Khảo sát thiết kế tuyến đường qua hai huyện thanh sơn và thanh thủy tỉnh phú thọ

MỤC LỤC Phần 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ Chƣơng 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN dƢƠNG 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: 1.2 TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : 1.2.3 Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa: 1.2.4 Mạng lƣới giao thông vận tải vùng: 1.2.5 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: .4 1.2.6 Đặc điểm địa hính địa mạo: 1.2.7 Đặc điểm địa chất: 1.2.8 Vật liệu xây dựng: 1.2.9 Đặc điểm khí hậu thủy văn: 1.3 MỤC TIÊU CỦA CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC: 1.4 KẾT LUẬN: Chƣơng 2: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật: 2.1.1 Xác định cấp thiết kế cấp quản lý đƣờng ơtơ: .8 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG: 2.2.1 Các yếu tố mặt cắt ngang: 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật bính đồ: 12 2.2.3 Xác định yếu tố kĩ thuật trắc dọc: 22 Chƣơng THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ .27 3.1 Vạch tuyến bính đồ: 27 3.1.1 Căn vạch tuyến bính đồ: 27 3.1.2 Nguyên tắc vạch tuyến bính đồ: 27 3.2 Thiết kế bính đồ: 28 3.2.1Các yếu tố đƣờng cong nằm: 28 3.2.2 Xác định cọc tuyến: 29 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 30 4.1 Thiết kế trắc dọc 30 4.2 Thiết kế mặt cắt ngang 31 4.2.1 Các cấu tạo mặt cắt ngang 31 4.2.2 Kết thiết kế: 31 Chƣơng THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG – KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 32 5.1 Yêu cầu đƣờng .32 5.2 Nền đắp : 33 5.3 Nền đào : 33 Chƣơng 6: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 35 6.1 Yêu cầu kết cấu áo đƣờng mềm: 35 6.2 Loại tầng mặt mô đun đàn hồi yêu cầu kết cấu áo đƣờng: 35 6.2.1 Loại tầng mặt kết cấu áo đƣờng: 35 6.2.2 Mô đun đàn hồi yêu cầu mặt đƣờng: 35 6.3 Chọn sơ cấu tạo kết cấu áo đƣờng: .37 6.4 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 1: 38 6.4.1 Kiểm tra kết cấu theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi .39 6.4.2 Kiểm tra cƣờng độ kết cấu theo tiêu chuẩn chịu cắt trƣợt đất: 40 6.4.3 Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn lớp bê tông nhựa: 41 6.5 Kiểm toán cấu tạo kết cấu áo đƣờng phƣơng án 2: 44 6.5.1 Định kết cấu xác định tham số tính tốn 44 6.5.2 Tính chiều dày bê tơng xi măng 44 6.5.3 Kiểm toán với xe trục 13T 45 6.5.4 Kiểm tốn với tác dụng xe xích T60 46 6.5.5 Kiểm toán với trƣờng hợp chịu tác dụng đồng thời tải trọng nhiệt độ .47 6.5.6 Kiểm tra chiều dày lớp móng .49 6.5.7 So sánh chọn lựa hai phƣơng án áo đƣờng: .50 Chƣơng TÍNH TỐN THUỶ VĂN VÀ THUỶ LỰC CẦU CỐNG 51 7.1 Xác định đặc trƣng thuỷ văn : 51 7.1.1 Diện tìch lƣu vực F (Km2) : 51 7.1.2 Chiều dài lịng sơng L (Km) : .51 7.1.3 Chiều dài bình quân sƣờn dốc lƣu vực : 51 7.1.4 Độ dốc trung bình dịng suối chình I1s (‰) : 52 7.1.5 Độ dốc trung bình sƣờn dốc Isd (‰) 52 7.2 Xác định lƣu lƣợng tính tốn : 52 7.2.1 Xác định thời gian tập trung nƣớc sƣờn dốc ôs : 52 7.2.2 Xác định hệ số địa mạo thuỷ văn ôls lòng suối : 53 7.2.3 Xác định trị số Ap% : 53 7.3 Tính tốn cống: 53 7.4 Yêu cầu đƣờng: 54 7.5 Tính tốn độ cầu vị trí Km 6+711.61: .55 7.5 Rãnh thoát nƣớc .60 Chƣơng 8: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TOÀN 64 8.1 Quy định thiết kế cơng trình phịng hộ đảm bảo an tồn giao thông: 64 8.1.1 Biển báo hiệu: .64 8.1.2Vạch tín hiệu giao thơng: 64 8.1.3 Đinh phản quan: 65 8.1.4 Cọc tiêu: 65 8.1.5 Lan can: 66 8.1.6 Cột Kilômét: 66 8.1.7 