Thiết kế môn học khảo sát thiết kế sửa chữa đường sắt km 718 đến km 720 đường sắt hà nội tp HCM

NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ Thiết kế môn học Khảo sát thiết kế sửa chữa đường sắt Km 718 đến Km 720 Đường sắt Hà Nội – HCM PHẦN I: NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-1 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ BƯỚC THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CƠNG CƠNG TRÌNH: SỬA CHỮA LỚN ĐƯỜNG SẮT KM718KM720 ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – TP HỒ CHÍ MINH I GIỚI THIỆU CHUNG I.1 Các cứ: - Kế hoạch sửa chữa lớn kết cấu hạ tầng đường sắt năm 2012 Đường sắt Việt Nam - Hợp đồng kinh tế số 34/2012/SCL/HĐ-KSTK ngày tháng 10 năm 2012 Ban quản lý sở hạ tầng thuộc Đường sắt Việt Nam Công ty cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây dựng Giao thông Vận tải việc Tư vấn khảo sát, lập TKBCTC, dự tốn cơng trình : Sửa chữa lớn đường sắt Km718+700 đến Km720+700 - Tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh; - Quyết định số 1372/QĐ-ĐS ngày 9/10/2012 việc định thầu cơng trình: Sửa chữa lớn đường sắt Km718+700 đến Km720+700 Tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh; - Quyết định số 1295/QĐ-ĐS ngày 26/09/2012 Đường sắt Việt Nam việc phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng Cơng trình: Sửa chữa lớn đường sắt Km718+700-Km720+700 tuyến đường sắt Hà Nội – Tp Hồ Chí Minh - Và văn pháp lý khác có liên quan I.2 Thơng tin chung dự án: - Tên cơng trình: Sửa chữa lớn đường sắt km718+700 - km720+700 - Đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh Cơng ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-2 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ - Chủ đầu tư : Đường sắt Việt Nam - Đại diện Chủ đầu tư : Ban Quản lý Cơ sở hạ tầng Đường sắt I.3 Phạm vi khảo sát, thiết kế vẽ thi cơng : - Từ Km718+700-Km720+700 có chiều dài L = 2Km QUY MƠ CƠNG TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CHỦ YẾU : II II.1 Các hạng mục chủ yếu : - Cải tạo nâng cấp 2km đường sắt từ Km718+700-Km720+700 - Thay kiến trúc tầng cầu thép (Km719+843.40, Km720+607.0) cầu bê tông (Km718+959.30) - Xây kè chắn đá hai bên số vị trí đường dân sinh người dân súc vật qua lại nhiều làm vai đá ba lát bị sệ (03 vị trí) II.2 Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu: - Khổ đường 1000mm - Tải trọng thiết kế:T14 - Bán kính tối thiểu: R=500m - Độ dốc hạn chế ip = 7.0‰ - Chiều dài dốc ngắn nhất: Lmin=150m - Tốc độ thiết kế: Vmax = 90 km/h - Bề rộng đường: ≥ 5.0m Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-3 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ - Kiến trúc tầng trên: Ray UIC 50E4, L = 25.0m : 15 cm TVBTDƯL : 18 cm Đá balát : 30+5 cm Cộng III : 63+5 cm Quy trình, quy phạm áp dụng - Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia khai thác Đường sắt QCVN08:2011/BGTVT ngày 28/12/2011; - Quy phạm thiết kế kỹ thuật đường sắt khổ 1000mm Bộ Giao thông Vận tải ban hành kèm theo định số 433/QĐ-KT4 ngày 19/02/1976; - Tiêu chuẩn sở quy trình khảo sát đường sắt TCCS 01: 2011/VNRA