nghiên cứu, thiết kế trạm bảo dưỡng, sửa chữa ở các công ty vận tải hành khách tại hà nội

LỜI NĨI ĐẦU Ngành tơ giữ vị trí quan trọng hoạt động phát triển xã hội Ơ tơ sử dụng phổ biến để phục vụ kinh tế quốc dân lĩnh vực quốc phòng Nền kinh tế nước ta đà phát triển, nhiều loại xe đại sản xuất lắp ráp Việt Nam, với thông số kỹ thuật phù hợp với điều kiện khí hậu, địa hình Việt Nam Ở nước ta chủ yếu khai thác sử dụng hệ xe sản xuất nước với nhiều chủng loại khác Nhưng thực tế năm qua việc khai thác xe công ty nước bộc lộ nhiều hạn chế Việc đầu tư xây dựng sở phục vụ cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa cịn hệ thống trạm xưởng chưa hoàn chỉnh Trước yêu cầu nhiệm vụ tình hình thực tế đó, đề tài “Nghiên cứu, Thiết kế trạm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô công ty vận tải hành khách Hà Nội” đặt cần thiết mang ý nghĩa thực tiễn cao, sở mục đích ý nghĩa đề tài sâu giải số nội dung sau: Chương 1: Phân tích đặc điểm tình hình sử dụng xe Chương 2: Phân tích chọn phương án thiết kế trạm bảo dưỡng, sửa chữa Chương 3: Tính tốn cơng nghệ quy hoạch mặt trạm Chương 4: Các quy định trạm Chương 5: Đánh giá tính kinh tế, kỹ thuật Chương PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM TÌNH HÌNH SỬ DỤNG XE 1.1 Tổ chức biên chế công ty vận tải Hà Nội Tổng công ty vận tải Hà Nội tổ chức hoạt động theo mơ hình Tổng Cơng ty công ty tự đầu tư thành lập (Cơng ty mẹ - Cơng ty con) Trong tổng cơng ty vận tải Hà Nội giữ vai trị công ty mẹ trực tiếp thực hoạt động kinh doanh thực quyền nghĩa vụ chủ sở hữu cổ đông, thành viên góp vốn cơng ty trực thuộc Tổng cơng ty sau thành lập tập hợp xây dựng đội ngũ doanh nghiệp thành viên liên kết sau: * Các đơn vị trực thuộc: - Xí nghiệp buýt Hà Nội - Xí nghiệp buýt 10 - 10 - Xí nghiệp buýt Thăng Long - Xí nghiệp xe điện Hà Nội - Xí nghiệp Trung đại tu tơ Hà Nội - Xí nghiệp xe khách Nam Hà Nội - Xí nghiệp kinh doanh tổng hợp Hà Nội - Xí nghiệp TOYOTA Hồn Kiếm - Trung tâm Tân Đạt - Trung tâm thương mại dịch vụ * Các đơn vị hạch toán độc lập chưa chuyển đổi hình thức sở hữu - Cơng ty quản lý bến xe Hà Nội - Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội * Các công ty cổ phần - Công ty cổ phần Vận tải Dịch vụ hàng hóa Hà Nội - Cơng ty cổ phần Xe khách Hà Nội - Công ty cổ phần xây dựng giao thông đô thị Hà Nội - Công ty cổ phần Xăng dầu chất đốt Hà Nội - Cơng ty cổ phần Đóng tàu Hà Nội * Các công ty liên doanh liên kết - Công ty liên doanh TOYOTA TC Hà Nội - Công ty liên doanh SAKURA HANOI PLAZA - Công ty TNHH phát triển Giảng Võ Tổ chức công ty Tên doanh nghiệp: Tổng công ty vận tải Hà Nội Tên giao dịch: Hanoi transport & Services corporation Tên viết tắt: Transerco Trụ sở giao dịch: Số Lê Thánh Tơng - Hồn Kiếm - Hà Nội Văn phịng: Số 32 Nguyễn Cơng Trứ - Hai Bà Trưng - Hà Nội SƠ ĐỒ TỔ CHỨC TỔNG CƠNG TY Hình 1.1: Sơ đồ tổ chức tổng công ty vận tải Hà Nội Ngành nghề kinh doanh • Kinh doanh lĩnh vực vận tải, khí giao thơng, xây dựng dịch vụ hạ tầng công cộng: Vận tải hành khách công cộng xe buýt, taxi, vận tải liên tỉnh, vận tải hàng hóa, đại lý tơ, xây dựng cơng trình, dịch vụ hạ tầng cơng cộng … • Đầu tư vốn vào doanh nghiệp khác • Các ngành nghề kinh doanh khác mà pháp luật khơng cấm • Tham gia xây dựng quy hoạch, chiến lược phát