Thiết kế tuyến đường k1 k2 huyện ea hleo tỉnh đăk lăk đoạn km0 00 km 497 12

LỜI CẢM ƠN Lời em xin chân thành cảm ơn tất thầy cô trường Đại học Lâm Nghiệp hết lòng dạy bảo em 4,5 năm qua, từ bước chập chững khởi đầu với kiến thức sở kiến thức chuyên ngành, giúp em nhận thức rõ ràng công việc người kỹ sư nhiều khía cạnh khác ngành xây dựng Những kiến thức mà thầy cô truyền đạt hành trang thiếu trình hành nghề em sau Trong khoảng thời gian 15 tuần làm khóa luận tốt nghiệp, em nhận giúp đỡ tận tình thầy giáo ThS Trần Việt Hồng Thầy ln thường xuyên bảo truyền đạt kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho em trình làm khóa luận Xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến bạn bè đồng nghiệp người thân động viên em đưa ý kiến đóng góp bổ sung quan trọng cho khóa luận tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 28 tháng 12 năm 2017 Sinh viên Nguyễn Văn Long MỤC LỤC PHẦN 1: LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan 1.1.1 Vị trí, vai trị khu vực, vùng tuyến qua 1.1.2 Vị trí tuyến đường khu vực, vùng nghiên cứu 1.2 Phạm vi nghiên cứu dự án 1.3 Tổ chức thực 1.4 Căn pháp lý liên quan 1.5 Mục tiêu đầu tư mục tiêu dự án 1.6 Các quy chuẩn, tiêu chuẩn dự kiến áp dụng CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH KINH TẾ- XÃ HỘI KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 2.1 Dân số 2.2 Lao động việc làm 2.3 Tình hình phát triển kinh tế CHƯƠNG 3: CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA KHU VỰC 3.1 Định hướng phát triển kinh tế- xã hội khu vực 3.2 Dự báo phát triển dân số lao động 3.3 Định hướng phát triển kinh tế- xã hội vùng lân cận vùng thuộc khu vực tuyến đường CHƯƠNG 4: CÁC QUY HOẠCH XÂY DỰNG LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN 4.1 Quy hoạch dự án phát triển đô thị, khu công nghiệp 4.2 Quy hoạch dự án khác GTVT có liên quan 4.3 Quy hoạch dự án thủy lợi 4.4 Quy hoạch dự án lượng 4.5 Quy hoạch dự án nông nghiệp phát triển nông thôn 4.6 Quy hoạch dự án phát triển lâm nghiệp 4.7 Bảo vệ môi trường cảnh quan 4.8 Chính sách phát triển 4.9 Nguồn vốn đầu tư để thực quy hoạch 4.10 Cơ chế giải pháp thực CHƯƠNG 5: HIỆN TRẠNG MANG LƯỚI GIAO THÔNG TRONG KHU VỰC NGHIÊN CỨU 10 5.1 Tình hình chung trạng mạng lưới GTVT vùng nghiên cứu 10 5.2 Hiện trạng mạng lưới giao thông đường 10 5.3 Đường thủy 11 5.4 Đường hàng không 11 5.4 Đánh giá chung tình hình GTVT vùng nghiên cứu 11 CHƯƠNG 6: ĐÁNH GIÁ VỀ VẬN TẢI VÀ NHU CẦU VẬN TẢI 12 6.1 Xác định khu vực hấp dẫn đường điểm lập hàng 12 6.2 Dự báo nhu cầu vận tải vùng nghiên cứu phối hợp vận tải phương tiện vận tải 12 6.3 Dự báo nhu cầu vận tải đường 13 CHƯƠNG 7: SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ DỰ ÁN 14 7.1 Ý nghĩa, tầm quan trọng tính cấp bách việc triển khai dự án 14 7.2 Ý nghĩa phục vụ GTVT tuyến đường quy hoạch phát triển, hoàn chỉnh mạng lưới đường Quốc gia 14 7.3 Ý nghĩa mặt an ninh quốc phịng, trị, xã hội, văn hóa 14 7.4 Những khó khăn thuận lợi triển khai dự án 15 CHƯƠNG 8: ĐIÊU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 16 8.1 Điều kiện khí hậu, thủy văn 16 8.2 Điều kiện địa hình 16 8.3 Điều kiện địa chất 17 8.4 Vật liệu xây dựng 18 8.5 Giá trị nông lâm nghiệp khu vực tuyến qua 18 8.6 Những gị bó thiết tuyến đường cơng trình đường 18 CHƯƠNG 9: XÁC ĐỊNH QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT TUYẾN 19 9.1 Danh mục tiêu chuẩn, quy trình, quy phạm áp dụng .19 9.2 Lựa chọn quy mô tiêu chuẩn thiết kế tuyến 19 9.3 Phân tích dịng xe 20 9.4 Xác định tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến .21 Sơ đồ : Sơ đồ khoảng cách hai xe 33 9.5 Thống kê yếu tố kỹ thuật: .35 CHƯƠNG 10: CÁC GIẢI PHÁP VÀ KẾT QUẢ THIẾT KẾ 37 10.1 Giải pháp thiết kế phương án tuyến 37 CHƯƠNG 11: PHƯƠNG ÁN CHUNG GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG VÀ TÁI ĐỊNH CƯ .64 11.1 Căn lập, tổ chức công tác đền bù, hỗ trợ GPMB tái định cư 64 11.2 Đặc điểm khu đất, khối lượng thực GPMB 64 11.3 Kinh phí thực GPMB 64 11.4 Phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án .64 11.5 Tổ chức thực 64 11.6 Thời gian thực cơng tác giải phóng mặt .64 CHƯƠNG 12: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 65 12.1 Những pháp lý 65 12.2 Hiện trạng môi trường tuyến qua 65 12.3 Tác động môi trường giai đoạn tiền thi công .65 12.4 Tác động môi trường giai đoạn thi công 65 12.5 Các biện pháp giảm thiểu tác động 66 12.6 Kết luận 68 CHƯƠNG 13: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ .69 13.1 Lập tiên lượng vầ lập tổng mức đầu tư 69 13.2 Tổng mức đầu tư hai phương án 70 CHƯƠNG 14: LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ 72 14.1 Thuyết minh phương pháp phân tích hiệu đầu tư .72 14.2 Tính tốn tổng hợp tiêu kinh tế - kỹ thuật sử dụng so sánh phương án thiết kế tuyến 72 CHƯƠNG 15: PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ KHAI THÁC VÀ SỬ DỤNG LAO ĐỘNG 75 15.1 Kế hoạch tu, bảo dưỡng 75 CHƯƠNG 16: TỔ CHỨC XÂY DỰNG 76 16.1 Phương pháp tổ chức thi công thời gian thi công 76 16.2 Yêu cầu vật liệu máy thi công 76 CHƯƠNG 17: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 77 17.1 Kết luận 77 17.2 Tên dự án, chủ đầu tư 77 17.3 Phạm vi nghiên cứu 77 17.4 Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật 77 17.5 Tổng mức đầu tư dự án 77 17.6 Kiến nghị 77 PHẦN II: THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG KM + 00,00 – KM + 963.87 78 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 79 1.1 Tên dự án, chủ đầu tư địa liên lạc 79 1.2 Đối tượng phạm vi đoạn nghiên cứu 79 1.3 Tổ chức thực dự án: đơn vị tham gia 79 1.4 Những pháp lý để tiến hành thiết kế BVTC 79 1.5 Các Quy chuẩn, Tiêu chuẩn áp dụng 80 CHƯƠNG 2: ĐẶC ĐIỂM VỀ QUY HOẠCH XÂY DỰNG CÓ LIÊN QUAN TỚI THIẾT KẾ BVTC 81 (Tham khảo chương phần – Lập BCNCKT ĐTXD) 81 CHƯƠNG 3: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÙNG TUYẾN ĐI QUA 81 (Tham khảo chương phần – Lập BCNCKT ĐTXD) 81 CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ, MẶT CẮT DỌC VÀ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG 82 4.1 Cấp đường tiêu chuẩn thiết kế hình học chủ yếu đường 82 4.2 Thiết kế kỹ thuật bình đồ tuyến 82 4.3 Thiết kế mặt cắt dọc 89 4.4 Thiết kế mặt cắt ngang đường 91 4.5 Tính khối lượng đào đắp .91 CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG 92 6.1 Hệ thống rãnh dọc, rãnh đỉnh, rãnh thu nước 93 CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ CỐNG THOÁT NƯỚC 94 7.1 Thiết kế chi tiết cống tròn .94 Bảng 7.1.3.1 : Bảng kết tính hxói ht 98 CHƯƠNG 8: CÁC CƠNG TRÌNH ĐẢM BẢO AN TỒN VÀ CƠNG TRÌNH ĐẶC BIỆT 99 8.1 Cơng trình đảm bảo an tồn .99 8.2 Tuyến đường khơng qua vị trí địa chất, thủy văn đặc biệt nên khơng có cơng trình đặc biệt 99 CHƯƠNG 9: THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG 100 CHƯƠNG 10: PHƯƠNG ÁN CHUNG GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG VÀ CẮM MỐC LỘ GIỚI 101 10.1 Phương án tái định cư hình thức tái định cư 101 CHƯƠNG 11: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU ẢNH HƯỞNG ĐỐI VỚI MÔI TRƯỜNG 102 CHƯƠNG 12: TỔNG DỰ TOÁN VÀ PHƯƠNG ÁN PHÂN KỲ ĐẦU TƯ 102 CHƯƠNG 13: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 102 13.1 Kết luận : 102 13.2 Kiến nghị : .102 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ THI CÔNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 103 CHƯƠNG 1: CƠNG TÁC CHUẨN BỊ THI CƠNG 104 1.