ngày 25 tháng 01 năm 2011 Cục Đường sắt Việt Nam; Các văn kỹ thuật tài liệu liên quan hành IV NHIỆM VỤ KHẢO SÁT IV.1 NỘI DUNG KHẢO SÁT: IV.1.1 Phạm - vi khảo sát: Điểm đầu: Km718+700 Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-4 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ - Điểm cuối: Km720+700 - Chiều dài khảo sát: 2Km IV.1.2 Công tác khảo sát tuyến: 1) Khôi phục tuyến đóng cọc chi tiết: • Cơng tác khơi phục tuyến phải đảm bảo vị trí tuyến duyệt giai đoạn thiết kế sở • Các cọc chi tiết đóng ngồi trường theo yêu cầu sau: - Phóng tuyến, định trắc tim đường thiết kế: + Bám sát hướng tuyến duyệt dự án (đặc biệt vị trí khống chế: Cầu, đoạn thẳng dài ) + Trên sở đỉnh đường cong xác định, tính tốn yếu tố đưa đường cong thực địa • Định vị tim đường: - Kéo thước, viết sơn ghi lý trình cọc lý trình chẵn 25m, 50m, 75m, 100m đường thẳng Trong đường cong 20m điểm cọc chủ yếu (ND, TD, PG, TC, NC) Ngồi cịn phải định trắc điểm thay đổi địa hình, tim cầu, cống, điểm cuối đoạn tường chắn, rãnh xây, đào, đắp, đường đặc biệt giao cắt khác • Cơng tác đóng cọc: Đóng cọc có đầu đinh tất vị trí định trắc Đổ bệ bê tơng giữ chân cọc tồn cọc chủ yếu đường cong, cọc Hm, cọc Km • Quy cách cọc, bệ cọc: Cơng ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-5 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ - Cọc gỗ có kích thước 4,5c m x 4,5cm x 45cm khơng nứt nẻ, mối mọt Trên đầu cọc phải đóng đinh - Bệ cọc bê tơng mác 200 có kích thước 30cm x 30cm, sâu 30cm mặt có ghi tên cọc (hoặc lý trình) - Đinh đầu cọc phải dùng loại đinh 2cm – 3cm có đầu mũ 2) Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến: - Đi cao đạc chi tiết tồn vị trí định vị bước phóng tuyến, cắm cọc - Bản vẽ trắc dọc lên theo tỷ lệ: dài 1:2000, cao 1:200 3) Đo mặt cắt ngang: - Cập nhật bổ sung thay đổi mặt cắt đo vẽ bước lập Dự án (mặt cắt cọc Hm) - Đo vẽ bổ sung mặt cắt ngang lý trình chẵn 25m, 50m, 75m Các vị trí thay đổi địa hình, đầu cuối đoạn đường đào, đường đắp, tường chắn, rãnh xây - Bản vẽ trắc ngang phải thể địa hình địa vật Mặt cắt ngang thể đầy đủ cao độ tim đường, vai đường, chân đường, chân ta luy - Phạm vi đo vẽ: + Đối với đường không đào, không đắp từ tim đường sắt bên 10m + Đối với đường đắp: Đo từ chân ta luy đắp phía 5m + Đối với đường đào: Đo từ mép ta luy đào mép ngồi rãnh đỉnh có 5m Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-6 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ - Bản vẽ trắc ngang lên theo tỷ lệ 1/200 IV.1.3 Khảo 1) sát cầu, cống Cầu: BẢNG THỐNG KÊ CẦU TRÊN TUYẾN STT Tên cầu Lý trình Khẩu độ L=5m Cầu Bê tông Km718+959.30 Cầu Thép Km719+843.40 L=21.6m Cầu Thép KM720+607.0 Ghi L=4.90m - Tận dụng hồ sơ khảo sát bước lập Dự án tiến hành: + Kiểm tra bố trí chung cầu bao gồm mặt chính, mặt bằng, mặt cắt ngang mố, trụ Trên vẽ thể kích thước kết cấu, chi tiết mố, trụ, dầm, cao độ đỉnh ray, cao độ đỉnh mố, trụ, cao độ mặt cầu, đáy dầm chi tiết khác + Đánh giá sơ chất lượng, khả làm việc kết cấu Điều tra hướng thoát nước, khả nước cầu Đánh giá tình hình xói lở bồi lấp thượng hạ lưu có cầu tuyến 