triển ngành vận tải công cộng thành phố Hà Nội theo định hướng chiến lược phát triển kinh tế thành phố Hà Nội; • Xây dựng kế hoạch dài hạn, trung hạn hàng năm hoạt động sản xuất kinh doanh TRANSERCO; • Nghiên cứu, đề xuất chế độ sách vận tải hành khách cơng cộng trình UBND thành phố Hà Nội phê duyệt; • Lập, quản lý tổ chức thực dự án đầu tư phát triển vận tải hành khách công cộng Thành phố giao; • Lập, quản lý tổ chức triển khai thực dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật phục vụ vận tải hành khách công cộng (điểm đầu, cuối, dừng đỗ, trung chuyển, nhà chờ, …), bến xe, bến thủy, điểm trông giữ xe; Đầu tư, quản lý, khai thác điểm đỗ, điểm dừng, nhà chờ xe buýt dó Thành phố giao; Theo Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), Transerco trực tiếp quản lý, vận hành 50/60 tuyến xe buýt thành phố Từ năm 2002 đến năm 2003 Tổng Cơng ty có 600 xe, từ năm 2003 đến năm 2005 số lượng xe tăng lên 800 Nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt, ngày 29/1/08 Transerco làm lễ tiếp nhận 50 xe buýt nhãn hiệu Thaco Hyundai từ Công ty CP Trường Hải Đây loại xe khách nội thành có sức chứa 80 người đáp ứng tiêu chuẩn khí thải cục đường Việt Nam Thực lực, biên chế trang bị kỹ thuật xe Tổng công ty vận tải Hà Nội cho thấy Tổng công ty biên chế nhiều loại xe có tình trạng kỹ thuật tốt, hệ số kỹ thuật cao điều kiện thuận lợi tổng cơng ty hồn thành nhiệm vụ 1.2 Phân tích cường độ sử dụng xe cơng ty 1.2.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến trình sử dụng xe Trong yếu tố sử dụng xe máy trang bị kỹ thuật có nhiều yếu tố ảnh hưởng khác Ngoài yếu tố chủ quan người việc chấp hành chế độ qui định, điều lệ cơng tác kỹ thuật cịn xét đến yếu tố ảnh hưởng sau: a- Ảnh hưởng độ ẩm khơng khí: Việt Nam nước thuộc vùng khí hậu nhiệt đới ẩm, khơng khí có độ ẩm lớn xâm thực vào dầu mỡ phá hỏng làm xấu tính chất bơi trơn Hơi nước đọng vật liệu phi kim gỗ, cao su, da, bọt…gây nên nấm mốc làm thay đổi tính lý vật liệu độ bền kéo, độ dãn dài, mô đun đàn hồi, trọng lượng Đẩy nhanh trình lão hóa vật liệu Độ ẩm lớn làm cho nước lọt vào bề mặt làm việc mối ghép động, gây hao mòn nhanh, giảm tuổi thọ chi tiết b- Ảnh hưởng điều kiện nhiệt độ: Khi nhiệt độ ngồi trời cao hiệu suất làm mát cho động cụm máy ly hợp, hộp số, cầu xe, phận treo… bị giảm nhiều dẫn đến công suất động cơ, hiệu suất truyền lực cụm giảm, lượng tiêu hao nhiên liệu, dầu mỡ bôi trơn tăng lên khả làm mát giảm Nhiệt độ cao làm chi tiết vật liệu cao su xăm lốp, bánh tỳ, dây đai nhanh bị già hóa c- Ảnh hưởng điều kiện đường xá: Khi xe hoạt động điều kiện đường xá bụi bẩn nhiều, bụi bám lên bề mặt chi tiết, đồng thời có khả vào bề mặt làm việc khớp dẫn động điều khiển, ổ bi, bề mặt đĩa ma sát ly hơp, dải phanh tang trống phanh làm giảm khả làm việc tuổi thọ chi tiết, tăng cường độ mài mòn cho chi tiết Khi xe hoạt động điều kiện đường xá xấu như: đường có mấp mô lớn, trơn lầy nhiều, điều kiện đồi núi, dẫn đến khả thông qua xe giảm, động cơ, hệ thống truyền lực phận treo, vận hành liên tục làm việc điều kiện nặng nhọc, ảnh hưởng lớn đến chất lượng, độ tin cậy làm việc tính tuổi thọ cụm, cấu, hệ thống toàn xe 1.2.2 Cường độ sử dụng xe công ty Theo báo cáo Sở GTVT, từ địa bàn Hà Nội mở rộng, bình quân ngày địa bàn Hà Nội có 