Mốc lộ giới: 66 8.1.8 Trồng 66 Chƣơng 9: TÍNH CHI PHÍ XÂY DỰNG, VẬN DOANH KHAI THÁC SO SÁNH VÀ CHỌN PHƢƠNG ÁN 67 9.1 Tổng chi phí xây dựng: 67 9.1.1 Chi phí xây dựng nền, mặt đƣờng: .67 9.1.2 Chi phí xây dựng cầu cống: 67 9.1.3 Tổng chi phí xây dựng: .68 9.2 Tính chi phí vận doanh khai thác: 68 9.2.1 Chi phí khai thác ơtơ (Sơtơ) 69 9.2.2 Chi phí khai thác đƣờng: 69 9.3 So sánh phƣơng án: 70 9.3.1 Hệ số triển tuyến: 70 9.3.2 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo: .70 9.3.3 Mức độ thoải tuyến mặt cắt dọc: 71 9.3.4 Góc chuyển hƣớng bình quân: 71 9.3.5 Bán kình đƣờng cong nằm bình quân: 71 Phần THIẾT KẾ KỸ THUẬT 73 Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ ĐOẠN TUYẾN (Từ Km 5+600 đến Km 6+705.91) .74 1.1 Thiết kế bính đồ tuyến: 74 1.2 Thiết kế đƣờng cong nằm: .74 1.2.1 Mục đìch nội dung tính tốn: 74 1.2.2 Tính toán thiết kế đƣờng cong nằm: .74 Chƣơng THIẾT KẾ TRẮC DỌC .80 2.1 Thiết kế đƣờng đỏ: 80 2.2 Tính tốn yếu tố đƣờng cong đứng: 80 Chƣơng THIẾT KẾ NỀN ĐƢỜNG 85 3.1 Yêu cầu thiết kế đƣờng 86 3.2 Tính khối lƣợng đào đắp 87 Chƣơng THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 88 4.1 Kết cấu áo đƣờng cho phần xe chạy: .88 4.2 Kết cấu áo đƣờng cho phần lề gia cố: .93 Chƣơng THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC .94 5.1 Thiết kế rãnh biên: 94 5.1.1 Yêu cầu thiết kế rãnh : 94 5.1.2 Lƣu lƣợng nuớc chảy qua rãnh: 94 5.2 Thiết kế cống 97 Phần THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐOẠN TUYẾN (Từ km 5+600 đến km 6+705.9) 101 Chƣơng 1: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 102 1.1 Chuẩn bị mặt thi công 102 1.2 Cắm cọc định tuyến: 102 1.3 Chuẩn bị loại nhà văn phòng trƣờng .102 1.6 Chuẩn bị trƣờng thi công: 103 1.6.1 Khôi phục cọc: 103 1.6.2 Dọn dẹp mặt thi công: 103 1.6.3 Đảm bảo nƣớc thi cơng: 103 1.6.4 Công tác lên khuôn đƣờng: 103 1.6.5 Thực việc di dời cọc định vị: 103 Chƣơng 2: TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 104 2.1 Thống kê số lƣợng cống: .104 2.2 Biện pháp thi công cống điển hình .104 2.2.1 Khơi phục vị trí cống ngồi thực địa: 104 2.2.2 Vận chuyển bốc dở phận cống: 104 2.2.3 Lắp đặt cống vào vị trí: .105 2.2.4 Vận chuyển vật liệu :cát , đá , XM : 105 2.2.5 Đào hố móng: .106 2.2.6 Chú thìch đào hố móng: .106 Chƣơng TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG .108 3.1Giải pháp thi công dạng đƣờng: 108 3.1.1 Các biện pháp đắp đƣờng: 108 3.1.2 Các biện pháp đào đƣờng: 109 3.2 Các yêu cầu sử dụng vật liệu xây dựng nền: 109 3.3 Các yêu cầu công tác thi công: 110 Chƣơng 4: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 111 4.1 Giới thiệu chung: 111 4.1.1 Kết cấu áo đƣờng: .111 4.1.2 Điều kiện cung cấp vật liệu: .111 4.1.3 Điều kiện thời tiết – khí hậu: 111 4.2 Các yêu cầu sử dụng vật liệu để thi công: 111 4.2.1 Lớp cấp phối đá dăm: 111 4.2.2 Đối với lớp bê tông nhựa: 111 4.3 Chọn phƣơng pháp thi công: 112 4.3.1 Thời gian triển khai dây chuyền: Ttk 112 4.3.2 Thời gian hoàn tất dây chuyền :Tht .113 4.3.3 Thời gian hoạt động dây chuyền: Thđ 113 4.3.4 Tốc độ dây chuyền: V (m/ca) .113 4.3.5 Thời gian ổn định : Tôđ 114 4.3.6 Hệ số hiệu dây chuyền Khq: 114 4.3.7 Hệ số tổ chức sử dụng xe máy : Ktc 114 4.4 Quy trình cơng nghệ thi công: .114 4.4.1 Thi công khuôn đƣờng: 114 4.4.2 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 36 cm (lề + mặt đƣờng): 116 4.4.3 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại dày 17cm (lề + mặt đƣờng): 125 4.4.4 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): 129 4.4.5 