Khảo sát thiết kế tuyến đường dốc võng vô tranh đoạn km 0 km 1 địa điểm phú lương thái nguyên

TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOA CƠ ĐIỆN & CÔNG TRÌNH KHĨA LUẬN TỐT NGHIỆP Tên khóa luận: Khảo sát, thiết kế tuyến đường Dốc Võng - Vô Tranh, Đoạn km0 – km1 NGÀNH : Kỹ thuật Cơng trình Xây dựng MÃ NGÀNH: 105 Giáo viên hướng dẫn : TS Đặng Văn Thanh Sinh viên thực : Phạm Văn Hưng Mã sinh viên : 1351050068 Lớp : Khóa học : 2013 - 2017 Hà Nội, 2018 58A - KTCTXD LỜI CẢM ƠN Trải qua năm học tập trường Đại học Lâm nghiệp, khóa luận tốt nghiệp xem môn học cuối sinh viên Trong q trình thực khóa luận giúp em tổng hợp tất kiến thức học trường Đây thời gian quý giá để em làm quen với cơng tác tính tốn, thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tương lai Kết khóa luận nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo, cô giáo công ty thực tập Nhân dịp em xin cám ơn thầy giáo, cô giáo trường, khoa Cơ Điện – Cơng Trình trang bị cho em kiến thức quý báu chương trình học trường giúp em q trình làm khóa luận Em xin chân thành cảm ơn lãnh đạo công ty Công Ty Cổ Phần Tư Vấn Xây Dựng Cơ Sở Hạ Tầng Thái Nguyên dẫn suốt trình thực tập xử lý số liệu để hồn thành khóa luận Đặc biệt em xin cảm ơn thầy giáo TS Đặng Văn Thanh trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Đây đồ án có khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng không tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 27 tháng 12 năm 2017 Sinh viên thực Phạm Văn Hưng MỤC LỤC Phần 1:KHẢO SÁT, THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG Chương 1CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1 Đặc điểm điều kiện tự nhiên 1.2 Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội 1.3 Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đường 1.4 Kết luận chương Chương 2:KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ CƠ SỞ 2.1 Quy trình phương pháp khảo sát 2.2 Thăm tuyến khảo sát sơ 2.3 Cắm tuyến đo đạc 2.4 Số liệu địa chất, thủy văn 23 2.5 Kết luận chương 27 Chương 3:XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CƠ BẢN 3.1 Xác định cấp hạng tuyến đường 28 3.2 Các tiêu kỹ thuật mặt cắt ngang 37 3.3 Các tiêu kỹ thuật bình đồ 38 3.4 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc .40 3.5 Kết luận chương 41 Chương :XÂY DỰNG BẢN VẼ THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ HÌNH HỌC TUYẾN ĐƯỜNG 4.1 Lựa chọn cơng trình nước ngang 42 4.2 Lựa chọn loại hình rãnh thoát nước dọc 42 4.3 Thiết kế bình đồ - trắc dọc – trắc ngang 43 4.4 Tính tốn khối lượng đào đắp đường 47 4.6 Kết luận chương 47 Chương : LỰA CHỌN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG VÀ SƠ BỘ DỰ TOÁN 5.1 Yêu cầu kết cấu áo đường 48 5.2 Đặc điểm chung số loại áo đường 48 5.3 Phân tích điều kiện đề xuất phương án kết cấu áo đường .51 5.4 Sơ dự toán giá thành xây dựng tuyến đường 53 5.5 Kết luận chương 54 Chương :ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MƠI TRƯỜNG 6.1 Ý nghĩa cơng tác đánh giá tác động môi trường 55 6.2 Nội dung đánh giá tác động môi trường 56 6.3 Đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động môi trường 56 6.4 Kết luận chương 58 Phần :KHẢO SÁT VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT Đoạn Km0 ÷ Km1 Chương :ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ XÁC ĐỊNH MỘT SỐ THÔNG SỐ KỸ THUẬT CƠ BẢN 7.1 Tình hình đoạn tuyến thi cơng 61 7.2 Ý nghĩa nhiệm vụ đoạn tuyến 61 7.3 Các tiêu kỹ thuật 62 7.4 Tính tốn độ triệt hủy đường cong 63 7.5 Tính tốn bố trí siêu cao 65 7.6 Tính tốn bố trí độ mở rộng đường cong 68 7.7 Tính tốn bố trí nối mở rộng đường.cong chuyển tiếp 69 7.8 Kết luận chương 70 Chương :KHẢO SÁT THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ KỸ THUẬT ĐOẠN TUYẾN 8.1 Đo đạc, kiểm tra, khôi phục hệ thống cọc tim 71 8.2 Cắm bổ sung hệ thống cọc tim chi tiết 71 8.3 Đo đạc mặt cắt chi tiết 71 8.4 Thiết kế bình đồ, trắc dọc, trắc ngang đoạn tuyến 72 8.5 Kết luận chương 75 Chương 9:THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 9.1 Nhiệm vụ u cầu cơng trình nước 76 9.2 Tính tốn thủy lực rãnh dọc 77 9.3 Tính tốn kiểm tra khả thoát nước cống 78 9.4 Kết luận chương 83 Chương 10:THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 10.1 Số liệu tiêu chuẩn thiết kế 83 10.2 Xác định số trục xe 84 10.3 Xác định môđun đàn hồi yêu cầu 86 10.4 Kiểm tra lựa chọn phương án áo đường 87 10.5 Thiết kế kết cấu lề gia cố 96 10.6 Kết luận chương 10 105 Phần 3:THIẾT KẾ THI CÔNG Đoạn Km0 ÷ Km1 Chương 11:ĐẶC ĐIỂM CHUNG VÀ CƠNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG 11.1 Hiện trạng đoạn tuyến thi công 106 11.2 Lựa chọn phương pháp tổ chức thi công 107 11.3 Khôi phục tuyến chuẩn bị mặt thi công 109 11.4 Chuẩn bị nguyên vật liệu máy thi công 112 11.5 Kết luận chương 11 112 Chương 12:THI CÔNG CỐNG VÀ NỀN ĐƯỜNG 12.1 Cơng tác thi cơng cống nước 113 12.2 Thiết kế thi cơng cống điển hình 113 12.3 Đặc điểm công tác xây dựng đường 114 12.4 Thiết kế thi công đường 116 12.5 Kết luận chương 12 116 Chương 13:THI CÔNG KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 13.1 Tính tốn tốc độ dây chuyền chọn hướng thi công 117 13.2 Xác định quy trình thi cơng- nghiệm thu 118 13.3 Tính tốn suất máy móc 120 13.5 Thi công lớp áo đường 122 13.6 Thành lập đội thi công lập tiến độ thi công .123 13.7 Xác định trình tự thi cơng 127 13.8 Kết luận chương 13 128 ĐẶT VẤN ĐỀ Giao thông vận tải phận quan trọng kết cấu sở hạ tầng Giao thông trọng đầu tư phát triển điểm tựa lớn để thúc đẩy lĩnh vực khác phát triển theo Trước thay đổi đất nước Việt Nam đà phát triển hội nhập với nước khu vực giới, địi hỏi đầu tư nâng cấp sở hạ tầng dần nâng cao Giao thông cần nâng cấp, sửa chữa thiết kế mới, vừa tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân lại phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội vừa thúc đẩy đầu tư, thu hút nguồn vốn Từ nhu cầu thiết yếu xã hội vấn để phát triển hệ thống giao thơng vận tải việc nghiên cứu thiết kế xây dựng cơng trình giao thông bền vững đáp ứng nhu cầu xã hội cấp quan tâm Nhận thấy nhu cầu cần thiết cơng trình giao thơng, em chủ động nghiên cứu chuyên sâu “Thiết kế đường ô tô” trình theo học ngành Kỹ thuật xây dựng cơng trình thuộc Khoa Cơ Điện – Cơng Trình, Trường Đại học Lâm nghiệp Đồ án tốt nghiệp kết q trình tích luỹ kiến thức thời gian học tập nghiên cứu trường Sau thời gian nghiên cứu, tích luỹ trường em thực đồ án tốt nghiệp với đề tài: “Khảo sát, thiết