10.500 lượt xe buýt hoạt động, vận chuyển 1,1 triệu hành khách/ngày, tăng 18% so với kỳ năm 2007 tăng 26,5% so với thời gian trước mở rộng Riêng Tổng cơng ty Vận tải Hà Nội, có 50 tuyến buýt với 9.000 lượt xe vận chuyển bình quân khoảng gần triệu hành khách/ngày) Tính đến nay, tồn mạng vận tải hành khách cơng cộng xe buýt vận chuyển đạt gần 1,12 triệu hành khách (riêng khách lại thường xuyên vé tháng đạt cao từ trước đến 217.020 người/tháng tăng 24% so với trước Hà Nội mở rộng Hệ số sử dụng ghế xe bình quân đạt từ 1,5 - lần Trong tổng số 60 tuyến tồn mạng hoạt động có 11 tuyến bt có lộ trình phục vụ đến khu vực Hà Nội mở rộng (trong Tổng cơng ty Vận tải có 10 tuyến): Sản lượng hành khách 11 tuyến tăng mạnh (tăng 19,8% so với kỳ năm 2007 tăng 28,2% so với trước 1/8) Đặc biệt tuyến có lộ trình từ trung tâm Hà Nội đến qua quận Hà Đông tăng mạnh Do tổng công ty vận tải Hà Nội gồm nhiều công ty mà công ty lại có mức độ sử dụng xe khác nên để tính cường độ sử dụng xe tổng công ty phức tạp Ở ta chọn Trung tâm Tân Đạt thành viên tiêu biểu Tổng cơng ty để tính cường độ sử dụng xe, Trung tâm Tân Đạt có số lượng xe chiếm tỷ lệ lớn Tổng công ty cường độ sử dụng xe trung tâm tương đối ổn định, không thay đổi nhiều qua năm TRUNG TÂM TÂN ĐẠT Thông tin chung công ty Trung tâm Tân Đạt – Tổng Công ty Vận tải Hà Nội Địa chỉ: 124 Xuân Thủy – Cầu Giấy – Hà Nội Ngành nghề kinh doanh, sản phẩm dịch vụ: Theo số liệu thống kê năm 2005 Trung tâm Tân Đạt có 150 xe loại, năm 2006 có 200 chiếc, đến năm 2007 tăng lên thành 250 Hiện nay, Trung tâm Tân Đạt hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh tuyến Hà Nội – TPHCM với tần suất 03 chuyến/ngày Các chuyến xe chạy hành trình loại xe đời Hyundai Space 45 chỗ; giá vé đồng hạng 510.000/HK (bao gồm bữa ăn, nước uống suốt hành trình) Các chuyến xe khởi hành từ BX Giáp Bát - Hà Nội lúc 11h, 13h 16h; Tại BX Miền Đơng - TPHCM lúc 11h 17h 20h Ngồi Trung tâm Tân Đạt cịn có chuyến xe liên tỉnh tuyến Lương Yên (Hà Nội) - Tam Bạc (Hải Phòng) với tần suất 20 - 25 phút/chuyến khai trương vào 17/05/2005 với 18 xe ô tô loại 80 chỗ 05 tuyến buýt kế cận (tuyến 202: BX Lương Yên - BX Hải Dương bắt đầu hoạt động từ 30/10/2005; Tuyến 203: BX Lương Yên - BX Bắc Giang từ 05/11/2005; Tuyến 207: BX Giáp Bát - TT Văn Giang từ 14/01/2006; Tuyến 205: BX Lương Yên - BX Hưng Yên Tuyến 209: Bến xe Giáp Bát - BX Hưng Yên mở từ 19/08/2005) với tần suất 15-20 phút/chuyến Việc sử dụng xe cơng ty trì theo kế hoạch cụ thể, phù hợp với tình hình bảo đảm trang bị, bảo đảm kỹ thuật, kế hoạch nhiệm vụ công ty nhu cầu lại người dân bảo đảm sinh hoạt chung Căn vào kế hoạch giao doanh nghiệp thành viên lập kế hoạch sử dụng xe tháng thống kê số km sử dụng tháng năm Theo số liệu thống kê Trung tâm Tân Đạt, cường độ sử dụng xe trung tâm năm 2005, 2006, 2007 bảng 1.1 Cường độ sử dụng xe Trung tâm Tân Đạt Bảng 1.1 Chỉ Số lần sử dụng xe Số km sử dụng xe Số ngày sử dụng tiêu tháng (km) 2005 2006 2007 15200 25800 30900 xe tháng 2005 2006 2007 01 tháng 2005 2006 2007 4120 2540 3430 02 2430 3290 03 2250 3160 04 2360 2780 05 2610 2970 06 2670 3190 07 Tháng 3960 14600 25100 29700 3720 13500 21200 27900 3340 14200 20400 24900 3570 17900 23100 26800 3830 18700 24900 28700 2710 3520 4240 19100 26500 31800 25 26 27 24 