,41 LU CỨNG 6T Lu lốp 16T, 22l/đ, LU LỐP 16T LU CỨNG 10T Thi công lớp BTN hạt trung dày 7cm V 25 RẢI Lu lốp 16T, 22l/đ, LU LỐP V 20 MÁY Vệ sinh móng XE HƠI ÉP Tƣới nhựa dính XE bám 1kg/m2 TƢỚI Vận chuyển BTN ÔTÔ TỰ ĐỔ m2 1100 T 1,1 T 115,5 251 4800 18,47 453,6 00 28 29 30 31 Rải BTN Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h 16T 10T,4l/đ,v=3km/h CỨNG 0,054 0,43 Km 0,1 0,9 0,111 0,89 Km 0,1 0,89 0,112 0,90 Km 0,1 1,01 0,099 0,79 0,030 0,24 0,061 0,49 0,054 0,43 ,450 10T XE bám 0.5kg/m2 TƢỚI Rải BTN Lu cứng 6T,2l/đ,v=2km/h ÔTÔ TỰ ĐỔ XE RẢI CỨNG LU LỐP 16T,8l/đ,v=4km/h 16T 10T,4l/đ,v=3km/h T 0,55 T 82,5 T 82,5 Km 0,1 0,9 0,111 0,89 Km 0,1 0,89 0,112 0,90 Km 0,1 1,01 0,099 0,79 0,15 0,06 0,48 453,6 00 760,3 6T Lu lốp Lu cứng 18,47 LU LU CỨNG 10T Hoàn thiện VII 38 1.064 LU Tƣới nhựa dính 34 37 115,5 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm Vận chuyển BTN 36 T 6T 16T,8l/đ,v=4km/h 33 35 CỨNG LU LỐP Lu cứng LU Lu lốp VI 32 XE RẢI Hồn thiện NHÂN CƠNG m 252 100 253 CHƢƠNG 7: CƠNG TÁC HỒN THIỆN I TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HOÀN THIỆN: - Làm cột Km : cột - Làm mốc lộ giới - Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống tồn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng - Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạ: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ bào mòn - Gia cố mái ta luy đƣờng đắp - Dọn dẹp mặt thi công Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện phụ lục bảng III-7-1 SHĐM Hạng mục công tác AD.31121 Làm cột KM Nhân công 3/7 AD.31321 Làm cột đỡ biển báo Nhân công 3/7 AD.32231 B/báo tam giác 0.7x0.7x0.7 Nhân công 3/7 AK.91231 VB.41111 Sơn phân xe chạy Đơn Khối Vị lƣợng Cái Công Cột Định công, mức ca máy Số Thời máy, gian ngƣời thi công 1,56 7,8 3,9 0,75 3,75 1,875 0,18 2,88 1,44 Công Cái 16 Công m2 Số 4855.87 Nhân công 4/7 Công 0,06 307,5 20 15,37 Máy phun sơn Ca 0,03 153,7 10 15,37 100m3 10 10.00 Dọn dẹp đất đá đƣờng Nhân cơng 3/7 254 Cơng tác hồn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 43 ngày, kể từ bảo dƣỡng xong lớp bê tông nhựa II THỜI GIAN THI CƠNG: - Ngày khởi cơng : 01/11/2018 - Ngày hoàn thành : 17/05/2019 255 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22tcn 4054 – 2005: đƣờng ô tô – yêu cầu thiết kế [2] 22tcn 211 – 06: quy trình thiết kế áo đƣờng mềm [3] 22tcn 237 – 01: điều lệ báo hiệu đƣờng [4] 22tcn 334 – 06: thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đƣờng ôtô [5] 22tcn 349 – 98: thi công nghiệm thu mặt đƣờng bê tông nhựa [6] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Đỗ bá chƣơng _ nhà xuất giáo dục _ 2005 [7] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.ts Dƣơng học hải, gs.ts Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [8] Thiết kế đƣờng ôtô tập _ gs.tskh Nguyễn xuân trục _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [9] Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập i _ gs.tskh Nguyễn xuân trục, gs.ts Dƣơng học hải, pgs.ts Vũ đình phụng _ nhà xuất giáo dục _ 2003 [10] Thiết kế cống cầu nhỏ đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, trần tuấn hiệp _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2004 [11] Xây dựng đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, ths Lã văn chăm _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2001 [12] Xây dựng mặt đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 [13] Tổ chức thi công đƣờng ôtô _ nguyễn quang chiêu, phạm huy khang _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2006 256 ... suối Ea Khal, suối Ea Tir, hồ Ea Đ’răng, hồ Ea Khal, hồ Buôn Riêng, hồ Ea Pắk, hồ Ea Pok, hồ Buôn Đung, + Ph? ?a Đơng có sơng, suối hồ: suối Ea Hiao, suối Ea Khal, suối Ea Tơ Tleh, hồ Ea Hum, hồ Ea. .. sơng, suối chia theo khu vực: + Ph? ?a Bắc có sơng, suối hồ: suối Ea H’Leo, suối Ea Sol, suối Ea Ral, hồ Ea Bal, hồ Ea Hok, hồ Ea Hok 1, hồ Ea Hok 2, hồ Ea Man, hồ Ea H’Leo,… + Ph? ?a Nam có sơng,... Ea Blong 1, hồ Ea Znin, hồ Ea Ksam, hồ Ea Rang,… + Ph? ?a Tây có sông, suối hồ: suối Ea Deh, suối Ea My, suối Ea Wy, suối Ea Đ’răng, suối Ea Ua,… 12 Nƣớc suối có độ tổng khống h? ?a nhỏ, phản ứng