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm: 134 Chƣơng CƠNG TÁC HỒN THIỆN 141 5.1 Trình tự làm cơng tác hồn thiện: 141 5.2 Thời gian thi công: 141 PHẦN KẾT LUẬN .142 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO 143 Phần 1: THIẾT KẾ CƠ SỞ Chƣơng 1: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN DƢƠNG 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG: Trong kinh tế quốc dân, vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng Nó có mục đìch vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác Đất nƣớc ta năm gần phát triển mạnh mẽ, nhu cầu vận chuyển hàng hóa hành khách ngày tăng Trong mạng lƣới giao thơng nhín chung cịn hạn chế Phần lớn sử dụng tuyến đƣờng cũ, mà tuyến đƣờng đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn nhƣ Chình ví vậy, giai đoạn phát triển - thời kỳ đổi dƣới chình sách quản lý kinh tế đắn Đảng Nhà nƣớc thu hút đƣợc đầu tƣ mạnh mẽ từ nƣớc Nên việc cải tạo, nâng cấp mở rộng tuyến đƣờng sẵn có xây dựng tuyến đƣờng ô tô ngày trở nên cần thiết để làm tiền đề cho phát triển kinh tế, văn hóa, giáo dục quốc phịng, đẩy nhanh q trính cơng nghiệp hóa đại hóa đất nƣớc Tuyến đƣờng thiết kế từ A– B thuộc địa bàn huyện Thanh Sơn huyện Thanh thủy - tỉnh Phú Thọ Đây tuyến đƣờng làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng nói riêng nƣớc nói chung Tuyến đƣờng nối trung tâm kinh tế, chình trị, văn hóa tỉnh nhằm bƣớc phát triển kinh tế văn hóa tồn tỉnh Tuyến đƣợc xây dựng ngồi cơng việc chình yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ lại ngƣời dân mà cịn nâng cao trính độ dân trì ngƣời dân khu vực lân cận tuyến Ví vậy, thực cần thiết phù hợp với chình sách phát triển Tuyến đƣờng đƣợc hính thành có ý nghĩa quan trọng mặt kinh tế, xã hội văn hóa Kinh tế vùng có điều kiện phát triển, đời sống vật chất, văn hóa dân dọc tuyến đƣợc nâng lên Ngồi tuyến đƣờng cịn góp phần vào mạnh lƣới đƣờng chung tỉnh quốc gia 1.2 TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG: 1.2.1 Cơ sở pháp lý để lập báo cáo đầu tƣ: Quyết định 42/CP ngày 16 tháng năm 1998 Chình phủ điều lệ quản lý đâu tƣ xây dựng Quyết định số 1701/2001/QĐ- GTVT cho phép tiến hành chuẩn bị đâu tƣ xây dựng tuyến đƣờng A-B thuộc tỉnh Phú Thọ Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trƣờng Căn vào quy trính, quy phạm thiết kế giao thơng hành Căn vào yêu cầu giáo viên hƣớng dẫn giao cho 1.2.2 Quá trình nghiên cứu tổ chức thực : Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu: Phạm vi nghiên cứu dự án là: địa hính, địa mạo, địa chất thủy văn, sở thiết kế tuyến đƣờng từ thị trấn Thanh Sơn huyện Thanh Sơn đến xã Sơn Hùng thuộc huyện Thanh Thủy tỉnh Phú Thọ a Quá trình nghiên cứu: Khảo sát thiết kế chủ yếu dựa tài liệu: bính đồ tuyến qua đƣợc cho lƣu lƣợng xe thiết kế cho trƣớc b Tổ chức thực Thực theo hƣớng dẫn Giáo viên trính tự lập dự án qui định 1.2.3 Tình hình dân sinh, kinh tế, trị, văn hóa: Đoạn tuyến A - B thuộc địa phận huyện Thanh Sơn Thanh Thủy, Tỉnh Phú Thọ Nơi địa hính miền núi trung du có nhiều đồi cao, sƣờn dốc dãy núi dài, dân cƣ phân bố không Gần đây, nhân dân tỉnh khác tới khai hoang, lập nghiệp, họ sống rải rác sƣờn dốc Nghề nghiệp chình họ trồng trọt chăn nuôi, trồng chình chủ yếu chè, ngơ, rau củ việc hoàn thành tuyến đƣờng giúp cho việc vận chuyển hàng hóa đƣợc dể dàng Giúp cho đời sống kinh tế vùng đƣợc cải thiện đáng kể Ở có nhiều dân tộc sinh sống, phần lớn dân địa phƣơng văn hóa đa dạng, mức sống dân trì vùng tƣơng đối thấp Tuy nhiên, nhân dân tin tƣởng vào đƣờng lối lãnh đạo