25 25 24 25 26 23 24 25 24 25 24 25 26 25 26 27 27 08 4050 09 10 11 12 28300 19200 21900 26200 20100 22700 23500 20400 24100 27100 2910 3210 24600 3610 2850 3020 18900 3130 2740 2930 30400 3490 2680 3140 25500 3780 2790 3380 19500 25 26 25 24 25 24 25 24 25 26 26 26 26 26 27 Từ kế hoạch sử dụng xe Trung tâm Tân Đạt qua năm 2005, 2006, 2007 ta xây dựng biểu đồ cường độ sử dụng xe ô tô sau: Nam 2005 S (nghìn km) Nam 2006 350 Nam 2007 318 309 304 300 297 287 283 279 268 271 265 262 258 251 250 255 249 249 246 241 235 231 227 219 212 204 200 204 201 195 191 187 192 189 179 150 152 146 142 135 100 50 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 Tháng Hình 1.2: Biểu đồ cường độ sử dụng xe Trung tâm Tân Đạt năm 2005, 2006, 2007 Qua thực tế sử dụng xe năm 2005, 2006, 2007 Trung tâm ta thấy rằng: năm cường độ sử dụng xe tương đối đồng đều, cường độ sử dụng xe tăng tập trung vào tháng trước, sau Tết nguyên đán tháng hè Đó tháng mà nhu cầu lại tăng cao Do cường độ sử dụng xe tháng tăng cao nên cụm máy, phận xe phát sinh nhiều hư hỏng số lần bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa tăng lên so với tháng năm Chương PHÂN TÍCH CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ TRẠM BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA 2.1 Các yêu cầu trạm bảo dưỡng sửa chữa Trạm bảo dưỡng sửa chữa nơi thực công tác sửa chữa - bảo dưỡng kỹ thuật theo kế hoạch khắc phục hư hỏng xe Vì yêu cầu trạm bảo dưỡng, sửa chữa là: Bảo dưỡng, sửa chữa nhanh chóng, kịp thời kế hoạch, đảm bảo u cầu kỹ thuật Có cơng suất đủ lớn, đáp ứng yêu cầu bảo đảm an toàn cho người lao động, an tồn phịng cháy chữa cháy Để thực yêu cầu trạm bảo dưỡng - sửa chữa phải trang bị đầy đủ phương tiện, trang thiết bị phục vụ cho trình bảo dưỡng, sửa chữa, đặc biệt thiết bị chuyên dùng, xây dựng đủ số cầu bảo dưỡng, sửa chữa Phải biên chế đủ thợ theo yêu cầu công việc trạm, đặt trang thiết bị hợp lý, vị trí, phù hợp với quy trình cơng nghệ bảo dưỡng - sửa chữa, tổ chức tốt trình bảo dưỡng, sửa chữa xe cơng ty 10 Hình 3.6: Sơ đồ q trình cơng nghệ bảo dưỡng xe 63 Chương CÁC QUY ĐỊNH TRONG TRẠM 4.1 Quy định chung Những quy định chế độ chung công tác tổ chức trạm bảo gồm: - Chế độ cho xe vào trạm - Quy tắc công tác phận xăng dầu, lau rửa bảo dưỡng kỹ thuật - Chế độ niêm phong phòng làm việc trạm, niêm phong xe máy bàn giao cho trực nhật trạm - Chế độ giữ gìn giao nộp chìa khóa phịng, chìa khóa xe - Chế độ giấc làm việc nhân viên trạm - Biện pháp an toàn phịng chữa cháy - Trạm trưởng cơng ty chịu trách nhiệm công tác tổ chức nội trạm, chất lượng bảo quản giữ gìn xe máy, cơng trình chun mơn, giữ gìn vệ sinh công cộng tuân thủ yêu cầu quy định phịng chữa cháy Để trì đơn đốc thực chế độ nội quy trạm cần phải có trực ban trạm quy định phận trực, xe trực chữa cháy hàng ngày Các chế độ niêm phong tất phịng làm việc ngồi làm việc, loại xe máy trang thiết bị khác, chế độ bảo quản giao nộp chìa khóa phịng trạm trạm trưởng quy định Quy định thời gian làm việc hàng ngày tuân thủ theo quy định Nhà nước 4.1.1 Biện pháp bảo đảm an toàn bảo dưỡng, sửa chữa 64 Khi xe vào cầu bảo dưỡng, sửa chữa phải có người xi nhan Khi đưa xe vào cầu bảo dưỡng lái xe phải nhìn rõ tín hiệu người xi nhan điều khiển xe, tránh gây va quệt, đâm húc Khi