kế tuyến đường Dốc Võng - Vô Tranh đoạn km0 – km1” Đây đồ án có khối lượng cơng việc lớn bao gồm tất bước từ thiết kế sở, thiết kế kỹ thuật tổ chức thi cơng Chính cố gắng khơng tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy giáo để em có thêm nhiều kiến thức bổ ích khóa luận hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội, ngày 27 tháng 12 năm 2017 Sinh viên thực Phạm Văn Hưng Phần KHẢO SÁT, THIẾT KẾ DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG Chương CƠ SỞ XÂY DỰNG DỰ ÁN 1.1: Đặc điểm điều kiện tự nhiên hình 1.1:hình ảnh tuyến đường đồ Vơ Tranh xã thuộc huyện Phú Lương, tỉnh Thái Nguyên, Việt Nam Xã nằm phía nam huyện giáp với thị trấn Giang Tiên phía tây nam, xã Phấn Mễ phía tây bắc, xã Tức Tranh phía bắc Qua sơng Cầu, Vơ Tranh giáp với xã Minh Lập huyện Đồng Hỷ phía đơng qua sông Đu giáp với xã Cổ Lũng phía nam, phía đơng nam giáp với xã Sơn Cẩm 1.2 : Đặc điểm điều kiện dân sinh, kinh tế - xã hội Năm 2016 xã Vơ Tranh có 2.367 hộ, 8.760 nhân Xã Vơ Tranh có Trung tâm học tập Cộng đồng Năm 2016 xã UBND tỉnh Thái Nguyên định công nhận xã đạt chuẩn nơng thơn Tồn xã có làng nghề chè bao gồm: Liên Hồng 8, Bình Long, Tồn Thắng, Cụm làng nghề xóm Tân Bình, Trung Thành 1, Trung Thành 2, Thống Nhất 1, Thống Nhất 3, Thống Nhất Vơ Tranh có hai tuyến đường liên xã Giang Tiên - Phú Đô - Núi Phấn Bến Giềng-Vô Tranh, tuyến đường Quốc lộ liên tỉnh Thái Nguyên – Chợ Mới Tỉnh Bắc Cạn chạy qua với chiều dài Km Là xã phát triển ngành sản xuất chè tỉnh Thái Nguyên Năm 2016, tổng diện tích chè kinh doanh xã 560 sản lượng 6.600 tấn, chè coi trồng chủ lực Vô Tranh 1.3 : Nhu cầu phát triển cần thiết phải xây dựng tuyến đường Do nhu cầu giao thông với gia tăng sản xuất giao lưu xã hội, mật độ đường nông thôn ngày cao Trong nước ta tỉ lệ dân số sống nông thôn chiếm 80% tổng số dân nước, chênh lệch mặt đời sống, kinh tế, xã hội giữa nông thôn thành thị cao Mặt khác đường nông thôn xây dựng nguồn cải, phương tiện phục vụ cho thị trường, cửa mở cho ngành công nghiệp dịch vụ Khi đường xây dựng, tác dụng nhận định mà nguồn đầu tư gián tiếp địa phương làm cho đất đai dọc hai bên đường giá trị tăng lên nhiều lần so với trước chưa có tuyến đường Vì phát triển chung nước giải pháp tích cực xây dựng tuyến đường giao thơng nối liền nông thôn với thành thị vùng nông thôn với Tạo điều kiện thuận lợi cho việc lại, vận chuyển hàng hố, kích thích sản xuất 1.4 : Kết luận chương Một kinh tế có bước bước phát triển nhảy vọt điều tất yếu gắn liền với trình phát triển mạng lưới đường giao thông đáp ứng đầy đủ nhu cầu toàn xã hội Nên việc xây dựng tuyến đường dốc võng Vô Tranh - huyện Phú Lương - Tỉnh Thái Nguyên cần thiết góp phần thúc đẩy sản xuất giao lưu hàng hoá đặc biệt thương hiệu sản phẩm chè Thái Nguyên vùng miền tỉnh tỉnh lân cận Chương KHẢO SÁT THỰC ĐỊA THU THẬP SỐ LIỆU THIẾT KẾ CƠ SỞ 2.1 Quy trình phương pháp khảo sát 2.1.1 : Nhiệm vụ khảo sát để lập thiết kế kỹ thuật thu thập số liệu cần thiết để lập thiết kế kỹ thuật dự toán Khảo sát kỹ thuật tiến hành sở Báo cáo nghiên cứu khả thi duyệt Những công việc tiến hành bước gồm: (a) Công tác chuẩn bị (b) Công tác khảo sát tuyến (c) Khảo sát tuyến qua khu vực đặc biệt (d) Khảo sát cơng trình liên quan