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường 104 1.2 Công tác chuẩn bị mặt thi công .104 Chương 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG VÀ THI CÔNG CHI TIẾT 108 2.1 Thiết kế tổ chức thi công tổng thể 108 2.2 Thiết kế tổ chức thi công đường 108 2.3 Thi công cơng trình tuyến 122 2.4 Thiết kế tổ chức thi công thi công chi tiết mặt đường 125 2.5 Cơng tác hồn thiện 138 PHẦN 1: LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan 1.1.1 Vị trí, vai trị khu vực, vùng tuyến qua Tỉnh Đắk Lắk nằm trung tâm vùng Tây Nguyên, đầu nguồn hệ thống song Sêrêpôk phần sông Ba, nằm khoảng tọa độ địa lý từ 107o28'57" đến 108o59'37" độ kinh Đông từ 12o9'45"đến 13o25'06" độ vĩ Bắc, có độ cao trung bình 400 – 800 mét so với mặt nước biển, nằm cách Hà Nội 1.410 km cách Thành phố Hồ Chí Minh 350 km Phía Bắc giáp tỉnh Gia Lai Phía Đơng giáp Phú n Khánh Hồ Phía Nam giáp Lâm Đồng Đắk Nơng Phía Tây giáp Campuchia Tỉnh Đắk Lắk có 15 đơn vị hành cấp huyện, gồm 01 thành phố, 01 thị xã 13 huyện Trong có 184 đơn vị hành cấp xã, gồm có 152 xã, 20 phưường 12 thị trấn 1.1.2 Vị trí tuyến đường khu vực, vùng nghiên cứu Tuyến đường K1 - K2 thuộc Huyện Ea H’Leo - Tỉnh Đắk Lăk 1.2 Phạm vi nghiên cứu dự án Tuyến đường K1 - K2 thuộc Huyện Ea H’Leo - Tỉnh Đắk Lăk Điểm đầu tuyến Km + 00: Điểm A1 Điểm cuối tuyến: Km + 479,12: Điểm H Nội dung thiết kế: Xây dựng cơng trình nền, mặt đường, hệ thống nước,cầu, cống, cơng trình an tồn giao thơng 1.3 Tổ chức thực Đơn vị thiết kế thi công: Công ty tư vấn Đại Học Công nghệ giao thông vận tải Địa chỉ: số 54 Triều Khúc, Thanh Xuân Nam, Thanh Xuân, Hà Nội 1.4 Căn pháp lý liên quan - Căn Luật xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/06/2014 - Căn Nghị định 59/2015/NĐ-CP, ngày 18 tháng năm 2015 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình; - Căn Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 Chính phủ: quản lý chất lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Tt : thời gian tháo ống cống quay vị trí cũ, Tt=3’ Số ca cần thiết để cẩu đốt cống n V ,(ca) N V : Khối lượng đốt cống (tấn) d) Vận chuyển vật liệu :cát, đá, XM Năng suất vận chuyển ôtô đổ 7T ca: N Tc  k t  k z  QH 2X t b  td  V Trong đó: - Tc : Thời gian chu kỳ’ Tc=8h Kt: Hệ số sử dụng thời gian’kt=0.75 - Kz: Hệ số sử dụng tải trọng’kz=1 - X : cự ly vận chuyển trung bình’ (Km) - V : vận tốc xe vận chuyển v =30Km/h - QH: Tải trọng xe’QH =5m3 Khối lượng vận liệu cần chở tính theo cơng thức: V = B L h k Trong đó: - B : bề rộng lớp vật liệu (m) - L :chiều dài lớp vật liệu (m) - H : chiều dày lớp vật liệu (m) - K : hệ số đầm nén e, Đào hố móng: Dùng máy đào 1,6 m3 kết hợp với máy ủi 140cv để đào móng cống, Số ca máy cần thiết để đào móng cống tra định mức Khối lượng xác định theo công thức sau: V=   a   h  L h  k Trong - a: chiều rộng đáy hố móng, tùy thuộc váo loại cống - D=1,0m a = 2m D=1,5m a = 2,5m L: chiều dài cống h: chiều sâu hố móng 124 k: hệ số xét đến việc tăng khối lượng cơng tác việc đào sâu lịng suối đào đất cửa cống, k = 1,8 Bơ trí đội thi công cống với thành phần sau: - - máy trộn 250l; -1 máy ủi 110CV - ôtô tải trọng 7T;1 ôtô tự đổ 7T-1ôtô cần trục K-32 - đầm 9T,1đầm dùi 1,5KW lu 9T’-1 máy đào