làm việc xe phải cố định chắn cửa, lên xuống xe phải động tác, cấm nhảy từ xe sang xe khác Khi dùng cần cẩu, cầu chuyển phải kiểm tra phận hãm chu đáo, vật cẩu phải móc chắn, khơng cẩu trọng tải, cấm người đứng cần cẩu, vật cẩu, cấm treo vật nặng thời gian dài di chuyển xa, chạy tốc độ quy định Khi nổ máy kiểm tra xe phải thông báo trước cho thành viên làm việc xe biết Khi tiến hành bảo dưỡng sửa chữa cấu, cụm máy xe phải tuân thủ quy trình kỹ thuật, không làm bừa, làm ẩu gây hỏng chi tiết, phận Trong q trình làm việc phải có đầy đủ dụng cụ bảo hộ lao động 4.1.2 Các biện pháp bảo đảm an toàn hàn cắt kim loại Đối với hàn điện: Không mặc quần áo ẩm ướt hàn, phải có găng tay bạt, dép giày đế cao su, kính che bảo hiểm an tồn phù hợ với dịng điện hàn theo bảng 4.1 Bảng 4.1 Dòng điện hàn Đến 100 A Từ 100 ÷ 300 A Ký hiệu loại kính TC-3 ЭC100 ЭC300 Trên 300 A ЭC500 Nơi hàn ẩm ướt phải có ván đệm cao su lót chân Khơng hàn thùng bên có xăng dầu; máy hàn, bàn hàn, giá hàn phải có dây tiếp mát 65 Trước di chuyển máy hàn phải ngắt công tắc điện Máy hàn phải có cơng tắc khởi động, hộp biến trở, đồng hồ điện Đối với hàn hơi: Khi vận chuyển bình xi khơng làm rơi, va đập, chấn động mạnh, không dùng van giảm áp làm tay cầm lăn bình Khơng vận chuyển bình xy xăng, dầu, mỡ Khơng để bình khí gần chỗ có nhiên liệu, đất đèn, khơng để ngồi trời nắng, mưa nơi có nhiệt độ cao mà phải để nơi khơ ráo, thống khí cách chỗ hàn từ ÷ m Đất đèn không vụn quá; không lấy đất đèn chưa dùng hết bình Ống cao su dẫn khí phải dài từ m trở lên Ống dẫn khí xy đường kính mm, ống dẫn khí axetylen đường kính 10 mm Không để đường ống gần lửa, đầu ống phải có vịng kẹp, khơng dùng dây thép để buộc Khi mở khí bình phải mở từ từ Trước lắp van giảm áp vào bình khí ô xy phải mở nhỏ van cho khí thổi lúc để thử Mở van phải nhẹ nhàng không dùng thay cho van giảm áp Khi hàn phải đeo găng tay, tạp dề, kính hàn Chỗ hàn phải có thiết bị chống cháy Khi hàn vật dính dầu, mỡ phải rửa Khơng cắt thép sàn xi Khi hàn nhôm phải đeo khẩu trang Khi hàn phải mở van ô xy trước, van khí axetylen sau mời châm lửa, tắt làm ngược lại Khi có tiếng nổ đầu mỏ hàn phải đóng van khí axetylen, khơng đóng van khí xy nhúng mỏ hàn vào nước Không bỏ mỏ hàn cháy khỏi tay khơng hàn phải đóng van tất bình Mức nước bình tạo khí khơng mức thấp Khi dùng khí xy phải để lại bình áp suất khí 0,5KG/cm2 66 Hàng tuần phải kiểm tra chỗ nối đường ống, ba tháng phải tháo rửa bình khí lần Một năm kiểm tra chất lượng bình tạo khí lần 4.1.3 Các biện pháp bảo đảm an toàn sửa chữa bình điện Nhân viên nạp điện, sửa chữa bình điện làm việc phải có khẩu trang, găng tay cao su, kính bảo hộ, ủng Khơng hút thuốc, ăn uống nhà bảo quản, sửa chữa nạp điện A xít pha chế phải quản bình thủy tinh hay bình sành sứ có nắp đậy kín Khi pha chế dung dịch cấm đổ nước cất vào a xít mà phải đổ từ từ a xít vào nước dùng đũa thủy tinh khuấy Khi nạp điện phải có người coi, ln ln theo dõi tình trạng kỹ thuật bình điện nạp thiết bị nạp Phải có sổ sách theo dõi ghi chép sửa chữa nạp điện 4.2 Quy định trang thiết bị Cần phải thực quy định sau: - Khi thiết bị làm việc không tra dầu mỡ, lau chùi sửa chữa chúng - Khi làm việc phải mang mặc đầy đủ quần áo, trang bị bảo hộ lao động theo u cầu loại cơng việc, đầu tóc, quần áo