2) Cống: Đo vẽ trắc dọc cống (trắc ngang tuyến vị trí cống) bao gồm: tim đường, vai đường, đỉnh tường đầu, tường cánh, cao độ cửa ra, cửa vào đánh giá chất lượng, khả thoát nước cống tuyến Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-7 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ IV.1.4 Khảo sát điều tra: • Nền đường: Các vị trí đường sụt lở, phọt bùn túi đá , hướng thoát nước cầu, cống, rãnh ngang, rãnh dọc • Điều tra kiến trúc tầng trên: - Ray: + Ray đường phải điều tra, đánh giá phân loại: dùng lại – khuyết tật theo cầu ray chiều dài cụ thể + Đối với ray bị khuyết tật: phải xác định rõ vị trí cụ thể (số thứ tự cầu ray, thuộc Km nào, bên trái hay bên phải, chiều dài ray ) - Tà vẹt: + Yêu cầu công tác điều tra tà vẹt: điều tra, đánh giá chủng loại tà vẹt phụ kiện đồng theo cầu ray cụ thể có phân loại tốt xấu - Điều tra số lượng, chất lượng phụ kiện nối giữ ray với ray, ray với tà vẹt phải thống kê phân loại tốt xấu theo cầu ray - Đá ba lát: + Điều tra đo vẽ kích thước hình học đá ba lát theo nội dung sau:  Bề rộng mặt bề rộng chân đá ba lát  Chiều dày đá tính từ đáy tà vẹt đến đỉnh đường vị trí đế ray (trong đường cong điều tra chiều dày đá bên phía ray bụng) Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-8 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ  + Đánh giá tỷ lệ đá ba lát sử dụng lại Các vị trí cần điều tra:  Tại vị trí có lý trình chẵn 50m  Tại hai đầu cầu thép  Tại hai đầu tim cầu bê tơng có máng đá ba lát - Kết điều tra kiến trúc tầng phải lập theo biểu mẫu theo quy định • Khảo sát, điều tra vị trí giao cắt đường dây điện, đường dây thơng tin, cáp quang qn đội • Phần điều tra phải lập thành hạng mục riêng biệt có cột tổng cộng có chữ ký người điều tra người soát IV.2 PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT IV.2.1 Khảo sát tuyến: - Bình diện: Dùng máy tồn đạc điện tử TOPCON-GTS-701 gương sào để đo góc đỉnh, đo lần (thuận kính đảo kính) Độ xác máy thể qua thông số: + Đo góc đo với độ xác 2’ + Đo cạnh với chế độ đo tinh: ±(3+3PPmxD)mm’ + Đo cạnh với chế độ đo thơ: ±(5+3PPmxD)mm’ Trong D chiều dài cạnh đo tính Km Cơng ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-9 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ - Đo cao kỹ thuật máy thủy bình 30KiA (C30) Khép mốc với sai số cho phép fhcp = L khoảng cách mốc tính Km Đo cao 02 lần tính cao độ chênh khơng ± 3cm, lấy trị số bình quân - Trắc ngang: Dùng máy thuỷ bình thước thép đo cao độ khoảng cách điểm mặt cắt ngang - Điều tra kiến trúc tầng trên: Dùng thước kẹp để đo kích thước mặt cắt ray Kiểm đếm tà vẹt hư hỏng khác mắt thường Đào bới thủ công đo chiều dày đá ba lát vị trí đáy tà vẹt IV.2.2 Khảo - Đo vẽ cập nhập bổ sung chi tiết cầu: dùng thước thép 50m, 5m đo vẽ chi tiết mố, trụ, dầm, vẽ thể đầy đủ hình chiếu thuyết minh tổng quan cầu IV.2.3 Khảo - sát cầu: sát cống: Đo vẽ cập nhật lại trắc dọc cống (trắc ngang tuyến vị trí cống) IV.2.4 Tổng hợp khối lượng khảo sát: BẢNG KHỐI LƯỢNG KHẢO SÁT Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-10 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ ST T Hạng mục Đơn vị Khối lượng Khảo sát đo vẽ mặt cắt dọc đường sắt Km 2 Khảo sát đo vẽ mặt cắt ngang đường sắt m 1420 Các cọc lý trình 25,50,75m Khảo sát đo vẽ vuốt dốc đường sắt Km 0,65 Hết đường cong Đ2 Khảo sát điều tra kiến trúc tầng Km Dẫn mốc thủy chuẩn hạng IV Km 1,3 Điều tra cọc tiêu, biển báo Km Ghi V CƠNG TÁC THIẾT KẾ V.1 Mục đích u cầu: - Đảm bảo an toàn, nâng cao tốc độ chạy tàu, bước đồng tiêu chuẩn kỹ thuật sở hạ tầng đường sắt qua khu gian Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-11 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ Truồi – Cầu Hai nói riêng tuyến đường sắt Hà Nội – T.p Hồ Chí Minh nói chung - Đáp ứng nhu cầu lại hành khách tàu rút ngắn thời gian chạy tàu phù hợp với quy mô khai thác giai đoạn, tránh lãng phí đầu tư - Tăng cường đảm bảo an tồn giao thơng, hạn chế tai nạn giao thông chất lượng sở hạ tầng xuống cấp V.2 Nguyên tắc thiết kế: - Tuân thủ quy trình, quy phạm văn pháp luật hành - Đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật - Bám sát bình diện (tim cầu, tim đường) cao độ đỉnh ray tránh phát sinh khối lượng lớn V.3 Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu: - Khổ đường 1000mm - Tải trọng thiết kế:T14 - Bán kính tối thiểu: R=500m - Độ dốc hạn chế ip = 7.0‰ - Chiều dài dốc ngắn nhất: Lmin=150m - Tốc độ thiết kế: Vmax = 90 km/h - Bề rộng đường: ≥ 5.0m Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-12 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ V.4 Nội dung thiết kế: V.4.1 Phạm vi thiết kế: Từ Km718+700-Km720+700 V.4.2 Cơng trình tuyến: - Bình diện: Cải tạo đường cong hỗn hồ để đảm bảo vuốt siêu cao theo quy định Bám sát tim đường tim cầu tránh phát sinh khối lượng lớn - Trắc dọc: Thiết kế bám sát cao độ đỉnh ray qua công trình cố định cầu, đường ngang - Kiến trúc tầng trên: + Ray: Thay toàn ray P43 ray P50 UIC 50E4 L= 25m + Tà vẹt: Thay toàn tà vẹt đường tà vẹt BTDƯL TN1 Tiêu chuẩn đặt tà vẹt 1520 thanh/km đường thẳng đường cong R> 800m, 1600 thanh/km đường cong R ≤ 800m Thay TVG hỏng cầu thép TVG + Đá ba lát: làm lại đá lịng đường tồn đoạn (trừ cầu thép), tận dụng lại đá ba lát tốt, bổ sung đá theo mặt cắt thiết kế Chiều dày đá ba lát đáy tà vẹt dày 30+5cm Mặt đá rộng 2,6m, ta luy mái đá 1/1.5 Chất lượng quy cách đá theo công văn số 1037CV/CSHT ngày 25 tháng năm 2001 LHĐS Việt Nam + Chiều dày kiến trúc tầng thiết kế: Ray UIC 50E4, L = 25.0m : 15 cm TVBTDƯL : 18 cm Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-13 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ Đá balát : 30+5 cm Cộng : 63+5 cm - Nền đường thoát nước: + Chiều rộng đường thiết kế theo tiêu chuẩn B ≥ 5.0m đường thẳng đường cong bán kính R>1000m, đường cong bán kính ≤ 1000m mở rộng đường phía lưng theo quy định + Ta luy đường thiết kế 1:1 đường đào 1:1.5 đường đắp + Mui luyện tam giác, độ dốc ngang mặt 4- 6% + Các đoạn đường yếu, phọt bùn túi đá, xử lý thay đất lớp subbalast (cấp phối đá dăm loại I) dày 20-30cm + Kè ốp ta luy đoạn đường thường xuyên bị sạt lở Xây kè vai đường vị trí người dân súc vật qua lại + Đất đá thừa vận