Đảng Nhà Nƣớc 1.2.4 Mạng lƣới giao thông vận tải vùng: Hiện trạng mạng lƣới giao thơng khu vƣc nghiên cứu cịn chƣa phát triển , nhín chung chất lƣợng chƣa cao , tiêu chuẩn kĩ thuật chƣa đáp ứng đƣợc nhu cầu vận tải phát triện vùng Xét mạng lƣới giao thông đƣờng vùng sau hoàn thành xây dựng tuyến đƣờng A-B , điều kiện giao thông khu cực đƣợc cải tạo bƣớc 1.2.5 Đánh giá dự báo nhu cầu vận tải: a Đánh giá: Phạm vi tuyên qua thuộc khu vực thị trấn Thanh Sơn xã Sơn hùng huyện Thanh Thủy hai huyện thuộc tỉnh Phú Thọ Tuyến đƣờng nối liền huyện hƣớng Hà Nội nên nhu cầu vận tải tƣơng đối lớn có tiếm góp phần vào phát triển huyện nói riêng tỉnh nói chung Xác định nhu cầu vận tải vùng phân công vận tải phƣơng tiện vận tải: Thanh Sơn Thanh Thủy huyện nghèo thuộc địa bàn tỉnh Phú Thọ, hệ thống giao thơng huyện cịn phát triển ví chiến lƣợc phát triển huyện thí nhu cầu phát triển giao thơng cần thiết Ví khu vực khơng có sơng lớn ,khồng giáp biển khơng có đƣờng sắt qua ví phƣơng tiện vận tải chủ yếu vùng đƣờng b Dự báo nhu cầu vận tải tuyến dự án: Mục đìch dự báo nhu cầu vận tải ƣớc tính tuyến đƣờng A-B tuyến đƣợc hính thành Theo định hƣớng đƣờng cấp III nên lƣợng vận tải lƣợng vận tải liên Tỉnh, nối khu vực nƣớc 1.2.6 Đặc điểm địa hình địa mạo: Từ điểm A - B theo chiều dài đƣờng chim bay dài 4965 m Đoạn tuyến qua khu vực đồi núi ,đia hính dốc phía nam Cây mọc thƣa thớt, có nhiều bụi rậm, suối có lịng lạch phẳng, bề mặt nhiều sỏi cuội Khu vực tuyến qua chủ yếu đồi núi trung bính thấp, triền núi tƣơng đối thoải, khơng có cơng trính vĩnh cửu Tuyến men theo sƣờn núi nên cắt qua nhiều khe tụ thuỷ phải xây dựng cống nƣớc cho khe tụ thuỷ Nói chung, yếu tố địa hính đảm bảo cho đƣờng có chất lƣợng khai thác cao 1.2.7 Đặc điểm địa chất: Về địa chất dọc tuyến thí địa chất vùng tuyến qua tƣơng đối ổn định Theo tài liệu thu thập đƣợc thí vùng chƣa xuất động đất Khi mƣa bão không xảy tƣợng xói lở Khơng có hang động castơ , khơng có đoạn có đất yếu Nên khơng phải xử lý gí đặc biệt Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.337 = 0.297(ca) 4.4.4 Thi công lớp BTN hạt trung dày cm (lề + mặt đƣờng): a Công tác chuẩn bị móng đƣờng: Trƣớc thi cơng lớp Bêtơng nhựa hạt trung, cần phải làm sạch, khô làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đƣờng máy nén khì Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tìch cần làm vệ sinh ca: S = 100´ 11 = 1100 m2 Vậy số ca máy cần thiết: n= 1100 = 0.063 ca 17500 b Công tác tƣới lớp nhựa dính bám: Tƣới lớp nhựa dình bám với số lƣợng Kg/m2, xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dình bám cần cho đoạn thi công: Q = 100´ 11´ = 1100kg = 1.1 T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T Kt q L L + + tb + t p V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q: lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bính rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 3.353 Km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h 129 Từ ta tình đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: T´ K t´ q 8×0.75×7 = = 17.814T/ ca L L 3.353 3.353 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 P= Số ca máy cần thiết là: n= 1.1 17.814 = 0.062ca c Vận chuyển lớp BTN hạt trung: Khối lƣợng BTN hạt trung cho vệt thi công : M=g ´ V=g ´ b´ L´ h ´ K=2.4´ 5.5´ 100´ 0.07´ 1.25=115.5 ( Tấn) g = 2.4T / m3 : dung trọng BTN Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tình theo cơng thức sau: P = nht×Vxe´ K3 Trong đó: Vxe : thể thìch thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trính