phải gọn gàng - Không mở máy chưa nắm quy trình sử dụng - Khơng làm việc thiết bị bị hư hỏng - Trong trình sử dụng trang thiết bị có cố xảy phải nhanh chóng đình cơng việc, tìm hiểu nguyên nhân, khắc phục tình trạng cố - Hết làm việc thiết bị di chuyển phải đưa vị trí cũ Dưới số quy định cụ thể sử dụng thiết bị trạm: 4.2.1 Đối với thiết bị dùng khí nén 67 Khơng cho thiết bị làm việc van an toàn bị hỏng Chỉ sửa chữa, điều chỉnh bình khí nén khơng có khí nén; Trước làm việc phải xem xét thiết bị nén khí kiểm tra cố định cụm chi tiết, kiểm tra vịng kẹp van an tồn đồng hồ đo áp suất Kiểm tra, bổ sung dầu vào te máy nén theo vạch thước đo dầu; Kiểm tra độ căng dây đai dẫn động máy nén theo vạch điều khiển khơng để dính dầu mỡ vào dây đai bánh đai 4.2.2 Đối với giá rửa bầu lọc Giữ đóng lắp không để bụi bẩn rơi vào; Trước giá rửa làm việc phải đóng nắp thùng rửa; Theo dõi chiều quay thùng rửa (theo chiều quay kim đồng hồ nhìn từ xuống), định kỳ kiểm tra nhiệt độ hộp giảm tốc qua cửa kiểm tra, nhiệt độ không vượt giá trị 60 ÷ 700C 4.2.3 Đối với máy khoan điện Khi biết rõ máy khoan không bị hư hỏng sử dụng Khơng di chuyển máy khoan từ vị trí sang vị trí khác động làm việc Khơng sờ tay vào máy khoan trục quay máy khoan dừng 4.2.4 Đối với máy mài điện Chỉ làm việc máy lắp đá quy định Không làm việc máy khơng có vỏ bảo vệ đá Không di chuyển động làm việc Không sờ tay vào đá mài quay, vật cần mài phải cố định chắn Cấm dùng bề mặt cạnh đá mài để mài chi tiết Không đứng mặt phẳng quay đá mài 68 4.2.5 Đối với số thiết bị, dụng cụ khác Cấm dùng đục, đột có đầu bị vát, méo cạnh cắt bị mẻ, đột, đục phải đeo kính bỏa vệ, cấm dùng dụng cụ bị hỏng Ê tô phải cố đinh chắn bàn 4.3 Quy định phịng cháy Để bảo đảm an tồn phịng cháy trạm người phải thực quy định sau: Không hút thuốc đốt lửa nơi có quy định cấm; Khơng để xe vật dễ cháy, đặc biệt thùng chứa xăng, dầu, mỡ loại vật liệu dễ cháy Khơng để nhiên liệu ngồi khu vực quy định Chỉ hàn nơi quy định Dụng cụ vật liệu cứu hỏa phải trang bị đầy đủ, vị trí thuận tiện cho sử dụng, thường xuyên trì chế độ trực, canh gác bảo vệ; phải có phương án chữa cháy phải luyện tập Khi xảy cháy phải sử dụng lực lượng phương tiện chỗ để chữa cháy; hỏa hoạn lớn vượt khả chữa cháy cơng ty phải kịp thời báo cho quan chữa cháy nơi gần Khi xảy an tồn q trình làm việc ngun tắc xử lý chung là: Phải giữ nguyên trường, lập biên bản, tìm nguyên nhân Trong trường hợp cần thiết phải cấp cứu người cứu người có nguy bị tử vong, phương tiện có nguy bị phá hủy phải nhanh chóng cứu chữa, sau báo cáo lên cấp có trách nhiệm đến điều tra, xác minh, giải hậu Xử lý tai nạn chảy máu: Phải nhanh chóng ga-rơ, băng cầm máu, sau xử lý theo nghiệp vụ chuyên môn Khi bị gãy xương phải cố định phần bị gãy, sau tổ chức đưa nạn nhân cứu chữa 69 Khi bị điện giật nhanh chóng tìm cách ngắt nguồn điện (khi gỡ người bị giật phải dùng vật cách điện) thực hô hấp nhân tạo người bị nạn Trong trường hợp xảy an toàn người làm việc trạm phải nhanh chóng báo cho y tế để xử lý theo chuyên môn nghiệp vụ 70 Chương ĐÁNH GIÁ TÍNH KINH TẾ KỸ THUẬT Trạm bảo dưỡng, sửa chữa thiết kế cho Trung tâm Tân Đạt đảm bảo cho nhu cầu bảo dưỡng cấp sửa chữa nhỏ xe máy Trạm thiết kế đảm bảo đường dây công nghệ bảo dưỡng - sửa chữa nhỏ đủ tiêu ch̉n vệ sinh cơng nghiệp, thơng gió, chiếu sáng, tạo điều kiên cho công nhân làm việc thuân lợi nâng cao chất lượng suất lao động Bảo dưỡng - sửa chữa đồng thời đảm bảo an toàn, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật xe máy, trang bị phục vụ cho nhiệm vụ công ty 5.1 Đánh giá cơng suất trạm tính tốn theo cường độ sử dụng xe trung bình Dựa vào số liệu thực tế về: thực lực biên chế xe, phân nhóm xe sử dụng, kế hoạch sử dụng xe công ty tổ chức biên chế lực lượng bảo dưỡng - sửa chữa xe đơn vị, làm sở tính tốn Cơng suất trạm cho phép thực kịp thời đầy đủ nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ, khắc phục nhanh chóng hư hỏng xe, đồng thời tạo điều kiện khai thác tốt trang bị kỹ thuật công ty, nâng cao trình độ tổ chức cán ngành kỹ thuật 5.2 Về diện tích khơng gian sử dụng Diện tích khơng gian sử dụng phải đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng công ty khơng gian đó, mặt khác, diện tích q rộng gây lãng phí tăng giá thành xây dựng xây dựng diện tích khơng gian sử dụng phải xuất phát từ hai quan điểm sau: - Đáp ứng nhu cầu sử dụng đơn vị - Đảm bảo tính kinh tế Để đáp ứng yêu cầu sử dụng, căng vào kích thước, đặc tính trang bị, thiết bị hoạt động cơng ty 71 5.3 Về phương án bố trí chung trạm Phương án bố trí chung trạm chọn tối ưu Nó cho phép việc đưa xe vào bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng, thuận lợi Các trang thiết bị phục vụ cho việc bảo dưỡng - sửa chữa xe bố trí xung quanh cầu bảo dưỡng, giúp cho trình bảo dưỡng - sửa chữa xe thuận lợi suất, di chuyển dễ dàng nhanh chóng Các phịng sửa chữa phòng phục vụ cho việc bảo dưỡng - sửa chữa bố trí phía xung quanh phịng bảo dưỡng có cửa thơng gió chiếu sáng tự nhiên, nên phù hợp cho việc bảo dưỡng sửa chữa xe máy 5.4 Vấn đề thơng gió Trạm bảo dưỡng, sửa chữa thiết kế đảm bảo vấn đề thơng gió (thơng gió tự nhiên thơng gió nhân tạo) Do cải thiện môi trường làm việc gần giống khơng khí ngồi trời Tạo điều kiện làm việc tốt cho người làm việc dễ chịu, vệ sinh, nâng cao suất lao động chất lượng sản phẩm đảm bảo cơng nhân q trình làm việc 5.5 Vấn đề chiếu sáng, cung cấp điện nước Ánh sáng, điện, nước vấn đề cần thiết công việc lao động, sản xuất người Nó ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống sinh hoạt, suất lao động, chất lượng sản phẩm an toàn lao động Năng lượng điện cung cấp cho trạm tính tốn tỷ mỉ, dựa công suất cường độ sử dụng trang bị trạm, đảm bảo tốt việc cung cấp điện cho trạm Việc cung cấp nước dựa vào nguồn nước lấy từ nguồn nước chung công ty, không cần bố trí riêng hệ thống cung cấp cho trạm 5.6 Thiết bị bảo dưỡng - sửa chữa 72 Trạm bảo dưỡng - sửa chữa công ty thiết kế trang bị số thiết bị nâng cao suất lao động chất lượng bảo dưỡng - sửa chữa, giảm sức lao động người Dựa vào ý định tổ chức đường dây công nghệ bảo dưỡng - sửa chữa nêu phần trên, trạm trang bị loại dụng cụ thiết bị chuyên dùng như: Thiết bị tra dầu, mỡ, kích thủy lực, xe vận chuyển… máy như: Máy hàn, máy khoan, máy tiện, máy mài, dụng cụ kiểm tra, đồ gá… tất trang thiết bị thống kê bảng 3.4 5.7 Bậc thợ bố trí cơng nhân phịng bảo dưỡng - sửa chữa Khi bố trí người cầu bảo dưỡng phòng sửa chữa, phòng phục vụ, người ta ý đến vấn đề bố trí số người hợp lý, bậc thợ lĩnh vực chuyên môn thợ nhằm đảm bảo