đến tuyến (e) Khảo sát cơng trình nước nhỏ - CHUẨN BỊ - : Nội dung công tác chuẩn bị gồm; (1) Nghiên cứu kỹ báo cáo NCKT duyệt định phê duyệt nhiệm vụ đầu tư dự án, nghiên cứu tài liệu khảo sát trước cập nhật đầy đủ số liệu phát sinh từ quy hoạch trung ương địa phương liên quan đến tuyến đường (2) Tìm hiểu nắm lại tài liệu hệ tọa độ, hệ cao độ, khí tượng, thủy văn, địa chất, cấp sơng tình hình cơng trình cũ (nếu có) (3) Lập kế hoạch triển khai - : Khảo sát tuyến qua khu vực thông thường; + : Khi khảo sát kỹ thuật chi tiết tuyến cần làm công việc sau: (1) Nghiên cứu kỹ tuyến duyệt bước báo cáo NCKT, chỉnh lý đoạn xét thấy cần thiết (2) Xác định củng cố tuyến thực địa: phóng tuyến, đo góc, đóng cong, rải cọc chi tiết, đo dài (Q trình đo đạc phải móc nối bình sai với đường chuyền cấp có dọc tuyến, có) (3) Đo cao tổng quát chi tiết (4) Lập bình đồ khu vực đặc biệt (5) Thu thập số liệu thủy văn để thiết kế thoát nước (6) Điều tra địa chất dọc tuyến (7) Điều tra đặc biệt khu vực có địa chất móng xấu (8) Điều tra chi tiết địa chất địa chất thủy văn đoạn làm ổn định đường (xói lở, sụt trượt, đá rơi, các-tơ, dòng bùn đá v.v…) (9) Thu thập số liệu thiết kế cống cầu nhỏ (10) Thăm dò, đo đạc, thu thập số liệu mỏ vật liệu, nguồn vật liệu cần cho việc xây dựng cơng trình cầu đường đề xuất bước khảo sát trước mỏ, nguồn vật liệu phát (11) Thu thập số liệu đơn giá vật liệu xây dựng, thiết bị xây dựng… thời tiết, khí hậu để lập thiết kế tổ chức thi cơng dự tốn (12) Lấy ý kiến thỏa thuận quyền quan địa phương tuyến giải pháp thiết kế + : Trước bắt đầu đo đạc cần đối chiếu kỹ tuyến thiết kế bình đồ trắc dọc với thực địa, xem xét điểm khống chế vị trí đỉnh, đề xuất chỉnh lý thấy cần thiết + : Khi phóng tuyến dựa vào đỉnh định vị thực địa bước NCKT, sửa lại vị trí đỉnh thấy không hợp lý Sau cố định cọc đỉnh, tiến hành đóng cọc dấu cọc đỉnh Các cọc dấu phải nằm phạm vi thi cơng tạo thành với cọc đỉnh hình tam giác Phải đo yếu tố cạnh góc tam giác này, đồng thời phải đo góc mấu tam giác với tuyến Tam giác dấu đỉnh phải vẽ ghi đầy đủ số liệu lên bình đồ tuyến Với tuyến đường có lập lưới khống chế mặt độ cao đỉnh tuyến phải thiết lập từ điểm mốc ĐC2 Hệ đường sườn đỉnh tuyến phải đo đạc, bình sai từ lưới ĐC2 với hai cạnh gốc cạnh lưới ĐC2 Chiều dài đường đơn không vượt km với tỷ lệ đo vẽ 1/2000 không vượt 4km với tỷ lệ 1/5000 Các tiêu kỹ thuật ghi Phụ lục 6.4: - sai số khép tương đối: 1/2000 - sai số khép góc cho phép: fhep = 45" + n (n số đo góc) : Đo góc đỉnh phải đo máy kinh vĩ THEO 020 (hoặc máy có độ xác tương đương) góc đo lần đo (đo thuận đảo kính) sai số vịng đo khơng q 30" ... 1, 4. 60 + 10 = 30, 31 (m) Lấy tròn S1 = 50( m)  3, 254 (1  0, 01 5  0, 00 ) 60 1, 2. 60 Với xe con: S1 = + 10 =28,679(m) Lấy làm tròn  3, 254 (1  0, 01 5  0, 00 ) S1=48(m) - Theo TCVN 405 4- 200 5về... Hình 3.5-22TCN 211 -06 10 1 Với H1 = 4cm E1  1 800 Mpa 1 800 E1 H1   11 ,11 tra tốn đồ Hình 3.5  ku  2 ,18 75   0, 12 1 ; D 33 Ech.m 16 1,99 với p  0, Mpa   ku  2,875  0,  0, 85  1, 47 Mpa Xác... tốc V tính Km/ h: 60 1,  602  0, 5   10  12 2m + Với xe tải : S2  1, 8 12 7  0, 52  02  + Với xe : S2   60 1, 2  602  0, 5   10  11 1m 1, 8 12 7  0, 52  02   - Theo TCVN 405 4- 200 5 chiều