Thiết kế tuyến đường đi qua bản séo len huyện phong thổ tỉnh lai châu

LỜI CẢM ƠN Trong giai đoạn phát triển nay, với xu hội nhập mở cửa, nên nhu cầu xây dựng hạ tầng sở ngày trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho tăng trưởng nhanh chóng vững đất nước.Trên tất mặt nhu cầu xây dựng bật nhất, phát triển mạng lưới giao thông vận tải, lĩnh vực thiếu sống người tiền đề phát triển cho ngành khác Với nhận thức tầm quan trọng vấn đề trên, sinh viên thuộc ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc trường Đại học Lâm nghiệp, năm qua, dạy dỗ tận tâm thầy cô giáo khoa, trường em cố gắng học hỏi trau dồi kiến thức để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong góp phần cơng sức nhỏ bé vào công xây dựng đất nước Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài “Thiết kế tuyến đường Séo Len – Tà Lảng” giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế cơng trình giao thông để sau tốt nghiệp trường dung kiến thức học áp dụng vào công việc Vì kiến thức có hạn, lần thực khối lượng cơng việc lớn, có nhiều lạ, thời gian không dài nên đồ án chúng em chắn không tránh khỏi sai sót Vì chúng em mong quan tâm bảo thầy cô để đồ án chúng em hoàn thiện tốt Cuối cho phép em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo TS Đặng Văn Thanh, thầy Khoa Cơ điện – Cơng trình tận tình hướng dẫn em hồn thành đồ án Hà Nội, ngày 16 tháng 12 năm 2018 Sinh viên thực đồ án Đặng Văn Sơn MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ PHẦN I THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 10 CHƢƠNG CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 11 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 11 Điều kiện địa hình 11 1.1.1 1.1.2 Điều kiện địa chất cơng trình xây dựng 11 1.1.3 Đặc điểm khí hậu 11 Đặc điểm thủy văn 11 1.1.4 1.2 Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội 12 1.2.1 Dân số phát triển dân số 12 1.2.2 Thực trạng phát triển ngành, lĩnh vực kinh tế - xã hội 12 Về văn hóa – xã hội, quốc phịng – an ninh 13 1.2.3 1.3 Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đƣờng 13 1.3.1 Chiến lƣợc phát triển mặt xã hội 13 1.3.2 Đánh giá vận tải dự báo nhu cầu vận tải 14 1.3.2.1 Cơ sở dự báo vận tải vùng 14 1.3.2.2 Nhu cầu vận tải vùng hấp dẫn khu vực 14 1.3.3 Sự cần thiết phải đầu tƣ xây dựng tuyến đƣờng 14 1.4 Kết Luận chƣơng 14 CHƢƠNG XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 15 2.1 2.1.1 Xác định cấp hạng tuyến đƣờng 15 Tính lƣu lƣợng xe thiết kế 15 2.1.2 Xác định cấp hạng đƣờn 16 2.1.2.1 Chọn cấp hạng thiết kế 16 2.1.2.2 Xác định tốc độ thiết kế 16 2.2 Xác định tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang 16 2.2.1 Khả thông xe số xe cần thiết 16 2.2.2 Kích thƣớc mặt cắt ngang đƣờng 18 2.2.3 Bề rộng đƣờng 19 2.2.4 Độ dốc ngang đƣờng 19 2.2.5 Xác định độ dốc siêu cao 20 2.2.6 Tính tốn độ mở rộng đƣờng cong 20 2.3 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 21 2.3.1 Bán kính đƣờng cong nằm 21 2.3.2 Đoạn nối siêu cao – đƣờng cong chuyển tiếp 22 2.3.3 Xác định đoạn chênh đƣờng cong 24 2.3.4 Tính tốn tầm nhìn xe chạy 25 2.3.4.1 Tầm nhìn chiều (tầm nhìn hãm