sử dụng trang bị, phát huy khả chuyên môn kỹ thuật công nhân, nâng cao suất chất lượng sản phẩm bảo đảm thời gian trạm hợp lý Nếu người không phát huy công suất trang bị, khối lượng công việc cho người nhiều, tiếu thợ chuyên môn giảm chất lượng bảo dưỡng - sửa chữa, thời gian dừng xe trạm lâu Nếu bố trí nhiều quá: cản trở lại, hao phí nhân lực Xuất phát từ vấn đề vào số lượng trang bị nhu cầu bảo dưỡng, sửa chữa xe Trung tâm Tân Đạt, số thợ trình độ chun mơn thợ cơng ty Từ bố trí xếp số lượng thợ bậc thợ cho vị trí công việc thống kê bảng 3.3 đảm bảo tính kinh tế, kỹ thuật, phù hợp lý luận thực tiễn công việc 73 KẾT LUẬN Thiết kế trạm bảo dưỡng ô tô nhiệm vụ cấp bách có ý nghĩa thiết thực công ty vận tải hành khách Hà Nội Trong đồ án tốt nghiệp tơi góp phần nhỏ bé vào việc giải nhiệm vụ Về lý thuyết tơi nêu lên sở khoa học việc thiết kế trạm bảo dưỡng sửa chữa dựa biên chế tổ chức, điều kiện địa hình cường độ sử dụng xe cơng ty có tính đến đặc điểm khu khu kinh tế cố định yêu cầu việc thiết kế trạm, xưởng Trong phần tính tốn tơi sâu vào nội dung tính tốn công nghệ trạm bảo dưỡng sửa chữa đảm bảo cho trạm khơng thiếu thừa cơng suất, có trang bị phù hợp đáp ứng u cầu thơng gió, chiếu sáng Đồ án đưa sơ đồ tổ chức trình công nghệ bảo dưỡng, sửa chữa xe hợp lý đề xuất biện pháp thiết thực nhằm bảo đảm an toàn lao động trạm Qua thời gian gần tháng nghiên cứu tỉ mỉ tài liệu khảo sát thực tế công ty vận tải hành khách Hà Nội chủ động, nỗ lực cố gắng thân cộng với giúp đỡ nhiệt tình thầy Nguyễn Văn Dũng thầy giáo môn xe ô tô, khoa động lực đến đồ án tốt nghiệp tơi hồn thành với đầy đủ nội dung giao theo thời gian quy định Tuy nhiên khuôn khổ đồ án có hạn nên tơi khơng thể đề cập hết vấn đề có liên quan đến việc thiết kế hoàn toàn trạm bảo dưỡng, sửa chữa Rất mong nhận nhiều ý kiến đóng góp thầy bạn bè 74 TÀI LIỆU THAM KHẢO Trần Khắc Thiêm Khai thác xe quân sự, Tập tập 2, Đại học KTQS - Năm 1976 Nguyễn Hoàng Nam, Nguyễn Quốc Điệt Hướng dẫn làm đồ án môn học đồ án tốt nghiệp phần khai thác xe quân Học viện KTQS - Năm 1995 Bộ môn xe quân sự, Khoa Trang bị điện Khai thác xe quân - Tập - Đại học KTQS - Năm 1978 Bộ môn xe quân sự, Khoa Trang bị điện Sửa chữa xe quân Tập - Đại học KTQS - Năm 1976 Trịnh Minh Quang Thông cơng trình qn sự, Tập - Đại học KTQS - Năm 1977 Nguyên lý Thiết kế nhà công nghiệp Bộ đại học trung học chuyên nghiệp Nguyễn Đắc Tuyên, Nguyễn Hoàng Thế Sử dụng bảo dưỡng sửa chữa ô tô, Tập tập 2, Nhà xuất Đại học giáo dục chuyên nghiệp - Năm 1989 Hướng dẫn thực điều lệ công tác kỹ thuật xe máy quân đội nhân dân Việt Nam - Cục quản lý xe máy - Hà Nội 2002 75 ... biên chế công ty vận tải Hà Nội Tổng công ty vận tải Hà Nội tổ chức hoạt động theo mơ hình Tổng Công ty công ty tự đầu tư thành lập (Công ty mẹ - Công ty con) Trong tổng cơng ty vận tải Hà Nội giữ... hữu - Công ty quản lý bến xe Hà Nội - Công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội * Các công ty cổ phần - Công ty cổ phần Vận tải Dịch vụ hàng hóa Hà Nội - Cơng ty cổ phần Xe khách Hà Nội - Công ty cổ... lần bảo quản, bảo dưỡng, sửa chữa tăng lên so với tháng năm Chương PHÂN TÍCH CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ TRẠM BẢO DƯỠNG - SỬA CHỮA 2.1 Các yêu cầu trạm bảo dưỡng sửa chữa Trạm bảo dưỡng sửa chữa