đƣợc tình theo cơng thức sau: n ht = T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t : thời gian làm việc chu kỳ, t = t b +t d + 2´ ltb v v : vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = 15 phút =0.08h td : thời gian đổ vật liệu, td = phút =0.08h ltb : cự ly vận chuyển trung bính, ltb = 3.353 Km Từ ta tình đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d + 2´ ltb 2×3.353 = 0.08+0.08+ = 0.328 h v 40 Ta tình đƣợc số hành trính nhƣ sau: n ht = T´ K t 8´ 0.75 = = 18.29 = 19 (hành trình) t 0.328 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tình nhƣ sau: P =19´ 10´ 0.9 = 171 m3 /ca 130 T´ K t t Với g = 2.4T/ m3 => P = 171´ 2.4 = 410.4 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 115.5 410.4 = 0.281 (ca) d Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T´ B´ h´ V´ g´ K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T = ´ 60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.07 (m) g : Dung trọng bêtông nhựa g = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480´ 5.5´ 0.07´ 3´ 2.4´ 0.8 =1064.45 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: n= V 115.5 = = 0.109(ca) N 1064.45 e Lu lèn lớp BTN hạt trung: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu Km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: 131 LU NHẸ BÁ NH THÉ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trính: N = ´ 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.9 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 12´ 1.25 V α: Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, α = 1.2-1.3, chọn α =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.9 = 0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: 132 LU NẶ NG BÁ NH LOÁ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Toá c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trính: N = ´ = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.89 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 24´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 0.89 = 0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1,5m Sơ đồ lu nhƣ sau: 133 LU NẶ NG BÁ NH THÉ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Tố c độlu 3km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trính: N = ´ = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 1.01 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 16´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) 4.4.5 Thi công lớp BTN hạt mịn dày 5cm: a Cơng tác rải lớp nhựa dính bám: Trƣớc thi công lớp BTN ta cần tƣới nhựa dình bám 0.5 Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dình bám cần cho đoạn thi cơng: 134 Q = 100´ 11´ 0.5 = 550 Kg = 0.55T Năng suất xe tƣới nhựa: P= T´ K t´ q L L + +t +t V1 V2 b p Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q : lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bính rừ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 3.353km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1,5h Từ ta tình đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T´ K t´ q 8×0.75×7 = = 17.814T/ ca L L 3.353 3.353 + + tb + + + 0.5 +1.5 V1 V2 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.55 = 0.031 ( ca) 17.814 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn: Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công M = g ´ V = g ´ b´ L´ h´ K = 2.4´ 5.5´ 100´ 0.05´ 1.25 = 82.5(Taá n) Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz – 200 để vận chuyển hỗn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tình theo cơng thức sau: P = nht´ Vxe´ K3 Trong đó: Vxe : thể thìch thùng xe, Vxe = 10 m3 nht : số hành trính đƣợc tình theo cơng thức sau: n ht = 135 T´ K t t T : số làm việc ca, T = 8h Kt : hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 t: thời gian làm việc chu kỳ, t = tb + td + 2.ltb v v: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08h td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bính, ltb = 3.353 Km Từ ta tình đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = tb + td + 2´ ltb 2´ 3.353 = 0.08 + 0.08 + = 0.328 h v 40 Ta tình đƣợc số hành trính nhƣ sau: n ht = T´ K t 8×0.75 = =18.29 =19 (hành trình) t 0.328 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tình nhƣ sau: P=19´ 10´ 0.9 = 171 m3 /ca Với g = 2.4T / m3 => P= 171´ 2.4 = 410.4 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 82.5 410.4 = 0.201(ca) c Năng suất máy rải: Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T×B×h×V×g×K t Trong : T : Thời gian làm việc ca T = 8´ 60 = 480(phút) B : Bề rộng vệt rải B = 5.5 (m) h : Chiều dày lớp bêtông nhựa h = 0.05 (m)  : Dung trọng bêtông nhựa g = 2.4 (T/m3) V : Tốc độ di chuyển máy rải V =3 m/ph KT : Hệ số sử dụng thời gian KT = 0,8 Năng suất máy rải: N = 480´ 5.5´ 0.05´ 3´ 2.4´ 0.8 = 760.32 (Taá n / ca) Số ca máy cần thiết: 136 n= M N = 82.5 = 0.109(ca) 760.32 d Lu lèn lớp BTN hạt mịn: Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/điểm, tốc độ lu 2km/h, bề rộng lu 1m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NHẸ BÁ NH THEÙ P 6T 5500 1000 1000 750 1750 2750 3750 10 11 12 4500 Tố c độlu 2km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trính: N = ´ 12 = 12 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.9 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 12´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: 137 n= 0.1 0.9 = 0.111(ca) Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0 Km/h, bề rộng lu 2m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH LỐ P 16T 5500 2000 2000 1750 2000 3500 Tố c độlu 4km/h, lượt/1 điể m Tổng số hành trính: N = ´ = 24 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 0.89 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 24´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: 138 0.1 n= 0.89 = 0.112(ca) Lu hoàn thiện: Dùng lu 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bề rộng lu 1,5m Sơ đồ lu nhƣ sau: LU NẶ NG BÁ NH THÉ P 10T 5500 1500 1500 1250 1500 2750 3000 4000 Toá c độlu 3km/h, lượ t/1 điể m Tổng số hành trính: N = ´ = 16 ( hành trình) Năng suất lu: P= T´ K t´ L 8´ 0.85´ 0.1 = = 1.01 Km/ ca L+ 0.01´ L 0.1 + 0.01´ 0.1 ´ N´ b ´ 16´ 1.25 V : Hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều, â = 1.2-1.3, chọn =1.25 L = 0.1 Km: Chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T : Thời gian thi công ca, T= V: Vận tốc lu, V = Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) 139 Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa: Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140 − 160 0C Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt độ cịn cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc ngun nhân để khắc phục Bảng quy trình cơng nghệ thi công chi tiết mặt đƣờng V = 100 m/ca tra phụ lục 3.6.1 140 Chƣơng CÔNG TÁC HỒN THIỆN 5.1 Trình tự làm cơng tác hồn thiện: Làm cột Km : cột Làm mốc lộ giới Làm loại biển báo tam giác 0.7 ´ 0.7´ 0.7 m : Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống toàn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhín, dễ hiểu, gọn gàng Sơn kẻ phân tuyến đƣờng xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết ,chóng khơ ìt bào mịn Gia cố mái ta luy đƣờng đắp Dọn dẹp mặt thi công Bảng tổng hợp cơng tác hồn thiện phụ lục 3.7.1 Cơng tác hoàn thiện tiến hành song song với dây chuyền thi công mặt, thời gian thực 67 ngày, đƣợc thể chi tiết vẽ tiến độ thi công tổng thể Tổ hợp đội máy làm công tác hồn thiện: Nhân cơng 20 Ơ tơ 2.5 T Lò nung kéo Máy phun sơn Thời gian thi công 85 ngày, kể từ bảo dƣỡng xong lớp bê tông nhựa 5.2 Thời gian thi công: - Ngày khởi công : 01/11/2018 141 - Ngày hoàn thành : 10/07/2018 PHẦN KẾT LUẬN 1-kết luận: Trong trính thực từ ngày 3/9/2018 đến ngày 16/12/2018 em hồn thành cơng tác chuẩn bị, thực tập, viết vào hồn thiện khóa luận tốt nghiệp thiết kế tuyến đƣờng từ huyện Thanh Sơn đến huyện Thanh Thủy thuộc địa bàn tỉnh Phú Thọ Dƣới dẫn nhiệt tính thầy Trần Việt Hồng em hồn thiện khóa luận tốt nghiệp gồm phấn: phần thiết kế sơ bộ, phần thiết kế kỹ thuật phần thiết kế tổ chức thi cơng Đƣợc hƣớng dẫn tận tính thầy Trần Việt Hồng tạo điều kiện thuận lợi từ phìa đơn vị thực tập em hồn thiện khóa luận tốt nghiệp kỳ hạn đề 2-Tồn tại: Tuy hồn thiện nhƣng khóa luận cịn nhiều thiếu sót nhƣ tồn nhiều lỗi trính thực 3-Kiến nghị: Do cịn nhiều thiêu sót tồn lỗi q trính kình mong thầy Trần Việt Hồng thầy cô hội đồng xem xét sửa lỗi sai em để em có hội hoàn thiện làm nhƣ hoàn thiện kỹ thân Em xin trân thành cảm ơn 142 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] 22TCN 4054 – 2005: ĐƢỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƢỜNG BỘ [4] 22TCN 334 – 06: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU LỚP MÓNG CẤP PHỐI ĐÁ DĂM TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ƠTƠ [5] 22TCN245-98 QUY TRÌNH THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU LỚP CẤP PHỐI (SỎI, CUỘI) GIA CỐ XI MĂNG TRONG KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ÔTÔ [6] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƢỜNG BÊ TÔNG NHỰA [7] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS Đỗ Bá Chƣơng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [8] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƢƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [9] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] SỔ TAY THIẾT KẾ ĐƢỜNG Ô TÔ TẬP I _ GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, GS.TS Dƣơng Học Hải, PGS.TS Vũ Đính Phụng _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Trần Tuấn Hiệp _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [12] XÂY DỰNG NỀN ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, ThS Lã Văn Chăm _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [13] XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [14] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƢỜNG ÔTÔ _ Nguyễn Quang Chiêu, Phạm Huy Khang _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 143 ... mạo, địa chất thủy văn, sở thiết kế tuyến đƣờng từ thị trấn Thanh Sơn huyện Thanh Sơn đến xã Sơn Hùng thuộc huyện Thanh Thủy tỉnh Phú Thọ a Quá trình nghiên cứu: Khảo sát thiết kế chủ yếu dựa... đƣờng thiết kế từ A– B thuộc địa bàn huyện Thanh Sơn huyện Thanh thủy - tỉnh Phú Thọ Đây tuyến đƣờng làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phƣơng nói riêng nƣớc nói chung Tuyến. .. hành chuẩn bị đâu tƣ xây dựng tuyến đƣờng A-B thuộc tỉnh Phú Thọ Căn vào số liệu điều tra, khảo sát trƣờng Căn vào quy trính, quy phạm thiết kế giao thông hành Căn vào yêu cầu giáo viên hƣớng dẫn