xe) 25 2.3.4.2 Tầm nhìn thấy xe ngƣợc chiều 26 2.3.4.3 Tầm nhìn vƣợt xe 26 2.3.5 Mở rộng tầm nhìn đƣờng cong nằm 27 2.4 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc 28 2.4.1 Xác định độ dốc dọc lớn 28 2.4.2 Bán kính tối thiểu đƣờng cong đứng lồi 30 2.4.3 Bán kính đƣờng cong đứng lõm tối thiểu 31 2.5 Kết luận chƣơng 32 CHƢƠNG THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƢỜNG 33 3.1 Số liệu thiết kế 33 3.2 Xác định phƣơng án bình đồ tuyến đƣờng 33 3.2.1 Nguyên tắc vạch tuyến bình đồ 33 3.2.2 3.3 Giới thiệu sơ phƣơng án tuyến vạch 34 Xác định cơng trình thoát nƣớc ngang – dọc 34 3.3.1 Các nguồn nƣớc xâm nhập 34 3.3.2 Thiết kế rãnh dọc 35 3.3.2.1 Nguyên tắc yêu cầu thiết kế 35 3.3.2.2 Bố trí rãnh dọc 35 3.3.2.3 Tính tốn rãnh dọc 36 3.3.2.4 Bố trí rãnh đỉnh 36 3.3.3 Thiết kế cống 37 3.3.3.1 Nguyên tắc thiết kế cống 37 3.3.3.2 Xác định lƣu lƣợng tính tốn 38 3.3.3.3 Xác định độ cống chiều dài cống 39 3.4 Thiết kế bình đồ - trắc dọc – trắc ngang 39 3.4.1 Thiết kế trắc dọc 39 3.4.2 Thiết kế trắc ngang 40 3.5 Tính tốn sơ khối lƣợng đào đắp đƣờng 40 3.5.1 Nền đắp 40 3.5.2 Nền đào 41 CHƢƠNG LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG VÀ SƠ BỘ DỰ TOÁN 43 4.1 Yêu cầu kết cấu áo đƣờng 43 4.2 Đặc điểm chung số loại áo đƣờng 44 4.3 Phân tích điều kiện đề xuất phƣơng án kết cấu áo đƣờng 45 4.4 Sơ dự toán giá thành xây dựng tuyến đƣờng 45 4.5 Kết luận chƣơng 45 CHƢƠNG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 47 5.1 Ý nghĩa công tác đánh giá tác động môi trƣờng 47 5.2 Nội dung đánh giá tác động môi trƣờng 48 5.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trƣờng 49 5.4 Kết luận chƣơng 50 PHẦN II THIẾT KẾ KỸ THUẬT (ĐOẠN TỪ KM ĐẾN KM 1) 51 CHƢƠNG ĐẶC ĐIỂM VÀ XÁC ĐỊNH CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN 52 6.1 Đặc điểm tiêu kỹ thuật đoạn tuyến thiết kế 52 6.1.1 Đặc điểm đoạn tuyến 52 6.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến thiết kế 53 6.2 Tính tốn độ triệt hủy đƣờng cong 53 6.3 Tính tốn bố trí siêu cao 55 6.3.1.Tính tốn siêu cao 55 6.3.2 Bố trí siêu cao 55 6.4 Tính tốn bố trí độ mở rộng đƣờng cong 56 6.5 Tính tốn bố trí nối mở rộng đƣờng cong chuyển tiếp 57 6.6 Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng 59 CHƢƠNG THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THOẮT NƢỚC 64 7.1 Nhiệm vụ yêu cầu cơng trình nƣớc 64 7.2 Tính tốn thủy lực rãnh dọc 65 7.2.1 Rãnh dọc 65 7.2.2 Tính chiều sâu chiều rộng đáy rãnh 67 7.3 Tính tốn thủy lực cống 68 7.3.1 Tính tốn lƣu lƣợng 68 7.3.2 Xác định độ chiều dài cống 71 7.3.3 Tính tốn cống 72 7.4 Kết luận chƣơng 82 CHƢƠNG THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 83 8.1 Số liệu tiêu chuẩn thiết kế 83 8.2 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu 83 8.3 Tính tốn lựa chọn phƣơng án áo đƣờng 87 8.3.1 Cấu tạo kết cấu áo đƣờng 87 8.3.2 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng 87 8.3.3 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 88 8.3.4 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất 89 8.3.5 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa 90 8.4 Lựa chọn kết cấu lề gia cố 93 