chuyển đổ xa khu vực đường tránh ảnh hưởng đến thoát nước dọc tuyến V.4.3 Cơng trình cầu, cống: - Cầu bê tông: Thay kiến trúc tầng đồng với tuyến - Cầu thép: Bổ sung toàn phụ kiện liên kết ray, tà vẹt với dầm I - Các cống tuyến nối dài nâng tường đầu để đảm bảo bề rộng đường thiết kế Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-14 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ V.4.4 Các cơng trình phụ trợ Cọc tiêu, biển báo, biển đổi dốc, biển đường cong: Tận dụng lại cọc, biển tốt quy cách có, sơn sửa trồng lại; bổ sung cọc, biển thiếu chất lượng V.4.5 Lý trình cao độ: - Lý trình dẫn từ cọc Km718+0.00 trường - Sử dụng hệ thống mốc thuỷ chuẩn tuyến Đường sắt Thống Nhất Cụ thể mốc Ni442 đặt tường cánh mố cầu phía Bắc, cách tim ĐS phía bên phải 2.0m, ngang lý trình Km717+366 có cao độ: CĐ = + 3.522m mốc Ni445 đặt tường cánh mố cầu phía Bắc, cách tim ĐS phía bên phải 3.0m, ngang lý trình Km721+625 có cao độ: CĐ = + 4.342m Cơng ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-15 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ VI THỜI GIAN THỰC HIỆN VÀ HỒ SƠ GIAO NỘP VI.1 Thời gian thực - Công tác lập hồ sơ khảo sát thiết kế vẽ thi công tiến hành sau Hợp đồng kinh tế ký kết Nhiệm vụ khảo sát - thiết kế chủ đầu tư chấp thuận - Thời gian thực hiện: 60 ngày VI.2 Hồ sơ giao nộp: - Báo cáo kết khảo sát xây dựng gồm tập: tập thuyết minh đóng A4 tập vẽ đóng theo khổ A3 - Hồ sơ thiết kế vẽ thi cơng đóng thành tập: + Tập 1: Thuyết minh đóng thành A4 + Tập 2: Hồ sơ thiết kế sở đóng thành tập A3 + Tập 3: Hồ sơ dự toán - Số lượng: Theo hợp đồng Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-16 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ PHẦN II: THUYẾT MINH DỰ TOÁN KHẢO SÁT - THIẾT KẾ I CÁC CĂN CỨ : Hợp đồng kinh tế Ban quản lý sở hạ tầng thuộc Đường sắt Việt Nam Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư & Xây dựng GTVT số 07/2012/SCL/HĐ-KSTK ngày 19/4/2011 v/v lập dự án đầu tư xây dựng cơng trình: “Sửa chữa lớn đường sắt Km718+700 – Km720+700 – Tuyến Hà Nội - T.P Hồ Chí Minh Hồ sơ thiết kế sở số TKCS-SCL-2012-ĐS Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư & Xây dựng Giao thông vận tải lập năm 2012 Quyết định duyệt số 1295/QĐ-ĐS ngày 26/9/2012 Đường sắt Việt Nam việc phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cơng trình: Sữa chữa lớn đường sắt Km718+700 – Km720+700 tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh Cơng ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-17 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ II ĐỊNH NGẠCH ÁP DỤNG: Thông tư số 12/2008/TT-2008/TT-BXD hướng dẫn việc lập quản lý chi phí khảo sát xây dựng Nghị định số 205/2004/NĐ - CP ngày 14 tháng 12 năm 2004 Chính phủ quy định hệ thống thang lương, bảng lương chế độ phụ cấp lương công ty nhà nước Nghị định 31/2012/NĐ – CP ngày 12/4/2012 Chính phủ quy định mức lương tối thiểu chung Thông tư số 10/2012/TT-BLĐTBXH ngày 26/04/2012 Bộ Lao động Thương binh Xã hội hướng dẫn thực mức lương tối thiểu chung công ty trách nhiệm hữu hạn thành viên Nhà nước làm chủ sở hữu Nghị