8.5 Kết luận chƣơng 94 PHẦN THIẾT KẾ THI CÔNG (ĐOẠN TỪ KM ĐẾN KM 1) 95 CHƢƠNG ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 96 9.1 Đặc điểm đoạn tuyến thi công 96 9.2 Xác định quy trình thi công- nghiệm thu 96 9.3 Lựa chọn hƣớng phƣơng pháp tổ chức thi công 97 9.3.1 Chọn phƣơng pháp thi công 97 9.3.2 Chọn hƣớng thi công 99 9.4 Định vị đoạn tuyến chuẩn bị mặt thi công 99 9.4.1 Định vị đoạn tuyến 99 9.4.2 Chuẩn bị mặt thi công 100 9.4.2.1 Công tác định vị phạm vi thi công 100 9.4.2.2 Công tác xây dựng lán trại 100 9.4.2.3 Công tác xây dựng kho, bến bãi 100 9.4.2.4 Công tác làm đƣờng tạm 100 9.4.2.5 Phƣơng tiện thông tin liên lạc 100 9.4.2.6 Công tác cung cấp lƣợng nƣớc cho công trƣờng 101 9.5 Chuẩn bị nhân lực vật lực 101 9.6 Kết luận chƣơng 101 CHƢƠNG 10 THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƢỜNG 102 10.1 Đặc điểm công tác thi công cống 102 10.2 Trình tự kỹ thuật thi công cống 102 10.2.1 Thống kê số lƣợng cống 102 10.2.2 Biện pháp thi công cống 102 10.3 Đặc điểm công tác xây dựng đƣờng 104 10.4 Trình tự kỹ thuật thi công đƣờng 104 10.4.1 Công tác chuẩn bị trƣớc thi công 104 10.4.2 Cơng tác 104 10.5 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công cống đƣờng 105 10.5.1 Đội làm công tác chuẩn bị 105 10.5.2 Đội xây dựng cống 105 10.5.3 Đội thi công 105 10.6 Kết luận chƣơng 10 105 CHƢƠNG 11 THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG – HỒN THIỆN 106 11.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hƣớng thi công 106 11.1.1 Tốc độ dây chuyền thi công dây chuyền 106 11.1.2 Chọn hƣớng thi công 106 11.2 Tính tốn suất máy 107 11.2.1 Năng suất máy lu 107 11.2.2 Năng suất ôtô vận chuyển cấp phối đá dăm bê tông nhựa 107 11.2.3 Năng suất xe tƣới nhựa 108 11.2.4 Năng suất máy rải 108 11.3 Trình tự kỹ thuật thi công 108 11.3.1 Thi công lớp móng cấp phối đá dăm loại II 108 11.3.2 Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I 108 11.3.3 Thi công lớp bê tông nhựa 108 11.4 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công áo đƣờng 109 11.4.1 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II 109 11.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại I 110 11.4.3 Thi công lớp bê tông nhựa 110 11.5 Công tác hoàn thiện 112 11.5.1 Những công việc chủ yếu 112 11.5.2 Chơn cọc tiêu cọc lý trình 112 11.5.3 Thi công biển báo 113 11.5.4 Chôn cọc KM 113 11.5.5 Trồng cỏ mái ta luy 113 11.5.6 Sơn vạch kẻ đƣờng 113 11.6 Kết luận chƣơng 11 113 TÀI LIỆU THAM KHẢO 114 PHỤ LỤC 4.1 ĐƠN GIÁ HẠNG MỤC ÁO ĐƢỜNG 116 ĐẶT VẤN ĐỀ Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đích vận chuyển hàng hoá từ nơi đến nơi khác Đất nước ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hoá hành khách ngày tăng Trong mạng lưới giao thơng nhìn chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến tuyến đường đáp ững nhu cầu vận chuyển lớn Tuyến đường Km đến Km thuộc Phong Thổ - Lai Châu Đây tuyến tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương Khi tuyến đường đưa vào sử dụng đem lại nhiều thuận lợi cho giao thơng lại Tuyến đường hình thành có ý nghĩa lớn mặt kinh tế xã hội văn hoá Kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hố dân cư dọc tuyến nâng lên Ngồi tuyến đường cịn góp phần vào mạng lưới đường chung tỉnh quốc gia PHẦN I THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 10 Chiều dài đoạn thi công 120m thi công 120m nửa mặt Để tránh mối nối ngang bị trùng ta thi công dải vượt trước dải đoạn 60m từ dải nửa mặt 120m so le Do tốc độ máy rải lu nhẹ nhanh so với lu bánh lốp cần khống chế tốc độ máy rải cho khoảng thời gian từ lúc rải bê tông nhựa lu lốp bắt đầu thao tác tới không dài để đảm bảo nhiệt độ thi cơng lớp bê tơng nhựa Để máy thao tác hiệu : chọn cự ly đoạn thao tác máy 15m 11.4 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công áo đƣờng Đội thi công biên chế sau: máy thuỷ bình NIVO30, máy rải SUPPER 1800, lu nhẹ D469A, lu lốp TS280, lu nặng DU8A, máy san D144 11.4.1 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại II Vật liệu đem đến phải bảo đảm tiêu theo qui định quy trình Cấp phối đá dăm loại II vận chuyển đến vị trí thi cơng cách Km Do lớp cấp phối đá dăm dày 35cm, nên ta tổ chức thi công thành lớp (phân lớp dày 17 cm; phân lớp dày 18cm) Bảng tính khối lượng CPĐD loại II thể bảng 11.1 Bảng 11.1: Bảng trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II STT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 18cm(rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kèm máy rải) Lu rung lu D469 bật nấc rung lần/điểm; V=1.5Km/h Lu bánh lốp 24 lần/điểm,V= Km/h Lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm, V = 3.5Km/h Trong : Thể tích sau lu lèn tính theo cơng thức: V=B.h.L(m3) B - bề rộng lớp CPĐD loại II, B= 9m h - chiều dày lớp đá dăm sau lu lèn L - chiều dài đoạn thi công L=120m Hệ số đầm nén cấp phối K=1.42 109 Dung trọng đá dăm chưa lèn ép 1.8(T/m3) Năng suất vận chuyển cấp phối ôtô 131.66 T/ca Vậy suất vận chuyển cấp phối ôtô: Năng suất rải máy supper 1800 : 131.66  73.14 (m /ca) 1.8 1800  1000 (m /ca) 1.8 Trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại II,phụ lục bảng 3.4 11.4.2 Thi cơng lớp cấp phối đá dăm loại I Bảng tính khối lượng CPĐD loại I bảng 11.2: Bảng 11.2: Bảng trình tự thi cơng lớp móng CPĐD loại I STT Trình tự cơng việc Vận chuyển CPĐD loại I đến mặt thi công đổ vào máy rải Rải CPĐD loại I theo chiều dày 17cm(rải nửa mặt một) Lu nhẹ D469 lần/điểm V=1.5Km/h (đi kèm máy rải) Lu rung lu D469 bật nấc rung lần/điểm; V=2Km/h Lu bánh lốp 24 lần/điểm,V= Km/h Lu nặng bánh thép DU8A lần/điểm, V = 4Km/h 11.4.3 Thi công lớp bê tông nhựa Tốc độ thi công lớp mặt BTN tốc độ thi cơng lớp móng 120 m/ngày Trình tự thi cơng: - Tưới nhựa dính bám lớp CPĐD loại I - Thi công lớp BTN hạt trung - Thi công lớp BTN hạt mịn a Yêu cầu chung thi công lớp BTN Trước rải vật liệu phải dùng máy thổi bụi bẩn bề mặt lớp móng Tưới nhựa dính bám với lượng nhựa tiêu chuẩn 0,8 kg/m2, nhựa dùng bitum pha dầu Hai lớp BTN thi cơng theo phương pháp rải nóng nên u cầu thao tác phải tiến hành nhanh chóng, khẩn trương, nhiên phải đảm bảo tiêu kỹ thuật Trong q trình thi cơng phải đảm bảo nhiệt độ sau: 110 + Nhiệt độ xuất xưởng: 1300C1600C + Nhiệt độ vận chuyển đến trường: 1200C1400C + Nhiệt độ rải: 1100C1300C + Nhiệt độ lu: 1100C1400C + Nhiệt độ kết thúc lu:  700C - Yêu cầu vận chuyển: Phải dùng ô tô tự đổ để vận chuyển đến địa điểm thi công Trong q trình vận chuyển phải phủ bạt kín để đỡ mát nhiệt độ phòng mưa Để chống dính phải quét dầu lên đáy thành thùng xe, tỷ lệ dầu/nước 1/3 Không nên dùng chung với xe vận chuyển vật liệu khác - Yêu cầu rải: Chỉ rải BTN máy rải chuyên dùng Trước rải tiếp dải sau phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc ngang đồng thời quét lớp nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích nhanh để đảm bảo dính bám tốt hai vệt rải cũ Khe nối dọc lớp lớp phải so le nhau, cách 20cm Khe nối ngang lớp lớp cách 1m - Yêu cầu lu: Phải bố trí cơng nhân ln theo dõi bánh lu có tượng bóc mặt phải qt dầu lên bánh lu, (tỷ lệ dầu: nước 1:3) Các lớp bê tơng nhựa thi cơng theo phương pháp rải nóng vận chuyển từ trạm trộn với cự ly trung bình Km rải máy rải SUPPER1800 b Tính tốn khối lượng số ca máy cần thiết Lượng nhựa dính bám để rải BTN theo định mức 1776 AD.24211 (0.5 kg/m2) 120  7,50.5 = 450kg Lượng bê tông nhựa hạt trung (dày cm tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.23215) 16,62T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt trung là: 120  7,5  16,62 = 149,58 100 Lượng bê tông nhựa hạt mịn (dày 6cm tra theo định mức 1776 mã hiệu AD.26123) 13,07 T/100m2 Vậy khối lượng bê tông nhựa hạt mịn là: 120  7,5  13, 07 = 117,63 100 Do máy rải rải chiều rộng 4m nên tiến hành thi công đoạn dài 120 m rộng m (nửa bề rộng mặt đường) 111 Bảng 11.3: Bảng trình tự thi cơng lớp BTN STT Trình tự cơng việc Tới nhựa dính bám Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt trung Rải hỗn hợp BTN hạt trung Lu nhẹ lớp BTN lần/điểm; V=2.5Km/h Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= Km/h Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= Km/h Vận chuyển hỗn hợp BTN hạt mịn Rải hỗn hợp BTN hạt mịn Lu nhẹ lần/điểm; V= 2.5 Km/h 10 Lu nặng bánh lốp 10 lần/điểm; V= 4Km/h 11 Lu nặng bánh thép lần/điểm; V= 3.5 Km/h 11.5 Cơng tác hồn thiện Hồn thiện cơng tác cuối xây dựng đường ôtô dây chuyền hồn thiện kết thúc tuyến đường thi cơng xong đưa vào khai thác Mục đích cơng tác hồn thiện đảm bảo cho tuyến đường an toàn, hoàn thành nốt tiêu thiết kế bảo vệ cơng trình 11.5.1 Những cơng việc chủ yếu Chôn cọc Km Trồng cỏ ta luy đường Xây hoàn thiện rãnh dọc Làm vệ sinh đường - sơn vạch đường 11.5.2 Chôn cọc tiêu cọc lý trình Tra định mức làm cọc tiêu cho ta có: - Xi măng: 4,03 kg Thép tròn: 1,747 kg Thép buộc: 0,017 kg Cát vàng: 0,0071 m3 112 - Đá 1x2: 0,012 m3 - Sơn: 0,0154 kg - Nhân công: 0,24 công 11.5.3 Thi công biển báo Tra định mức cho biển báo ta có: Xi măng: 6,043 kg Cát vàng: 0,007 m3 Đá 1x2: 0,011 m3 Nhân công: 0,4 công 11.5.4 Chôn cọc KM Tra định mức cho cọc Km ta có: Xi măng: 42,59 kg Cát vàng: 0,085 m3 Đá 1x2: 0,14 m3 Sơn: 0,24 kg Nhân công: 1,56 công 11.5.5 Trồng cỏ mái ta luy Để thi công phần này, diện tích thi cơng nhỏ lên ta sử nhân công cho công tác này, theo định mức như: Nhân cơng 3/7: cơng/100m2 Tổng diện tích trồng cỏ: 15370,08 m2 Yêu cầu nhân lực cho công tác này: n = 15370,08 9/100 = 1383,3 (công) 11.5.6 Sơn vạch kẻ đƣờng Diện tích phải sơn: 2476 m2 Năng suất sơn: 0,15công/1m2 Số công cần thiết: 2476 0,15 = 371,4 (công) 11.6 Kết luận chƣơng 11 Sau tính tốn lựa chọn cho suất thi công áo đường thi t nên dùng máy rải SUPER để đắp ứng đầy đủ nhu cầu công việc thi công lớp áo đường Hồn thiện cơng tác cuối xây dựng đường ơtơ dây chuyền hồn thiện kết thúc tuyến đường thi công xong đưa vào khai thác Mục đích cơng tác hồn thiện đảm bảo cho tuyến đường an toàn, hoàn thành nốt tiêu thiết kế bảo vệ công trình Sau tính tốn lựa chọn cơng tác cho q trình hồn thiện phù hợp đầy đủ 113 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chương, Thiết kế đường ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2004 Dương Học Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ôtô, tập 2, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ô tô, tập 3, Nhà xuất giáo dục 2004 Dương Học Hải, Thiết kế đường ô tô, tập 4, Nhà xuất giáo dục 2004 Nguyễn Xuân Trục, Dương Học Hải, Vũ Đình Phụng Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 1, Nhà xuất giáo dục 2003 Nguyễn Xuân Trục, Nguyễn Quang Đạo, Sổ tay thiết kế đường ô tô, tập 3, Nhà xuất xây dựng 2003 Tiêu chuẩn thiết kế đường Ô tô TCVN 4054 – 2005 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 211 – 06: Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế Quy trình khảo sát thiết kế đường Ơ tơ 22TCN 263 – 2000 10 Đơn giá xây dựng tỉnh Thái Nguyên lập theo Định mức dự toán xây dựng số 24/2005/QĐ - BXD 11 Quy trình khoan thăm dị địa chất cơng trình 22TCN 259 – 2000 12 Quy trình khảo sát tính tốn thủy văn 22TCN 220 - 95 13 Quy phạm thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 22 TCN 18 - 79 14 Quy trình khảo sát thiết kế đường tô đắp đất yếu, Tiêu chuẩn thiết kế Nhà xuất Giao thông vận tải, Hà Nội 2001 15 Thiết kế cống cầu nhỏ đường ôtô _ nguyễn quang chiêu, trần tuấn hiệp _ nhà xuất giao thông vận tải _ 2004 16 Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Duy Khang Xây dựng mặt đường ô tô Nhà xuất Giao thông vận tải Hà Nội, 2010 17 Dương Học Hải, Nguyễn Xuân Trục Thiết kế đường ô tô (tập + 2) Nhà xuất Giáo dục Hà Nội, 1999 18 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 211 – 06: Áo đường mềm – Các yêu cầu dẫn thiết kế 19 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 274 – 01: Chỉ dẫn kỹ thuật thiết kế mặt đường mềm theo AASHTO 20 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 334 - 06: Quy trình kỹ thuật thi cơng nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô 21 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8859-2011: lớp cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô – Vật liệu, thi công nghiệm thu 22 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8857-2011: lớp kết cấu áo đường ô tô cấp phối thiên nhiên – Vật liệu, thi công nghiệm thu 114 23 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8858-2011: Móng cấp phối đá dăm cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng kết cấu áo đường ô tô – Thi công nghiệm thu 24 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8863-2011: Mặt đường láng nhựa nóng – Thi cơng nghiệm thu 25 Tiêu chuẩn ngành 22 TCN 270 - 01: Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nhiệm thu mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa 26 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8809-2011: Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng - Thi cơng nhiệm thu 27 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 7493-2005: Yêu cầu kỹ thuật bitum 28 Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8819-2011: Mặt đường bê tơng nhựa nóng - u cầu thi cơng nghiệm thu 115 PHỤ LỤC Phụ lục 4.1 Đơn giá hạng mục áo đƣờng STT Mã số Thànhphần hao phí Đơn vị Định mức AD.1121 Làm móng lớp dưới: Đường làm 100m Đơn giá Hệ số Thành tiền 20.164.00 a.) Vật liệu 7528 Cấp phối đá dăm 0,07550mm (lớp dưới) m3 142 20.164.00 142.000 784.126,2 b.)Nhân công N1407 Nhân công bậc 4,0/7 - Nhóm cơng 3,9 784.126,2 201.058 2.325.727, 20 739.190,8 c.) Máy thi công M2852 Máy ủi 108CV ca 0,42 1.759.97 M3054 Máy san tự hành 108CV ca 0,08 1.921.94 1 153.755,3 M2606 Máy lu rung 25T ca 0,21 2.580.12 541.826,9 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,34 1.385.77 471.163,5 M2596 Máy lu 10T ca 0,21 967.868 M0128 Ơ tơ tưới nước 5m3 ca 0,21 976.036 M999 Máy khác % 0,5 23.141,6 116 203.252,3 204.967,6 11.570,80 2.325.727, 20 Cộng AD 11222 Làm móng lớp trên: Đường làm 100m 21.300.00 a.) Vật liệu 753 Cấp phối đá dăm 0,07550mm (lớp trên) m3 142 21.300.00 150.000 884.655,2 b.) Nhân công N1407 Nhân cơng bậc 4,0/7 - Nhóm M3026 c.) Máy thi công Máy rải 5060m3/h Máy lu rung 25T ca 0,21 ca 0,21 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,42 1.385.77 M2596 Máy lu 10T ca 0,21 967.868 M0128 Ơ tơ tưới nước 5m3 ca 0,21 976.036 M999 Máy khác % 0,5 23.023,6 M2606 công 4,4 201.058 884.655,2 2.313.875 Cộng 3.668.05 2.580.12 770.290,9 541.826,9 1 582.025,5 203.252,3 204.967,6 11.511,80 2.313.875 117 Tưới lớp dính bám mặt đường AD nhựa pha 24213 dầu, lượng nhựa 1, kg/m2 100m 1.534.948, 70 1.018.517, 50 516.431,2 1.534.948, 70 a.) Vật liệu 2892 Bi tum kg 78,65 12.950 11560 Dầu hoả kg 32,1 16.088,2 Cộng b.)Nhân công 58.304,50 N1357 Nhân cơng bậc 3,5/7 - Nhóm M3686 c.) Máy thi cơng Thiết bị nấu nhựa Ơ tơ tưới nhựa 7T ca 0,049 291.551 14.286 ca 0,098 1.343.30 Máy nén khí diezel 600m3/h ca 0,049 1.147.63 1 56.233,90 M0122 M2762 công 0,314 58.304,50 202.163,3 131.643,4 202.163,3 Cộng 185.683 Sản xuất bê AD.2622 tông nhựa hạt 100tấn trung trạm trộn 50-60 T/H 96.633.65 a.) Vật liệu 118 11546 Dầu Diezel lít 150 11568 Dầu marút kg 850 11520 Dầu bảo ôn kg 42,5 58 Đá 1x2 m3 31,9 Cát vàng m3 38,8 11.391 11.390,9 35.000 186 700 128.700 Nhựa đường kg 5.579 13.050 công 5,04 245.606 4728 195 56 1.708.650 9.682.265 1.487.500 5.955.730 4.993.560 72.805.95 96.633.65 1.237.854, 20 Cộng b.)Nhân công N1457 Nhân công bậc 4,5/7 - Nhóm 1 c.) Máy thi cơng 7.200.659 M3770 Trạm trộn bê tông asphan 60T/h ca 0,463 M3280 Máyxúc 1,6m3 ca 0,463 M2852 Máy ủi 108CV ca 0,3 M999 Máy khác % 100m 11.654.7 93 2.452.06 1.75 9.978 70.594,7 Cộng Rải thảm mặt bê tông nhựa AD.2322 hạt trung, chiều dầy lèn ép 7cm a.) Vật liệu 58 Đá 1x2 1.237.854, 20 m3 119 5,30178 186.700 5.396.169, 20 1.135.307 527.993,4 141.189,4 7.200.659 13.920.12 0,90 989.842,3 4728 Cát vàng m3 6,44856 128.700 19556 Nhựa đường kg 927,23 13.050 829.929,7 12.100.34 8,90 13.920.12 0,90 Cộng b.)Nhân công N1407 M3022 c.) Máy thi công Máy rải 130140CV công 2,55 225.500 ca 0,0608 5.335.71 Máy lu 10T ca 0,12 967.868 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,064 1.385.77 % 5.292,50 Sản xuất bê tông nhựa hạt 100tấn mịn trạm trộn 50-60 T/H AD.2622 575.025 539.830 M2596 M999 Nhân cơng bậc 4,0/7 - Nhóm 575.025 Máy khác Cộng a.) Vật liệu 11546 Dầu Diezel lít 150 11568 Dầu marút kg 850 11520 4728 2798 Dầu bảo ôn Cát vàng Bột đá kg m3 kg 42,5 35 9.447 11.391 11.390,9 35.000 128.700 352 19556 Nhựa đường kg 6.057,3 13.050 120 324.411,2 116.144,2 1 88.689,60 10.585 539.830 105.132.9 84 1.708.650 9.682.265 1.487.500 4.504.500 3.325.344 79.047.76 58 Đá 1x2 m3 28,8 186.700 công 5,28 245.606 5.376.960 105.132.9 84 1.296.799, 70 Cộng b.) Nhân cơng N1457 Nhân cơng bậc 4,5/7 - Nhóm 1 c.) Máy thi công 7.200.659 M3770 Trạm trộn bê tông asphan 60T/h ca 0,463 M3280 Máyxúc 1,6m3 ca 0,463 M2852 Máyủi 108CV ca 0,3 M999 Máy khác % Cộng Vận chuyển đá dăm đen, bê AD.2724 tông nhựa từ 100tấn trạm trộn đến vị trí đổ, Ô tô 12T c.) Máy thi công M0140 Ô tô tự đổ 12T 1.296.799, 70 ca 121 11.654.7 93 2.452.06 1.759.97 70.594,7 5.396.169, 20 1.135.307 527.993,4 141.189,4 7.200.659 4.363.404 2,36 1.848.90 4.363.404 Tưới lớp dính bám mặt đường AD.2421 nhựa pha dầu, lượng nhựa 0,5 kg/m2 100m 676.785,5 418.569,9 258.215,6 676.785,5 a.) Vật liệu 289 11560 Bi tum kg 32,322 12.950 Dầu hoả kg 16,05 16.088,2 Cộng b.)Nhân cơng 58.304,50 N1357 Nhân cơng bậc 3,5/7 - Nhóm M3686 c.) Máy thi công Thiết bị nấu nhựa Ô tô tưới nhựa 7T ca 0,049 291.551 14.286 ca 0,098 1.343.30 Máy nén khí diezel 600m3/h ca 0,049 1.147.63 1 56.233,90 M0122 M2762 công 0,314 185.683 202.163,3 AD.2323 100m a.) Vật liệu 4728 Cát vàng 131.643,4 202.163,3 Cộng Rải thảm mặt bê tông nhựa hạt mịn, chiều dầy lèn ép 5cm 58.304,50 m 122 4,242 128.700 11.181.25 3,80 545.945,4 2798 Bột đá kg 1.144,9 352 19556 Nhựa đường kg 734,145 13.050 58 Đá 1x2 m3 3,49056 186.700 403.031,7 9.580.589, 10 651.687,6 11.181.25 3,80 Cộng b.) Nhân công N1407 M3022 Nhân công bậc 4,0/7 - Nhóm c.) Máy thi cơng Máy rải 130140CV 417.175 công 1,85 225.500 417.175 453.839,6 ca 0,045 5.335.71 240.107 116.144,2 M2596 Máy lu 10T ca 0,12 967.868 M2600 Máy lu bánh lốp 16T (đầm bánh hơi) ca 0,064 1.385.77 88.689,60 M999 Máy khác % 4.449,40 Cộng 123 8.898,80 453.839,6 ... chế Phần lớn sử dụng tuyến đường cũ, mà tuyến tuyến đường đáp ững nhu cầu vận chuyển lớn Tuyến đường Km đến Km thuộc Phong Thổ - Lai Châu Đây tuyến tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát... địa phương Thiết kế kết cấu áo đường theo Quy trình thiết kế áo đường mềm theo tiêu chuẩn 22 TCN 211-06 4.2 Đặc đi? ??m chung số loại áo đƣờng Yêu cầu chung kết cấu áo đường Kết cấu áo đường phải... 3.1 Số liệu thiết kế - Cấp kỹ thuật đường cấp VI miền núi, tốc độ thiết kế 40 Km/h - Nhu cầu phát triển kinh tế tương lai vùng tuyến qua - Xác định đường dẫn hướng tuyến chung cho toàn tuyến đoạn