định 70/2011/NĐ - CP ngày 22/8/2011 Chính phủ việc qui định mức lương tối thiểu vùng người lao động làm việc công ty, doanh nghiệp hợp tác xã, tổ hợp tác, trang trại, hộ gia đình, cá nhân tổ chức khác Việt Nam có th mướn lao động Thơng tư số 23/2011/TT-BLĐTBXH ngày 16/09/2011 Thông tư số 10/2012/TT-BLĐTBXH ngày 26/04/2012 Bộ Lao động Thương binh Xã hội hướng dẫn thực mức lương tối thiểu vùng doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã, tổ hợp tác, trang trại, hộ gia đình, cá nhân tổ chức khác Việt Nam có thuê mướn lao động Định mức dự tốn xây dựng cơng trình phần khảo sát công bố kèm theo văn số 1779/BXD -VP ngày 16/08/2007 Bộ Xây dựng Quyết định số 957/QĐ-BXD ngày 29/09/2009 Bộ Xây Dựng công bố định mức chi phí Quản lý dự án tư vấn đầu tư xây dựng cơng trình Cơng ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-18 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ Luật thuế giá trị gia tăng số 13/2008/QH12 ngày 03 tháng 06 năm 2008 Quốc hội nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) Trang-19 NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ MỤC LỤC Thiết kế môn học PHẦN I: NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ I GIỚI THIỆU CHUNG I.1 Các cứ: I.2 Thông tin chung dự án: I.3 Phạm vi khảo sát, thiết kế vẽ thi công : .3 II QUY MƠ CƠNG TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT CHỦ YẾU : .3 II.1 Các hạng mục chủ yếu : II.2 Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu: III Quy trình, quy phạm áp dụng IV NHIỆM VỤ KHẢO SÁT IV.1 NỘI DUNG KHẢO SÁT: .4 IV.1.1 Phạm vi khảo sát: IV.1.2 Công tác khảo sát tuyến: IV.1.3 Khảo sát cầu, cống IV.1.4 Khảo sát điều tra: IV.2 PHƯƠNG PHÁP KHẢO SÁT IV.2.1 Khảo sát tuyến: IV.2.2 Khảo sát cầu: .10 IV.2.3 Khảo sát cống: 10 IV.2.4 Tổng hợp khối lượng khảo sát: 10 V CÔNG TÁC THIẾT KẾ 11 V.1 Mục đích yêu cầu: 11 V.2 Nguyên tắc thiết kế: 12 V.3 Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu: 12 V.4 Nội dung thiết kế: 13 V.4.1 Phạm vi thiết kế: Từ Km718+700-Km720+700 .13 V.4.2 Cơng trình tuyến: .13 V.4.3 Cơng trình cầu, cống: 14 Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ V.4.4 Các cơng trình phụ trợ .15 V.4.5 Lý trình cao độ: 15 VI THỜI GIAN THỰC HIỆN VÀ HỒ SƠ GIAO NỘP .16 VI.1 Thời gian thực 16 VI.2 Hồ sơ giao nộp: 16 PHẦN II: THUYẾT MINH DỰ TOÁN KHẢO SÁT - THIẾT KẾ 17 - Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Xây Dựng GTVT (TRICC-JSC) ...NHIỆM VỤ KHẢO SÁT THIẾT KẾ BƯỚC THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CƠNG CƠNG TRÌNH: SỬA CHỮA LỚN ĐƯỜNG SẮT KM7 1 8KM7 20 ĐƯỜNG SẮT HÀ NỘI – TP HỒ CHÍ MINH I GIỚI THIỆU CHUNG I.1 Các cứ: - Kế hoạch sửa chữa lớn kết... trình: Sửa chữa lớn đường sắt Km7 18+700 -Km7 20+700 tuyến đường sắt Hà Nội – Tp Hồ Chí Minh - Và văn pháp lý khác có liên quan I.2 Thơng tin chung dự án: - Tên cơng trình: Sửa chữa lớn đường sắt km7 18+700... việc định thầu cơng trình: Sửa chữa lớn đường sắt Km7 18+700 đến Km7 20+700 Tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh; - Quyết định số 1295/QĐ-ĐS ngày 26/09/2012 Đường sắt Việt Nam việc phê duyệt